2014-12-06 いま、物凄い勢いで「日本の中流層」の生活文化のレベルがアジアに抜かされている現実 日本のスーパー「トライアルマート」は韓国にも進出している。上から韓国店舗、日本店舗の画像をネットで検索して引用してみた。 看板は全く同じ、建物のつくりもだいたい一緒だが、大きな違いがある。それは駐車場に停まっている車の車種だ。日本は軽自動車だらけなのに対し、韓国は立派な車が多い。 これは他のスーパーも同じで、ソウルであれば韓国車のセダンやSUBばかりで、欧州車も割と見かける。韓国も日本と同じで軽自動車のある国だが、スーパー駐車場ではほとんど見かけない。日本とは正反対である。 韓国は１９９０年代までスーパーがほとんどなかった。コンビニか市場かデパートしかなく、古い庶民は市場で、若者はコンビニで、富裕層はデパートでの買い物が一般的だった。外資系スーパーは「韓国でスーパー事業は成立しない」と進
尖閣列島や歴史認識を巡る日中間の摩擦や中国の人件費高騰により、「チャイナプラスワン」なる標語と共に東南アジアに注目が集まっている。その中でもミャンマーは、最近になって民主化が進み西側との交流が盛んになったことから、アジア最後のエマージングマーケット（新興国市場）として注目を集めている。 そのミャンマーを訪問したことは前回にも述べたが、今回は、その際に感じた「アジアの通奏低音」とも言える現象について述べたいと思う。 どの家も子だくさんだったのは過去の話 それは、農村にも急速に近代化の波が押し寄せていることだ。 今回の訪問ではミャンマー第2の都市マンダレー周辺の農家を訪ねた。マンダレーの周辺には肥沃な平地が広がり一大穀倉地帯になっている。
メディアサボールのビジネスポッドキャスト「ロングインタヴューズ」 第15回目の対談企画。 ■ゲスト：徐向東 インタビュアー：本田雅一（ジャーナリスト） テーマ： 「増大する中国の消費パワーと巨大市場開拓の方法論」（放送時間：110分) 日本人の感覚では、まだ生産拠点としての中国というイメージが強い人も多いと思われますが、今や、あらゆる分野で世界最大勢力となり、生産・消費・資源・金融・投資・物流など世界経済を牛耳る存在になっています。グローバル競争に生き残れるのは、中国はじめ新興国市場で勝てる企業だと主張する徐氏。中国市場進出に遅れを取っている日本企業が巻き返すためにはどうするべきなのか。現地人の登用、人事、報酬を含め、課題は山積です。世界有数の消費市場に成長しつつある中国市場開拓にあたっては、中国マーケットの特徴を地域ごとに把握し、中国人特有のライフスタイル、習慣、消費性向を知ることが
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