Informe Carretera Central II

GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

CARRETERA CENTRAL (LOS HEROES DE LA BREA)
La carretera Central, es una va Nacional, con cdigo de Ruta PE- 22. Esta carretera es
parte integrante de una las vas terrestres ms importantes del pas, que vincula a la
ciudad de Lima, capital del Per, centro de consumo y servicios ms importantes de
nuestro pas con las regiones de la Sierra y Selva central, a travs de la carretera Hroes
de la Brea (carretera central); teniendo como inicio (0+000) el cruce de la Av. Evitamiento
con la carretera central, en el puente Santa Anita hasta llegar a la Oroya. Uniendo las
Regiones de Junn, Huancavelica y Ayacucho a travs de ruta 3S, carretera longitudinal de
la Sierra sur y con las regiones de Pasco, Hunuco y Ucayali a travs de la carretera
longitudinal de la Sierra norte.

La longitud de la carretera central desde el Puente Santa Anita - La Oroya vieja, salida
hacia Huancayo, es de 176.30 kilmetros, mientras la longitud desde el puente Ricardo
Palma hasta la Oroya es de 137.80 kilmetros.

1.0 ESTADO SITUACIONAL Y CARACTERIZACION DE LA CARRETERA CENTRAL

UBICACIN:

Esta Infraestructura se encuentra ubicada entre las Regiones de Lima y Junn; tiene la
siguiente trayectoria: Santa Anita (intercambio vial) - Santa Clara Puente los Angeles
Chosica - Ricardo Palma - Matucana San Mateo - Chicla - Ticlio (Abra Anticona)
Morococha santa Rosa de Saco - Reparticin la Oroya (Emp. PE- 3N y PE - 3S).

ALTITUD

Esta carretera nacional se encuentra a una altitud entre 615 4,818 m.s.n.m.

CLIMA

El tramo de la va est dividido en dos sectores con climas diferentes, el sector Ricardo
Palma Tamboraque, con altitud por debajo DE 3,000 m.s.n.m. tiene un clima templado,
clido y rido, con una temperatura media anual de 14 C, la precipitacin pluvial total
anual de 188 mm, en otoo (Abril a Junio); mientras el sector Tamboraque La Oroya se
encuentra a una altitud por encima de 3,000 m.s.n.m., alcanzando hasta 4,818 m.s.n.m.
(Zona de Ticlio), tiene un clima frgido con presencia de nieves o heladas temporales.

TOPOGRAFA

La topografa de la zona del rea de influencia es accidentada, clasificada como tipo 3
presentando la va un fuerte ascenso y descenso contino con una pendiente promedio
entre 2-7%. El sector Puente Ricardo Palma Quebrada km 120 +400 encontrndose la


Plataforma confinada entre el rio Rmac y los taludes altos y rocosos del contrafuerte que
encausan la cuenca del Rmac.

TRFICO VEHICULAR
De acuerdo al flujo vehicular proyectado, segn el consorcio CPI CESEL, en el
expediente tcnico para la rehabilitacin de la Carretera Central Puente Ricardo Palma
La Oroya (Mayo 2000); y de acuerdo a los estudios del trfico total proyectado para el
tramo III Matucana - San Mateo (Mayo 2006), el trnsito vehicular en esta Carretera
Nacional para el ao 2014 es mayor a 5,500 veh/da. A continuacin se indica el resultado
del ndice medio diario anual (IMDa).

Resultado del Indice Medio Diario ( IMD)
Estacin: Llican (km 77+500)

TIPO DE VEHCULO

IMD

DISTRIBUCION (%)
Autos 1.054,00 18,52
Camioneta 456,00 8,01
C. Rural 140,00 2,46
Micro 167,00 2,93
mnibus 2 E 443,00 7,79
mnibus 3E 592,00 10,40
Camin 2E ligero 348,00 6,12
Camin 2E pesado 657,00 11,55
Camin 3E 322,00 5,66
Camin 4E 208,00 3,66
Semitrayler 2S1 55,00 0,97
Trayler 2T2 10,00 0,18
Trayler 2T3 20,00 0,35
Trayler 3T3 96,00 1,69
Trayler mayor a 3T3 129,00 2,27
Total IMD 5.690,00 100,00

En el cuadro anterior se observa mayor incidencia de vehculos particulares tipo autos,
seguido por camiones de 2 ejes y luego camiones pesados y semitraylers mayores o
iguales 3S3.Del cual se resume la siguiente composicin porcentual vehculos ligeros 29 %
y vehculos pesados 71 %.


VELOCIDAD DE OPERACIN

La velocidad de operacin, es variable entre 45 km/h a 50km/h, existiendo curvas con
radios menores a 60 metros, de los cuales aproximadamente 10 curvas son de volteo,
restringindose la velocidad y visibilidad para el sobrepaso, aun cuando hay sectores con
desarrollos y curvas de volteo con tangentes intermedias cortas. A continuacin se indica
el resultado de resumen de velocidades.

Resumen de velocidades
Tramo: km 77+810 al km 77+185
Longitud: 625 m.

Tipo de vehculo

V (m/s)

V (km/h)
Autos 12.45 44.8
Camiones 9.96 35.9
Micros 10.92 39.3
Camiones 10.23 36.8
Camin remolque 11.44 41.2
Semitrayler 8.35 30.1
Trayler 6.39 23.0
FUENTE : Ing.Elifio Rodolfo Quiones

CARATERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

Las caractersticas tcnicas de la va de la carretera central son las siguientes:

Categora de la carretera : Carretera Nacional
Segunda clase
Topografa de terreno : Accidentada
Radio mnimo :60 m. excepto 33 curvas con
Pendiente mxima : 7 8 %
Pavimento : MAC, con espesor de 7.5 cm.
Ancho de calzada : 6.60 m.
N de carriles : 2 cada uno de 3.30 m.
Ancho de berma : 0.60 m. en el tramo II
Tratamiento de bermas: Mezcla asfltica en caliente
Cunetas seccin triangular : 1 m. x 0.5 m. :
Velocidad de operacin : 45-50 km/h.

En el sector puente Ricardo Palma- Ticlio (Abra Anticona), la va en su mayor parte de la
longitud no cuenta con bermas.


ACCIDENTES REGISTRADOS
Para el caso de la carretera central tramo: (Matucana San mateo), segn la informacin
registrada en la Direccin General de Transporte Terrestre MTC, referido a los accidentes
ocurridos desde el ao 2000 hasta el ao 2007 desde el km 74+000 al km 96+000 se han
registrado un total de 30 accidentes clasificados en la modalidades de choques, despistes,
atropello, volcaduras, incendios y otros que se muestran en el cuadro siguiente.

Accidentes por Modalidad Registrados
Tramo. Matucana San Mateo
Periodo:2000-2017

tem

Modalidad de accidentes

N de veces

Porcentaje(%)
1 Choques 21 70.00
2 Despistes 4 13.33
3 Atropellos 2 6.67
4 Volcaduras 1 3.33
5 Incendios 1 3.33
6 Sin modalidad definida 1 3.33
TOTAL 30 100
Fuente: MTC.

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO DE LA CARRETERA CENTRAL
La capacidad de la va de dos carriles est afecta por el reparto del trnsito por sentidos.
Como es de conocimiento en la prctica generalmente la situacin del reparto ideal 50/50
no se cumple, este inconveniente contribuye en cierto grado a la congestin vehicular.
En las carreteras de dos carriles se utilizan 3 parmetros para determinar la calidad de
servicio:
a. La velocidad media del recorrido
b. El porcentaje de demora en tiempo
c. La utilizacin de capacidad de la va.

Como se indic anteriormente, la carretera Central, discurre por terrenos accidentados y
montaosos, con pendientes que llegan al 7 8 %, curvas continuas y sinuosas y varias
de ellas con radios de curva menores a 60 m, sinuosas y teniendo un ndice medio diario
anual (IMDa) mayor a los 5,500 veh/da la que origina significativas demoras en el trnsito
vehicular ocasionando largas filas de vehculos en las horas pico de trnsito vehicular
generalmente desde las 6.00 pm a 11 pm, de las 4.00 am a 8.00 am y en el horario de
11.00 am a 2.00 pm.

Evaluando las caractersticas tcnicas de la va, los parmetros para determinar el nivel de
servicio y existiendo una velocidad de operacin de 45 50 km/h antes mencionados, este
tramo se clasificara entre los niveles de servicio de E y F.

2.0 PROPUESTAS Y ALTERNATIVAS PARA LA DECLARATORIA EN ESTADO DE
EMERGENCIA LA CARRETERA CENTRAL.
Para la declaratoria en estado de emergencia d esta carretera, se tiene las propuestas
planteadas por las Instituciones Pblicas Privadas, y personas naturales. Las mismas a
continuacin se mencionan:

Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera Caete Lunahuan Chupaca Dv.
Yauyos - Ronchas.
Con cdigo de ruta pe 24, tiene una longitud de 273 kilmetros, un pavimento bsico
flexible, con una superficie de rodadura de tratamiento superficie bicapa (TSB), sluryseal y
carpeta asfltica.
La empresa Consorcio Gestin de carreteras realiz los trabajos de conservacin por nivel
de servicio hasta 2013, en el mes de febrero se inici los trabajos de mantenimiento
rutinario por la modalidad de administracin directa. Con un presupuesto 1 400,000.00
nuevos soles.
Se instal el puente Matica ubicado en la progresiva km 85+000 de esta va, de estructura
metlica modular, de una sola va, con una superficie de rodadura de Maderamen de 39.6
m de luz.
Se instal el Puente Thomas, ubicado en el km 172+040, de estructura metlica modular
de una sola va,con una superficie de rodadura de Maderamen de 30.50 m de luz.
Se instal el puente Alis ubicado en el km 168+500 de estructura metlica modular de una
sola va, con una superficie de rodadura de Maderamen de 27.40 m de luz.

Construccin de la carretera Lima Canta Huayllay - Empalme 3N

La carretera se encuentra ubicada en la Regiones de Lima y Cerro de Pasco con cdigo de
ruta PE-20 tiene una longitud 142 kilmetros; existiendo una distancia de 112 kilmetros
entre la localidad de Canta y Huayllay con una superficie de rodadura de rodadura a nivel
de afirmada y de la localidad de Huayllay al empalme con la Ruta 3N teniendo una
longitud de 30 kilmetros con una superficie de rodadura a nivel asfaltada.

Se ha considerado los trabajos de mantenimiento rutinario desde la localidad canta hasta el
Empalme con ruta 3N por la modalidad de administracin directa con un presupuesto de
500 mil Nuevos soles.

Carretera Huaral Acos Huayllay - Empalme


La carretera se encuentra ubicada en las Regiones de Lima y Cerro de Pasco, con una
longitud de 81 kilmetros con cdigo de ruta PE-1NC; el tramo de Acos y Huayllay tiene
una longitud de 79 kilmetros y la carretera asfaltada de la variante Pasamayo Huaral de 2
kilmetros de longitud, con sealizacin horizontal y vertical ubicado en el empalme de la
carretera PE-1NB con la PE 1N.

En el presente ejercicio se ha considerado los trabajos de mantenimiento rutinario desde
Acos hasta Huayllay por la modalidad de administracin directa con un presupuesto de
1 044,800 Nuevos soles. As mismo se construyeron los siguientes puentes:
Puente Tingo, ubicado en el km 77+200 de la va, de una estructura metlica modular de
33.50 metros de longitud.
Puente Can, ubicado el en kilmetro 85+400 de esta va, de estructura metlica modular
de 18.30 metros de longitud.
Puente Chicrn, Ubicado en el km 98+060 d esta va de estructura metlica modular de
12.40 metros de longitud.

Construccin carretera Huaura Sayan Churn Oyn Ambo Rio seco
Sayn.

La carretera tiene como punto de inicio la Panamericana Norte con dos ingresos, 01
ingreso del Ovalo Rio Seco ( km 103+500de la panamericana norte) hasta Andahuasi con
una longitud de 42.5 km. con cdigo de ruta PE 3NE y otro ingreso de la localidad de
Huaura (km 154+200 Panamericana Norte), hasta Churn con una longitud de 104.50
kilmetros con cdigo de ruta PE 18, ambos tramos se viene mejorando y rehabilitando a
nivel de asfaltado por la modalidad de contrata. Del km 107+000 (Churin) al km 135+000
(Oyn), la carretera es asfaltada y del km 135+00 al km 284+000 la carretera es afirmada,
en ambos tramos se viene ejecutando trabajos de mantenimiento rutinario por la Unidad
Zonal Lima, por la modalidad de administracin directa por un presupuesto de 1 000,000
milln de soles. As mismo se bien construyendo puentes.

Construccin del Tnel Trasandino
El proyecto construccin del tnel trasandino tiene una longitud aproximada de 23
kilmetros, la obra demandar una inversin aproximada de 2 mil millones de dlares, el
proyecto se encuentra en estudio de Pre inversin a nivel de perfil. El proyecto de la
construccin del tnel tiene como inicio del proyecto se encuentra en la zona del Rio
blanco localidad de San Mateo de la Regin de Lima a una altitud de 3,560 m.s.n.m. y el
trmino ubicada en la zona de Arapa de la Provincia de Yauli y Regin de Junn, a una
altitud de 4,033 m.s.n.m. (existiendo un desnivel de 473 m. entre los dos puntos), la va
tendra una pendiente moderada.
Con la ejecucin de este Proyecto, se aliviar la congestin en cierto grado principalmente
el trfico pesado que circulara en esta Carretera Central, disminuir el nmero de
accidentes de trnsito, y principalmente el tiempo de viaje se reducira a 3.5 hrs.
aproximadamente de la ciudad de Lima a Huancayo (Junn) y viceversa.


El proyecto como objetivo principal el servicio ferroviario, sin embargo el consultor evaluar
las posibilidades de otros servicios adicionales que pueda brindar dicha infraestructura
como puede ser los siguientes:

- El transporte carretero
- Captar y transportar agua con fines de produccin de electricidad y consumo
humano
- Tendido de fibra ptica para telecomunicaciones
- Servicio complementario de transferencia de carga del transporte carretero al
ferroviario, etc.

Construccin de la carretera: La Oroya - CcotachaHuaccacc - Cieneguilla (paradero
los chancas) Santa Anita Lima, y Cieneguilla (Paradero Los chancas) Villa el
salvador.

En el tramo comprendido entre paradero los chancas -abra CcotachaHuaccacc,
prcticamente est construido 61+895 kilmetros, el cual ser sometido a ampliacin y
mejoramiento del tramo en su totalidad para va nacional de 4 carriles. Este tramo
correspondiente geogrficamente a la regin Lima provincias.

- La construccin de una carretera de cuatro carriles desde el puente Yauli La Oroya
hasta el paradero los chancas en Cieneguilla.
- Seccin de carril 3 metros seccin total de la 15.70 metros
- Pasos peatonales 2
- Construccin de pasos a desnivel para el trnsito de semovientes y personas.
- Construccin de puentes peatonales
- Construccin del paso peatonal de 1.50 metros.
- Sealizacin horizontal 7 unidades con ancho de 0.10 metros
- La ingeniera de diseo geomtrico de la carretera alterna deber ser diseada
para una velocidad directriz de 80 a 100 k/h en todo el tramo
- Implementar estrategias para la ejecucin del proyecto
Objetivos
- Disminuir el tiempo de viaje en mnibus de trasportes de pasajeros de 6 horas que
dura actualmente a 3 horas como mximo
- Aprovechar la faja colindante a la seccin de la va para la instalacin de un
gaseoducto hacia el centro del pas, partiendo del City Gate en Lurn.
- Descongestionar el trnsito vehicular de la carretera central del tramo Lima la
oroya, que actualmente tiene un IMD de 6,148 vehculos por da.

Proyecto construccin de la carretera Oroya Lima, Ruta Pachachaca Cieneguilla,
Lima.
Este proyecto tiene como ruta Pachamarca Yauli La Oroya - Laguna Pomacocha c-
Huascaj Laguna Victoria San Damin El pedregal Cieneguilla --.Lima, Tiene una
longitud aproximada DE 184 kilmetros.


Aeropuerto Francisco Carl de Jauja.
Este aeropuerto a la fecha se encuentra inoperativo; sin embargo El Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, viene formulando los estudios de pre inversin del
proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento del Aeropuerto de Jauja, este proyecto comprende
principalmente en el Mejoramiento del pavimento y la estructura del edificio de pasajeros,
para la operacin aeronaves tipo Airbus A320 Y A139, de una capacidad de 150 pasajeros.
Dicho Ministerio indica que los estudio de preinversin terminaran en el presente ao y
teniendo programado la ejecucin para el ao 2015. Esta infraestructura servira para la
conectividad del centro del pas.


3.0 CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
Realizado, la evaluacin de la situacin actual de la va y las propuestas alternativas para la
declaratoria en estado de emergencia de la Carretera Central, se menciona lo siguiente:

La Carretera Central, es una Ruta Nacional, con cdigo PE- 22, una va transversal de
penetracin en el Per. Esta va, tiene como funcin principal de integrar la Ciudad de
Lima, Capital del Per, centros de consumo y servicios ms importantes de nuestro Pas
con las Regiones de la Sierra y Selva central; Por lo tanto esta Carretera Nacional es
una de las vas terrestres ms importantes del pas.
La carreteraPuente Santa Anita (Intercambio vial) - La Oroya vieja salida hacia
Huancayo tiene una longitud de 176.30 km., mientras desde el Puente Ricardo Palma
hasta la Oroya es de 137.80 km.
La carretera central, tiene las siguientes caractersticas tcnicas:

La Carretera central discurre por terrenos accidentados y montaosos con pendientes
que llegan al 7-8 % y curvas continuas, sinuosas y teniendo un ndice medio diario anual
(IMDa) mayor a los 5,500 veh/da la que origina significativa en el trnsito vehicular
ocasionando largas colas de vehculos en las horas pico de trnsito vehicular
generalmentedesde las 6.00 pm a 11 pm y desde las 4.00 am a 8.00 am y en el horario
de 11.00 am a 2.00 pm.

PARMETROS
TRAMO:
Puente Ricardo
Palma -Ticlio
TRAMO:
Ticlio - La
Oroya

ELEMENTOS DE DISEO

Clasificacin de la va
Red Vial Nacional Red Vial Nacional
Segunda Clase Segunda Clase

Velocidad de Operacin

35 km./h

35 km./h

Orografa

Tipo 3

Tipo 3

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Radio mnimo
60 m
Existe curvas con
radios < a 60 m.
60 m
Existe curvas con
radios < a 60 m.
Sobreancho tiene tiene

ALINEAMIENTO VERTICAL

Pendiente mxima

7 - 8 %

7 - 8 %

SECCION TRANSVERSAL
Ancho de carril 3.30 m. 3.30 m.
Ancho de cada Calzada
6.60 m.

6.60 m.
Bermas > parte no tiene 0.60 m. a cada lado
Bombeo 2.5% 2.5%

PAVIMENTO
Tipo de carpeta Asfaltada (CAC) Asfaltada (CAC)
Espesor de carpeta 7.5 cm. 7.5 cm.

Evaluando las caractersticas tcnicas de la va, los parmetros para determinar el nivel
de servicio y existiendo una velocidad de operacin de 45 50 km/h antes
mencionados, este tramo se clasificara entre los niveles de servicio de E y F.

Las caractersticas de diseo geomtrico que tiene la carretera central, fue proyectada
hace ms de 20 aos para un trfico inferior. Mientras a la fecha se tiene un trfico que
supera los 5,500 veh/da;por lo que ya requiere redisear o mejorar la geometra de la
va, desde luego aumentado la velocidad directriz para mejorar la distancia y visibilidad
de adelantamiento. El cual permitira superar en cierto grado la congestin vehicular.

Por las caractersticas y consideraciones tcnicas de la va descritas, se hace las
siguientes propuestas:
A corto plazo
- El pronto inicio, de los trabajos que tiene programado el Ministerio de Transportes y
comunicaciones a travs de ProviasNacional la misma que consiste en la rehabilitacin y
mejoramiento, dentro de ello el ensanchamiento de carriles en 29 tramos crticos,
construccin de 7 variantes, 2 valos y 7 puentes peatonales, en este importante va.

Con el objetivo de mejorar la velocidad de diseo y la velocidad de operacin, se sugiere
para la ampliacin de radios de las curvas en sectores crticos y en la construccin de las
variantes proyectados en los trabajos de mejoramiento, incorporar en lo posible espirales
de transicin y por lo tanto modificando el trazo evitando la existencia de tramos
sinuosos.

As mismo, en el alineamiento horizontal para una velocidad directriz determinada, debe
evitarse el empleo de curvas con radio mnimo por lo contrario se deber tratar de usar
curvas de radio amplio, reservndose el empleo de radios mnimos para condiciones
crticas.
- Rehabilitacin y mejoramiento de la sealizacin
- Optimizacin del transporte ferroviario para carga y pasajeros de la ciudad de Lima
y viceversa

A mediano plazo

- Solicitar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la pronta terminacin de la
ejecucin de las obras que vienen realizando:
Rehabilitacion y mejoramiento de la carretera Caente Lunahuan Chupa
Yauyos - Ronchas
Mejoramiento de la carreta Lima Canta Huayllay Emp 3N.
Mejoramiento de la carretera Acos Huayllay Variante Pasamayo.

As mismo el inicio de la ejecucin del siguiente proyecto:

Rehabilitacin y Mejoramiento del Aeropuerto Francisco Carl de Jauja.

A largo plazo
- Solicitar y coordinar con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones para un mejor
desarrollo de la formulacin del estudio del proyectoconstruccin del Tnel Trasandino,
de una longitud de 23 kilmetros.

As mismo realizar la gestin correspondiente para la construccin de la carretera
Pachachaca - Cieneguilla Lima.

Para la cristalizacin de los trabajos programados por parte del Ministerio de Transportes y
comunicaciones, deber de conformarse una comisinde gestin para el seguimiento y las
coordinaciones con los representantes de las Entidades competentes.

Solicitar al Gobierno central. La declaratoria en estado de emergencia la Carretera Central,
de carcter nacional y con cdigo de Ruta PE-22.


PANEL FOTOGRFICO


ESTADO SITUACIONAL DE LA
CARRERA CENTRAL
Ruta Nacional PE-22

Julio - 2014


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