ResumenEn este artculo se presenta un anlisis de

diferentes tipos de cargadores de bateras, se discuten sus

caractersticas de funcionamiento, diseo y pruebas realizadas,
tambin se presenta un anlisis de los circuitos de control de cada
uno de ellos. Adems se revisa el estado de la corriente, la
implementacin de cargadores con infraestructura requerida
para conexin. Los sistemas de carga estn caracterizados por
dos tipos: off board (fuera del vehculo) y on board (dentro del
vehculo) con flujo de potencia unidireccional o bidireccional.
Tambin se analiza un convertidor modulador de ancho de pulso
para conmutar en corriente cero y as lograr bajas prdidas de
conmutacin, y por lo tanto tener una alta eficiencia de carga y
un pequeo volumen de circuito.

Temas claves- Bateras, Convertidor, Buck (reductor), Boost
(aumento), Microprocesador, ZCS (conmutacin a corriente
cero), PWM (modulado de ancho de pulso), ZVS (conmutacin a
voltaje cero)
I. INTRODUCCIN
L consumo de energa es uno de los grandes indicadores
del progreso y bienestar de la sociedad. El concepto de
crisis energtica aparece cuando las fuentes de energa de las
que se abastece la sociedad se agotan. Debido a que las
fuentes de energa fsil y nuclear son finitas, es inevitable que
en un determinado momento la demanda no pueda ser
abastecida y todo el sistema se colapse, salvo que se
desarrollen otros nuevos mtodos para obtener energa, que
seran las energas renovables. Existe un creciente inters en
las tecnologas de vehculos elctricos y vehculos hbridos, el
motor de combustin interna convencional hizo una gran
contribucin para la economa y la sociedad humana, sin
embargo causa varios problemas sociales entre las que se
incluyen la contaminacin del aire y el calentamiento global.
Para reducir estos problemas se han realizado investigaciones
en vehculos elctricos, estos necesitan ser equipados con un
cargador de bateras, ya que el modo de carga influye
significativamente en la vida y capacidad de la batera. Los
principales objetivos de un cargador de bateras rpido son
acortar el tiempo de carga y prolongar la vida de la batera.
Los tipos de cargadores pueden ser cargador de bateras
basado en un transformador ferroresonante con
microprocesador [1], [2], cargadores de batera tipo on-


1
Javier Snchez Gonzlez (javier.sanchezg@hotmail.es), Concepcin
Hernndez (coni.hernandez.f@gmail.com), Marco A. Arjona
(marjona@ieee.org), Ricardo Vargas (rvargas07@hotmail.com), Divisin de
Estudios de Posgrado e Investigacin, Instituto Tecnolgico de la Laguna,
Blvd. Revolucin y Czda. Cuauhtmoc s/n, CP 27000, Torren Coah.


board, y tipo off-board [3], [9], as como la aplicacin de un
convertidor modulador de ancho de pulso con conmutacin de
corriente cero [4] cargador de bateras rpido con recuperacin
de energa [5], Se han realizado ya diversos estudios sobre
cargadores de bateras, entre los que destacan el anlisis de un
convertidor de cd-cd para cargadores de bateras [6], y un
cargador de bateras basado en doble buck y convertidor boost
[7], [10]. Cargadores de bateras con conexin a la red en
aplicacin para vehculos [8]. En este artculo se presenta un
anlisis cuantitativo de los diferentes cargadores de bateras y
sus caractersticas de carga y control para evaluar la eficiencia
de cada uno.
II. CARGADOR DE BATERAS BASADO EN UN TRANSFORMADOR
FERRORESONANTE
El dispositivo descrito en esta parte es un cargador de bateras
basado en un transformador ferroresonante con un
microprocesador, el cargador utiliza un punto de deteccin de
gas para determinar cundo se termina de cargar al conjunto
de bateras, y est diseado para una corriente mxima de 30
A a 150 V para una batera de cido plomo [1], [2].
Es cargador est diseado en dos partes principales que son el
transformador ferroresonante y el circuito de control, el
circuito de control consiste en un microprocesador, electrnica
de potencia asilada de interruptores y el circuito de monitoreo
de voltaje, ver Fig. 1. El circuito de control permite al
cargador utilizar un punto de deteccin de gas para determinar
cundo termina la aplicacin de carga en el conjunto de
bateras. El dispositivo aplica voltaje a las bateras bajo carga
por una hora, la carga es entonces interrumpida por el
microprocesador que apaga al TRIAC entre el secundario del
transformador ferroresonante y el puente rectificador. Despus
el transformador es desconectado del conjunto de bateras, el
microprocesador prende el MOSFET que introduce una
resistencia de carga a travs de las terminales del conjunto de
bateras. La respuesta de las bateras a esta resistencia de carga
es evaluada por el circuito de monitoreo y el voltaje es
proporcional a la cada de voltaje en terminales de la batera.
Posteriormente es enviada al microprocesador, este calcula el
promedio de funcionamiento de esta seal de voltaje y busca
un cambio notable en esta seal que indica que el gas en la
batera est bajo carga. Despus el MOSFET se dispara en
700ms y el TRIAC es disparado para regresar la carga de
voltaje en el paquete de bateras despus de cinco minutos de
carga el proceso se repite.
El transformador ferroresonante es una forma de regulador de
voltaje. Las secciones primaria y secundaria del transformador
estn fsicamente separadas por un shunt magntico. La
Anlisis de Cargadores de Bateras.

J. Snchez
1
, C. Hernndez
1
, M. A. Arjona
1
, R. Vargas
1




E



seccin primaria se compone slo del devanado primario,
mientras que la seccin del devanado secundario contiene el
devanado de salida y el devanado resonante el cual es
conectado al capacitor resonante. El devanado primario opera
en la parte lineal a la curva B-H mientras que el secundario
opera en regin de saturacin. El capacitor se conecta a travs
del devanado del secundario y determina las caractersticas de
resonancia. Cuando la densidad de flujo del devanado
secundario del transformador y la reactancia alcanza una
mxima de impedancia llegando a ser una pequea
inductancia saturada, esta baja impedancia forza al capacitor a
descargarse y recargarse a una polaridad opuesta.
Con las pruebas realizadas al cargador de bateras propuesto es
posible evaluar el desempeo mientras carga un conjunto de
bateras a alto voltaje [1]. El conjunto de bateras que fu
cargado con el cargador ferro resonante estaba compuesto por
11 12 mdulos de bateras. Las bateras eran de 45 Ah y la
carga mxima de voltaje que sugiere el fabricante es 14.1
V/mdulo. La mxima corriente sugerida es 30 A.
El promedio de eficiencia de carga durante la prueba fu de
86.5 %, las prdidas corresponde al dispositivo y prdidas en
el transformador. Estas prdidas son directamente
proporcionales a la corriente de salida del cargador ya que la
cada de voltaje a travs de los dispositivos es bsicamente
constante durante la conduccin. El cargador de bateras fue
diseado y construido y evaluado. Los resultados de las
pruebas muestran que el uso del transformador ferroresonante
en un cargador de bateras dar muchos beneficios debido a
las caractersticas del transformador. El transformador
aprovecha la saturacin del material magntico a travs de su
devanado con capacitor que produce una salida regulada que
se parece a una onda cuadrada. La eficiencia del cargador de
bateras fue medida en un porcentaje de 86.5 % a travs del
ciclo de carga con un rango de 79 a 89 %. La distorsin total
de la entrada de la corriente fue de 34% con una corriente de
22 A. A pesar de ser ms alto del deseado es una mejora sobre
algunos cargadores usados hoy en da.



|Fig. 1. Diagrama de bloques de circuito de cargador


III. TOPOLOGAS DE UN CARGADOR DE BATERA
En esta parte se revisan el estado de la corriente y la
implementacin de un cargador de bateras, los niveles de
carga de energa y la infraestructura para vehculos elctricos e
hbridos [3]. Los sistemas de carga para vehculos estn
categorizados en dos tipos: 1).- off-board (fuera del vehculo)
y 2).- on-board (dentro del vehculo) con flujo de potencia
unidireccional o bidireccional (ver Figs. 2, 3, y 4). El cargador
unidireccional es lgicamente el primer paso porque ste
limita los requerimientos, simplifica las cuestiones de
interconexin y tiende a reducir la degradacin de la batera.
Un cargador bidireccional soporta carga de la red, inyecta
energa de la batera de regreso a la red, y estabiliza la
potencia con una buena conversin de potencia. Tpicamente
los cargadores on-board limitan la alta potencia debido al
peso, espacio y costo. Ellos pueden ser integrados al
accionamiento elctrico para evitar estos problemas.
Los cargadores de bateras tienen un papel crtico en el
desarrollo de los vehculos elctricos; el tiempo de carga y la
vida de la batera estn ligados con las caractersticas del
cargador de bateras. Un cargador de bateras debera ser
eficiente y confiable, con una alta densidad de potencia, bajo
costo y bajo volumen y peso. Su operacin depende de sus
componentes, control y estrategias de conmutacin. Los
algoritmos de control del cargador son implementados a travs
de controles anlogos, microprocesadores, DSPs, circuitos
integrados especficos, costos y tipos de convertidor. Un
cargador deber asegurar que la corriente de la red sea de baja
distorsin para minimizar el impacto en la calidad de la
energa y un alto factor de potencia para maximizar la
disponibilidad de la potencia real de la red. Los cargadores de
bateras modernos contienen un convertidor boost para
correccin del factor de potencia [2]. El diseo usa un puente
rectificador para verificar la entrada de voltaje de CA a CD
que es seguido por la seccin de impulso. Se tienen dos
niveles, el nivel 1 es el mtodo de carga ms lento, y usa el
estndar 120 V/15 A, el nivel 2 es el mtodo de carga
primario, dedicado a instalaciones pblicas y privadas esta
infraestructura de carga puede estar on-board para evitar
redundancia de equipos electrnicos. Los equipos existentes
en el nivel 2 ofrecen 208 o 240 V (arriba de 80 A, 19.2 kW).
El nivel 3, que es la carga rpida comercial, ofrece la
posibilidad de cargar en menos de una hora. Esto puede ser
instalado en reas de descanso de autopistas. Tpicamente
opera con 480 V o un circuito mayor trifsico, el cargador
trifsico rara vez es factible para reas residenciales.


Fig. 2 Topologa de cargador unidireccional intercalado






Fig. 3 Topologa de cargador unidireccional intercalado

















Fig. 4. Circuito de cargador bidireccional con tres niveles de diodos

IV. CONVERTIDOR BUCK DE ANCHO DE PULSO VARIABLE

Las bateras se encuentran en varias aplicaciones, tales
como fuentes de energa de telecomunicaciones, vehculos
elctricos, sistemas de respaldo de energa, sistemas
fotovoltaicos, sistemas elicos aislados y productos
electrnicos porttiles. El modo de carga influye
significativamente en la vida y capacidad de la batera. Para
proporcionar un suministro de energa elctrica a una carga;
los mtodos de carga reponen la energa de las bateras para
seguir como una fuente de energa normal. Los cargadores de
bateras convencionales adoptan un gran volumen para disipar
la potencia durante la carga y es bien conocido que tienen baja
eficiencia, por lo tanto, la tcnica de carga es crtica para
incrementar la eficiencia del cargador y extender la vida de la
batera. Los cargadores de bateras convencionales con un
convertidor buck tienen una estructura simple y una alta
eficiencia en baja frecuencia de conmutacin [2], [9]. El
convertidor buck ZCS (corriente cero de conmutacin) es
usado para resolver las prdidas en altas frecuencias de
conmutacin y tambin para reducir el volumen del circuito.
Esta parte usa un convertidor buck ZCS PWM (modulacin
por ancho de pulso) en un cargador de bateras [4]. El circuito
del cargador consiste en una fuente de cd, un circuito de
control PWM para control de conmutacin de los interruptores
en el convertidor buck y un convertidor resonante ZCS, como
se muestra en la Fig. 5.



Fig. 5. Diagrama de bloques completo para el cargador de bateras
ferroresonante

Adems tiene una operacin segura y un pequeo tamao de
volumen de circuito. El desarrollo del cargador tiene una alta
eficiencia y un tiempo de resonancia sin restriccin a una
frecuencia constante. En el convertidor Buck la principal
funcin del MOSFET es interrumpir la del diodo DM es
controlar el suministro de energa de la fuente y el elemento
inductivo (Lo) es usado para suministrar y almacenar la
energa y como filtro de ruido de la corriente alterna. Adems
la funcin principal del elemento capacitivo (Co) es
suministrar y almacenar la energa y filtrar el ruido de voltaje
de ca. El diodo DR es un diodo paralelo para ayudar la
conmutacin. El circuito se muestra en la Fig. 6.



Fig. 6. Convertidor Buck

El convertidor buck resonante de conmutacin de corriente
cero, se basa en un circuito resonante [1], [2], [9]. Se adopta a
una conexin serie paralelo de inductores o capacitores para
habilitar la conmutacin de voltaje cero (ZVS) o (ZCS) bajo
condiciones de resonancia. El convertidor disminuye
eficazmente las prdidas de conmutacin y los problemas de
EMI y estrs de conmutacin, estos interruptores son llamados
interruptores suaves. La salida de voltaje a travs del
convertidor resonante puede ser controlada a travs de la
conmutacin de la frecuencia. El convertidor de conmutacin
resonante controla la salida de voltaje va la frecuencia de
conmutacin y puede dividirse en dos clases: convertidor ZCS
y convertidor ZVS.
El convertidor ZCS incluye los elementos

la
operacin de encendido y apagado del switch S es bajo
corriente cero

denota el diodo de reversa en paralelo con el

switch. Las ventajas de este convertidor son: bajas prdidas
por conmutacin en operaciones de alta frecuencia debido a la
tcnica de resonancia, buena eficiencia y volumen pequeo,
fcil de manejar los interruptores electrnicos. El circuito se
muestra en la Fig. 7.






Fig. 7. Convertidor Buck ZCS

En esta referencia [4] se desarroll un cargador de bateras de
alta eficiencia usando un convertidor buck ZCS PWM para
resolver las desventajas. La tecnologa de resonancia est
basada en un convertidor buck ZCS. El cargador propuesto
incluye un interruptor auxiliar

en conexin en serie con la

capacitancia de resonancia

y su

es el diodo de reversa,
el cual es paralelo al interruptor auxiliar S1. Las ventajas de
este tipo de cargador de bateras sobre un convertidor buck
ZCS tradicional son: operacin constante a la frecuencia de
resonancia, sustancial reduccin de resonancia, bajo estrs en
los interruptores, tamao pequeo de componentes de
resonancia, volumen pequeo de circuito de conveniencia para
conmutar a altas frecuencias, evita innecesarias acciones de
carga. La batera y el condensador resonante

forman un
lazo de carga antes de que el interruptor S sea encendido, un
voltaje residual queda en el capacitor resonante

una vez que

el interruptor ha sido encendido. El voltaje residual afecta la
precisin del circuito resonante.

V. CARGADOR RPIDO DE BATERAS DE PLOMO CON
RECUPERACIN DE ENERGA

Los principales objetivos de un cargador de bateras rpido
son acortar el tiempo de carga y prolongar la vida de la batera
[5]. Segn la revisin bibliogrfica los mtodos de carga con
un pulso negativo de descarga, pueden relajar la reaccin del
electrolito y reducir el aumento de la temperatura durante el
proceso de carga. Se proporciona una descarga de las bateras
con el pulso negativo de corriente. Esto causa un innecesario
consumo de energa y esto hace al cargador voluminoso.
Durante el perodo de descarga del pulso negativo la
recuperacin de energa del cargador propuesto almacena
energa en el bus de CD del capacitor temporalmente. Despus
el cargador libera la energa almacenada dentro de la batera
durante el periodo de pulso positivo de carga, en las siguientes
secciones, la topologa del circuito del cargador propuesto es
descrita y analizada en detalle.


La Figura 8 muestra el diagrama del cargador rpido; consiste
en una celda de tipo Boost PFC, un medio puente asimtrico
(AHB) DC/DC y una celda de recuperacin de energa. La
celda PFC y la celda DC/DC comparten el interruptor Q1 de
modo que el interruptor principal puede ser eliminado y la
capacidad inherente de conmutacin a voltaje cero (ZVS) en la
topologa del medio puente asimtrico aumenta el poder de
densidad de la carga. Adems, mediante la sustitucin de la
carga de consumo convencional con una celda de recuperacin
de energa, la energa consumida puede ser enviada de vuelta
al bus de DC del condensador, por lo tanto, la eficiencia de
carga se puede mejorar significativamente.


Fig. 8. Diagrama esquemtico de cargador propuesto [5]

Para verificar el desempeo del cargador pro un prototipo de
laboratorio fue implementado y probado con las siguientes
especificaciones.

Voltaje de lnea 110 Vac
Voltaje CD 400 V
Corriente de carga de pulso positivo Ip/Tp = 6 A/360
ms
Corriente de carga de pulso negativo In/Tn = 6 A/360
ms
Tiempo de retardo de 2 ms
Frecuencia de conmutacin 100 kHz.
Un cargador rpido con energa de recuperacin se ha discuti
en esta parte, y esta basado en una topologa de medio puente
asimtrico con simple compuerta y correccin de factor de
potencia [3]. La implementacin de este cargador exhibe la
eficiencia de carga y la baja temperatura de la batera con una
entrada de alto factor de potencia.
VI. UN CONVERTIDOR DE CD-CD PARA CARGADORES DE
BATERAS DE VEHCULOS ELCTRICOS
Un anlisis detallado y la implementacin del circuito de un
convertidor de ZVS, con una salida de alta corriente y una alta
densidad de energa, un filtro para reducir el rizo de corriente
y un transformador de aislamiento son presentados en la Fig. 9
[6]. Para reducir el estrs del voltaje en el interruptor principal
en el convertidor un circuito activo es empleado para
proporcionar ZVS para los dos interruptores el principal y el
auxiliar, el capacitor tambin se usa para reciclar la energa
almacenada en el inductor de dispersin y el inductor de
magnetizacin junto con los dos transformadores de
aislamiento. Cuatro filtros inductores son empleados en el
circuito para reducir el rizo de la corriente del lado de salida y
el uso del transformador que provee un aislamiento galvnico
para seguridad. Los dos transformadores, los cuales estn
conectados en serie en el lado primario y en paralelo en el lado
secundario, son usados para duplicar la relacin de vueltas de
los transformadores para asegurar la operacin del interruptor,
bajo conmutacin estable.






Fig. 9. Configuracin de convertidor propuesto en [6]

Muchos convertidores de CD-CD han sido propuestos en los
sistemas de cargadores de bateras para vehculos elctricos,
pueden superar el inconveniente de la alta frecuencia de
conmutacin y proveer una conmutacin de voltaje cero para
la operacin de los interruptores. Un circuito activo ha sido
propuesto para lograr la operacin de ZVS y contener el
esfuerzo de la tensin en los interruptores de potencia. Un
rectificador de doble potencia en el lado secundario es tambin
propuesto para reducir la salida de alta corriente.
El convertidor emplea cuatro filtros inductores para reducir la
alta corriente en la salida. Dos transformadores los cuales
estn conectados en serie en el primario y en paralelo en el
secundario son usados para duplicar la relacin de vueltas del
transformador para asegurar la operacin de conmutacin ms
estable y as incrementar la eficiencia de la operacin a baja
carga. Los dos lados secundarios tienen cuatro diodos que son
usados para repartir la alta corriente de carga. Un circuito
activo es usado para proveer ZVS en el encendido de todos los
interruptores de potencia y reciclar la energa almacenada en
los inductores de dispersin y la inductancia de magnetizacin
de los dos transformadores. Acorde a los resultados de la
simulacin del convertidor las ventajas de este convertidor han
sido verificadas: a).- ZVS o ZCS transicin sin prdidas de
conmutacin, b).- topologa de dos transformadores para
eficientar la operacin a baja carga de los interruptores, c).- la
energa almacenada en la inductancia de dispersin y en la
inductancia de magnetizacin es reciclada.
VII. CARGADOR DE BATERAS BASADO EN DOBLE BUCK Y UN
CONVERTIDOR BOOST
En esta parte se describe la estructura de un doble-buck y
convertidor boost, adecuado para un cargador de bateras en la
aplicacin de vehculos elctricos. Es muy conveniente usar
elementos de inversor para las tareas del cargador de bateras,
ver Fig. 10 [7], [10].
Los inversores en vehculos elctricos consisten de 6
transistores y 6 diodos. Es simple establecer el circuito del
cargador de batera de este conjunto de elementos. A partir del
conjunto de circuitos de convertidores, se ha seleccionado el
doble buck y el simple boost usando su estructura, es posible
evitar la alta corriente de distorsin cuando el simple buck
opera. Esta propiedad podra alcanzarse si la estructura del
doble-buck es operada en modo de sincronismo, el control de
voltaje y el lazo interno de corriente tambin son presentados
[7], [10]. El objetivo de tal modo de operacin es alcanzar el
factor de potencia unitario, operando con menos corriente de
distorsin que con un convertidor buck ordinario. El cargador
de bateras requiere una salida de voltaje la cual es usualmente
menor que la entrada de voltaje.



Fig. 10. Esquema completo de control de convertidor doble Buck y Boost

Los convertidor boost-buck tienen ventaja sobre el convertidor
buck porque permite la transferencia de energa a la red
elctrica an si el voltaje de entrada instantneo es menor que
el voltaje de salida. Esta ventaja ha sido proporcionada por 2
convertidores boost, y el factor de potencia es mejor que en el
convertidor buck, pero todava hay corriente discontinua
cuando el convertidor buck opera. Para evitar esta desventaja
de la corriente discontinua el circuito convertidor doble buck y
boost usando 2 convertidores buck es posible evitarla, el
convertidor buck provee la energa para la carga cuando el
voltaje instantneo de entrada es menor que el voltaje de
salida. Las ventajas de este circuito pueden resumirse como
las sigue: la entrada de corriente es continua, y hay
transferencia de energa durante toda la mitad del periodo. Los
requerimientos de control del convertidor sern definidos por
la carga, hay dos modos de operacin requeridos por la
batera: como fuente de corriente y como fuente de voltaje.
Considerando las condiciones de la batera el convertidor
trabajar como fuente de corriente o como fuente de voltaje.
Los requisitos de un factor de potencia unitario causan que la
corriente de entrada al rectificador en el lado principal deba
seguir la forma de onda sinodal de referencia. Esto significa
que cuando el rectificador trabaje como fuente de voltaje un
lazo de corriente interno deber incluirse en el control
algortmico. En este caso la referencia de corriente deber ser
producida por un controlador de voltaje, los resultados
experimentales se presentan en las referencias [7], [10]. Es
posible explotar el circuito rectificador del doble buck y boost
para mejorar el factor de potencia unitario. Desde el punto de
vista de control, esta estructura de no-linealidad y el
controlador de corriente resuelven el problema de la no
linealidad.



VIII. CONCLUSIONES
Los resultados reportados en las referencias de las pruebas a
los diferentes cargadores de bateras mostraron que usar un
transformador ferroresonante en las aplicaciones de
cargadores de bateras tiene muchos beneficios en eficiencia y
reduccin de THD, igualmente la forma de los resultados
experimentales del cargador de bateras de doble Buck y Boost
mostraron que es posible explotar el circuito rectificador para
mejorar el factor de potencia. Con referencia con los
resultados reportados de la simulacin del convertidor CD-
CD para cargadores de bateras las ventajas de este
convertidor son: transicin sin prdidas a baja conmutacin,
la energa almacenada en la inductancia de dispersin e
inductancia de magnetizacin es reciclada. Para el caso del
cargador rpido de bateras con energa de recuperacin la
topologa de un medio puente asimtrico con simple
compuerta y correccin de factor de potencia, la
implementacin de este cargador exhibe su eficacia y baja
temperatura de la batera con una entrada de alto factor de
potencia. Como ya se ha visto, existen varios tipos de
cargadores de bateras y muchos de estos con mejoras en la
eficiencia y en la distorsin de la corriente, as como tambin
con un mejoramiento del factor de potencia, hay desde modelo
simples hasta modelo complejos en circuitos de control de
varias potencias.
IX. AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Instituto Tecnolgico de la
Laguna, CONACYT, DGEST y PROMEP por el apoyo
econmico para realizar este trabajo.

X. REFERENCIAS
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Solution, Industrial Electronics, IEEE Transactions on, vol. 60, pp
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high efficiency by soft switching technique, Presentado en la
conferencia Power Electronics and Motion Control, IPEMC09. IEEE 6
th

International, pp. 1295-1299, 2009.
XI. BIOGRAFA
J. Snchez Ingeniero Mecnico Electricista egresado
de la Escuela de Ingeniera Mecnica y Elctrica de la
Universidad Autnoma de Coahuila en 1996.
Actualmente estudia la Maestra en Ciencias en
Ingeniera Elctrica en el Instituto Tecnolgico de la
Laguna.





C. Hernndez Ingeniera en Sistemas
Computacionales egresada del Instituto
Tecnolgico y de Estudios Superiores de
Monterrey, Campus Morelos, en 1991. Obtuvo el
grado de Maestra en Ciencias en Sistemas
Computacionales por el Imperial College of
Science, Technology and Medicine en Londres,
Inglaterra en 1995. Obtuvo el grado de Doctora en
Ciencias en Ingeniera Elctrica por el Instituto Tecnolgico de la Laguna en
2007. Actualmente forma parte de la planta acadmica del Posgrado en
Ingeniera Elctrica del Instituto Tecnolgico de la Laguna.



M.A. Arjona
Ingeniero Elctrico egresado del Instituto
Tecnolgico de Durango en 1988. Obtuvo el grado
de Maestro en Ciencias en Ingeniera Elctrica por
el Instituto Tecnolgico de la Laguna en 1990.
Obtuvo el grado de Doctor en Filosofa en
Ingeniera Elctrica por el Imperial College of
Science, Technology and Medicine en Londres,
Inglaterra en 1996. Actualmente forma parte de la
planta acadmica del Posgrado en Ingeniera
Elctrica del Instituto Tecnolgico de la Laguna.



R. Vargas
Egresado de la carrera del Instituto Tecnolgico
De la Laguna de la carrera de Ingeniera
Industrial con opcin en Elctrica en julio de
1971. Obtuvo el grado de M.C. en Ingeniera
Elctrica en el Instituto Tecnolgico y de
estudios Superiores de Monterrey en Junio de
1975. Candidato al grado en Ingeniera Elctrica
de la Seccin de graduados de la Escuela
Superior de Ingeniera Mecnica y elctrica del
Instituto Politcnico Nacional. Sus reas de inters incluyen el control de
mquinas elctricas, estudios de estabilidad, Sistemas elctricos de potencia.