冒頭の写真をどう思うかで、あなたの「鉄道ファン力」がわかる。 この写真は上野―札幌間を走るブルートレイン「北斗星」。オレンジ色の機関車DD51が客車を牽引している。北斗星に使われるDD51の車体は青色のはずだと思った人は中級。この写真を見てニヤリとした人は上級だ。 北斗星の運行開始は1988年3月13日。国鉄の分割民営化によりJRが発足（1987年4月1日）した、ほぼ1年後だった。 この写真は北斗星の運行初日に撮影した。だが、その後まもなく北斗星を牽引するDD51はイメージアップのために青く塗り替えられてしまった。オレンジ色の機関車が北斗星を牽引していたのはごく初期にすぎなかった。 なぜ｢ブルトレ｣と呼ばれるのか 北斗星は3月の定期運行終了後も夏まで臨時列車で運転された。廃止後も相変わらず人気が高い。そこであらためてブルートレインがわが国の鉄道に残した足跡をたどってみよう。 「ブルートレイ
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2014年10月に東海道本線で土砂災害が発生。貨物列車の運行に支障が発生し、日本の物流に大きな影響が出ました。そこでJR貨物は今後同様の事態が発生したときのために、新たな検討を始めると発表。「金太郎」の活用などが検証されます。 通常の20%しか輸送力を確保できなかった昨年の台風災害 2014年10月6日、台風の影響により東海道本線の由比～興津間（静岡県清水区）で土砂が崩壊。16日まで列車の運行が不可能になりました。 2014年10月に発生した東海道本線由比～興津間における土砂崩壊。線路上へ重機を入れ復旧作業が続けられた（2014年10月9日、恵 知仁撮影）。 東海道本線は、旅客輸送こそ新幹線に主役を譲っていますが、物流では現在も日本の東西をつなぐ大動脈です。不通になった際、JR貨物は列車の迂回運転、トラック代行輸送を実施するなどの対応を行いましたが、提供できた輸送力は通常の20%程度に留ま
寝台特急の廃止が相次ぐなか、上野駅の名物になっている寝台特急の「推進回送」も消滅の危機を迎えています。 問題は上野駅のホーム 2015年春に上野～札幌間を結ぶ寝台特急「北斗星」が廃止（臨時化）されると、毎日運転される上野発の夜行列車は1本もなくなります（上野～札幌間の寝台特急「カシオペア」は不定期運行）。 これと共に、上野駅のある「名物」も消滅の危機を迎えています。 「北斗星」や「カシオペア」の車両はモーターなどの動力を搭載しない「客車」で、それ単体では動くことができないため、前に連結した機関車にけん引される形で運転されます。 また上野駅で寝台特急が発着するホームは「頭端式」「櫛形」などと呼ばれる、片側が行き止まりになった構造をしています。「凹」という文字の、線で囲まれた部分がホームで、くぼんだ部分に列車が入ってくるイメージです。 行き止まりの「頭端式」になっている上野駅の寝台特急発着ホー
大分駅に到着したななつ星の機関車＝大分市ななつ星専用機関車のイメージ＝ＪＲ九州提供 【土屋亮】ＪＲ九州が１０月から走らせる九州一周の豪華寝台列車「ななつ星」の機関車が完成し、３日昼、大分駅に到着した。傷がつかないように黒いフィルムで覆われているため、「古代漆」をイメージした赤い外観は、見えずじまい。ＪＲ九州は「別の機会にお披露目する」という。 機関車は、川崎重工業兵庫工場（神戸市）でつくられた。別の機関車にひっぱられて２日に神戸を発ち、九州に向かっていた。客室への振動や騒音を抑える特別仕様になっている。大分車両センター（大分市）などで走行試験をして、１０月１５日のデビューにそなえる。 最新トップニュース
▲公開されたHD300形901号機。車体の基本色は昼間の識別に配慮して視認性の高い「赤」を基調としている。なお、この赤色はEF510形のものと同一とのこと。'10.3.25 東芝府中事業所試験線 P:RM（新井 正） クリックするとポップアップします。 ＪＲ貨物が開発を進めてきた高性能電池技術を応用したハイブリッド方式入換機関車ＨＤ300形の試作901号機が完成、昨日メーカーの東芝府中事業所で報道公開されました。 ▲エンドビームは黄色と黒のいわゆる警戒色となっている。入換機だけあってデッキ部とランボード部に多くの手すりが設けられている。'10.3.25 東芝府中事業所試験線 P:RM（新井 正） クリックするとポップアップします。 ▲主要機器配置図。セミセンターのキャブを挟んで１エンド側に主変換モジュールと蓄電池モジュールが、２エンド側に発電モジュールが搭載されている。 （JR貨物提供）
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