PILOTES

Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad. Casos en los que se utilizan los pilotes: Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos improvistos y que el suelo resiste este a cierta profundidad; en el caso de edificios que se apoyan en suelos de baja calidad. Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamiento o retracciones producidos con arcillas expansivas. cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel del suelo. cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

FUNCIN DE LOS PILOTES

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una zapata o una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para proporcionar un soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms adecuado a profundidad por medio de pilotes o pilas. La diferencia entre estos elementos es algo arbitraria. Evidentemente los pilotes se utilizan cuando las condiciones del suelo no son adecuadas para el empleo de zapatas o losas de cimentacin o cuando la construccin de estas en los lugares dispuestos para su emplazamiento es inadecuada, antieconmica o bien no viable. Por consiguiente los pilotes van generalmente asociados con problemas difciles de cimentacin y con las condiciones peligrosas del suelo. Sin embargo, esto no significa que las cimentaciones sobre pilotes sean peligrosas, es una advertencia para los inexpertos e imprudentes, particularmente para los propietarios y constructores. El planteamiento de una cimentacin con pilotes -y frecuentemente la realizacin de sta- requiere obtener todos los datos que puedan conseguirse de un modo razonable sobre las caractersticas del suelo sobre el que se va a cimentar, Estudiar y comprobar las posibles soluciones para la cimentacin, eliminar hasta donde sea posible, toda incertidumbre que pueda evitarse y respetar el sano criterio profesional de la ingeniera.

TIPOS DE CARGAS EN PILOTES

La mayora de las estructuras estn sometidas a un conjunto de cargas Combinadas y no nicamente a cargas verticales o laterales, por esta razn las Cimentaciones deben ser capaces de soportar momentos. Debajo de estructuras Como muros de compuertas, muros de sostenimiento y edificios ordinarios se producen fuerzas verticales hacia abajo causadas por el peso de la estructura y Que suelen ser mucho mayores que las fuerzas hacia arriba producidas por los Momentos provocados por las cargas laterales. Por otro lado, los pilotes situados Del lado de sotavento de las torres altas de acero o depsitos para almacenar gas Del tipo de pistn, puede considerarse que producen una reaccin que Contrarresta las fuerzas verticales hacia arriba. Cuando deben transmitirse al subsuelo fuerzas laterales por medio de un a Cimentacin piloteada, es importante el decidir si se deben hincar algunos pilotes Inclinados. Esta decisin debe basarse en la capacidad de los pilotes para Soportar cargas laterales. Cuando las cargas laterales por pilote exceden a la Carga vertical que puede soportar un pilote vertical, es necesario utilizar pilotes Tanto verticales como inclinados. Los pilotes inclinados se usan comnmente en Los estribos y pilas de puentes, en los muros de contencin y para proporcionar Estabilidad a olas filas transversales de pilotes. Cuando se usan pilotes verticales e inclinados, y si estn hincados a la misma Profundidad y trabajan por punta, se puede suponer que la capacidad de carga Axial de cada uno de ellos es la misma; cuando los pilotes son de friccin puede Hacerse la misma suposicin bajo las mismas condiciones. En la cimentacin los pilotes estn sometidos predominantemente a cargas verticales, pero en algunos casos deben tenerse en cuenta otros tipos de solicitaciones como son:

Cargas horizontales debidas al viento, empujes de arcos o muros etc. Rozamiento negativo al producirse el asiento del terreno en torno a pilotes columna por haber extendido rellenos o sobrecargas, rebajar el nivel fretico a travs de suelos blandos aun en proceso de consolidacin. Flexiones por deformacin lateral de capas blandas bajo cargas aplicadas en superficie. Esfuerzos de corte, cuando los pilotes atraviesan superficies de deslizamiento de taludes.

TIPOS DE PILOTES

Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma de su seccin, y que se adaptan a diversas necesidades de carga, colocacin y economa. Entre algunos de los ms comunes tenemos: Pilotes de madera: Son el tipo de pilote ms antiguo, ya desde la poca del Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentacin segura y econmica con ciertas restricciones, su longitud est limitada por la altura de los rboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte hincado ya que pueden romperse fcilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy resistentes. Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de seccin circular, cuadrada y octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categoras: colados en el lugar -in situ- y pre colados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los pres colados pueden ser tambin pre esforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e hincado adems de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexin. Todos los pilotes de concreto son reforzados con acero apara evitar que sufran daos durante su transportacin y colocacin. Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos a corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo el mar, la accin de las sales puede ser importante. Pilotes compuestos: Ocasionalmente, los pilotes se fabrican uniendo secciones superiores e inferiores de materiales diferentes, como concreto arriba del nivel de las aguas freticas y madera sin tratar debajo. se dispone de una gran variedad de pilotes que consiste de varias combinaciones

ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE

La manera de elegir un determinado tipo de pilote se basa en las condiciones del Subsuelo, las caractersticas de hincado del pilote, el comportamiento esperado de La cimentacin y la economa; ste ltimo aspecto debe basarse en el costo total De la cimentacin y no nicamente en el costo de los pilotes.

CONSIDERACIONES GENERALES
Ventajas y desventajas Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son: La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que sta no sea bien estimada. Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterrneas ni tampoco que se rompa o doble. Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extraccin para reutilizarlo.

Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:

Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables para la Utilizacin de otro tipo ce cimentaciones. Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas en el subsuelo ya que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes. Ensayos de integridad de constituyen una fuente adicional de informacin sobre los pilotes construidos. Significan una potente herramienta de trabajo para poder determinar experimentalmente la existencia de defectos en los pilotes con rapidez y economa, por lo que son utilizados bsicamente como control de calidad generalizado de los pilotes.

ENSAYOS DE INTEGRIDAD
La realizacin de cimentaciones profundas, nos presentan el inconveniente de no Poder saber con certeza lo que sucede durante la ejecucin, ya que son elementos inaccesibles normalmente. En los ltimos aos se han desarrollado tcnicas para detectar defectos en la construccin de pilotes y cimentaciones profundas en general, mediante ensayos de integridad estructural, que en Espaa se utilizan desde hace pocas dcadas, pero hace relativamente poco tiempo que se realizan por parte de empresas espaolas. Estos ensayos de integridad nos suministran informacin sobre las dimensione s y el estado de elementos profundos en el terreno, una vez ejecutados, para asegurar su continuidad. Pretenden nicamente aportar informacin adicional sobre las Cimentaciones profundas, para comprobar que se han ejecutado segn lo previsto, y Que no ha surgido ningn problema durante su construccin. No aportan informacin Directa sobre el comportamiento o resistencia de los mismos en condiciones de carga. Los dos mtodos ms extendidos por el territorio Espaol actualmente, son el mtodo snico y el mtodo ultrasnico, una herramienta para poder determinar

Experimentalmente la existencia de defectos en los pilotes con rapidez y economa. En El caso de detectar anomalas, se pueden emplear otros mtodos para investigar las Causas, y determinar si el pilote o elemento es apto para el uso destinado, como la excavacin alrededor del elemento o sondeos con extraccin de testigos. La Realizacin de sondeos solo permite conocer datos del testigo extrado. Si el defecto es Puntual, podra ser que no obtuviramos informacin sobre dicho defecto, y tambin se Ha de tener en cuenta que la posicin del sondeo respecto al eje del pilote, es difcil de conocer si la profundidad es grande. La interpretacin de resultados debe realizarse por personal cualificado experimentado, ya que a pesar de que las herramientas informatizadas y electrnicas nos facilitan el registro de resultados, se requiere de una experiencia para poder determinar si las anomalas detectadas son importantes y afectan a la integridad estructural. En el caso de realizarse ensayos en la totalidad de los pilotes, o en un muestreo significativo, las cargas admisibles por razn estructural de los pilotes se podrn incrementar en un 20%, de acuerdo con la norma francesa de pilotes DTU 13.2, o en un 25% segn el Cdigo Tcnico de la Edificacin.

ENSAYO DE INTEGRIDAD POR EL MTODO SNICO

EXPLICACIN DEL MTODO DE ENSAYO:

Es el mtodo ms usado internacionalmente y consiste en golpear la cabeza del pilote Con un martillo de mano y obtener mediante un acelermetro el movimiento de la Cabeza del pilote como consecuencia de la onda de tensin generada. Este mtodo se Denomina generalmente mtodo snico, aunque tambin puede llamarse ssmico, ensayo de integridad de baja deformacin o sonic echo (eco snico). Se aplica Generalmente a cualquier tipo de pilote y no requiere ninguna preparacin para la Realizacin del ensayo. Para pantallas, a pilotes, o en general elementos que su Geometra no sea cilndrica o prismtica, no se asegura el correcto funcionamiento del Ensayo para su posterior interpretacin, debido a que no sabemos ciertamente si la Honda de compresin que generamos, desciende verticalmente, o se producen rebotes De onda que nos daran interpretaciones equvocas de la realidad.

ENSAYO DE INTEGRIDAD POR EL MTODO ULTRASNICO

Este mtodo de ensayo consiste en hacer descender por dos tubos huecos Paralelos en el interior del fuste del pilote o pantalla, un emisor y un receptor que Envan y reciben seales, registrando el tiempo que tardan estas seales en Recorrer la distancia entre ellos. Es tambin un mtodo dinmico que induce Una baja deformacin en el pilote, denominndose generalmente Cross-Hole ultrasnico, aunque tambin se le Denomina sondeo snico, sondeo ssmico, ensayo ssmico paralelo, cross-hole Sonic logging o ensayo por transparencia snica. Este ensayo se debe prever con Anterioridad a la ejecucin del elemento, ya que requiere que se dejen dos o ms Tubos embebidos en el hormign o de lo contrario no se puede ensayar por este Mtodo. LOS DEFECTOS SE PODRAN ENGLOBAR EN LOS SIGUIENTES GRUPOS: 1. Defectos relacionados con problemas constructivos 2. Defectos relacionados con la excavacin 3. Defectos provocados por una inadecuada manipulacin de la camisa 4. Defectos debidos a una mala utilizacin de lodos bentonticos 5. Producidos en la fase de hormigonado 1. Defectos relacionados con problemas constructivos Dentro de este grupo de defectos los ms comunes son los provocados por Manipulacin del tubo de hormigonado. Se incluirn tambin las roturas en cabeza Producidas por maquinaria pesada o por el propio movimiento de la maquinaria de Pilotar. Los defectos anteriores pueden producirse en cualquier tipo de pilotes. En el caso de Los barrenados habra que eliminar los defectos de manipulacin del tubo de Hormigonado, al hormigonarse con un tubo central continuo e incluso en muchos Casos realizar un registro de presiones de inyeccin, pero habra que considerar como Especficos los que pudieran deberse a su procedimiento concreto de hormigonado y a La hinca de la armadura. Dentro de los defectos provocados por problemas constructivos se incluirn otros que Ya no son tan comunes, o que las nuevas tcnicas han provocado su desaparicin, Como el hormigonado con cada libre, la excavacin de un pilote prximo a otro recin Hormigonado, etc.

2. Defectos relacionados con la excavacin Dentro de stos se pueden considerar los relacionados con las condiciones del Terreno, por lo que en general son defecto que pueden subsanarse con el empleo del Mtodo adecuado de excavacin y sostenimiento y con el uso de una determinada Maquinaria. Un estudio geotcnico previo con suficiente detalle tambin permitir Prevenir este tipo de defectos. 3. Defectos provocados por una inadecuada manipulacin de la camisa En este apartado se incluirn solamente los defectos existentes en los pilotes de Extraccin con entubacin recuperable y que estn provocados por la manipulacin de La camisa, excluyendo los debidos al hormigonado, limpieza insuficiente del fondo, etc., que se producen al igual que en los otros tipos de pilotes. Al contrario de lo que Generalmente se piensa y aunque se realice la excavacin y el hormigonado con Camisa, estos pilote son estn exentos de defectos. Es importante prestar la mayor Atencin en el control de los pilotes con camisa recuperable, ya que suelen realizarse Generalmente de gran dimetro y utilizarse como pila-pilote sin existir reparto de Cargas con otros pilotes del encepado. Defectos muy comunes en estos pilotes son los provocados por avanzar con la excavacin por delante de la camisa. En la figura 3.2 se representa un posible proceso de formacin de una prdida de seccin en un pilote ejecutado con camisa recuperable. En los pilotes con camisa recuperable, en ocasiones, no se requiere que se entube Hasta la punta, cuando se considera que el terreno en punta es estable. En el ensayo Por el mtodo Cross-Hole se muestran ligeras diferencias en la velocidad de Propagacin entre la altura del pilote que estaba entubada y la que no. Estas Ligersimas diferencias son provocadas por los movimientos en las paredes del pilote Durante la extraccin de la camisa en la zona superior y no deben interpretarse como Defectos. 4. Defectos resultado de una mala utilizacin de lodos bentonticos Los defectos asociados a pilotes excavados utilizando lodos bentonticos suelen estar Provocados e incluso los controles de integridad permiten confirmar su homogeneidad. La utilizacin inapropiada de los lodos puede producir importantes sedimentaciones en El fondo de excavacin por decantacin que no es posible extraer con el hormigonado, Defectos intermedios y cadas de las paredes, todos ellos defectos que aparecen en Otros tipos de pilotes. Adems pueden producirse bolas de bentonita que Permanecern flotando en el hormign o exceso de apelotonamiento de bentonita en Estratos granulares que pueden producir importantes estricciones.

5. Relacionados con la fase de hormigonado Son causas comunes de defectos relacionados con la fase de hormigonado las Siguientes: - Suministro irregular de hormign que puede incluso llegar a producir un Fraguado antes de lo previsto dentro el tubo de hormigonado o en el entorno de La armadura si existe entubacin. - Puesta en obra de hormign mal formulado, con baja trabajabilidad o Fcilmente segregable. En el caso, utilizar hormigones con baja trabajabilidad Tambin se producen defectos en el recubrimiento de las armaduras. - Evolucin de la consistencia del hormign en el tiempo lo que conlleva una Inapropiada trabajabilidad del hormign durante toda la fase del hormigonado, En ocasiones debido al empleo de aditivos destinados a mejorar la Trabajabilidad del hormign a corto plazo. - Inapropiada la tcnica de hormigonado con tubera tremie y hormign Sumergido. - Excesiva separacin entre tubos tremie en el hormigonado de pantallas Realmente es interesante conocer en qu condiciones se producen defectos (por una Estructura geotcnica compleja, por problemas constructivos, por el uso inapropiado De soluciones de cimentacin, por cuestiones pos constructivas, etc.) para decidir Cuntos pilotes se ensayan. Los daos provocados por un descabezado inadecuado o por el movimiento de Maquinaria alrededor de los pilotes, son poco frecuentes en Espaa, y slo se han Observado en obras en las que para el descabezado de pilotes con barrena contina Se utiliz maquinaria muy potente y los pilotes no estaban armados en cabeza. Por Otro lado, los defectos relacionados con la contaminacin en los 2 primeros metros se Eliminan generalmente con el descabezado hasta la cota de proyecto. Estos ltimos se Identifican claramente con el mtodo del Cross-Hole y no se suelen observar en los Pilotes ensayados por el mtodo snico, ya que este mtodo requiere que los pilotes Se encuentren descabezados al realizar los ensayos. Hay que sealar que los defectos en el fuste por cada de material, coqueras o Contaminacin, son ms comunes a pesar de que la seccin afectada en la mayora de Los casos no alcanzan una cuarta parte de la seccin del pilote. Los defectos ms Abundantes en cualquier tipo de pilotes de extraccin, son los defectos en punta.

Maquinaria para pilotaje barrena continua, pilote perforado, cabeza de rotacin y herramientas de perforacin:

La cimentacin por pilotes se ha convertido en la forma ms comn de cimentar cualquier tipo de estructura. La ejecucin es rpida y est muy mecanizada. Existen muchas tcnicas de ejecucin de pilotes, y muchas soluciones constructivas para el uso de los mismos. Se instalan aislados, en grupos, en lnea formando una pantalla discontinua, con el fondo ensanchado o telescpico, pilotes contiguos, pilotes secantes, etc. Barrena continua: Tiene una elevada rapidez, esta hueca en su eje, de forma que a travs del interior se bombea el hormign, y su longitud es igual a la longitud total del pilote. La secuencia de ejecucin es la siguiente: perforacin por medio de la barrena continua, hormigonado por bombeo a travs del ncleo hueco de la barrena, colocacin de la armadura hincndola en la masa de hormign por medio de su propio peso, por golpeo o por vibracin Pilote perforado: es la tcnica con la que se ejecutan los pilotes ms complicados en las cimentaciones profundas. Existen muchas variantes de pilotes que se pueden ejecutar con una mquina perforadora de Kelly telescpico. La herramienta de perforacin se instala en el extremo del Kelly, La secuencia de ejecucin es la siguiente: perforacin y extraccin de toda la tierra dejando una perforacin circular abierta, colocacin de la armadura, hormigonado por vertido directo a travs de tubos tremie. En caso de terrenos inestables se pueden usar lodos bentonticos, o bien entubaciones recuperables Cabeza de rotacin: Cabezas de rotacin de usos mltiples que pueden acoplarse en cualquier maquina de pilotes, o mstiles clsicos instalados en gras.

HERRAMIENTAS DE PERFORACIN: BARRENAS, CAZOS, CORONAS Y CUCHARAS REDONDAS: Pueden trabajar en terrenos blandos estables o sueltos, y terrenos rocosos de alta resistencia. Existe una gran variedad de dimetros, y tipos de elementos de desgaste. Se fabrican modelos especiales.

Barrenas.

Cazos

Coronas

Cucharas redondas