某月刊誌で鼎談をさせていただく機会があり、衰退する地方、衰退する首都圏というテーマでお話をしたんですが、その中で一際話題になったのが昨今のJR北海道の惨状でありました。 それも、本来であれば不祥事を起こすとはけしからん、という話であるべき内容なのが、どういうわけか「あー、やっぱり北海道ですか」「しょうがないですね」というようなまったりとした雰囲気で捉えられてます。そればかりか、当事者であるはずの北海道民も怒るというよりは何か別の感情を抱いているように思えるわけですね。 いろいろと記事やウェブを巡っていると、JR北海道というのはそもそも無理難題の象徴であり、乗降客が一日100人未満の駅もそこらじゅうにあるという修羅のような赤字の世界であることを知り、戦慄するのであります。これでどうやって企業体を維持し、雇用を保って運行安全を保障するのかと思ってしまうのは私だけではないでしょう。 7/18トラ
京王電鉄は10月10日、東京都日野市に鉄道をテーマにした大型施設「京王れーるランド」をオープンする。屋内に運転シミュレーターや鉄道模型などをそろえ、屋外には歴代の車両などを展示する。投資額は約10億円。京王の電車・バスの開業100周年を記念して建設し、子どもから大人まで楽しめる施設にする。京王線
2013年08月19日15:49 カテゴリ地図・GPS 東京の中心は空虚ではないTweet 「路線図アーティスト」、エセックス大学のMax Roberts博士による東京の地下鉄路線図デザインが話題になっていた。これ↓ 出典のぼくが読んだ元記事はこちら 博士は認知心理学の観点から路線図のデザインを手がけておられるとのこと。でもこれ、見やすいんだろうか。いや、見やすいと思う方もいらっしゃるだろうし、地図って既存の形式への慣れが大きくものを言うし、この手の話題って議論を呼びやすいのであまりうかつなことは言えないんですけれども。とにかく、ぼくは見づらいなあと思った。で、なんで見やすくないのかを考えたら、おもしろいことがわかったのでそれについて書こう。 博士による他の都市の地下鉄路線図を見てみよう。地下鉄路線図デザインの老舗・ロンドン↓ パリ↓ ニューヨーク↓ いずれも同心円と放射状の組み合わせで駅
【画像】 電車とホームに挟まれた女性を乗客総出で車両押して救出…さいたま 1 名前： 名無しさん＠開票速報(関西地方)：2013/07/22(月) 12:06:37.98 ID:eOjyrqez0 ホームで隙間に女性が…乗客ら車両押して救出 ２２日午前９時１５分頃、さいたま市南区のＪＲ南浦和駅京浜東北線ホームで、女性乗客がホームと車両の間に落ちて両足が挟まれた。 車内やホームにいた乗客と駅員が協力し、車両を押して隙間を作って女性を救出。女性は病院に運ばれたが、目立ったけがはないという。 居合わせた乗客らによると、ホームに「人が挟まれました」というアナウンスが入り、それを聞いた乗客が自主的に電車から降りて、車両を押していた駅員の作業を手伝ったという。 ＪＲ東日本によると、この影響で京浜東北線に一時、８分の遅れが出た。 http://www.yomiuri.co.jp/national/new
香川県を走る「ことでん」こと高松琴平電気鉄道の志度線の景色が、Googleストリートビューに加わりました。線路上から見えるのどかで美しい風景を、運転士気分で楽しめます。 塩屋駅と房前駅に挟まれた海沿いに注目。ことでんのキャラクター「ことちゃん」がさりげなく立ってたりする ことでんといえば最近、Googleマップを含むいくつかの電子地図上で「高琴電鉄」と誤表記されていることが分かり、話題になりました。これが今回のコラボのきっかけになったのかは分かりませんが、ストリートビューへの収録はことでんの協力の下に実現しています。列車の運行の妨げにならないよう気をつけながら、ことでんの社員の方が線路を歩いて撮影したそうです。 線路は続くよ どこまでも Googleは今回、ことでんの風景だけでなく、瀬戸内海の島々（粟島、犬島、伊吹島、男木島、高見島、豊島）のストリートビューも新たに公開。これらの風景も、島
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山手線と京浜東北線 【紺野信幸】首都圏を代表する過密ダイヤの鉄道路線、ＪＲ東日本の山手線と京浜東北線は、田端駅から品川駅まで１３・９キロ区間を並走しています。その間、抜きつ抜かれつの状態になり、車窓越しに気をもんだ経験はありませんか。二つの路線、速いのはどちら――。 ■「早く来た方に乗る」 ４月上旬、ＪＲ有楽町駅ホーム。４番線に大船方面行きの京浜東北線、遅れて３番線に外回りの山手線が東京駅から到着し、記者は京浜東北線に乗り込んだ。 相次いで出発し、ほぼ同じ差を保っていたが、田町駅で京浜東北線が時間調整のため停車。「山手線の方が先に出発します」と車内放送が流れた。後から来た山手線に抜かれた。 両路線の列車が並んで走る場面は、動画投稿サイトに「山手線ｖｓ京浜東北線 併走バトル」などのタイトルで多数の投稿がある。抜いたり抜かれたりする映像の面白さが人気だ。 どちらに乗るか。両方が通学に
■「マクドナルド」にならう 将来の利用客と見込んで子供を「鉄ちゃん（鉄道マニア）」に育成する試みが、鉄道各社の間で加速している。背景には、急速な少子高齢化の進展により、主要客層であるビジネスマンを始め沿線人口減少への危機感がある。子供ファンを作り、売り上げを拡大していったマクドナルド商法にならった取り組みだ。（大森貴弘） ◇ 博多駅の新幹線ホームから１０日、５００系新幹線をモデルにしたヒーローキャラクター「カンセンジャー」のイラスト入り列車が新大阪に向かって発車した。 カンセンジャーは、子供の新幹線ファンを増やそうと昨年１０月にＪＲ西日本が新たに作ったキャラクターだ。博多－新大阪の「こだま」に使う５００系新幹線１編成（８両）の先頭と最後尾の車両にカンセンジャーのイラストを描いた。 山陽新幹線１日１７本の「こだま」のうち、２～３本がカンセンジャー新幹線で、
２７分発の電車が２６分に発車したのですが…… ２７分発の電車に乗ろうと２６分にホームに行ったらもうドアが閉まってました。 ２７分発の電車が２６分に発車したのですが…… ２７分発の電車に乗ろうと２６分にホームに行ったらもうドアが閉まってました。 駅の時計も私の携帯の時計も２６分でした。 ちなみに携帯の時計誤差は１秒もないです。確認しました。 で、電車が完全にホームを抜けてから２７分になりました。 ドアが閉まった時点で２６分を３０秒程過ぎたくらいでしょうか。 これって時刻表的に２６分なんじゃないですか？ ２６分後半にドアが閉まる電車は２７分発表示なんですか？ 数十秒くらい細かいと思われるかもしれませんが１、２分遅れる分にはいいんです。 でも早いのって妙に納得いきません…… 今までは２７分になってからドア閉まってたんですよ 同じ電車なのに、時刻表の変更もないし…… それともいつもが遅れ気味だった
「すごいことになってる…」96歳のおじいちゃんが15年以上かけて作り上げた鉄道模型 年齢が上がるにつれ、何かを始めるのに躊躇（ちゅうちょ）することが増えてはいませんか。 「趣味や好きなことをするのに年齢はない」ことを教えてくれる、96歳のおじいちゃんが話題を呼んでいます。 15年以上かけて作っているという鉄道模型をご覧ください。 1. かなり大型のもので1枚の写真に収まり切れないのだそうです。そしてこの全てが、おじいさん1人によるハンドメイドです。 2. 別のアングル。こんな精密なものを90過ぎのおじいちゃんが作ってるだなんて……。 3. 街の風景。 4. 立体感もスケールも相当なものです。 5. 大きすぎて全体像を収めきれないほど。 6. ストリートの様子。 7. トンネルを通過する列車。 8. こちらは銅の精錬所。 9. 山から水が流れ出る様子。 10. 牧場には乗馬する人の姿が。 1
東京と埼玉を結ぶ東武東上線の各駅を舞台に、沿線住民らの何気ない哀歓を描いた短編小説集「東上線各駅短編集」を、小説家曠野(ひろの)すぐりさん（４４）が出版した。 東武鉄道が運行するほかの日光線などと比べて、「いま一つパッとしない路線だが、それがかえって魅力」と話している。 曠野さんは２００９年には、ＪＲ中央線沿線を舞台にした小説を今回の出版社「まつやま書房」から自費出版した。その後、担当編集者との間で、同じ東武鉄道でも伊勢崎線は東京スカイツリー、日光線は日光など沿線固有のイメージがあるのに、東上線は特色があまりないと話題になった。肉卸売会社を営む一方、電車に乗って駅周辺を歩き、思い浮かんだストーリーや情景をメモに書き留めながら書き進めた。東京都東村山市在住だが、妻の実家が東上線沿線にあり、親しみをもっていた。 小説は、志木や坂戸など主に駅ごとに１話完結で、計３９編。志木駅の物語は、税理士の男
【動画】出雲行き寝台特急、女性に人気＝遠藤真梨、中田絢子撮影寝台特急「サンライズ出雲」の個室で、ベッドの上につまみの焼き鳥や弁当を広げて「女子会」を楽しむ鈴木あかねさん（左）と松井礼さん＝昨年１２月７日夜、遠藤真梨撮影 ■個室・非日常感が人気 【中田絢子】東京駅から出発する唯一の夜行寝台特急が２０〜３０代の女性の注目を集めている。道中は個室で「女子会」。目指すは島根県にある「縁結びの神様」出雲大社や「美肌の湯」玉造温泉だ。 昨年１２月７日午後９時過ぎ、東京駅の東海道線９番ホームに、大きめのバッグを… 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方）無料登録で気軽にお試し！ サービスのご紹介は こちら ※有料記事の一部を自動で取り出して紹介しています。PR情報
踏切渋滞の名所として知られる京急電鉄の京急蒲田駅（大田区蒲田）周辺の高架化が２１日、完了した。箱根駅伝の“鬼門”とされた「蒲田第１踏切」など２８か所の踏切が解消され、始発からすべての電車が高架を走り始めた。地元商店街や道路利用者からも「これで便利になる」と、待ち望んだ高架化完了を喜ぶ声が上がった。（大重真弓） ■「走りやすくなる」 正月の風物詩「箱根駅伝」の往路１区と復路１０区の鬼門といえば、ランナーの足止め、転倒、その後のデッドヒートと数々のドラマを演出した「蒲田第１踏切」。 「まさか自分が踏切につかまるなんて」。２００２年に大東文化大で１０区を走った田子康晴さん（３２）（消防士）も足止めされた一人。もう少しで前を走る中央大の走者に追いつけるという場面で遮断機に阻まれ、その２５秒後、選手の背中は見えなくなっていた。田子さんは「あの踏切がなければという思いは今でもある。なくなってしまうと聞
ココがキニナル！ 横浜駅横須賀線10番ホームから見える風景・・・なんでこんな所にドアがあるの？？電車待っている人は気にならないのかなぁ？調査してください。お願いします。（きいちさんのキニナル） はまれぽ調査結果！ 壁に不自然にあるドアは、今は入れないCIALの2階部分だと判明。かつてそこにあった東急東横線のホームとCIALバックヤードに密接な関係があった。 ドアは横須賀線上りホームの真ん中よりちょっと後ろにあった！ 10番線は横須賀線上りホーム。一番西口寄りにある。 早速そのドアを探しに行ってみた。 中央南改札口を入り、エスカレータのない側、右の階段を上がった 出たのは横須賀線ホームの真ん中あたり。ホームが広がり線路もビル側に移動したので、建物の裏がよく見えるようになった感じだ。見回すと…線路をはさんで目の前に不思議なドアをすぐに発見！ なるほど壁に突然あるドア。成田エクスプレスの車両より
「外が寒くなると電車のドアが手動になる」←認識出来るやつはかなりの田舎者 Tweet 1： サバトラ(東京都)：2012/09/01(土) 19:46:34.08 ID:45i4bY130● 津鉄「鈴虫列車」運行スタート 車内に涼しげな音色を響かせる津軽鉄道の鈴虫列車 五所川原市と中泊町を結ぶ津軽鉄道で1日、秋の訪れを告げる「鈴虫列車」の運行が始まった。列車は10月中旬まで運行され、スズムシの奏でる涼しげな“鳴き声”が楽しめる。 http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120901192240.asp 2： ヒョウ(神奈川県)：2012/09/01(土) 19:47:17.20 ID:CSNan4hi0 徳島の悪口はそこまでだ 8： アメリカンショートヘア(神奈川県)：2012/09/01(土) 19:49:14.61 ID:wLbf+La
鉄道輸出額の日本記録更新！ 英国で高速鉄道車両を受注 世間はロンドンオリンピックの話題で持ちきりですが、開幕に先立つ25日、英国と歴史的大契約を勝ち獲った企業があります。 その企業とは日立製作所（6501）です。特別目的会社のアジリティ・トレインズ社を通じ、英国の主要鉄道幹線である「イースト・コースト本線」「グレート・ウエスタン本線」（路線距離約1000km）を走る、高速鉄道車両596両（！）の正式受注に成功したのです。 実はこの契約、09年2月に日立製作所（6501）が優先交渉権を得ていたのですが、10年2月に英国総選挙への影響回避のため凍結されました。昨年3月から交渉が再開して、ようやく最終契約が確定しました。ヒヤヒヤしましたが、審議でも判定が覆らなかったのはラッキーでした。 約30年間に及ぶ保守事業も付いて、総事業費は45億ポンド（約5500億円）。これは英国鉄道史上最大規模のプロジ
東京メトロ銀座線の表参道―渋谷間に8月6日、突如として“謎の駅”が現れた。いまは使用されていない旧表参道駅ホームを通過するときにだけ目撃できるこの駅に、車内の乗客からはどよめきが起きている。 この“謎の駅”、実は正式名称を「プロメテウス」ミステリー・ステーションと言う。「エイリアン」や「グラディエーター」などの名作を生み出してきた巨匠リドリー・スコット監督が、満を持して放つ最新作「プロメテウス」を配給する20世紀FOX映画の発案で実現した“使用しなくなったホームを使用した広告”という初の試みだ。 今年5月の「プロメテウス」フランス公開時に、パリの地下鉄メトロ9号線のストラスブール＝サン＝ドニ駅とレピュブリック駅との間に、フランスの20世紀FOX映画が「プロメテウス」駅を登場させ、大きな注目を集めた。地下鉄の窓からぼんやり外を見ていると突如現れるこの「プロメテウス」駅に乗客らが意表を突かれた
東京の鉄道路線図を見ると、大手私鉄の主要路線のほとんどが山手線の駅を起点として放射状に伸びている。しかし、見方を変えれば、東京の中心へ向かおうとして、山手線に阻まれたともいえる。山手線は郊外からの私鉄の侵入を防ぐ"万里の長城"のようだ。 大阪の場合、大阪環状線の内側では現在、南海や近鉄、阪神、京阪などが線路を伸ばしている。一方、山手線の内側に踏み込んだ大手私鉄の路線は少ない。大阪の私鉄にできた都心乗り入れが、東京であまり実現できなかったのはなぜだろう? 山手線(写真)の内側を走る大手私鉄の路線は、東京メトロを除くと西武新宿線(西武新宿～高田馬場間)、京成線(京成上野～日暮里間)、京急線(泉岳寺～品川間)などに限られる 当時の東京市は公営化を画策 東京都心部の鉄道の歴史を振り返ると、じつは私鉄のほうが歴史が長い。1882(明治15)年には東京馬車鉄道が新橋～日本橋間を開業させたし、1894(
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