Letov Š-25
| Letov Š-25 | |
|---|---|
 Letov Š-25 upravený pro noční létání | |
| Určení | pokračovací cvičný letoun |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Letov Kbely |
| Šéfkonstruktér | Alois Šmolík |
| První let | červenec 1930[1]:s.37 |
| Charakter | zrušen |
| Uživatel | Československé letectvo |
| Vyrobeno kusů | 3 prototypy[1]:s.37 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Letov Š-25 byl prototyp československého jednomotorového dvouplošného vojenského dvoumístného cvičného letounu vzniklý v roce 1931 u firmy Letov, kde jej zkonstruoval Alois Šmolík.[1]:s.37
Vznik a vývoj
[editovat | editovat zdroj]V zářijovém vydání časopisu Letectví 1929 bylo uvedeno, že vojenská továrna na letadla Letov zhotovuje prototypy školního pokračovacího letounu Š-25 s motorem Walter Castor o výkonu 220 ks.[2][ujasnit]
Typ vznikl podle požadavků MNO na nový letoun pro pokračovací výcvik, který měl nahradit zastaralé stroje Aero A-14. Podmínkou bylo použití motoru Škoda-Hispano Suiza 8Fb, pocházejícího z 20. let, jehož skladové zásoby bylo nutno spotřebovat.[1]:s.37
Š-25 byl dvouplošník s celokovovou kostrou draku potaženou plátnem.[1]:s.86 Během srovnávacích zkoušek s konkurenčními Aero A-46 a Praga BH-41, vzniklými podle stejných propozic, byl typ Š-25 hodnocen jako vyhovující zadání, s dobrými letovými vlastnostmi a krátkým vzletem a přistáním.[1]:s.37 V soutěži však nakonec uspěl BH-41,[1]:s.37 a k další výrobě Š-25 nedošlo. Továrně Letov však byla přidělena zakázka na sériovou výrobu typu BH-41 (vojenským označením E-41) pro vojenské letectvo.[1]:s.37
Specifikace (Š-25)
[editovat | editovat zdroj]Údaje podle[3]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka: 2 (instruktor a žák)
- Rozpětí: 11,35 m
- Délka: 9,45 m
- Nosná plocha: 19,80 m²
- Prázdná hmotnost: 960 kg
- Vzletová hmotnost: 1 180 kg
- Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený osmiválcový vidlicový motor Škoda HS 8Fb
- Výkon pohonné jednotky: 220 kW (330 k)
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 197 km/h
- Cestovní rychlost: 165 km/h
- Dostup: 4 700 m
- Stoupavost: výstup do výše 4 000 m za 25 minut
- Dolet: 600 km
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-25 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f g h Němeček 1983
- ↑ Všelicos o činnosti našich leteckých továren. Letectví. Prosinec 1929, roč. 9. (1929), čís. 12, s. 438. Dostupné online.
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 246–247.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Historie továrny Letov, s. 20–60.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Letov Š-25 na Wikimedia Commons - Letov Š-25 na www.valka.cz
- Letov Š-25 na www.vinar.cz
