バルチック海運指数
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/25 03:15 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動 | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2011年4月） |
バルチック海運指数（バルチックかいうんしすう、英: Baltic Dry Index、通称: BDI）は、ロンドンのバルチック海運取引所が発表する外航不定期船の運賃指数。バルチック海運取引所は海運会社やブローカーなどから鉄鉱石・石炭・穀物といった乾貨物（ドライカーゴ）を運搬する外航不定期船の運賃を聞き取り、結果を取りまとめて同指数を算出、発表する。基準となる1985年1月4日を1000として算定している。
2018年3月1日現在、以下の重み付けで指数を計算している[1]。
バルチック海運取引所のサイトでは、登録企業向けに毎営業日の英国時間13時（日本時間22時、サマータイム期間中は21時）に発表される[2]。
バルチック海運指数は指数であり、実際の取引価格とは異なる。バルチック海運取引所はバルチック海運指数のほか、不定期船のサイズ・航路毎に実際の取引価格指標となる運賃をドル建てで発表している。
特に、当指数が注目を集めるようになったのは、中国の鉄鉱石輸入を始めとする世界的な原料輸送需要の高まりが背景にあった。2008年5月20日には過去最高の11,793を記録したが、リーマンショックの影響もあり2008年12月5日には663まで低下した[3]。
指数の変動要因としては海上荷動き量の他に、主要港湾における船腹の沖待ち増加を受けた滞船、荷役のためのインフラ能力の過不足、ハリケーンやモンスーンなど気象の影響などが挙げられる。
株式市場においては、海運会社の株価への影響が大きく、特に不定期船を主力とする会社の株価とは連動性が高い。
出典
外部リンク
| 日本（現行） | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本（廃止・戦後） | |||||||||||||||||
| 日本（廃止・戦中） | |||||||||||||||||
| 日本（廃止・戦前） | |||||||||||||||||
| 南北アメリカ | |||||||||||||||||
| ヨーロッパ | |||||||||||||||||
| アジア・オセアニア | |||||||||||||||||
| 中東・アフリカ | |||||||||||||||||
| 日本の本則市場以外の市場(現行) |
| ||||||||||||||||
| 日本の本則市場以外の市場(廃止) | |||||||||||||||||
| 株価指数 |
| ||||||||||||||||
| 報道機関 | |||||||||||||||||
| 関連法令・組織 | |||||||||||||||||
| 関連項目 | |||||||||||||||||
| 一覧 | |||||||||||||||||
| 12013年7月16日付けの取引より、東証と大証の現物取引の市場統合により、東証によって運営 2市場統合前までは大証によって運営 32014年3月24日に、東証と大証のデリバティブ取引を統合し、それに特化した「大阪取引所」へリニューアルしており、「証券取引所」ではなくなった | |||||||||||||||||
バルチック海運指数と同じ種類の言葉
固有名詞の分類
- バルチック海運指数のページへのリンク
