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SEGURIDAD CONTRA ROBO DE VEHÍCULOS (INFORMACIÓN DEL SERVICIO) Anterior Próximo
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DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIROBO DE VEHÍCULOS
El sistema de seguridad antirrobo de vehículos (VTSS) se divide en dos subsistemas básicos: el sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS) y la alarma antirrobo de vehículos (VTA). Los procedimientos recomendados para el diagnóstico y la prueba de cada uno de estos dos subsistemas VTSS se pueden encontrar en otra parte de esta información de servicio.
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DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE SENTRY
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones graves o fatales en vehículos equipados con bolsas de aire, desactive el sistema de sujeción suplementario (SRS) antes de intentar realizar cualquier diagnóstico o servicio en el volante, la columna de dirección, la bolsa de aire, el tensor del cinturón de seguridad, el sensor de impacto o los componentes del panel de instrumentos. Desconecte y aísle el cable negativo (tierra) de la batería, luego espere dos minutos para que se descargue el capacitor del sistema antes de realizar más diagnósticos o servicios. Esta es la única forma segura de desactivar el SRS. Si no se toman las precauciones adecuadas, se podría activar accidentalmente la bolsa de aire.
Los circuitos cableados entre los componentes relacionados con el sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS) se pueden diagnosticar utilizando herramientas y procedimientos de diagnóstico convencionales. Consulte la información de cableado correspondiente. La información de cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos adecuados de reparación de cables y conectores, detalles del enrutamiento y retención del mazo de cables, información sobre la disposición de los pines del conector y vistas de la ubicación de los diversos conectores, empalmes y conexiones a tierra del mazo de cables.
Sin embargo, los métodos de diagnóstico convencionales no serán concluyentes en el diagnóstico del SKIS o de los controles electrónicos y la comunicación entre módulos y dispositivos que proporcionan algunas funciones del SKIS. El medio más confiable, eficiente y preciso para diagnosticar el SKIS o los controles electrónicos y la comunicación relacionados con el funcionamiento del SKIS requiere el uso de una herramienta de escaneo de diagnóstico. Consulte la información de diagnóstico correspondiente.
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE SENTRY
CONDICIÓN POSIBLES CAUSAS CORRECCIÓN
EL INDICADOR DE SEGURIDAD NO SE 1. Diodo emisor de luz (LED) 1. Utilice una herramienta de diagnóstico para realizar la prueba del actuador del ENCIENDE DURANTE LA PRUEBA DE ineficaz. panel de instrumentos. Consulte la información de diagnóstico correspondiente. BOMBILLA 2. Fusible ineficaz. 2. Verifique el fusible B(+) del módulo del concentrador de radiofrecuencia (RFHM) y el fusible de salida de encendido (arranque y funcionamiento) en el centro de distribución de energía (PDC). Reemplace los fusibles, si es necesario.
3. Circuito de tierra ineficaz. 3. Pruebe y repare el circuito de tierra abierto en el conector del RFHM, si es necesario.
4. Circuito de alimentación de 4. Pruebe y repare el circuito de alimentación de batería abierto en el conector del batería ineficaz. RFHM, si es necesario.
EL INDICADOR DE SEGURIDAD 1. FOBIK no válido. 1. Reemplace el FOBIK por un FOBIK conocido y válido. PARPADEA DESPUÉS DE LA PRUEBA DE LA BOMBILLA 2. Fallo relacionado con la 2. Utilice una herramienta de escaneo de diagnóstico y la información de diagnóstico clave. adecuada para realizar un diagnóstico más detallado.
LUCES INDICADORAS DE SEGURIDAD 1. Se detectó un mal 1. Utilice una herramienta de escaneo de diagnóstico y la información de diagnóstico PERMANECEN FIJAS DESPUÉS DE LA funcionamiento o falla del adecuada para realizar un diagnóstico más detallado. PRUEBA DE BOMBILLA sistema SKIS.
2. El sistema SKIS es 2. Utilice una herramienta de escaneo de diagnóstico y la información de diagnóstico
ineficaz. adecuada para realizar un diagnóstico más detallado.
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DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - ALARMA ANTIROBO DE VEHÍCULOS
Los circuitos cableados entre los componentes relacionados con el sistema de alarma antirrobo del vehículo (VTA) se pueden diagnosticar utilizando herramientas y procedimientos de diagnóstico convencionales. Consulte la información de cableado correspondiente. La información de cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos adecuados de reparación de cables y conectores, detalles de la ruta y retención del mazo de cables, información sobre la disposición de los pines del conector y vistas de la ubicación de los diversos conectores, empalmes y conexiones a tierra del mazo de cables. Sin embargo, los métodos de diagnóstico convencionales no serán concluyentes en el diagnóstico del sistema VTA o de los controles electrónicos y la comunicación entre otros módulos y dispositivos que proporcionan algunas funciones del sistema VTA. El medio más confiable, eficiente y preciso para diagnosticar el sistema VTA o los controles electrónicos y la comunicación relacionados con el funcionamiento del sistema VTA requiere el uso de una herramienta de escaneo de diagnóstico. Consulte el elemento de menú del Sistema de seguridad antirrobo del vehículo en la herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico correspondiente.
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