Controles Electricos

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA SISTEMA INTEGRADO DE GESTIN Procedimiento Ejecucin de la Formacin Profesional Integral
GUA DE APRENDIZAJE GUA DE APRENDIZAJE N
Versin: 02 Fecha: 30/09/2013 Cdigo: F004-P006GFPI 2
1. IDENTIFICACIN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE Programa de Cdigo: Formacin: Versin: Montaje y Mantenimiento Elctrico Industrial Nombre del Proyecto: Montaje de redes elctricas en el Cdigo: ambiente de aprendizaje 109 del CBI Palmira Fase del proyecto: EJECUCION. Actividad (es) de Aprendizaje: Realizar montajes Actividad (es) del de los sistemas de Proyecto: Control, mas Montar sistemas de utilizados en la proteccin elctrica. industria. 832145
644832
Ambiente de formacin ESCENARIO Taller de Electricidad 117, taller de ebanistera 109
MATERIALES DE FORMACIN DEVOLUTIVO CONSUMIBLE Pinzas VoltiPapel, amperimetricas, alambre, multmetros, PC, Contactores,Herramientas de Banco
Resultados de Aprendizaje: Diagnosticar estado de equipos a partir de histricos de mantenimiento con base en especificaciones tcnicas. Resultados de Aprendizaje: Programar las reparaciones de acuerdo con el plan de mantenimiento y el anlisis de
Competencia: PREDECIR FALLAS DE LOS SISTEMAS ELCTRICOS VERIFICANDO CONTINUAMENTE EL ESTADO DEL BIEN FRENTE A LOS PARMETROS ESTABLECIDOS. Competencia: PREDECIR FALLAS DE LOS SISTEMAS ELCTRICOS VERIFICANDO CONTINUAMENTE EL ESTADO DEL
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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

GUA DE APRENDIZAJE
Versin: 02 Fecha: 30/09/2013 Cdigo: F004-P006-GFPI
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIN Proceso Gestin de la Formacin Profesional Integral Procedimiento Ejecucin de la Formacin Profesional Integral
informacin de los BIEN FRENTE A LOS instrumentos en la PARMETROS maquinaria. ESTABLECIDOS.
Duracin de la gua ( 120 HORAS en horas):
2. INTRODUCCIN
Apreciados aprendices en esta gua encontraras las diferentes propuestas para las prcticas y montajes a realizar teniendo una gran iniciacin en el fabuloso mundo de los automatismos elctricos.
3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 Actividades de Reflexin inicial. Se presentara al grupo una pelcula llamado LOS CORISTAS, posteriormente se realiza una lluvia de ideas sobre el tema central del video, en plenaria se sacan conclusiones y un representante por grupo de trabajo, socializa la conclusin de su grupo.
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3.2 Actividades de contextualizacin e identificacin de conocimientos necesarios para el aprendizaje. EL CONTACTOR DEFINICIN Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente a travs de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente elctrica, comportndose como electroimn y atrayendo dichos contactos.
Aspecto fsico de un contactor
Smbolo
- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6. Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
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- Contactos auxiliares: 13-14 (NO) Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarn menos intensidad que los principales.
El contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente abierto.
- Circuito electromagntico: Consta de tres partes.
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija. 2.- La bobina: A1-A2. 3.- La armadura. Parte mvil.
PARTES En forma esquemtica indicamos las partes que tiene todo contactor:
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CARCAZA Soporte fabricado en material no conductor (plstico o baquelitas especiales a base de fibra de vidrio, con el fin de obtener un alto grado de rigidez elctrica), sobre el cual se fijan todos los componentes conductores del contactor. Por sus caractersticas aislantes, estos materiales son bastantes vidriosos, por lo cual es necesario tener mucho cuidado cuando se manipulan los contactores, especialmente en la zona de los contactos, para no quebrar parte alguna. CIRCUITO ELECTROMAGNTICO Esta compuesto por unos mecanismos cuya finalidad es transformar la energa elctrica en magnetismo muy intenso, generando un campo magntico muy intenso, el cual a su vez dar origen a un movimiento mecnico. En otros trminos, se puede decir que es el electroimn del contactor. BOBINA Es un arrollamiento de alambre, con un gran nmero de espiras, que al aplicrsele tensin crea un cuerpo magntico. El flujo magntico genera un par electromagntico superior al par resistente de los muelles que separan la armadura del ncleo, de manera que estos puedan juntarse estrechamente.
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Cuando se energiza la bobina con A.C., la intensidad absorbida por est (corriente de llamada) es relativamente elevada, debido a que en el circuito prcticamente solo se tiene la resistencia del conductor con que esta hecha la bobina. En estas condiciones el Cos es alto (0.8 a 0.9), y la reactancia inductiva muy baja, por existir mucho entrehierro entre el ncleo y la armadura. Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo puede atraer la armadura, a pesar del gran entrehierro y la resistencia mecnica del resorte o muelle que los mantiene separados en estado de reposo. Una vez que se cierra el circuito magntico, al juntarse el ncleo y la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente llamada se reduce considerablemente, obtenindose de esta manera una corriente de mantenimiento o trabajo mucho ms baja (6 a 10 veces menor), con un Cos ms bajo, pero capaz de mantener cerrado el circuito magntico. As por ejemplo, en una bobina alimentada con 120V, donde la corriente de llamada sea de unos 1500 mA, la corriente de mantenimiento se reducir a unos 130 mA. Las bobinas estn calculadas y dimensionadas para trabajar regularmente con las corrientes bajas de mantenimiento. Si el circuito magntico queda abierto total o parcialmente, la corriente de llamada circular ms tiempo del previsto (slo algunos milisegundos), generando calor en la bobina, con el consiguiente peligro de recalentarla e incluso daarla totalmente. Cuando una bobina es alimentada con C.C no se presenta este fenmeno, es decir que la corriente de mantenimiento ser la misma de llamada. Como n hay variacin en la impedancia, el valor de la corriente que circula por la bobina depende nicamente de la resistencia de est, que es la misma tanto en la llamada como en el mantenimiento. Por este motivo ests bobinas y su sistema de alimentacin deben tener algunas caractersticas especiales, limitndose adems su uso a casos especficos. Otro factor importante que hay que tener presente antes de energizar una bobina es la tensin y frecuencia de alimentacin. Puede ser la misma del circuito de potencia o inferior a est (reducida por un transformador o suministrada por otra fuente de alimentacin). Esta informacin debe venir claramente registrada en la misma bobina. En la actualidad se consiguen bobinas para ser alimentadas con A.C. en una gran variedad de valores (desde 24 V hasta 600 V) para frecuencias de 50 y/o 60 Hz, o con C.C. (desde 12 V hasta 600 V). A pesar de esta gama tan amplia, se tiende cada vez mas al uso de bobinas para tensiones bajas, pues as se disminuyen los riesgos de que el operario sufra accidentes, por cuanto la alimentacin de la bobina se realiza tambin a travs de los pulsadores. ASPECTOS PRCTICOS EN EL MANEJO DE BOBINAS Un circuito de control consiste, en ltimo trmino, en energizar y desenergizar la bobina del
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contactor que se desea que funcione. Las bobinas deben llevar (al lado izquierdo) las mismas marcas del contactor al cual pertenecen. La entrada y salida (principio y final) de la bobina vienen claramente indicadas y grabadas en sta. Actualmente son muy usadas las siguientes marcas.
Para la entrada A1, A a
Para la salida A2, B b
Como lo que realmente interesa en la bobina es la intensidad del campo magntico y no el sentido de las lneas de fuerza que se generan en ella, cuando se disea un esquema las entradas pueden tomarse como salidas o viceversa, a fin de obtener un montaje ms simple:
Sin embargo es importante tener presente:
a) Al realizar el montaje de un circuito, es necesario ceirse estrictamente a las marcas que se encuentran tanto en el esquema como en la bobina. Por ejemplo, si el esquema me indica que debe
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conectarse el punto A 1 con la fase S, al hacer el montaje debo conectar el borne A1 grabado en la bobina, con la fase S. b) Se recomienda usar las mismas marcas e ndices y el mismo orden de stos en todo el esquema, con el fin de evitar errores y falsas interpretaciones al realizar el montaje, a no ser que las marcas grabadas en las bobinas sean distintas. Cuando se presente esta situacin, las marcas usadas en el esquema deben corresponder a las que vienen en las bobinas, para poder cumplir lo dicho en a).
c) Finalmente debe revisarse muy bien un esquema para que, en estado de reposo, una bobina nunca quede alimentada directamente, sino que sta se energice y luego se desenergice nicamente de acuerdo a con las necesidades y requerimientos previstos.
NCLEO
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Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, y que va fija en la carcaza. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura. Se construye con una serie de lminas delgadas (chapas), aisladas entre s (pero formando un solo bloque fuertemente unidas por remaches) de acero al silicio, con la finalidad de reducir al mximo las corrientes parsitas o corrientes de foucault (corrientes elctricas que circulan por el ncleo al estar sometidas a una variacin del flujo magntico, originando prdidas de energa por efecto joule). Estas caractersticas constructivas del ncleo y un pequeo entrehierro que se obtiene en el circuito magntico en posicin de trabajo, bien sea por la falta de metal o la insercin de un material paramagntico, eliminan completamente el magnetismo remanente (campo magntico que se mantiene cierto tiempo a pesar de haberse desenergizado la bobina). En los contactores, cuya bobina va a ser alimentada con corriente alterna (no as cuando se alimenta con corriente continua), el ncleo debe llevar un elemento adicional (una espira o anillo de cobre) denominado espira de sombra, espira en cortocircuito, espira de frager o anillo de defasaje). Cuando circula corriente alterna por la bobina, cada vez que la tensin es 0 (120 veces por segundo) la armadura se separa del ncleo, porque el flujo magntico producido por la bobina es tambin 0. En realidad, como el tiempo de separacin es muy pequeo cada vez (1/120 de segundo cuando la
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frecuencia es de 60 Hz ), es imposible que la armadura se separe completamente del ncleo, pero es suficiente para que se origine un zumbido y vibracin (adems de la elevacin de la corriente de mantenimiento) que de ser continuo y prolongado acabara por estropear el contactor. Para evitar este inconveniente, se colocan en los extremos de las columnas laterales de ncleo las espiras de sombra, que suministra al circuito magntico un flujo adicional (flujo retrasado respecto al principal), cuando la bobina no lo produce, obtenindose as un flujo magntico constante, semejante al que se produce con corriente continua. ARMADURA Elemento parecido al ncleo, en cuanto a su construccin, pero que, a diferencia de ste, no tiene espiras de sombra y es adems una parte mvil, cuya funcin principal es cerrar el circuito magntico cuando se energiza la bobina, ya que en estado de reposo debe estar separada del ncleo, por accin de un muelle o resorte. Este espacio de separacin se denomina entrehierro o cota de llamada. El muelle debe ser tal que, tanto el cierre como la apertura del circuito magntico se realice en forma muy rpida (algunos milisegundos). Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr atraer la armadura o lo har con gran dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la rapidez necesaria. El movimiento que se obtiene en la armadura, cada vez que se energice o desenergice la bobina, a consecuencia de la generacin o suspensin del campo magntico, se emplea para accionar los contactos que tiene el contactor, de modo que acten como interruptores permitiendo o interrumpiendo el paso de corriente. Para ello se colocan sobre la armadura, debidamente aislada, una serie de contactos (especficamente el elemento mvil de los contactos) que abrirn o cerrarn simultneamente varios circuitos, cada vez que la armadura se ponga en movimiento, porque los contactos quedarn mecnicamente unidos pero elctricamente separados. CONTACTOS ASPECTOS GENERALES Los contactos son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente ya sea en el circuito de potencia o en el circuito demando, tan pronto se energice la bobina (contactos instantneos). Todo contacto est compuesto por tres elementos: dos partes fijas (contactos fijos) ubicadas en la carcaza y una parte mvil (contacto mvil) colocada en la armadura, que establece el paso o interrupcin de la corriente entre las partes fijas. El contacto mvil lleva un resorte que garantiza la presin y por consiguiente la unin de ambas partes.
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Los contactos estn hechos de bronce fosforado, material que no solamente tiene las caractersticas de buen conductor, sino que adems es mecnicamente ms resistente y con un mayor grado de elasticidad que el cobre o bronce. En los puntos donde se establece el contacto (extremos de los contactos fijos y mvil) toda vez que se abre el circuito bajo carga, se produce una chispa y/o arco elctrico proporcional a la I de la carga, por lo cual es necesarios que estos puntos tengan mayor dureza y resistencia mecnica, Para lograrlo se emplean, en dichos puntos, materiales aleados a base de plata, cadmio, xido de cadmio, nquel, paladio, etc., a fin de obtener no slo mayor resistencia mecnica y resistencia al arco elctrico, a la oxidacin (el xido puede constituirse en material aislante), al desgaste y la erosin, sino tambin disminuir la posibilidad de pegarse o soldarse, conservando al mismo tiempo sus caractersticas de muy buen conductor elctrico. Estos aspectos y exigencias hacen que los contactos (especialmente en la parte de unin) sean en realidad, las partes ms delicadas del contactor, y que por consiguiente deben cuidarse con especial esmero, de tal manera que los circuitos se establezcan en forma ptima para un correcto y normal funcionamiento. El cuidado que debe tenerse implica un mantenimiento peridico adecuado, donde no deben limarse, lijarse o engrasar los contactos. Actualmente existen contactores con contactos denominados autolimpiantes, por que cada vez que se unen, la parte mvil se desliza sobre la parte fija hasta que se establece el contacto definitivo.
Con el tiempo los contactos van sufriendo desgaste, por lo cual es necesario verificar peridicamente la cota de presin en funcionamiento, ya que es recomendable cambiarlos cuando sta est entre el 20 y 50% de la
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cota inicial. En caso de tener que cambiar los contactos se recomienda: a) b) c) d) Cambiar el contacto completo (partes fijas y mvil) que se ha deteriorado. Alinear los contactos, respetando la cota inicial de presin. Verificar la presin de cada contacto con el contactor en funcionamiento. Verificar el apriete de los tornillos y tuercas de reglaje.
CONTACTOS PRINCIPALES Son contactos instantneos cuya funcin especifica es establecer o interrumpir el circuito principal, a travs del cual se transporta la corriente desde la red a la carga, por lo cual deben estar debidamente calibrados y dimensionados para permitir el paso de las intensidades requeridas por la carga sin peligro de deteriorarse. Por la funcin que realizan, estos contactos son nicamente abiertos. Se tienen contactores con contactos capacitados para transportar corrientes desde unos cuantos amperios (9A) hasta corrientes con intensidades muy elevadas (unos 1600A en circuitos resistivos o de distribucin). Cuando un contactor bajo carga se desenergiza, se produce una chispa (como se dijo anteriormente) entre el contacto fijo y mvil, de tal manera que, a pesar de que estos contactos se hayan separado, el circuito no se interrumpe inmediatamente, sino que la corriente sigue pasando durante un breve tiempo a travs del aire ionizado (aire que al calentarse se vuelve conductor). Como la chispa se produce siempre, los contactos se ubican en una zona conocida comnmente como cmara apagachispas, construida con materiales muy resistentes al calor (polisteres con un gran porcentaje de fibra de vidrio) y con caractersticas especiales que extinguen rpidamente esta chispa, para que a ser posible, no se transforme en un arco elctrico prolongado, el cual al generar temperaturas altsimas (de 5.000 a 8.000C, que est muy por encima de la temperatura de fusin del material con el cual estn hechos los contactos), desgastar por erosin debilitar por el exceso de calor y finalmente destruir por completo los contactos. Por esta razn, sobre todo en los contactores construidos para controlar circuitos que absorben corrientes altas, es imprescindible reducir y apagar la chispa o el arco que pudo formarse en el tiempo ms breve posible. Esto se puede lograr mediante diferentes sistemas: a) b) c) d) e) Soplado por autoventilacin: Soplo magntico: Bao en aceite: Cmaras desionizadoras: Transferencia y fraccionamiento del arco:
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Como los contactos principales se usan exclusivamente en los circuitos de potencia, sus smbolos los encontraremos solamente en los esquemas de potencia, con la misma marca del contactor al cual pertenece. Adems llevan unas marcas o ndices tanto a la entrada, como a la salida.
CONTACTOS AUXILIARES Son aquellos contactos cuya funcin especifica es permitir o interrumpir el paso de corriente a las bobinas de los contactores o a los elementos de sealizacin, por lo cual estn dimensionados nicamente para intensidades dbiles (miliamperios o algunos amperios). La versatilidad que tienen los contactores depende, en gran parte, del uso correcto que se le de a los contactos auxiliares, por lo cual es fundamental conocer las funciones que pueden realizarse con ellos, si se quiere optimizar la etapa de tratamiento en un automatismo elctrico. Los contactos auxiliares son contactos instantneos, es decir que actan tan pronto se energice la bobina (excepcionalmente se encuentran contactos retardados, es decir que actan un poco despus de los instantneos).
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Existen dos clase de contactos auxiliares:
a) Contactos normalmente abiertos (NA), llamados tambin contactos instantneos de cierre: contactos cuya funcin es cerrar un circuito cuando se energice la bobina del contactor al cual pertenecen, ya que en estado de reposo se encuentran abiertos. b) Contactos normalmente cerrados (NC), llamados tambin contactos instantneos de apertura: contactos cuya funcin es abrirn circuito cuando se energice la bobina del contactor al cual pertenecen, ya que en estado de reposo se encuentran cerrados. Un contactor puede tener varios contactos auxiliares abiertos y/o cerrados, pero deber llevar necesariamente por lo menos un contacto auxiliar instantneo NA. Uno de los contactos auxiliares NA debe cumplir la funcin de asegurar la autoalimentacin de la bobina, por lo cual recibe el nombre especifico de auxiliar de sostenimiento o retencin. A pesar deque todos los contactos auxiliares actan solidariamente, cuando se tienen contactos auxiliares NA y NC se da un tiempo de comunicacin entre ambos, por la forma constructiva y ubicacin que tienen en la armadura. Normalmente, al energizar la bobina, primero se abren los contactos cerrados y luego de 2 a 5 milisegundos se cierran los abiertos.
Existen contactores que tienen nicamente contactos auxiliares con variedad de combinaciones (slo abiertos, slo cerrados o abiertos y cerrados), por lo cual se llaman contactores auxiliares o simplemente rels. Por lo general deben tener una gran robustez mecnica. Cuando un contactor no tiene el nmero suficiente de contactos auxiliares que requiere un determinado circuito, se puede obviar el problema con: a) Bloques aditivos de contactos auxiliares: Son bloques de contactos que se accionan con la misma armadura del contactor al que se asocia mecnicamente. Solamente algunos modelos de contactores pueden llevar estos bloques. b) Contactores auxiliares: En este caso se conecta la bobina del contactor (o contactores) que se adiciona en paralelo con la bobina del contactor que tiene insuficiencia de contactos auxiliares, de tal manera que los contactos de aquel actuarn como si fuera contactos auxiliares de sta.
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NOTA: Como norma general deben usarse nicamente los contactos auxiliares que sean estrictamente necesarios.
Los smbolos de los contactos auxiliares se encuentran solamente en los esquemas de mando o control. Para una adecuada interpretacin y posteriormente para un correcto montaje del circuito tengamos en cuenta lo siguiente: a) Smbolos: Contacto auxiliar NA Contacto auxiliar NC
b) Para identificar plenamente un contacto auxiliar se usa, en primer lugar, la misma marca del contactor al cual pertenece, colocada al lado izquierdo del smbolo, y en segundo lugar unos ndices.
En la actualidad se tiende a usar como ndices nmeros con dos cifras: Si el contacto es NC: La entrada se identifica con un nmero terminado en 1 (11, 21, 31, 41,) y la salida con el nmero consecutivo (12, 22, 32, 42,.). Si el contacto es NA: La entrada se identifica con un nmero terminado en 3 (13, 23, 33, 43,..) y la salida con el nmero consecutivo (14, 24, 34, 44, ..).
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FUNCIONAMIENTO
Cuando la bobina es recorrida por la corriente elctrica, genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo atrae la armadura con un movimiento muy rpido. Al producirse esta movimiento, todos los contactos del contactor (tanto principales como auxiliares) cambian de posicin solidariamente: los contactos cerrados se abren y los contactos abiertos se cierran. Para volver lo contactos a su posicin inicial de reposo basta con desenergizar la bobina. CLASIFICACIN Por el tipo de corriente que alimenta la bobina:
a) Contactores para AC b) Contactores para DC
Por la carga que pueden maniobrar: Es lo que se conoce como la categora de empleo, que tiene en cuenta el valor de las corrientes que el contactor debe establecer o cortar durante las maniobras en carga. Para ello se toma en cuenta el tipo de carga controlada (inductivo, resistivo) y las condiciones en las cuales se efectan los cortes (motor lanzado, inversin, frenado por contracorriente). a) AC1: Cargas no inductivas (calefaccin, distribucin) o dbilmente inductivas cuyo factor de potencia es mnimo 0.95. b) AC2: Para arranques de motores de anillos, inversin de marcha, frenado por contracorriente, marcha a impulsos de motores de anillo, cuyo factor de potencia es de 0.3 a 0.7. c) AC3: Para el control de motores jaula de ardilla (motores de rotor en cortocircuito) que se apagan a plena marcha y que en el arranque consumen de 5 a 7 veces la In: ascensores, escaleras, cintas transportadoras, elevadores, compresores, etc. d) AC4: Arranque de motores de rotor en cortocircuito, inversin de marcha, marcha a impulsos, frenado por contracorriente: mquinas de imprenta, mquinas de trefilar, mquinas herramientas con marcha por impulso permanente, etc.
NOTA: Un mismo contactor, dependiendo de la categora de empleo puede usarse con diferentes intensidades. Por ejemplo un contactor que en categora AC1 se puede usar para controlar hasta 80 A, en la categora AC3 solamente podr usarse para controlar hasta 63 A.
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VENTAJAS
a) Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos, con la ayuda de los aparatos auxiliares de mando como interruptores de posicin, detectores, presostatos, etc. (llenado automtico de tanques, puente gras, sistemas secunciales, etc). b) Automatizacin en el arranque y paro de motores. c) Posibilidad de maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas mediante corrientes dbiles. Por ejemplo se puede accionar una carga que absorbe 100 A maniobrando un contactor cuya bobina absorbe solamente miliamperios. d) Posibilidad de controlar completamente una mquina desde varios puntos de maniobra (estaciones). e) Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde lugares alejados del motor u otro tipo de carga y las corrientes (incluso tensiones) que se manipulan con los aparatos de mando (pulsadores, manipuladores) son muy dbiles. f) Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas. ELECCIN Para elegir el contactor mas conveniente y adecuado hay que tener presente: a) Tipo de corriente, tensin y frecuencia de alimentacin de la bobina. b) Potencial nominal de la carga. c) Condiciones de servicio: ligera, normal, dura, extrema. Existen maniobras (marcha a impulsos, inversin directa o inmediata de un motor, etc) que modifican la intensidad de arranque y de ruptura. d) Frecuencia de maniobras (robustez mecnica) y robustez elctrica: no es lo mismo una maniobra diaria que millares de maniobras diarias. e) Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de contacto auxiliares que necesita. f) Posicin de funcionamiento del contactor. Vertical u horizontal. g) Categora de empleo o clase de carga. Circuitos de distribucin: Habr que tener en cuenta especialmente: Si se usa como contactor de lnea: debe ser de gran calibre y alto poder de corte; nmero reducido de maniobras y gran duracin del servicio; normalmente para cierre en vaci y apertura a carga normal. Si se usa como contactor de acoplamiento o distribucin se usa para a alimentar varios circuitos; duracin y servicio como en el punto anterior , apertura y cierre por lo general en vaci. Circuitos de calefaccin: pocas maniobras y corte bajo carga. Circuitos de alumbrado Arranque de motores asncronos jaula de ardilla y de anillos: o Corte en funcionamiento: se puede tener un nmero significativo de maniobras; la apertura del circuito es a plena carga; el contactor debe estar dimensionado para la
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intensidad absorbida en el cierre del circuito (5 a 7 In). Corte en el arranque: gran nmero de maniobras; intensidad de corte considerable, por lo que el desgaste de los contactos es mayor, debido a la frecuencia del arco que se produce; el contactor debe estar dimensionado para una intensidad mayor a la In.
CAUSAS DE DETERIORO O DAO
Cuando un contactor o no funciona, o funciona en forma deficiente, lo primero que debe hacerse es revisar el circuito de mando y de potencia (esquemas y montaje), verificando el estado de los conductores y de las conexiones (falsos contactos, tornillos flojos, etc.). Adems es conveniente tener presente los siguientes aspectos:
En la bobina: a) La tensin permanente de alimentacin debe ser la especificada por el fabricante ( con + un 10% de tolerancia). b) Tener presente que el cierre del contactor se puede producir con un 85% de la En y la apertura puede realizarse cuando la tensin desciende por debajo del 65%. c) Si el ncleo y la armadura no se cierran por completo, la bobina se recalentara hasta deteriorarse completamente. En el ncleo y la armadura: Cuando el ncleo y la armadura no se juntan y/o separan completamente, produciendo un campo electromagntico ruidoso, es necesario revisar: a) La tensin de alimentacin de la bobina: si es inferior a la especificada generar un campo magntico dbil, sin la fuerza suficiente para atraer la armadura completamente. b) Los muelles, ya que pueden estar vencidos o muy tensos.
c) Presencia de cuerpos extraos en el entrehierro: si hay suciedad en las superficies rectificadas del ncleo y/o la armadura debe limpiarse con gasolina o algo similar, pero jams se deben raspar y menos aun limar.
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En los contactos:
Su deterioro prematuro se produce cuando circulan a travs de ellos corrientes superiores a las especificadas por el fabricante, de tal manera que ante un dao de los contactos hay que revisar: a) Si la eleccin del contactor corresponde a la potencia nominal del motor.
b) Cuando el contactor es el adecuado y sobre todo si la intensidad de bloqueo del motor es inferior al poder de cierre, el dao puede tener su origen en el circuito de mando, generando un mal funcionamiento del circuito electromagntico (electroimn).
c) Cada de tensin en la red: provocada por la sobreintensidad producida en el arranque del motor, que origina una prdida de energa del circuito magntico, de tal manera que los contactos, al no cerrarse completamente y carecer de la presin necesaria, acaban por soldarse. d) Cortes de tensin en la red: al reponerse la tensin, la intensidad puede ser muy alta, especialmente si todos los motores arrancan simultneamente, lo cual, a su vez, provocar una cada de tensin. Para obviar esta situacin y disminuir la cada de tensin, debe colocarse un dispositivo para espaciar los arranques segn orden de prioridad. e) Microcortes en la red: cuando un contactor se cierra nuevamente despus de un microcorte (algunos milisegundos), la fuerza contraelectromotriz produce un aumento de la corriente pico que puede alcanzar a ser el doble de lo normal, provocando la soldadura de algunos contactos y un arco elctrico en otros. Este problema puede eliminarse usando un contacto temporizado que retarde dos o tres segundos el nuevo cierre.
SMBOLOS Y CONVENCIONES A continuacin se ilustran algunos de los smbolos utilizados por la nomenclatura europea (estos los usaremos a lo largo de nuestro curso).
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3.3
Actividades de apropiacin del conocimiento (Conceptualizacin y Teorizacin).
ACTIVIDAD No. 1: UTILIZACIN DEL CONTACTOR Y PULSADORES: Antes de utilizar el contactor y pulsadores para operar un motor elctrico, veamos una manera prctica y sencilla para ilustrar y comprender el funcionamiento de estos dispositivos utilizando unas bombillas como accionamiento de potencia. MATERIALES, EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS Herramienta: Alicate, Pinza, Pelacable, Destornilladores de pala y estra, Multmetro, Cables para conexiones. 1-Contactor. 1-Pulsador N.C. 1-Pulsador N.O. 3-Bombillas 100W/220VAC con su respectivo plafon (3). 1-Motor elctrico (opcional). MONTAJE: Realizar el siguiente montaje de Potencia con la bombilla (carga monofsica):
Carga Monofsica (una bombilla)
Carga Trifsica en estrella
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Para encender o apagar la(s) bombilla(s) utilizar los siguientes controles:
CASO 1: Utilizar un pulsador N.A. para lograr encender la bombilla mediante impulso permanente. Se dice que el impulso es permanente, cuando el operario debe mantener oprimido el pulsador todo el tiempo que desea que el circuito est energizado.
Ciclo de funcionamiento:
Al pulsar S1 se cierra el circuito, quedando energizada la bobina y por consiguiente se cierran los contactos principales de C1, ponindose en marcha el motor. Si se suelta S1 se abre nuevamente el circuito, desenergizndose la bobina de C1, por lo cual se abren nuevamente los contactos principales y se detiene el motor.
CASO 2: Utilizar un pulsador N.A (start) y otro pulsador N.C. (stop) para lograr encender o apagar la bombilla mediante impulso inicial.
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ACTIVIDADES ADICIONALES Cambiar la carga monofsica por una trifsica (3 bombillas de 100W/220V en conexin Estrella o Tringulo) y repetir los controles. Reemplazar las bombillas por un motor y repetir los controles 1 y 2. Utilizando un contacto auxiliar del contactor C1, instalar una lmpara para indicar la operacin del motor. Realizar los diagramas de fuerza y control en la utilizacin del motor incluyendo la lmpara piloto de funcionamiento de este.
3.4
Actividades de transferencia del conocimiento.
ACTIVIDAD No. 2: MANDO DE UN MOTOR POR IMPULSO INICIAL, DESDE DOS O MS ESTACIONES: Cuando se trata de un circuito accionado desde varias estaciones (dos o ms), debemos tener presente: a) Estacin o caja de pulsadores es la agrupacin fsica, en una misma caja o cofre, de todos los pulsadores que cumplen funciones diferentes, de manera que, desde cualquier estacin, debe ser posible maniobrar completamente el sistema o la mquina. b) Como norma general: los contactos cerrados de los pulsadores que cumplen la misma funcin se conectan en serie (para que cualquiera que se acciones interrumpa el circuito que deseamos abrir), y los contactos abiertos, de los pulsadores que cumplen la misma funcin, se conectan en paralelo
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(para que cualquiera que se oprima cierre el circuito requerido). ELEMENTOS NECESARIOS:
Herramienta: Alicate, Pinza, Pelacable, Destornilladores de pala y estra, Multmetro, Cables para conexiones. 1-Contactor. 2-Pulsadores N.C. 2-Pulsadores N.A. 1-Motor elctrico trifsico. MONTAJE: Realizar el siguiente montaje de Potencia utilizando un motor trifsico:
Circuito de Potencia
CASO 1: Utilizar un pulsador N.A. para lograr encender la bombilla mediante impulso permanente. Se dice que el impulso es permanente, cuando el operario debe mantener oprimido el pulsador todo el tiempo que desea que el circuito est energizado.
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Ciclo de funcionamiento:
Al pulsar S2 (primera estacin) energizada la bobina de C1, ponindose en marcha el motor. Si se suelta S1 se abre nuevamente el circuito, desenergizndose la bobina de C1, por lo cual se abren nuevamente los contactos principales y se detiene el motor.
CASO 2: Agregar otra estacin Start-Stop para encender o apagar el motor, para tener as finalmente tres estaciones disponibles.
ACTIVIDAD No. 3: MANDO DE UN MOTOR POR IMPULSO INICIAL Y PERMANENTE DESDE UNA ESTACIN O MS: Herramienta: Alicate, Pinza, Pelacable, Destornilladores de pala y estra, Multmetro, Cables para conexiones.
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1-Contactor. 1-Pulsador N.C. 1-Pulsador N.A. (marcha por impulso inicial) 1-Pulsador de conexin-desconexin (marcha por impulso permanente). 1-Motor elctrico trifsico.
CASO 1 (desde una estacin): Montar el siguiente circuito de control para lograr encender el motor desde una estacin, bien sea por impulso permanente o impulso inicial utilizando un pulsador de conexindesconexin.
CASO 2 (desde dos estaciones): Montar un circuito de control para lograr encender el motor desde dos estaciones, bien sea por impulso permanente o impulso inicial utilizando dos pulsadores de conexindesconexin. ACTIVIDADES ADICIONALES Realizar los diagramas del circuito de potencia y control para el mando desde tres estaciones.
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Realizar en el cuaderno la descripcin del ciclo de funcionamiento para el mando desde tres estaciones. Realizar en el cuaderno la descripcin del ciclo de funcionamiento por impulso inicial y permanente desde una estacin. Realizar los diagramas del circuito de potencia y control para funcionamiento por impulso inicial y permanente desde dos estaciones.
ACTIVIDAD No. 4: MANDO POR IMPULSO INICIAL Y PERMANENTE CON SEALIZACIN DE MARCHA:
ELEMENTOS NECESARIOS Herramienta: Alicate, Pinza, Pelacable, Destornilladores de pala y estra, Multmetro, Cables para conexiones. 1-Contactor. 1-Pulsadores N.C. 1-Pulsadores N.A. 1-Pulsador conexin-desconexin. 1-Rel trmico. 3-Bombillas 100W/220V con plafn (seales luminosas). 1-Motor elctrico trifsico.
CASO 1: Piloto en paralelo con la bobina:
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Antes del montaje realizar los diagramas para los circuitos de fuerza y de control completar el anterior.
Ciclo de funcionamiento: Como la bobina de C1 y el piloto h1 estn conectados en paralelo, siempre que se energice la bobina funcionar el piloto, y se desenergiza la bobina se apagar tambin el piloto.
CASO 2: Piloto conectado a un contacto auxiliar: Antes del montaje realizar circuitos de fuerza y de control. Ciclo de funcionamiento: Como el circuito de sealizacin h1 (piloto) se cierra a travs de otro contacto auxiliar de C1, toda vez que se energice la bobina, se cerrar dicho contacto, y se desenergiza la bobina, se abrir nuevamente, de manera que el piloto funcionar o no, siempre y cuando lo haga la bobina.
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ACTIVIDAD No. 5: MANDO POR IMPULSO INICIAL Y PERMANENTE, CON SEALIZACIN DE MARCHA POR IMPULSO INICIAL (h1), POR IMPULSO PERMANENTE (h2) Y DE PARO DE EMERGENCIA (h3): Orientaciones para disear el esquema: a) Las dos sealizaciones de marcha (de impulso inicial e impulso permanente) nunca deben funcionar al mismo tiempo. b) La sealizacin de marcha por impulso inicial se bloquea (cuando debe funcionar la sealizacin de marcha por impulso permanente) en forma similar a la empleada para anular el efecto del auxiliar de sostenimiento en los circuitos de mando por impulso inicial y permanente.
ACTIVIDADES ADICIONALES Realizar los diagramas del circuito de fuerza y control para la actividad No. 4 (caso 1 y 2). Realizar los diagramas del circuito de fuerza y control para la actividad No. 5.
3.5
Actividades de evaluacin. Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluacin Tcnicas e Instrumentos de Evaluacin
Evidencias de Conocimiento : Respuesta a preguntas sobre Representa de manera grfica circuitos elctricos contactores y aparatos de los utilizando simbologa de maniobra y mando. acuerdo a la norma. Cuestionario.
Realiza de manera crtica la identificacin de variables y Resultado de la observacin de los parmetros en los equipos, montajes de los sistemas de modos y efectos de fallas potenciales, de acuerdo a los control propuestos. procedimientos establecidos y la normatividad vigente. Evidencias de Desempeo:
Lista de Chequeo.
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Evidencias de Producto: Resultado de la valoracin de los informes, escritos de los montajes de las practicas realizadas. Registra utilizando las TICs los parmetros obtenidos.
Lista de Chequeo.
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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE
Materiales de formacin devolutivos: (Equipos/Herramientas) ACTIVIDADES DEL PROYECTO DURACIN (Horas) Descripcin Cantidad
Materiales de formacin (consumibles)
Talento Humano (Instructores)
AMBIENTES DE APRENDIZAJE TIPIFICADOS ESCENARIO (Aula, Laboratorio, taller, unidad productiva) y elementos y condiciones de seguridad industrial, salud ocupacional y medio ambiente
Descripcin
Cantidad
Especialidad
Cantidad
Pinzas volti amperimetric as. Montar sistemas de proteccin elctrica. Multimetros. 120 Contactores Reles de proteccin.
10 Alambre elctrico. 10 Cinta. 50 10 rollos 400 m Electricidad. 2 Taller 117, taller 109, sala de Auto Cad.
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5. GLOSARIO DE TERMINOS
Cableado: Circuitos interconectados de forma permanente para llevar a cabo una funcin especfica. Suele hacer referencia al conjunto de cables utilizados para formar una red de rea local. Cada de tensin: Es la diferencia entre la tensin de transmisin y de recepcin Watt (): Es la unidad que mide potencia. Se abrevia W y su nombre se debe al fsico ingls James Watt.
6. REFERENTES BIBLIOGRFICOS
Controles y automatismos. FLOWER LUIS Fundamentos de control de motores elctricos en la industria. HARPER ENRIQUEZ http://sie.energia.gob.mx/docs/glosario_elec_es.pdf http://es.scribd.com/doc/2404238/Circuitos-de-control-y-motores-electricos-Parte-2 http://books.google.com.co/books?id=2Rg550as3qAC&pg=PA22&lpg=PA22&dq=diagramas+de+control+d e+motores&source=bl&ots=6YuNo8PdE4&sig=cCZzOOAelWopPWYfOyrTH8853Qw&hl=es&sa=X&ei=7bUq Ub_OL5G29gSSmYDADg&sqi=2&ved=0CIIBEOgBMBc#v=onepage&q=diagramas%20de%20control%20de% 20motores&f=false
7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)
Elaborada por: John Fabio Brand Gonzlez.
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Duracin de la gua ( 120 HORAS en horas):

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

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Para la entrada A1, A a

Para la salida A2, B b

Sin embargo es importante tener presente:

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a) Contactores para AC b) Contactores para DC

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