国鉄貨車の車両形式（こくてつかしゃのしゃりょうけいしき） この項目では、日本国有鉄道（その前身組織を含む）やJRグループで使用されている貨車の形式称号について記述する。現在の日本で使用されている貨車（私鉄所有や私有貨車を含む）については現存する日本の貨車形式一覧を参照。
1909年の形式称号制定以前の鉄道作業局時代にも、当然ながら各車に形式番号は存在した。機関車固有の番号は、1から順にその形態にかかわりなく連番が付されたが、阪神間鉄道の開業とともに奇数が新橋（東部地区）、偶数が神戸（西部地区）に区分された。この奇数、偶数の区分は東海道線が全通した後、次第に混乱が生じるようになり、後には通番に改称された。 開業時の鉄道では形式は当初付されていなかったが、両数の増加にともなって、同系車をまとめる必要が生じ、当時の汽車監察方であったトレビシックが当初はアルファベットを1文字でA，B，C…Zと、1文字のアルファベットが枯渇した後はAB，AC，AD…というように2文字で表す形式を付与した。当初はA - ADがグループごとに制定され、AE以降が登場順に制定されている。制定時期については、A- ADとAE以降の形式付与方法の差から、1893年または1894年と推定されて
その名も「ムーンライトかまた」です。 高校生を除く18歳以上限定 拡大画像 JR京浜東北線のE233系電車1000番台（画像：JR東日本）。 JR東日本首都圏本部は2024年11月10日（日）深夜、大田運輸区構内（東京都大田区）で、夜間撮影会「ムーンライトかまた」を開催します。 展示車両は現行の京浜東北線E233系電車1000番台です。大田運輸区構内開設100周年を記念したオリジナルヘッドマークのほか、蒲田駅開業120周年記念など、過去に京浜東北線で掲出されたヘッドマーク付き車両も撮影できます。 また、集合場所の蒲田駅から撮影会場の構内までは、回送列車に乗って移動する予定です。 開催時刻は午前0時半から4時10分まで。募集人数は32人、最少催行人数は12人です。なお深夜帯のため、参加できるのは高校生を除く18歳以上に限られます。料金は税込み1万8000円です。申し込みは11月6日（水）まで
物価高騰に歯止めがかからない中、一畑電車は、新たに導入する予定の新型車両について、資材価格が高騰していることなどを理由に導入時期を延期することを決めました。 一畑電車は、沿線自治体などから補助を受け、令和７年度までに４両の新型車両を導入する予定です。 ３０日は、会社と沿線自治体などで作る協議会が総会を開き、その導入時期などを議論しました。 この中で、県の担当者から、資材価格の高騰によって車両価格も値上がりすると説明があり、具体的には、車両１両あたり、当初予定の２億５５００万円から４億１８００万円に上がると試算されるということです。 その結果、車両価格は４両の総額で１６億７２００万円となり６億５０００万円以上値上がりすることから、補助を行う沿線自治体の負担が短期間に集中するのを避けるため導入時期を１年延長し、令和８年度までとする方針に切り替えました。 「一畑電気鉄道」の足達明彦社長は、「『全
aurora @Aurora_Uran 黄→鬼滅のスタンプラリー 緑→ゴールデンカムイのスタンプラリー 鬼の所業vs試される大地 ファイッッッ！！！ pic.twitter.com/ZgIhNSStsB 2020-09-25 17:04:22 リンク www.jrkyushu.co.jp トップページ｜鬼滅の刃 × JR九州 『劇場版「鬼滅の刃」無限列車編』の公開を記念し、TV アニメ「鬼滅の刃」とのコラボキャンペーンを開催！魅力あふれるキャラクターたちと一緒に九州を巡ろう。 1 user 255 リンク goldenkamuy-hokkaido-stamprally.jp 北海道はゴールデンカムイを応援しています。 楽しく観光地をめぐるアプリ「舞台めぐり」を活用したスタンプラリー。北海道内の観光スポットをめぐって、『ゴールデンカムイ』に登場するキャラクターマイARを入手できます。 1 u
こんにちは、maru-shikakuです。 大宮の観光地と言ったら鉄道博物館。通称てっぱく。 よく電車内で広告があるので気になってました。 今回そっちの方に行く用事があったので帰りに寄ってみたら・・・ めちゃくちゃ広いし、見どころありすぎて困る！！ ちゃんと見たら丸一日かかりそうな鉄道博物館を0歳の子どもと行ってきました。 結果的にはちょっと早かったかなーという感じだったんです。 が、これ、乗り物に目覚めた5歳児くらいの子とかには天国な場所だなと。 わたしは鉄道詳しくないので、写真でささっと紹介しますね。 鉄道博物館は大宮駅から電車で2分、駅直結 1階フロアがバカ広いので地図つきで説明します 入っていきなりシンカリオン。近くにお土産ショップ 鉄道博物館メインの車両ステーション 昔の列車がズラリ 車掌体験シュミレーターは開館と同時にダッシュして整理券をゲットするべき 駅弁屋の奥は、子供の遊び
京成電鉄といえば、特急「スカイライナー」を運行している首都圏の大手私鉄ですが、よく似た名前の新京成電鉄という会社が千葉県にあります。京成電鉄とはどのような関係なのでしょうか。 明治生まれの「京成」、昭和生まれの「新京成」 京成電鉄は東京都心と成田空港、千葉を結ぶ大手私鉄です。成田空港に行く際に特急「スカイライナー」などを利用したことがある、という人も多いと思います。 新京成電鉄のN800形電車。京成電鉄の3000形電車と同じ形をしている（児山 計撮影）。 この京成電鉄の京成津田沼駅（千葉県習志野市）と、JR常磐線の松戸駅（同・松戸市）を結んでいるのが新京成電鉄。名前はよく似ていますし、京成グループの会社ではありますが、一体何が違うのでしょう。 京成電鉄の子会社として誕生 京成電鉄は、東京から成田山新勝寺（千葉県成田市）への参詣客を輸送するために、1909（明治42）年に設立された鉄道会社で
▼噴石が飛び、レストハウスの屋根を突き破った。ロープウエーのゴンドラも、窓ガラスが割られた。スキー客ら...
国鉄時代から鉄道に勤める者です。 国鉄時代に、電車列車と客車列車のコストを比較した事があります。 たんなるメンテナンスコストだけの比較では、７両編成以上であれば動力集中方式の方が安く、それ以下であれば動力分散方式の方が安くあがる、という試算でした。 これは、検査などにななる費用が 機関車＞気動車＞電車＞客車 である事によります。 よって、特に長距離夜行列車のほか、不定期列車などは昼行優等列車でも14系客車などによる臨客も多く運転されていました。 しかし、電車・気動車には「曲線通過速度」の強みがあります。 機関車のような重心が高く、軌道破壊も大きい車両が編成中に無く、そのうえ吊り掛け式電車を除くとバネ下重量も小さく、曲線での「横圧」が小さいので、「新性能電車」と気動車は客車列車より制限速度が＋５km/h緩和されます。 最近のボルタレス台車を履いた電車は、さらに本則＋20km/hまでオッケーで
渋谷と吉祥寺を結ぶ京王井の頭線。同線が京王電鉄の路線になるまでには、実に数奇な運命をたどっており小田急電鉄も一時所有していたとか。現在の姿になるまで、どのような歴史を歩んできたのでしょうか。 明大前駅付近の遺構が物語る歴史 渋谷〜吉祥寺間12.7kmを結ぶ京王電鉄井の頭線の明大前駅（東京都杉並区）。その吉祥寺駅寄りには、玉川上水の跨線橋が架かっています。この橋をよく見ると、井の頭線以外に、もうひとつ複線の線路を敷ける程度のスペースがあることをご存知でしょうか。実はこの空間、「東京山手急行電鉄」という戦前に存在した会社の“夢の跡”であり、数奇な運命をたどった井の頭線の歴史を物語っているのです。 明大前駅の吉祥寺駅寄りには、もうひと複線の線路を敷くことができる程度のスペースがある（2016年9月、太田幸宏撮影）。 東京山手急行電鉄は1921（大正10）年に設立され、大井町駅（現・東京都品川区）
中目黒駅（東京都目黒区）のホームの様子。同駅には東急東横線と東京メトロ日比谷線が乗り入れるが、東横線側（写真左）にのみホームドアが設置されている 東京急行電鉄（以下、東急）は今年1月9日、2020年を目標として東横線、田園都市線、大井町線の全64駅にホームドアを設置すると発表した。ホームの安全性を高めることで、「輸送障害の約8割を占める列車との接触事故を防止」（同社のリリース）し、安定した鉄道ネットワークを目指すとしている。 現在、この3路線でホームドアが設置されているのは、東横線の渋谷駅、中目黒駅、学芸大学駅、大井町線の大井町駅の4駅のみ。残りの60駅にも設置されることによって、東急線ユーザーは、人身事故が8割近く減少した安定輸送を享受できるようになるかもしれない（他社線との直通関係を除く）。というのも、この3路線では、人身事故の85％が駅で発生しているため、ホームドアによって効果的な事
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