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- ألبرت بالين (بالألمانية: Albert Ballin) (15 أغسطس 1857 - 9 نوفمبر 1918) كان أحد أقطاب سوق الشحن الألماني، وكان المدير العام لشركة هامبورغ أمريكا لاين التي كانت في فترات مختلفة أكبر شركة شحن في العالم. يعرف بوالد السفن السياحية الحديثة كونه مخترع مفهوم السفينة السياحية. في عام 1901، بنى بالين قاعات الهجرة في جزيرة فيديل في هامبورغ لاستيعاب آلاف الأشخاص من جميع أنحاء أوروبا الواصلين إلى ميناء هامبورغ في كل أسبوع للهجرة إلى شمال وجنوب أمريكا على متن سفن شركته. أصبحت الجزيرة الآن متحف يسمى BallinStadt. في عام 1913 م، امتلكت شركة هامبورغ أمريكا لاين ثلاثة من أكبر شركات الرحلات البحرية في العالم ولكن تم الاستيلاء عليها كلها كجزء من تعويضات الحرب. في مواجهة فقدان سفن شركته بعد الحرب العالمية الأولى، انتحر بالين في هامبورج عام 1918 قبل يومين من نهاية الحرب العالمية الأولى.ref>Elon, Amos, The Pity of it All, 2002, pg 342-342. (ردمك 0805059644) مرة أخرى، أدت الحرب العالمية الثانية إلى خسارة الشركة للسفن التي تعبر المحيط وخسرت موقعها في السوق العالمية. (ar)
- Ο Άλμπερτ Μπαλλίν (γερμ. Albert Ballin, 15 Αυγούστου 1857 - 9 Νοεμβρίου 1918) ήταν Γερμανός επιχειρηματίας και γενικός διευθυντής της Hamburg Amerikanische Paketfahrt Actien-Gesellschaft (HAPAG), τον καιρό που ήταν η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία παγκοσμίως. (el)
- Albert Ballin (15 August 1857 – 9 November 1918) was a German shipping magnate. He was the general director of the Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) or Hamburg-America Line, which for a time was the world's largest shipping company. Being the inventor of the concept of the cruise ship, he is known as the father of modern cruise ship travel. The SS Augusta Victoria, named after the German Empress Augusta Victoria of Schleswig-Holstein, was the first modern cruise ship in the world. She set sail on 10 May 1889, from Hamburg to New York City via Southampton. Two years later, she went on the world's first Mediterranean cruise. In 1901, Ballin built the Emigration Halls on the Hamburg island of Veddel to accommodate the many thousands of people from all over Europe who arrived at the Port of Hamburg every week to emigrate to North and South America on his company's ships. The island is now the BallinStadt Museum. In 1913, HAPAG owned three of the world's biggest ocean liners; however all were later seized as part of World War I reparations. Facing the loss of his company's ships after the war, Ballin committed suicide in Hamburg during the German November Revolution in 1918, two days before the end of World War I. Later, World War II again led to the company's loss of ocean-going ships and global market positions. In the post-war years, HAPAG rebuilt its fleet and focused on cargo container transport. In 1970, the container shipping companies HAPAG and North German Lloyd (NGL) merged into Hapag-Lloyd AG to form one of the world's biggest container shipping companies. In 2008, Hapag-Lloyd was acquired by the City of Hamburg and a group of private investors, the Albert Ballin Consortium. (en)
- Albert Ballin (geboren 15. August 1857 in Hamburg; gestorben 9. November 1918 ebenda) war ein deutscher Reeder und eine der bedeutendstenjüdischen Persönlichkeiten in der Zeit des deutschen Kaiserreiches. Er machte als Generaldirektor die Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur größten Schifffahrtslinie der Welt. (de)
- Albert Ballin (Hamburgo, 15 de agosto de 1857 - ibídem, 9 de noviembre de 1918) fue un hombre de negocios y empresario naviero alemán que innovó el negocio del transporte marítimo, nacido en una modesta familia judía de Hamburgo. Su padre era dueño en parte de una agencia que organizaba pasajes a los Estados Unidos, y cuando su padre murió en 1874, el joven Albert se hizo cargo de los negocios. Desarrolló una exitosa línea de barcos independientes, ahorrando costes transportando mercancías en el viaje de vuelta desde EE. UU. Esto atrajo la atención de la empresa naviera Hamburg America Line, que le contrató en 1886 y le hizo director general en 1899. Aunque tenía mucho éxito en los negocios, no era bien aceptado en la sociedad hamburguesa debido a su origen judío, que Ballin siempre reconoció. Sin embargo, fue admitido en la corte del emperador Guillermo II de Alemania. Antes de 1800 muchas compañías de barcos diferentes empezaron a incluir cruceros entre su flota para añadir lujo y comodidad a los viajes marítimos de pasajeros adinerados. Debido a las malas condiciones meteorológicas en los meses invernales las líneas transatlánticas no podían operar a capacidad completa y Ballin ideó un proyecto para incrementar la ocupación ofreciendo barcos sin utilizar a agencias de viajes en Europa y América en el invierno. El primer crucero moderno de pasajeros, que definió no solo su empleo como medio de transporte sino en el concepto de "disfrute para el viajero", comenzó el 22 de enero de 1891, cuando el barco Kaiserin Auguste Victoria (nombrado así como homenaje a la esposa del káiser) salió desde Hamburgo para navegar el Mar Mediterráneo con pasajeros durante seis semanas. Los competidores inicialmente se rieron de Ballin, que organizó y supervisó el viaje personalmente. El proyecto, no obstante, tuvo un gran éxito en tanto Ballin había introducido la idea de que el barco no solo servía para transportar sino que el propio viaje podía ser una experiencia placentera debido a las comodidades del navío. Para acomodar la creciente demanda de pasajeros otros tres barcos gemelos del Auguste Victoria operaron como líneas de crucero y en 1899 la línea Hamburg America pidió un nuevo barco al astillero de Blohm & Voss. Fue un crucero primitivo, exclusivamente confeccionado para las necesidades de los pasajeros acomodados, pero era un gran avance en comparación a las rudimentarias comodidades del pasado, donde inclusive los viajeros muy ricos se sometían a muy molestas condiciones de viaje. Ballin frecuentemente tomaba vacaciones en los barcos de su flota. Durante sus vacaciones frecuentemente hablaba con los pasajeros que viajaban con él, para conocer las impresiones sobre los barcos de su flota y qué mejoras les gustaría que se hicieran en los barcos de HAPAG. Ballin tomaba estas mejoras de primera mano y se aseguraba que se incluyeran en las líneas actuales y futuras Ballin actuó como mediador entre el Reino Unido y Alemania en los tensos años antes de la Primera Guerra Mundial. Aterrado por la pérdida de sus barcos en caso de hostilidades navales, Ballin intentó cerrar un trato con el que el Reino Unido y Alemania continuarían compitiendo el uno con la otra en las líneas de pasajeros, pero desistirían en sus intentos de mejorar las flotas navales. Consecuentemente el estallido de la Gran Guerra en julio de 1914 le desilusionó enormemente. Muchos de los barcos de la HAPAG se perdieron o sufrieron considerables daños durante las hostilidades, aunque Ballin aceptó que el gobierno alemán usara sus naves para transporte de tropas o servicios no bélicos, en vez de enviarlas apresuradamente a puertos neutrales. Desanimado por la destrucción de su trabajo de varios años en la construcción de la flota de HAPAG y tal vez temiendo la pérdida de sus barcos al saber de la derrota final del Imperio Alemán, Ballin se suicidó tomando una sobredosis de somníferos dos días antes del armisticio con el que terminó la Primera Guerra Mundial. Los temores de Ballin pronto se hicieron realidad, pues los buques insignia de la compañía, la clase Imperator, fueron entregados como reparaciones de guerra para Gran Bretaña y los Estados Unidos. El barco fue bautizado en su honor, como la Ballindamm, una avenida en el centro de Hamburgo. (es)
- Albert Ballin, né le 15 août 1857 à Hambourg et mort le 9 novembre 1918 dans la même ville, est un homme d'affaires allemand. Il est directeur de compagnie maritime. (fr)
- Albert Ballin (Amburgo, 15 agosto 1857 – Amburgo, 9 novembre 1918) è stato un imprenditore tedesco, fondatore e maggiore proprietario della Hamburg America Line nonché uno dei maggiori pionieri dell'industria del trasporto navale; a lui si deve l'invenzione del moderno concetto di nave da crociera. (it)
- Albert Ballin (Hamburg, 15 augustus 1857 – aldaar, 9 november 1918) was een Duitse reder. (nl)
- Albert Ballin, född 15 augusti 1857, död 9 november 1918, var en tysk skeppsredare. Ballin organiserade Hamburg-Amerikalinjens fraktlinjenät, och blev senare generaldirektör för samma rederi. Han införde kombinerade passagerar- och lastfartyg och utvecklade linjens passagerarfartyg till snabbgående oceanjättar. Genom Ballins stora energi och skarpa affärshuvud fördes Hamburg-Amerikalinjen (HAPAG) fram till den 1914 erkänt främsta rederiorganisationen i världen. Före och under första världskriget var Ballin en betrodd rådgivare till Vilhelm II i ekonomiska och handelspolitiska frågor. Ballin har givit namn åt BallinStadt. Wikimedia Commons har media relaterad till Albert Ballin. (sv)
- Albert Ballin (1857 - 1918) foi um empresário e armador alemão. Sob sua administração a companhia navegadora transoceânica Hamburg-Amerika Linie foi transformada na mais importante empresa do setor. (pt)
- Альберт Баллин (15 августа 1857— 9 ноября 1918) — немецкий предприниматель, президент судоходной компании «Гамбург-Америка лайн» (Hamburg Amerika Linie − HAPAG). (ru)
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- Ο Άλμπερτ Μπαλλίν (γερμ. Albert Ballin, 15 Αυγούστου 1857 - 9 Νοεμβρίου 1918) ήταν Γερμανός επιχειρηματίας και γενικός διευθυντής της Hamburg Amerikanische Paketfahrt Actien-Gesellschaft (HAPAG), τον καιρό που ήταν η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία παγκοσμίως. (el)
- Albert Ballin (geboren 15. August 1857 in Hamburg; gestorben 9. November 1918 ebenda) war ein deutscher Reeder und eine der bedeutendstenjüdischen Persönlichkeiten in der Zeit des deutschen Kaiserreiches. Er machte als Generaldirektor die Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur größten Schifffahrtslinie der Welt. (de)
- Albert Ballin, né le 15 août 1857 à Hambourg et mort le 9 novembre 1918 dans la même ville, est un homme d'affaires allemand. Il est directeur de compagnie maritime. (fr)
- Albert Ballin (Amburgo, 15 agosto 1857 – Amburgo, 9 novembre 1918) è stato un imprenditore tedesco, fondatore e maggiore proprietario della Hamburg America Line nonché uno dei maggiori pionieri dell'industria del trasporto navale; a lui si deve l'invenzione del moderno concetto di nave da crociera. (it)
- Albert Ballin (Hamburg, 15 augustus 1857 – aldaar, 9 november 1918) was een Duitse reder. (nl)
- Albert Ballin (1857 - 1918) foi um empresário e armador alemão. Sob sua administração a companhia navegadora transoceânica Hamburg-Amerika Linie foi transformada na mais importante empresa do setor. (pt)
- Альберт Баллин (15 августа 1857— 9 ноября 1918) — немецкий предприниматель, президент судоходной компании «Гамбург-Америка лайн» (Hamburg Amerika Linie − HAPAG). (ru)
- ألبرت بالين (بالألمانية: Albert Ballin) (15 أغسطس 1857 - 9 نوفمبر 1918) كان أحد أقطاب سوق الشحن الألماني، وكان المدير العام لشركة هامبورغ أمريكا لاين التي كانت في فترات مختلفة أكبر شركة شحن في العالم. يعرف بوالد السفن السياحية الحديثة كونه مخترع مفهوم السفينة السياحية. (ar)
- Albert Ballin (15 August 1857 – 9 November 1918) was a German shipping magnate. He was the general director of the Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) or Hamburg-America Line, which for a time was the world's largest shipping company. Being the inventor of the concept of the cruise ship, he is known as the father of modern cruise ship travel. (en)
- Albert Ballin (Hamburgo, 15 de agosto de 1857 - ibídem, 9 de noviembre de 1918) fue un hombre de negocios y empresario naviero alemán que innovó el negocio del transporte marítimo, nacido en una modesta familia judía de Hamburgo. Aunque tenía mucho éxito en los negocios, no era bien aceptado en la sociedad hamburguesa debido a su origen judío, que Ballin siempre reconoció. Sin embargo, fue admitido en la corte del emperador Guillermo II de Alemania. El barco fue bautizado en su honor, como la Ballindamm, una avenida en el centro de Hamburgo. (es)
- Albert Ballin, född 15 augusti 1857, död 9 november 1918, var en tysk skeppsredare. Ballin organiserade Hamburg-Amerikalinjens fraktlinjenät, och blev senare generaldirektör för samma rederi. Han införde kombinerade passagerar- och lastfartyg och utvecklade linjens passagerarfartyg till snabbgående oceanjättar. Genom Ballins stora energi och skarpa affärshuvud fördes Hamburg-Amerikalinjen (HAPAG) fram till den 1914 erkänt främsta rederiorganisationen i världen. Före och under första världskriget var Ballin en betrodd rådgivare till Vilhelm II i ekonomiska och handelspolitiska frågor. (sv)
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