Manual Del Piloto PDF

MANUAL DEL PILOTO
VFR
Aeroclub de Almera
AEROAL
MANUAL DEL PILOTO

VFR
Recopilacin de datos por

Antonio G. Rueda
Piloto Privado del Aeroclub de Almera
Almera, febrero de 2004
NOTA IMPORTANTE
Este manual no debe ser usado
para planificar vuelos reales.
Est confeccionado slo para fines didcticos.
El piloto deber consultar las publicaciones
autorizadas del AIP de Espaa,
as como los NOTAMs y SUPs en vigor.
Este manual pretende ser un compendio de toda la informacin necesaria para una
completa planificacin de un vuelo con reglas visuales.
Estn recogidos los datos significativos para vuelos VFR de los aerdromos
gestionados por AENA, que estn en el sur de Espaa, as como todos los campos
eventuales de gestin privada, que se ha considerado de inters para el piloto privado
del Aeroclub de Almera.
Si crees que se puede mejorar de alguna manera o encuentras alguna informacin
que sea errnea, te agradecera que te pusieras en contacto conmigo a travs del
Aeroclub o en la direccin de correo electrnico rueda@novachip.es
Espero que te sea de utilidad.
Antonio G. Rueda
Alumno piloto del aeroclub de Almera
NDICE DE CONTENIDOS
1. LEGISLACIN .................................................................................................................
2.1. Reglas de vuelo visual .............................................................................................
2.2. Reglaje del altmetro ...............................................................................................
2.3. Utilizacin del radar secundario de vigilancia ........................................................
2.4. Sistema horario ........................................................................................................
2.5. Emergencias .............................................................................................................
2.6. Clasificacin del espacio areo para VFR ...............................................................
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2. METEOROLOGA ...........................................................................................................
2.1. Interpretacin METAR, SPECI y TAFOR ............................................................
2.2. Interpretacin del mapa significativo de baja cota ..................................................
2.3. Radiodifusiones meteorolgicas .............................................................................
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3. CLCULOS Y TABLAS ...................................................................................................

3.1. Tablas de conversin de unidades .........................................................................
3.2. Tabla de conversin de altitudes ...........................................................................
3.3. Tabla de conversin de distancias ........................................................................
3.4. Tabla de conversin de velocidades .....................................................................
3.5. Tabla de conversin de volmenes ........................................................................
3.6. Tabla de conversin de presiones ..........................................................................
3.7. Tabla de conversin de pesos ................................................................................
3.8. Grfico de conversin de temperatura ...................................................................
3.9. Tablas para clculos de ascenso y descenso ..........................................................
3.10. Clculo de componentes del viento ........................................................................
3.11. Efecto del viento en despegues y aterrizajes ..........................................................
3.12. Ortos y ocasos en aeropuertos del sur de Espaa ..................................................
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4. ABREVIATURAS ............................................................................................................... 47
5. SMBOLOS Y SEALES .................................................................................................
5.1. Alfabeto fontico y cdigo Morse ..........................................................................
5.2. Simbologa del Mapa Micheln 1:400.000 .............................................................
5.3. Simbologa de las cartas aeronuticas ...................................................................
5.4. Seales para maniobrar en tierra ............................................................................
5.5. Seales luminosas para el trfico del aerdromo ...................................................
5.6. Seales visuales en tierra ........................................................................................
5.7. Seales visuales tierra-aire .....................................................................................
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AEROPUERTOS DE AENA ..................................................................................................

LEAM (Almera) ...............................................................................................................
LEGR (Granada) ..............................................................................................................
LEBA (Crdoba) ...............................................................................................................
LEMG (Mlaga) ...............................................................................................................
LEZL (Sevilla) .................................................................................................................
LEJR (Jerez) .....................................................................................................................
LELC (Murcia/San Javier) ...............................................................................................
LEAL (Alicante) ...............................................................................................................
LEVC (Valencia) ..............................................................................................................
LEAB (Albacete) ..............................................................................................................
LECU (Madrid/Cuatro Vientos) .......................................................................................
LEBZ (Badajoz) ...............................................................................................................
GEML (Melilla) ...............................................................................................................
LEIB (Ibiza) .....................................................................................................................
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AERDROMOS PRIVADOS ...............................................................................................

LEAX (Mlaga/La Anarqua Leoni Benab .................................................................
LEBE (Jan/Beas de Segura) ...........................................................................................
LEMU (Alicante/Mucahmiel) ...........................................................................................
LEMT (Toledo/Casarrubios del Monte) ..........................................................................
LEJU (Sevilla/La Juliana) ...............................................................................................
LEMP (Murcia/Los Martnez del Puerto) .......................................................................
LEOC (Toledo/Ocaa) ....................................................................................................
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ANEXO DE CARTOGRAFA
Carta aeronutica OACI 1:500.000 (Provincia de Almera)
Mapa de Navegacin Visual del Ejrcito 1:1.000.000 (Almera y Granada)
Mapa de carreteras Micheln 1:400.000 (Porvincia de Almera)
1. LEGISLACIN
Manual del Piloto

1.1. REGLAS DE VUELO VISUAL
A continuacin se relacionan las reglas de vuelo visual aplicables en el estado
espaol. Estas reglas estn supeditadas a lo que pueda determinar la autoridad ATS
competente cuando las circunstancias lo aconsejen.
1.1.1. Condiciones meteorolgicas visuales

Salvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales o nocturnos, los
vuelos VFR se realizarn de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y
distancia de las nubes iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:
Clase de espacio areo
Visibilidad
B
C, D, E
Por encima de 900 m. (3000

ft) AMSL o por encima de
300 m. (1000 ft) AGL, lo que
resulte ms alto.
A y por debajo de 900 m.

(3000 ft.) AMSL o 300 m.
(1000 ft.) AGL, lo que
resulte ms alto.
Distancia de nubes
Horizontal
Vertical
Libre de nubes
8 km. a FL1 00 y
superior
5 km. por de FL 100
1500 m.
5 Km.*
300 m. (1000 ft)
Libre de nubes y a la vista de la superficie
(*) Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente:

Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores hasta 1500 m para los vuelos
que se realicen:
a velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den
oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con
tiempo suficiente para evitar una colisin; o
en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de
encontrarse con trnsito, como en reas de escaso volumen de trnsito y
para efectuar trabajos areos a poca altura;
en operaciones de vuelo militar a muy baja cota, cuando las autoridades
militares as lo determinen y cuando las condiciones de visibilidad
predominantes den oportunidad de observar los trnsitos areos y
obstculos, con tiempo suficiente para evitar una colisin.
Se podr autorizar a los helicpteros a operar con una visibilidad de vuelo
inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que d oportunidad adecuada
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Legislacin
para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar
una colisin.
Los vuelos VFR no despegarn ni aterrizarn en ningn aerdromo dentro de una
zona de control de trnsito areo ni entrarn en la zona de trnsito de aerdromo o en el
circuito de trnsito de dicho aerdromo:
Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o
Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.
1.1.2. Vuelos VFR especiales

Son vuelos VFR controlados que el ATC autoriza para que se realicen dentro de
una CTR en condiciones meteorolgicas inferiores a las condiciones meteorolgicas
visuales. Este tipo de vuelo se podr autorizar cuando las condiciones del trnsito lo
permitan.
1.1.3. Condiciones meteorolgicas visuales nocturnas

El vuelo VFRN se realizar de forma que la aeronave vuele en condiciones de
visibilidad de vuelo y distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las que se
indican en la tabla siguiente:
Clase de espacio areo
Visibilidad
Distancia de nubes
Horizontal
B, C, D, E
Libre de nubes
8 km. a FL 100 y
superior
Por encima de 900 m. (3000

ft) AMSL o por encima de
300 m. (1000 ft) AGL, lo que
resulte ms alto.
A y por debajo de 900 m.

(3000 ft.) AMSL o 300 m.
(1000 ft.) AGL, lo que
resulte ms alto.
Vertical
5 km.
1500 m.
5 Km.
300 m. (1000 ft)
Libre de nubes y a la vista de la superficie
En vuelo VFRN no se aterrizar, excepto en caso de emergencia, ni se despegar

de ningn aerdromo controlado o no controlado si el techo de nubes es inferior a 450 m
(1500 ft) y/o si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.
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Manual del Piloto

1.1.4. Normas operativas para vuelos VFR
A menos que lo autorice la autoridad ATS competente civil o militar no se realizarn
vuelos VFR ni VFR nocturnos:
En la FIR/UIR de Barcelona y Madrid por encima de FL200.
En la FIR/UIR de Canarias por encima de FL150.
A velocidades transnicas o supersnicas.
No se otorgar autorizacin para vuelos VFR ni para VFR nocturnos por encima de
FL290 en reas donde se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft) por
encima de dicho nivel de vuelo.
Los vuelos VFR nocturnos no operarn a una velocidad superior a 250 kt por
debajo de FL100, salvo que sean autorizados por la correspondiente dependencia ATS.
1.1.5. Alturas mnimas de vuelo

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos
VFR/VFRN no se efectuarn:
A una altura menor de 150 m (500 ft) AGL o AMSL;
Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o
sobre una reunin de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1000
ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m desde la
aeronave.
1.1.6. Niveles de vuelo

Los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, cuando operen por encima de 900
m (3000 ft) con respecto al terreno o al agua, se efectuarn a un nivel de vuelo
apropiado a la derrota, como se especifica en la siguiente seccin (Procedimientos de
ajuste de altmetro).
1.1.7. Disposiciones ATC

Los vuelos VFR observarn las disposiciones de los servicios ATC:
Cuando se realicen en espacio areo de clase B, C y D.
Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados.
Cuando operen con carcter de vuelo VFR especial.
Los vuelos VFR nocturnos observarn las disposiciones de los servicios ATC:
Cuando se realicen en espacio areo clase B, C, D y E, y
Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados.
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Legislacin
1.1.8. Comunicaciones en vuelo VFR
Cuando vuelen dentro de una parte del espacio areo en la que se exija la
presentacin de un plan de vuelo, un vuelo VFR mantendr escucha continua en la
radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de trnsito areo que
suministre el servicio de informacin de vuelo, e informar de su posicin cuando sea
necesario.
Los vuelos VFR nocturnos mantendrn continuamente la escucha en la
radiofrecuencia apropiada del ATC, establecern comunicacin en ambos sentidos,
cuando sea necesario, con la dependencia que suministre servicios de trnsito areo y
notificarn su posicin de acuerdo con los procedimientos establecidos para los vuelos
controlados.
El sistema SELCAL o dispositivos similares de sealizacin automtica satisfacen
el requisito de mantener la escucha.
1.1.9. Cambio de reglas de vuelo

Toda aeronave que opere en VFR y desee cambiar para ajustarse a IFR:
Si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que
hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado; o
cuando se encuentre en espacio areo controlado, presentar un plan de vuelo
a la dependencia ATS apropiada y deber obtener autorizacin antes de
proseguir en IFR.
Toda aeronave que opere en VFRN y desee cambiar para ajustarse a IFR deber:
comunicar los cambios, si hubiera alguno, que hayan de efectuarse en su plan
de vuelo actualizado; o
someter un plan de vuelo a la dependencia ATS apropiada y deber:
obtener una autorizacin ATC de la dependencia ATS apropiada antes de
proseguir en vuelo IFR cuando se encuentre o vaya a entrar en espacio
areo controlado; o
obtener el acuse de recibo de la dependencia ATS apropiada antes de
proseguir en vuelo IFR, cuando no se encuentre ni vaya a entrar en
espacio areo controlado.
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Manual del Piloto

1.2. REGLAJE DEL ALTMETRO
Los procedimientos de ajuste de altmetro que se describen a continuacin estn de
acuerdo en lneas generales con los contenidos en el Doc. 8168-OPS/611 de OACI.
La altitud de transicin en los aerdromos espaoles est establecida en 6000 ft,
excepto en el de Granada que es 7000 ft.
La posicin vertical de las aeronaves cuando se encuentren a la altitud de
transicin o por debajo de ella se expresar en altitudes, mientras que en el nivel de
transicin o por encima de l se expresar en niveles de vuelo. Mientras pase por la
capa de transicin la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo al ascender y en
altitudes al descender.
El nivel de vuelo cero est situado en el nivel de presin atmosfrica 1013,2HPa
(29,92 pulgadas). Los niveles de vuelo consecutivos estn separados por un intervalo de
presin correspondiente a 500 ft (152,4 metros) en la atmsfera tipo.
1.2.1. Despegue y descenso

En las autorizaciones de despegue y ascenso se facilitar las aeronaves el QNH
para el ajuste de altmetro.
La posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso se expresar en altitudes
hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada la cual la posicin vertical se expresar en
niveles de vuelo.
1.2.2. En ruta
Una aeronave en ruta volar al nivel de crucero correspondiente a su ruta
magntica y tipo de vuelo (IFR o VFR) de acuerdo con ENR 1.7-3.
Los niveles de crucero a que se haya de efectuar un vuelo en ruta se referirn a:
Niveles de Vuelo (FL) para aquellos que se realicen a un nivel igual o superior al
nivel de vuelo ms bajo utilizable;
Altitudes, para los que se realicen a un nivel inferior al nivel de vuelo ms bajo
utilizable.
1.2.3. Aproximacin y aterrizaje

En las autorizaciones de aproximacin y aterrizaje se facilitar la referencia QNH de
altmetro.
La posicin vertical de las aeronaves se expresar en niveles de vuelo hasta cruzar
el nivel de transicin, por debajo del cual se referir a altitudes.
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Legislacin
1.3. UTILIZACIN DEL RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA
DENTRO DEL ESPACIO AREO ESPAOL
El empleo del respondedor SSR es obligatorio para todas la aeronaves que
efecten vuelos:
Dentro de los FIR/UIR Madrid, Barcelona y Canarias a FL 200 o superior.
Dentro de las reas de Control Terminal de Madrid, Sevilla, Barcelona, Palma
de Mallorca y Canarias a cualquier nivel.
Los pilotos de aeronaves que no hayan recibido instrucciones especficas del ATC,
respondern en los mdulos y claves siguientes:
Vuelos controlados: Modo A/3, clave 2000 y modo C, si disponen de l.
Vuelos no controlados: Modo A/3, clave 7000 y modo C, si disponen de l.
CLAVES ESPECIALES DEL TRANSPONDER
7000
7500
7600
7700
VFR sin cdigo

asignado por el ATC
Interferencia
ilcita
Fallo de radio
Emergencia
Aeronave interceptada
1.4. SISTEMA HORARIO

Se utilizar el tiempo universal coordinado (UTC), a menos que se especifique lo
contrario.
Verano
Desde el ltimo domingo de Marzo hasta el sbado

anterior al ltimo domingo de Octubre.
Horario local: UTC + 1 hora.
Invierno
Desde el ltimo domingo de Octubre hasta el sbado

anterior al ltimo domingo de Marzo.
Horario local: UTC + 1 hora.
Fin de semana
Desde la 15:00 UTC del viernes, hasta las 06:00 UTC del
lunes.
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Manual del Piloto

1.5. EMERGENCIAS
1.5.1 Interferencia ilcita
Se usar el transpondedor SSR seleccionando en Modo 3/A, cdigo 7500 para
significar que el avin est siendo secuestrado o forzado hacia un nuevo destino. Los
controladores areos acusarn recibo y confirmarn, si el cdigo ha sido utilizado
intencionadamente. Si el piloto responde afirmativamente o no recibe respuesta, el
controlador seguir el vuelo, responder a los requerimientos del piloto y lo notificar a
las autoridades apropiadas.
1.5.2 Fallo de comunicaciones

Para vuelos que operen en VMC, proseguir su vuelo en condiciones
meteorolgicas de vuelo visual y aterrizar en el aeropuerto apropiado ms cercano
notificando la arribada a la unidad ATC ms cercana.
1.5.3 Avin en peligro

Si el piloto de una aeronave que se encuentre en situacin de emergencia ha
recibido previamente instrucciones del ATC para que opere el respondedor en una clave
determinada, normalmente continuar utilizando esa clave, a menos que ocurran
circunstancias especiales.
En caso de que el ATC no haya solicitado una determinada clave, el piloto reglar
el respondedor en el Modo A clave 7700.
1.5.4 Procedimientos recomendados para

emergencia (Alerta, peligro, prdida)
alguna
fase
de
1. Si est equipado con SIF coloque el control principal en EMERGENCIA y

proceda como sigue:
Si est bajo control radar positivo (o una situacin que requiera una
determinada clave) mantenga los cdigos como previamente est
acordado.
Si no hay control radar ponga Modo 3/A cdigo 7700.
2. Transmitir el mensaje del punto 3 a cualquier estacin de aire-tierra utilizable. Si
es imposible intente comunicar en alguna de estas frecuencias de emergencia:
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UHF/VOICE
VHF/VOICE
MF/VOICE
HF/CW
MF/CW
243,0 Mhz.
121,5 Mhz.
2182 Khz.
8364 Khz.
500 Khz.
Legislacin
3. Llamadas de peligro y mensaje
VOICE: MAYDAY o PAN (tres veces), seguida de la frase: este es
(indicativo, repetido tres veces) en (frecuencia usada en la transmisin de
llamada en peligro).
Tipo de avin, velocidad y tipo de emergencia y ayuda requerida.
Posicin y hora, y altitud/nivel de vuelo.
Rumbo, autonoma e intenciones del piloto
SE UTILIZAR MAYDAY Y SOS, SOLO EN CASO DE PELIGRO.
SE UTILIZAR PAN Y XXX EN CASO DE URGENCIA
4. Cancelacin. Cuando cese la situacin de emergencia, trasmita inmediatamente

un mensaje de cancelacin en las mismas frecuencias usadas para la
transmisin del primer mensaje.
5. Circuito de emergencia radar: En caso de fallo de radio y de ayudas a la
navegacin, puede, si es posible, seguirse el siguiente procedimiento,
repitindolo 2 veces cada 20 minutos.
1.5.5 Toma de tierra en lugar distinto al de destino

Al objeto de evitar alarmas intiles y costosas al Servicio de Bsqueda y
Salvamente, todo piloto que por avera, condiciones meteorolgicas o cualquier otra
causa tome tierra en:
Base distinta de la prevista en el Plan de Vuelo, se presentar en la torre de
control de la Base en cuestin, asegurndose de que sta comunique al FIC su
aterrizaje.
Campo de socorro con guarda y lnea telefnica comunicar su aterrizaje al FIC
correspondiente, indicando su Base de partida y destino.
Campo abierto; se pondr lo ms rpidamente posible en contacto con la
Guardia Civil y comunicar su aterrizaje al Organismo.
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Manual del Piloto

1.6. CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO PARA VFR
B
NO ESTN PERMITIDOS VUELOS VFR EN ESPACIOS AREOS TIPO A
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2. METEOROLOGA
Manual del Piloto

2.1. INTERPRETACIN DE METAR, SPECI Y TAFOR
METAR o SPECI
TREND
TAFOR
METAR: Informe meteorolgico aeronutico de rutina. Los informes METAR de un

aeropuerto se difunden a intervalos de una o media hora.
SPECI: Informe meteorolgico especial. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden
difundirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios.
TREND: Es un pronstico que abarca un perodo de dos horas a contar desde el
momento del informe y consiste en una exposicin concisa de los cambios importantes
esperados en las condiciones meteorolgicas del aerdromo que se aade al final de un
informe METAR o SPECI. Cuando no se prevea ningn cambio de ese tipo se indicar
con "NOSIG".
TAFOR: Descripcin completa de los elementos meteorolgicos esperados en el
aerdromo durante todo el perodo de pronstico, incluidos los cambios considerados de
importancia para las operaciones de las aeronaves. El perodo del pronstico abarca 9,
18 24 horas.
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Meteorologa
SIGNIFICADOS
Indicador de lugar OACI.
Da del mes y hora de la observacin en horas y minutos UTC.
Observaciones completamente automticas.
Direccin verdadera, de donde sopla el viento.
Velocidad del viento en nudos.
Racha (G) mxima de viento.
Direcciones extremas entre las que vara el viento.
Visibilidad horizontal mnima, en metros. (9999 = 10 km o ms).
Direccin de la visibilidad (N, NE, ...).
Visibilidad mxima; se indica si > 5000 m. y VVVV < 1500 m.
Alcance visual de la pista DRDR en metros.
i: tendencia => U=aumentando, D=disminuyendo, N=sin cambio.
Valores extremos del RVR.
Ver tabla.
Cantidad de nubes en octas:
FEW = 1-2, SCT=3-4, BKN=5-7, OVC=8.
Altura de la base de la capa nubosa en centenares de pies.
Tipos de nubes. Slo Cmulonimbos (CB) Cmulo congestus (TCU).
Visibilidad vertical en centenares de pies.
Cielo despejado. Cuando no se puede usar CAVOK.
Visibilidad >= 10 km, ausencia de CB y de nubes por debajo de 5000 pies o la mayor
altitud mnima de sector, ningn fenmeno de tiempo significativo.
Sin nubes significativas.
Temperatura del aire en C / Temperatura del punto de roco.
QNH en hPa.
Tiempo reciente.
Cizalladura del viento en la pista DRDR.
Cizalladura en todas las pistas.
Grupo de temperatura y estado del mar.
Grupo de estado de las pistas.
Indicador de cambio. BECMG = cambio. TEMPO = fluctuaciones.
Cambio desde (FM) hasta (TL) o a (AT) a la hora GGgg.
Sin cambio significativo.
Fin de fenmenos meteorolgicos significativos.
Informacin de difusin nacional.
Fecha y hora de formulacin del TAFOR.
Da de comienzo y periodo de duracin.
Probabilidad en porcentaje de que ocurra el fenmeno.
Periodo en el que tendr lugar el cambio esperado.
A la hora GGgg comienza una parte autnoma del pronsitco=FMGGgg.
Prediccin de temperaturas mxima (TX), mnima (TN) y hora (GFGF)
CCCC
YYGGggZ
AUTO
ddd
ff
fmfm
dndndnVdxdxdx
VVV
DV
VXVXVXVX
RDRDR/VRVRVRVRi
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
ww
NsNsNs
hshshs
cc
VVhshshs
SCK
CAVOK
NSC
TT/ TdTd
QPHPHPHPH
REww
WS RWYDRDR
WS ALL RWY
WTSTS/SS
RRRRERCReReRBRBR
TTTTT
TTGGgg
NOSIG
NSW
RMK
YYGGggZ
Y1Y1G1G1G2G2
PROBC2C2
GGGeGe
TTGGgg
TXTFTF/GFGFZ TNTFTF/GFGFZ
ww TIEMPO SIGINIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO

CALIFICADOR
(1) Intensidad
- Leve
Moderado
calificador
sin
+ Fuerte
VC
En
las
proximidades
(<8km)
(2) Descriptor
FENMENOS METEOROLGICOS
(3) Precipitacin
(4) Oscurecimiento
(5) Otros
MI Baja
DZ Llovizna
BR Neblina
BC Bancos
RA Lluvia
FG Niebla
PO
Remolinos
de
polvo/arena (tolvaredas)
PR Parcial
SN Nieve
FU Humo
SQ Turbonadas
DR Levantado por el
viento a poca altura (<
2km)
SG Cinarra
VA Ceniza volcnica
IC Cristales de hielo
DU Polvo extendido
PL Hielo granulado
SA Arena
FC Nubes en formacin
en forma de embudo
(Tornado
o
tromba
marina)
GR Granizo
HZ Calima
SS Tempestad de arena
BL Levantado por el
viento a cierta altura
(> 2 km)
SH Chubascos
GS Granizo pequeo
y/o nieve granulada
DS Tempestad de polvo
TS Tormenta
FZ Engelante
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Manual del Piloto

2.2. INTERPRETACIN MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA
Es un pronstico grfico de fenmenos meteorolgicos por debajo del FL 150. Se
difunde cada 6 horas y tiene un periodo de validez de 6 horas.
Informacin contenida en el mapa
Fenmenos de tiempo significativo para la aviacin en ruta (ver tabla). Las
altitudes se expresan en Hectopies (Hft)
Informacin sobre nubes (ver tabla )
- Zonas con cantidad de nubes BKN o OVC.
Formato: [BKN CLD u OVC CLD] [Altitud de la base y de la cima en Hft]
- Cumulonimbus (CB) y cmulos en forma de torre (TCU) previstos
Formato: [Descriptor] [CB o TCU] [Altitud de la base y de la cima en Hft]
Zonas extensas con velocidad media generalizada del viento en superficie mayor
de 30 nudos.
Zonas extensas en las que la visibilidad en superficie es menor de 5000 metros y
fenmeno causante de la reduccin de velocidad.
V1: visibilidad < 1000 m, V5 1000 visibilidad < 5000 m.
Centros de presin (L: baja, H: alta) y frentes con su movimiento previsto:
indica el sentido medio del desplazamiento previsto; sobre la flecha: velocidad
prevista en Kt.
Altitud de la isocero (t=0) en los puntos especificados.
Estado de la mar: altura de las olas de la mar de viento (en metros) y temperatura
del agua del mar (en grados Celsisus), en puntos especificados.
Informacin sobre erupciones volcnicas.
LOCALIZACIN (Abreviaturas OACI)
ABV
por encima de
BTL
entre capas
MON
sobre montaas
AGL
sobre el terreno
COT
en la costa
MSL
nivel medio del mar
sobre el nivel medio del

mar
LAN
tierra adentro
AMSL
MT
montaas
BLO
por debajo de nubes
LOC
local o independiente
OHD
por encima
BLW
por debajo de ...
MAR
en el mar
OTP
sobre nubes
Desplazamiento lento (<

10 Kt)
VAL
en los valles
STRN
Estacionario
SLW
NM
Milla nuticas
24
Este
Oeste
Meteorologa
SMBOLOS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO
Tormenta
Llovizna
Cicln tropical
Lluvia
Lnea de turbonada
Nieve
Turbulencia moderada
Chubasco
Turbulencia fuerte
Granizo
Ondas orogrficas
Ventisca alta de nieve
Engelamiento moderado
Calima fuerte de arena o polvo
Engelamiento fuerte
Calima extensa
Niebla extensa
Neblina extensa
Materiales radioactivos
Humo extenso
Erupcin volcnica
Precipitacin engelante
Oscurecimiento de montaas
Nube de cenizas visible
OTROS SMBOLOS UTILIZADOS EN EL MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA
15
Frente fro en superficie
Lnea de convergencia
Frente clido en superficie
Altitud de la isocero en Hectopies
Frente ocluido en superficie
Altura de las olas en metros
Frente casi estacionario en

superficie
Direccin de desplazamiento y
velocidad
Temperatura de la superficie del

mar en C
Viento en la superficie generalizado
fuerte (> 30 Kt)
EJEMPLO DE MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA
25
Manual del Piloto

2.3. RADIODIFUSIONES METEOROLGICAS
NOMBRE DISTINTIVO FRECUENCIA HORAS ESTACIONES
CONTENIDO
Madrid
Madrid
VOMET
126.200 Mhz.
H24
Madrid/Barajas
Barcelona
Sevilla
Mlaga
Valencia
Alicante
Bilbao
Lisboa
Bordeaux
Informe MET
QNH
TREND
Alicante
Alicante
VOLMET
126.000 Mhz.
H24
Madrid/Barajas
Palma
Mlaga
Valencia
Alicante
Ibiza
Granada
Alger
Orn
Informe MET
QNH
TREND
Sevilla
Sevilla
VOLMET
127.000 Mhz.
H24
Madrid/Barajas
Sevilla
Mlaga
Gibraltar
Lisboa
Faro
Casablanca
Tanger
Rabat
Informe MET
QNH
TREND
26
3. CCULOS Y TABLAS
Manual del Piloto

3.1. TABLA DE CONVERSIN DE UNIDADES
Unidades
Temperatura
Longitud
Peso
Volumen
Presin
Velocidad
28
Origen
Destino
Relacin
Grados Centigrados (C)
Grados Farenheit (F)
(C * 9/5) + 32
Grados Farenheit (F)
Grados Centigrados (C)
(F - 32) * 5/9
Metros (m)
Pies (ft)
1 m = 3,29 ft
Pies (ft)
Metros (m)
1 ft = 0,305 m
Kilmetros (Km)
Millas Nuticas (NM)
1 Km = 0,54 NM
Millas Nuticas (NM)
Kilmetros (Km)
1 NM = 1,852 Km
Kilmetros (Km)
Millas Terrestres (SM)
1 Km = 0,621 SM
Kilmetros (Km)
1 SM =1,609 Km
Millas Nuticas (NM)
1 NM = 1,151 SM
Millas Nuticas (NM)
1 SM = 0,869 NM
Metros (m)
Pulgadas (in)
1 m = 39,37 in
Pulgadas (in)
Metros (m)
1 in = 0,0254 m
Kilogramos (Kg)
Libras (lb)
1 Kg = 2,205 lb
Libras (lb)
Kilogramos (Kg)
1 lb = 0,454 Kg
Litros (l)
Galones USA (US Gall)
1 l = 0,264 USA Gal
Galones USA (US Gall)
Litros (l)
1 USA Gal = 3,785 l
Litros (l)
Galones imp. (Imp Gal)
1 l = 0,22 imp Gal
Galones imp. (Imp Gal)
Litros (l)
1 Imp. Gal = 4,546 l
Galones USA (USA Gal)
Galones imp. (imp Gal)
1 US Gal = 0,833 imp
Galones imp. (imp Gal)
Galones USA (USA Gal)
1 imp Gal = 1,201 US
Milibares (mb)
Hectopascales (HPA)
1 mb = 1 HPA
Milibares (mb)
Pulgadas mercurio (PM)
1 mb = 0,0295 PM
Pulgadas mercurio (PM)
Milibares (mb)
1 PM = 33,862 mb
Metros por segundo (m/s)
Pies por minuto (fpm)
1 m/s = 200 fpm
Pies por minuto (fpm)
Metros por segundo (m/s)
1 fpm = 0,005 m/s
Kilmetros por hora (Km/h)
Nudos (Kt)
1 Km/h = 0,54 Kt
Nudos (Kt)
Kilmetros por hora (Km/h)
1 Kt = 1,852 Km/h
Clculos y tablas
3.2. TABLA DE CONVERSIN DE ALTITUDES
Metros (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
Pies (ft)
3,28
6,56
9,84
13,12
16,40
19,69
22,97
26,25
29,53
32,81
65,62
98,43
131,23
164,04
196,85
229,66
262,47
295,28
328,08
656,17
984,25
1.312,34
1.640,42
1.968,50
2.296,59
2.624,67
2.952,76
3.280,84
6.561,68
9.842,52
13.123,36
16.404,20
19.685,04
22.965,88
26.246,72
29.527,56
32.808,40
Pies (ft)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
Metros
0,30
0,61
0,91
1,22
1,52
1,83
2,13
2,44
2,74
3,05
6,10
9,14
12,19
15,24
18,29
21,34
24,38
27,43
30,48
60,96
91,44
121,92
152,40
182,88
213,36
243,84
274,32
304,80
609,60
914,40
1.219,20
1.524,00
1.828,80
2.133,60
2.438,40
2.743,20
3.048,00
29
Manual del Piloto

3.3. TABLA DE CONVERSIN DE DISTANCIAS
Km
NM
SM
NM
Km
SM
SM
NM
Km
0,54
0,62
1,85
1,15
0,87
1,61
1,08
1,24
3,70
2,30
1,74
3,22
1,62
1,86
5,56
3,45
2,61
4,83
2,16
2,49
7,41
4,60
3,48
6,44
2,70
3,11
9,26
5,75
4,34
8,05
3,24
3,73
11,11
6,90
5,21
9,66
3,78
4,35
12,96
8,06
6,08
11,27
4,32
4,97
14,82
9,21
6,95
12,87
4,86
5,59
16,67
10,36
7,82
14,48
10
5,40
6,21
10
18,52
11,51
10
8,69
16,09
20
10,80
12,43
20
37,04
23,02
20
17,38
32,19
30
16,20
18,64
30
55,56
34,52
30
26,07
48,28
40
21,60
24,85
40
74,08
46,03
40
34,76
64,37
50
27,00
31,07
50
92,60
57,54
50
43,45
80,47
60
32,40
37,28
60
111,12
69,05
60
52,14
96,56
70
37,80
43,50
70
129,64
80,55
70
60,83
112,65
80
43,20
49,71
80
148,16
92,06
80
69,52
128,75
90
48,60
55,92
90
166,68
103,57
90
78,21
144,84
100
54,00
62,14
100
185,20
115,08
100
86,90
160,93
200
107,99
124,27
200
370,40
230,16
200 173,80
321,87
300
161,99
186,41
300
555,60
345,23
300 260,69
482,80
400
215,98
248,55
400
740,80
460,31
400 347,59
643,74
500
269,98
310,69
500
926,00
575,39
500 434,49
804,67
600
323,97
372,82
600 1.111,20
690,47
600 521,39
965,60
700
377,97
434,96
700 1.296,40
805,55
700 608,28 1.126,54
800
431,97
497,10
800 1.481,60
920,62
800 695,18 1.287,47
900
485,96
559,23
900 1.666,80 1.035,70
900 782,08 1.448,41
30
Clculos y tablas
3.4. TABLA DE CONVERSIN DE VELOCIDADES
Nudos (Kt)
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210
Km/h
55,56
64,82
74,08
83,34
92,60
101,86
111,12
120,38
129,64
138,90
148,16
157,42
166,68
175,94
185,20
194,46
203,72
212,98
222,24
231,50
240,76
250,02
259,28
268,54
277,80
287,06
296,32
305,58
314,84
324,10
333,36
342,62
351,88
361,14
370,40
379,66
388,92
Km/h
Nudos (Kt)
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
190
195
200
205
210
215
220
225
230
235
240
245
250
32,40
35,10
37,80
40,50
43,20
45,90
48,60
51,30
54,00
56,70
59,40
62,10
64,79
67,49
70,19
72,89
75,59
78,29
80,99
83,69
86,39
89,09
91,79
94,49
102,59
105,29
107,99
110,69
113,39
116,09
118,79
121,49
124,19
126,89
129,59
132,29
134,99
31
Manual del Piloto

3.5. TABLA DE CONVERSIN DE VOLMENES
L
USA
IMP
USA
IMP
IMP
USA
0,26
0,22
3,79
0,83
4,55
1,20
0,53
0,44
7,57
1,67
9,09
2,40
0,79
0,66
11,36
2,50
13,64
3,60
1,06
0,88
15,14
3,33
18,18
4,80
1,32
1,10
18,93
4,16
22,73
6,00
1,59
1,32
22,71
5,00
27,28
7,21
1,85
1,54
26,50
5,83
31,82
8,41
2,11
1,76
30,28
6,66
36,37
9,61
2,38
1,98
34,07
7,49
40,91
10,81
10
2,64
2,20
10
37,85
8,33
10
45,46
12,01
20
5,28
4,40
20
75,71
16,65
20
90,92
24,02
30
7,93
6,60
30
113,56
24,98
30
136,38
36,03
40
10,57
8,80
40
151,42
33,31
40
181,84
48,04
50
13,21
11,00
50
189,27
41,63
50
227,30
60,05
60
15,85
13,20
60
227,12
49,96
60
272,76
72,06
70
18,49
15,40
70
264,98
58,29
70
318,22
84,07
80
21,13
17,60
80
302,83
66,61
80
363,68
96,08
90
23,78
19,80
90
340,69
74,94
90
409,14
108,09
100
26,42
22,00
100
378,54
83,27
100
454,60
120,10
200
52,84
44,00
200
757,08
166,53
200
909,19
240,19
300
79,25
65,99
300 1.135,62
249,80
300 1.363,79
360,29
400
105,67
87,99
400 1.514,16
333,07
400 1.818,38
480,38
500
132,09
109,99
500 1.892,71
416,34
500 2.272,98
600,48
600
158,51
131,99
600 2.271,25
499,60
600 2.727,58
720,57
700
184,93
153,98
700 2.649,79
582,87
700 3.182,17
840,67
800
211,34
175,98
800 3.028,33
666,14
800 3.636,77
960,76
900
237,76
197,98
900 3.406,87
749,41
900 4.091,36 1.080,86
1.000
264,18
219,98
1.000 3.785,41
832,67
1.000 4.545,96 1.200,95
32
Clculos y tablas
3.6. TABLA DE CONVERSIN DE PRESIONES
Milibares (mb)
992
993
994
995
996
997
998
999
1.000
1.001
1.002
1.003
1.004
1.005
1.006
1.007
1.008
1.009
1.010
1.011
1.012
1.013
1.014
1.015
1.016
1.017
1.018
1.019
1.020
1.021
1.022
1.023
1.024
1.025
1.026
1.027
1.028
Pulgadas M.
29,30
29,33
29,36
29,39
29,42
29,45
29,48
29,51
29,54
29,57
29,60
29,63
29,66
29,69
29,72
29,75
29,78
29,81
29,84
29,86
29,89
29,92
29,95
29,98
30,01
30,04
30,07
30,10
30,13
30,16
30,19
30,22
30,25
30,28
30,31
30,34
30,37
Pulgadas M.
28,70
28,75
28,80
28,85
28,90
28,95
29,00
29,05
29,10
29,15
29,20
29,25
29,30
29,35
29,40
29,45
29,50
29,55
29,60
29,65
29,70
29,75
29,80
29,85
29,90
29,95
30,00
30,05
30,10
30,15
30,20
30,25
30,30
30,35
30,40
30,45
30,50
Milibares (mb)
971,8
973,5
975,2
976,9
978,6
980,3
982,0
983,7
985,4
987,1
988,8
990,5
992,2
993,8
995,5
997,2
998,9
1.000,6
1.002,3
1.004,0
1.005,7
1.007,4
1.009,1
1.010,8
1.012,5
1.014,2
1.015,9
1.017,6
1.019,2
1.020,9
1.022,6
1.024,3
1.026,0
1.027,7
1.029,4
1.031,1
1.032,8
33
Manual del Piloto

3.7. TABLA DE CONVERSIN DE PESOS
Kilogramos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
34
Libras
2,20
4,41
6,61
8,82
11,02
13,23
15,43
17,64
19,84
22,05
44,09
66,14
88,18
110,23
132,28
154,32
176,37
198,42
220,46
440,92
661,39
881,85
1.102,31
1.322,77
1.543,23
1.763,70
1.984,16
2.204,62
4.409,24
6.613,86
8.818,48
11.023,10
13.227,72
15.432,34
17.636,96
19.841,58
22.046,20
Libras
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
Kilogramos
0,45
0,91
1,36
1,81
2,27
2,72
3,18
3,63
4,08
4,54
9,07
13,61
18,14
22,68
27,22
31,75
36,29
40,82
45,36
90,72
136,08
181,44
226,80
272,15
317,51
362,87
408,23
453,59
907,18
1.360,77
1.814,36
2.267,95
2.721,54
3.175,13
3.628,72
4.082,31
4.535,90
Clculos y tablas
3.8. GRFICO DE CONVERSIN DE TEMPERATURA
35
Manual del Piloto

3.9. TABLAS PARA CLCULOS DE ASCENSO Y DESCENSO
Velocidad vertical (f.p.m.) segn ngulo y velocidad horizontal
Velocidad horizontal en nudos
Angulo
60
75
90
105
3
320
400
480
555
4
425
530
635
745
5
530
665
795
930
6
640
800
960
1120
7
745
935
1120
1305
8
855
1065
1280
1495
(*) Un ngulo de 3 de ascenso/descenso con una velocidad de 90 nudos
supone una tasa de ascenso/descenso de 480 pies por minuto (f.p.m.)
120
635
850
1065
1275
1490
1710
Angulo ascenso/descenso segn velocidades vertical y horizontal

Velocidad horizontal en nudos
Velocidad vertical
en fpm
60
75
90
105
120
250
2.4
1.9
1.6
1.3
1.2
500
4.7
3.8
3.1
2.7
2.4
700
7.0
5.6
4.7
4.0
3.5
1000
9.3
7.5
6.3
5.4
4.7
(*) Una tasa de ascenso/descenso de 500 f.p.m. con una velocidad de 90 nudos
implica un ngulo de ascenso/descenso de 3.1
Calculo aproximado de la tasa de descenso

Factor de descenso * Velocidad respecto al suelo (GS) = Tasa de descenso en fpm.
El factor aplicable s/ngulo de descenso es uno de los siguientes:

ngulo
Factor
3
5
4.5
8
6
10
Con un ngulo de 3 y GS de 90 kts. 5 * 90 kts = 450 fpm
Ejemplos:
Con un ngulo de 4.5 y GS de 90 kts. 8 * 90 kts = 720 fpm
Con un ngulo de 6 y GS de 90 kts. 10 * 90 kts = 900 fpm
36
Clculos y tablas
Esta tabla sirve para establecer la velocidad vertical (tasa de ascenso en f.p.m) en
funcin de la velocidad respecto al suelo (Ground Speed) y del gradiente de ascenso
expresado en %. Tambin se conoce como nomograma de conversin.
No confundir el gradiente de ascenso con el ngulo de ascenso. El ngulo
de ascenso es el ngulo formado por la trayectoria del avin respecto a la
horizontal mientras que el gradiente de ascenso es la cantidad de pies que se
asciende relativo al nmero de pies que se avanza.
Por ejemplo, un gradiente de ascenso del 8% significa que por cada 100
pies que se recorren en horizontal se ascienden 8 en vertical.
Por no hacer los prrafos anteriores engorrosos, solo se menciona la
palabra ascenso, pero todo lo dicho es aplicable a ascenso y a descenso.
37
Manual del Piloto

3.10. CLCULO DE COMPONENTES DEL VIENTO
El grfico de la siguiente pgina puede ser usado para encontrar los componentes
de viento de cara / en cola y viento cruzado para una velocidad y direccin de viento
dada.
Por ejemplo:
Pista (RWY):
27
Viento en superficie:
240 / 15 Kt (Direccin magntica)
El ngulo entre la direccin de la pista (270) y la direccin del viento es 30, es

decir RWY WIND = 270 240 = 30.
Localice en el grfico un punto en la lnea de 30 que corte con el arco de 15 Kt.
Desde este punto trace una lnea horizontal que le dar el componente de
viento en cara, 13 Kt en el ejmplo
Trace una lnea vertical desde el punto para obtener el viento cruzado, en el
ejemplo 8 Kt.
Si el componente de viento cruzado es de ms de 17 Kt (Zona

sombreada) no debera intentar el aterrizaje con una Piper Warrior
(PA28), ya que segn el manual, es la mxima velocidad de viento
cruzado a la que ese avin puede operar en esta maniobra.
38
Clculos y tablas
39
Manual del Piloto

3.11. EFECTO DEL VIENTO EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES
La siguiente tabla muestra el efecto que tiene la intensidad del viento en la distancia
de despegue y/o aterrizaje. Se considera el viento soplando exactamente de cara o de
cola, si el viento tiene otra direccin la velocidad a considerar es la del componente en
cara o en cola.
Como utilizar esta tabla:

Calcule el ratio velocidad del viento/velocidad de despegue o aterrizaje.
(por ejemplo: un viento de 7 nudos supone un ratio de 0.1 sobre una velocidad
de 70 nudos 7/70=0.1).
Si el viento sopla en cara utilice el cuadrante inferior izquierdo y si sopla de cola
utilice el superior derecho.
Siga una lnea vertical desde el punto calculado en el apartado 1 hasta su
interseccin con la curva.
Desde ese punto de interseccin, trace una lnea horizontal la cual le dar una
lectura directa del % de incremento en distancia por efecto de ese viento.
Por ejemplo: un viento en cara con una velocidad del 10% de la velocidad de
despegue o aterrizaje (ratio = 0.1) reduce la distancia un 19% aprox. mientras que
ese mismo viento soplando de cola incrementa dicha distancia un 21% aprox.
40
Clculos y tablas
3.12. ORTOS Y OCASOS
NOMBRE/NAME:
NOMBRE/NAME:
ALMERA
INDICADOR/INDICATOR:
COORDENADAS/COORDINATES:
365038N 0022212W
FECHA
DATE
JAN
FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30
NOMBRE/NAME:
GRANADA
LEAM
371119N 0034638W
SR
SS
7.23
7.24
7.22
7.20
7.14
7.09
7.02
6.54
6.46
6.38
6.28
6.16
6.07
5.56
5.46
5.36
5.27
5.18
5.11
5.04
4.58
4.54
4.50
4.48
4.49
4.50
4.53
4.56
5.01
5.06
5.12
5.17
5.23
5.29
5.35
5.40
5.46
5.52
5.58
6.04
6.10
6.16
6.22
6.29
6.36
6.43
6.51
6.58
7.05
7.12
7.16
7.20
7.22
17.03
17.08
17.15
17.23
17.31
17.38
17.47
17.53
18.00
18.06
18.13
18.19
18.25
18.32
18.38
18.44
18.50
18.57
19.02
19.09
19.14
19.20
19.25
19.29
19.31
19.33
19.33
19.32
19.30
19.25
19.19
19.14
19.05
18.57
18.48
18.38
18.28
18.17
18.05
17.56
17.45
17.35
17.26
17.17
17.10
17.04
16.59
16.54
16.52
16.52
16.53
16.57
17.01
FECHA
DATE
JAN
FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30
CRDOBA
LEGR
LEBA
375031N 0045056W
SR
SS
7.30
7.31
7.29
7.26
7.21
7.16
7.08
7.00
6.52
6.44
6.33
6.22
6.12
6.01
5.51
5.41
5.32
5.23
5.16
5.08
5.03
4.58
4.55
4.53
4.54
4.55
4.58
5.01
5.06
5.11
5.17
5.22
5.28
5.34
5.40
5.45
5.51
5.57
6.04
6.09
6.16
6.22
6.28
6.35
6.42
6.50
6.57
7.05
7.12
7.18
7.23
7.27
7.29
17.08
17.13
17.20
17.28
17.36
17.43
17.52
17.58
18.05
18.11
18.18
18.25
18.31
18.37
18.44
18.50
18.56
19.03
19.09
19.15
19.21
19.26
19.32
19.36
19.38
19.40
19.40
19.39
19.36
19.32
19.26
19.20
19.12
19.03
18.54
18.44
18.33
18.22
18.11
18.01
17.50
17.40
17.31
17.22
17.15
17.09
17.03
16.59
16.57
16.56
16.58
17.01
17.06
FECHA
DATE
JAN
FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30
SR
SS
7.36
7.36
7.35
7.32
7.26
7.21
7.14
7.05
6.56
6.48
6.38
6.27
6.16
6.05
5.55
5.45
5.35
5.26
5.19
5.11
5.05
5.01
4.57
4.55
4.56
4.57
5.00
5.03
5.08
5.13
5.19
5.25
5.31
5.38
5.44
5.49
5.55
6.02
6.08
6.14
6.20
6.26
6.33
6.40
6.47
6.55
7.03
7.11
7.17
7.24
7.29
7.33
7.35
17.10
17.16
17.22
17.30
17.39
17.46
17.55
18.02
18.09
18.15
18.23
18.29
18.36
18.42
18.48
18.54
19.01
19.08
19.14
19.21
19.27
19.32
19.38
19.42
19.44
19.46
19.46
19.45
19.42
19.38
19.32
19.26
19.17
19.08
18.58
18.48
18.38
18.27
18.16
18.05
17.54
17.44
17.35
17.25
17.18
17.12
17.06
17.01
17.00
16.59
17.00
17.04
17.08
41
Manual del Piloto

NOMBRE/NAME:
NOMBRE/NAME:
MLAGA
3640 30N 0042957 W
FECHA
DATE
JAN
SR
SS
7.31
17.12
7.32
7.30
7.28
7.23
7.18
7.10
17.17
17.24
17.32
17.40
17.47
17.55
19
26
M AR 4
11
18
25
7.03
6.54
6.46
6.36
6.25
6.15
18.02
18.08
18.14
18.22
18.28
18.33
APR
1
8
15
22
29
M AY 6
6.04
5.54
5.45
5.35
5.27
5.20
18.40
18.46
18.52
18.58
19.05
19.11
13
20
27
3
10
17
5.12
5.07
5.03
4.59
4.57
4.58
19.17
19.23
19.28
19.33
19.37
19.39
24
1
8
15
22
4.59
5.02
5.05
5.10
5.15
19.41
19.41
19.40
19.37
19.33
29
5
12
19
26
2
5.21
5.25
5.32
5.38
5.44
5.49
19.28
19.22
19.14
19.05
18.56
18.46
9
16
23
30
7
14
5.55
6.01
6.07
6.12
6.18
6.24
18.36
18.25
18.14
18.04
17.54
17.43
21
28
4
11
18
25
6.30
6.37
6.44
6.52
6.59
7.07
17.34
17.26
17.18
17.13
17.07
17.03
2
9
16
23
30
7.13
7.20
7.24
7.28
7.30
17.01
17.01
17.02
17.06
17.10
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
42
FECHA
DATE
SS
1
8
15
7.39
7.40
7.38
17.16
17.21
17.28
22
29
5
12
19
7.35
7.30
7.25
7.17
7.09
17.35
17.44
17.51
18.00
18.07
26
M AR 4
7.00
6.52
18.13
18.19
11
18
25
1
8
6.42
6.30
6.20
6.10
5.59
18.27
18.33
18.39
18.46
18.52
15
22
29
M AY 6
13
20
5.49
5.40
5.31
5.24
5.16
5.11
18.58
19.05
19.12
19.18
19.24
19.30
27
3
5.06
5.03
19.35
19.41
10
17
24
1
8
5.01
5.02
5.03
5.06
5.09
19.45
19.47
19.49
19.49
19.48
15
22
29
5
12
19
26
5.13
5.19
5.25
5.30
5.36
5.42
5.48
19.45
19.41
19.35
19.29
19.21
19.11
19.02
2
9
16
23
30
7
5.53
6.00
6.06
6.12
6.18
6.24
18.52
18.42
18.31
18.19
18.10
17.58
14
21
28
4
11
18
25
6.30
6.36
6.44
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17.14
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APR
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JUL
AUG
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LEJR
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JAN
JEREZ
LEZL
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15
22
29
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12
FEB
NOMBRE/NAME:
SEVILLA
LEMG
FECHA
DATE
JAN
FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
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4
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18
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1
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6
13
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27
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10
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1
8
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22
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19
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14
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23
30
SR
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19.44
19.40
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19.11
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17.07
17.07
17.08
17.12
17.16
Clculos y tablas
NOMBRE/NAME:
MURCIA/San Javier
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7.20
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JUN
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AUG
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NOV
DEC
NOMBRE/NAME:
ALICANTE
FECHA
DATE
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FEB
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M AY
JUN
JUL
AUG
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OCT
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DEC
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23
30
VALENCIA
LEAL
LEVC
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FECHA
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16.37
16.39
16.42
16.46
FEB
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
43
Manual del Piloto

NOMBRE/NAME:
NOMBRE/NAME:
ALBACETE
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FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
44
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15
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5
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19
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18
25
1
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20
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17
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19
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16
23
30
7
14
21
28
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18
25
2
9
16
23
30
LECU/LEVS
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38565 5N 0015148W
FECHA
DATE
MADRID/C. Vientos
LEAB
SR
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7.28
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4.43
4.46
4.50
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19.38
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16.54
FECHA
DATE
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AUG
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2
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16
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NOMBRE/NAME:
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LEBZ
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7.39
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19.50
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16.57
FECHA
DATE
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17.05
17.04
17.06
17.09
17.13
Clculos y tablas
NOMBRE/NAME:
NOMBRE/NAME:
MELILLA
JAN
FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30
LEIB
3852 22N 0012223 E
3516 47N 0025723 W
FECHA
DATE
IBIZA
GEML
SR
SS
7.21
7.22
7.21
7.18
7.13
7.09
7.02
6.55
6.47
6.39
6.29
6.18
6.09
5.59
5.49
5.40
5.31
5.23
5.16
5.09
5.04
5.01
4.57
4.55
4.56
4.57
5.00
5.03
5.08
5.13
5.18
5.22
5.28
5.33
5.39
5.44
5.49
5.55
6.01
6.05
6.11
6.17
6.23
6.29
6.36
6.43
6.49
6.57
7.03
7.09
7.14
7.17
7.20
17.10
17.15
17.21
17.29
17.37
17.43
17.51
17.57
18.04
18.09
18.16
18.22
18.27
18.33
18.39
18.44
18.50
18.57
19.02
19.08
19.13
19.17
19.23
19.27
19.29
19.31
19.31
19.30
19.27
19.23
19.18
19.13
19.05
18.57
18.48
18.38
18.29
18.18
18.07
17.59
17.48
17.38
17.30
17.21
17.14
17.09
17.05
17.00
16.59
16.59
17.00
17.04
17.08
FECHA
DATE
JAN
FEB
M AR
APR
M AY
JUN
JUL
AUG
SEP
OCT
NOV
DEC
1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
16
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30
SR
SS
7.14
7.14
7.13
7.10
7.04
6.59
6.51
6.42
6.33
6.24
6.14
6.02
5.51
5.40
5.29
5.18
5.09
4.59
4.52
4.44
4.38
4.33
4.30
4.28
4.28
4.29
4.32
4.36
4.40
4.46
4.52
4.58
5.04
5.11
5.17
5.23
5.30
5.36
5.43
5.50
5.56
6.03
6.10
6.17
6.25
6.33
6.41
6.49
6.55
7.02
7.07
7.10
7.13
16.42
16.48
16.55
17.03
17.12
17.19
17.28
17.36
17.43
17.50
17.57
18.04
18.11
18.18
18.25
18.32
18.38
18.46
18.52
18.59
19.05
19.10
19.16
19.20
19.22
19.24
19.24
19.23
19.20
19.15
19.10
19.03
18.55
18.45
18.35
18.25
18.14
18.02
17.51
17.40
17.29
17.18
17.08
16.59
16.51
16.45
16.39
16.34
16.32
16.31
16.33
16.36
16.40
45
Manual del Piloto
46
4. ABREVIATURAS
Manual del Piloto

ADS Direccin
ADT Hora aprobada de despegue
A mbar
ADZ Avise
AA Todo despus de...
AFC Centro de pronstico de rea
A/A Aire a Aire

AAL Por
aerdromo
encima
del
nivel
del
AFC Carta del mundo en proyeccin

azimutal
AFl Regin de frica-Ocano ndico
AB Todo antes de...
AFlL Plan de vuelo presentado desde

el aire
ABM Al travs
ABN Faro de aerdromo
AFIS Servicio de informacin de vuelo

de aerdromo
ABT Alrededor de
ABV Repita (o repito) las cifras en
forma abreviada
AFS Servicio fijo aeronutico
AC Altocmulos
AFTN Red de telecomunicaciones fijas

aeronuticas
ACC Centro de control de rea o

control de rea
AFT Despus de... (hora o lugar)
A/G Aire a tierra
ACClD Notificacin de un accidente de

aviacin
AGA Aerdromos,
ayudas terrestres
ACFT Aeronave
AGL Sobre el nivel del terreno
ACL Emplazamiento para la verificacin

de altmetro
AGN Otra vez
ACP Aceptacin (designador de tipo de

mensaje)
ACPT Acepto o aceptado
servicio
AICA/IACA Asociacin internacional de

Charters Areos
de
de
AlREP Aeronotificacin
ADF
Equipo
automtico
AlS
Servicio(s)
aeronutica
radiogoniomtrico
ADlZ Zona de identificacin de defensa

area
ADJ Adyacente
48
con
servicio
de
informacin
AlRAC Reglamentacin y control de la

informacin aeronutica
ADDN Adicin o adicional
ADR
Ruta
asesoramiento
AlC Circular de informacin aeronutica
AlP
Publicacin
aeronutica
AD Aerdromo
con
areas
AIO Oficina de informacin aeronutica
ACT Activo o activado o actividad

ADA
rea
asesoramiento
rutas
de
informacin
ALA rea de amaraje

ALERFA Fase de alerta
ALR Alerta (designador de tipo de
mensaje)
Abreviaturas
ALS Sistema
aproximacin
de
iluminacin
de
ALT Altitud
ALTN Alternativa (aerdromo de)(luz
que cambia de color)
ARS
Aeronotificacin
especial
(designador de tipo de mensaje)
ARST Detencin (seala (parte del)
equipo de detencin de aeronave)
AS Altostratos
ALTN Alternativa o alternante
AS Espere (.-...)
AMD Enmienda o enmendando
ASC Suba o subiendo a
AMS Servicio mvil aeronutico
ASDA Distancia de aceleracin-parada

disponible
AMSL Sobre el nivel medio del mar

AOC
Plano
aerdromo
de
obstculos
de
ASPH Asfalto
ASR Radar de vigilancia de aerdromo
AP Aeropuerto
ATA Hora real de llegada
APCH Aproximacin
ATC Control de trnsito areo (en

general)
APH
Servicio
de
control
aproximacin hasta FL 250
de
APL
Servicio
de
control
aproximacin hasta FL 100
de
ATFM Control de afluencia de trnsito

areo
APP Oficina de control de aproximacin

o servicio de control de aproximacin
ATFMU Servicio de control de afluencia

de trnsito areo
APR Abril
ATIS
Servicio
automtico
informacin terminal
APRX Aproximado o aproximadamente

AR Fin de transmisin (.-.-.)
ARFO Pronstico de rea (en clave
meteorolgica aeronutica)
ATD Hora real de salida
de
ATP A las ... (hora) o en ... (lugar)

ATS Servicio de trnsito areo
ATTN Atencin
ARMET Pronstico de vientos y

temperaturas en altitud en puntos
especificados (en clave meteorolgica
aeronutica)
ATZ Zona de trnsito de aerdromo
ARO Oficina de notificacin de los

servicios de trnsito areo
AUX Auxiliar
ARP Punto de referencia de aerdromo
AUG Agosto
AUW Peso total
AVASIS Sistema visual indicador de
pendiente de aproximacin abreviado
ARP Aeronotificacin (designador de

tipo de mensaje)
AVBL Disponible o disponibilidad
ARO Correccin automtica de errores
AVGAS GasoIina de aviacin
ARR Llegar o llegada
AWY Aerova
ARR Llegada (designador de tipo de

mensaje)
AZM Azimut
AVG Promedio, media
49
Manual del Piloto

AO/A9c Designacin de las emisiones:
modulacin de amplitud
CAVOK
Visibilidad,
nubes
condiciones meteorolgicas Ok
B Azul
CB Cumulonimbos
BA Eficacia de frenado
CC Cirrocmulos
BASE Base de las nubes
CD Candela
BCFG Niebla en bancos

BCN Faro
superficie)
(luz
aeronutica
de
CDN Coordinacin (designador de tipo

de mensaje)
CFM Confirme (o confirmo)
BCST Radiodifusin
CH Canal
BDRY Lmite
CH Esta es la transmisin de
verificacin de continuidad de canal
para permitir la comparacin de su
registro
BK Seal empleada para interrumpir

una transmisin en curso
BKN Fragmentadas
BLDG Edificio
BLO Por debajo de las nubes
BLSN Ventisca alta
BLW Por debajo de ...
BN Todo entre ... y ...
BOMB Bombardeo
BQ Respuesta a RQ
BR Neblina
BRF Corta (usada para indicar el tipo
de aproximacin deseado o requerido)
BRG Marcacin
BRKG Frenado
BS Estacin de radiodifusin comercial
BT Signo de separacin (-...-)
e los nmeros de orden en el canal,

correspondientes a los mensajes
recibidos por este canal
CHG Modificacin (designador de tipo
de mensaje)
CI Cirros
CIT Cerca de, o sobre, ciudades
grandes
CIV Civil
CL Voy a cerrar mi estacin
C/L Eje
CLA Tipo cristalino de formacin de
hielo
CLBR Calibracin
CLD Nubes
BTL Entre capas
CLR Libre de obstculos o autorizado

para.., o autorizacin
BTN Entre (como preposicin)
CLSD Cerrado
C Grados Celsius (Centgrados)
CM Centmetro(s)
CAS Velocidad calibrada
CMPL Finalizacin o completado o

completo
CAT Turbulencia en aire despejado
50
Abreviaturas
CNL Cancelar o cancelado
CUST Aduana
CNL Cancelacin de plan de vuelo

CW Onda continua
CNS Continuo
COM Comunicaciones
CON CONSOL
CWY Zona libre de obstculos

D
CONC Hormign
D... Zona peligrosa (seguida de la

identificacin)
COND Condicin(es)
DA Altitud de decisin
CONST Construccin o construido
DA/H Altitud/altura de decisin
CONT Contina o continuacin
DCD Duplex de doble canal
COP Punto de cambio
DCKG Atraque
COR Correcto o corregido o correccin
DCS Simplex de doble canal
COT En la costa
DCT Directo (con relacin a los

permisos del plan de vuelo y tipo de
aproximacin)
COV Abarcar o abarcado o abarcando

CP Llamada general a dos o ms
estaciones especificadas
CPL Plan de vuelo actualizado
CQ Llamada general a todas las
estaciones
DE De (se usa para que preceda a la

seal distintiva de la estacin que
llama)
DFC Diciembre
DECCA DECCA
CRM Modelo de riesgo de colisin
DEG Grados
CS Seal distintiva (utilizada para pedir

una seal distintiva)
DENEB Operaciones de dispersin de

niebla
CS Cirrostratos
DEP Salga o salida
CTA rea de Control
DEP Salida (designador de tipo de

mensaje)
CTAM Suba hasta y mantenga

CTF Voy a pedir al remitente original (o
a la estacin...) que conteste su
pregunta (o he pedido al remitente que
confirme o corrija los siguientes grupos)
CTL Control
CTN Precaucin
DES Descienda a o descendiendo a

DEST Destino
DETRESFA Fase de socorro
DF Voy a conectarle con la estacin
que solicita
CTR Zona de Control
DFTl Indicador de la distancia al punto

de toma de contacto
CU Cmulos
DH Altura de decisin
CUF Cumuliforme
DIF Difusas (nubes)
51
Manual del Piloto

DIST Distancia
DLA Demora (designador de tipo de
mensaje)
DLA Demora o demorado
DME Equipo radiotelemtrico
DNG Peligro o peligroso
DP Temperatura del punto de roco
DPT Profundidad
DR A estima
DRG Durante
DRSN Ventisca baja
DSB Banda lateral doble
DTAM Descienda hasta y mantenga
DTG Grupo fecha-hora
DTRT Empeora o empeorando
DTW Ruedas gemelas en tandem
DUC Nubes densas en altitud
DUPE Este es un mensaje duplicado
DUR Duracin
DVOR VOR Doppler
ELR Radio
grande
de
accin
sumamente
EM Emisin
EMBD Inmersos en una capa (para
indicar los cumulonimbos inmersos en
las capas de otras nubes)
EMERG Emergencia
EN Ingls
ENE Estenordeste
ENG Motor
ENRT En ruta
EOBT Hora prevista de fuera calzos
EQPT Equipo
ER Aqu ...o adjunto
ES Espaol
EST Estimar o Estimado o Estimacin
(como designador de tipo de mensaje)
ETA Hora prevista de llegada o estimo
llegar a las...
ETD Hora prevista de salida o estimo
salir a las ...
DW Ruedas gemelas
ETO Hora
significativo
prevista
DZ Llovizna
EUR Regin Europea
sobre
punto
EV Cada
E
EXC Excepto
E Este o longitud este
EXER Ejercicio(s), o ejerciendo, o

ejercer
EAT Hora prevista de aproximacin

EEE Error
EET Tiempo que se calcula transcurrir
EXP Se espera o esperando

EXTD Se extiende o extendindose
EHF Frecuencia extremadamente alta

(30000a 300000 MHz)
ELBA Radiobaliza de emergencia para

localizacin de aeronave
F Fijo(a)
ELEV Elevacin
52
F Grados Fahrenheit
FAC Instalaciones y servicios
Abreviaturas
FAF
Punto
de
aproximacin final
referencia
de
FAL Facilitacin del transporte areo

internacional
FAP Punto de aproximacin final
FRI Viernes
FRNG Disparos
FRONT Frente (meteorolgico)
FRQ Frecuente
FSL Aterrizaje completo
FAX Transmisin facsmil

FBL Ligera (usada en los informes para
calificar
la
formacin
de
hielo
turbulencia, interferencia o estticos)
FSS Estacin de servicio de vuelo

FST Primero
FT Pies (unidad de medida)
FC Tromba
FTT Tolerancia tcnica de Vuelo
FCST Pronstico
FU Humo
FEB Febrero
FZ Engelante o congelacin
FG Niebla
FZDZ Llovizna engelante
FIC Centro de informacin de vuelo
FZFG Niebla engelante
FIR Regin de informacin de vuelo
FZRA Lluvia engelante
FIS Servicio de informacin de vuelo

FISA
Servicio
automatizado
informacin de vuelo
de
FL Nivel de vuelo
G Verde
FLG Destellos
GA Contine pasando su trfico
FLR Luces de circunstancias
GAL US Galones USA
FLT Vuelo
G/A Tierra a aire
FLTCK Verificacin de vuelo
G/A/G Tierra a aire y aire a tierra
FLUC Fluctuante o fluctuacin(es) o

fluctuado
GCA Sistema de aproximacin dirigida

desde tierra o aproximacin dirigida
desde tierra
FLW Sigue o siguiendo

FLY Volar o volando
FM Desde
FM Frecuencia modulada
FNA Aproximacin final
FOT Unidades inglesas
FPL Plan de vuelo presentado
GEN General
GEO Geogrfico o verdadero
GLD Planeador
GMC Control de movimiento en tierra
GMT Hora media de Greenwich.
GND Tierra
GNDCK Verificacin en tierra
FPM Pies por minuto
GP Trayectoria de planeo
FREQ Frecuencia
GR Granizo o granizo menudo
53
Manual del Piloto

GRADU Gradual o gradualmente
GRASS rea de aterrizaje cubierta de
csped
GRID Datos meteorolgicos en forma
de valores reticulares (en clave
GRVL Grava
GS Velocidad sobre el suelo
HVDF Estaciones radiogoniomtricas

de alta y muy alta frecuencia (Situadas
en el mismo lugar)
HX Sin horas determinadas de servicio
HZ Bruma de polvo
HZ Hertzio (ciclo por segundo)
I
IAC Carta
instrumentos
aproximacin
por
H Hora ms....minutos despus de la

hora
IAF
Punto
de
aproximacin inicial
referencia
de
H24 Servicio continuo de da y de

noche
IANC
Consejo
Internacional
Navegadores de Lneas Areas
de
HBN Faro de peligro
IAO Dentro y fuera de las nubes
HDF Estacin radiogoniomtrica de alta

frecuencia
IAOPA Consejo Internacional de

Asociaciones de Propietarios y Pilotos
de aeronaves
HDG Rumbo
HEL Helicptero
HF Alta frecuencia (3000 a 30000 Khz)
HGT Altura o altura sobre
HJ Desde la salida hasta la puesta del
sol
HL Prdida de altura
HLDG Espera
HN Desde la puesta hasta la salida del
sol
HO Servicio disponible para atender a
las necesidades de las operaciones
de
IAR Interseccin de rutas areas

IAS Velocidad indicada
IASA Asociacin
Seguridad Area
lnternacional
de
IATA Asociacin del Transporte Areo

lnternacional
IBN Faro de identificacin
ICAA Asociacin
Aeropuertos Civiles
Internacional
de
ICAO/OACI Organizacin de Aviacin

Civil lnternacional
HOSP Aeronave hospital
ICCAIA
Consejo
Coordinador
Internacional de Asociaciones de
Industrias Aeroespaciales
HPA Hectopascal
ICE Engelamiento
HR Horas
ID identificador o identificar
HS Servicio disponible durante las

horas de los vuelos regulares
IDENT Identificacin
HOL Vacaciones
HURCN Huracn
54
IF Punto de referencia de aproximacin

intermedia
Abreviaturas
IFALPA Federacin lnternacional de
Asociaciones de Pilotos de Lneas
Areas
IFATCA Federacin Internacional de
Asociaciones de Controladores o
Trnsito Areo
INTL lnternacional
INTRG Interrogador
INTRP Interrumpir o interrupcin o
interrumpido
INTSF Intensificacin o intensificndose
IFF Identificacin amigo/enemigo
INTST Intensidad
IFR Reglas de vuelo por instrumentos
IR Hielo en la pista
IFRB Junta lnternacional de Registro de

Frecuencias
ISA Atmsfera tipo internacional
IGA Aviacin General lnternacional
ISOL Aislado
ILA Lenguaje aeronutico internacional

ILS
Sistema
instrumentos
de
aterrizaje
ISB Banda lateral independiente

ITA Instituto de Transporte Areo
por
IM Radiobaliza interna
IMC Condiciones meteorolgicas de
vuelo por instrumentos
IMG Inmigracin
IMI Signo de interrogacin (..-..)
IMPR Mejora o mejorado
IMT Inmediato o inmediatamente
INA Aproximacin inicial
INBD De entrada, de llegada
INC Dentro de nubes
J
JAN Enero
JM Si puede transmitir, haga una serie
de rayas. Para que deje de transmitir
haga una serie de puntos
JTST Corriente de chorro
JUL Julio
JUN Junio
K
INCERFA Fase de incertidumbre
K Invitacin a transmitir
INFO Informacin
KA Seal de comienzo de mensaje en

telegrafa Morse
INOP Fuera de servicio

INP Si no es posible
INPR En marcha
INS Pulgadas (unidad de medida)
INS Sistema de navegacin inercial
INSTL Instalar o instalado o instalacin
KG Kilogramos
KHZ Kilohertzio
KM Kilmetros
KMH Kilmetros por hora
KPA Kilopascal
INSTR Instrumento (por instrumentos)
KT Nudos. Un nudo = Una milla nutica

por hora
INT Interseccin
KW Kilovatios
INTER Intermitente
55
Manual del Piloto

L
LR El ltimo mensaje que recib fu...
L Izquierda (identificacin de pista)
LRG De larga distancia
L Radiofaro de localizacin (vase LM,

LO)
LRR Radar de largo alcance
LAM
Acuse
de
recibo
lgico
LS El ltimo mensaje que envi fu ... (

o el ltimo mensaje fu... )
LSA rea sensible del ILS
LAN Tierra adentro
LSQ Lnea de turbonada
LAT Latitud
LTD Limitado
LB Libras (peso)
LTF Enlace telefnico directo
LCN Nmeros LCN
LTT Teletipo de lnea almbrica
LDA Distancia de aterrizaje disponible
LV Ligero y variable (con respecto al

viento)
LDG Aterrizaje
LDI Indicador de direccin de aterrizaje
LEFT Izquierda (direccin de viraje)
LEN Longitud
LF Baja frecuencia (30 a 300 Khz)
LGT Luz o iluminacin
LYR Calma o en capas

M
MAINT Mantenimiento
LIL Luz de baja intensidad

LIM Luz de intensidad media
LLZ Localizador
localizacin,
MAP Mapas y cartas aeronuticas

MAPT Punto de aproximacin frustrada
MAR Marzo
MAR En el mar
LMT Hora media local
MAS Simplex A1 manual
LNG Larga (usada para indicar el tipo

de aproximacin deseado o requerido
MAX Mximo(a)
LO Concteme a un receptor perforado

LO Radiofaro de localizacin exterior
LOC Localmente o emplazamiento o
situado
LONG Longitud
LORAN (sistema de navegacin de
larga distancia)
56
visibilidad
MAG Magntico
LIH Luz de gran intensidad
de
de
M Metros
LGTD Iluminado
LM
Radiofaro
intermedio
LVP Procedimiento
reducida
MAY Mayo
MB Milibares
MC... Copia mltiple para entregar a ...
(nmero destinatarios)
MCW Onda continua modulada
MDA Altitud mnima de descenso
MDF Estacin radiogoniomtrica de
frecuencia media
Abreviaturas
MDH Altura mnima de descenso
MOD Moderado (usada en informes

para calificar la formacin de hielo,
turbulencia, interferencia o estticos)
MEA Altitud mnima en ruta

MET Meteorolgico o meteorologa
METAR
Informe
meteorolgico
aeronutico
ordinario
(en
clave
MF Frecuencia media (300 a 3000 KHz)
MHTDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media y alta (situadas
en el mismo lugar)
MHVDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media, alta y muy alta
(situadas en el mismo lugar)
MHZ Megahertzio
MON Lunes
MOTNE Red de telecomunicaciones
meteorolgicas para las operaciones en
Europa
MOV Desplcese o desplazndose o
desplazamiento
MPH Millas terrestres por hora
MPS Metros por segundo
MRG Alcance medio
MRP Punto de notificacin ATS/MET
MIFG Niebla baja
MS Menos
MIL Militar
MSA
Altitud
seguridad/sector
MIN Minutos
MIS Falta ...
transmisin)
MON Sobre montadas
(identificacin
de
la
de
MSG Mensaje
MSL Nivel medio del mar
MKR Radiobaliza
MLS Sistema,
microondas
mnima
de
aterrizaje
por
MM Radiobaliza intermedia. Marcador

intermedio.
MMMM Concteme con las estaciones
...(se usa en la transmisin mltiple,
seguida de las seales distintivas
e las estaciones)
MNM Mnimo(a)
MNPS
Especificaciones
de
performance mnima de navegacin
MNT Monitor o vigilando o vigilado
MSR Mensaje ... (identificacin de la

transmisin)
transmitido
por
va
indebida
MT Montada
MTU Unidades mtricas
MTW Ondas orogrficas
MVDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media y muy alta
(situadas en el mismo lugar)
MWO
Oficina
meteorolgica
de
vigilancia
MX Tipo mixto de formacin de hielo

(blanco y cristalino)
MNTN Mantenga
MOC
Margen
franqueamiento
(necesario)
de
mnimo
de
obstculos
N
N Norte
NAT Regin del Atlntico Septentrional
57
Manual del Piloto

NAV Navegacin
NC Sin variacin
OAC Centro
ocenica
ND No puedo entregar mensaje ...

(nmero de depsito) dirigido a
aeronave ... (identificacin) rugole
otificarlo al remitente
NDB Radiofaro no direccional
NE Nordeste
NEH voy a conectarle con una estacin
que aceptar trfico para la estacin
que solicita
NGT Noche
NIL Nada o no tengo nada que
transmitirle a usted
NM Millas marinas
NML Normal
NNE Nornordeste
NNW Nornoroeste
NO No
NOF Oficina NOTAM internacional
NOSIG Sin ningn cambio importante
(se utiliza en los pronsticos de
aterrizaje de tipo "tendencia")
NOTAM Aviso que contiene informacin
relativa al establecimiento, condicin o
modificacin
de
cualesquiera
instalaciones, servicios, procedimientos
o peligros aeronuticos que es
indispensable conozca oportunamente
el personal que realiza operaciones de
vuelo
de
Control
de
rea
OAS Superficie
obstculos
de
evaluacin
de
OBS
Observe
observacin
observado
OBSC Oscuro
oscureciendo
oscurecido
OBST Obstculo
OCA rea ocenica de control
OCA Altitud de franqueamiento de
obstculos
OCA/Hfm OCA/H para la aproximacin
final y la aproximacin frustrada directa
OCA/Hps OCA/H para el tramo de
aproximacin de precisin
OCC Intermitente (luz)
OCC La lnea est ocupada
OCH Altura de franqueamiento de
obstculos
OCL Lmite de franqueamiento de
obstculos
OCNL Ocasional u ocasionalmente
OCS Superficie de franqueamiento de
obstculos
OCT Octubre OFIS Servicio
informacin de vuelo para
operaciones
OFZ Zona despejada de obstculos
NOV Noviembre
OK Estamos de acuerdo o est bin
NR Nmero
OM Radiobaliza
externo
NS Nimbostratos
NW Noroeste
NXT Siguiente
58
de
las
exterior
Marcador
OPA Formacin de hielo de tipo blanco,

opaco
OPC El control indicado es el control de
operaciones
Abreviaturas
OPMET Informacin meteorolgica
relativa a las operaciones
OPN Abrir o abriendo o abierto
OPR Operador (explotador) u operar
(explotar) o utilizacin u operacional
OPS Operaciones
PPR Se requiere permiso previo

PRKG Estacionamiento
PROB Probabilidad
PROC Procedimiento
PROV Provisional
PS Ms
O/R A solicitud
PSGR Pasajeros
ORD Indicacin de una orden
PSN Posicin
OSV Barco de estacin ocenica
PSP Chapa de acero perforada
O/T Otras horas
PTN Viraje reglamentario
OTP Sobre nubes
PUN Prepare nueva cinta perforada

para el mensaje...
OVC Cielo cubierto
PWR Potencia
P
P... Zona prohibida (seguida de la
identificacin)
Q
QBI Vuelo IFR obligatorio
PANS
Procedimientos
para
servicios de navegacin area
los
PAPI Indicador de trayectoria

de
QDR Marcacin magntica
PAR Radar
precisin
de
QFE Presin atmosfrica a la elevacin

del aerdromo (o en el umbral de la
pista)
para aproximacin
QDM Rumbo magntico (viento nulo)
PARL Paralelo
QFU Direccin magntica de la pista
PE Grnulos de hielo
QNH Reglaje de la subescala del

altmetro para obtener elevacin
estando en tierra
PER Performance
PERM Permanente
PJE Ejercicios
paracaidistas
de
lanzamiento
PLA Aproximacin baja, de prctica

PLN Plan de vuelo
de
QTE Marcacin verdadera

QUAD Cuadrante
R
PN Se requiere aviso previo
R Recibido (acuse de recibo)
PNR Punto de no retorno
R Rojo
PO Remolinos de polvo
R... Zona restringida (seguida de la

identificacin)
POB Persona a bordo

PPI Radar panormico
R Derecha (identificacin de pista)
59
Manual del Piloto

RA Lluvia
RNG Radiofaro direccional
RAC Reglamento del aire y servicio de

trnsito areo
ROBEX
Sistema
regional
intercambio de boletines
RAG Rasgado
ROC Velocidad ascensional
RAG Dispositivo de parada en la pista
ROFOR Pronstico de ruta (en clave

RAI Indicador de alineacin de pista
RON Recepcin solamente
RAPID Rpido o rpidamente
RPL Plan de vuelo repetitivo
RASH Chaparrones de lluvia

RASN LLuvia y nieve o chubascos de
lluvia y nieve
RPLC Reemplazar o reemplazado

RPS Smbolo de posicin radar
RB Colacione
RPT Repita o repito
RB Lancha de salvamento
RQ Indicacin de peticin
RCA Alcance de altitud de crucero
RQMNTS Requisitos
RCC Centro coordinador de salvamento
RQP Solicitud de plan de

RCF Fallo de radiocomunicaciones

RCL Eje de pista
RDH Referencia ILS
RQS Solicitud de plan de vuelo

suplementario (designador de tipo de
mensaje)
RSP Radiofaro respondedor
RDO Radio
RE Reciente (usado para calificar
fenmenos meteo, como lluvia, por
ejemplo, lluvia reciente=RERA)
REC Recibir o receptor
RSR Radar de vigilancia de ruta

RTD Demorado (se utiliza para indicar
un mensaje meteorolgico demorado)
RTF Radiotelefona
RTG Radiotelegrafa
REF Referente a ... (o consulte a ...)
RTT Radioteletipo
REG Matricula
REP Notificar o notificacin o punto de
notificacin
REU Solicitar o solicitado
en
RUT Frecuencias de transmisin en

ruta reglamentarias en las regiones
RV Barco de salvamento
RVR Alcance visual en la pista
RG Luces de alineacin
vuelo
de
la
RWY Pista
RITE Derecha (direccin de viraje)
RMK Observacin
S Sur o latitud sur
RNAV Navegacin de rea
60
vuelo
RSC Subcentro de salvamento
RDL Radial
RIF Renovacin
autorizacin
de
Abreviaturas
SA Tempestad de polvo. tempestad de
arena. polvo levantado por el viento o
arena levantada por el viento
SALS Sistema sencillo de iluminacin
de aproximacin
SAN Sanitario
SIMUL Simultneo o simultneamente

SITA
Sociedad
Internacional
Telecomunicaciones Aeronuticas
de
SIWL Carga de rueda simple aislada

SKC Cielo despejado
SAP Tan pronto como sea posible

SAR Bsqueda y salvamento
SARPS
Normas
y
Recomendados (OACI)
SIGWXTiempo significativo
Mtodos
SKED Horario o sujeto a horario o

regular
SLW Despacio
SMC Control de circulacin en la
superficie
SAT Sbado
SC Estratocumulos
SCT Dispersas
SMR Radar de movimiento en la

superficie
SE Sudeste
SN Nieve
SEC Segundos
SNOWTAM NOTAM especial que

notifica la presencia o eliminacin de
condiciones peligrosas debidas a nieve,
nieve fangosa, hielo o agua estancada,
relacionadas con nieve, nieve fangosa y
hielo en el rea de movimiento por
medio de un modelo concreto
SELCAL Sistema de llamada selectiva

SEP Septiembre
SER Servicio(s) o dado de servicio o
servido
SEV Fuerte (usada en los informes para
calificar la formacin de hielo y
turbulencia)
SFC Superficie
SNSH Chaparrones de nieve

SOC Comienzo del ascenso
SPECI
Informe
meteorolgico
aeronutico especial seleccionado (en
clave meteorolgica aeronutica)
SG Cinarra
SGL Seal
SH Chaparrones
SPECIAL
Informe
meteorolgico
especial (en lenguaje claro abreviado)
SHF Frecuencia supraalta {3000 a

30000 MHz)
SPI Identificacin especial de posicin
SID
Salida
instrumentos
SIF
Dispositivo
identificacin
normalizada
selectivo
por
de
SPL Plan de vuelo suplementario

SPOT Viento instantneo
SO Turbonada
SIG Firma
SR Salida del sol
SIGMET
Informacin
relativa
a
fenmenos meteorolgicos en ruta que
puedan afectar la seguridad de las
operaciones de las aeronaves
SRA Aproximacin
vigilancia
con
radar
de
61
Manual del Piloto

SRE Radar de vigilancia que forma
parte del sistema de radar para
T Temperatura
SRG De corta distancia
TA Altitud de transicin
SRH Servicio de radar de vigilancia

hasta FL 250
TACAN Sistema TACAN
SRL Servicio de radar de vigilancia

hasta FL 100
TA/H Altitud/altura del viraje
SRR Regin de bsqueda y salvamento
TAF Pronstico de aerdromo

TAIL Viento de cola
SS Puesta del sol
TAR Radar de vigilancia de rea

terminal
SSB Banda lateral nica
TAS Velocidad verdadera
SSE Sudsudeste
TAX Rodaje
SSR Radar secundario de vigilancia
TC Cicln tropical
ST Avin supersnico de transporte
TCU Cmulos acastillados
SSW Sudsudoeste
TDO Tornado
ST Estratos
TDZ Zona de toma de contacto
STA Aproximacin directa

STAR
Llegada
instrumentos
normalizada
TECR Motivos tcnicos

por
STF Estratiforme
STN Estacin
STNR Estacionario
STOL Despegue y aterrizaje cortos
STS Estado
SUBJ Sujeto a
SUN Domingo
SUPPS Procedimientos suplementarios
regionales
SVC Mensaje de servicio
SVCBL En condiciones de servicio
SW Sudoeste
SWY Zona de parada
TEL Telfono
TEMPO Temporal o temporalmente
TEND Tendencia o tendiente a
TFC Trfico
TGL Aterrizaje y despegue inmediato
TGS Sistema de gua para el rodaje
TH Altura de viraje
THR Umbral
THRU Por entre, por mediacin de
THU Jueves
TIBA Radiodifusin de informacin en
vuelo sobre el trnsito areo
TIL Hasta
TIP Hasta pasar ... (lugar)
TKOF Despegue
TM Tonelada mtrica
TMA rea de control terminal
62
Abreviaturas
TO A ... (lugar)
UFN Hasta nuevo aviso
TOC Cima de subida
UHF Frecuencia ultraalta (300 a 3000

Mhz)
TODA
Distancia
disponible
de
despegue
de
despegue
TOP Cima de nubes

TORA
Recorrido
disponible
TP Punto de viraje
TR Derrota
TRA Espacio
reservado
areo
temporalmente
TRANS Transmitir o transmisor

TS Tormenta
TSGR Tormenta con granizo
TSSA Tormenta con tempestad de
arena o de polvo
UIC Centro de informacin de altura

UIR Regin superior de informacin de
vuelo
UIS Servicio de informacin de vuelo en
el espacio areo superior
ULR Radio de accin excepcionalmente
grande
UNL Ilimitado
UNREL Inseguro, no fiable
U/S Inutilizable
UTA rea superior de control
UTC Tiempo Universal Coordinado
TT Teletipo
TUE Martes
VA Final de trabajo (...-.- )
TURB Turbulencia
VAL En los valles
TVOR VOR terminal
VAL Carta de aproximacin y aterrizaje

visual
TWR Torre de control de aerdromo o

control de aerdromo
VAN Camin de control de pista
TWY Calle de rodaje
VAR Radiofaro direccional audiovisual
TWYL Enlace de calle de rodaje
VAR Declinacin magntica
TXT Texto
VASIS Sistema visual indicador de

pendiente de aproximacin
TYP Tipo de aeronave

TYPH Tifn
U
UAB Hasta ser notificado por ...
UAC Centro de control de rea superior
VDF Estacin radiogoniomtrica

muy alta frecuencia
de
VE Exceptuando el vuelo visual

VER Vertical
VFR Reglas de vuelo visual
UAR Ruta de rea superior
VHF Muy alta frecuencia (30 a 300

Mhz)
UDF Estacin radiogoniomtrica de

frecuencia ultraalta
VIO Intensa (usada en los informes

para calificar interferencia o estticos)
63
Manual del Piloto

VIP Persona muy importante
WED Mircoles
VIS Visibilidad
WEF Con efecto a partir de ...
VLF Muy baja frecuencia (3 a 30 Mhz)
WI Dentro de o dentro de un margen de
VLR De muy larga distancia
WID Anchura
VMC Condiciones meteorolgicas de

vuelo visual
WIE Con efecto inmediato
VOLMET Informacin meteorolgica

para aeronaves en vuelo
VOR Radiofaro omnidireccional VHF.
VORTAC VOR y TACAN combinados
WIP Obras
WKN Decrece o decreciendo
WNW Oestenoroeste
WPT Punto de recorrido
VOT Instalacin de pruebas del equipo

VOR de a bordo
WRNG Aviso
VRB Variable
WSW Oestesudoeste
VSA Por referencia visual al terreno
WTSPT Tromba marina
VSP Velocidad vertical
WX Condiciones meteorolgicas
WS Gradiente del viento
VTOL Despegue y aterrizaje verticales

VVV Retransmita este mensaje a todos
los destinatarios mencionados en la
lnea que sigue el encabezamiento,
como si el mismo hubiese sido
presentado localmente en su centro
(grupo usado en un ndicador de
desviacin)
X
XBAR Barra transversal (de sistema de
iluminacin de aproximacin)
XS Atmosfricos
VVV ... VVV Transmisin de prueba o

de reglaje (transmitida en una serie)
XX Intensa (utilizada para calificar

fenmenos meteo, tales como lluvia,
v.g. lluvia intensa=XXRA)
W Oeste o longitud oeste
Y Amarillo
W Blanco
YCZ Zona amarilla

(iluminacin de pista)
WA Palabra despus de ...

WAC Carta aeronutica mundial OACI
1:1000000
de
precaucin
YD Yardas
YES Si (afirmativo)
WBAR Luces de barra de ala

WD Palabra(s) o grupo(s)
WD Indicador de la direccin del viento
ZULU Tiempo GMT o tiempo UTC.
WDSPR Extenso
ZS Zona de seguridad
64
5. SMBOLOS Y SEALES
Manual del Piloto

5.1. ALFABETO FONTICO Y CDIGO MORSE
LETRA
66
MORSE
PALABRA
PRONUNCIACIN
Alfa
ALFA
Bravo
BRAVO
Charlie
CHARLI
Delta
DELTA
Echo
ECO
Foxtrot
FOKSTROT
Golf
GOLF
Hotel
OUTEL
India
INDIA
Juliet
YIULIET
Kilo
KILO
Lima
LIMA
Mike
MAIC
November
NOVEMBER
Oscar
OSCAR
Papa
PAPA
Quebec
QUEBEC
Romeo
ROMEO
Sierra
SIERRA
Tango
TANGO
Uniform
IUNIFORM
Victor
VICTOR
Whiskey
GUISQUI
Xray
EKSRAI
Yankee
IANQUI
Zulu
ZULU
One
UAN
Two
TU
Three
TRI
Four
FOR
Five
FAIF
Six
SIX
Seven
SEVEN
Eight
EIGT
Nine
NAIN
Zero
SIRO
Smbolos y seales
5.2. SIMBOLOGA DEL MAPA MICHELN 1:400.000
Comunicaciones
Varios
Autopista/reas de servicio
Campo de golf
Autova
Puerto deportivo
Enlaces
Playa
Carretera nacional
Carretera interregional
Carretera asfaltada
Carretera sin asfaltar
Pozos de petrleo o gas

Minas
Cantera
Faro
Presa
Camino agrcola
Reserva de caza
Sendero
Edificio religioso
Autopista en construccin
Castillo
Carretera en construccin
Lnea frrea / estacin
Funicular / telefrico
Lmites administrativos
Ruinas
Central elctrica
Cueva
Torre de telecomunicacin
Frontera
Industrias
Aeropuerto
Zona recreativa
Aerdromo
Camping
Plaza de toros
Acampada libre
67
Manual del Piloto

5.3. SIMBOLOGA DE LAS CARTAS AERONUTICAS
Radioyudas
Espacio areo
VOR
DME
NDB
VOR/DME
VOR/TACAN
TMA, CTA
FIR
Aerdromos
Aerdromo civil
Base militar
CTR
ATZ
Aerdromo mixto civil/mil.
Pasillo VFR
Helipuerto
Sector VFR
Aerdromo privado
Sector VFR prohibido
Base de hidros militar

Aviacin general
Fallo comunicaciones
Helicpteros
Altitud mxima sector
Planeadores
Punto de notificacin
Ultraligeros
Punto referencia
visual
Globo
Estacin meteorolgica
Zonas P, R y D
P Zona prohibida
R Zona restringida
D Zona peligrosa
Identificacin y nombre
68
Smbolos y seales
Obstculos
Varios
Castillo
Obstculo y grupo de ms
de 100 m.
Ruina
Iglesia, ermita
Monasterio, monumento
Elevacin de la cota
Depsito
Fbrica, polgono industrial
Emisora de radio comercial

y frecuencia (kHz)
Central nuclear
Minas
Faro martimo
Planos de aerdromo
Parque elico
Anemmetro
Punto comprobacin VOR
Pistas pavimentadas
Pistas sin pavimentar
SWY
CWY
rea de aterrizaje de
helicpteros en un AD
ARP
Emplazamiento del punto
de observacin
Emplazamiento del WDI
Ciudad, poblacin
Autopista
Carretera nacional
Carretera primaria
Carretera secundaria
Carretera local
Puente de carretera
Tnel de carretera
Ferrocarril va nica
Ferrocarril va doble
Tendido de alta tensin
Ro
Luz puntiforme
Barrera de luces
Punto de espera en
rodaje
Barrera de frenado
Indicador del sentido de
aterrizaje
Presa
Lago
Salina, arrozal o marisma
Parque nacional
Zona de fauna sensible
69
Manual del Piloto

5.4. SEALES PARA MANIOBRAR EN TIERRA
Continuar bajo la gua del encargado de seales
A este espacio libre
Sigua hasta el siguiente encargado de seales
Avance de frente
Viraje hacia el lado del brazo en movimiento
Alto
Reducir velocidad
Frenos
70
Smbolos y seales
Calzos: Movimiento hacia adentro => puestos y hacia afuera => quitados
Poner en marcha motor indicado por los dedos
Parar motores
Reducir motor o motores del lado indicado
Retroceda
Virajes durante la marcha atrs
Todo listo
71
Manual del Piloto

5.5. SEALES LUMINOSAS PARA EL TRFICO DEL AERDROMO
Aeronaves en rodaje
Posicin para
el despegue
TORRE
SEAL
AERONAVES EN VUELO
AERONAVES EN TIERRA
Luz verde fija
Autorizado a aterrizar
Autorizado a despegar
Luz roja fija
Ceda el paso a otras

aeronaves y siga en el
circuito
ALTO
Destellos verdes
Regrese para aterrizar*
Autorizado a rodar
Destellos rojos
Aerdromo peligros. No
aterrice
Aprtese del rea de

aterrizaje en uso
Destellos
blancos
Aterrice en este aerdromo

y dirjase a la plataforma*
Regrese al punto de partida
Pirotecnia roja
A pesar de las
instrucciones anteriores,
no aterrice por ahora
* Ambas seales debern ir seguidas del permiso para aterrizar (luz verde fija)
72
Smbolos y seales
5.6. SEALES VISUALES EN TIERRA
Prohibido aterrizar
Precaucin durante la aproximacin y el aterrizaje
Aterrizaje, despegue y rodaje nicamente en pistas

y calles
Aterrizaje y despegue nicamente en las pistas
00
Direccin del aterrizaje (hacia el travesao)
Nmero de la pista en servicio
Pista o calle de rodaje cerrada al trfico
Direccin del circuito de trnsito
C
Planeadores en vuelo
Oficina de informacin de los servicios ATS
73
Manual del Piloto

5.7. SEALES VISUALES TIERRA-AIRE
SEALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO DE PATRULLAS DE BSQUEDA

Necesitamos ayuda
Necesitamos ayuda mdica
No o negativo
S o afirmativo
Estamos avanzando en esta direccin
SEALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO DE PATRULLAS DE BSQUEDA

Operacin terminada
Hemos hallado a todo el mundo
Hemos hallado slo a algunas personas
No podemos continuar, regresamos a la base
Nos hemos dividido en dos grupos. Cada uno se dirige en el sentido
indicado.
Se ha recibido informacin de que la aeronave est en esta direccin
No hemos hallado nada, continuaremos la bsqueda
74
6. AEROPUERTOS DE AENA
Manual del Piloto

AEROPUERTOS
AEROPUERTOS DE AENA
Ind.
Nombre
Coordenadas
LEAM
Almera
365038N 0022212W
LEGR
Granada
371119N 0034638W
LEBA
Crdoba
375031N 0045056W
LEMG
Mlaga
364030N 0042957W
LEZL
Sevilla
372505N 0055356W
LEJR
Jerez
364441N 0060336W
LELC
Murcia / San Javier
374630N 0004845W
LEAL
Alicante
381656N 0003329W
LEVC
Valencia
392922N 0002854W
LEAB
Albacete
385655N 0015148W
LECU
Madrid / Cuatro Vientos
402214N 0034707W
LEBZ
Badajoz
385329N 0064917W
GEML
Melilla
351647N 0025723W
LEIB
Ibiza
385222N 0012223E
76
Pg.
Carta de aeropuertos
Aeropuertos de AENA
77
Manual del Piloto
78
Aeropuertos de AENA
LEAM
Almera
79
Manual del Piloto

LEAM (Almera)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
70 ft
0365038N 0022212W
2 W (2000) / 7.7 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100/80 ESO 100
6000 ft
Horario de
operacin
V: 0510-2045; I: 0610-2145;
PS 30 MIN PPR.
80
Carta de aproximacin visual
TWR
APP
GMC
118.35 Mhz
118.35 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
950 213 701
950 213 858
RWY
Dim. (m)
08
26
3200x45
3200x45
Orientacin Superficie
075 MAG
255 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
LEAM (Almera)
Datos
PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Aeronaves con destino Almera AD establecern contacto radio con la TWR en
118.35 Mhz, solicitarn permiso para entrar en la CTR, mantendrn como mximo 1000 ft AGL y
notificarn sobre los puntos E, E-1, S, W y W-1.
En algunos casos se autorizar a las aeronaves a efectuar esperas en los puntos arriba
mencionados antes de obtener permiso definitivo para entrar en la CTR.
FALLO DE COMUNICACIONES: Aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn en la CTR
por las rutas especificadas, mantendrn 1000 ft AGL o inferior, se situarn al NORTE del campo
a la vista de la TWR a la espera de seales luminosas y se separarn del posible trnsito del
circuito de aerdromo.
REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
W: 364918N 0023429W
W-1: 365735N 0023346W
S: 364337N 0021103W
E: 365739N 0021214W
E-1: 365625N 0021735W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Almera - 04071 ALMERA.
950 213 701 / 950 213 858
81
Manual del Piloto

LEAM (Almera)
Circuito de trfico
26
Perfil de la pista
Plano de aerdromo
08
82
Aeropuertos de AENA
LEGR
LEGR
Granada
83
Manual del Piloto

LEGR (Granada)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
1860 ft
371119N 0034638W
3 W (2000) / 7.9 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Esso 100, Shell W100-W120
7000 ft
Horario de
operacin
V: 0530-2000; I: 0630-2100
PS 1 HR PPR
84
TWR
APP
GMC
118.85 Mhz
118.85 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
958 245 200
958 245 247
RWY
Dim. (m)
09
27
2900x45
2900x45
092 MAG
272 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
LEGR (Granada)
Datos
PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves en VFR con destino a Granada AD establecern contacto radio con
TWR en los puntos N, S, W y solicitarn permiso para la utilizacin de las rutas de entrada VFR
manteniendo como mximo 300 m (1000 ft) AGL.
Antes de entrar en la CTR el piloto llamar a la TWR dando su posicin y altitud, y solicitar
instrucciones de aterrizaje.
Cuando la TWR lo establezca, el piloto realizar esperas en los puntos arriba mencionados antes
de ser autorizado a entrar en la CTR.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves en VFR con fallo de comunicaciones utilizarn
las rutas N, S, W de entrada a la CTR, manteniendo 300 m (1000 ft) AGL o inferior, y se situarn
al Norte o al Sur de la TWR en espera de seales luminosas, separndose del posible trnsito
del circuito del aerdromo.
REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
N: 372250N 0034205W
S: 370347N 0035840W
W: 371818N 0035344W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Granada. 18329 GRANADA.
958 245 200 / 958 245 247
85
Manual del Piloto
Perfil de la pista
Plano de aerdromo
Circuito de trfico
09
86
27
LEGR (Granada)
Aeropuertos de AENA
LEBA
LEBA
Crdoba
87
Manual del Piloto

LEBA (Crdoba)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
297 ft
375031N 0045056W
3 W (2000) / 8.1 E anual
Civil
VFR
Taller autorizado
100 LL, JET A-1
W100, ESSP 100
6000 ft
Horario de
operacin
V: 0600-SS; I: 0700-SS
88
TWR
APP
118.30 Mhz
GMC
Slo comnicaciones A/A
Telfono
FAX
957 214 100
957 214 133
RWY
03
21
Dim. (m)
1380 x 45
1380 x 45
032 MAG
Asfalto
212 MAG
Asfalto
-
Aeropuertos de AENA
LEBA (Crdoba)
Datos
PRCEDIMIENTOS
Los vuelos IFR que por razones humanitarias o de Estado deban operar en el aerdromo de
Crdoba, lo harn de acuerdo con los procedimientos siguientes:
ENTRADAS VUELOS IFR: ACC Servilla las autorizar a proceder al VOR/DME CDB a 5000 ft o
al NDB COR a 4000 ft e informar de la pista en uso y de los datos meteorolgicos relevantes.
SALIDAS VUELOS IFR: Debern obtener autorizacin del ACC de Sevilla por los medios de
comunicacin que les facilite el aeropuerto. La informacin sobre las condiciones del aerdromo
se proporcionarn en el aeropuerto.
NOTA: Por debajo de 4000 ft los pilotos decidirn las medidas a adoptar para garantizar la
separacin con respecto a las dems aeronaves, vehculos y obstculos por no prestarse
Servicio de Control de Trnsito Areo.
REGLAMENTACIN LOCAL
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Crdoba - 14071 CRDOBA
957 214 100 / 957 214 133
89
Manual del Piloto

LEBA (Crdoba)
Circuito de trfico
21
Perfil de la pista
Plano de aerdromo
03
90
Aeropuertos de AENA
LEMG
LEMG
Mlaga
91
Manual del Piloto

LEMG (Mlaga)
92
Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
Datos
52 ft
364030N 0042957W
3 W (2000) / 7.9 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
S
100 LL, JET A-1
120, Shell W120, Aeroshell
W120, Aeroshell Mobil Band
6000 ft
H24
TWR
APP
GMC
118.15 Mhz
123.95 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
952 048 484
952 048 777
RWY Dim. (m)

14
3200 x 45
32
3200 x 45
-
135 MAG
Asfalto
315 MAG
Asfalto
-
PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves con destino a Mlaga AD, antes de entrar en la CTR establecern
contacto radio con Mlaga TWR sobre los puntos de espera N, E, S y W y solicitarn
autorizacin para entrar en la CTR.
Desde las esperas VFR sern autorizados a integrarse en el circuito de trnsito de aerdromo o
a los puntos de espera E-1 y S-1 hasta obtener autorizacin para integrarse en dicho circuito.
Las aeronaves que entren por el punto W y no puedan establecer contacto radio sobre el mismo,
continuarn su vuelo hacia el punto W-1 efectuando llamadas sucesivas a Mlaga TWR hasta
establecer contacto.
REGLAMENTACIN LOCAL
LLEGADAS: Para conseguir el mximo aprovechamiento de la pista, rebajar el tiempo de
ocupacin de la misma y reducir el hecho de motor y al aire es importante que los pilotos al
mando, sin perjuicio de la seguridad y operacin normal de la aeronave, procedan al abandono
rpido de la pista.
A menos que el ATC indique otras y sin perjuicio de los procedimientos de atenuacin de ruidos,
se utilizarn las siguientes calles de salida rpida para abandonar la pista correspondiente:
RWY
14
14
32
32
Salida rpida
C3
C1
C2
C4
ACFT
Ligeras
Todas
Ligeras
Todas
SALIDAS: El ATC considerar que todas las aeronaves que llegan al punto de espera estn
completamente listas para rodar a posicin en pista e iniciar la carrera de despegue
inmediatamente despus de recibir la autorizacin correspondiente.
93
Manual del Piloto

LEMG (Mlaga)
Datos
REGLAMENTACIN LOCAL
Las aeronaves que por cualquier causa no puedan cumplir este requisito lo notificarn al ATC
antes de alcanzar el punto de espera.
Se permite realizar operaciones de despegue desde las intersecciones de las pistas 14 y 32 con
las calles de rodaje C-4 y C-1. Ver casilla 13.
VUELOS DE ENTRENAMIENTO: Solamente se permitir repetir aproximaciones de
entrenamiento en vuelo previa autorizacin de la autoridad ATC aeroportuaria, y se restringirn
de acuerdo con el trfico areo.
Previa autorizacin ATC, los vuelos VFR podrn operar entre ocaso y orto, en el circuito de
trnsito de aerdromo.
TWR podr autorizar, en las condiciones que fija el Reglamento de Circulacin Area, vuelos
locales, de pruebas o instruccin con planes de vuelo VFR siempre que cuenten con el permiso
de la autoridad del aerdromo.
TWR podr autorizar a las aeronaves con plan de vuelo VFR dotadas con transceptor a entrar y
salir del CTR de Mlaga siempre que lo hagan por los pasillos y sectores especialmente
habilitados para ello.
N: 370553N 0042313W
E: 364546N 0035723W
S: 361439N 0043126W
N-1: 365428N 0041920W
E-1: 364208N 0042334W
S-1: 363548N 0043154W
N-2: 364758N 0040848W
E-2: 364434N 0040547W
W: 362834N 0045848W
W-1: 363025N 0043820W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
94
AENA
Aeropuerto de Mlaga. 29004 MLAGA.
952 048 484 / 952 048 777
Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)
Plano de aerdromo
THR 14
3.200 m
9.48 m
0.2%
THR 32
CWY 250 m
32
CWY 219 m
Circuito de trfico
14
15.90 m
Perfil de la pista
95
Manual del Piloto

LEMG (Mlaga)
96
Plano de aerdromo para movimientos en tierra
Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)
Plano de aerdromo para atraque de aeronaves
97
Manual del Piloto
98
Aeropuertos de AENA
LEZL
LEZL
Sevilla
99
Manual del Piloto

LEZL (Sevilla)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
100
111 ft
372505N 0055356W
4W(2000) / 8.2 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
ESSO 100, Shell W100,
Mobil Aeroredband
6000 ft
V: 0530-2100; I: 0630-2200
PS 2 HR PPR
TWR
APP
GMC
118.10 Mhz
128.50 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
954 449 111
954 449 025
RWY
Dim. (m)
09
27
3360x45
3360x45
094 MAG
274 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)
Aproximacin visual
PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves con destino Sevilla AD establecern contacto radio con la TWR en
118.10 Mhz, antes de alcanzar los puntos VFR de notificacin N o S y solicitarn permiso para
utilizar las rutas VFR, manteniendo una ALT MAX de 1000 ft GND.
Antes de entrar en la CTR, debern dar posicin, nivel de vuelo o altitud y solicitarn
instrucciones para el aterrizaje.
En algunos casos las aeronaves debern efectuar esperas en los puntos arriba mencionados
antes de obtener el permiso definitivo de entrada en la CTR.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las entradas con fallo de comunicaciones con destino Sevilla
AD, realizarn el procedimiento estndar para fallo de comunicaciones, orbitando a 500 ft sobre
el Terminal, si proviene del punto N o sobre la TWR si proviene del punto S.
OBSERVACIONES: Dentro de la CTR:
No se sobrevolar la Base are de El Copero sin previa autorizacin de la TWR, (TWR El
Copero 126.60 Mhz, TWR Morn 122.10 Mhz, TWR Sevilla 118.10 Mhz).
Queda prohibido cruzar la CTR de Morn en vuelos VFR.
Quedan prohibidos los aterrizajes y despegues de las aeronaves sin radio en el aeropuerto
de Sevilla.
En ningn caso se cruzarn las REAS DE APCH FINAL sin permiso de la TWR.
REGLAMENTACIN LOCAL
Aeropuerto cerrado para aviones sin radiocomunicacin.
RUTAS DE RODAJE: Debido a la situacin de la TWR no se proporcionar servicio de control
de aerdromo en la plataforma.
Evitar colisiones con otras aeronaves o vehculos es responsabilidad:
a) Al entrar en la plataforma: de los pilotos.
b) Al salir de la plataforma:
1. de las compaas durante la maniobra de retroceso
2. de los pilotos durante el rodaje en plataforma.
Los pilotos indicarn su posicin en la plataforma cuando soliciten autorizacin para puesta en
marcha y rodaje.
PRUEBA DE MOTORES: Estn prohibidas las pruebas de motores en rgimen superior al
ralent en cualquier puesto de la plataforma. Para pruebas en rgimen superior al ralent, se
solicitar autorizacin al Centro de Operaciones (TEL: 954 449 112), quien la denegar o
autorizar indicando el procedimiento a seguir.
101
Manual del Piloto

LEZL (Sevilla)
Datos
REGLAMENTACIN LOCAL
LMITES DE VELOCIDAD: En el TMA Sevilla, las llegadas a Sevilla AD bajo control radar
ajustarn sus velocidades conforme a lo especificado a continuacin:
IAS mxima 250 kt a FL 120 o inferior.
IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del localizador del ILS
cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral.
IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo del localizador cuando la
aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral.
IAS MAX 160 kt al cruzar el NDB SPP.
Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente debern
mantener la velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte.
N: 373302N 0055309W
S: 371700N 0055506W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
102
AENA
Aeropuerto de Sevilla, 41020 SEVILLA.
954 449 111 / 954 449 025
Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)
Plano de aerdromo
Perfil de la pista
Circuito de trfico
33.88 m
25.31 m
0.16%
2800 m
30.3 m
0.64%
0.53%
560 m
3360 m
CWY 100 m
THR 09
CWY 60 m
THR 27
103
Manual del Piloto

LEZL (Sevilla)
104
Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)
105
Manual del Piloto
106
Aeropuertos de AENA
LEJR
LEJR
Jerez
107
Manual del Piloto

LEJR (Jerez)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
108
93 ft
364441N 0060336W
4 W (2000) / 8.1 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Aeorshell W-100, W-200,
ASO 15W-50, MB A-OIL 100
6000 ft
V: 0500-2100; I: 0600-2200;
PS 1 HR PPR
TWR
APP
GMC
118.65 Mhz
128.50 Mhz
121.60 Mhz
Telfono
FAX
956 150 000
956 150 061
RWY Dim. (m)

03
2300 x 45
21
2300 x 45
-
025 MAG
Asfalto
205 MAG
Asfalto
-
Aeropuertos de AENA
LEJR (Jerez)
Datos
PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Los pilotos establecern contacto radio con TWR cinco minutos antes de entrar en
la CTR. Los puntos de entrada son E (Jdula) y W (Mesas de Asta).
Desde estos puntos, despus de recibir instrucciones de TWR, las aeronaves procedern
perpendicularmente a la pista para integrarse en el tramo de viento en cola del circuito de
trnsito de aerdromo, o bien podrn proceder a hacer esperas sobre el punto S (Circuito de
velocidad).
La altura a mantener dentro del CTR ser de 1000 ft AGL.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves entrarn en la CTR por el oeste del AD, entre
la pista y la va de ferrocarril, manteniendo 500 ft AGL para integrarse en el circuito de fallo de
comunicaciones hasta recibir seales luminosas de la TWR.
REGLAMENTACIN LOCAL
Evitar el sobrevuelo de la Laguna de Medina (363718N 0060353W).
El punto S se utilizar nicamente como punto de espera, nunca como punto de entrada a la
CTR.
En ningn caso se cruzarn las reas de APCH FINAL sin permiso de la TWR.
S: 364200N 0060200W
E: 364332N 0055551W
W: 364725N 0061013W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Jerez; Apdo.579; 11401 Jerez de la Frontera (Cdiz).
956 150 000 / 956 150 061
109
Manual del Piloto

LEJR (Jerez)
Perfil de la pista
110
Plano de aerdromo
Circuito de trfico
Aeropuertos de AENA
LELC
Murcia / San Javier
111
Manual del Piloto

LELC (Murcia/San Javier)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
112
11 ft.
374630N 0004845W
2 W (2000) / 7.5 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1 y otros
ESSO 100, Aeroshell W100
6000 ft
Ver horario en pgina
siguiente
TWR CIV
APP
GMC
130.30 Mhz
130.30 Mhz
121.60 Mhz
Telfono
FAX
968 172 000
968 172 030
RWY
Dim. (m)
05
23
2300x60
2300x60
048 MAG
228 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
Datos
PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: La aeronaves en VFR con destino Murcia/San Javier solicitarn autorizacin para
entrar en la CTR, establecern contacto radio con Murcia/San Javier TWR antes de alcanzar los
puntos de notificacin N (Torrevieja) y S (Escombreras) y procedern por las rutas VFR (MAX
ALT 1000 ft AGL-AMSL), hasta los puntos N-1 (Cabo Roig) o S-1 (Cabo Palos). Desde estos
puntos, si procede, ser autorizados a integrarse en el circuito de trnsito de aerdromo por el
punto E (Isla Grosa).
SALIDAS: Las aeronaves en VFR que deseen abandonar la CTR recibirn instrucciones de
TWR antes del despegue. El piloto notificar a TWR sobre los puntos de notificacin E, S o N
segn corresponda. Dentro de las rutas VFR se mantendr una ALT MAX de 1000 ft AGL-AMSL.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn en la
CTR por las rutas VFR especificadas manteniendo una ALT MAX de 500 ft AGL-AMSL en todos
los tramos del circuito de trnsito de aerdromo en espera de recibir de TWR la correspondiente
autorizacin mediante seales visuales.
SOBREVUELOS: Las aeronaves en VFR podrn cruzar la CTR utilizando las rutas VFR
establecidas, con la correspondiente autorizacin de Murcia/San Javier TWR.
OBSERVACIONES: Est prohibida la circulacin de VFR por la CTR o en las rutas VFR para
aeronaves que no vayan provistas de enlace radio en ambos sentidos y equipo SSR.
HORARIO DE OPERACIN
V: 0530-2030 (MON, TUE, WED, THU, FRI y festivos no dominicales); 0630-2030 (SAT y SUN);
PS 1HR PPR
I: 0630-2130 (MON, TUE, WED THU, FRI y festivos no dominicales); 0730-2130 (SAT y SUN);
PS 1HR PPR
Prohibidos vuelos civiles dentro del horario V: 0615-1300; I: 0715-1400, excepto sbados, festivos, Semana
Santa y los perodos del 15 de julio al 1 de septiembre y del 22 de diciembre al 9 de enero.
REGLAMENTACIN LOCAL
Se requiere permiso previo para vuelos internacionales.
N: 375916N 0003847W
S: 373233N 0005548W
N-1: 375435N 0004301W
S-1: 373653N 0004031W
E: 374404N 0004302W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Murcia/San Javier; 30720 San Javier - Murcia.
968 172 000 / 968 172 030
113
Manual del Piloto

Plano de aerdromo
Perfil de la pista
Circuito de trfico
M ant ener 1000 ft AGL/ AM SL alabeando en t odos
los t ramos del circuit o de t rnsit o en espera de au t orizacin de la TWR.
PRECAUCIN: Aviones escuela en t rnsit o. Vuelo
de planeadores.
114
0.18%
0.04%
3.5 m
2300 m
3.3 m
0.06%
THR 23
2.37 m
1.5 m
PUNTO DE ESPERA AVIONES REACTORES CABO

DE PALOS.
THR 05
Aeropuertos de AENA
LEAL
LEAL
Alicante
115
Manual del Piloto

LEAL (Alicante)
116
Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
142 ft
381656N 0003329W
2 W (2000) / 7.5 E anual
Civil
VFR / IFR (VFR restringido)
No
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100-W120,
ESSO 100-120
6000 ft
H24
Datos
TWR
APP
GMC
118.15 Mhz
124.75 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
966 919 000
966 919 354
RWY
10
28
Dim. (m)
3000x45
3000x45
102 MAG
Asfalto
280 MAG
Asfalto
-
PROCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves en VFR, antes de entrar en la CTR a travs del Sector Altet,
establecern contacto radio con Alicante TWR sobre o antes de alcanzar los puntos de
notificacin VFR: NE (El Campello), S (Isla de Tabarca) o SW (Salinas "Bras el Port") y
solicitarn permiso para entrar por los pasillos VFR, manteniendo una ALT MAX de 1500 ft.
PASILLO NORTE: Punto de notificacin NE (El Campello) / Alicante AD, en ambos
sentidos.
PASILLO SUR: Punto de notificacin SW (Salinas "Bras el Port") / Alicante AD, en ambos
sentidos.
PASILLO TABARCA: Punto de notificacin S (Isla de Tabarca) hasta interceptar el pasillo
Sur, en ambos sentidos.
Una vez autorizados se integrarn en el circuito de trnsito de AD y se les proporcionarn
instrucciones para el aterrizaje.
Alicante TWR podr establecer esperas visuales sobre los puntos de espera VFR: N (Depsitos
de gas) y S-1 (Estanque).
SALIDAS: ACFT saliendo de Alicante que deseen abandonar el Sector ALTET recibirn, antes
del despegue, instrucciones de TWR del punto de salida a utilizar y del sentido del viraje
posterior al despegue, manteniendo una ALT MAX de 1500 ft excepto otra autorizacin de TWR.
FALLO DE COMUNICACIONES: ACFT con fallo de comunicaciones procedern por el
PASILLO SUR, entrando al Sector Altet por el punto SW, hasta el punto S-1 a una ALT MAX de
800 ft, a la espera de la correspondiente autorizacin mediante seales visuales.
117
Manual del Piloto

LEAL (Alicante)
Datos
PROCEDIMIENTOS
SOBREVUELOS: Excepto otra autorizacin ATC, las aeronaves en VFR debern sobrevolar el
Sector Altet a travs de los pasillos VFR establecidos para tal fin. En dichos pasillos deber
mantenerse contacto radio en ambos sentidos en todo momento con Valencia Control en 124.75
Mhz solicitando autorizacin de trnsito. Dichos pasillos quedan definidos de la siguiente
manera:
PASILLO NORTE: Punto de notificacin NE (El Campello) / Alicante AD, en ambos sentidos.
PASILLO SUR: Punto de notificacin SW (Salinas "Bras el Port") / Alicante AD, en ambos
sentidos.
La altitud mnima a mantener en ambos pasillos es de 6500 ft.
Previa autorizacin de Alicante TWR y a solicitud del piloto, se podr proceder por estos pasillos
a una altitud mxima de 1500 ft, establecindose a esa altitud antes de entrar por los pasillos.
REGLAMENTACIN LOCAL
Todas las aeronaves que vayan a entrar o salir del Sector ALTET debern disponer de equipo
SSR en estado operativo.
Restricciones para vuelos VFR:
Solicitar slot PPR 3 HR a Oficina Local de Coordinacin de Horarios:
TEL: 966 919 300/415
AFTN: LEALZPZX
SITA: ALCEXYA
N: 381747N 0003141W
S: 380946N 0002751W
NE: 382616N 0002331W
SW: 380838N 0003918W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
118
AENA
El Altet - 03071 ALICANTE
966 919 000 / 966 919 354
S-1: 381430N 0003413W
Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)
Rutas sobrevuelos VFR
119
Manual del Piloto

LEAL (Alicante)
Perfil de la pista
Plano de aerdromo
Circuito de trfico
28
10
120
Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)
121
Manual del Piloto
122
Aeropuertos de AENA
LEVC
Valencia
123
Manual del Piloto

LEVC (Valencia)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
225 ft
392922N 0002854W
2 W (2000) / 7.6 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100LL, JET A-1, ATK-RD 2494
Mobil Aero Red-B y AW-120, W100; E-120, E-100
Alt. Transicin
6000 ft
Horario de
operacin
H24
124
TWR
APP
GMC
118.55 Mhz
120.10 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
961 598 500
961 598 510
RWY
Dim. (m)
12
30
2700x45
2700x45
118 MAG
298 MAG
Asfalto
Asfalto
04
22
1644X45
1644x45
41 MAG
221 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)
Datos
PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves, antes de entrar en el sector restringido, establecern contacto radio
con Valencia TWR sobre o antes de alcanzar los puntos de notificacin VFR: N (Sagunto), W
(Buol) o S-1 (Sollana), y solicitarn permiso para entrar por las rutas VFR (MAX ALT 2500 ft)
hasta los puntos de espera: E-1 (Moncada) o S-2 (El Vedat).
Desde estos puntos, si procede, sern autorizadas a integrarse directamente al circuito de
trnsito de aerdromo y se les proporcionar instrucciones para el aterrizaje. Se establece en
800 ft la altitud de entrada en el circuito d aerdromo para las aeronaves ligeras y 1300 para el
resto.
Valencia TWR podr establecer esperas sobre los puntos de notificacin a una altitud mxima de
2500 f.
SALIDAS: Las aeronaves que deseen abandonar el sector restringido recibirn instrucciones de
TWR, antes del despegue, del punto de salida a utilizar y del sentido posterior al despegue.
El piloto notificar a TWR sobre los puntos de notificacin N, W y S-1.
Dentro de las rutas VFR se mantendr una ALT MAX de 2500 ft.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones procedern por el
punto de notificacin E (El Puig) entrando en la CTR por el punto E-1 (Moncada). Desde el norte
efectuarn una pasada entre la Terminal y la TWR para recibir de sta la correspondiente
autorizacin mediante seales visuales.
Si la TWR no pudiera autorizar el aterrizaje, la aeronave se dirigir al norte del AD, al Polgono
industrial Fuente del Jarro, a una ALT MAX de 800 ft hasta recibir autorizacin.
Las aeronaves que procedan del sur o el sudeste lo harn a travs de la ruta establecida entre
La Albufera y Puebla de Farnals a una ALT MAX de 800 ft.
SOBREVUELOS: Las aeronaves en VFR podrn sobrevolar el sector restringido utilizando los
corredores establecidos para tal fin. En dichos corredores deber mantenerse contacto radio con
Valencia APP en todo momentos.
Estos corredores estn definidos por las rutas de sobrevuelo:
Ruta Sagunto: Sagunto/El Puig/Valencia AD, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener
6500 ft.
Ruta Sollana: Sollana/Valencia AD/, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft.
Ruta Buol: Buol/Valencia AD, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft.
Ruta Cullera: Sagunto/Cullera, en ambos sentidos. Altitud mxima a mantener 1000 ft.
Esta restriccin no se aplicar a las aeronaves con destino/salida Btara AD
OBSERVAICONES: Est prohibida la circulacin VFR por la CTR o rutas VFR para aeronaves
que no vayan provistas de enlace radio en ambos sentidos y equipo SSR.
125
Manual del Piloto

LEVC (Valencia)
Datos
REGLAMENTACIN LOCAL
N: 393922N 0001244W
S-1: 391635N 0002250W
E: 393538N 0001801W
W: 392521N 0004750W
S-2: 392556N 0002826W
E-1: 393216N 0002315W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
126
AENA
Aeropuerto de Valencia. 46940 Manises (Valencia)
961 598 500 / 961 598 510
Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)
Rutas sobrevuelos VFR
127
Manual del Piloto

LEVC (Valencia)
Plano de aerdromo
SWY
50 m
860 m
CWY
300 m
415 m
52,36 m
60.8 m
0.93%
60.8 m
68.67 m
Circuito de trfico
0.58%
1425 m
2700 m
04
1644 m
30
57.42 m
62.62 m
12
THR 30
THR 22
THR 04
128
SWY
50 m
22
71.6 m
Perfil de la pista
Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)
129
Manual del Piloto

LEVC (Valencia)
PLATAFORMA NORTE
130
Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)
PLATAFORMA SUR
131
Manual del Piloto
132
Aeropuertos de AENA
LEAB
LEAB
Albacete
133
Manual del Piloto

LEAB (Albacete)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
2301 ft
385655N 0015148W
2 W (2000) / 7.8 E anual
Civil y militar
VFR / IFR (ver restricciones)
No
MIL: F-34, 100LL, JET A-1
SOLO MILITARES
6000 ft
Horario de
operacin
HR AD
(Ver horario VFR en Datos)
134
TWR
APP
GMC
118.725 Mhz
122.100 Mhz
121.800 Mhz
Telfono
FAX
967 555 703
967 555 716
RWY
Dim. (m)
09
27
2700X60
2700X60
089 MAG
269 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
LEAB (Albacete)
Datos
PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves en VFR con destino Albacete AD establecern contacto radio con
TWR en los puntos de notificacin visual W (La Gineta), N (Valdeganga) y S (Ptrola) y
solicitarn permiso para entrar en el CTR, dando su posicin y solicitando instrucciones de
aterrizaje.
Se mantendrn las siguientes altitudes:
Ruta W-E: 3000 ft
Ruta N-W: 3500 ft
Ruta N-S: 4000 ft
Ruta S-W1 (Chinchilla): 3500 ft
TWR podr establecer esperas sobre estos puntos. Si no hubiera otras instrucciones, las
aeronaves podrn dirigirse al punto E (referencia visual Albacete) antes de obtener el permiso
definitivo de TWR.
SALIDAS: Las aeronaves que deseen salir de Albacete AD utilizarn los puntos de salida W y N,
manteniendo las siguientes altitudes:
Ruta E-W: 3500 ft
Ruta W-N: 3000 ft
Ruta S-1 (Pozo Caada): 3500 ft
RUTAS SITUADAS AL SUR: Las entradas y salidas por los puntos S, S-1 y W slo se
autorizarn cuando no haya vuelos de reactores, debiendo proceder por el punto W.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn el la CTR
por el punto W, manteniendo 500 ft AGL o inferior, procediendo al punto E. Desde este punto
iniciar el circuito establecido para fallo de comunicaciones.
REGLAMENTACIN LOCAL
No se autorizar a ninguna aeronave civil (IFR/VFR) a efectuar prcticas de aproximaciones o
tomas y despegues. nicamente se autorizar la toma final y siempre que se tenga aprobado un
plan de vuelo con destino LEAB.
AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
Las aeronaves civiles en VFR debern estar equipadas con transpondedor SSR.
Los vuelos VFR slo sern autorizados dentro del siguiente horario:
MON-FRI EXC HOL: V:1300-1500 I: 1400-1600.
SAT, SUN & HOL: HR AD.
N: 390810N 0014033W
S: 384936N 0013329W
W: 390654N 0015948W
S-1: 384813N 0014358W
W-1: 385504N 0014332W
135
Manual del Piloto

LEAB (Albacete)
Datos
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
136
AENA
Base Area de Albacete, 02071 - ALBACETE
967 555 703 / 967 555 716
Aeropuertos de AENA
LEAB (Albacete)
Plano de aerdromo
400 m
CWY
380 m
0.16%
410 m
0.59%
635 m
0.13%
745 m
0.24%
701.56 m
700.36 m
699.36 m
695.63 m
Circuito de trfico
696.27 m
695.28 m
695.39 m
Perfil de la pista
510 m
2700 m
THR 09
THR 27
27
CWY
380 m
ENTRADA Y SALIDA DE HELICPTEROS
CIRCUITO DE ATERRIZAJE ACFT FALLO COMUNICACIONES
CIRCUITO ESPERA ACFT FALLO COMUNICACIONES
137
Manual del Piloto
138
Aeropuertos de AENA
LECU
Madrid/Cuatro Vientos
139
Manual del Piloto

LECU (Madrid/Cuatro Vientos)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
140
2267 ft
402214N 0034707W
3 W (2000) / 8.2 E anual
Civil y militar
VFR
Aeronaves de ala fija y
helic.
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100-W120,
Mbil Aero Red Band
6000 ft
V: 0700-SS; I: 0800-SS
TWR
ARO
GMC
118.70 Mhz
122.50 Mhz
121.80 Mhz
Telfono
FAX
913 910 900
913 210 949
* Pistas cerradas al trfico civil

RWY
Dim. (m)
10
28
1500 x 30
1500 x 30
097 MAG
277 MAG
Asfalto
Asfalto
10*
28*
1127 x 45
1127 x 45
097 MAG
277 MAG
Tierra
Tierra
Aeropuertos de AENA
Datos
PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves con destino Madrid/Cuatro Vientos AD contactarn con TWR en los
puntos N (Boadilla del Monte) y S (Residencial Miraflores).
Punto S: Aeronaves con IAS igual o inferior a 120 kt segn plan de vuelo, procedern a 3000 ft y
aeronaves con IAS superior a 120 kt, segn plan de vuelo, procedern a 3500 ft, ambas hasta
incorporarse al circuito de trnsito del aerdromo.
Aeronaves procediendo a 3500 ft debern comunicar, antes de cruzar el pasillo de entrada y
salida de Getafe, con la TWR de Getafe para informacin de trficoSALIDAS: Las aeronaves saliendo de Madrid/Cuatro Vientos AD procedern por el punto W
(Villaviciosa de Odn).
Aeronaves con IAS igual o inferior a 120 kt segn plan de vuelo, abandonarn el ATZ a 3000 ft, y
aeronaves con IAS superior a 120 kt segn plan de vuelo, abandonarn el ATZ a 3500 ft.
Si estn en servicio la pista 10, todas las aeronaves realizarn el viento en cola previo a
abandonar el circuito de aerdromo a una altitud de 3300 ft.
PRECAUCIN: No sobrepasar 3000 ft en el sector visual al Sur de la carretera N-V. Los aviones
con destino o salida de Madrid/Getafe AD por punto WG, mantienen 3500 ft.
NOTA: Madrid/Getafe TWR podr autorizar el paso del corredor Norte al corredor Sur de
Madrid/Getafe o viceversa a travs de la CTR cuando el trfico lo permita.
CORREDOR NORTE: Lnea que une Getafe con Mstoles.
CORREDOR SUR: Lnea que una Getafe, Valdemoro y Aranjuez teniendo como eje la carretera
N-IV.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones procedern
siempre desde el punto S (Residencial Miraflores) para incorporarse al circuito de fallo de
comunicaciones.
OBSERVACIONES: Prohibido sobrevolar las poblaciones de Boadilla del Monte, Mstoles y
Alcorcn, mantenindolas siempre a la IZQUIERDA.
Todas las aeronaves que entren y salgan del ATZ de Madrid/Cuatro Vientos desde/hacia los
puntos establecidos, llevarn encendidas las luces de aterrizaje a fin de hacerse ver de forma
ms efectiva.
INFORMACIN ADICIONAL:
FREQ Madrid/Getafe TWR: 138.30 Mhz.
Precaucin debido a agua estancada en RWY y TWY bajo condiciones de lluvia de
intensidad moderada.
Previa autorizacin ATC, los vuelos VFR podrn operar entre ocaso y orto en el circuito de
trnsito de aerdromo.
141
Manual del Piloto

Datos
PRCEDIMIENTOS
OBSERVACIONES SERVICIOS ARO: Frecuencia con dispositivo de grabacin de voz que
puede ser utilizada por los pilotos que estn dentro de la cobertura de radio proporcionada y
operen en VFR en los aerdromos privados dependientes de la ARO de Madrid/Cuatro Vientos
para:
Presentacin de FPL y mensajes asociados.
Notificacin de despegue inmediato desde un aerdromo privado.
Notificacin de la arribada en un aerdromo privado.
Solicitar informacin relacionada con las funciones de la ARO.
REGLAMENTACIN LOCAL
AD disponible slo para aeronaves militares en VFR y para aeronaves ligeras civiles en VFR.
AD utilizable slo por pasajeros.
Mnimos de utilizacin del AD para aterrizajes y despegues en condiciones visuales y vuelos
dentro del ATZ:
Techo de nubes
Para aviones: 300 m.
Para helicpteros: 200 m.
Visibilidad horizontal
Para aviones: 2,5 Km.
Para helicpteros: 1,5 Km.
N: 402416N 0035245W
S: 401850N 0035029W
W: 402100N 0035600W
SG: 401120N 0034001W
WG: 401755N 0035630W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
142
AENA
Aeropuerto de Cuatro Vientos; Ctra. de la Fortuna, s/n; 28044 MADRID
913 910 900 / 913 210 949
Aeropuertos de AENA
Perfil de la pista
Plano de aerdromo
Circuito de trfico
143
Manual del Piloto
144
Aeropuertos de AENA
LEBZ
LEBZ
Badajoz
145
Manual del Piloto

LEBZ (Badajoz)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
609 ft
385328N 0064917 W.
4 W (2000) / 7.9 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100
6000 ft
Horario de
operacin
MON-FRI V: 0600-1930; I: 0700-2030

SAT-SUN V: 0600-SS; I: 0700-SS
146
TWR
APP
GMC
122.10 Mhz
139.30 Mhz
Telfono
FAX
924 210 400
924 210 410
RWY
Dim. (m)
13
31
2850x60
2850x60
130 MAG
310 MAG
Asfalto
Asfalto
Aeropuertos de AENA
LEBZ (Badajoz)
Datos
PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves establecern contacto radio con TWR 2 minutos antes de alcanzar
los puntos de notificacin VFR: N (Base militar de Botoa), E (Montijo), S (La Albufera) y W
(Prisin de Badajoz) por debajo de 5000 ft AMSL.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn por el

pasillo especificado a 25 NM del aerdromo manteniendo 1000 ft AGL MAX y se situarn al norte
de la pista, a la vista de la TWR, a la espera de las seales luminosas.
REGLAMENTACIN LOCAL
N: 390032N 0065417W
S: 384302N 0064923W
W: 384944N 0070005W
E: 385432N 0063705W
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Ctra. Badajoz - Balboa s/n. - 06195 BADAJOZ.
924 210 400 / 924 210 410
147
Manual del Piloto

LEBZ (Badajoz)
Plano de aerdromo
Perfil de la pista
Circuito de trfico
Profile:
185.5 m
0.32%
176.5 m
THR 13
148
2850 m
THR 31
Aeropuertos de AENA
GEML
Melilla
149
Manual del Piloto

GEML (Melilla)
No se han encontrado publicaciones oficiales con las cartas de

aproximacin visual al aeropuerto de Melilla
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
156 ft
351647N 0025723W
3 W (2000) / 7.5 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
No
JET A-1
100, 120, W100, W120
6000 ft
Horario de
operacin
V: 0545-1830, PS 30 MIN PPR

I: 0700-1730, PS 30 MIN PPR
150
TWR
APP
GMC
118.50 Mhz
118.50 Mhz
121.70 Mhz
Telfono
FAX
952 698 622
952 698 608
RWY
15
33
Dim. (m)
1347 x 45
1347 x 45
149 MAG
Asfalto
329 MAG
Asfalto
-
Aeropuertos de AENA
GEML (Melilla)
Datos
PRCEDIMIENTOS
Informacin no disponible
REGLAMENTACIN LOCAL
Informacin no disponible
RADIOAYUDAS
NDB 292
MLL
351828N 0025720W
VOR/DME 114.25
MEL
351650N 0025729W
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Melilla, Carretera Yasinem s/n; 52005 Melilla
992 698 622 / 952 698 608
151
Manual del Piloto

GEML (Melilla)
Perfil de la pista
Circuito de trfico
No disponible
152
Plano de aerdromo
No disponible
Aeropuertos de AENA
LEIB
LEIB
Ibiza
153
Manual del Piloto

LEIB (Ibiza)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin
154
23 ft
385222N 0012223E
1 W (2000) / 7.2 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
100, 120, W100, W120.
6000 ft
V: H24; I: Hasta 31 OCT:
H24, desde 1 NOV: 06302300; PS 1 HR PPR.
TWR
APP
GMC
118.50 Mhz
119.80 Mhz
121.80 Mhz
Telfono
FAX
971 809 000
971 809 287
RWY
06
24
Dim. (m)
2800 x 45
2800 x 45
063 MAG
Asfalto
243 MAG
Asfalto
-
Aeropuertos de AENA
LEIB (Ibiza)
Datos
PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves en VFR con destino a Ibiza AD establecern contacto radio con
TWR en los puntos N (San Antonio Abad) y S (La Sabina) y solicitarn permiso para entrar en la
CTR manteniendo como mximo 1000 ft AGL/AMSL.
Antes de entrar en la CTR, el piloto llamar a la TWR dando informe de posicin y altitud.
Cuando la TWR lo establezca, el piloto realizar esperas en los puntos arriba mencionados antes
de ser autorizado a entrar en la CTR.
REGLAMENTACIN LOCAL
N: 385900N 0011843E
S: 384411N 0012537E
RADIOAYUDAS
DIRECCIN Y TELFONO
Direccin
Telfono y fax
AENA
Aeropuerto de Ibiza, 07800 Ibiza, (Baleares)
971 809 000 / 971 809 287
155
Manual del Piloto

LEIB (Ibiza)
Plano de aerdromo
Circuito de trfico
484 m
CWY THR 06
156
MNM ALT Reactores/ Jet 2000 ft.
225 m
60 m
2800 m
THR 24 SWY
24
0.45%
06
1023 m
1293 m
60 m
4.82 m
0.12%
0.11%
3.81 m
0.14%
4.66 m
3.97 m
0.42%
3.72 m
6.07 m
Perfil de la pista
7. AERDROMOS PRIVADOS
Manual del Piloto

AERDROMOS PRIVADOS
Ind.
Nombre
Coordenadas
Pg.
LEAX
Mlaga/La Axarqua-Leoni Benabu
364806N 0040808W
12
LEBE
Jan/Beas de Segura
381616N 0025656W
15
LEMU
Aocamte/Muchamiel
382620N 0002830W
55
LEMT
Toledo/Casarrubios del Monte
401406N 0040135W
88
LEJU
Sevilla/La Juliana
371742N 0060945W
88
LEMP
Murcia/Los Martnez del Puerto
374756N 0010551W
88
LEOC
Toledo/Ocaa
395615N 0033012W
88
NOTA IMPORTANTE
Toda la informacin contenida en esta seccin ha sido extrada de
varios documentos no oficiales, como pginas web, manuales de
emergencias del ejrcito espaol, etc y a veces era contradictoria.
Se han incluido los datos de la fuente que se ha credo ms fiable y
todo ello deben de ser manejados slo a ttulo orientativo.
Si encuentras algn error o alguna informacin no recogida, te rogara
que me la comunicaras por correo elctrnico en la cuenta:
rueda@novachip.es.
158
Carta de aerdromos privados
Aerdromos privados
159
Manual del Piloto
160
Aerdromos privados
LEAX
Mlaga/La Axarqua
161
Manual del Piloto

LEAX (Mlaga/La Axarqua)
Elevacin (ft)
160 ft
Coordenadas
364806N 0040808W
Frecuencia
123.50 (Muy irregular)
TWR cercana
Mlaga TWR 118.15
ARO asociada
Mlaga AD
Combustible
JET A-1 y 100 LL
Uso
Deportivo
Propietario
Real Aeroclub de Mlaga
Direccin
La Axarqua (Mlaga)
Telfono
952 115 680
162
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
13
31
1163x20
1163x20
Asfalto
Asfalto
RADIOAYUDAS CERCANAS
Aerdromos privados
LEAX (Mlaga/La Axarqua)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves que se dirijan al AD de La Axarqua, antes de entrar en la CTR de

Mlaga, comunicarn con Mlaga TWR en 118.15 Mhz dando posicin y altitud para que el
controlador de servicio los dirija a los puntos de referencia visual (V TM) para, desde estos
puntos, proceder al aerdromo. Se comunicar la toma asegurada a la pista en servicio en ese
aerdromo.
Una vez se efecte el aterrizaje, se deber cerrar el plan de vuelo, comunicando la arribada a la
ARO de Mlaga.
DESPEGUES: Una vez presentado el FPL en la ARO de Mlaga AD, las aeronaves despegarn
en condiciones de vuelo visual ininterrumpidas, manteniendo 1000 ft AGL y cuidando su propia
separacin. Ajustarn su respondedor SSR en modo A7000.
Notificarn a TWR de Mlaga su hora de despegue y estarn a la espera de recibir instrucciones
de sta.
En funcin de la pista en servicio, se dirigirn a los puntos de referencia visual V o TM:
V (Referencia visual Embalse de la Viuela).
TM (Referencia visual Torre del Mar).
163
Manual del Piloto
164
Aerdromos privados
LEBE
Jan/Beas de Segura
165
Manual del Piloto

LEBE (Jan/Beas de Segura)
Elevacin (ft)
1788 ft
Coordenadas
381616N 0025656W
Frecuencia
TWR cercana
Albacete TWR 122.10
ARO asociada
Almera AD
Combustible
No
Uso
Deportivo
Propietario
Ayto. de Beas de Segura
Direccin
Beas de Segura (Jan)
Telfono
953 458 121
166
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
09
27
1450x30
1450x30
Asafalto
Asafalto
15
33
750x30
750x30
Asafalto
Asafalto
-
Aerdromos privados
LEBE (Jan/Beas de Segura)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
No hay informacin disponible
167
Manual del Piloto
168
Aerdromos privados
LEMU
Alicante/Muchamiel
169
Manual del Piloto

LEMU (Alicante/Muchamiel)
Elevacin (ft)
482 ft
Coordenadas
382620N 0002830W
Frecuencia
TWR cercana
Alicante TWR 118.15 Mhz
ARO asociada
Alicante AD
Combustible
No
Uso
Deportivo
Propietario
Prom. Dep. Alicante, S.A.
Direccin
Muchamiel (Alicante)
Telfono
965 950 882
170
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
12
30
900x20
900x20
Asfalto
Asfalto
Aerdromos privados
LEMU (Alicante/Muchamiel)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
Los planes de vuelo se presenta en el aerdromo de Alicante (LEAL), telfono 966

919 101
Los circuitos se efectan al sur del campo y a 1000 ft
Si selecciona en su ADF la estacin comercial 882 se situar abeam de torre para
viento en cola.
171
Manual del Piloto
172
Aerdromos privados
LEMT
Toledo/Casarrubios
del monte
173
Manual del Piloto

LEMT (Toledo/Casarrubios del monte)
Elevacin (ft)
2054 ft
Coordenadas
401406N 0040135W
Frecuencia
123.50 Mhz.
TWR cercana
TWR Cuatro Vientos AD
ARO asociada
Madrid/Cuatro Vientos AD
Combustible
100 LL
Uso
Deportivo
Propietario
Aerohobby Aviac. Dep. SL
Direccin
El lamo (Toledo)
Telfono
918 145 119
174
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
08
26
1000x23
1000x23
Asfalto
Asfalto
-
Aerdromos privados
LEMT (Toledo/Casarrubios del monte)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
175
Manual del Piloto
176
Aerdromos privados
LEJU
Sevilla/La Juliana
177
Manual del Piloto

LEJU (Sevilla/La Juliana)
Elevacin (ft)
151 ft
Coordenadas
371742N 0060945W
Frecuencia
TWR cercana
Sevilla TWR 118.10
ARO asociada
Sevilla AD
Combustible
AVGAS-100LL
Uso
Deportivo
Propietario
Luis Iglesias Moino
Direccin
La Juliana (Sevilla)
Telfono
954 184 925 / 607 500 442
178
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
9
27
925x18
925x18
Asfalto
Asfalto
-
Aerdromos privados
LEJU (Sevilla/La Juliana)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves con destino a La Juliana (LEJU) llamarn va radio para el posible
trfico existente en 124.200 Mhz. en los puntos N (Umbrete), E (Coria del ro), W (Aznalcazar),
quedando a la escucha de un posible usuario del aerdromo, con el que acordar la forma de
proceder para entrar en el circuito de trfico y posteriormente el aterrizaje. En el caso que nadie
conteste, llamarn de nuevo para posible trfico existente al entrar en circuito de trfico y
notificar los tramos correspondientes a su posicin en todo momento hasta el aterrizaje de la
aeronave o abandono del circuito de trfico de aerdromo.
Las aeronaves con plan de vuelo y destino la Juliana (LEJU) debern comunicar
obligatoriamente la toma asegurada a la TWR de Sevilla en 118.100 Mhz. En caso de no hacerlo
en vuelo deber comunicarlo a la oficina del A.I.S. tlf. 954 449 039.
179
Manual del Piloto
180
Aerdromos privados
LEMP
Murcia/Los Martnez
del puerto
181
Manual del Piloto

LEMP (Murcia/Los Martnez del puerto)
Elevacin (ft)
627 ft
Coordenadas
374756N 0010551W
Frecuencia
122.6 Mhz
TWR cercana
Murcia/S. Javier 130.30 Mhz
ARO asociada
Alicante AD
Combustible
No
Uso
Deportivo
Propietario
Aeroclub Cierva Codornu
Direccin
Los Martnez del Puerto
Telfono
No disponible
182
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
16
24
1000x60
1000x60
Terreno compacto
Terreno compacto
Aerdromos privados
LEMP (Murcia/Los Martnez del puerto)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
No hay informacin disponible
183
Manual del Piloto
184
Aerdromos privados
LEOC
LEOC
Toledo/Ocaa
185
Manual del Piloto

LEOC (Toledo/Ocaa)
Elevacin (ft)
2405 ft
Coordenadas
395615N 0033012W
Frecuencia
122.600 (lunes a viernes)
TWR cercana
Getafe
ARO asociada
Madrid/Cuatro Vientos AD
Combustible
AVGAS-100LL
Uso
Deportivo
Propietario
SENASA
Direccin
Ocaa (Toledo)
Telfono
925 130 700
186
Situacin
RWY
Dim. (m)
Superficie
11
29
1260x15
1260x15
Asfalto
Asfalto
17
35
895x100
895x100
Tierra
Tierra
-
Aerdromos privados
LEOC (Toledo/Ocaa)
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves establecern contacto con el servicio de informacin en 122.60 Mhz, este servicio
es discontinuo. Las que procedan del sector N, entrarn por los puntos: A, C, N; las que procedan del sector S,
entrarn por los puntos: G o D, y se incorporarn al circuito de trfico de aeronaves con motor manteniendo
mximo 1000 ft (300 m) AGL. Las que procedan por el S se mantendrn al E de la carretera Nacional IV.
Puntos de Referencia visual:
A (Puente de la Nacional IV sobre el ro Tajo
(Aranjuez)).
N (Poblacin de Noblejas)
C (Poblacin de Ciruelos)
D (Poblacin de Dos Barrios)
G (Poblacin de La Guardia)
SALIDAS: Las aeronaves que salgan debern evitar en todo momento el circuito de planeadores, y se
mantendrn por debajo de los 1000 ft hasta abandonar la zona.
CRUCE: Las aeronaves que deseen cruzar la zona de Ocaa, debern mantener una separacin de 10 km (5
NM) del campo y notificar los puntos A, N, C, D o G. En todo momento mantendrn vigilancia mientras se
encuentren en la zona.
FALLO DE COMUNICACIONES: En caso de no ser posible el contacto radio con el servicio de informacin de
pista, se intentar contactar con los posibles trficos en circuito. Antes de proceder al circuito las aeronaves se
dirigirn al N de la poblacin de Ocaa desde donde se observar la zona de trfico de planeadores S y W del
campo, a fin de asegurarse la correcta separacin del trfico.
CIRCUITO DE TRFICO: Altura mxima del circuito: 1000 ft (300 m).
OBSERVACIONES:
En ningn caso se cruzarn los circuitos de trfico de planeadores.
Se ceder el paso a los aviones remolcadores tanto en ascenso como en descenso o espera.
En algunos casos se restringir la pista para vuelos acrobticos o lanzamiento de paracaidistas.
187
Manual del Piloto
188
Aerdromos privados
189
Manual del Piloto
190

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MANUAL DEL PILOTO

MANUAL DEL PILOTO

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Almera, febrero de 2004

3. CLCULOS Y TABLAS ...................................................................................................

AEROPUERTOS DE AENA ..................................................................................................

AERDROMOS PRIVADOS ...............................................................................................

Manual del Piloto

1.1.1. Condiciones meteorolgicas visuales

Por encima de 900 m. (3000

A y por debajo de 900 m.

300 m. (1000 ft)

Libre de nubes y a la vista de la superficie

(*) Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente:

1.1.2. Vuelos VFR especiales

1.1.3. Condiciones meteorolgicas visuales nocturnas

Por encima de 900 m. (3000

A y por debajo de 900 m.

300 m. (1000 ft)

Libre de nubes y a la vista de la superficie

En vuelo VFRN no se aterrizar, excepto en caso de emergencia, ni se despegar

Manual del Piloto

1.1.5. Alturas mnimas de vuelo

1.1.6. Niveles de vuelo

1.1.7. Disposiciones ATC

1.1.9. Cambio de reglas de vuelo

Manual del Piloto

1.2.1. Despegue y descenso

1.2.3. Aproximacin y aterrizaje

VFR sin cdigo

1.4. SISTEMA HORARIO

Desde el ltimo domingo de Marzo hasta el sbado

Desde el ltimo domingo de Octubre hasta el sbado

Manual del Piloto

1.5.2 Fallo de comunicaciones

1.5.3 Avin en peligro

1.5.4 Procedimientos recomendados para

1. Si est equipado con SIF coloque el control principal en EMERGENCIA y

4. Cancelacin. Cuando cese la situacin de emergencia, trasmita inmediatamente

1.5.5 Toma de tierra en lugar distinto al de destino

Manual del Piloto

NO ESTN PERMITIDOS VUELOS VFR EN ESPACIOS AREOS TIPO A

Manual del Piloto

METAR: Informe meteorolgico aeronutico de rutina. Los informes METAR de un

ww TIEMPO SIGINIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO

Manual del Piloto

nivel medio del mar

sobre el nivel medio del

por debajo de nubes

por debajo de ...

Desplazamiento lento (<

Ventisca alta de nieve

Calima fuerte de arena o polvo

Nube de cenizas visible

OTROS SMBOLOS UTILIZADOS EN EL MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA

Frente fro en superficie

Frente clido en superficie

Altitud de la isocero en Hectopies

Frente ocluido en superficie