Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
SlideShare a Scribd company logo

Kirill Krupnov

•
•
A
ATOEvents

-

Related slideshows

развитие региональных авиаперевозок на примере аэропорта белгород 14 10 2013 +
развитие региональных авиаперевозок на примере аэропорта белгород 14 10 2013 +развитие региональных авиаперевозок на примере аэропорта белгород 14 10 2013 +
развитие региональных авиаперевозок на примере аэропорта белгород 14 10 2013 +
 
April 2012
April 2012April 2012
April 2012
 
Юрий Захарченко, Московский комплекс ЦАГИ
Юрий Захарченко, Московский комплекс ЦАГИЮрий Захарченко, Московский комплекс ЦАГИ
Юрий Захарченко, Московский комплекс ЦАГИ
 
1 of 13
Download to read offline
«Материально – техническое обеспечение как часть системы послепродажного обслуживания воздушных судов. Возможно ли создать современную российскую систему ППО для российских эксплантатов воздушных судов иностранного производства и российских самолетов нового поколения?» Москва , 2014
2 *С учетом выбытия и увеличенного коэффициента использования для доведения до среднего западного стандарта ** Ан-148, Ту-204 / 214, SSJ-100 и MC-21. Иностранными поставщики предоставляют комплектующие для SSJ-100 и MC-21 *** Объем производства отечественных самолетов нового поколения еще не определен в связи с возможной задержкой в сертификации МС-21 и неопределенности в отношении Ан-148 и Ту 204/214 Источник: Госкомстат, ежегодные отчеты авиакомпаний, МВФ Гражданский авиапарк России и СНГ, кол-во ВС 1 387 1 516 В парке ведущих авиалиний РФ только современные ВС, численность которых к 2020 г превысит 1200 ед. Крупнейшие эксплуатанты РФ выводят устаревшие отечественные ВС из парка К 2020 г авиапарк РФ увеличится на 620 самолетов, из них 298 – иностранного пр-ва 0 20 40 60 80 100 120 140 +614% +4% +127% +83% Ютэйр 50% 7% S7 Airlines 100% 44% Трансаэр о 93% 97% Аэрофло т Доля иностранных ВС и SSJ в парке, % 95% 52% 2012 2007 Общий парк, 129 94 51 228 кол-во 1 338 595 1 215
3 Рынок ТОиР и дистрибуции для современных ВС в РФ вырастет с $1,2 млрд в 2010 г до $2,4 млрд к 2020 г * Delta и Southwest сообщают, что расходы авиакомпаний на ТОиР составляют 2-3% общих расходов ** Ан-148, Ту-204 / 214, Ил-114, Ил-96, SSJ-100 и MC-21 Источник: отчет Концерна «Авиационное оборудование» К 2020 г рынок ТОиР для современных ВС в РФ удвоится и достигнет $2 млрд… …рынок дистрибуции запчастей возрастет до $ 500 млн., из них $ 400 млн. для современных ВС 1,6 1,9 2,4 +50% Рынок ТОиР пассажирского и грузового авиатранспорта, СНГ*, $ млрд. Расходы на материалы и комплектующие для ТОиР для парка России и СНГ, $ млрд. 0,3 0,4 0,5 +70% Отечественные другие Отечественные нового поколения Иностранные Рынок ТОиР и дистрибуции растет, но российские компании не обладают полным перечнем необходимых услуг и компетенций 1 2 0,4
4 Российские компании, выполняющие ТОиР Источники: Сибирь Техник, открытые источники, отчет Концерна Иностранные компании, выполняющие ТОиР российских самолетов Авиакомпании ВТС, S7 Инжиниринг, Сибирь Техник, Домодедово Техник, Аэрофлот АТБ – ДТО, Волга-Днепр Техник БЛМЗ (Литва) Aлма-Ата Центр (Казахстан) (Все Турция) (Китай) UZBEKISTAN AIRWAYS TECHNICS Доля рынка ТОиР российских самолетов, выполняемые Россией и иностранными государствами, % 50 100 0 Россия Другие страны ТОиР другое (доля рынка 88%) 25 Ремонт колес и тормозов (доля рынка 4%) Линейное техобслуживание (доля рынка 8%) За исключением линейного обслуживания и ремонта колес и тормозов 75% ТОиР производится за рубежом Затраты на ремонт двигателей, ремонт компонентов, выполнение тяжелых форм обслуживания воздушных судов
5 Рынок услуг по послепродажному обслуживанию. Виды сервисов, которые российские авиакомпании получают от зарубежных провайдеров.  Более 80% поставок компонентов осуществляется по принципу обмена, включая операции по поставке компонентов из возвратно обменного фонда (пула). Поскольку в российском законодательстве отсутствует правовая основа для операций по обмену, данная услуга предоставляется зарубежными провайдерами. Ежегодно российская экономика теряет более $ 250 млн. отсутствует Материально-техническое обеспечение как часть системы послепродажного обслуживания, является одним из необходимых условия для развития отечественной отрасли.
6 ATA Chapter ## S7 SIBIR-TECHNIC AVIAHELP VTS AIR CONDITIONING 21 AUTO FLIGHT 22 COMMUNICATIONS 23 ELECTRICAL POWER 24 EQUIPMENT/FURNISHINGS 25 FIRE PROTECTION 26 FLIGHT CONTROLS 27 FUEL 28 HYDRAULIC POWER 29 ICE AND RAIN PROTECTION 30 INDICATING/RECORDING SYSTEMS 31 LANDING GEAR 32 LIGHTS 33 NAVIGATION 34 OXYGEN 35 PNEUMATIC 36 WATER/WASTE 38 CONSOLE 43 AIRBORNE/AUXILIARY POWER 49 DOORS 52 FUSELAGE 53 NACELLES/PYLONS 54 STABILIZERS 55 WINDOWS 56 WINGS 57 POWER PLANT 71 ENGINE 72 ENGINE FUEL AND CONTROL 73 IGNITION 74 AIR 75 ENGINE CONTROLS 76 ENGINE INDICATING 77 EXHAUST 78 OIL 79 STARTING 80 114 137 19 1373 5149 2641 3767 6199 189 3408 5650 17171 14305 458 809 1102 738 5015 1140 630 2264 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 Компетенции российских предприятий по ТОиР в области ремонта и технического обслуживания авиакомпонетов. Российский рынок услуг по ремонту компонентов является заложником российского таможенного и налогового законодательств. Российские предприятия по ТОиР Рейтинг, PN
7 Почему схема обмена не работает в России? Территория РФ Иностранный поставщик АТИ и услуг по ремонту компонентов Таможенная граница РФ Широкий перечень компонентов на складе Широкий перечень компонентов в Capability Юрисдикция иностранного государства Российские авиакомпании Российский поставщик Ограниченный перечень компонентов на складе Ограниченный перечень компонентов в Capability Территория российского права Exchange agreement Договор купли- продажи Возможность осуществлять ремонт без участия третьих лиц Вывоз неисправного компонента за рубеж PBH SCS
8 Барьеры российского законодательства. Вопросы налогового и бухгалтерского учета Самолеты иностранного производства, эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, для целей таможенного оформления являются иностранным товаром Таможенные аспекты Дополнительное таможенное оформление и дополнительное налогообложение при возврате неисправного компонента Невозможность распоряжаться неисправными компонентами без согласования с таможенными органами Услуга или постава? Стоимость компонентов для учета как исправных, так и неисправных? Налогообложение? Выбор провайдера ?
9 Обмен как условие развития отечественной системы послепродажного обслуживания. Экспертиза в области ремонта компонентов иностранного производства как основа для развития отечественного производства Локальные склады как условия для сокращения сроков поставки Конкурентоспособность отечественных ВС на зарубежном рынке Российский возвратно- обменный фонд (пул запасных частей) Региональные склады Локализация ремонта компонентов на российских предприятиях Формирование единых стандартов для самолетов нового поколения отечественного производства и иностранных воздушных судов Привлечение иностранного капитала
10 Склад оснащен современным оборудование для хранение и обработки грузов. ▪Эффективная площадь хранения: 1 700 кв. м. ▪Зона для хранения компонентов выпущенных в свободное обращение ▪Таможенный склад ▪Клиентская поддержка - AOG DESK 24/7 ▪ Доступ клиента к складским запасам- “stock on-line” Месторасположение : аэропорт Шереметьево Современное оборудование Собственный автопарк позволяет обеспечить полный пакет логистических услуг и оперативную доставку компонентов в регионе московского аэроузла. Собственный транспорт ОАО «АСЦ «Авиационное оборудование» создало центр дистрибуции запасных частей для самолетов иностранного производства. ▪ Управление складскими запасами ▪ Оперативный учет при формирование партии Система шрихкодирования
11 Управление ремонтом Компонентов (собственный цех по ремонту колес и тормозов, организация ремонта компонентов) Полная логистическая поддержка (международная и внутренняя транспортная логистка) Поставка компонентов и расходных материалов (более 5 000 RFQ в месяц ) Индивидуальные программы по обмену , PBH программы Складская логистика и управление складскими запасами ( более 2 000 PN на складе ) - Airlines - MRO - Lessors Центр Дистрибуции АСЦ предоставляет полный спектр услуг в сфере материально-технического обеспечения
12
13 Спасибо за внимание!

More Related Content

Kirill Krupnov

  • 1. «Материально – техническое обеспечение как часть системы послепродажного обслуживания воздушных судов. Возможно ли создать современную российскую систему ППО для российских эксплантатов воздушных судов иностранного производства и российских самолетов нового поколения?» Москва , 2014
  • 2. 2 *С учетом выбытия и увеличенного коэффициента использования для доведения до среднего западного стандарта ** Ан-148, Ту-204 / 214, SSJ-100 и MC-21. Иностранными поставщики предоставляют комплектующие для SSJ-100 и MC-21 *** Объем производства отечественных самолетов нового поколения еще не определен в связи с возможной задержкой в сертификации МС-21 и неопределенности в отношении Ан-148 и Ту 204/214 Источник: Госкомстат, ежегодные отчеты авиакомпаний, МВФ Гражданский авиапарк России и СНГ, кол-во ВС 1 387 1 516 В парке ведущих авиалиний РФ только современные ВС, численность которых к 2020 г превысит 1200 ед. Крупнейшие эксплуатанты РФ выводят устаревшие отечественные ВС из парка К 2020 г авиапарк РФ увеличится на 620 самолетов, из них 298 – иностранного пр-ва 0 20 40 60 80 100 120 140 +614% +4% +127% +83% Ютэйр 50% 7% S7 Airlines 100% 44% Трансаэр о 93% 97% Аэрофло т Доля иностранных ВС и SSJ в парке, % 95% 52% 2012 2007 Общий парк, 129 94 51 228 кол-во 1 338 595 1 215
  • 3. 3 Рынок ТОиР и дистрибуции для современных ВС в РФ вырастет с $1,2 млрд в 2010 г до $2,4 млрд к 2020 г * Delta и Southwest сообщают, что расходы авиакомпаний на ТОиР составляют 2-3% общих расходов ** Ан-148, Ту-204 / 214, Ил-114, Ил-96, SSJ-100 и MC-21 Источник: отчет Концерна «Авиационное оборудование» К 2020 г рынок ТОиР для современных ВС в РФ удвоится и достигнет $2 млрд… …рынок дистрибуции запчастей возрастет до $ 500 млн., из них $ 400 млн. для современных ВС 1,6 1,9 2,4 +50% Рынок ТОиР пассажирского и грузового авиатранспорта, СНГ*, $ млрд. Расходы на материалы и комплектующие для ТОиР для парка России и СНГ, $ млрд. 0,3 0,4 0,5 +70% Отечественные другие Отечественные нового поколения Иностранные Рынок ТОиР и дистрибуции растет, но российские компании не обладают полным перечнем необходимых услуг и компетенций 1 2 0,4
  • 4. 4 Российские компании, выполняющие ТОиР Источники: Сибирь Техник, открытые источники, отчет Концерна Иностранные компании, выполняющие ТОиР российских самолетов Авиакомпании ВТС, S7 Инжиниринг, Сибирь Техник, Домодедово Техник, Аэрофлот АТБ – ДТО, Волга-Днепр Техник БЛМЗ (Литва) Aлма-Ата Центр (Казахстан) (Все Турция) (Китай) UZBEKISTAN AIRWAYS TECHNICS Доля рынка ТОиР российских самолетов, выполняемые Россией и иностранными государствами, % 50 100 0 Россия Другие страны ТОиР другое (доля рынка 88%) 25 Ремонт колес и тормозов (доля рынка 4%) Линейное техобслуживание (доля рынка 8%) За исключением линейного обслуживания и ремонта колес и тормозов 75% ТОиР производится за рубежом Затраты на ремонт двигателей, ремонт компонентов, выполнение тяжелых форм обслуживания воздушных судов
  • 5. 5 Рынок услуг по послепродажному обслуживанию. Виды сервисов, которые российские авиакомпании получают от зарубежных провайдеров.  Более 80% поставок компонентов осуществляется по принципу обмена, включая операции по поставке компонентов из возвратно обменного фонда (пула). Поскольку в российском законодательстве отсутствует правовая основа для операций по обмену, данная услуга предоставляется зарубежными провайдерами. Ежегодно российская экономика теряет более $ 250 млн. отсутствует Материально-техническое обеспечение как часть системы послепродажного обслуживания, является одним из необходимых условия для развития отечественной отрасли.
  • 6. 6 ATA Chapter ## S7 SIBIR-TECHNIC AVIAHELP VTS AIR CONDITIONING 21 AUTO FLIGHT 22 COMMUNICATIONS 23 ELECTRICAL POWER 24 EQUIPMENT/FURNISHINGS 25 FIRE PROTECTION 26 FLIGHT CONTROLS 27 FUEL 28 HYDRAULIC POWER 29 ICE AND RAIN PROTECTION 30 INDICATING/RECORDING SYSTEMS 31 LANDING GEAR 32 LIGHTS 33 NAVIGATION 34 OXYGEN 35 PNEUMATIC 36 WATER/WASTE 38 CONSOLE 43 AIRBORNE/AUXILIARY POWER 49 DOORS 52 FUSELAGE 53 NACELLES/PYLONS 54 STABILIZERS 55 WINDOWS 56 WINGS 57 POWER PLANT 71 ENGINE 72 ENGINE FUEL AND CONTROL 73 IGNITION 74 AIR 75 ENGINE CONTROLS 76 ENGINE INDICATING 77 EXHAUST 78 OIL 79 STARTING 80 114 137 19 1373 5149 2641 3767 6199 189 3408 5650 17171 14305 458 809 1102 738 5015 1140 630 2264 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 Компетенции российских предприятий по ТОиР в области ремонта и технического обслуживания авиакомпонетов. Российский рынок услуг по ремонту компонентов является заложником российского таможенного и налогового законодательств. Российские предприятия по ТОиР Рейтинг, PN
  • 7. 7 Почему схема обмена не работает в России? Территория РФ Иностранный поставщик АТИ и услуг по ремонту компонентов Таможенная граница РФ Широкий перечень компонентов на складе Широкий перечень компонентов в Capability Юрисдикция иностранного государства Российские авиакомпании Российский поставщик Ограниченный перечень компонентов на складе Ограниченный перечень компонентов в Capability Территория российского права Exchange agreement Договор купли- продажи Возможность осуществлять ремонт без участия третьих лиц Вывоз неисправного компонента за рубеж PBH SCS
  • 8. 8 Барьеры российского законодательства. Вопросы налогового и бухгалтерского учета Самолеты иностранного производства, эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, для целей таможенного оформления являются иностранным товаром Таможенные аспекты Дополнительное таможенное оформление и дополнительное налогообложение при возврате неисправного компонента Невозможность распоряжаться неисправными компонентами без согласования с таможенными органами Услуга или постава? Стоимость компонентов для учета как исправных, так и неисправных? Налогообложение? Выбор провайдера ?
  • 9. 9 Обмен как условие развития отечественной системы послепродажного обслуживания. Экспертиза в области ремонта компонентов иностранного производства как основа для развития отечественного производства Локальные склады как условия для сокращения сроков поставки Конкурентоспособность отечественных ВС на зарубежном рынке Российский возвратно- обменный фонд (пул запасных частей) Региональные склады Локализация ремонта компонентов на российских предприятиях Формирование единых стандартов для самолетов нового поколения отечественного производства и иностранных воздушных судов Привлечение иностранного капитала
  • 10. 10 Склад оснащен современным оборудование для хранение и обработки грузов. ▪Эффективная площадь хранения: 1 700 кв. м. ▪Зона для хранения компонентов выпущенных в свободное обращение ▪Таможенный склад ▪Клиентская поддержка - AOG DESK 24/7 ▪ Доступ клиента к складским запасам- “stock on-line” Месторасположение : аэропорт Шереметьево Современное оборудование Собственный автопарк позволяет обеспечить полный пакет логистических услуг и оперативную доставку компонентов в регионе московского аэроузла. Собственный транспорт ОАО «АСЦ «Авиационное оборудование» создало центр дистрибуции запасных частей для самолетов иностранного производства. ▪ Управление складскими запасами ▪ Оперативный учет при формирование партии Система шрихкодирования
  • 11. 11 Управление ремонтом Компонентов (собственный цех по ремонту колес и тормозов, организация ремонта компонентов) Полная логистическая поддержка (международная и внутренняя транспортная логистка) Поставка компонентов и расходных материалов (более 5 000 RFQ в месяц ) Индивидуальные программы по обмену , PBH программы Складская логистика и управление складскими запасами ( более 2 000 PN на складе ) - Airlines - MRO - Lessors Центр Дистрибуции АСЦ предоставляет полный спектр услуг в сфере материально-технического обеспечения
  • 12. 12
  • 13. 13 Спасибо за внимание!