Waco CG-15

CG-15
	Waco CG-15A
Určení	nákladní kluzák
Výrobce	Waco Aircraft Company
Uživatel	United States Army Air Forces
Vyrobeno kusů	473
Vyvinuto z typu	Waco CG-4
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Waco CG-15 byl americký vojenský kluzák vyvinutý v době druhé světové války z typu CG-4. Ačkoliv povrchně podobný svému předchůdci a přepravující stejný počet pasažérů, početné změny konstrukce, zahrnující zmenšení rozpětí křídel a aerodynamičtěji tvarovanou příď trupu, mu umožnily dosahování vyšších výkonů. Bylo objednáno 1000 kusů, z nichž 473 bylo předáno zákazníkům, než byla výroba ukončena. Dva exempláře byly předány US Navy, které je zkoušelo pod označením XLR2W-1. Jeden kus byl přestavěn na motorizovaný kluzák XPG-3 za pomoci dvou hvězdicových motorů Jacobs R-755-9.

Varianty

XCG-15: Prototyp přestavěný z CG-4A, vyroben jeden kus.
XCG-15A: Nově postavené prototypy, vyrobeny dva kusy.
CG-15A: Sériová varianta, postaveno 427 kusů. V roce 1948 přeznačena na G-15A.
PG-3: Jeden z XCG-15A opatřený dvěma motory R-755-9. V roce 1948 označen jako G-3A.
XLR2W-1: Dva sériové CG-15A předané Námořnictvu Spojených států.
G-3A: Od roku 1948 nové značení PG-3.
G-15A: Od roku 1948 nové označení CG-15A.

Uživatelé

Spojené státy americké Spojené státy americké

Specifikace (CG-15A)

Technické údaje

Posádka: 2
Kapacita: 13 vojáků
Délka: 14,9 m (48 stop a 10 palců)
Rozpětí: 18,95 m (62 stop a 2 palce)
Výška:
Nosná plocha: 57,88 m² (623 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 1 814 kg (4 000 lb)
Vzletová hmotnost: 3 644 kg (8 035 lb)
Užitečné zatížení: 1 830 kg (4 035 lb)

Výkony

Maximální rychlost: 290 km/h (180 mph)
Plošné zatížení: 62,96 kg/m² (12,9 lb/ft²)

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Waco CG-15 na anglické Wikipedii.

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Waco CG-15 na Wikimedia Commons
(anglicky) WACO CG-4A
(anglicky) David Handon: WACO CG-15A

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

Americká vojenská letadla druhé světové války

Stíhací letouny	FR • F2A • F3F • F4F • F4U • F6F • F7F • F8F • P-26 • P-35 • P-36 • P-38 • P-39 • P-40 • P-43 • P-47 • P-51 • P-61 • P-63 • P-66 • P-70 • P-80

Bombardovací, bitevní a torpédové letouny	A-19 • A-20 • A-26 • A-27 • A-28/A-29 • A-30 • A-31/A-35 • A-36 • B-17 • B-18 • B-23 • B-24 • B-25 • B-26 • B-29 • B-32 • B-34 • B-37 • BT • TBD • TBF • SBC • SB2A • SB2C • SB2U • SBD

Průzkumné a spojovací letouny	F-4/F-5 • F-6 • F-7 • F-9 • F-13 • F-15 • L-3 • L-4 • L-10 • O-47 • O-52 • PBM • PBO • PBY • PB2Y • PB4Y • PB4Y-2 • PV-1 • PV-2 • JF • J2F • J4F/OA-14 • JRF • OS2U • SC • SOC • SO3C

Cvičná letadla	PT-17 • PT-19 • AT-6 • AT-7 • AT-9 • BT-8 • BT-12 • BT-13 • AT-17 • AT-18 • SBN • TG-1

Transportní letouny a kluzáky	C-28 • C-33 • UC-36/R2O • C-40 • UC-43 • C-45 • C-46 • C-47 • C-48/49/50/51/52 • C-54 • C-58 • UC-61 • C-63 • C-64 • UC-67 • C-69 • C-73 • C-75 • UC-78 • UC-81 • UC-85 • C-87 • C-91 • C-98 • UC-100 • UC-101 • C-105 • C-110/R3D • CG-3 • CG-4 • CG-13 • CG-15 • AE • R5O • JRS • JR2S

Vírníky a vrtulníky	R-4 • R-5/H-5 • R-6/HOS-1

Experimentální letouny a prototypy	XA-21 • XA-22 • XA-23 • XA-38 • XFL • XF-11 • XF8B • TB2D • XF5F • XF5U • XFD-1 • XF14C • XF15C • XP-41 • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-60 • XP-62 • XP-67 • XP-68 • XP-71 • XP-72 • XP-73 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • XP-82 • XP-83 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-45 • XB-46 • XB-48 • XB-50 • XC-74 • YC-76 • XC-82 • XC-97 • XP2V • XPB2M • XP4Y • R2Y • RB • TB2F • XSB2D • XBTC • XBT2C • XBT2D • XBTK • TBY • HK-1 • YFM-1 • XO-61 • XR-1 • XR-2/3 • XR-8 • N-1M • V-173 • XPBB