厄勒海峽大橋
| 厄勒海峽大橋 Öresundsbron/Øresundsbroen | |
|---|---|
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| 坐标 | 55°34′31″N 12°49′37″E / 55.57528°N 12.82694°E |
| 承載 | 4條歐洲E20公路的行車線 2條瑞典國家鐵路/丹麥國家鐵路的鐵路線 |
| 跨越 | 厄勒海峽 |
| 地點 |  丹麦哥本哈根 瑞典馬爾默 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜張橋 |
| 全长 | 7,845米 |
| 宽度 | 23.5米 |
| 最大跨度 | 490米 |
| 桥下净空 | 57米 |
| 历史 | |
| 开通日 | 2000年7月2日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 約19,000 (2014)[1] |
| 通行费 | 32歐元 |
| 地圖 | |
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厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，歐雷松德大橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲最長的行車鐵路兩用的大橋隧道。這條大橋連接丹麥首都哥本哈根和瑞典城市馬爾默這兩個都會區，而歐洲E20公路則在橋上經過。
歷史
[编辑]1991 年，丹麦和瑞典政府就修建两国之间的连接线达成协议；1995年开始施工，是欧洲最长的铁路和公路通道。从阿迈厄岛到佩伯霍尔姆岛有一条海底隧道，从佩伯霍尔姆到斯堪的纳维亚半岛则有一座大桥。 隧道长4050米（海底长3750米），岛上路线长4055米，大桥长7845米。 丹麦和瑞典的边界距离大桥的瑞典端5.3公里，这里没有边境检查站。橋上有一条双轨铁路和一条四车道公路，即欧洲E20高速公路。 铁路（厄勒海峡线）由瑞典和丹麦铁路公司联合运营。
大橋的最後一段於1999年8月14日接上。丹麥王儲弗雷德里克和瑞典公主維多利亞在大橋中間相遇，慶祝大橋完工。而官方的落成儀式則在2000年7月1日舉行，由丹麥女王瑪格麗特二世和瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫主持，在翌日開於給車輛使用。在大橋啟用前，有79,871名跑手參與一場在2000年6月12日舉行的半馬拉松的比賽，稱為Broloppet（在橋上競跑），由丹麥的阿迈厄岛到瑞典的斯科訥省。
初時大橋的使用量並沒有預期般多，主因是大橋的收費。但到了2005年和2006年，大橋的交通流量急劇上升，因為馬爾默的房屋價格較哥本哈根低很多，很多丹麥人到瑞典置業，在丹麥上班，令大橋使用量增加。
在2006年一輛車經過大橋要收取235丹麥克朗，290瑞典克朗或32歐元。但是經常使用大橋的用家會有最多達75%的折扣優惠。在2004年，近1,700萬人使用大橋，當中1,060萬使用車輛，620萬人使用鐵路。
特色
[编辑]大橋的主跨是世界上其中一段最長的斜拉橋主跨，有490米。而橋塔高204米，大橋則全長7,845米，大概是瑞典和丹麥大陸距離的一半，重8,200萬公斤。而其餘的距離則位處在Peberholm(Pepper islet)這個人工島上，有4,055米長。這個名稱源自對岸的薩爾特島。Peberholm島位處丹麥，島上有一段隧道，長4,050米，當中3,510米在海底下，而兩端則各有270米的引道。在島上，兩條鐵路線位於行車路的南側。大橋橋面和水平面間有一段高57米的空間供船隻航行，不過絕大多數的船隻往來都使用杜洛格敦海峽，即是隧道所在的地方。整條大橋的設計由奧雅納事務所（Arup）設計。
鐵路運輸
[编辑]大橋的鐵路運輸由瑞典國家鐵路和丹麥國家鐵路聯合經營。最近他們發展出一種列車，採用了雙電壓設計，用來行走連接哥本哈根和馬爾默，和遠至其他瑞典南部地區的鐵路線，包括卡爾馬和哥德堡。丹麦国家铁路所属的哥本哈根机场站位于西桥头附近，服务哥本哈根凯斯楚普机场，通常每20分鐘就有一班橫過大橋的車停靠此站，而晚間則每小時一班停靠。
造價
[编辑]根據2000年的物價指數，整個大橋計劃，包括陸上的行車路和鐵路的連接道，造價為301億丹麥克郎（即約合€40.3億歐元），而整個投資則預計會在2035年回本。瑞典方面則多花10億歐元，興建一條新的隧道，作為鐵路線的新連接道。
收费
[编辑]截至2010年，大桥的收费如下：
| 车种 | 单程 | 通勤 |
|---|---|---|
| 摩托车 | 21欧元 | 9欧元 |
| 小汽车（6米以下） | 39欧元 | 19欧元 |
| 小汽车（6米以上）及房车 | 78欧元 | 38欧元 |
| 大巴 | 161欧元 | — |
| 大货车 | 134欧元 | — |
| 巴士票 | 70瑞典克郎 | 1300瑞典克郎/40次來回 |
| 铁路票 | 90瑞典克郎 | 1660瑞典克郎/月 |
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橋面 -
隧道內
厄勒地區
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大橋的設計者希望大橋的落成，能同時建立一個稱為厄勒地區（Oresund region）的地方，由丹麥的哥本哈根人和瑞典的社群合組而成。這個地區位於海峽的東邊，所形成的都會區是全北歐最大的都會區。設計者也希望該處能成為一個經濟活動的中心。
在經濟融合的過程中，其中一個阻礙就是缺乏一種單一的貨幣，因為瑞典和丹麥都各自保留自己的貨幣，分別是瑞典克朗和丹麥克朗。雖然這兩種貨幣在兩國之間的一些地方都能相通，但兌換率並不吸引。而很多的交易，尤其是在旅遊區以外的地方，都不接受對方貨幣。
另外一個阻礙就是缺乏在課稅和社會福利等方面的協調。由於受顧於外地的公司並不會津貼本地政府，經常在兩地穿梭的人都害怕被雙重徵稅，或失去失業人士享有的福利。同時也因為這個原因，很多人擔心他們的小孩不能入讀幼稚園。這些種種問題在經過兩國近年的商議後，大多都已經解決。
相關條目
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ Data for 2014: 34,087 motorbikes, 6,217,111 passenger cars, 194,495 vans, 50,362 busses, 422,222 trucks, 6,918,277 total (18,954 per day). Trafikstatistik (oresundsbron.com)
