鹿儿岛中央站

鹿儿岛中央站*
鹿儿岛中央站*
	站房正面（摄于2010年2月）
日语名称
	鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
车站概览
位置	日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町1番1号
地理坐标	31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	; 九州新干线; ■鹿儿岛本线; （包括直通日丰本线）; 指宿枕崎线; ; ; ; ; ;
距离	; 九州新干线; 288.9公里（起点站：博多）; ■鹿儿岛本线; （包括直通日丰本线）; 46.1公里（起点站：川内）; 指宿枕崎线; 0.0公里（起点站：鹿儿岛中央）; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	高架车站
站台	在来线：3面6线; 新干线：2面4线
其他信息
电报码	カオ
历史
启用日期	1913年10月11日
上车人次; 统计年度	平均每日17,321人次（不含下车乘客） ; 2022年
服务
	九州新干线 ◄川内 ; （46.1公里） ■鹿儿岛本线; （包括直通日丰本线） ◄广木 ; （4.6公里）鹿儿岛►; （3.2公里）指宿枕崎线郡元►; （2.2公里）
站线配置图
站线配置图
鹿儿岛中央站新干线站台
	图例
位置
位置
备注
	设有绿色窗口; *本站曾两次易名; 1927年：武站→西鹿儿岛站; 2004年：西鹿儿岛站→鹿儿岛中央站

鹿儿岛中央站
鹿儿岛中央站
	车站大楼（2020年10月）
日语名称
	鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
车站概览
位置	日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町（日语：中央町 (鹿児島市)）
地理坐标	31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州，详细资料）; 鹿儿岛市交通局（详细资料）
位置
位置

鹿儿岛中央站（日语：鹿児島中央駅／かごしまちゅうおうえき^{Kagoshima-chūō eki */?}）是一个位于日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町、属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站，2004年以前称西鹿儿岛站。本站是新干线最南的车站。

除了JR九州所使用的车站本体之外，在站前广场上，还可以见到隶属于鹿儿岛市交通局的有轨电车车站，鹿儿岛中央站前停留场（鹿児島中央駅前停留場）。

车站结构

JR九州

在来线以南北方向铺设，岛式站台3面6线的高架车站，新干线位于正上方直角的线形铺设的岛式站台2面4线的高架车站（3楼）。

在来线检票口（2022年1月）
新干线检票口（2022年1月）
新干线乘换检票口（2022年1月）
自动售票机（2022年1月）
绿色窗口（2022年1月）

站台使用情况

常规线路的特急列车从 3 号至 6 号月台到达和离开。

对于常规线路的普通列车，除了指宿幕崎线专用的1号月台外，每条线路也使用所有月台（日本本线一侧设有汽车月台，没有高架线）。

九州新干线进线前存在的旧1号月台，鹿儿岛本线、日保本线、指宿马仓崎线的所有列车都可以发车和到达，并且有专门用于指宿马仓崎线的0号月台（现为：1号月台）。截至 2012 年，旧址被用作相邻停车场的人行道，但仍有安装平台时的遗迹。

3-6号月台各月台均配备交通IC卡非指定座席限急自动售票机，1-6号月台各月台均配备交通IC卡收费机。

从九州新干线开通到2019年3月15日，常规线路的末班车在所有线路上同时发车，但从2021年3月13日起，全线再次同时发车。截至 2023 年 3 月 16 日，常规线路的末班车于 23：35 发车。

站台配置

站台	线路	目的地	备注
在来线站台
1	■指宿枕崎线	谷山、喜入、指宿方向
2 - 4	■日丰本线	鹿儿岛、隼人、吉松、宫崎方向	包括肥萨线直通列车
	■鹿儿岛本线	伊集院、串木野、川内方向
	■指宿枕崎线	谷山、喜入、指宿方向
5・6	■日丰本线	鹿儿岛、隼人、吉松、宫崎方向	包括肥萨线直通列车
5・6	■鹿儿岛本线	伊集院、串木野、川内方向
新干线站台
11－14	九州新干线	博多、新大阪方向

1号站台（2022年1月）
2号站台（2022年1月）
3・4号站台（2022年1月）
5・6号站台（2022年1月）
11・12号站台（2022年1月）
13・14号站台（2022年1月）
新干线日本最南端的线路（2016年9月）

使用人数

资料来自鹿儿岛县统计年鉴^[2]^[3]及JR每年公布的首300名车站乘车人数^[4]。

年度	1日平均乘车人数	1日平均上落人数	1日平均新干线乘车	1日平均新干线上落
2003年	14,639	29,175
2004年	17,030	33,744
2005年	17,318	34,316
2006年	17,367	34,413
2007年	17,322	34,414
2008年	17,283	34,208
2009年	17,342	34,345
2010年	17,934	35,490
2011年	20,037	39,738
2012年	19,972	39,556
2013年	20,448	40,550
2014年	19,926	39,516	5,513	10,994
2015年	20,153	39,978	5,659	11,291
2016年	19,842^[5]
2017年	20,597^[6]
2018年	20,834^[7]
2019年	20,271^[8]
2020年	14,013^[9]
2021年	14,895^[10]
2022年	17,321^[11]
2023年	19,437^[12]

鹿儿岛市电

鹿儿岛中央站前停留场*

车站站台于2021年9月）

日语名称

鹿児島中央駅前 – かごしまちゅうおうえきまえ – Kagoshima-Chūō-Ekimae

车站概览

位置

日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町

地理坐标

31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E

拥有者

鹿儿岛市交通局

途经线路

鹿儿岛市电2系统
（线路名称上为第二期线、唐凑线）

距离

2.9公里（起点站：鹿儿岛站前）

车站构造

站体类型

地面车站

站台

2面2线

车站代码

●N11

历史

启用日期

1915年12月17日

上下车人次
统计年度

平均每日4,777人次
2010年

服务

鹿儿岛市电2系统
（线路名称上为第二期线、唐凑线）

◄●N10 高见桥
（0.3公里）

都通 ●N12►
（0.4公里）

位置

备注

本站曾两次易名
1927年：武站前停留场→西鹿儿岛站前停留场
2004年：西鹿儿岛站前停留场→鹿儿岛中央站前停留场

鹿儿岛市电站区位于地面，站台采对向式站台2面2线设计。旧站设于相邻的县道上，2004年九州新干线开业时迁进新建的站前广场，方便乘客换乘。新建的两座站台符合无障碍空间标准。

历史

武站

1913年（大正2年）10月11日：日本国有铁道（日本国铁，当时为铁道院）川内线（现在的鹿儿岛本线）的武站开业。建造时的第一座车站大楼是鹿儿岛站使用的木制车站大楼的搬迁。此外，在建造时，据说农村在吴站周围扩散。川内线开通两年后，鹿儿岛电铁（现为鹿儿岛市铁道）从高见马场站延伸到武市站附近，并在武市站前设立了武市站前的车站。

1927年（昭和2年）10月17日：八代－川内－鹿儿岛之间全面开通，并编入鹿儿岛本线。国铁站区易名为西鹿儿岛站。
1928年（昭和3年）8月7日：鹿儿岛市电武站前停留场易名为西鹿儿岛站前停留场。
1930年（昭和5年）12月7日：指宿线（现在的指宿枕崎线）通车。
1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR九州接手管理。
1996年（平成8年）6月19日：现在使用的站房落成。旧站房于同年9月下旬开始拆卸。
2004年（平成16年）3月13日：九州新干线开业。两个站区分别易名为鹿儿岛中央站和鹿儿岛中央站前停留场。
2004年（平成16年）9月17日：车站大楼AmuPlaza鹿儿岛（アミュプラザ鹿児島）开放。

鹿耳岛中央站

在2003财政年度，决定开通新八代站和西鹿儿岛站之间的九州新干线（鹿儿岛线路），与此同时，西鹿儿岛站站名遴选委员会于2002年8月征集了新的站名，结果如下

顺位	候补站名	票数	备考
1	鹿儿岛中央站	735	采用
2	新鹿儿岛站	535
3	鹿儿岛站	338
4	西鹿儿岛站	68	现状维持

除了上述站名外，还有萨摩站、萨摩站、鹿儿岛中央站、樱岛站、萨摩鹿儿岛站、新鹿儿岛站等提案。

除了更改名称的提案外，还提出了维持西鹿儿岛站现状的提案，但由于公开招募，排名第一的“鹿儿岛中央站”在第二届西鹿儿岛站站名称评选委员会中被采用为新站名，并且随着新干线的开通，决定将名称更改为鹿儿岛中央站。

2004年（平成16年）3月13日，九州新干线在新八代站和鹿儿岛中央站之间开通，同时，西鹿儿岛站更名为鹿儿岛中央站，同时，鹿儿岛市铁路的西鹿儿岛站更名为鹿儿岛中央站。此外，西鹿儿岛站站名更名推进委员会向JR九州提供了6600万日元的站名变更费用。

此外，同年9月17日，仅次于JR博多市的JR九州第二大商业设施商业车站综合大楼“鹿儿岛Amu Plaza”在车站场地内开业。在鹿儿岛中央站建造车站大楼的计划出现在昭和 40 年代左右，1984 年，鹿儿岛市和当时的日本国铁委员会宣布了重建概念，在国家铁路的分割和私有化之后，于 1990 年（平成 2 年），JR 九州和当地百货公司山形谷决定通过推出联合开店概念，“JR九州山形屋”将成为核心租户，但由于经济状况等原因，它被撤回并且没有实现，JR九州决定开设自己的商店。

2010年2月，为了迎接次年九州新干线的开通，站厅进行了扩建，鹿儿岛Fresta进行了更新。 2012年5月，宣布将拆除樱岛出口的大楼梯，并在包括旧址在内的约2,000平方米的土地上建造地上7层、总建筑面积为8,700平方米的鹿儿岛Amu Plaza附属建筑（Amu Plaza Kagoshima Premium Building）。 2013年6月10日（平成25年）开始了作为施工现场的樱岛出口大楼梯的拆除工作，并于2013年10月完成了拆除工作，并开始建造建筑物本身。大楼梯是与1996年6月完工的第三站大楼一起建造的，宽36米，深20米，高7米，但由于吞并，阿姆广场的使用正在减少[19]。 2014年9月26日，Amu Plaza鹿儿岛Premium Pavilion开业。 Hands和其他人是主要租户。