揚州泰州國際機場(IATA代碼:YTY;ICAO代碼:ZSYA),簡稱揚泰機場,位於揚州市江都區丁溝鎮(地處江蘇省中部,揚州市與泰州市兩市市區之間),為21世紀江蘇省(蘇北和蘇中)重點建設的機場之一。揚州泰州機場為4E級民用運輸機場,設計旅客吞吐量300萬人次、貨運吞吐量6萬噸,預計能夠滿足到2020年的需求,於2012年5月8日正式通航[2]。
揚州泰州機場於2010年2月得到國務院和中央軍委批覆同意,並於2010年3月18日正式開工。工程占地1967畝,其中飛行區占地1798畝,航站區169畝。預計總投資約9.74億元人民幣,由江蘇省揚州市、江蘇省泰州市共同出資建設(其中揚州市出資80%,泰州市出資20%)。主要建設2400米跑道和31300平方米航站樓。機場終端目標為1條跑道,3萬平方米航站樓,設計年旅客吞吐能力300萬人次,貨物吞吐能力6萬噸。
揚州泰州機場於2012年2月18日校飛[3],2012年5月8日正式通航,並由江澤民題字[4]。
機場飛行區初期定位為4C,隨着航空業務量的增長,機型的增大,為提高機場的適應能力,機場跑道延伸至3200米,從4C級直接躍升為4E級國際機場。
揚州泰州機場建成後將成為江蘇省、安徽省兩省江淮之間重要的航空樞紐。並且該機場還瞄準更高的目標定位,與南通興東機場爭奪蘇北國際機場的地位。
2016年3月2日,經中國民用航空局批覆,揚州泰州機場正式更名為揚州泰州國際機場[5]。2018年8月20日,揚州國際機場原2400米跑道和800米跑道延長段順利合龍;2018年9月29日,工程完成竣工驗收;2018年10月2日,完成首次校飛,同時,當天上午機場一期擴建工程行業驗收正式開始;2018年10月30日,揚州國際機場所有航班停止起降,大型寬體客機空客A330試飛圓滿成功,標誌着機場正式擁有開通中遠程航線的能力。
2021年7月31日起,因應本土疫情,揚州泰州國際機場所有客運航班暫停起降[6]。9月16日起,揚州泰州國際機場恢復運行[7]。
ATIS:127.45MHz
塔台:130.45MHz(123.55MHz)
機場位於揚州市江都區丁溝鎮境內,南側鄰近寧啟鐵路和江海高速公路,西側毗鄰江蘇省省道安大公路,距離揚州主城區直線距離約30公里,距離泰州主城區約20公里。
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| | | | | | | 停用機場 |
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| 南京市 | 小營機場 | 明故宮機場 | 三汊河水上機場 | 溧水機場 | 玄武湖水上機場 | 中山陵臨時機場 | 草場村機場 | 馬群機場(未完工停用) | 南京大校場機場 |
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| 淮安市 | 淮陰軍用機場 | 車橋機場 | 洪澤治蝗機場 | 金湖治蝗機場 | 淮陰民航飛機場 |
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| 南通市 | 段家壩飛機場 | 通州三餘農用飛機場 | 南通農場農用飛機場 | 興仁飛機場 | 啟東直升機場 |
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| 宿遷市 | 泗洪治蝗機場 | 泗陽治蝗機場 |
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| 徐州市 | |
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| 揚州市 | 揚州機場 |
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| 鎮江市 | 句容機場 |
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| | 在建機場以斜體標識。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | 說明 |
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| 1. 同一組機場(以「、」隔開)表示位於同一地級行政區。 2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為 交通運輸部下屬的 中國民用航空局,香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。 3. 機場名稱加粗者為 國務院批准設立的航空口岸,但航空口岸並不代表其為國際機場,參見: 機場分類。 4. 中華人民共和國宣稱擁有 台灣地區主權,並設 台灣省,但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下,有關於中華民國實際管理的機場,參見: 台灣問題、 台灣機場。 5. 中華人民共和國宣稱擁有位於 西藏自治區境內的 藏南地區主權,但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下,印度實際管理藏南地區中的3座民用機場,參見: 藏南地區。 |
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| | | | | | | | | | | 本表不含 香港特別行政區、 澳門特別行政區及未實際管治的 台灣省的口岸, 斜體為二類開放口岸(所列二類口岸並不完整), 斜體下劃線為車檢場,*表示臨時開放口岸,#表示該公路口岸不設車輛通關通道,僅限旅客徒步過境 |
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