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- Der LRC von Bombardier Transportation war ein dieselelektrischer Intercity-Zug für den Personenverkehr in Ontario und Québec (Kanada). Der Name ist eine doppelte Abkürzung für englisch Light, Rapid, Comfortable und französisch Léger, Rapide, et Confortable (leicht, schnell, komfortabel). Die interne Bezeichnung lautete M-429 für den Prototyp und M-437 für die Serienausführung. Das Zugkonzept besteht aus passenden Lokomotiven und Mittelwagen, die jedoch auch getrennt betrieben werden können. Mit zwei Lokomotiven an der Zugspitze und am Zugende kann eine Zugkomposition eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h (125 mph) erreichen, bei Testfahrten wurden auch 210 km/h (130 mph) gemessen. Um auf den nordamerikanischen Altbaustrecken eingesetzt werden zu können, sind die LRC mit aktiver Neigetechnik ausgerüstet. Im Regelbetrieb fuhren sie dann allerdings nicht mehr als 153 km/h (95 mph). VIA Rail Canada bestellte 1978 die ersten 10 Lokomotiven mit 50 Mittelwagen und erweiterte die Bestellung dann um weitere 10 Züge. Nach deren Lieferung ab 1. Juni 1981 wurde eine weitere Generation von 10 Lokomotiven und 50 Mittelwagen beauftragt. Die meisten Lokomotiven wurden nach Ablauf ihrer regulären 15-jährigen Dienstzeit außer Betrieb genommen, die letzte (#6905) fuhr noch bis 2001. Sowohl die Neigetechnik als auch der Name LRC wurden ursprünglich von Montreal Locomotive Works seit 1971 entwickelt, die 1975 von Bombardier aufgekauft wurden. Durch eine Reorganisation beim ursprünglichen Auftraggeber VIA Rail Canada wurde die Fertigung des LRC verschoben. Die zwei Züge der ersten Generation (LRC-1) ging dann an Amtrak (Nr. 38 und 39), die sie seit 1980 testeten und 1982 zurückgaben. Die technischen Unterschiede zu den Nachfolgegenerationen waren so groß, dass kaum Teile aus den fünf gelieferten Lokomotiven übernommen werden konnten und die LRC-1 dann 1990 verschrottet wurden. Die Neigetechnik der LRC hat nachfolgende Fahrzeuge beeinflusst, darunter den Acela Express im Nordost-Korridor, den im Vereinigten Königreich und den JetTrain in Nordamerika. Im Gegensatz zu den LRC-Lokomotiven wurden die Mittelwagen von VIA Rail weiter genutzt und ab 2000 generalüberholt. Anfang 2012 standen noch 98 Mittelwagen in Betrieb. (de)
- The LRC (a bilingual acronym: in English: Light, Rapid, Comfortable; in French: Léger, Rapide, et Confortable) is a series of lightweight diesel-powered passenger trains that were used on short- to medium-distance inter-city service in the Canadian Provinces of Ontario and Quebec. LRC was designed to run with locomotives, or power cars, at both ends and provide 125 mph (201 km/h) service on non-upgraded railway routes. To accomplish this, the LRC passenger cars feature active-tilt technology to reduce the forces on the passengers when a train travels at high speeds through curves. LRCs have reached speeds as high as 130 mph (210 km/h) on test runs. On its only regular service route, on the Quebec City–Windsor Corridor, wear concerns, signalling issues and conflicts with slower-moving freight trains limit this to 100 mph (160 km/h) or less. For service at these speeds, a single power car was used. Special signage allowed the LRC to run at higher speeds than normal traffic across a great portion of the Corridor when the tilt system was enabled. The LRC locomotives and passenger cars are compatible with conventional equipment. While the last LRC locomotive was removed from service on 12 December 2001, the passenger cars are still in widespread use and form the backbone of Via Rail's services, albeit with the tilt system disabled. The same basic car forms the basis of the Acela in the U.S. (en)
- Le train LRC (Léger, Rapide et Confortable) est une série de rames conçues par le consortium de Montreal Locomotive Works et Alcan pour le transport à grande vitesse de passagers en utilisant des voitures et locomotives légères sur des lignes de chemin de fer existantes et utilisant la technique pendulaire pour compenser la force centrifuge dans les courbes. Bombardier Transport ayant acheté MLW, c'est cette compagnie qui produisit les rames qui furent achetées par Via Rail et qui roulent dans le corridor Québec-Windsor, soit le plus peuplé au Canada. Amtrak a mis à l'essai cette série de trains mais a décidé de ne pas l'acheter. (fr)
- LRC는 VIA 철도가 중단거리간 열차에 주로 편성하는 디젤기관차에 견인되는 차량이다. L은 light (가벼움), R은 rapid (빠름), C은 comfortable (편안함)을 의미하며, 프랑스어로도 상응하는 뜻을 지니고 있다. 한때는 디젤 기관차와 객차가 함께 편성되는 체제였지만, 기관차는 이제 모두 은퇴하고 객차만이 사용되고 있다. 객차 자체에 틸팅기능이 있어 제한적이지만 고속주행을 실현할 수 있다. (ko)
- Con l'acronimo LRC è conosciuta una tipologia di treno, Light, Rapid, Comfortable (Train), (in italiano treno Leggero-Rapido-Confortevole) prodotta da un consorzio canadese, composto da Montreal Locomotive Works e , costituito per la costruzione di rotabili leggeri muniti di sistemi di pendolamento per il trasporto veloce di passeggeri su linee tradizionali. Il consorzio è stato in seguito acquisito da Bombardier. (it)
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- GTA-17PF2 , GY-68PA1 , 2 Stamford C534B (en)
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- An LRC passenger car. (en)
- LRC 6917 at Newtonville, Ontario. (en)
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- Tightlock coupling, APTA Type H (en)
- Type H (en)
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- Via 6917: Toronto Railway Historical Society, VIA 6921: Exporail (en)
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- La Pocatière, Quebec Via (en)
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- LRC-2 and LRC-3 locomotives (en)
- LRC-2 and LRC-3 passenger car (en)
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- Via 6917 and Via 6921 (en)
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- ALCO designed 16-251F (en)
- Built by MLW / BT in Montreal (en)
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- LRC-2: 21, (en)
- LRC-3: 10 (en)
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- Le train LRC (Léger, Rapide et Confortable) est une série de rames conçues par le consortium de Montreal Locomotive Works et Alcan pour le transport à grande vitesse de passagers en utilisant des voitures et locomotives légères sur des lignes de chemin de fer existantes et utilisant la technique pendulaire pour compenser la force centrifuge dans les courbes. Bombardier Transport ayant acheté MLW, c'est cette compagnie qui produisit les rames qui furent achetées par Via Rail et qui roulent dans le corridor Québec-Windsor, soit le plus peuplé au Canada. Amtrak a mis à l'essai cette série de trains mais a décidé de ne pas l'acheter. (fr)
- LRC는 VIA 철도가 중단거리간 열차에 주로 편성하는 디젤기관차에 견인되는 차량이다. L은 light (가벼움), R은 rapid (빠름), C은 comfortable (편안함)을 의미하며, 프랑스어로도 상응하는 뜻을 지니고 있다. 한때는 디젤 기관차와 객차가 함께 편성되는 체제였지만, 기관차는 이제 모두 은퇴하고 객차만이 사용되고 있다. 객차 자체에 틸팅기능이 있어 제한적이지만 고속주행을 실현할 수 있다. (ko)
- Con l'acronimo LRC è conosciuta una tipologia di treno, Light, Rapid, Comfortable (Train), (in italiano treno Leggero-Rapido-Confortevole) prodotta da un consorzio canadese, composto da Montreal Locomotive Works e , costituito per la costruzione di rotabili leggeri muniti di sistemi di pendolamento per il trasporto veloce di passeggeri su linee tradizionali. Il consorzio è stato in seguito acquisito da Bombardier. (it)
- Der LRC von Bombardier Transportation war ein dieselelektrischer Intercity-Zug für den Personenverkehr in Ontario und Québec (Kanada). Der Name ist eine doppelte Abkürzung für englisch Light, Rapid, Comfortable und französisch Léger, Rapide, et Confortable (leicht, schnell, komfortabel). Die interne Bezeichnung lautete M-429 für den Prototyp und M-437 für die Serienausführung. Die Neigetechnik der LRC hat nachfolgende Fahrzeuge beeinflusst, darunter den Acela Express im Nordost-Korridor, den im Vereinigten Königreich und den JetTrain in Nordamerika. (de)
- The LRC (a bilingual acronym: in English: Light, Rapid, Comfortable; in French: Léger, Rapide, et Confortable) is a series of lightweight diesel-powered passenger trains that were used on short- to medium-distance inter-city service in the Canadian Provinces of Ontario and Quebec. (en)
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- Bombardier LRC (de)
- Train LRC (fr)
- LRC (train) (en)
- LRC (treno) (it)
- LRC (열차) (ko)
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- LRC-2 and LRC-3 locomotives (en)
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