NAVEGACION A VELA

TEMA: CABOS ALUMNO: CABRERA TAZA PAUBLO CICLO:III

Cabo

Cabos en un barco:

En una embarcacin, se llama cabo a cualquiera de las cuerdas que se emplean a bordo y que segn su grueso, as consta de dos, tres o cuatro cordones. El cabo se diferencia de la beta con la que indistintamente se equivoca en que su aplicacin es ms general pues sta solo la tiene con respecto a los cabos de labor.

Antiguamente, significaba en general, el extremo de la cuerda, a lo que hoy en da se llama chicote. Tipos de cabos

Segn el nmero de cordones de que constan los cabos, mena o dimetro y modo de estar colchados reciben diversos nombres:

Cabo negro o alquitranado y cabo blanco: el que est o no dado de alquitrn. Cabo contrahecho: el que se hace con filstica viejas. Cabo estufado o enjugado: el que ha pasado por estufa para que pierda la humedad. Cabo pasado al derecho o al revs: el que en su laboreo lleva la direccin de proa hacia popa o inversamente. Cabo firme o muerto: el que sirve para sujecin de palos y masteleros como son los obenques, estis, brandales, etc. Cabos de labor: los que estn en juego para el manejo de todo el aparejo.

Cabos imbornaleros del plan de la bodega: antiguamente, los que se pasaban por los imbornales del plan, para aclararlos o limpiarlos de la arena y broza que pudiera entorpecer el paso del agua a la caja de bombas. Cabos de revs: las escotas de barlovento y las amuras, bolinas y boliches de sotavento que quedan ociosos en las posiciones de bolina o a un largo. Cabo embestido: el que est enredado con otro. Cabo estirado: el que por haber servido el tiempo suficiente, ha perdido la rigidez de su colcha, est flexible y no toma coca, codillo o vueltas cuando se aduja. MANTENIMIENTO DE LOS CABOS: Todo patrn o tripulante tiene conocimiento de la importancia del mantenimiento del material. Cuidar el material diariamente dar unos resultados notables en duracin del equipo y aspecto del barco, para provocar la envidia de todo el pantaln.En el siguiente artculo ofreceremos distintos consejos para prolongar la vida de los cabos de amarre. Son elementos de mucho uso, y normalmente expuestos a las duras condiciones de la intemperie, sol, fro y lluvia. Las amarras son cabos que se utilizan principalmente en puerto para atracar. Estos cabos nos permiten estacionar nuestra embarcacin. Para todo tipo de amarras en el barco utilizaremos trozos de manguera para evitar el roce con la gatera y otras distintas partes que puedan ocasionar un desgaste considerable. Lo habitual es utilizar cabo trenzado de colores blanco o negro. Aguantan bien a la friccin y su coste es ms reducido.

Amarraremos nuestra embarcacin a una distancia mnima del puerto, sin dejar las amarras muy tensadas, para evitar as fuertes tensiones que pueden provocar su ruptura, ni muy sueltas, para evitar as posibles tirones repentinos causados, por ejemplo, por la estela de alguna embarcacin.

Por ltimo, es importante no dejar las amarras sumergidas en el mar en cuanto salgamos de puerto. Aconsejamos dejar siempre las amarras encima del pantaln para evitar

as la formacin de moho y la degradacin del cabo que puede ser provocada por la acumulacin de horas sumergido.

En el caso especfico de la gua, cabo que nos permite recuperar las amarras del costado opuesto al pantaln, es aconsejable dejarla secar encima de cubierta una vez dejemos nuestra embarcacin amarrada a puerto. MATERIALES DE FGABRICACION: Diferencias entre fibras sintticas y naturales

Salvo que tenga usted un barco de poca, lo normal es utilizar cabos en fibras sintticas que han desplazado prcticamente a las naturales como las de Algodn, Lino, Bonote o Camo. A diferencia de las sintticas que se fabrican de un nico hilo continuo, las fibras naturales tiene que ser agrupadas entre s antes de poder ser trenzadas. Aunque son de gran dureza, no alcanzan la de los materiales modernos. Pero lo peor es que al mojarse, se hinchan un poco lo que hace muy difcil deshacer los nudos, adems de hacerse un poco ms dbiles. Los cabos de fibras naturales sufren ms desgaste por los ambientes marinos y no son capaces de absorber las tensiones provocadas por tirones repentinos.

Algunos nudos realizados en cabos de materiales sintticos pueden deshacerse con ms facilidad que con los cabos de materiales naturales ya que son materiales ms suaves. Esto se resuelve mediante el aprendizaje de nudos de calidad o el reforzamientos de estos con lazadas de seguridad adicionales. Otro inconveniente de los materiales sintticos frente a los naturales, aunque no demasiado importante en la nutica, proviene del hecho de que a altas temperaturas el material se funde y estropea completamente. Esto puede llegar a producirse incluso con el roce de dos cuerdas o debido a una polea mal engrasada.

Flexibilidad y rigidez
Salvo en drizas, en general es conveniente algo de flexibilidad. No compre cabos demasiado rgidos pues son ms difciles de realizar los nudos y soportan peor los golpes de tensin fortuitos y elevados a los que se pueden ver sometidos en momentos de rachas de viento o golpes en puerto. Cuanto ms rgidos, peor adsorbern la energa puntualmente transmitida por l.

No haga caso a los que le puedan decir los viejos lobos de mar. Quizs fuera cierto con los viejos materiales, pero con los actuales... Los cabos no se hacen ms flexibles con el uso y con el tiempo!

Ms tamao
En la mayora de los materiales, un cabo de doble dimetro respecto a otro, podr soportar tensiones unas 4 veces mayores.

El corte
Los cabos de materiales sintticos deben ser cortados con pistolas elctricas de corte por calor. A falta de ellas, un viejo cuchillo calentado a la llama puede hacer bien la labor, pero ojo con quemarse con el mango caliente! Si no le queda mas remedio que cortarlo con navaja, cuanto ms afilada mejor. E inmediatamente funda el los extremos cortados con la llama de un mechero.

Sus enemigos
Como ya hemos comentado el calor excesivo es destructivo. Pero si est de visita por la playa, tenga respeto con la arena. Es el peor veneno de los materiales sintticos. Al penetrar los granitos de arena entre sus fibras, estos actan como abrasivos de primera calidad, destrozando el material. En general huya de las asperezas y de los ngulos demasiado agudos y marcados. Enjuguelas al llegar a puerto para eliminar salitre y al menos una vez al ao, deben ser lavadas con un detergente para eliminar suciedades y restos de grasas.

El desgaste
Tenga presente que hacer nudos en un cabo siempre debilita el material.

Por ello no se divierta a utilizar las escotas de un foque para otros trabajos. Los pellizcos son especialmente dainos de modo que tenga cuidado con los cierres de los cofres y bisagras de puertas. Cuanto ms apretado quede un nudo peor resultado para el cabo. Por ejemplo hacer un nudo simple y bien prieto es sumamente perjudicial para el material. De todo ello tambin se desprende que los nudos innecesarios deben ser deshechos cuanto antes del cabo. Adquiera esta buena costumbre.

Unir dos cabos

Nudos y cabos en el velero. La vuelta de maniobra

Uno de los nudos mas utilizados a bordo, aunque no sea un nudo propiamente dicho, es la vuelta de maniobra. Es necesario conocerla bien a la hora de amarrar el barco.