Grupo Motor Generador

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA
LA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA OPERANDO COMO

GENERADOR Y DETERMINAR LA EFICIENCIA DEL GRUPO MOTORGENERADOR
1. OBJETIVO
Aplicar la tecnologa estudiada para hacer funcionar a la mquina de
corriente continua como generador, identificando cada uno de sus
terminales y aplicar una carga para calcular la eficiencia del sistema.
2. FUNDAMENTO TEORICO
CARACTERISTICAS DE UN GENERADOR CON EXCITATION
INDEPENDIENTE
En este tipo de generador, la corriente inductora se obtiene de una
fuente de c.c. externa a la mquina. Es el tipo de excitacin ms
antiguo y hoy se emplea nicamente en casos muy especiales. El
esquema bsico de conexiones es el que se ve en la Figura donde se
ha dispuesto de un restato en serie con el inductor para regular la
corriente de excitacin.
Para determinar la curva de vaco se hace girar el rotor a velocidad

constante, manteniendo desconectada la carga. La corriente de
excitacin se va aumentando gradualmente desde cero hasta el valor
mximo permitido, anotando simultneamente la f.e.m. generada E,
que se mide con ayuda de un voltmetro.
Al representar la relacin E = f ( I e ) se obtiene la rama ascendente
A de la curva de la Figura. Se repiten luego las medidas
disminuyendo la corriente IQ hasta llegar a cero y al dibujar la curva
E = f ( I e ) se obtiene la rama descendente B de la Figura 6.23a. La
diferencia entre ambas ramas se debe a la histresis de los polos.
LABORATORIO DE MAQUIAS
ELECTRICAS 2

La curva media entre las mismas representa la caracterstica de

vaco del generador de c.c. Se observa en esta curva que la maquina
produce una f.e.m. ER sin corriente de excitacin ( I e = 0), lo cual
se debe al magnetismo remanente que aparece en los polos. Si se
tiene en cuenta la ecuacin (6.6), que expresa el valor de la f.e.m.
generada, es evidente que para una determinada velocidad de giro, la
f.e.m. es proporcional al flujo por polo, y como quiera tambin que la
f.m.m. del inductor (A.v/polo) es proporcional a la corriente de
excitacion, se comprueba que la forma de la caracterstica de vaco
es del mismo tipo que la curva de magnetizacin de los materiales
magnticos.
Otro aspecto a considerar en la curva de vaco es que la f.e.m.
generada resulta, de acuerdo con:
E=K e n
Es decir, la f.e.m. es directamente proporcional al flujo magntico
que producen los polos y a la velocidad de rotacin de la mquina.
Es por ello que si se considera que la velocidad de giro es diferente,
por ejemplo n', la f.e.m. producida para el mismo valor del flujo ser:
E' =K E n '
Y al dividir las dos expresiones entre si resulta:
E
n
=
E' n'
Es decir, para los mismos valores de los flujos, las f.e.m.s. son
proporcionales a las velocidades de giro respectivas. Esto significa
que si se conoce la curva de vaco de una mquina para una
ELECTRICAS 2

velocidad n, se puede deducir la curva de vaco a otra velocidad n'

sin ms que aplicar la ecuacin En la Figura se muestra esta idea; la
curva de vaco de trazo grueso est definida para la velocidad n y se
ha deducido la curva de vaco para la velocidad n', de tal manera que
E' = E(n'/n) para cada valor de las abscisas.
Para determinar la caracterstica externa de un generador con
excitacin independiente habr que conectar la carga; cerrando el
interruptor y variando la misma se representara la relacin V =f(I)
cuando se mantiene constante tanto la corriente de excitacin como
la velocidad de giro del motor primario. En principio, si no se
considera la reaccin del inducido, la f.e.m. generada E ser
constante y la variacion de la tensin en bornes con la corriente del
inducido vendr expresada por la relacion (6.28), es decir:
V =ERi I iV esc
Donde I, es la intensidad del inducido y que coincide con la corriente
de carga. La expresin anterior representa la ecuacin de una recta.
Si se tiene en cuenta la reaccin del inducido, al desplazar las
escobillas para obtener una buena conmutacin, aparece una f.m.m.
desmagnetizante que acta sobre el valor de la f.e.m. engendrada y
cuya magnitud puede ser no lineal con la corriente si la maquina
trabaja en la zona de saturacin. En la Figura se muestra la
caracterstica externa de un generador con excitacin independiente,
donde pueden apreciarse cada una de las cadas anteriores.
Se observa que en la zona normal de trabajo, que llega hasta la
corriente asignada, la caracterstica es prcticamente lineal. Hay que
hacer notar que si no se considera la reaccin del inducido por estar
compensada por los polos auxiliares, hay que introducir en la
resistencia R; de la ecuacin la resistencia de estos polos.
3. ELEMENTOS A UTILIZAR
- Multmetro
- Resistencias
- Ampermetro
- Motores de corriente continua.
4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
a. Reconocer e identificar los terminales de los contactores,
pulsadores y de los motores.
ELECTRICAS 2

b. Elaborar el esquema de conexiones de los componentes del

circuito aplicando las reglas estudiadas en la practica 2.
c. Utilizando las herramientas y materiales adecuados realizar el

montaje del circuito de fuerza de instalacin del motor de
corriente continua.
d. Montar el circuito de control del generador, siguiendo las
instrucciones e insertar una resistencia variable en circuito de
excitacin, verificar la remanencia del sistema de generacin.
e. Arrancar al motor de accionamiento y manteniendo su velocidad
nominal constante, accionar el sistema de excitacin e
incrementar la tensin de salida del generador desde 5 V hasta la
tensin nominal con incremento de 5 en 5 voltios, con la
informacin establecer la curva caracterstica de magnetizacin
del generador.
E (V)
1
5
ELECTRICAS 2
I (mA)
0
25
3

10
15
20
25
30
35
38.2
40
45
50
52
84
114
146
181
222
264
288
310
f. Hacer funcionar al sistema manteniendo la tensin nominal en el

generador y aplicarle:
I.
El 20% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.
II.
El 30% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.
III. El 40% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.
IV.
El 50% de su carga y determinar la eficiencia del sistema
Para el circuito de carga aplicar una resistencia de 180 ohm.
A1 (A) V1 (V) P1 (W) A2 (A) V2 (V) P2 (W)

0.71
43
30.53
0
37.8
0
0.8
43
34.4
0.1
32.5
3.25
.89
42
37.38
0.2
28.6
5.72
0.97
42
40.74
0.3
24.7
7.41
ELECTRICAS 2
n
9.4%
15.0%
18.2%
4

1.06
1.16
1.26
42
42
41
44.52
48.72
51.66
0.4
0.5
0.6
20.7
17
12.6
8.28
8.5
7.56
18.6%
17.4
5. CUESTIONARIO
5.1.
Describa la importancia de la remanencia del material
de los generadores de corriente continua y grafique (V-Iex)
del ensayo.
5.2.
Considerando la potencia total de entrada graficar la
eficiencia del sistema y estimar cuando se consigue la mejor
eficiencia del conjunto. Eje vertical eficiencia y eje
horizontal la carga.
ELECTRICAS 2

Se consigue la mayor eficiencia del sistema al aplicarle el 40% de

la carga
5.3.
Siguiendo las normas del cdigo elctrico nacional
elabore el diagrama completo del sistema trabajado.
Diagrama de fuerza
5.4.
Si se tendra que implementar un sistema de frenado
elctrico en el circuito del motor, Cmo lo implementara?
Describir y detallar el circuito propuesto.
En ciertas aplicaciones es necesario parar el motor muy
rpidamente, especialmente si el proceso requiere de continuos
intervenciones de velocidad. Para esto, en lugar de utilizar frenos
mecnicos, se puede aprovechar de las mismas fuerzas
magnticas que se oponen al movimiento de un conductor
situado en el campo magntico. Este es justamente el caso del
motor cuando se le desconecta de pared poniendo su armadura
en cortocircuito y manteniendo conectada su excitacin. En
realidad de esa manera el motor est funcionando como un
generador y como no tiene una maquina prima que lo accione se
ELECTRICAS 2

parara rpidamente por efecto del par resistente. Para acelerar

ms todava el frenado, se acostumbra conectar el motor a una
resistencia en la que se disipa rpidamente la energa cintica de
la maquina bajo forma de calor.
ELECTRICAS 2

6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
- se debe tener especial cuidado al momento del montaje del
sistema generador motor ya que una mala polarizacin de las
bobinas de armadura y de campo puede resultar en una mala
lectura de la mquina y por tanto en un ensayo intil.
- Se recomienda implementar en el laboratorio un nico sistema
generador motor exclusivo para este tipo de ensayo, para evitar
las perdidas debido al mal montaje del circuito.
- El frenado elctrico es una manera muy segura de frenar un
motor en situaciones de inversin de giro o para vehculos
convencionales ya que el tiempo de accin es muy superior al
frenado mecnico y no produce desgaste por friccin.
- la eficiencia de un sistema generador motor depende de muchos
factores como las perdidas mecnicas o las perdidas por joule, las
perdidas en la transmisin del movimiento, etc. Es por ello que
este valor tiene un gran rango de variacin en el experimento
realizado en el laboratorio.
- La curva de magnetizacin del generador se obtiene excitando
independientemente a la mquina y manteniendo su velocidad
constante y realizando las mediciones de tensin y corriente.
Existiendo un tramo lineal denominado la lnea de entrehierro y
un tramo curvo producido por la saturacin del material
magntico.
ELECTRICAS 2

7. BIBLIOGRAFIA
-
Instrumentos y mediciones.
Dra. Mara de los Dolores Ayala Velzquez
Contactores y relevadores Manual de asignatura Universidad
Tecnolgica de Puebla
Manual de interpretacin del cdigo nacional de electricidad.
Ministerio de energa y minas
Maquinas Elctricas 2. Biela Bianchi.
Maquinas elctricas Jess Fraile Mora
Maquinas-Electricas-6a-Ed-Fitzgerlad
www.wikipedia.org/
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