灘站
灘站 | |||||||||||
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 車站大樓 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 灘 – なだ – Nada | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本兵庫縣神戶市灘區岩屋北町七丁目3番1號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°42′22.32″N 135°12′59.4″E / 34.7062000°N 135.216500°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面4線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナタ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1917年（大正6年）12月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日21,425人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
2011年1月27日
灘站（日语：灘駅／なだえき Nada eki */?）是位於兵庫縣神戶市灘區岩屋北町七丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A60。
歷史
[编辑]
- 1917年（大正6年）12月1日 - 國有鐵道東海道本線灘站（第一代）至三之宮站之間開業（只有旅客服務）。同時，第一代「灘站」改名為東灘站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2006年（平成18年）11月 - 車站重建工程開始。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2009年（平成21年）9月23日 - 跨站式站房上的升降機、電梯與多功能廁所開始使用。
- 2012年（平成24年）3月19日 - 折返設備開始使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[2]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用[3]。
車站構造
[编辑]車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納8卡車廂。此站曾經設有地面車站大樓，在2009年9月23日重建為跨站式站房，設有1處閘口。
此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。
在發生運輸障礙時，列車會在此站折返。此站新設了列車折返設備[4]，此站在三之宮一方內側的上下線設有2條渡線。在2012年3月19日開始使用。在定期運用方面，毎日早上設有1班不載客列車從西明石站→此站（折返）→神戶站之間行走。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。。下行2至4號月台設有出發信號機，上行在進入此站前設有場內信號機（連動站）。但是，上行1、2號月台沒有出發信號機，而是鄰站摩耶站的站內信號機。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  JR神戶線
|
上行 | 外側線 | （只供通過列車使用，設有柵欄圍封） |
| 2 | JR神戶線
|
上行 | 內側線 | 尼崎、大阪、北新地方向 |
| 3 | 下行 | 三之宮、姬路方向 | ||
| 4 | JR神戶線
|
下行 | 外側線 | （只供通過列車使用，設有柵欄圍封） |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
時間表
[编辑]在日間時段中，每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。
跨站式站房
[编辑]舊車站大樓已經古老，而且沒有升降機與多功能廁所等無障礙設備。另一方面，近年HAT神戶的地區人口增加，在經過居民簽名運動後，車站大樓的重建工程便開始。
在工程開始之際，當地居民表示希望在此站經歷第二次世界大戰、阪神大地震，在舊車站大樓中「應保留珍貴的歷史價值」。為了增加車站設施需進行大型重建工程，在工程開始時把舊車站大樓拆毀，並設置臨時車站大樓繼續營業。另外，新車站大樓的北面牆身設計融合了舊車站大樓的主題，大樓外部幾乎遵循舊車站大樓的比例，留下了當年的樣貌。此外，內部天花板很高。
新車站大樓（跨站式站房）中設有1處閘口，另設24小時南北公眾通道。在閘外南北各設有1台升降機。在閘內至各月台之間設有升降機與電梯。閘內也設有男女廁所與多功能廁所，以對應無障礙設施。車站內的自動閘機與自動補票機為新型機器（在JR西日本都市網絡內，在2008年以降的新站開始設置，另外也於岡山、廣島區域設置）。
工程分二期進行。第一期工程於2009年秋天完結，當時閘口與新車站大樓開始使用，舊臨車站大樓與跨線橋關閉。公眾通道於2009年9月22日正午起開始使用，閘內設施於9月23日首班車起開始使用，部分餐廳於10月26日開始營業。第二期工程，包括臨時車站大樓、跨線橋撤走，月台上蓋改善，商店、部分公眾通道（東邊的樓梯與電梯），便利店、餐廳、洗衣店、銀行ATM於2010年12月20日開始使用或開業。公眾通道東邊的樓梯與電梯於2011年3月26日開始使用。西南邊的JR灘站大廈落成，在第1階設有藥店（cocokara fine）等，第2至4層為醫院。南邊現在已經設置了電梯。
使用情況
[编辑]根據《兵庫縣統計書[5]》和《數據中看見JR西日本[6]》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為21,425人，在JR西日本車站中排名第50位[6]。
在摩耶站啟用前的前年為第39位，因此隨著該站啟用，部分乘客轉往該站。
根據《神戶市統計書[7]》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書[5]》，以下為近年1日平均上車人次：
| 年度 | 1日平均上車人次 | |
|---|---|---|
| 總數 | 定期 | |
| 1995年（平成7年） | 21,685 | 15,519 |
| 1996年（平成8年） | 20,599 | 15,072 |
| 1997年（平成9年） | 19,980 | 14,716 |
| 1998年（平成10年） | 19,854 | 14,163 |
| 1999年（平成11年） | 19,246 | 13,443 |
| 2000年（平成12年） | 19,249 | 13,189 |
| 2001年（平成13年） | 18,939 | 12,821 |
| 2002年（平成14年） | 19,145 | 12,760 |
| 2003年（平成15年） | 19,646 | 12,954 |
| 2004年（平成16年） | 20,851 | 13,867 |
| 2005年（平成17年） | 21,447 | 13,832 |
| 2006年（平成18年） | 21,789 | 14,180 |
| 2007年（平成19年） | 22,329 | 14,507 |
| 2008年（平成20年） | 22,047 | 14,452 |
| 2009年（平成21年） | 22,084 | 14,242 |
| 2010年（平成22年） | 22,056 | 14,246 |
| 2011年（平成23年） | 22,279 | 14,249 |
| 2012年（平成24年） | 22,619 | 14,314 |
| 2013年（平成25年） | 23,635 | 15,125 |
| 2014年（平成26年） | 23,855 | 15,328 |
| 2015年（平成27年） | 24,217 | 15,458 |
| 2016年（平成28年） | 22,417 | 14,321 |
| 2017年（平成29年） | 22,107 | 13,867 |
| 2018年（平成30年） | 21,425 | |
車站周邊
[编辑]阪神本線岩屋站的直線距離以南約200米。阪急神戶線王子公園站的直線距離以北約600米。
- 的士站（站北出口、站南出口）
- 神戶市立王子動物園
- 神戶文學館
- 王子體育館
- BB廣場
- HAT神戶
- 青陽東護士學校（此地前身是軌道維修基地）
- 神戶市立葺合高等學校
- 神戶市立科學技術高等學校
- 神戶市立神戶工科高等學校
- 神鋼醫院
- 神戶製鋼所本社
- gourmet city（Daiei）
巴士路線
[编辑]- JR灘巴士站（站南邊）
- 阪神岩屋巴士站（站南邊）
- 南北方向（阪神岩屋） 100系統
- 南行 經日赤醫院前 往HAT灘之濱
- 北行 經櫻口（灘區政廳前）往JR六甲道
- 東西方向（阪神岩屋站前） 摩耶View Line坂巴士
- 水道筋、摩耶纜車下方向
- JR灘北口巴士站（站北邊）、城内通公園巴士站（站東北邊）
- 102系統 摩耶纜車下方向／JR六甲道方向
- 市巴士 灘北通巴士站、港觀光 城内通4・城内通3巴士站（站東北）
- 100系統
- 南行 經日赤醫院前 往HAT灘之濱
- 北行 經櫻口（灘區政廳前） 往JR六甲道
- 摩耶View Line坂巴士
- 南行（城内通3） 經岩屋北町2、阪神岩屋、JR灘 往水道筋・摩耶纜車下
- 北行（城内通4） 水道筋、摩耶纜車下方向
相片集
[编辑]-
大堂 -
廁所 -
站內的餐廳與商店 -
月台（跨線橋撤走前） -
公眾通道（北出口） -
公眾通道（南出口） -
南出口 -
灘站舊車站大樓南出口
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（互聯網檔案館） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-01-27）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-04-03）.
- ^ JR西日本グループ中期経営計画2008-2012見直し(11ページ「より質の高い安全・安定輸送の提供」) - JR西日本新聞發布 2010年10月28日PDF
- ^ 5.0 5.1 5.2 兵庫県統計書. [2020-03-21]. （原始内容存档于2017-08-30）.
- ^ 6.0 6.1 データで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2019-09-30]. （原始内容存档于2019-10-22）.
- ^ 神戸市統計書. [2020-03-21]. （原始内容存档于2019-10-18）.
- ^ みなと観光バス路線図より。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 之前曾經進行1個月的社會實驗運行。
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]
- 灘站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- JR神戶線 灘站跨站式站房開始營業（截至2009年7月25日，擷取自互聯網檔案館）
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