24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981
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Das 49. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 49e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 13. bis 14. Juni 1981 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neue Rennklassen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Automobile Club de l’Ouest nahm die Einführung der Gruppe C, die ab 1982 die großen Prototypen in der Sportwagen-Weltmeisterschaft kategorisieren wird, vorweg und öffnete die alte Gruppe 6 für Rennfahrzeug über 3-Liter-Hubraum. Die IMSA-Klasse wurde auf vier Kategorien aufgeteilt. Nunmehr waren Fahrzeuge in den Klassen IMSA-GTP, IMSA-GTO, IMSA-GTU und IMSA-GTX startberechtigt.
Neuer Qualifikationsmodus
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Auch der Qualifikationsmodus wurde neu geregelt. Immer noch waren 55 Fahrzeuge startberechtigt. Um die Qualifikation zu erreichen wurde erst der Durchschnitt der drei schnellsten Zeiten im Gesamtklassement ermittelt. Nun durfte man nicht langsamer sein als der Wert von 130 % dieser Zeit. Dasselbe galt für die eigene Klasse. Auch hier wurde ein Schnitt der drei besten Zeiten ermittelt. Allerdings lag hier der Schwellenwert bei 110 %. Der Tankinhalt der Fahrzeuge wurde auf 120 Liter begrenzt.
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Gros der Rennwagen stellte die Marke Porsche. Das Werksteam brachte erneute die Porsche 936 an die Sarthe. Die Fahrerteams bildeten Jacky Ickx und Derek Bell sowie Hurley Haywood, Vern Schuppan und Jochen Mass. In den Fahrzeugen kam ein neuer 2,6-Liter-Turbo-Motor zum Einsatz, der ursprünglich für das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis 1979 entwickelt wurde. Zwei weitere Werkswagen wurden in der GTP- und der IMSA-GTO-Klasse gemeldet. Den GTP-Porsche 944 LM fuhren Jürgen Barth und der deutsche Rallye-Weltmeister Walter Röhrl.
Neben vielen privaten Porsche 935 war der Porsche 917-Replika von Kremer Racing die Attraktion des Rennens. Werkswagen kamen auch von Lancia, die eine Rennversion des Lancia Beta Monte Carlo an den Start rollten. Aus Frankreich kamen fünf Rondeaus – darunter neue Prototypen von Jean Rondeaus Werksteam, dem Siegerteam des Vorjahrs.
Neben Walter Röhrl, gaben mit dem US-Amerikaner Cale Yarborough und dem Venezolaner Johnny Cecotto zwei Fahrer ihr Debüt, die wie Röhrl in anderen Bereichen des Motorsports aktiv waren. Yarborough kam aus der NASCAR und Cecotto war als Motorrad-Rennfahrer tätig.
Tödliche Unfälle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1 ½ Stunden nach Beginn des Rennens – zu diesem Zeitpunkt lagen die beiden Porsche 936 schon klar in Führung – hatte der junge Belgier Thierry Boutsen, der einen WM P81 von Welter Racing fuhr – einen schweren Unfall auf der Les Hunaudieres. Boutsen verlor bei hohem Tempo die Herrschaft über sein Fahrzeug und prallte beim Knick vor der Mulsanne in die Leitschiene. Durch wegfliegende Teile wurden vier Streckenposten verletzt, zwei von ihnen so schwer, dass sie trotz rascher Hilfe noch an der Unfallstelle verstarben.
Das Feld wurde vom Safety Car rundenlang in langsamer Fahrt über die Strecke geführt. Zu diesem Zeitpunkt lag der Franzose Jean-Louis Lafosse mit einem Rondeau M379 an der siebten Stelle der Gesamtwertung und hatte seinen ersten Tankstopp noch vor sich, als das Rennen wieder freigegeben wurde. Vor ihm fuhr der Brite Guy Edwards in einem Lola T600 und beide Fahrzeuge näherten sich der Mulsanne mit fast 350 km/h Geschwindigkeit als der Rondeau plötzlich ausbrach und links in die Leitschiene prallte. Dabei wurden zwei weitere, knapp hinter der Leitplanke stehende Streckenposten schwer verletzt. Der Rondeau wurde quer über die Straße geschleudert, prallte in die rechte Leitschiene und wurde völlig zerstört. Lafosse hatte keine Überlebenschance und starb im Wrack. Als Unfallursache wurde ein Bruch der linken vorderen Aufhängung angenommen. Allerdings wurden nach dem Rennen Bilder des Rennwagens (aufgenommen knapp vor dem Unfall) publiziert, auf denen der Rondeau mit einer Beschädigung an der Frontpartie und Grasflecken zu sehen ist. Ob Lafosse vor dem Unfall einmal von der Strecke abgekommen war und dabei den Vorderwagen beschädigt hatte, konnte nie geklärt werden. Damit blieb auch die Frage, ob dieser Ausritt mit dem späteren Unfall im Zusammenhang stehen könnte, bis heute unbeantwortet.
Weiterer Rennverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Porsche 936 von Jacky Ickx und Derek Bell fuhr ein einsames Rennen an der Spitze des Rennens. Während der Schwesternwagen von Motorproblemen geplagt wurde und am Ende des Rennens nur auf Rang 12 klassiert wurde, hatte der Ickx/Bell-Wagen im Ziel 186 km Vorsprung auf den Rondeau von Jean-Louis Schlesser, Philippe Streiff und Jacky Haran.
Hurley Haywood fuhr mit 3:34.000 einen neuen Rundenrekord im Rennen und Ickx/Bell erzielten mit 4825,348 gefahrenen km einen neuen Distanzrekord für das 13,626-km-Streckenlayout.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piloten nach Nationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S +2.0 | 11 | ![]() |
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Porsche 936 | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | D | 354 |
2 | GTP 3.0 | 8 | ![]() |
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Rondeau M379 | Cosworth DFV 3.0L V8 | G | 340 |
3 | GTP 3.0 | 7 | ![]() |
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Rondeau M379 | Cosworth DFV 3.0L V8 | G | 335 |
4 | Gr.5 | 55 | ![]() |
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Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6 | D | 330 |
5 | IMSA GTX | 47 | ![]() |
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Ferrari 512BB LM | Ferrari 4.9L Flat-12 | M | 328 |
6 | IMSA GTX | 42 | ![]() |
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Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | G | 327 |
7 | GTP +3.0 | 1 | ![]() |
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Porsche 944 LM | Porsche 2.5L Turbo I4 | D | 323 |
8 | Gr.5 | 65 | ![]() |
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Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 | P | 322 |
9 | IMSA GTX | 46 | ![]() |
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Ferrari 512BB LM | Ferrari 4.9L Flat-12 | G | 320 |
10 | Gr.5 | 60 | ![]() |
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Porsche 935J | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 320 |
11 | IMSA GTO | 36 | ![]() |
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Porsche Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | D | 315 |
12 | S +2.0 | 12 | ![]() |
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Porsche 936 | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | D | 312 |
13 | GTP +3.0 | 4 | ![]() |
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WM P79/80 | Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 | M | 307 |
14 | Gr.5 | 68 | ![]() |
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Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 | P | 292 |
15 | S +2.0 | 18 | ![]() |
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Lola T600 | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 287 |
16 | Gr.5 | 51 | ![]() |
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BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | D | 277 |
17 | GT | 70 | ![]() |
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Porsche 934 | Porsche 2.9L Turbo Flat-6 | M | 274 |
18 | S 2.0 | 31 | ![]() |
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Lola T298 | BMW 2.0L I4 | G | 272 |
Nicht klassiert | ||||||||
19 | S 2.0 | 33 | ![]() |
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Lola T298 | BMW 2.0L I4 | G | 203 |
20 | S 2.0 | 32 | ![]() |
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Renard-Delmas D1 | ROC-Simca 2.0L I4 | G | 187 |
Ausgefallen | ||||||||
21 | IMSA GTX | 43 | ![]() |
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Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 320 |
22 | Gr.5 | 57 | ![]() |
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Porsche 935 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 260 |
23 | IMSA GTX | 49 | ![]() |
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Ferrari 512BB LM | Ferrari 4.9L Flat-12 | M | 247 |
24 | Gr.5 | 53 | ![]() |
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BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | D | 236 |
25 | GT | 72 | ![]() |
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BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | D | 212 |
26 | S +2.0 | 20 | ![]() |
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De Cadenet-Lola LM | Cosworth DFV 3.0L V8 | D | 210 |
27 | Gr.5 | 52 | ![]() |
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BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | D | 207 |
28 | Gr.5 | 66 | ![]() |
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Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 | P | 186 |
29 | S +2.0 | 21 | ![]() |
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De Cadenet-Lola LM | Cosworth DFV3.0L V8 | D | 171 |
30 | S +2.0 | 23 | ![]() |
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Dome RL81 | Cosworth DFV 3.0L V8 | D | 154 |
31 | IMSA GTX | 40 | ![]() |
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Porsche 935J | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | D | 152 |
32 | IMSA GTX | 48 | ![]() |
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Ferrari 512BB LM | Ferrari 4.9L Flat-12 | M | 140 |
33 | IMSA GTX | 45 | ![]() |
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Ferrari 512BB LM | Ferrari 4.9L Flat-12 | M | 118 |
34 | S +2.0 | 22 | ![]() |
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ACR 80B | Cosworth DFV 3.0L V8 | G | 114 |
35 | IMSA GTO | 37 | ![]() |
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Mazda RX-7 | Mazda 13B 1.3L 2-Wankel | D | 107 |
36 | S 2.0 | 30 | ![]() |
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Lola T298 | BMW 2.0L I4 | G | 104 |
37 | S +2.0 | 27 | ![]() |
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Ibec-Hesketh 308LM | Cosworth DFV 3.0L V8 | D | 95 |
38 | S +2.0 | 10 | ![]() |
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Porsche 917K/81 | Porsche 4.9L Flat-12 | D | 82 |
39 | S +2.0 | 14 | ![]() |
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Porsche 908/80 | Porsche 2.1L Turbo Flat-6 | D | 80 |
40 | S +2.0 | 24 | ![]() |
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Rondeau M379 | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 58 |
41 | Gr.5 | 59 | ![]() |
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Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | G | 57 |
42 | IMSA GTX | 50 | ![]() |
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BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | D | 57 |
43 | C | 83 | ![]() |
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WM P81 | PRV 2.7L Turbo V6 | M | 50 |
44 | Gr.5 | 69 | ![]() |
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Porsche 935 L1 "Baby" | Porsche 1.4L Turbo Flat-6 | D | 49 |
45 | GT | 71 | ![]() |
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BMW M1 | BMW M88 3.5L I6 | D | 49 |
46 | Gr.5 | 61 | ![]() |
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Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 48 |
47 | Gr.5 | 67 | ![]() |
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Lancia Beta Monte Carlo | Lancia 1.4L Turbo I4 | P | 47 |
48 | GTP +3.0 | 5 | ![]() |
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WM P79/80 | Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 | M | 46 |
49 | IMSA GTX | 41 | ![]() |
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Porsche 935 K3 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 45 |
50 | S +2.0 | 26 | ![]() |
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Rondeau M379 | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 41 |
51 | GT | 73 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | M | 30 |
52 | S +2.0 | 25 | ![]() |
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Rondeau M379 | Cosworth DFV 3.0L V8 | G | 28 |
53 | IMSA GTO | 38 | ![]() |
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Mazda RX-7 | Mazda 13B 1.3L 2-Wankel | D | 25 |
54 | C | 82 | ![]() |
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WM P81 | Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 | M | 15 |
55 | IMSA GTO | 35 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | Chevrolet 6.4L V8 | G | 13 |
Nicht gestartet | ||||||||
56 | GTP +3.0 | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
WM 79/80 | Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 | 1 | |
Nicht qualifiziert | ||||||||
57 | S +2.0 | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Ardex S80 | BMW M88 3.5L I6 | 2 | |
58 | S +2.0 | 17 | ![]() |
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Lola T600 | Porsche 2.9L Turbo Flat-6 | 3 | |
59 | Gr. 5 | 62 | ![]() |
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Porsche 935 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | 4 | |
60 | IMSA GTP | 90 | ![]() |
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McLaren M6B GT | Chevrolet 5.6L V8 | 5 | |
Reserve | ||||||||
61 | IMSA GTO | 39 | ![]() |
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Mazda RX-7 | Mazda 13B 1.3L 2-Wankel | 6 | |
62 | Gr. 4 | 74 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | 7 | |
63 | GR. 4 | 75 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera GTR | Porsche 2.0L Turbo I4 | 8 |
1 Ersatzwagen 2 nicht qualifiziert 3 nicht qualifiziert 4 nicht qualifiziert 5 nicht qualifiziert 6 Reserve 7 Reserve 8 Reserve
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor |
---|---|---|---|---|---|---|
64 | S + 2.0 | 2 | ![]() |
![]() |
Ford C100 | Cosworth DFV 3.0L V8 |
65 | S 2.0 | 34 | ![]() |
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Lola T298 | BMW 2.0L I4 |
66 | IMSA GTX | 44 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935K3 | Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6 |
67 | Gruppe 5 | 56 | ![]() |
Porsche 935 | Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6 | |
68 | Gruppe 5 | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935K3/80 | Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6 |
69 | Gruppe 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 308GTB | Ferrari 3.0L V12 | |
70 | S + 2.0 | 70 | ![]() |
![]() |
Porsche 908/3 | Porsche 3.0L Flat-8 |
71 | IMSA GTX | ![]() |
![]() |
Porsche 935K3 | Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6 | |
72 | Gruppe 5 | ![]() |
Porsche 935K3 | Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6 | ||
73 | Gruppe 4 | ![]() |
Porsche 934 | Porsche 2.9L Turbo Flat-6 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 73
- Gestartet: 55
- Gewertet: 20
- Rennklassen: 9
- Zuschauer: 170.000
- Ehrenstarter des Rennens: Jean-Marie Balestre, Präsident der FIA
- Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
- Streckenlänge: 13,626 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 338
- Distanz des Siegerteams: 4825,348 km
- Siegerschnitt: 201,056 km/h
- Pole Position: Jacky Ickx – Porsche 936 (#11) – 3.29.440 = 223,213 km/h
- Schnellste Rennrunde: Hurley Haywood – Porsche 936 (#12) – 3.34.000 = 229,231 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1981 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Pergusa 1981 |