パナソニック株式会社（本社：東京都港区、CEO：品田 正弘、以下、パナソニック）は、カーボンニュートラル（脱炭素）に貢献する事業の競争力強化を加速させるため、電子デバイス、産業デバイス等の販売を行うパナソニック インダストリー ヨーロッパ（有）（所在地：ドイツ・オットブルン）の2棟あるオフィスビルの1棟で、純水素型燃料電池と太陽電池を活用した自家発電により使用する電力を100％再生可能エネルギーで賄うための電力需給運用の実証を2025年春より開始する予定です。既設の太陽電池を活用し、純水素型燃料電池と蓄電池を新設し3電池を連携させる実証設備導入に向けて2024年10月に着工しました。 水素を活用したエネルギーソリューション「Panasonic HX」は、必要な電力需要や設置場所に合わせて連結可能な5 kWタイプ／10 kWタイプの純水素型燃料電池を用い、太陽電池、および蓄電池を組みあわせ3
印刷する メールで送る テキスト HTML 電子書籍 PDF ダウンロード テキスト 電子書籍 PDF クリップした記事をMyページから読むことができます パナソニックは1月8日、水素を活用したエネルギーソリューション「Panasonic HX」の実証設備を、ドイツのオフィスビルに導入すると発表した。既設の太陽電池を活用し、純水素型燃料電池と蓄電池を新設。3電池を連携させる施設を2024年10月に着工しており、2025年春の運用開始を予定する。 Panasonic HXは、電力需要や設置場所に合わせて連結できる5kWタイプと10kWタイプの純水素型燃料電池を使い、太陽電池、蓄電池を組み合わせることで3つの電池を連携制御する。これにより、電力需要の変化や天候による再生可能エネルギーの出力変化に追随する電力需給を調整し、発電の余剰や無駄を抑えて再生可能エネルギーを安定的に供給できるとしている。
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ドイツ・シュツットガルトで10月8～9日に「ハイ・エフセル（Hy-Fcell）」が開催された。Hy-Fcellは、2001年に初開催された燃料電池を中心とする国際カンファレンスに端を発しており、近年は展示会としても規模を拡大しつつある。2024年の展示会には前年比10％増となる189社が出展し、展示会とカンファレンスには合計で35カ国から3,000人が来場した。 ジェトロは今回のHy-Fcell展示会に広報ブースを設置し、水素関連の日本企業、先進的な取り組みを行っている日本の自治体、ジェトロのバイヤー招聘（しょうへい）事業の紹介などを行った。展示会には燃料電池や水電解に関連する素材や部品を提供するドイツを中心とするメーカーが多く出展したほか、水素を活用する側としては地元のダイムラー・トラックや、現代自動車とスイス企業の合弁企業であるヒュンダイ・ハイドロジェン・モビリティが大型の水素燃料電池
川崎重工は、2024年10月23日(水)・24日(木)※ 、ドイツ ハンブルクで開催される世界最大級の水素技術展示会「HYDROGEN Technology EXPO EUROPE 2024」に出展します。 今回の展示会では、カーボンニュートラルの実現に向けた水素サプライチェーン構築・拡大の取組みに加え、遠心式水素圧縮機「KM Comp-H2」や水素ガスタービンをご紹介いたします。現地に拠点を置く、当社グループのKawasaki Gas Turbine Europe GmbH（ドイツ）との共同出展を行ない、来場される方の幅広いニーズにお応えする展示内容を予定しています。 展示ブースでは、液化水素運搬船ライナップの一つである「中型液化水素運搬船」の模型や、水素のドライ燃焼を可能とするガスタービン用マイクロミックスバーナーを展示します。その他、遠心式水素圧縮機を始め、川崎重工の水素事業を幅広く
ダイムラー・トラックは、ドイツで開幕した「IAAトランスポーテーション2024」で、EVトラックに加えて、水素ベースの駆動技術が重荷物長距離輸送において柔軟かつ高い要求に応える適切な解決策となると発表した。 IAAトランスポーテーション2024では、メルセデスベンツ『GenH2』トラックを展示。この車両は、液体水素を用いた道路貨物輸送の実用性を示すもので、実際の条件下でドイツ全土を1回の液体水素充填で1047km走行した。 厳格なテストトラックおよび公道での試験を経て、メルセデスベンツGenH2トラックは、初期顧客フリートでの日常的な使用に向けた高度な開発段階に達したとしている。ダイムラー・トラックは最近、エア・プロダクツ、アマゾン、ホルシム、イネオス、ヴィードマン＆ヴィンツと共に5台のメルセデス・ベンツGenH2トラックの初期試験を開始した。
ドイツの国際展示会「Hannover Messe 2024」では約4000社が参加し、多くが「Industry 4.0」、すなわち工場のオートメーション化やデジタル化を軸に出展した。ただし、約500社は再生可能エネルギーの電力で生産するグリーン水素やグリーンアンモニア、そのための水電解技術やアンモニアの分解技術などについての出展だった。 ドイツ・ハノーバーで2024年4月に開催された国際展示会「Hannover Messe 2024」の主要テーマは「Energizing a Sustainable Industry（持続可能な産業を活性化する）」。約4000社が参加し、多くが「Industry 4.0」、すなわち工場のオートメーション化やデジタル化を軸に出展した。
ドイツの大手自動車部品メーカー、MAHLEグループ（マーレ・グループ）は、英国ノーサンプトンの試験施設に大型水素パワートレーン専用のテスト機能を追加すると発表した。2台の水素チューブトレーラーを置き、2台を切り替えて使うことで水素を連続して供給できるようにする。また、出力を900kW、4000N･mにアップグレードしたエンジンダイナモメーターを備え、負荷の軽重にかかわらず各種のテストをサポートできるようにする。 近年、オフロード車、大型作業車、船舶など電動化が難しい分野での脱炭素化に、水素燃料電池や水素エンジンが注目されている。今回の拡張は、大型水素エンジンを開発する顧客からの強い要望に応えたものだという。試験場には専用の水素供給装置を備え、大型のエンジンに対応し、その重量やトルク特性が増大しても厳しい試験を実施できる設備を構築した。 ノーサンプトンの試験施設は、すでに水素燃料電池システム
【フランクフルト=林英樹】ドイツ政府は、国営エネルギー大手SEFEを通じ、自国の天然ガスパイプライン運営大手を国営化することを決めた。SEFEが26日、ガスパイプラインを運営するヴィガの株式50.02%を買い取り、全額出資子会社にすると公表した。パイプラインを国営化しクリーンエネルギーである水素利用への転換を進める。SEFEはすでにヴィガの株式の49.98%を保有していた。今回、残りの50.0
ドイツ産業連盟（ＢＤＩ）のルスブルム会長は16日、国内で計画される水素火力発電所の建設が計画倒れになる可能性があると指摘した。風力・太陽光発電を補完するため、石炭火力発電所の稼働継続が必要になると警鐘を鳴らしている。 ルスブルム氏は、水素発電所のビジネスモデルや資金調達手段が不透明で、実現は難しいと予想。野心的な脱炭素戦略を掲げるドイツが石炭火力発電所に依存し続けることになれば、「奇妙で恥ずかしい」としている。 政府は35年までに、国内電力部門の炭素排出量を実質ゼロ化することを目指している。これに向け風力・太陽光発電が拡大する見通しだが、政府はバックアップ手段として水素発電を想定。発電容量8.8ギガワットの水素発電所を建設するほか、遅くとも35年までに15ギガワット相当のガス火力発電所を水素向けに転換する計画だ。 政府は昨年８月、欧州委員会がバックアップ発電所への国家補助を原則的に承認した
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