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空中巴士A320系列

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空中巴士A320系列
A318/A319/A320/A321
精神航空的空中巴士A320-200客機
類型 窄體客機
原產國 跨國[a]
製造商 空中巴士
首飛 1987年2月22日
起役日期 1988年4月18日（法國航空）[1]
狀態 A320ceo系列已停產，A320neo系列生產中；服役中
主要使用者 亞洲航空[b]
生產年份 1986年至今
製造數量 11,582 （截至2024年7月1日 (2024-07-01)）[3]
衍生型
發展為 空中巴士A320neo系列
A320經濟艙
A320貨艙
A320構造
A320機翼

空中巴士A320系列（英語：Airbus A320 family）是空中巴士公司製造的一系列中短程雙引擎窄體客機，系列成員包括A318、A319、A320、A321及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品[4]。在A320neo系列推出後，A320系列又被稱為A320ceo（Current Engine Option，當前引擎選擇）。

A320於1988年推出，是第一款使用數位線傳飛行控制系統的商用飛機。

2019年11月，A320的訂單數目（15,193架）超越737客機（15,136架），成為航空歷史上銷量最高的客機。不過截至2021年4月為止，737客機的實際交付量（10,681架）仍領先於A320（9,832架）。[5]A320是現役數量最多的客機。

歷史

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自推出A300起，空中巴士提出後續機型的開發與波音及道格拉斯競爭。在A300投入營運前，空中巴士的工程師曾提出九種可能的機型：A300B1~A300B9。1973年，空中巴士提出第十個機型A300B10，這個縮短機身的型號後來演變成A310。推出A310後，空中巴士將目光投向當時由波音737和道格拉斯DC-9主導的單通道飛機市場。

歐洲各大飛機製造商請求開發一款繼承BAC 1-11且能取代波音737-200和DC-9的機型。1977年6月，一個名為「歐洲聯合運輸」（Joint European Transport，JET）的計畫啟動。[6]該計畫的目標是一款座位數介於130與188之間，使用兩個CFM56引擎，最高巡航速度0.84馬赫的飛機，被認為是A320的雛形。[7]這個計畫後來轉往空中巴士，引出其1980年對單通道（Single Aisle，SA）計畫的研究。此時，空中巴士提出該計畫的三種機型：SA1、SA2和SA3，座位介於125與180之間，這三個計畫機型後來演變為A319、A320和A321。1981年2月，空巴將之前的計畫改為A320計畫，且將研發重心放在SA2上。

A320家族第一個型號是A320-100，第一架於1987年2月14日出廠，2月22日首飛。次年3月26日，法國航空接收其第一架A320，成為A320的啟動使用者。空巴從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，一些舊的A320-100也被改造為帶翼尖小翼的A320-200特殊型號。1988年11月24日，空巴提出A321計畫，該計畫最初被稱為加長A320、A320-500或A325。第一架A321於1993年3月11日首飛，該機裝有V2500引擎，同年5月另一架裝有CFM56-5B引擎的A321樣機首飛。漢莎航空和義大利航空是A321的起始使用者，二者分別訂購了20架和40架。1994年1月27日，漢莎航空第一架使用V2500-A5引擎的A321交付使用，同年3月22日，義大利航空接收其第一架使用CFM56-5B發動機的A321。而由SA1衍生而來的縮短型號A319於1995年8月25日首飛，1996年4月25日投入商業運營，A318則在2003年投入運營。

最初的法國航空A320在Habsheim航空展上墜毀，3名乘客死亡。[8]雖然事故是由於機師對新型電傳操縱系統操作不當而引起的，但是調查顯示還有大量未解決的問題。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事後進行調查時發現，飛行數據記錄器在墜毀後曾經被更換，令整個調查工作陷入僵局。

但是隨著飛機技術的成熟，那次事故的影響慢慢消退了，已經不會再對其優良的聲譽造成威脅。

2006年6月8日，中國發改委宣布，A320中國總裝廠選址在天津濱海新區，擁有空中巴士在歐洲以外的唯一一條飛機總裝線。[9]

2009年5月18日，首架在中國組裝的A320飛機在天津濱海國際機場首飛成功。

2020年10月9日，交付生產序號第10000(MSN 10000)架A320系列飛機(A321neo)給中東航空[10]。

2020年10月30日，第500架在中國組裝的A320系列飛機（A320neo）交付中國南方航空[11]。

2021年12月15日，最後一架A321-200（A320ceo）交付達美航空。

技術

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這一系列使用的新技術包括:

  • 第一款全是數位線傳飛控（fly-by-wire）飛行控制系統用於民航機
  • 第一款使用側置操縱杆（side-stick，簡稱側杆）代替傳統駕駛盤和駕駛杆的民航客機。
  • 只需要2名機員（波音727則需要3名）
  • 全新格局的玻璃座艙，不同於混合型的空中巴士A310、波音757和波音767座艙
  • 第一款大量使用複合材料作為主要結構材料的窄體客機
  • 集中維護診斷系統可以讓機務人員在駕駛艙完成對整個飛機系統診斷檢測
  • 第一款帶有集裝箱貨物系統的窄體飛機

所有這些特性，使A320家族比舊型號飛機更經濟。

型號

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A320家族飛機採用通用設計，有小一點的（A319）、更小一點的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。載客量從100至220人不等。主要競爭對手是波音737、757-200和717。

從技術方面說，「A320」是單指最初的中型客機，但是經常也指代表整個320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型號都擁有雙發延程操作標準（ETOPS）的等級。

A320

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因特航空的A320-100

A320系列有兩個型號，分別是A320-100和A320-200。

A320-100產量很少，只生產了22架，最初使用者只有因特航空（後來被法國航空合併）和英國航空（英航的A320-100由英國金獅航空在結業前訂購）。

A320-200是主要型號。其特徵是翼尖上的小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，基本上-100和-200的分別很少，兩者的載客量、機艙內部、長寬度等也是相同的。A320-200可以運載150名乘客，巡航距離約2900海里（5400公里），使用2台CFM國際的CFM56-5或國際航空引擎V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛頓力）。

截至2021年4月，共有4,752架A320已經交付，18架仍未交付。[12]A320的競爭機型是波音737-800。

A319

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主條目：空中巴士A319
美國航空的A319；美國航空為A319的最大使用者

這是縮小的A320更改版本。由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較低的載客量，即2等式布局情況下124名乘客，使得它的航程可以達到3900海里（7200公里），是這個系列中，航程最長的型號。在整個A320系列中，A320和A319是最經常被改裝的。在2003年，易捷航空將旗下的A319型飛機改裝了小型廚房（之前易捷航空不提供機上餐食），並將剩餘的位置採用了單一座位布局，以運載156名乘客。為符合逃生規定的要求，他們甚至在機翼上新增了逃生門，便於利用機艙的中間部分。而且，A319非常適合高高原航線（高高原的定義是海拔高於2348公尺或以上的機場。），而A319適合改裝做高高原效能，因此，很多中國航空公司都會購買這款飛機用作高高原航線。

A321

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主條目：空中巴士A321
中國南方航空的A321-200客機；中國南方航空是繼美國航空後A321的第二大使用者

A320的加長型。機翼面積略為擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司購買A321代替波音757，因為A321機師的資格憑證是與A318、A319和A320共享的。1993年12月，FAA開始頒發系列飛機機師認證。

典型的2等式座艙可以運載185名乘客，巡航距離約2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛頓力）。

A321-200增加了燃料箱容量，同樣可以運載185名乘客，但是巡航距離提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛頓力）。

截至2021年4月，共有1,773架A321已經交付，18架仍未交付。A321的競爭機型是波音737-900/900ER和波音757、MC-21等。

A318

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主條目：空中巴士A318
法國航空的A318；法國航空為A318的最大使用者

A318，亦稱「迷你空中巴士」，是A320家族中最小的成員。在空中巴士公司亞洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目AE31X[13]取消後宣布啟動。在開發階段時使用代號是「A319M3」[14]，「M3」表示「減去3處機身結構」，因此便可以看出A318是由A319直接衍生出來的。這一類型比標準型短了6公尺，輕了14噸。凡是接受過A320型飛機訓練的機師可以不用取得額外的認證就可以駕駛A318，因為它的特性跟它的姊妹機型是大致上一樣的。

A320neo家族

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主條目：空中巴士A320neo

2010年，空中巴士宣佈A320ceo的新變種即A320neo，該系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的發動機（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同時改裝上鯊鰭小翼。2014年9月25日首飛，目前該系列飛機在2016年投入漢莎航空使用。截至2016年9月，A320neo、A321neo已分別有3,444架及1,310架訂單，24架A320neo已經交付。

截至2021年4月，共有1,744架A321已經交付，5,654架仍未交付。A320neo的競爭機型是波音737 MAX。

效能規格

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機型 A318-100 A319-100 A320-200 A321-200
機師數 2
座位數 132（1級最大）
117（1級典型）
107（2級典型） 		156（1級最大）
134（1級典型）
124（2級典型） 		186（1級最大）
164（1級典型）
150（2級典型） 		230（1級最大）
199（1級典型）
185（2級典型）
長度 31.44公尺（103英尺2英寸） 33.84公尺（111英尺） 37.57公尺（123英尺3英寸） 44.51公尺（146英尺）
翼展 34.10公尺（111英尺11英寸）
機翼面積 122.6平方公尺（1,320平方英尺）
後掠翼 25°
高度 12.51公尺（41英尺1英寸） 11.76公尺（38英尺7英寸）
客艙寬度 3.70公尺（12英尺1英寸）
客艙長度 21.38公尺（70英尺2英寸） 23.78公尺（78英尺） 27.51公尺（90英尺3英寸） 34.44公尺（113英尺）
機身寬度 3.95公尺（13英尺）
機身高度 4.14公尺（13英尺7英寸）
軸距 10.25公尺（33英尺8英寸） 11.04公尺（36英尺3英寸） 12.64公尺（41英尺5英寸） 16.91公尺（55英尺4英寸）
輪距 7.59公尺（24英尺11英寸）
空重 39,500公斤（87,100磅） 40,800公斤（89,900磅） 42,600公斤（93,900磅） 48,500公斤（106,900磅）
最大起飛重量 68,000公斤（149,900磅） 75,500公斤（166,400磅） 78,000公斤（172,000磅） 93,500公斤（206,100磅）
最大落地重量 57,500公斤（126,800磅） 62,500公斤（137,800磅） 66,000公斤（145,500磅） 77,800公斤（171,500磅）
巡航速率 0.78馬赫（828公里/小時、515英里/小時、447節 於 11,000公尺/36,000英尺巡航高度）
最大速率 0.82馬赫（871公里/小時、541英里/小時、470節 於 11,000公尺/36,000英尺巡航高度）
起飛所需跑道長度（於最大起飛重量時） 1,828公尺（5,997英尺） 2,164公尺（7,100英尺） 2,090公尺（6,860英尺） 2,560公尺（8,400英尺）
滿載航距 5,950公里（3,200海里） 6,850公里（3,700海里） 6,150公里（3,300海里） 5,950公里（3,200海里）
最大燃油容量 24,210升（6,400美國加侖） 30,190升（7,980美國加侖） 30,030升（7,935美國加侖）
實用升限 12,000公尺（39,000英尺）
發動機（x2） CFM International CFM56-5B
普惠（Pratt & Whitney）PW6000A International Aero Engines IAE V2500-A5
發動機推力（x2） 98至107千牛頓（22,000至24,000磅） 120/98千牛頓（27,000/22,000磅） 148/120千牛頓（33,000/27,000磅）

資料來源：Airbus. [15][16][17][18]

可選引擎

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空中巴士A320系列共有三款引擎選擇。A319、A320及A321可使用CFM56或IAE V2500；A318可使用CFM56或PW6000。

飛機型號 首飛日期 引擎
A318-111 2003 CFM56-5B8/P
A318-112 2003 CFM56-5B9/P
A318-121 2007 PW6122A
A318-122 2007 PW6124A
A319-111 1996 CFM56-5B5或5B5/P
A319-112 1997 CFM56-5B6、5B6/P或5B6/2P
A319-113 1997 CFM56-5A4或5A4/F
A319-114 1997 CFM56-5A5或5A5/F
A319-115 2002 CFM56-5B7或5B7/P
A319-131 1997 IAE V2522-A5
A319-132 1997 IAE V2524-A5
A319-133 2002 IAE V2527M-A5
A320-111 1988 CFM56-5A1或5A1/F
A320-211 1988 CFM56-5A1或5A1/F
A320-212 1990 CFM56-5A3
A320-214 1996 CFM56-5B4、5B4/P或5B4/2P
A320-216 2005 CFM56-5B6
A320-231 1989 IAE V2500-A1
A320-232 1993 IAE V2527-A5
A320-233 1995 IAE V2527E-A5
A321-111 1995 CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P
A321-112 1995 CFM56-5B2或5B2/P
A321-131 1995 IAE V2530-A5
A321-211 1997 CFM56-5B3、5B3/P或5B3/2P
A321-212 2005 CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P
A321-213 2005 CFM56-5B2、5B2/P
A321-231 1997 IAE V2533-A5
A321-232 2005 IAE V2530-A5

訂單與交付數

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型號 訂單數 交付數
總計 積存 總計 2021 2020 2019 2018 2017 2016
A318 80 - 80 - - - - - 1
A319 1,486 3 1,483 1 3 4 8 10 4
A320 4,770 18 4,752 - 3 49 133 184 251
A321 1,791 15 1,776 14 9 38 99 183 222
-- A320ceo -- 8,127 36 8,091 15 15 91 240 377 477
A319neo 73 70 3 1 - 2 - - -
A320neo 3,855 2,613 1,242 95 253 381 284 161 68
A321neo 3,472 2,935 537 69 178 168 102 20 -
-- A320neo -- 7,400 5,618 1,782 165 431 551 386 181 68
(A320 系列) (15,527) (5,654) (9,873) (180) (446) (642) (626) (558) (545)
型號 交付數
2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A318 - 1 2 2 2 6 13 - 17 8 9 10 9 - - - - - - - - - - - - - - -
A319 24 34 38 38 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18 - - - - - - - -
A320 282 306 352 332 306 297 221 209 194 164 121 101 119 116 119 101 101 80 58 38 34 48 71 111 119 58 58 16
A321 184 150 102 83 66 51 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16 - - - - - -
-- A320ceo -- 491 490 493 455 421 401 402 386 367 339 289 233 233 236 257 241 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
-- A320neo -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
(A320 系列) (491) (490) (493) (455) (421) (401) (402) (386) (367) (339) (289) (233) (233) (236) (257) (241) (222) (168) (127) (72) (56) (64) (71) (111) (119) (58) (58) (16)

截至2021年5月31日止。[3][19]

競爭

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A320-200(後方)與737-900ER(前方)

A320系列研發時的競爭對手是波音737經典型（-300/400/500）和麥道MD-80/MD-90。其後，也面對新推出的737新世代（-600/700/800/900）和717客機。

截至2021年4月，A320共交付了9,832架，737則交付了10,681架。[5]

737客機在1967年末首次交付，A320則在1988年3月推出，兩者相差近20年，因此空中巴士過去花了很長時間追趕對手。由於主要對手波音737 MAX的研發工作較遲開始，讓空中巴士320neo爭取了較多訂單。737 MAX其後更發生兩宗空難而停飛，數間航空公司取消訂單。2019年11月，A320的訂單數目超越了737，成為歷史上最暢銷的商用客機。[5]

  •   空中巴士A320系列[19]
  •   波音737系列[20]

截至2021年4月30日止。

事故

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2008年，空中巴士公司表示，A320系列曾經發生過50宗駕駛艙的電力中斷事故。2009年，歐洲飛航安全局要求航空公司在4年內為民航飛機額外安裝自動電源切換裝置以解決此問題；美國聯邦航空總署亦於2010年向美國航空公司發出同樣指令[21]。

至2016年3月，A320系列共有事故63宗，共造成1176人死亡[22][23][24][25][26]；劫機事件6宗，造成151人死亡。

相關機型

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空中巴士產品線

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類似機型

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註釋

[編輯]
  1. ^ 於法國（土魯斯）、德國（漢堡）、中國大陸（天津）和美國（阿拉巴馬州莫比爾）進行總裝
  2. ^ 截至2017年9月30日，空中巴士在美國航空和全美航空合併後仍將兩者視為獨立營運商。[2]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ David Learmount. A320 in service: an ordinary aeroplane. Flight International. Vol. 134 no. 4129 (Reed Business Publishing). 1988-09-03: 132, 133 [2014-11-18]. ISSN 0015-3710. （原始內容存檔於2014-11-29） （英語）. 
  2. ^ US Airways' final flight closes curtain on another major airline. USA Today. 2015-10-16 [2015-10-22]. （原始內容存檔於2015-10-21）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Airbus Orders and Deliveries. Airbus. 2020-08-31 [2020-09-08]. （原始內容 (xls)存檔於2017-10-10）. 
  4. ^ What Are Airbus’ Best Selling Aircraft Types? （英語）. [失效連結]
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Emily Derrick. Airbus’s A320 Now Has More Total Orders Than The Boeing 737. Simple Flying. 2019-11-15 [2019-11-16]. （原始內容存檔於2020-09-21） （英語）. 
  6. ^ Payne, R. Stuck on the Drawing Board. Tempus, 2004.
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