京都市交通局は、オーバーツーリズム対策として運行を始めた「観光特急バス」の効果の検証結果をまとめた。昨年6～11月は1日平均約2300人が利用し、一定の効果があったとしている。 市は昨年6月から、京…
京都市交通局は、オーバーツーリズム対策として運行を始めた「観光特急バス」の効果の検証結果をまとめた。昨年6～11月は1日平均約2300人が利用し、一定の効果があったとしている。 市は昨年6月から、京…
夜が更けた帰り道、親の運転する車の窓から見上げる、「静かに」と書かれた青い看板が好きだった。お出掛けが終わってしまう“寂しさ”と、知っている場所に帰ってきた“安心感”がないまぜになったような感覚。幼心に芽生えたちょっとだけ複雑な感情が、あの看板に今でも宿っているような気がする。 そもそも、道路標識というものは、運転中にドライバーが目にするものだから、注意喚起するわりには情報量が少ない。じっくり読ませてしまったら事故を起こしてしまうから。「結局のところ、どういう意味なんだっけ？」と混乱することもあるが、効率や機能性を追い求めるこの情報社会において、あの“抜け感”がちょっと心地よいのだ。 個人的に「普通自転車等及び歩行者等専用」（得体の知れない物語性*1）とか「動物が飛び出すおそれあり」（シカ、タヌキ、サル、ウサギなどバリエーションがあるところかわいい）の標識あたりが好き。 そういった道路標識
高速走路などを走ると利用することがあるのがジャンクションだ。 道路と道路が合流するポイントだ。 そのジャンクションは道路の土木技術が集結されたものかもしれない、、 緻密な計算と技術でつくられたジャンクションは芸術作品のような美しさもあるのだ。 複雑に交差するジャンクションは芸術品？ ジャンクションとは様々な方向に進む道路を立体的に交差させる、立体交差点である。 日本では高速道路においてジャンクションや、インターチェンジとして造られることが多い。 走っているときは気づかないかもしれないが、立体的に交差するその構造は複雑で美しいのだ。 上から見ても複雑でどうなっているかわからない。しかし限られたスペースでどう道路を交差させるか？合理的に考えられているのだ。 そんな美しいジャンクションを紹介しよう。 高尾山インターチェンジ 東京と八王子市にあるインターチェンジだ。国道20号線と圏央道が交わるジャ
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