平成９年の東京－長野間開業以来、１５年以上にわたり慣れ親しまれた「長野新幹線」という呼び名が消えるかもしれない。来年度に長野から金沢まで延伸されると長野は終点ではなくなり、正式名称の「北陸新幹線」に変わるとの見方があるためだ。（大竹直樹） 「すでに定着している長野新幹線という呼び名がなくなるのはさびしい。それに、長野は北陸ではない」 長野商工会議所の商工振興部長、徳武高久さん（５５）は呼称から「長野」の地名が消えることに危機感を募らす。 昭和４７年に決定された整備新幹線の建設基本計画では、東京－大阪間の全線が「北陸新幹線」。それでも徳武さんは「新幹線の名前が急に変わったら利用客も混乱する。地域のエゴで言うのではない」と話す。 長野側が提案しているのが「北陸長野新幹線」という呼称だ。長野県は「オリンピックもあり、長野は国内外で知名度がある。北陸にもメリットがある」と主張するが、延伸先となる北
阿部守一知事は１７日の定例会見で、ＪＲ東海が公表したリニア中央新幹線の中間駅のイメージについて、「本当に機能があれで十分なのかと感じる」と述べ、待合室や切符売り場を設ける考えがないとしているＪＲ側の方針を疑問視した。 １３日にＪＲ東海が示したイメージでは、ネットなどによる事前予約を前提に切符売り場は設けていない。山田佳臣社長も、イメージ図で示した施設以外は「必要なら地元負担で」としている。 知事は待合室に関し「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい」と述べ、リニアの起終点だけでなく中間駅がある地域を含めた沿線全体の振興につながる対応を求めた。イメージ図で示された以外の施設整備を他県と連携してＪＲ側に働き掛けるかどうかは「ＪＲの考え方をよく聞き、必要なら共同して考えていくことはあり得る」とした。 県内中間駅は
呼び名は「北陸新幹線」か、「北陸長野新幹線」か−−。２０１５年春に長野−金沢間の開業を目指す新幹線の呼称を巡り、石川、富山両県と長野県の間で論議になっている。長野側は先行開業した「長野新幹線」が定着したとして、長野の地名を残すよう主張。これに対し、北陸両県は「金沢開業で名実共に『北陸新幹線』になる」と一歩も引かない。最終的にはＪＲ東日本と西日本の協議で決まるが、当面はバトルが続きそうだ。 新幹線の呼称は、車内アナウンスや時刻表などでも用いられる。国による整備新幹線の基本計画では、東京から長野市、富山市付近を経て大阪までを結ぶ「北陸新幹線」とされていた。しかし、長野五輪を翌年に控えた１９９７年に長野まで先行開業した際、地元の経済団体が「長野に行くのに『北陸』では分かりにくい」として「長野新幹線」を主張。当時、金沢までの着工のめどが立っておらず、北陸の自治体は「その呼び名では、工事が長野で終
２０２７年に東京―名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線の県内中間駅の設置場所について、ＪＲ東海と飯田市、県などが同市のＪＲ飯田線元善光寺駅の南東に広がる恒川（ごんが）遺跡群を避ける方向で検討していることが２９日、複数の関係者への取材で分かった。その場合、リニア駅は元善光寺駅の南西側に設置されるのが有力。元善光寺駅から遠くなるため、リニア駅と飯田線を近接させる新駅の設置も検討されることになりそうだ。 関係者によると、リニア駅は元善光寺駅の南西の同市座光寺―上郷一帯にほぼ東西に設置される見通し。駅に近接して保守設備、天竜川東方の下伊那郡豊丘村方面には変電所が検討されているという。 県考古学会がことし１月、ＪＲ東海に同遺跡群の保存を求めた際、ＪＲ東海側は遺跡群全域の回避と、飯田市などが望むリニア駅と飯田線の近接は折り合いをつけるのが難しいとの認識を示していた。 市教育委員会によると、同遺
トップ > 長野 > 3月29日の記事一覧 > 記事 【長野】 鉄道ファンが苗木贈る 沿線の桜切られたしなの鉄道 Tweet mixiチェック 2013年3月29日 鉄道ファンの男性から贈られたソメイヨシノの苗木＝小諸市相生町のしなの鉄道小諸駅で 第三セクター、しなの鉄道（本社上田市）の信濃追分（軽井沢町）－御代田（御代田町）駅間で、線路沿いに植えてあった桜四本が何者かに切られたのを受け、心を痛めた鉄道ファンが同社に桜の苗木一本を贈った。 同社によると、二十四日、若い男性が御代田駅を訪れ、駅員に「これを植えてください」とソメイヨシノの苗木を渡した。手紙一通が添えてあったが、連絡先や名前を告げずに立ち去ったという。 桜が切られた現場周辺は、電車と浅間山が同じアングルに収まる撮影の人気スポットのため「写真の邪魔になると思った鉄道ファンが切ったのでは」との指摘が出ていた。 手紙は「一部の鉄道フ
信号なし五差路交差点『ラウンドアバウト』が誕生…長野 1 名前： ラガマフィン(兵庫県)：2013/02/08(金) 11:50:11.85 ID:zas76EcF0 長野・飯田市、交差点を円形の「ラウンドアバウト」方式に改修 長野・飯田市が、交差点を「ラウンドアバウト」方式に改修し、6日から通行が可能となった。長野・飯田市東和町にある五差路には、信号機がない。 それでも車がスムーズに通行できる秘密は交差点の形で、円形をしている。車は右方向に行きたくても、必ず交差点を左折する。そして、時計回りに走り、目的の道に進む。 この通行方法は「ラウンドアバウト」と呼ばれ、信号機がないため、スムーズに走行することが可能になる という。これまで設置してある信号機を撤去して取り入れたのは、飯田市によると、全国で初めてだという。 6日から通行が可能となったラウンドアバウトについて、飯田市建設部地域計画課の松
２月７日の毎日新聞（電子版）にあった「円形交差点：ラウンドアバウト型、飯田で運用開始 全国初、信号機撤去し改造」という記事は、私には大変に興味深く思えました。というのは、アメリカにはこうした「円形交差点」というのはかなりあって、色々な議論があるからです。 この「円形交差点」というのは、要するに交差点の中央に「ぐるぐる回る周回路」というのがあって、各方向から来たクルマは一旦この周回路に合流して、その後で目的の方向に周回路から出て行くというもので、十字路だけでなく、五差路や六差路でも信号なしで「さばく」ことができるものです。 元々こうした「円形交差点」については、日本の場合は「ロータリー」という呼称が一般的でした。また、この「円形交差点」が今でもたくさん採用されている英国では「ラウンドアバウト」という言い方が一般的です。一方で、アメリカの場合は今でも「サークル」とか「トラフィック・サークル」と
飯田市は５日、中心市街地にある東和町交差点を、信号機を使わない円形交差点「ラウンドアバウト」として運用を始めた。五差路になっている同交差点に入る車を制御していた信号機を撤去。車は交差点で左折して「環道」を時計回りに進み、目的の道路に抜けていく。多方面から流入する車を円滑に流す目的で、市によると信号機を撤去してラウンドアバウトとして運用するのは全国初という。 同交差点では昨年秋にラウンドアバウト化の改修工事に着手。この日は信号機を撤去した後、いったん通行止めにしてコーン標識などを円形に並べ、仮設の「環道」を整えた。 初日は混乱もなく順調に運用がスタート。牧野光朗市長は「これを出発点に、ラウンドアバウトが全国に広まればいい」と話している。今後、交差点中央部分の工事を進めて環道を完成させ、本年度末には全体の整備が終わる見通しだ。 02月06日（水）の県内ニュース 「検討会議」独自調査へ 県教
トップ > 長野 > 2月6日の記事一覧 > 記事 【長野】 飯田でラウンドアバウト運用開始 Tweet mixiチェック 2013年2月6日 運用が始まったラウンドアバウト＝飯田市東和町で 飯田市東和町の県道と市道の交差点で、信号機を撤去し、中心部の環状道路から、分岐する各道路に車を流す「ラウンドアバウト」の運用が五日、始まった。既存の信号交差点をラウンドアバウト化するのは全国初の試みで、多くの関係者が見守った。 東和町のラウンドアバウトは交差点中央の円形地帯に沿った環状道を車が右回りに一方通行で走り、進みたい分岐道へ出る。環状道内を走る車に優先権があり、進入する車に一時停止が義務付けられる。進入時に停止してから、カーブのきつい環状道を走るため、速度が遅くなって事故を抑制。信号機が無いことから、災害時に停電しても、交差点の機能が失われない利点がある。 この日は午前八時半に、交差点を制御
５日午前４時５０分頃、長野市新田町の市街地で、クマ１頭が歩いているのを付近の住民が見つけ、１１０番した。 午前６時１０分頃には、南東約７００メートル離れたＪＲ長野駅の在来線ホームの上を１頭が歩いているのをＪＲ東日本長野支社の男性社員が発見。クマはすぐに逃げ、社員にけがはなかった。安全確認のため普通列車上下２本に約１０分の遅れが出た。 その後、クマは同駅から西約１キロの裾花川河川敷付近でも目撃された。長野中央署や市によると、クマは体長約１メートル。けが人はなく、近隣小中学校の通学にも影響はないという。 市職員や同署員、地元猟友会員らが捜索しているが見つかっておらず、市などが注意を呼び掛けている。
「その他の危険」を示す警戒標識。県が何のために設けたか、既に分からなくなっている＝長野市若穂綿内の国道４０３号 長野市若穂綿内の国道４０３号沿いに県が設置した、道路前方への危険を知らせる「警戒標識」が、何のために設けられたか不明確になっていることが８日、分かった。県側に台帳の記録が残っていないことや、設置当時と道路状況が変わったとみられることなどが理由。今はほとんど役割がない標識に地元からは撤去を含めた見直しを求める声も出ている。県道路管理課は事態を重視し、県が管理する警戒標識約２万基について「台帳の記録を一度総点検する必要がある」としている。 問題の標識は、上信越道須坂長野東インター方面から、旧長野電鉄屋代線綿内駅方面に向かう道路の左側にある。黄色地に「！」の記号が記されたデザインで、警戒標識の一種。警戒標識には踏切や落石など注意を促す対象を特定した標識もあるが、この標識は「他の標識で
カテゴリカテゴリ： 信州プチ報道 by ワカバヤシヒロアキ 2012年04月13日 長野県伊那市の道路名が、ダサすぎる！いや…もはや、これはダサカッコイイ！ ツイート 高遠の桜で有名な伊那市。南信州では飯田に次ぐ第二の都市になります。天竜川の川下りができたり、最近では餃子で町おこしをしていたり、ソースカツ丼やローメンが有名な町。そんな伊那市の道路に名付けられた道路名を見ていると、ちょっと気付いたことがありました。 伊那市駅周辺マップ 通り名と言えば、コスモス街道や、ビーナスライン、アップルロードなどなど、その土地にあったオシャレかわいい名前が付けられるもの。ですが、伊那市の主要道路には、「アクセス道路」と「ナイスロード」というこれ以上無いくらい無機質な名前が付けられています。 アクセス道路は、恐らく伊那ＩＣにアクセスするための道路。ナイスロードは・・・・何なんでしょう。いずれにせよ、「ナイ
飯田市は２９日、中心市街地の東和町交差点を、信号機を使わない円形交差点「ラウンドアバウト」にすると正式に発表した。既設の信号機をなくしてラウンドアバウトを導入するのは全国初という。災害で停電してもスムーズな交通を確保できるのが特徴。同交差点はＪＲ飯田駅からも近く、市は新たな市のシンボルとして整備していく考えだ。 ラウンドアバウトは、交差点に向かう車両が左折して円形の「環道」に入り、時計回りに走った後、目的の方向へ抜けていく仕組み。小回りとなる環道では、車両はスピードを出しにくく、速度抑制と円滑な運行につながるという。 記者会見した牧野光朗市長は、停電で信号機が機能しなくなった東日本大震災の事例も挙げながら「ラウンドアバウトは電力を使わずエコ（環境に優しい）。大震災の教訓を生かしたい」と語った。東和町交差点の地元の同意を踏まえて工事を進め、２０１２年度中の完成を目指す。 同交差点はＪＲ
昨年１１月、下伊那郡天龍村のＪＲ飯田線為栗（してぐり）駅で線路内に男性が立ち入り、普通列車が緊急停止したトラブルで、阿南署と県警鉄道警察隊は２１日、鉄道営業法違反（鉄道敷地内立ち入り）の疑いで、東京都小金井市の会社員男性（７５）の書類を飯田区検に送った。天竜川の東岸に位置する同駅は「秘境駅」と呼ばれ、写真を撮って楽しむ「撮り鉄」や乗って楽しむ「乗り鉄」といった鉄道ファンの人気を集めている。 送検容疑は、男性は昨年１１月２０日午後１時１６分ごろ、天龍村平岡の為栗駅で、駅名板を撮影しようと線路内に入り、同駅に入ってきた上諏訪発豊橋行き普通列車を緊急停止させた疑い。 同署によると、列車の運転士が線路内で写真撮影している男性に気付いて停車。男性は列車とホームの約３０センチの隙間に逃げて無事だった。乗客約２１０人にけがはなかった。男性は秘境駅観光で同駅を訪れたといい、事故当時、同駅には多くの観光
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