| dbo:abstract
|
- Un turboventilador d'engranatges és un tipus de motor d'aviació turboventilador, amb un reductor de velocitat planetari entre el ventilador i l'eix de baixa pressió que permet que cadascun d'ells giri a la seva velocitat angular òptima. Aquesta configuració augmenta l' i, per tant, millora l'eficiència del turboventilador respecte a altres dissenys. Havent valorat un disseny d'engranatges, General Electric decidí prescindir-ne per al seu motor CFM LEAP, citant qüestions de pes i fiabilitat. Pratt & Whitney, en canvi, desenvolupà el turboventilador d'engranatges PW1000G. (ca)
- El turbofán con engranajes es un tipo de motor aeronáutico turbofán, con una caja de engranajes entre el ventilador y el eje de baja presión para hacer girar cada uno de ellos a velocidades angulares óptimas. (es)
- The geared turbofan is a type of turbofan aircraft engine, with a gearbox between the fan and the low pressure shaft to spin each at optimum angular velocities. (en)
- Une turbosoufflante à engrenages, en anglais : « Geared turbofan », est un type de turboréacteur à double flux plus efficace que les turbofans classiques existant déjà depuis longtemps. Les engrenages permettent à l'assemblage compresseur-turbine et à la soufflante de tourner à des vitesses angulaires différentes. (fr)
- ギヤードターボファンエンジン（Geared Turbo Fan Engine、 GTF）とは、ジェットエンジンの一種。従来のターボファンエンジンの発展形であり、従来と異なるのは、ファンを減速して駆動するために遊星歯車機構を採用する点である。 ファンと低圧圧縮機の間に減速ギアボックスを挿入したスタイルを持つギヤードターボファンの構造は、本質的にはターボプロップエンジンのプロペラをタービンと同軸のダクテッドファンとしたものである。そのため、ターボファンエンジンとターボプロップエンジンの折衷、あるいは両者の中間的な性質を持つ形式であるといえる。 (ja)
- 기어드 터보팬(Geared Turbo Fan Engine, GTF)은 제트 엔진의 일종이다. 터보팬의 발전형으로, 종래와 다른 것은 팬을 감속시켜 구동하는 유성기어 장치를 탑재하고 있다는 점이다. (ko)
- En växelförsedd turbofläktmotor är en turbofläktmotor, vilken är försedd med en planetväxel. Turbofläktmotorer, eller dubbelströmsmotorer, har övertagit tidigare enkelströmsmotorer som de vanligaste motorerna för jetflygplan, som är avsedd att endast flyga i underljudshastighet. För flygplan som delvis används i överljudsfart är däremot turbofläktmotorn med sina stora fläktar för otympliga. Bränsleeffektivitet har varit det avgörande för denna utveckling, men även lägre bullernivå. Ju större diameter på luftintaget, desto högre fläktluftsflöde (bypass), och därmed sammanlagd större dragkraft per bränsleenhet. Bypass-talet är förhållandet mellan den luftmängd som i motorn strömmar förbi kompressor och brännkammare, och den luftmängd som passerar genom kompressor och brännkammare. Ju större bypass-tal, desto bättre bränsleekonomi och desto lägre bullernivå. Av det skälet är det eftersträvansvärt att ha motorer med större luftintag och fläktar med större diameter. Med en konventionell turbofläktmotor uppstår dock ett svårt problem med större diameter. I en sådan motor drivs fläkten och kompressorbladen i motors kärna av samma axel i samma hastighet. Den optimala hastigheten för fläkten är dock lägre än den för kompressorn. Detta problem blir särskilt besvärande med en stor radie på fläkten, eftersom fläktbladens ytterkanter uppnår en allt högre radiehastighet ju större radien blir. I nya turbofläktmotorer är denna radiella hastighet nära ljudets hastighet, och en ytterligare ökning skulle ge ljudchocker och farliga vibrationer. En möjlighet att öka fläktens storlek ytterligare är att ha en fläktaxel med lägre hastighet än kompressor/tubinaxelns, genom att lägga in växel däremellan. Detta har gjorts i turbinmotorer med mindre dragkraft, vilka framför allt används i turbopropellerplan och i mindre jetflygplan. Sådana motorer är Honeywells Honeywell TFE731 och Lycoming ALF 502, vilken senare certifierades 1980 och användes i British Aerospace BAe 146 och Bombardier Challenger 600. Däremot har det varit svårt att skala upp en växelkonstruktion till motorer med 30.000 hästkrafters dragkraft eller mer, vilka driver kommersiella flygplanstyper. Det rör sig stora mekaniska krafter. Den första riktigt stora växelförsedda turbofläktmotorn är Pratt & Whitneys , vilken certifierades av Federal Aviation Administration i USA i december 2014. Den har en by-passgrad på 12:1 och har bland annat beställts för ungefär en tredjedel av orderlagda Airbus A320neo.Växellådan i denna har komponenter av nickelbasera legeringar, medan fläktbladen görs av lätt aluminium-litiumlegering och turbinbladen av titaniumaluminid. Bränsleförbrukningen för en Airbus A320neo beräknas bli 15 % lägre än för en närmast tidigare Airbus A320-variant och också markant lägre bullernivå. (sv)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5175 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:lists
|
- * List of aircraft engines (en)
|
| dbp:seeAlso
|
- * Ducted fan
* Propfan (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Un turboventilador d'engranatges és un tipus de motor d'aviació turboventilador, amb un reductor de velocitat planetari entre el ventilador i l'eix de baixa pressió que permet que cadascun d'ells giri a la seva velocitat angular òptima. Aquesta configuració augmenta l' i, per tant, millora l'eficiència del turboventilador respecte a altres dissenys. Havent valorat un disseny d'engranatges, General Electric decidí prescindir-ne per al seu motor CFM LEAP, citant qüestions de pes i fiabilitat. Pratt & Whitney, en canvi, desenvolupà el turboventilador d'engranatges PW1000G. (ca)
- El turbofán con engranajes es un tipo de motor aeronáutico turbofán, con una caja de engranajes entre el ventilador y el eje de baja presión para hacer girar cada uno de ellos a velocidades angulares óptimas. (es)
- The geared turbofan is a type of turbofan aircraft engine, with a gearbox between the fan and the low pressure shaft to spin each at optimum angular velocities. (en)
- Une turbosoufflante à engrenages, en anglais : « Geared turbofan », est un type de turboréacteur à double flux plus efficace que les turbofans classiques existant déjà depuis longtemps. Les engrenages permettent à l'assemblage compresseur-turbine et à la soufflante de tourner à des vitesses angulaires différentes. (fr)
- ギヤードターボファンエンジン（Geared Turbo Fan Engine、 GTF）とは、ジェットエンジンの一種。従来のターボファンエンジンの発展形であり、従来と異なるのは、ファンを減速して駆動するために遊星歯車機構を採用する点である。 ファンと低圧圧縮機の間に減速ギアボックスを挿入したスタイルを持つギヤードターボファンの構造は、本質的にはターボプロップエンジンのプロペラをタービンと同軸のダクテッドファンとしたものである。そのため、ターボファンエンジンとターボプロップエンジンの折衷、あるいは両者の中間的な性質を持つ形式であるといえる。 (ja)
- 기어드 터보팬(Geared Turbo Fan Engine, GTF)은 제트 엔진의 일종이다. 터보팬의 발전형으로, 종래와 다른 것은 팬을 감속시켜 구동하는 유성기어 장치를 탑재하고 있다는 점이다. (ko)
- En växelförsedd turbofläktmotor är en turbofläktmotor, vilken är försedd med en planetväxel. Turbofläktmotorer, eller dubbelströmsmotorer, har övertagit tidigare enkelströmsmotorer som de vanligaste motorerna för jetflygplan, som är avsedd att endast flyga i underljudshastighet. För flygplan som delvis används i överljudsfart är däremot turbofläktmotorn med sina stora fläktar för otympliga. Bränsleeffektivitet har varit det avgörande för denna utveckling, men även lägre bullernivå. Ju större diameter på luftintaget, desto högre fläktluftsflöde (bypass), och därmed sammanlagd större dragkraft per bränsleenhet. (sv)
|
| rdfs:label
|
- Turboventilador d'engranatges (ca)
- Getriebefan (de)
- Turbofán con engranajes (es)
- Geared turbofan (en)
- Turbosoufflante à engrenages (fr)
- 기어드 터보팬 (ko)
- ギヤードターボファンエンジン (ja)
- Växelförsedd turbofläktmotor (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:type
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
