BMW G82

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
BMW
BMW M4 Coupé (2020–2024)
BMW M4 Coupé (2020–2024)
BMW M4 Coupé (2020–2024)
G82, G83
Verkaufsbezeichnung: M4
Produktionszeitraum: seit 2020
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotor
3,0 Liter
(353–405 kW)
Länge: 4794–4801 mm
Breite: 1887–1921 mm
Höhe: 1386–1399 mm
Radstand: 2857 mm
Leergewicht: 1700–2000 kg
Vorgängermodell BMW F82, F83
Heckansicht
M4 Cabrio Competition, Lack Sao Paulo Gelb

Der BMW G82, Verkaufsbezeichnung M4, ist ein seit 2020 angebotenes Sportcoupé und die höchstmotorisierte Variante der 4er-Reihe G22 von BMW. Parallel wird das Fahrzeug als viertürige Limousine M3 (G80) angeboten; als M3 ist es die sechste Generation dieses Fahrzeugs.[1] Der Verkauf beider Modelle begann im März 2021.[2]

Im Sommer 2021 kam das M4 Cabrio (G83) auf den Markt.[3][1][4] Der M3 Touring (G81) wurde im Juni 2022 auf dem Goodwood Festival of Speed vorgestellt und ist seit November 2022 auf dem Markt.[5] Eine Version auf Basis des Gran Coupé (G26) ist nicht geplant;[6] allerdings bietet Alpina ab Sommer 2022 den vergleichbaren B4 an.[7] Im November 2022 präsentierte BMW den auf dem M4 CSL basierenden und auf fünfzig Exemplare limitierten BMW 3.0 CSL als sogenannte Hommage an das gleichnamige Modell der Baureihe E9.[8]

Ende Januar 2024 kündigte BMW eine kleine Modellpflege für den M4 an: Neben kleinen Änderungen im Innenraum wurden die Scheinwerfer neu gestaltet, die Leistung der Competition-Allradversion erhöht sich auf 390 kW (530 PS); die Laser-Rücklichter des M4 CSL sind nun auf Wunsch auch für die anderen Versionen erhältlich.[9]

Der M4 wird in Dingolfing gebaut.[10]

Karosserie und Antrieb

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Karosserie des M4 (G82) hat mit der des 4er Coupé (G22) nur Türen und Heckdeckel gemeinsam.[11] Das Dach ist aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KfK/„Carbon“).[2] Darüber hinaus ist die Karosserie an einigen Stellen versteift, wodurch allerdings auch das Gewicht um insgesamt 38 kg[12] stieg. Sichtbar sind sie im Motorraum; weitere sind ein Vorderachsträger mit sogenanntem Schubfeld, einer Gitterwerk-Leichtbaukonstruktion,[13] aus Aluminium und Verstrebungen im Fahrzeugboden.[11] Außerdem wurde der Farbton Sao Paulo Gelb eingeführt.[14]

Der Motor S58 wurde 2019 mit dem BMW X3 M (G01)/X4 M (G02) eingeführt.[15] Die leistungsstärkere Competition-Variante hat wie in den SUVs 375 kW (510 PS), was 7 kW über dem stärksten Vorgängermodell M4 GTS (F82) mit Wassereinspritzung liegt; das Drehmoment der Competition-Variante beträgt 650 Nm (50 Nm mehr als bei den SUV-Competition-Modellen). Dieser Motor hat daher im M4 ohne Allradantrieb – letzterer folgte im Sommer 2021 – eine andere Kurbelwelle.[11] Für die Kühlung sind ein zentraler Kühler und zwei weitere in den vorderen Radhäusern eingebaut.[2] Der hohe Luftbedarf ist auch der Grund für den verglichen mit den Nicht-M-Coupé-Versionen mit einem Strömungswiderstandskoeffizienten (cw) bis zu 0,22 deutlich schlechteren Wert von 0,34. In der etwas schwächeren Version mit 353 kW (480 PS) ist der Motor mit einer 6-Gang-Handschaltung, in der stärkeren mit 375 kW (510 PS) (Competition) mit einer 8-Gang-Automatic (Steptronic Getriebe mit Drivelogic) kombiniert. Die Handschaltung hat einen Schaltassistenten für schlupffreies Einkuppeln und eine geschickte Anschlussdrehzahl nach dem Herunterschalten beim Anbremsen vor Kurven.[2] Bei beiden Modellen ist die Geschwindigkeit elektronisch auf 250 oder mit dem sog. M Drivers Package auf 290 km/h begrenzt,[11] beim im Mai 2022 vorgestellten CSL mit 405 kW (550 PS) sind es 307 km/h.[16] Die Auspuffanlage ist mit einer variablen Klappensteuerung ausgestattet.[12] Sie ist mit eigener Endrohranordnung als sogenanntes Performance-Part aus Titan und damit etwa 5 kg leichter erhältlich.[17]

  • Innenraum bei Lederausstattung
    Innenraum bei Lederausstattung
  • BMW M4 Cabrio Competition (2020–2024)
    BMW M4 Cabrio Competition (2020–2024)
  • BMW M4 Coupé Competition (seit 2024)
    BMW M4 Coupé Competition (seit 2024)
  • Heckansicht mit Laser-Rücklicht (seit 2024)
    Heckansicht mit Laser-Rücklicht (seit 2024)
  • BMW M4 Cabrio Competition (seit 2024)
    BMW M4 Cabrio Competition (seit 2024)

Fahrwerk

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wagen hat wie der Vorgänger ein adaptives Fahrwerk – vorn Doppelgelenk-Federbeinachse, hinten Fünf-Lenker-Achse in Leichtbauweise –[18] mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern. Der Hinterachsträger ist starr mit der Karosserie verbunden. Die serienmäßigen geschmiedeten Leichtmetallräder haben vorn 18 Zoll, hinten 19 Zoll.[2] Die vorderen Bremsen haben Sechskolben-Sättel.[18] Am Bremssystem lässt sich das Ansprechverhalten über zwei Kennlinien einstellen.[11] Gelenkt wird mit einer elektromechanischen Zahnstangen-Servolenkung mit variabler Übersetzung.[18]

Die Ausstattung enthält auch einen M Drift Analyser, mit dem sich die in Kurven ermittelten Fahrzeugdaten aufzeichnen und auswerten lassen sowie eine Rundenzeitenuhr (Laptimer).[2]

Sondermodelle

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

M4 Competition x KITH Edition

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Oktober 2020, einen Monat nach der Vorstellung des G82, präsentierte BMW das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell M4 Competition x KITH Edition, das in Kooperation mit der gleichnamigen Modemarke aus New York entstand. Für die Präsentation wurde ein M4 in dem originalen Zinnoberrot des ersten M3 lackiert. Diese Fahrzeuge waren auch mit dem xDrive-Allradantrieb bestellbar. Zur Ausstattung gehörten unter anderem auch rote Bremssättel mit einem M-Logo, Laserlicht und Sportsitze mit Gestellen aus KfK in speziellen Design.[19]

Die KfK („Carbon“)-Sportsitze, die trotz elektrischer Sitzverstellung 9,5 kg leichter als die M-Seriensitze sind, sind auf Wunsch auch in den Serienversionen erhältlich.[11]

M4 CSL

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 20. Mai 2022 präsentierte BMW mit dem Sondermodell M4 CSL eine über 100 kg leichtere Version[20] als Nachfolger des M3 E46 CSL. Bei ihm wurde aus Gewichtsgründen auf den Allradantrieb verzichtet. Äußerlich unterscheidet es sich unter anderem durch eine geänderte Heckklappe mit integriertem, größeren Spoiler, um mehr Abtrieb zu erzeugen,[21] einen anderen Kühlergrill mit weniger Streben, gelbes Tagfahrlicht, um einen Bezug zu BMW GT-Rennfahrzeugen herzustellen, und Heckleuchten mit Leuchtfäden in Laser-Technik.[22][21] Der CSL hat auch eine leichtere Titan-Auspuffanlage. Innen gibt es 24 Kilogramm leichtere Vollschalensitze (ohne Lehnenverstellung) aus Carbon, keine Mittelarmlehne und keine Rücksitzbank, wobei letzteres 21 kg einspart.[16] Weitere 15 kg erbringt der Entfall von Schalldämmung.[20] Das Fahrwerk wurde 8 mm abgesenkt, die vorderen Räder haben 19 Zoll und einen anderen, negativen Sturz, die hinteren 20 Zoll. So erreicht der Wagen mit 7:20,207 Minuten für die vollständige Runde der Nürburgring-Nordschleife (notariell beglaubigt) aktuell die beste Zeit aller BMW-Serienfahrzeuge;[16] die Zeit ist besser als die des Ferrari 488 GTB.[20] Zum Verkaufsstart ist der CSL neben der Präsentationsfarbe, dem matten „Frozen Brooklyn Gray“,[20] in „Alpinweiß uni“ und „Saphirschwarz metallic“ erhältlich.

Die Stückzahl wurde auf 1.000 Fahrzeuge begrenzt, dabei sind 150 Exemplare für Deutschland und 250 für die USA geplant.[22] Es wird berichtet, dass am 24. Mai, binnen vier Tagen, die europäischen Exemplare[23] und Ende Mai 2022, also binnen zwölf Tagen, alle Exemplare bereits verkauft sein sollen.[24]

  • BMW M4 CSL (2022)
    BMW M4 CSL (2022)
  • M4 CSL, Spoiler und Laser-Rücklicht
    M4 CSL, Spoiler und Laser-Rücklicht

M3/M4 50 Jahre Edition

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der M GmbH stellte BMW am 24. Mai 2022 auf Basis des M4 und für Nordamerika des M3 das limitierte Sondermodell 50 Jahre Edition vor. Es ist in neuen Farbvarianten erhältlich und hat spezielle 19 beziehungsweise 20 Zoll-Schmiederäder, die in Abhängigkeit von der gewählten Farbe in grau und Goldbronze angeboten werden. Im Innenraum finden sich unter anderem auf den Sitzen Editionsschriftzüge.[25]

3.0 CSL

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die im November 2022 vorgestellte und als 3.0 CSL bezeichnete Ausgabe hat ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ist an Lufteinlässen der Carbonteile, Haube und hinteren Kotflügeln modifiziert, aber auch an Innenraumdetails wie dem Schaltknauf. Seine Gestaltung, die runden Lufteinlässe in der Frontschürze und die Gestalt des Heckspoilers soll an den 3.0 CSL der 1970er-Jahre erinnern. Der aktuelle 3.0 CSL ähnelt der schon 2016 gezeigten CSL-Hommage, wobei die Rückleuchten nun dem M4 CSL entsprechen. Die Edition wird von Hand in Alpinweiß lackiert und trägt einen Streifen-Dekor in den Farben der BMW M GmbH. Die Größe der goldfarbenen Räder mit Zentralverschluss beträgt vorn 20 und hinten 21 Zoll. Für die 50 Editionsexemplare, die ausschließlich in Europa ausgeliefert wurden,[26] gibt es zwei Vorserien- und zwei Crashtestfahrzeuge.[27] Der Wagen ist 8 kW (10 PS) leistungsstärker und etwa ein Kilogramm leichter als der M4 CSL. Die Preise blieben bislang geheim, bei Preisen ab etwa 416.000 Euro für die Rennsportvariante M4 GT3[28] werden 600.000 bis 750.000 Euro geschätzt.[8][29] Im November 2023 wurde ein 3.0 CSL erstmals versteigert. Dabei wurde in der Motorworld München ein Preis in Höhe von 1.017.500 Euro erzielt.[30]

  • BMW 3.0 CSL (2022)
    BMW 3.0 CSL (2022)
  • Heckansicht
    Heckansicht

M4 CS

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die gleiche Leistung wie der M4 CSL hat der M4 CS, der im Mai 2024 präsentiert wurde. Er hat allerdings Allradantrieb und ist technisch ähnlicher zum im Januar 2023 vorgestellten M3 CS.[31]

  • BMW M4 CS (seit 2024)
    BMW M4 CS (seit 2024)

Rennsportvariante M4 GT3

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im April 2021 zeigte BMW ein Video von der Entwicklung der GT3-Version und kündigte die Verfügbarkeit bei den M Motorsport-Teams für 2022 an.[32] Die Entwicklung war im Jahr 2019 mit Simulationen begonnen worden, Anfang 2020 im Regensburger BMW-Werk die erste Test-Karosserie entstanden. Der Serienmotor leistet im GT3 bis zu 444 kW (590 PS).[28] Einstellungen des Fahrzeugs können am Lenkrad ohne einen weiteren Rechner vorgenommen werden. Nach über 14.000 Testkilometern[33] erfolgten die ersten Einsätze im September 2021 auf dem Nürburgring.[34] Kundenfahrzeuge werden seit 2021 ausgeliefert.[35]

  • BMW M4 GT3
    BMW M4 GT3
  • Heckansicht
    Heckansicht

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
M4 Coupé M4 Coupé Competition M4 Coupé Competition
mit M xDrive 		M4 Coupé CSL M4 Coupé CS „3.0 CSL“
Bauzeitraum seit 09/2020 07/2021–01/2024 seit 03/2024 05/2022–10/2022
(1.000 Stück) 		seit 07/2024 11/2022
(50 Stück)
Motor Ottomotor
Motorbauart R6
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung Bi-Abgasturbolader⁠(1)
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Motortyp S58B30T0
Hubraum 2993 cm³
max. Leistung bei 1/min 353 kW (480 PS)/
6250 		375 kW (510 PS)/
6250 		390 kW (530 PS)/
6250 		405 kW (550 PS)/
6250 		412 kW (560 PS)
max. Drehmoment bei 1/min 550 Nm/2650–6130 650 Nm/2750–5500 650 Nm/2750–5730 650 Nm/2750–5950 550 Nm[8]
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h in s 4,2 3,9 3,5 3,7 3,4
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250
290⁠(2) 		307 302 über 300 km/h
Leergewicht EU in kg 1755 1800[36] 1850[37] 1700 1835 1624[8]
Kraftstoffverbrauch, nach ECE-Fahrzyklus,
WLTP, kombiniert in l/100 km⁠(3) 		10,1[36] 9,8[36] 10,1[36] 10,0–10,1 10,1[36] 10,2 11
CO2-Emission, kombiniert in g/km⁠(3) nach WLTP 230[36] 224[36] 226–229 230[36] 232 249
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d
(ab 03/2024: Euro 6e) 		Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d
BMW M4 GT3 im Fahrerlager während des Sahlen's Six Hours of the Glen-Wochenendes 2022 auf dem Watkins Glen International Speedway (USA)
M4 GT3[38][39]
Bauzeitraum seit 2021
Motor Ottomotor
Motorbauart 6-Zylinder-Reihenmotor
Motortyp P58 3,0l
Hubraum 2993 cm³
Leistung 590 PS
Getriebe sequenzielles 6-Gang-Getriebe
Antrieb Hinterradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h in s 3,5
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Leergewicht 1250–1300 kg
Kraftstoffverbrauch, nach ECE-Fahrzyklus,
WLTP, kombiniert in l/100 km⁠(3) 		9,6–9,8
CO2-Emission, kombiniert in g/km⁠(3) nach WLTP 219–224
Abgasnorm nach EU-Klassifikation
(1) 
Zwei Turbolader im „Mono-Scroll-Prinzip“ („Echter“ Bi-Turbo)
(2) 
mit M Driver's Package
(3) 
abhängig von der gewählten Bereifung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: BMW G82 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ a b bmw-m.com, Shaping the icon, History, abgerufen am 4. April 2021.
  2. ↑ a b c d e f Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.
  3. ↑ Stefan Wagner: BMW M4 Cabriolet (2021) quasi ungetarnt erwischt. In: motorsport-total.com. 12. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.
  4. ↑ Holger Wittich, Gerd Stegmaier: Power-Kombi mit Ring-Rekord-Ambitionen. In: auto-motor-und-sport.de. 27. September 2021, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. September 2021; abgerufen am 28. September 2021.
  5. ↑ Sven Kötter: Der M3 Touring in voller Pracht. In: autozeitung.de. 22. Juni 2022, abgerufen am 27. Juni 2022.
  6. ↑ Anthony Alaniz: BMW Won’t Develop M4 Gran Coupe, Not Needed In Lineup Right Now. In: motor1.com. 8. April 2021, abgerufen am 8. April 2021 (englisch).
  7. ↑ Stefan Wagner: Alpina B4 Gran Coupé ist der coole M4, den BMW nicht baut. In: de.motor1.com. 30. März 2022, abgerufen am 18. April 2022.
  8. ↑ a b c d Uli Baumann, Thomas Harloff: BMW 3.0 CSL : Batmobil mit 560 PS und Handschaltung. In: auto-motor-und-sport.de. 25. November 2022, abgerufen am 27. November 2022.
  9. ↑ Uli Baumann: BMW M4 Coupé/Cabrio: Power-Nachschlag für Ausgewählte. In: auto-motor-und-sport.de. 31. Januar 2024, abgerufen am 1. Februar 2024.
  10. ↑ BMW Werk Dingolfing baut jetzt auch 4er Cabrio, M4 und 530e. bimmertoday.de, 3. November 2020, abgerufen am 7. April 2021.
  11. ↑ a b c d e f Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.
  12. ↑ a b Stefan Wagner: BMW M3 und M4 (2021) im Test: Immer noch die Benchmark? de.motor1.com, 10. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.
  13. ↑ Bernd Klein, Leichtbau-Konstruktion, Kapitel 13, Friedr. Vieweg & Sohn, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-8348-0271-2
  14. ↑ Benny: BMW M4 G82: Alle Bilder & Infos zum Coupé mit bis zu 510 PS. In: bimmertoday.de. 22. September 2020, abgerufen am 30. Mai 2022.
  15. ↑ Gerd Stegmaier: Zu 90 Prozent kein BMW-Motor. auto-motor-und-sport.de, 17. Februar 2019, abgerufen am 2. April 2021.
  16. ↑ a b c Gregor Hebermehl, Holger Wittich: BMW M4 CSL: Der schnellste BMW - 1000 mal 307 km/h. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Mai 2022, abgerufen am 23. Mai 2022.
  17. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M3 und M4 (2021) mit M Performance Parts. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 4. April 2021.
  18. ↑ a b c press.bmwgroup.com vom 23. September 2020, Daten BMW M4 Coupé ab 09/2020 (PDF, 283 kB), abgerufen am 3. April 2021.
  19. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M4 Competition x KITH (2020): M wie modisch. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2020, abgerufen am 3. April 2021.
  20. ↑ a b c d Manuel Lehbrink: BMW M4 CSL (2022) leistet 550 PS und ist über 100 kg leichter. In: de.motor1.com. 19. Mai 2022, abgerufen am 23. Mai 2022.
  21. ↑ a b Leslie Schraut: Der M4 CSL rockt nicht nur den Ring. In: autozeitung.de. 20. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
  22. ↑ a b Peter R. Fischer: BMW M4 CSL (2022): Der Erbe des M3 CSL trägt Laser-Leuchten. In: autobild.de. 20. Mai 2022, abgerufen am 20. Mai 2022.
  23. ↑ Benny: Ausverkauft: Alle 150 BMW M4 CSL für Deutschland vergeben? In: bimmertoday.de. 24. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
  24. ↑ Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Uli Baumann: BMW M4 CSL: Der schnellste BMW - 1.000 mal 307 km/h - ausverkauft. In: sportauto. 31. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
  25. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 als BMW M 50 Jahre Edition: Feier-Biester. In: de.motor1.com. 24. Mai 2022, abgerufen am 24. Mai 2022.
  26. ↑ Stefan Wagner: BMW 3.0 CSL: So irre ist die Produktion des teuersten BMW ever. In: de.motor1.com. 17. Februar 2023, abgerufen am 17. Februar 2023.
  27. ↑ Benny: Erste Live-Fotos: BMW 3.0 CSL in der BMW Welt München. In: bimmertoday.de. 25. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.
  28. ↑ a b auto-motor-und-sport.de, Renn-Simulation mit 500-PS-Motor, abgerufen am 15. Mai 2021.
  29. ↑ Sven Kötter: Wildes Kleinserienmodell der M GmbH. In: autozeitung.de. 24. November 2022, abgerufen am 27. November 2022.
  30. ↑ Benny: Unterm Hammer: BMW 3.0 CSL #44 bringt über 1 Million Euro. In: bimmertoday.de. 26. November 2023, abgerufen am 3. Januar 2024.
  31. ↑ Benja Hiller: BMW M4 CS (2024): Funktionalität trifft 550-PS-Performance. In: de.motor1.com. 8. Mai 2024, abgerufen am 10. Mai 2024.
  32. ↑ speed-magazin.de vom 23. April 2021, BMW M Designtalk: BMW M4 trifft BMW M4 GT3, abgerufen am 5. Mai 2021.
  33. ↑ BMW M4 GT3 von BMW M Motorsport am Nürburgring. In: tuningblog.eu. 9. Juni 2021, abgerufen am 13. November 2021.
  34. ↑ Andreas Reiners: Zweiter Einsatz für BMW M4 GT3: «Einfach ein Traum». In: speedweek.com. 26. September 2021, abgerufen am 13. November 2021.
  35. ↑ Robert Seiwert: BMW M4 GT3 ausgeliefert: So erfolgreich wie optisch aggressiv? In: motorsport-magazin.com. 4. Dezember 2021, abgerufen am 2. August 2024.
  36. ↑ a b c d e f g h THE M4. BMW 4er Coupé M Automobile: Motoren & Technische Daten. In: bmw.de. Abgerufen am 30. November 2022.
  37. ↑ High Performance in neuer Vielfalt: Premiere für M xDrive im BMW M3 und im BMW M4. In: bmw.de. Abgerufen am 25. Januar 2023.
  38. ↑ BMW M4 GT3 bei bmw-m.com, abgerufen am 25. Juni 2023
  39. ↑ BMW M4 GT3: Technische Daten und Preis der GT3-Neuheit bei motorsport.com, abgerufen am 25. Juni 2023
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_G82&oldid=249438184“