家庭用燃料電池の普及に向けた国の補助金が再び底を突きそうだ。燃料電池普及促進協会（東京・港）によると、今月3日の補助制度再開後に申請が殺到。来年1月末までに約3800台分という補助枠の8割強が、21日までの3週間で埋まった。早ければ11月中に予算が枯渇しかねない状況で、追い風を期待する企業に困惑が広がっている。ガスから電気と熱を生み出す燃料電池は電力不安を受け需要が拡大。今年度は
家庭用燃料電池の普及に向けた国の補助金が再び底を突きそうだ。燃料電池普及促進協会（東京・港）によると、今月3日の補助制度再開後に申請が殺到。来年1月末までに約3800台分という補助枠の8割強が、21日までの3週間で埋まった。早ければ11月中に予算が枯渇しかねない状況で、追い風を期待する企業に困惑が広がっている。ガスから電気と熱を生み出す燃料電池は電力不安を受け需要が拡大。今年度は
自動車用燃料電池の市場規模は、2025年度に2009年度の1650倍にあたる9900億円に拡大する――富士経済は、こんな予測を盛り込んだ調査レポート「2010年版 燃料電池関連技術・市場の将来展望 上巻」をまとめた。
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NEXT BIG THING！ ベンチャーキャピタリストはIT（情報技術）、バイオの“次に来る巨大潮流”を追い求めている。本稿ではNEXT BIG THING「クリーンテック分野」の投資で先行する海外（主に米国）事例を拙訳書『クリーンテック革命』（ファーストプレス）に触れながら紹介する。さらに、この分野はわが国にも先進的な事例がある。ニッポンの事例とニッポンの投資実務家の思いも語ろう。 究極のクリーンサイクルも可能に なんといってもクリーンで温室効果ガスや有害物質の排出が少ないのが最大の特長だが、水素は元々自然界では水（H2O）や炭化水素（CmHn）として存在するため、電池の燃料として使うには分解精製を経て取り出す必要がある。現状ではメタンなどの化石燃料から水蒸気改質法などで取り出す方法が中心で化石燃料に依存性があることや、改質時に温暖化ガスを発生させるため、これは厳密にはクリーンではない
東芝は，ダイレクト・メタノール型燃料電池を搭載した携帯機器を2008年度中に発売する方針を明らかにした。CEATEC JAPAN 2008において，同社ブースの担当者が述べたもの。
ガソリン暴騰で加速！ エコカー競争の熾烈(1) - 08/07/10 | 14:00 もはや１リットル１８０円台に達してしまったガソリン価格。それと比例するかのように目下、急速に売れ行きを伸ばしているクルマがある。ご存じトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」だ。 日本自動車販売協会連合会によると、５月の登録車（普通車）の販売ランキングでプリウスは第６位。今年１月からずっと前年同月比で２ケタ増を続け、５月も２３％増だった。２００９年にも新たなハイブリッド専用車投入が見込まれるトヨタで、モデル末期の現行プリウス（２代目）がこれだけ売れるのは異例だろう。 ガソリンエンジンと電気モーターを併用する「ハイブリッド車」のプリウス。その燃費は１リットル当たり３５・５キロメートルである。排気量１５００ｃｃで比べると、同じトヨタの「アリオン」は１８キロメートルしかない。１リットルのガソリンで走行距離が
市場調査を手掛ける富士経済は，エネルギー関連システムの国内市場に関する調査結果を発表した。これによれば，太陽電池システムの国内市場は今後，縮小する見通しという。2007年度（2007年4月～2008年3月）の太陽電池システム関連の国内売上高は1487億円，これに対して2016年度は1143億円になると予測した。 原料にシリコンを使わない，もしくは使用量を抑えた太陽電池の市場が拡大しており，システムの平均価格が下がる傾向にあること，住宅向け需要が伸びず価格競争が激化していることから，金額ベースでは市場が縮小すると富士経済はみている。なお，有機物系の太陽電池に限れば，2016年度の国内売上高は2008年度の約2.4倍となる55億円になる見込み。こうした非シリコン系の伸びが期待できることから，数量ベースでは横バイと予測する。 Liイオン2次電池市場はハイブリッド車がけん引 Liイオン2次電池の国
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