かの「ドラえもん」の第１巻第１話「未来の国からはるばると」に、こんなエピソードがあったのを覚えているだろうか。 「野比のび太は三十分後に首をつる」……不吉な声が聞こえる机の引き出し。ガタンゴトンといった音と共に、いきなり出てきたのが青い真ん丸型のロボット。ドラえもん初登場の回になる。 ダメ男のび太の運命を変えるために僕はやってきたんだよ、と語るドラえもんに、かの有名な台詞がある。 たとえば、きみが大阪へ行くとする。いろんな乗りものや道すじがある。だけど、どれを選んでも、方角さえ正しければ大阪へ着けるんだ ドラえもん (1) (てんとう虫コミックス) 作者: 藤子・F・不二雄出版社/メーカー: 小学館発売日: 1974/07/31メディア: コミック購入: 4人 クリック: 317回この商品を含むブログ (134件) を見る 当時、幼稚園生だった僕は、この箇所に妙に感心してしまった。へえ、い
新幹線網や空路の充実を背景に夜行列車の廃止が相次ぐ中、多くの乗客でにぎわう異色の寝台特急がある。 東京と島根県出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」だ。個室中心の設備や、「パワースポット」ブームも追い風に、縁結びの神様として知られる出雲大社を目指す女性らの人気を集めている。 「夜行列車はミステリアスでワクワクする」。友人と２人で出雲大社などを巡るという横浜市の会社員女性（２７）は、「サンライズ出雲」の個室でおしゃべりに夢中だった。東京から出雲市までは約１２時間の長旅だ。 １月下旬の週末。下り列車はほぼ満席で、女性客の姿が目立つ。カーテンで仕切られた２段ベッドが並ぶ従来の夜行列車のイメージとは異なり、１両を除きすべての車両で個室が並んでいるのが特徴で、部屋には鍵もかかる。「安心して乗れるから、のんびりと旅をしたいと思う女性に人気があるのでしょう」と、末次弘志車掌（５０）は話す。
「九州版オリエント急行」クルーズトレインの外観イメージ＝ＪＲ九州提供「九州版オリエント急行」展望車の内装イメージ＝ＪＲ九州提供 九州を一周して観光地をめぐる豪華列車の計画をＪＲ九州が３０日、明らかにした。博多から大分・由布院を経由して鹿児島へ行くコースなどを想定し、２年後の運行開始をめざす。「九州版オリエント急行」は、３月１２日に全線開通する九州新幹線・鹿児島ルートに続く観光の目玉となりそうだ。 ＪＲ九州の唐池恒二社長がこの日、福岡市であった「九州新幹線全線開通記念シンポジウム」（朝日新聞社主催）で明らかにした。 豪華列車は２泊３日のコースを想定し、料金は宿泊費や食費込みで１５万〜２０万円。６、７両編成で客車には寝台個室を設け、レストランや展望車もある。乗客は３０人程度。２０１３年春か夏ごろの運行開始をめざすという。 唐池社長が例に挙げたのは、博多を出て由布院へ行き、列車を待たせて
のどかな山間を走るＪＲ加古川線＝昨年１２月上旬、兵庫県西脇市、清野写す震災当時、迂回路の利用客で混雑するＪＲ谷川駅（旧運輸省鉄道局監修「よみがえる鉄路 阪神・淡路大震災鉄道復興の記録」から） 兵庫県の山間部を走る延長約５０キロのＪＲ加古川線。鉄道ファンが「大回り」と呼ぶ乗り方を楽しむ路線として知られるものの、昨年度は乗客数が過去最低まで落ち込んだ。だが、かつて大阪と神戸を結ぶ「迂回（うかい）路」として活況に沸いた日々がある。１６年前の阪神大震災だ。 ＪＲ加古川線は、神戸線の加古川駅（加古川市）と、山間部にある福知山線の谷川駅（丹波市）をつなぐ。谷川駅発着は平日１日１８本。４８．５キロの単線を、１両運行を基本に最短１時間１６分で走る。 週末には鉄道ファンがやってくる。切符を１区間買って迂回する「大回り」。加古川駅で隣の東加古川駅まで３．６キロ区間の切符を１８０円で買い、加古川線経由
大回り乗車とは 大都市近郊区間では乗車券面の記載経路にかかわらず、他の経路を選択して乗車できる規則があり、 これを応用して短距離区間の安い乗車券で大回り旅行をすること。 (※「必ず最安運賃で計算する」という決まりではない) Suica/PASMOにも、あり得る乗車経路のうち最安となる運賃で計算するという規則があり、 これを応用して同様の旅行ができる。これについても扱う。 主なルール 普通乗車券または普通回数券を利用する場合は、大都市近郊区間（JR東日本サイト内）内のみを通ること。 SuicaまたはPASMO等の交通系ICカードを利用する場合は、Suica・PASMO首都圏エリア（JR東日本サイト内）内のみを通ること。 乗車経路(駅)が重複しないこと。 途中下車しないこと。ただし、ラッチ外乗換駅の場合は浜川崎を除いて1時間以内に乗り継ぐ場合に限り、その駅までの運賃を払えば途中下車が可能。（浜
「一日乗車券」、それは旅先でのキラーアイテム。いや旅先でなくてもかなりワクワクさんだ。「東北地域乗り放題！」みたいなキップだと、乗らなくても路線図見ながら「こんなコース行けるよなー。いやこっちも？」と妄想させてくれる。たとえ鉄オタでなくても。選択肢＝駅数が多ければ多いほどニヤニヤさせられるもんで。 では逆に「駅数が少ない一日乗車券」って、どのくらい少ないんだろう？それってなんかもったいない気がしそうなんだけど…ということで東京近辺で探してみました。 （大坪ケムタ） 駅数ひとケタも意外とある あらためて調べてみると、ＪＲにしろ私鉄にしろ思った以上に一日乗車券というのはどこも発売してる。それが駅の数ヒトケタの路線であっても。
先週末、謎の行動をＪＲ東日本と富士急行がやっていました。 10月22日（金）、八王子まで配給輸送されたスハネフ14 20が10月24日（日）未明、八王子から大月まで甲種輸送された。 スハネフ14 20 甲種輸送される 〔JR貨物〕RMニュース、2010年10月25日 富士急行向けの輸送 富士急行線内は"トーマス号"が牽引し、電車＋客車という見慣れない編成で富士吉田まで回送 スハネフ14 20が富士急行へ鉄道ファンHP その回答がこれ。↓ 富士急行はこのほど、全国を走ったブルートレインの客車１両を東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）から譲り受けた。富士山の眺望で知られる富士急行線の下吉田駅に展示する。同社は譲渡された車両を「富士」で使用されていた同型のものとアピールし、富士山をキーワードとした観光振興に役立てる。 富士急、富士山眺望の下吉田駅にブルートレイン展示日本経済新聞2010/10/26 スハ
はてなグループの終了日を2020年1月31日(金)に決定しました 以下のエントリの通り、今年末を目処にはてなグループを終了予定である旨をお知らせしておりました。 2019年末を目処に、はてなグループの提供を終了する予定です - はてなグループ日記 このたび、正式に終了日を決定いたしましたので、以下の通りご確認ください。 終了日: 2020年1月31日(金) エクスポート希望申請期限:2020年1月31日(金) 終了日以降は、はてなグループの閲覧および投稿は行えません。日記のエクスポートが必要な方は以下の記事にしたがって手続きをしてください。 はてなグループに投稿された日記データのエクスポートについて - はてなグループ日記 ご利用のみなさまにはご迷惑をおかけいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。 2020-06-25 追記 はてなグループ日記のエクスポートデータは2020年2月28
トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 自転車ブームに乗れ 近鉄などが名古屋―賢島で試行 2010年4月23日 夕刊 近鉄（大阪市）が、電車に自転車を持ち込めるサイクルトレインを伊勢志摩方面などへの観光利用を狙って５月に導入する。豊橋鉄道（愛知県豊橋市）も大型連休期間中に試験運行に打って出る。東海地方では、１０年以上前から全国に先駆けて導入した三岐鉄道（三重県四日市市）など、ローカル鉄道３社が生活の足として取り入れてきた。鉄道各社は最近の自転車ブームに乗って浸透を狙う。 近鉄は、「エコな乗り物同士の連携」という視点から模索してきた。昨秋、試行を兼ね、臨時列車で初のツアーを南大阪線で実施。好感触を得たため、５月８日に東海地方で初めて近鉄名古屋−賢島間で開催する。 自転車を折り畳まずにそのまま乗車でき、観光振興の意味も込め、真珠のすくい取りなども組み込んだ。近鉄本社秘書広報部は
「青春18きっぷ」の定番テクニックを聞くと、「なるほど」と思う反面「そこまでしないと満喫できないのか」という印象もあって、逆に敬遠したくなるかもしれない。しかし、ここまでしなくても、もっと気楽に「青春18きっぷ」の旅は楽しめる。長い休みを取れない人だって、公休日だけ、あるいは公休日と有給休暇を1日加えるだけでもいい。そこそこ忙しい人も「トクしたなぁ」と満足できる旅にするには、以下の10項目を心がけよう。 列車に乗ることを旅の目的とする 乗れば乗るほどトクをするきっぷだから、乗らない時間が多いほど損だ。現地で観光する時間が長い旅に「青春18きっぷ」は向かない。例えば、「東京から100km圏内でゆったりランチと温泉巡りと利き酒」なんていう旅をしたいなら、格安バスツアーを選んだほうがいいだろう。「青春18きっぷ」を使う際は、列車に乗ること自体を旅の第一の目的としたい。五能線(青森県)、只見線(福
「オリエント急行」年内廃止＝コスト高、１２６年の歴史に幕−英紙 「オリエント急行」年内廃止＝コスト高、１２６年の歴史に幕−英紙 【ロンドン時事】２２日付の英紙インディペンデントによると、アガサ・クリスティの推理小説でも知られる夜行列車「オリエント急行」の運行が、今年１２月に廃止される。戦争による停止や路線変更など曲折を経ながらも欧州鉄道史に輝かしい足跡を残してきたが、夜行のコスト高もあり１２６年の歴史に幕を下ろすことになった。 オリエント急行は１８８３年に運行開始。１９３０年代の最盛時には仏パリとトルコのイスタンブールを結んでいたが、第２次世界大戦後は自動車や飛行機の発達で縮小の一途をたどり、２００１年にはパリ〜ウィーン間に、０７年には仏ストラスブール〜ウィーン間に短縮された。 １２月１２日午前８時５９分ストラスブール着の列車を最後に、時刻表から完全に姿を消す。（2009/08/23-
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