全国の高速道路で２８日から２年間限定の料金割引が本格的にスタートする。 ５０００億円の国費を投入する経済対策だが、料金体系が複雑で出発時間やルートなどによって料金が大きく異なり、ドライバーの混乱への懸念の声が上がる。肝心の経済効果についても、「交通手段の切り替えが起きるだけ」と指摘する専門家もいて先行きは不透明だ。 今回の割引は、大きく高速道路を〈１〉首都高速と阪神高速〈２〉両高速周辺の大都市近郊区間〈３〉それ以外の地方の高速道路――に３区分した上で曜日、時間帯、車種によって異なる割引を設定している。普通車やオートバイが主な対象だが、平日はトラックも割引される。 例えば普通車では、地方の高速道路は土日祝日はどこまで走っても１０００円で、平日は時間帯によって通常料金の３０～５０％引き、首都高速は日祝日３０％引き、月～土３～２０％引きなど、組み合わせは多岐にわたる。東京・銀座から首都高速と東名
11日、高速道路の休日料金値下げについて、完全実施が4月下旬頃にずれ込むことが分かった。 国土交通省(国交省)によると、高速道路の休日料金値下げについては、先の発表通り、本州四国連絡高速道路と東京湾アクアラインについては20日より、そのほかの高速道路については28日より、実施されるという。ただし、料金体系の異なる大都市圏を経由した場合のための、料金徴収システムの改修が28日に間に合わない見通しで、対応が完了するのは4月下旬になるとのこと。 そのため、当面は大都市圏を経由して地方間を移動する場合、その前後の区間で「上限額1,000円」がそれぞれ課金される。そのため、利用者は上限2,000円と別途大都市圏の通行料金を支払うこととなる。なお、4月下旬以降は大都市圏を経由しても上限1,000円で乗ることができる見込み。 高速道路料金の料金徴収 なお、同遅延を受けての、ETC車載器の購入助成期間など
早ければ2009年3月から、高速道路にETC利用者向けの新割引料金が導入される。計画によれば最安の場合は東京～福岡間が3750円、青森～鹿児島が2500円と大幅な値下げになる（画像クリックで拡大） 高速道路が1000円で乗り放題になる――。そんな嘘のような割引制度が、早ければ2009年3月中にも導入されることになった。 新たに導入される高速料金の割引とは、09年1月27日に成立した平成20年（08年）度の第2次補正予算案と、その関連法案に盛り込まれている経済対策の一つ。この1カ月、国会では定額給付金問題や消費税増税問題で紛糾していたが、補正予算の成立によって、関連法案に含まれていた「高速料金の値下げ」への関心が高まっている。 一体、どのような値下げが行われるのか。その内容を示唆する計画案が、08年1月16日に独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と、高速道路6社から発表された。「高速道
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