11月3日、実験用航空機「飛翔」の主翼変形量計測試験を実施しました。 飛行機の主翼が変形して大丈夫なの？ と思う方もいると思いますが、どんな材料の翼であれ、地上では重力が、飛行中では空気の力がかかることで変形します。むしろ変形しないように作ると、重くなるだけでなく、かえって簡単に折れてしまうことも考えられます。 例えば上の写真のように、「飛翔」の主翼も地上静止時に比べ、水平に飛行している時は翼端が上がっており、旋回してより大きな力がかかるとさらに翼端が上がります。 航空機の設計では、風洞試験やCFD（数値シミュレーション）でどれくらいの力がかかるのかを予測して変形量を推定し、変形量を配慮した設計が行われます。地上で静止した状態で主翼に100％以上の荷重をかけても破損しないことを確認する試験も行います。 しかし、飛行中に航空機がどのくらいの力を受けて、どのくらい変形するのかを推定しても、実際
By the mid-1940s the limitations of piston aero engines were becoming apparent. Every possible scheme to squeeze the last bit of power from the internal combustion engine was tried. One of the most successful innovations was the contra-rotating propeller arrangement whereby two sets of propellers driven by one engine and sharing a common axis are contra-rotated (with one set travelling clockwise a
(Left) Our model airplane design tool analyzes the aerodynamic properties of a glider and optimizes while the user interactively designs the plane. (Center) The user fabricates the airplane. (Right) The airplane actually flies. Abstract: This paper introduces novel interactive techniques for designing original hand-launched free-flight glider airplanes which can actually fly. The aerodynamic prope
わが国では、模型飛行機に関する正確な入門書というものが少ないのが現状です。特に、入門者向けを強く意識しながら、かつ精緻な内容にまで踏み込んで書かれたものとなると、非常に珍しくなってしまいます。この『模型飛行機入門』は、そうした、真の意味での入門書と呼ぶに足る、日本の模型飛行機の分野が生み出した一つの傑作というべき書物です。 この本は、プラモデルと模型飛行機の違いという概説から始まり、飛行そのものの原理をたどり、そして実際の模型飛行機の理論・実験・製作のノウハウまで、およそ模型飛行機の基本を学ぶために必要なあらゆる観点を、豊富な写真や図表を用いて大変わかりやすく説明しています。特筆すべきはその文章の洗練性で、全編にわたり表現力に満ちた言葉（ときには詩的ですらある）で語られています。 あらためて知る、すごさ。 復刊された本書を手にとってページをめくってみて、あらためて至高の一冊だなと思う。 そ
三菱リージョナルジェット(MRJ)に搭載するPurePower PW1200Gエンジンの飛行試験が2012年4月30日、カナダ、ケベック州のミラベル航空宇宙センターで行われました。試験はプラット・アンド・ホイットニーが保有する747SP、機体番号(レジ)「C-FPAW」にエンジンを取り付けてテストを行いました。 「C-FPAW」はテストベッド機で、機体前方の上部に専用スタブ・ウイング(短翼)を取り付け、そこにMRJに搭載するPW1217Gエンジンを設置しています。 今回のテストはPW1200Gエンジンの第1期飛行試験プログラムで、性能、運用性、空中始動を確認します。なお、エンジンの開発計画全体は、2,400時間超、7,600サイクル超のフルテストが完了、このうち250時間超が飛行試験。現在、4基が試験中で、9基が製造段階に入っています。
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９月６日に浜松沖で全日空B737-700が急降下したインシデント。 国土交通省運輸安全委員会が２８日に公開した当時の驚くべき機動とその原因について、航空機の３舵に関する解説とともに。 さあ、読めばあなたもパイロット！
人力飛行機から完全に引退してるのでウザOBとしてもう少し人力飛行機のTips記事． そのうちDAEシリーズから完全に脱してもっと良い性能の翼型の人力飛行機ばっかりになったら楽しいだろうなと妄想してる． 人力飛行機の翼型の選び方に関する記事で日本語で使えるものって知ってる限り存在しないので書く． 設計者志望の人の参考程度に．あくまで参考程度に．独学で人からの判断を伺ったこと無いので． 低レイノルズ数での性能 レイノルズ数10^6以上の領域では翼型の性能は変化しにくいが，人力飛行機な領域（低レイノルズ数）の10^5だとレイノルズ数によって翼型の性能が変わってくる． 境界層が層流から乱流に変わるまでに生まれる層流剥離泡(separation bubble)の挙動と遷移点の位置の影響が大きいらしい． 翼型 前の記事で翼型の読み込みのところに具体的な名前を上げたものから選ぶ Daedalus 87/
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