Test 1

Antes de realizar el siguiente test, presta especial atencin a la informacin que se

proporciona sobre nmero de preguntas, nmero de veces para poder realizar el test,
puntuacin a restar por errores o preguntas no contestadas y nmero de veces que has
realizado el test.
UD5_T1 (10-11)
Nmero de preguntas

10

Nmero de veces realizado

Nmero de veces que se puede realizar

Tiempo de realizacin

Ilimitado

Valoracin sobre

10

Pregunta correcta

Resta de puntos por error

0.33

Resta de puntos por no contestada

0.1

Unidad 5 - Anlisis de Averas. - Intento nmero 1

Correctas

Incorrectas

No Contestadas

Nota

Fecha

8.67 / 10

09/08/2015 20:57

N preguntas

N veces ya realizado

Tiempo

Tiempo de realizacin (en minutos)

10

00:18:28

Aciertos suman: 1 puntos

Errores restan: 0.33 puntosNo contestadas restan: 0.1 puntos

Respuesta acertada Respuesta rronea Respuesta correcta No contestada

1punto 1.

El parmetro que determina la facilidad o dificultad que presenta un incidente para ser localizado se
denomina:

Manifestacin.

Detectabilidad.

Identificacin.

Amplitud.
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

La detectabilidad valora la facilidad o dificultad que presenta un incidente o causa de

generacin para ser localizado, la amplitud del fallo hace referencia a si la incidencia afecta parcial o
totalmente al dispositivo (es decir, si se presenta un cese parcial o total en las funciones requeridas del
mismo), la manifestacin de un fallo es entendida como el identificador del fallo o avera en cuanto al carcter
permanente o no permanente del mismo, la identificacin pretende identificar la naturaleza del fallo o avera,
as como la localizacin de la misma. Por lo tanto, el parmetro que determina la facilidad o dificultad que
presenta un incidente para ser localizado se denomina detectabilidad.

b.
1punto 2.

El mantenimiento preventivo

Es aquel que se ejecuta antes de que se produzca el fallo o avera.

Puede ser paliativo o curativo.

El mantenimiento preventivo condicional es aquel que se realiza en base a un programa previamente

establecido.

Todo el mantenimiento preventivo es mantenimiento sistemtico.

o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

El mantenimiento preventivo es aquel que se ejecuta antes de que se produzca el fallo o

avera, dentro del mantenimiento de carcter correctivo se podran establecer subdivisiones, en funcin del
carcter definitivo o no de la accin. Estos tipos, son definidos como mantenimiento paliativo y curativo, por lo
tanto el mantenimiento paliativo o curativo forman parte del mantenimiento correctivo, no delpreventivo. El
mantenimiento preventivo podemos realizar una subdivisin en preventivo sistemtico y preventivo condicional
(con lo cual, no todo el mantenimiento es sistemtico). El mantenimiento sistemtico se realiza en base a un
programa previamente establecido y el mantenimiento condicional, se realiza en base a sucesos determinados
como por ejemplo, resultados de test, mediciones

b.
1punto 3.

El mantenimiento correctivo

Es una recomendable como poltica general de mantenimiento.

Aunque realicemos un buen mantenimiento preventivo siempre encontraremos acciones de correctivo.

Se realiza antes de la aparicin del fallo.


El mantenimiento curativo forma parte de mantenimiento de carcter preventivo.
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

El mantenimiento correctivo es aquel que se realiza con posterioridad a la aparicin del fallo
(no antes). Cabe destacar que su aplicacin como poltica general de mantenimiento no suele ser
recomendable, no obstante, siempre encontraremos acciones de correctivo, ya que es fsicamente imposible
que las previsiones sean cumplidas al cien por cien, teniendo como consecuencia un correctivo residual.
Dentro del mantenimiento de carcter correctivo se podran establecer subdivisiones, en funcin del carcter
definitivo o no de la accin. Estos tipos, son definidos como mantenimiento paliativo y curativo, por lo tanto el
mantenimiento curativo forma parte del mantenimiento correctivo, no del preventivo.

b.
1punto 4.

Al partir un eje de transmisin, se observaron varias grietas internas en el material, no producidas por
mecanizacin ni sobrecarga. Avera producida por:

Defecto en la elaboracin.

Defecto en el embalaje.

Defecto en la manipulacin

Defecto en el montaje.
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

Los fallos de elaboracin son fallos que se producen en la elaboracin de la materia que
ms tarde deber ser manipulado o bien sobre un dispositivo que se utilizar para la transformacin de la
misma. Los fallos de manipulacin una vez se dispone del material con el cual se trabajar habitualmente se
suelen realizar una serie de procesos (manipulacin de dicha materia), para adaptarlo a las condiciones
especficas del trabajo. Los fallos de montaje representan uno de los problemas ms frecuente y posterior

causa de fallos, durante el montaje se pueden producir defectos (generalmente factores humanos) los cuales
impiden un cumplimiento de las funciones requeridas bajo las especificaciones correctas de funcionamiento,
algunos ejemplos bastante representativos los podemos encontrar en el montaje incorrecto de rodamientos y
ejes (por ejemplo una alineacin deficiente), volantes mal contrapesados Los fallos de embalaje no estn
contemplados en la clasificacin de los fallos segn su naturaleza. Por lo tanto, las grietas internas de un eje
de transmisin NO producidas por mecanizacin (con lo cual, no corresponden a defecto de manipulacin) ni
sobrecarga (con lo cual, no corresponden a defecto de montaje) son una avera producida por defecto de
elaboracin.

b.
1punto 5.

Un rodamiento est deteriorado de forma notable. Un estudio del fallo determin que se deba a un
incorrecto alineamiento del eje. Avera producida:

Defecto en la elaboracin

Defecto en la manipulacin

Defecto en el embalaje

Defecto en el montaje
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

Los fallos de elaboracin son fallos que se producen en la elaboracin de la materia que
ms tarde deber ser manipulado o bien sobre un dispositivo que se utilizar para la transformacin de la
misma. Los fallos de manipulacin una vez se dispone del material con el cual se trabajar habitualmente se
suelen realizar una serie de procesos (manipulacin de dicha materia), para adaptarlo a las condiciones
especficas del trabajo. Los fallos de montaje representan uno de los problemas ms frecuente y posterior
causa de fallos, durante el montaje se pueden producir defectos (generalmente factores humanos) los cuales
impiden un cumplimiento de las funciones requeridas bajo las especificaciones correctas de funcionamiento,
algunos ejemplos bastante representativos los podemos encontrar en el montaje incorrecto de rodamientos y
ejes (por ejemplo una alineacin deficiente), volantes mal contrapesados Los fallos de embalaje no estn

contemplados en la clasificacin de los fallos segn su naturaleza. Por lo tanto, si un rodamiento est
deteriorado de forma notable como consecuencia de un incorrecto alineamiento del eje es una avera
producida por un defecto en el montaje.

b.
1punto 6.

Si un componente mecnico no presenta un tasa de fallo elevada y se observa que sta medianamente
se conserva constante, se dice que el dispositivo se encuentra en la zona de vida:

Juventud.

Madurez

Vejez u obsolescencia.

Inoperante.
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

Los tres periodos de vida son:

Juventud, este periodo corresponde a la puesta en servicio de un dispositivo y

corresponde a uno de los momentos en los que se pueden producir daos importantes. La tasa de
fallos suele resultar elevada y se entiende que corresponde a la puesta en funcionamiento del
dispositivo y al rodaje del mismo.

Madurez, es el periodo ms productivo ya que la tasa de fallos se reducir de

manera notable, se entiende que los fallos de juventud han sido solventados, en este caso la tasa
de fallos tiende a ser constante.

Vejez u obsolescencia, es una etapa de degradacin del material o dispositivo, la

tasa de fallos vuelve a ser ascendente y los efectos son evidentes, ya que hablamos de
degradaciones por desgaste, erosin

Por lo tanto, si un componente mecnico no presenta una tasa de fallo elevada y se observa que sta
medianamente se conserva constante, diremos que el dispositivo se encuentra en la zona de vida
correspondiente a la madurez.

1punto 7.

El mantenimiento del aire acondicionado que se realiza antes del verano tiene un nivel de urgencia
asignado de:

Nivel de urgencia 4.

Nivel de urgencia 3.

Nivel de urgencia 2.

Nivel de urgencia 1.
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

Los cuatros niveles de urgencia o prioridad corresponden a:

NIVEL DE URGENCIA 1. Arreglo urgente

NIVEL DE URGENCIA 2. Arreglo en breve plazo.

NIVEL DE URGENCIA 3. Acciones de preventivo sistemtico.

NIVEL DE URGENCIA 4. Acciones planificadas de poca urgencia.

Por lo tanto, el mantenimiento del aire acondicionado que se realiza antes del verano, que es una tarea
planificada de poca urgencia, tiene un nivel de urgencia 4.

1punto 8.

Las tareas de lubricacin de maquinarias (acciones correspondientes a preventivo generalmente de

carcter condicional) tienen un nivel de urgencia asignado de:

Nivel de urgencia 2.

Nivel de urgencia 3.

Nivel de urgencia 4.

Nivel de urgencia 0.
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

Los cuatros niveles de urgencia o prioridad corresponden a:

NIVEL DE URGENCIA 1. Arreglo urgente

NIVEL DE URGENCIA 2. Arreglo en breve plazo.

NIVEL DE URGENCIA 3. Acciones de preventivo sistemtico.

NIVEL DE URGENCIA 4. Acciones planificadas de poca urgencia.

Por lo tanto, las tareas de lubricacin de maquinarias de maquinaria, siendo estas acciones correspondientes
a preventivo generalmente de carcter condicional tienen un nivel de urgencia 3.

1punto 9.

Un racor neumtico presentaba una fuga poco importante y se procedi a sellar mediante tefln y
cinta adhesiva para eliminar temporalmente la fuga. Se dice que:

Reparamos.

Arreglamos.

Ninguna de las respuestas anteriores es vlida

Compramos.
o

Errnea: -0.33 puntos

Explicacin:

Una reparacin es una accin definitiva, un arreglo es una accin provisional, por lo tanto si
eliminamos la fuga temporalmente (sellando mediante tefln y cinta adhesiva un racor neumtico que
presentaba una fuga poco importante), estamos arreglando el fallo.

b.
1punto 10.

Cul de los diferentes tipos de mantenimientos indicados a continuacin es clasificado como

correctivo?

Preventivo.

Curativo.

De ronda

Fiabilidad
o

Acertada: 1 puntos

Explicacin:

Dentro del mantenimiento de carcter correctivo se podran establecer subdivisiones, en

funcin del carcter definitivo o no de la accin. Estos tipos, son definidos como mantenimiento paliativo y
curativo.