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AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMTICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA

FACULTAD DE INGENIERA DE MINAS

INFORME DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

PRESENTADO POR EL PRACTICANTE:

ELVIS YOEL NINA COLANA

PROYECTO:

QUELLAVECO

EMPRESA:

OBRA:

ASESOR:

CONSORCIO COSAPI-MAS ERRAZURIZ

CONSTRUCCION DE TUNEL PARA DESVIO DEL RIO AZANA

ING. JOSE CENTENO

MOQUEGUA 30 DE MARZO DEL 2014

AGRADECIMIENTO

Mediante el presente informe quisiera hacer llegar un profundo agradecimiento

a mi padre Mario Nina Quispe y mi madre Haydee Colana Nina por haberme
dado la vida, por sus sabios consejos y orientacin; enseguida al consorcio
COSAPI-Mas Errzuriz y toda aquellas personas encargadas de llevar hacia
adelante el proyecto Quellaveco; ellos que hacen posible que jvenes con
valores tengan la oportunidad de desarrollarse y aplicar su conocimientos
adquiridos en la universidad.
Y tambin un gentil agradecimiento especial a todo el personal que labora en
diferentes reas, por el gran apoyo incondicional recibido, gracias por sus
buenos consejos y compartir experiencia y conocimiento conmigo.

INTRODUCCION
la finalidad del presente informe es dar a conocer los trabajos realizados
durante el desarrollo de mis Practicas Pre-profesionales llevadas a cabo en el
proyecto Quellaveco desarrollando la obra construccin de tnel para el desvi
del rio Azana por la empresa consorcio Cosapi - Mas Errazuriz.
La construccin del tnel queda ubicada en Moquegua Torata a una altitud de
3619 m.s.n.m.
Es tnel en construccin presenta forma de herradura con una seccin de 5 x
5, se realiza el trabajo con el siguiente ciclo de operacin

Perforacin
Voladura
Carguo y trasporte
Sostenimiento

Realizndose los trabajos de perforacin con jumbo electrohidrulico de 2

brazos, la voladura con emulsiones, famecorte y pentacor (cordn detonante)
como agentes de voladura y como accesorios como faneles (LP Y MS) y
mecha de seguridad, el carguo con cargador frontal de 3.5 m3 y el
sostenimiento que est ligado a la descripcin geolgica y dividida en 6 tipos
de roca en funcin al Q de Barton.

OBJETIVOS PERSONAL
Como principal objetivo tengo el vivir y conocer a diario estos 3 meses
de prcticas la realidad del trabajo que se desarrolla en el interior tnel,
dndome cuenta de los problemas presentes que existen en el
desarrollo de esta actividad.
Complementar y consolidar mi formacin Universitaria ya que es
primordial para continuar con mi carrera profesional como Ingeniero de
minas
Resolver los problemas con mayor facilidad que se presentan en
operacin de tnel; con la experiencia adquirida de estas Prcticas PreProfesionales.
Lograr construir una personalidad que me permita desempearme con
valores y actitudes y tomar decisiones que se necesitan para llevar a
cabo estas actividades referidas a la minera para ello contare con la
experiencia de mis compaeros y mis responsables que me permitirn
formarme como ingeniero de Minas.

INDICE

.AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO

CLIMTICO.................................................................................................... 1
CAPITULO I..................................................................................................... 6
GENERALIDADES............................................................................................ 6
1-. ASPECTOS GENERALES..........................................................................6
1.1-.Ubicacin.-........................................................................................ 7
1.2-.Accesibilidad..................................................................................... 7
1.3-.Clima.-.............................................................................................. 8
1.4-. Flora................................................................................................. 8
1.5-. Fauna............................................................................................... 9
CAPTULOS II................................................................................................. 10
1-.OPERACIONES EN TUNEL.......................................................................10
2-. OPERACIN UNITARIAS.......................................................................10
3-.DESCRIPCIN DE LAS OPERACIN UNITARIAS.......................................11
3.1-. PERFORACION................................................................................ 11
3.1.1 Trabajos y/o actividades preliminares:......................................11

Elaboracin de ATS y CHECK LIST..............................................11

Limpieza de arrastres:...............................................................11

Marcado del frente:...................................................................12

3.1.2-. Perforacin del frente con jumbo electrohidrulico.................13

3.1.3 -.Perforacin en roca tipo 6......................................................14
3.1.4-. Caractersticas de jumbo Boomer 282.....................................14
3.2 -.CARGUO Y VOLADURA..................................................................16
3.2.1 Trabajos y/o actividades preliminares-......................................16

Elaboracin de ATS -..................................................................16

Desate de rocas:.......................................................................16

Bombeo de agua-......................................................................17
3.2.2-. Trabajo de carguo de explosivos:......................................18

3.3 CARGIO Y ACARREO:...........................................................................23

3.3.1-.Trabajos y/o actividades preliminares-..................................23

Elaboracin de ATS y CHECK LIST:.............................................23

Desate y regado........................................................................23

Iluminacin:............................................................................... 23

3.3.2-.Actividad de carguo y acarreo:................................................24

Transporte con cargador frontal................................................24

Transporte con cargador frontal y volquete..............................25

3.3.3 Caractersticas De los Equipos.....................................................26

3.4- .SOSTENIMIENTO................................................................................ 28
3.4.1-. Trabajos preliminares:.................................................................28

Elaboracin de ATS y CHECK LIST..............................................28

3.4.2 Sostenimiento del frente...............................................................28

SOSTENIMIENTO TIPO I

(10 < Q < 1000).........................29

SOSTENIMIENTO TIPO ll

( 5 < Q < 10 ).............................29

SOSTENIMIENTO TIPO lll ( 0.4 < Q < 5 )..............................30

SOSTENIMIENTO TIPO lV ( 0.1 < Q < 0.4 )..........................30

SOSTENIMIENTO TIPO V

TIPO DE SOSTENIMIENTO VI ( 0.001 < Q < 0.03 ).................31

( 0.03 < Q < 0.1 )........................31

CAPITULO III.................................................................................................. 32
TRABAJOS REALIZADOS................................................................................ 32
1.- GENERALIDADES:................................................................................. 32
2-.TIEMPOS TOMADOS............................................................................... 32
2.1 PERFORACION-CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN PARA UN
TALADRO CON JUMBO............................................................................ 32
2.2 -.CARGUO- CONTROL DEL CICLO DE CARGUO POR LOS 2
METODOS............................................................................................... 35
2.2.1-.CONTROL DE TIEMPO DEL CARGADOR FRONTAL....................35
2.2.2-.CON CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE..................................39
2.3 SOSTENIMIENTO.................................................................................. 41
2.3.1 CONTROL DE TIEMPO PARA EL LANZADO DE SHOTCRETE...........41
2.3.2-.CONTROL DE TIEMPO PARA PERFORACIN DE PERNOS
HELICOIDALES........................................................................................ 41
CAPITULO lll.................................................................................................. 43
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES........................................................43

CAPITULO I

GENERALIDADES

1-. ASPECTOS GENERALES

1.1-.Ubicacin.El proyecto Quellaveco donde se ejecuta la construccin del tnel para el
desvi del rio Azana ejecutado por el consorcio COSAPI-MAS ERRAZURIZ
queda ubicado al noreste de Moquegua en el sur de Per; a aproximadamente
130 km de Arequipa y 34 km en lnea recta de Moquegua a una altitud de 3619
m.s.n.m con coordenadas:
COOORDENADAS UTM
Norte
Este
8108421.12 329278.88

1.2-.Accesibilidad

Altura
3618.8

El acceso al proyecto Quellaveco es posible desde lima llegando a Moquegua

va terrestre y area con una distancia de 1146 km por la Carretera
Panamericana Sur (16 horas en auto) o al aeropuerto Aerdromo Hernn
Turque Podest: Alto de la Villa s/n, Moquegua.
Esta ruta, entre el poblado de Samegua (Moquegua) y garita de acceso al
Proyecto Quellaveco, tiene una longitud total de 67,9 kilmetros donde
podemos llegar va terrestre, en estos caminos regir la ley general de
trasporte y trnsito del ministerio de trasporte.

1.3-.Clima.El clima en el rea de operaciones presenta una temperatura media entre

9,0C y 12,5C, sin una variacin anual significativa y con una temperatura
promedio anual de 10,8C. La precipitacin media anual es de 169 mm,
mientras que la humedad promedio es de 40,7%.
Con respecto a la velocidad del viento, se registran 3,0 m/s con direccin
predominante este (E) durante la noche y oeste (O) durante el da.

1.4-. Flora
En el rea de operaciones, la cobertura vegetal promedio en la poca hmeda
fue de 30%, la que disminuy en la poca seca a un 23,1%. Se registr un total
de 235 especies vegetales, agrupadas en 43 familias botnicas, las que por su
hbito se pueden agrupar en cinco especies arbreas, 66 especies arbustivas y
164 especies herbceas. Estas especies se distribuyen en un total de 16
formaciones vegetales.
Segn la categorizacin del Instituto Nacional de Recursos Naturales
(INRENA), en el rea de operaciones se han encontrado dos especies en
peligro crtico (pinco pinco y lloque), una especie en peligro (ragtaa), seis
especies como vulnerables (yareta, tola, waychay,sanqui, queua y Junellia
arequipense) y cinco especies como casi amenazada (carqueja,huamanpinta,
condorsana, faique y cantuta). Asimismo, en el rea de abastecimiento de
aguase ha encontrado una especie en peligro crtico (pinco pinco) y cinco
especies como vulnerables (yareta, tola, contra hierba, valeriana y waychay).

1.5-. Fauna
En el rea de operaciones se identificaron diez tipos de hbitats (tolar, monte
ribereo, matorral, pajonal, matorral pajonal, roquedal, yareta, Polylepis,
cactceas y canyar). En esta zona se report un total de 94 especies de
avifauna, distribuidas en 28 familias y doce rdenes. Asimismo, se encontraron
17 especies de mamferos pertenecientes a seis rdenes taxonmicos y ocho
familias; as como tres especies de reptiles y tres de anfibios.Segn la
categorizacin del INRENA, en el rea de operaciones se han determinado
dos especies en la categora en peligro (cndor andino y guanaco), dos
especies como vulnerable (comesebo de los tamarugales y bandurria) y
cuatro especies como casi amenazado (halcn peregrino, pjaro de los
queuales, francolina y sapo).
En el rea de abastecimiento de agua se determin una especie en peligro
crtico (suri), una especie en peligro (cndor andino), dos especies como
vulnerable (bandurria y taruca) y nueve especies como casi amenazada
(halcn peregrino, flamenco, gallareta gigante, chorlito cordillerano, zambullidor
blanquillo, francolina, vicua, puma y sapo).

CAPTULOS II

1-.OPERACIONES EN TUNEL
En el rea de operacin tnel actualmente solo se encuentra con un frente en
operacin cuyo objetivo trascendental es cumplir con un avance diario
establecido por el cliente, poniendo en primer lugar la seguridad (cero
accidentes) y la calidad del trabajo realizado, siendo estos sus dos pilares y
soportes principales.

EXIT
AVANC
S
E
G
U
R
I
D
A
D

C
A
L
I
D
A
D

El tnel presenta forma de herradura con una seccin de 5.00 m de ancho con
una altura tambin de 5.00 m. Presenta una pendiente de 4.427%.

(Fig. 1) PORTAL DE ENTRADA DEL TUNEL

2-. OPERACIN UNITARIAS

Tiene como objetivo el desarrollo de la construccin
comprende las siguientes operaciones unitarias:

10

del tnel lo que

Perforacin, carguo y voladura, acarreo y trasporte y sostenimiento

3-.DESCRIPCIN DE LAS OPERACIN UNITARIAS.

3.1-. PERFORACION
3.1.1 Trabajos y/o actividades preliminares: Estos trabajos tienen
el fin de preparar el terreno, dejarlos en buenas condiciones adems de
concientizar a los involucrados en el trabajo en temas de seguridad para
garantizar la integridad fsica de la persona y calidad de cada operacin
unitaria.

Elaboracin de ATS y CHECK LIST: Antes de realizar el trabajo

de perforacin el operador deber revisar su equipo llenando un formato
de CHECK LIST en el cual verificara que el equipo se encuentra con
todos sus accesorios y en buen estado en conjunto con el mecnico,
adems deber identificar cules son los peligros potenciales, sus riegos
y cules son las medidas de proteccin para el trabajo de perforacin,
toda esta informacin ser llenada en el ATS que ser revisada y
firmada por el supervisor de SSOMA y jefe de guardia.

(Fig. 2) REVICION DE EQUIPO JUMBO

Limpieza de arrastres: Una vez que se tiene el frente sostenido se

procede a perforar, para esto los residuos del shotcrete o material
excedente dificultan la perforacin de la zona de arrastres.
Por ese motivo con ayuda de la retroexcavadora se procede a extraer
todo este material excedente que perjudica la labor de perforacin,
produciendo que se obstruyan los taladros que se encuentran en la zona
de los arrastres a la vez logra que se presenten tiempos muertos por
atoramiento y paradas no deseadas.

11

(Fig. 3) LIMPIEZA DE ZONA DE ARRASTRES

Marcado del frente: Para el marcado del frente el topgrafo y

ayudante debern llenar su ATS y debern contar con todos sus equipos
de proteccin personal, a la vez debern revisar si est en buen estado
el equipo estacin total marca Trimble s3 con serie 91010176.
A continuacin ingresaran al tnel con el equipo completo, brocha y
pintura, una vez en el frente el topgrafo se estacionara en terreno firme
con techo y hastiales sostenidos donde pueda visualizar el frente, ya
estacionado proceder a nivelar su equipo con la ayuda de los niveles
tabulares y esfricos. Ya nivelado, por el mtodo de triseccin disparar
a dos puntos conocidos para conocer la ubicacin exacta de su estacin,
ya echo eso proceder a marcar los punto junto con su ayudante -con
brocha y pintura- segn la malla de perforacin indicada por el jefe de
guardia.

(Fig. 4) MARCADO DEL FRENTE

12

3.1.2-. Perforacin del frente con jumbo electrohidrulico

La perforacin es la primera operacin en la preparacin para la voladura. Su
propsito es el de taladrar en la roca huecos cilndricos con el fin de alojar en
su interior al explosivo y sus accesorios.
Se basa en el principio mecnico de percusin y rotacin cuyos efectos de
golpe y friccin producen el estallamiento y trituracin de la roca en un rea
equivalente al dimetro de la broca y hasta una profundidad dada por la
longitud del barreno utilizado.
La penetracin de la broca en la roca se logra por parmetros de presin de
empuje (PULL DOWN) y velocidad de rotacin; el barrido del detritus se realiza
mediante aire comprimido y agua a presin.
Para el ingreso del jumbo al frente, deber contar con todos los servicios
necesarios alumbrado, agua y corriente elctrica. Para su ingreso lo har en
retroceso hasta llegar a la cmara de acumulacin-estocada una velocidad de
10 km/h siempre tomando las precauciones necesarias por si se cruzara con
personal, si se da el caso entonces el equipo parar para permitir el trnsito
del personal.
Una vez adentro el jumbo, se tendera el cable de corriente elctrica y la
manguera de agua para abastecer el jumbo, la corriente ser de 440 voltios y la
presin del agua al trabajar es de 10 bares.
El operador de jumbo se estacionara en terreno firme para proceder a perforar
el frente, con una longitud que depender del tipo de roca que establezca el
gelogo del tipo 1 al tipo de roca 5. La longitud del taladro por guardia ser:

Tipo de roca
Tipo1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
Tipo 5

Long. De avance
3.40 a 4.00 (m)
3.00 a 3.40(m)
2.40 a 3.00(m)
1.50 a 2.40(m)
1.00 a 1.50(m)

Los dimetros de brocas varias segn la actividad que realizan, para el frente
se usa 2 dimetros de broca unos para los taladros cargados y otros para los
taladros de alivio o maricones.

13

Taladros cargados

45 mm

Taladros de alivio

102 mm

Respecto a la longitud del barreno integral para el frente se usa de 14 pies de

longitud.
Lo primero que perforara sern los arrastres donde se colocaran tubos de PVC
dentro del taladro para evitar que se obstruyan con el material que cae del
frente.
Luego se proceder con las ayuda de arrastres y cuadradores, la perforacin
se har de manera ascendente.
En jumbo presenta en cada brazo 3 tipos de trabajos: rotacin, percusin y
avance. Las presiones con las que trabaja son las siguientes:

Presin

Rotacin

Percusin

Avance

bares

40-60

140-180

65-70

3.1.3 -.Perforacin en roca tipo 6

Cuando se presenta tipo de roca 6 en el frente el avance del tnel se realiza
con la ayuda del picotn (martillo hidrulico) y jumbo electrohidrulico con un
mximo de un metro de avance.
Primero el jumbo perforara los contornos del frente para delimitar la seccin
siempre en coordinacin con el topgrafo del frente, a continuacin el picotn
realizara el avance con mucho cuidado con el fin de evitar sobre-excavacin en
el tnel debido que el material es muy fracturado y cuenta con presencia de
panizo y en algunos caso agua.

3.1.4-. Caractersticas de jumbo Boomer 282

En la construccin del tnel para el desvi del rio Azana solamente se hace uso
de un jumbo electrohidrulico de 2 brazos para el trabajo de perforacin dentro
del interior tnel. Este equipo presenta las siguientes caractersticas tcnicas
generales.

Caractersticas tcnicas de jumbo electrohidrulico 282 Boomer:

Sistema hidrulico
Bombas hidrulicas

2 unidades, una para cada brazo

Bombas descargadas en el arranque

Volumen del depsito de aceite hidrulico

195 l

14

Sistema de agua
Bomba booster de agua

Elctrico, Flygt

Capacidad, mx.

100 l/min a 13,5 bar

Presin de entrada de agua, mn.

2 bar

Sistema de aire
Capacidad, mx.

12,5 l/s a 7 bar

Manmetro, presin de aire

Brazo
Nmero de brazos

Brazo

BUT 28

Extensin del brazo, mx.

1250 mm

Extensin
mx.

1250 mm

de

la

deslizadera,

Giro de la deslizadera

360

ngulo de elevacin, mx.

+ 65/-30

Mantenimiento del paralelismo

Completo

ngulo de giro, mx.

+45/-25

Peso, slo brazo

1750 kg

Vehculo transportador
Motor

Deutz 4 cilindros, D914 L04 (Tier 3/Stage

IIIA)

Potencia nominal

58 kW a 2300 rpm

Par

270 Nm a 1500 rpm

Sistema elctrico
Potencia instalada total

125 kW

Voltaje

380-1000 V

Frecuencia

50-60 Hz

Carrete de cable, dimetro

1600 mm

15

(Fig. 5) JUMBO ELECTROHIDRAULICO BOMMER 282

3.2 -.CARGUO Y VOLADURA

3.2.1 Trabajos y/o actividades preliminares-.
Elaboracin de ATS -. Todo el personal que ingresa en la actividad
de carguo debe de llenar ATS para que este al tanto de peligros riesgos
y medidas de proteccin. Este es una actividad importante debido a que
el carguo y voladura trabajos muy peligrosas. En voladura el primer
accidente es el ultmo.
Desate de rocas: Debido a la perforacin el frente quedar sin
sostenimiento preventivo por los que lo nico que nos dar las
condiciones adecuadas de trabajo seguro para el carguo es un buen
desate de rocas. As que el desate debe realizarse ANTES, DURANTE
Y DESPUES de cada trabajo de perforacin.
El desate se realiza de 2 personas, uno efecta el trabajo y el otro ser
su viga por si ay cada de roca, intercambiaran de roles cuando el que
realiza el desatado ya este cansado o fatigado quedando este como
viga.
Con la ayuda de equipo de levante se desata a alturas mayores de 1.80
m de la misma manera lo harn entre 2 personas tratando de identificar
zonas de debilidad que puedan desprenderse.
Dentro del tnel contamos con barretillas de 6, 8, 10,12 y 14 pies de
longitud.

16

As que se debe coger la barretilla indicada para formar un ngulo de 45

grados con la horizontal que es el ngulo correcto para el desate. Con
este ngulo evitaremos que nuestra propia barretilla conduzca los banco
hacia nosotros y nos dar tiempo para soltarla a tiempo en caso suceda
esto.

(Fig. 6) DESATE DE ROCAS CON BARRETILLA

Bombeo de agua-. Antes y durante del carguo es muy importante

tener el frente sin presencia de agua porque dificulta la labor de carguo,
para esto se usa una bomba sumergible Grindex AB.S que expulsa un
caudal de 21l/s , con un peso de 54 kg y una potencia de 6.6 y 7.8 Kw
segn fabrica .
Debido a la mucha distancia existente entre el frente y el pozo de
sedimentacin donde se deposita el agua bombeada fuera tnel con
ms de 350 m, se construy una poza para una bomba estacionaria
disminuyendo la longitud y el nivel piezmetro logrando bombear de
manera ms efectiva.

(Fig. 7) BOMBA DE AGUA

17

3.2.2-. Trabajo de carguo de explosivos: Todo el personal

que ingrese a esta actividad debe de contar con su SUCAMEC de no
tener esta terminante prohibido su ingreso.
Cuando se termina la perforacin el jefe de guardia comunica a la
camioneta de explosivos que ya debe de estar en el polvorn para que
traiga la mochila con los accesorios de voladura dentro del cajn de
explosivos. Mientras tanto se desata el frente, una vez que llega al frente
la camioneta ingresa con autorizacin del jefe de guardia para dejar la
mochila con los accesorios y regresa por los explosivos. Nunca se debe
de trasladar juntos los agentes de voladura con los accesorios.
Una vez que estn en el frente los explosivos se los baja de la
camionera con mucho cuidado y se procede a armar los cebos con
ayuda de punzn de cobre dentro de la zona delimitada para esta
actividad.
Los explosivos con los que se cuenta son los siguientes:
AGENTES DE VOLADURA

Famecorte P60 3.6m

Emulnor 3000 1 1/4" x 12"
Emulnor 5000 1 1/4" x 8"
Cordn Detonante 3P

ACCESORIOS DE VOLADURA

18

Fanel LP 4.0m
Fanel MS 4.2m
Mecha de Seguridad Blanca
Fulminante 8-45mm

(Fig. 8) EXPLOSIVO EMULNOR

Con estos explosivos se arman

necesidades y requerimientos:

variedades de cebo en funcin a las

Fanel MS con Emulnor 3000 1 1/4" x 12"

Fanel MS con Emulnor 5000 1 1/4" x 08"
Fanel LP con Emulnor 3000 1 1/4" x 12" con Famecorte P60 3.6m
Fanel LP con Emulnor 3000 1 1/4" x 12"
Fanel LP con Emulnor 5000 1 1/4" x 08

(Fig. 9) CEBO ARMADO

Dependiendo al tipo de malla perforada y las condiciones geolgicas se

procede a cargar los taladros con los cebos.
Se proceder a cargar de forma descendente de arriba hacia abajo para, esto
se utiliza el equipo de levante.
El carguo solo lo realizara las personas que estn entrenadas, capacitadas y
que cuenten con su permiso de Sucamec.
Se cargar el taladro colocando el cebo- sea cualquiera antes mencionado-en
su interior, pero el fulminate deber mirar hacia el frente, a continuacin se

19

introducen los cartuchos de explosivo y se los ataca de cada 2 cartuchos para

evitar la detonacin de este.
Comnmente el explosivo con ms poder rompedor emulnor 5000- es
colocado en la zona de arranque para asegurar la cara libre que produce este y
en la zona de arrastre para asegurar el piso del tnel con estos dos puntos se
puede asegurar un buen disparo
Tambin es muy importante tener en consideracin los retardos a utilizar
(faneles MS y LP) entre ellos tenemos los siguientes retardos:

Tiempo de retardos en Faneles LP y Faneles MS

FANELES LP
Fanel LP #1
Fanel LP #2
Fanel LP #3
Fanel LP #4
Fanel LP #5
Fanel LP #6
Fanel LP #7
Fanel LP #8
Fanel LP #9

T.
RETARDO
0.5 S
1.0 S
1.5 S
2.0 S
2.5 S
3.0 S
3.5 S
4.0 S
4.5 S

Fanel LP #10

5.0 S

Fanel LP #11

5.5 S

Fanel LP #12

6.0 S

FANELES MS
Fanel MS #1
Fanel MS #2
Fanel MS #3
Fanel MS #4
Fanel MS #5
Fanel MS #6
Fanel MS #7
Fanel MS #8
Fanel MS #9
Fanel MS
#10
Fanel MS
#11
Fanel MS
#12
Fanel MS
#13
Fanel MS
#14
Fanel MS
#15
Fanel MS
#16

T.
RETARDO
25 ms
50 ms
75 ms
100 ms
125 ms
150 ms
175 ms
200 ms
225 ms
250 ms
300 ms
350 ms
400 ms
450 ms
500 ms
600 ms

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL EMULNOR 3000 Y 5000

20

http://www.famesa.com.pe/files/producto/19/501.pdf

Un ejemplo de malla de perforacin es el siguiente:

(Fig. 10) MALLA DE PERFORACION

21

En la imagen se puede ver 76 taladros perforados:

4 arranque
4 ayudas
8 sobre ayudas
12 ayudas de contorno
36 contorno (cuadradores y alzas)
5 ayuda de arrastres
7 arrastres

Una vez que ya tengo mis taladros cargados empiezo a conectar el pentacor
(cordn detonante) a todos los conectores en forma de J en ngulos rectos,
es importante revisar que todos estn conectados con el fin de evitar tiros
cortados.
Por ltimo, conectar el pentacor (cordn detonante) con las mechas de
seguridad, se usa dos mechas de seguridad para que en caso falle una la otra
encienda el disparo.

(Fig. 11) CONECCION DE PENTACORD CON FANELES

Cuando empiece el chispeo solo estar en el frente el chispeador con el

capataz, encendern las dos mechas de seguridad simultneamente
asegurndose que ms mechas estn prendidas correctamente saldrn del
frente en camioneta que los estar esperando a 50 de la zona de explosivos.
Mayormente el tiempo de espera para que detone es de 10 min.
Ay que tener en consideracin que tanto la malla de perforacin como el factor
de carga debes estar ajustadas al tipo de roca que indique geologa
En estos ltimos meses no se lograron obtener tipos de roca del I al III
solamente tipos IV muy poco y predominando tipo V y tipo VI.

22

3.3 CARGIO Y ACARREO:

3.3.1-.Trabajos y/o actividades preliminares-.

Elaboracin de ATS y CHECK LIST: Antes de realizar esta

actividad los operadores de cargador frontal y camin volquete y los
involucrados en el trabajo deben de conocer los peligros, riesgos y
medidas de control, a la vez que sus equipos estn en buenas
condiciones para poder realizar esta labor de carguo y acarreo.
Desate y regado: Antes de realizar la labor de acarreo el frente debe
de estar regado y desatado con el objetivo de que al extraer el material
del frente no caigan bancos que puedan daar el equipo o al operador.
Esta actividad lo realizara en terreno firme y sostenido.
Es importante regar la zona
a desatar para poder identificar
discontinuidades que debido a la polucin del polvo se taparos y que
son difciles de detectar sin regarse.

(Fig. 12) REGADO DEL FRENTE

23

Iluminacin: El frente de trabajo debe de contar con la iluminacin

necesaria para poder realizar la labor. En el frente contamos con
cantidades mayores a los 300 lux de iluminacin gracias a unos paneles
que colocan el rea de electricidad y en el la parte anterior del coloca
fluorescentes cada 5 metros con 150 lux de iluminacin para el trnsito
del personal y vehculos.

(Fig. 13) COLOCACION DE ILUMINACION

3.3.2-.Actividad de carguo y acarreo: Esta actividad de carguo y

acarreo lo realizan en el tnel de dos formas:

Transporte con cargador frontal: el ciclo de trasporte de

material con cargador frontal consiste en que el cargador ingresa al
tnel, recoge material del frente y sale al centro de acopio a descargar,
as repetidas veces hasta que el frente de trabajo haya quedado limpio y
est en condiciones para poder comenzar la siguiente operacin
Este mtodo ya solo se usa pocas veces debida a la distancia que
recorre el cargador y al tiempo que toma esta actividad por este metodo.
Actualmente el cargador frontal realiza el carguo del material de
desmonte y lo deposita en una cmara de acumulacin que presenta la
misma seccin del tnel pero con una longitud de 11 m, donde en menor
tiempo se dejara limpio el frente para realizar otras actividades.

(Fig. 14) CARGADOR SALIENDO DEL TNEL

24

(Fig. 15) CARGUO DE MATERIAL

DE DESMONTE
ACOPIO

(Fig. 16) DESCARGA

AL CENTRO DE

Transporte con cargador frontal y volquete: Una vez que el

desmonte ya este acumulado en la cmara se procede de la siguiente
manera.

En cargador entrara al tnel en punta y a continuacin el volquete con su

respectivo viga pero de retroceso a velocidades no mayores de 10 km/h, una
vez ubicado en la zona de la cmara de acumulacin, el cargador empezara a
llenar el volquete con mucho cuidado llenndolo solo el 95% de su capacidad.
Las capacidades de los equipos son:
Cargador frontal presenta una cuchara de 3.5 M3
La tolva del camin volquete tienes 15 M3
El cargador frontal con solo 4 cucharas llena el volquete, una ves lleno este
pasa a retirarse al botadero, mientras tanto el cargador frontal espera su
llegada y acomoda la carga.

(Fig. 17) CARGIO DE DESMONTE EN CAMARA DE ACUMULACION

25

3.3.3 Caractersticas De los Equipos

Cargador frontal volvo F120L

Volvo L 120 F - Ficha tcnicas
Peso de trabajo

19,6 t

Fabr. del motor

Volvo

Modelo motor

D7ELAE3

Neum. estndar

23.5-R25

Rendim. motor

179 KW

ancho pala

2,88 m

Capacidad pala

3,5 m3

Tipo de direccin

KL

dimensiones lxanxa

8,38x2,67x3,37 m

Revoluciones

1500 min-1

Velocidad

40 km/h

Altura de vertido mx.

2,91 m

Radio de viraje

9,6 m

Potencia elevac.

26

164

Camin volquete ( IVECO TRAKKER)

http://decamiones.com/fullaccess/modelo198ficha.pdf

27

3.4- .SOSTENIMIENTO
3.4.1-. Trabajos preliminares:

Elaboracin de ATS y CHECK LIST: para realizar cualquier tipo

de sostenimiento es importante que es trabajados este enterado de los
peligros riesgos y medidas de control respecto a la actividad a realizar
debido a que se usa fuerzas presurizadas y corriente elctrica alta , por
este motivo debe elaborar su cartilla de ATS.
Tambin se debe de revisar los equipos a utilizar para garantizar que la
actividad se realice sin novedad y no haya tiempos muertos debido a
paradas, para ello el operador debe de revisar su equipo, que este en
buen estado y elaborar su cartilla de CHICK LIST antes de realizar
cualquier actividad

3.4.2 Sostenimiento del frente:

Una de las labores ms importantes en la construccin de un tnel es el
sostenimiento, esto es debido a que estas labores son permanentes y su
utilizacin ser prolongada por lo tanto se debe asegurar su fortificacin del
tnel de manera segura.En el proyecto Quellaveco, se le da la importancia
requerida al sostenimiento aplicado a la construccin del tnel, para llevar a
cabo esta actividad se cuenta son los siguientes tipos de sostenimientos.

Sostenimiento activo:
Pernos helicoidales (10 pies)

Sostenimiento pasivo
Malla electro soldada
Marco reticulado
Shotcrete

La colocacin de estos sistemas de sostenimiento van a estar en funcin del

tipo de roca que establezca el rea de geologa para esto es importante
conocer los parmetros Barton que en el proyecto Quellaveco se lo divide de la
siguiente manera:

28

Tipo de roca

Q Barton

Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3

10>Q>1000
5>Q>10
0.4>Q>05

Tipo 4
Tipo 5
Tipo 6

0.1>Q>0.4
0.03>Q>0.1
0.001>Q>0.03

Entonces cada tipo de roca tiene su fortificacin, a continuacin se describir

por tipo

SOSTENIMIENTO TIPO I

(10 < Q < 1000)

1.- Concreto lanzado eventual de 50 mm de espesor.

2.- Colocar pernos eventuales, cementados (cemento o resina), de dimetro
7/8 y 3m de Longitud, en zonas o puntos localizados (zona de cuas o
patrones de Discontinuidades

SOSTENIMIENTO TIPO ll

( 5 < Q < 10 )

1.- Concreto lanzado eventual de 25 mm de espesor, es la primera capa

2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina), de dimetro 7/8 y 3m

de
longuitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada
2.10m en forma transversal al eje del tnel y 2.00 m en direccin al eje del
Tnel. La primera seccin tendr 5 pernos, la segunda 6 pernos, la tercera
5 pernos y as sucesivamente en forma alternada.
3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos con sus respectivas tuercas.
4.- Lanzar la segunda capa de shotcrete eventual de 25 mm de espesor.

29

SOSTENIMIENTO TIPO lll

( 0.4 < Q < 5 )

1.- Primera capa de concreto lanzado, reforzado con fibra sinttica, de 25 mm

de espesor. Es la primera capa.
2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina), de dimetro 7/8 y 3m de
Longitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada
2.10m en forma transversal al eje del tnel y 2.00 m en direccin al eje del
Tnel. La primera seccin tendr 5 pernos, la segunda 6 pernos, la tercera
5 pernos y as sucesivamente en forma alternada. El espaciamiento de pernos es
idntico a la fortificacin tipo 2.

3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos, con sus respectivas tuercas.
4.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 30 mm
de espesor mnimo.

SOSTENIMIENTO TIPO lV

( 0.1 < Q < 0.4 )

1.- Lanzar la primera capa de concreto reforzado con fibra sinttica, de 50

mm de espesor. Es la primera capa de regularizacin, rellenando fondos de
excavacin.
2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina) , de dimetro 7/8 y 3m de
Longitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada
1.50 m en forma transversal al eje del tnel y 1.50 m en direccin al eje del
Tnel. La primera seccin tendr 9 pernos, la segunda 8 pernos, la tercera
9 pernos y as sucesivamente en forma alternada.

3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos, con sus respectivas tuercas.
4.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 50 mm
de espesor. Hasta alcanzar un espesor total de 100 mm mnimo

30

SOSTENIMIENTO TIPO V

( 0.03 < Q < 0.1 )

1.- Lanzar la primera capa de concreto reforzado con fibra sinttica, de 50

mm de espesor. Es la primera capa de regularizacin, rellenando fondos de
excavacin.
2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina) , de dimetro 7/8 y 3m
de Longitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada
1.50 m en forma transversal al eje del tnel y 1.20 m en direccin al eje del
Tnel. La primera seccin tendr 9 pernos, la segunda 8 pernos, la tercera
9 pernos y as sucesivamente en forma alternada.
3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos, con sus respectivas tuercas.
4.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 100
mm de espesor. Hasta alcanzar un espesor total de 150 mm mnimo.

TIPO DE SOSTENIMIENTO VI ( 0.001 < Q < 0.03 )

1.- Lanzar la primera capa de concreto, de 50 mm de espesor. Es la primera

capa de regularizacin, rellenando fondos de excavacin.
2.- Colocar la primera malla electro soldada de 150x150x6 mm.
3.- Colocar pernos cementados (cemento o resina) , de dimetro 7/8 y 3m
de Longitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada
1.50 m en forma transversal al eje del tnel y 1.00 m en direccin al eje del
Tnel. La primera seccin tendr 9 pernos, la segunda 8 pernos, la tercera
9 pernos y as sucesivamente en forma alternada.
4.- Colocar marcos reticulares, espaciados a 1.00 m .mximo, y colocar dos
espaciadores por cada mdulo (el marco reticular es de 3 mdulos).
5.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 150
mm de espesor. Sin cubrir la barra interna del marco.
6.- Colocar la segunda malla electro soldada de 150x150x6 mm .

31

7.- Lanzar la tercera capa de concreto de 50mm de espesor, el espesor total de

shotcrete que cubre las tres capas es de 250 mm.
CAPITULO III
TRABAJOS REALIZADOS

1.- GENERALIDADES:
Los trabajos realizados en la construccin del tnel para el desvi del rio
Azana consistieron en tomar tiempos de las actividades que se realizan en el
ciclo de trabajo.
Entre ellas esta:
Perforacin -Control del tiempo de perforacin
Carguo- control del ciclo de carguo por los 2 mtodos
-Con cargador frontal
Con cargador frontal y volquete
Sostenimiento- tiempo de lanzado de shotcrete y perforacin de pernos
2-.TIEMPOS TOMADOS
2.1 PERFORACION-CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN PARA UN
TALADRO CON JUMBO
El tiempo de perforacin es muy variado por diferentes factores como tipo de
roca, habilidad del operador, presin aplicada, etc.
En este caso cada operador manejo un brazo por lo que la diferencia se hace
contundente.

32

El tiempo de perforacin por taladro en roca tipo 5 con 5 pies de long. es:
fech
a

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

fech
a

33

23/02/2014
TIPO DE ROCA
V
BRAZO IZQUIERDO
T.
T. PERF
MANIOBRA
0.2mi 1mi
1min 25 s 1.4min 14 s
n
n
0.2mi
1min 55 s 1.9min 11 s
n
0.3mi
48 s 0.8min 16 s
n
0.8mi
1min 22 s 1.4min 45 s
n
0.3mi
1min 30 s 1.5min 17 s
n
0.2mi
1min 11 s 1.2min 10 s
n
0.2mi
57 s 1.0min 13 s
n
0.2mi
1min 17 s 1.3min 12 s
n
0.2mi
1min
4 s 1.1min 13 s
n
0.3mi
1min
7 s 1.1min 16 s
n
0.2mi
53 s 0.9min 13 s
n
0.2mi
46 s 0.8min 10 s
n
0.2mi
50 s 0.8min 9 s
n
0.1mi
56 s 0.9min 8 s
n
0.2mi
55 s 0.9min 9 s
n
0.1mi
52 s 0.9min 6 s
n
0.2mi
45 s 0.8min 9 s
n
0.2mi
38 s 0.6min 11 s
n
0.2mi
43 s 0.7min 11 s
n
0.2mi
47 s 0.8min 9 s
n
1.03mi
0.22m
PROMEDIO
n 13 s
in

25/02/2014

TIPO DE ROCA

LONG. PERF
BRAZO DERECHO

1.50
m

T.
MANIOBRA
10 0.2mi
s
n
26 0.4mi
s
n
10 0.2mi
s
n
18 0.3mi
s
n
0.1mi
6s
n
0.1mi
4s
n
0.1mi
6s
n
0.1mi
5s
n
0.1mi
5s
n
0.1mi
3s
n
0.1mi
7s
n
0.1mi
4s
n
0.1mi
7s
n
0.1mi
7s
n
0.1mi
4s
n
0.1mi
5s
n
0.1mi
7s
n
0.1mi
8s
n
0.2mi
9s
n
0.1mi
8s
n
0.13m
0.71min 8 s
in

T. PERF
30
s
1.5min
43
s
0.7min
42
s
0.7min
59
s
1.0min
47
s
0.8min
37
s
0.6min
33
s
0.6min
38
s
0.6min
32
s
0.5min
39
s
0.7min
37
s
0.6min
34
s
0.6min
46
s
0.8min
47
s
0.8min
36
s
0.6min
47
s
0.8min
36
s
0.6min
35
s
0.6min
35
s
0.6min
34
s
0.6min

LONG. PERF

1.50
m

BRAZO IZQUIERDO
T. PERF
1

1min

4s

1.1min

1min

16 s

1.3min

1min

1s

1.0min

56 s

0.9min

55 s

0.9min

56 s

0.9min

1min

5s

1.1min

1min

9s

1.2min

1min

2s

1.0min

10

57 s

1.0min

11

42 s

0.7min

12

1min

10 s

1.2min

13

1min

9s

1.2min

14

1min

5s

1.1min

15

47 s

0.8min

16

53 s

0.9min

17

58 s

1.0min

18

53 s

0.9min

19

47 s

0.8min

0s

1.0min
0.99mi
n

20

1min

PROMEDIO
fech
a

34

T.
MANIOBRA
0.2mi
10 s
n
0.1mi
8s
n
0.1mi
5s
n
0.1mi
7s
n
0.1mi
7s
n
0.2mi
12 s
n
0.2mi
11 s
n
0.4mi
22 s
n
0.2mi
9s
n
0.3mi
18 s
n
0.1mi
8s
n
0.1mi
8s
n
0.1mi
6s
n
0.2mi
10 s
n
0.1mi
5s
n
0.1mi
4s
n
0.3mi
16 s
n
0.2mi
9s
n
0.3mi
15 s
n
0.2mi
10 s
n
0.17m
10 s
in

20/03/2014
tipo de roca
BRAZO IZQUIERDO
T.
T. PERF
MANIOBRA
1min
0 s 1.0min 10 s 0.2mi

BRAZO DERECHO
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n

1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n

1mi

T.
MANIOBRA
0.2mi
9s
n
17 0.3mi
1.0min
s
n
0.1mi
1.1min 7 s
n
0.1mi
1.2min 6 s
n
0.1mi
1.0min 5 s
n
0.1mi
1.0min 6 s
n
0.1mi
0.9min 6 s
n
0.1mi
0.9min 5 s
n
0.1mi
0.7min 6 s
n
13 0.2mi
1.0min
s
n
16 0.3mi
1.3min
s
n
16 0.3mi
1.1min
s
n
10 0.2mi
1.2min
s
n
21 0.4mi
1.1min
s
n
0.1mi
0.7min 6 s
n
10 0.2mi
1.0min
s
n
0.1mi
0.8min 6 s
n
10 0.2mi
0.9min
s
n
11 0.2mi
0.9min
s
n
0.1mi
0.8min 8 s
n
10 0.16m
0.98min
s
in

T. PERF
13
s
1.2min
1s
6s
10
s
59
s
59
s
52
s
53
s
44
s
0s
20
s
5s
9s
5s
40
s
59
s
48
s
52
s
55
s
48
s

LONG. PERF
BRAZO DERECHO
T. PERF
16 1.3min

1.80
m

T.
MANIOBRA
11 0.2mi

1min

30 s

1.5min 17 s

1min

29 s

1.5min 18 s

1min

15 s

1.3min 14 s

1min

22 s

1.4min 18 s

1min

36 s

1.6min 38 s

2min

0s

2.0min 19 s

1min

19 s

1.3min 19 s

1min

27 s

1.5min 23 s

10

1min

42 s

1.7min 22 s

11

1min

27 s

1.5min 25 s

12

1min

39 s

1.7min 24 s
1.48mi
n 21 s

PROMEDIO
fech
a

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

35

n
0.3mi
n
0.3mi
n
0.2mi
n
0.3mi
n
0.6mi
n
0.3mi
n
0.3mi
n
0.4mi
n
0.4mi
n
0.4mi
n
0.4mi
n
0.34m
in

21/03/2014
TIPO DE ROCA
BRAZO IZQUIERDO
T.
T. PERF
MANIOBRA
0.3mi
1min 20 s 1.3min 19 s
n
0.4mi
1min 38 s 1.6min 25 s
n
0.2mi
1min 36 s 1.6min 12 s
n
0.4mi
1min 38 s 1.6min 25 s
n
0.4mi
1min 35 s 1.6min 24 s
n
0.2mi
1min 33 s 1.6min 13 s
n
0.2mi
1min 31 s 1.5min 11 s
n
0.2mi
1min 28 s 1.5min 10 s
n
0.3mi
1min 29 s 1.5min 18 s
n
0.4mi
1min 15 s 1.3min 25 s
n
1min 25 s 1.4min 26 s 0.4mi

n
1mi
n
0mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n

1mi
n

1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi

s
24
s
54
s
16
s
21
s
22
s
16
s
30
s
15
s
21
s
59
s
22
s

n
0.1mi
1.4min 4 s
n
0.1mi
0.9min 7 s
n
0.0mi
1.3min 0 s
n
13 0.2mi
1.4min
s
n
13 0.2mi
1.4min
s
n
0.2mi
1.3min 9 s
n
12 0.2mi
1.5min
s
n
11 0.2mi
0.3min
s
n
10 0.2mi
0.4min
s
n
0.1mi
1.0min 7 s
n
10 0.2mi
1.4min
s
n
0.15m
1.11min 9 s
in

LONG. PERF
BRAZO DERECHO
T. PERF
28
s
1.5min
11
s
1.2min
5s
12
s
18
s

1.1min

8s

1.1min

8s
16
s

1.1min

7s

1.1min

5s
20

1.1min
1.3min

1.2min
1.3min

1.3min

1.50
m

T.
MANIOBRA
15 0.3mi
s
n
0.2mi
9s
n
13 0.2mi
s
n
13 0.2mi
s
n
11 0.2mi
s
n
13 0.2mi
s
n
0.2mi
9s
n
0.1mi
8s
n
12 0.2mi
s
n
15 0.3mi
s
n
9 s 0.2mi

12

1min

15 s

1.3min 23 s

13

1min

34 s

1.6min 25 s

14

1min

18 s

1.3min 15 s

15

1min

15 s

1.3min 25 s

16

1min

24 s

1.4min 16 s

17

1min

26 s

1.4min 20 s

18

1min

15 s

1.3min 28 s

19

1min

20 s

1.3min 22 s

20

1min

20 s

1.3min 27 s
1.43mi
n 20 s

PROMEDIO

T.PERFOR
T.MANIOBR
A

n
0.4mi
n
0.4mi
n
0.3mi
n
0.4mi
n
0.3mi
n
0.3mi
n
0.5mi
n
0.4mi
n
0.5mi
n
0.34m
in

n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n
1mi
n

s
25
s
20
s
6s
13
s
15
s
17
s
18
s
14
s
0s

n
14 0.2mi
1.4min
s
n
0.1mi
1.3min 6 s
n
13 0.2mi
1.1min
s
n
0.1mi
1.2min 8 s
n
11 0.2mi
1.3min
s
n
12 0.2mi
1.3min
s
n
10 0.2mi
1.3min
s
n
0.1mi
1.2min 3 s
n
0.1mi
1.0min 6 s
n
11 0.18m
1.22min
s
in

BRAZO IZQUIERDO
1.23min

BRAZO
DERECHO
1.01min

16.03seg

9.27seg

2.2 -.CARGUO- CONTROL DEL CICLO DE CARGUO POR LOS 2

METODOS.
2.2.1-.CONTROL DE TIEMPO DEL CARGADOR FRONTAL
El control del carguo y transporte se realiz desde la entrada del tnel
considerando como ciclo: ingreso tnel carguo trasporte al acopio-ingreso
tnel, como se realizaba antiguamente.

07:0
INICIO 8
FECHA
08:0
FINAL 0
AVANCE
VIAJE
S
1
2
3

36

MIN
7`
7`
3`

12/02/201 PRO
4
G.
PRO
3.2m
G.

TIEMPOS
SEG
53``
56``
15``

7.88
7.93
3.25

267.
6
270.
8

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

2`
3`
2`
2`
3`
2`
3`
3`
3`
3`
3`
2`
2`
2`
3`
4`
3`
3`
3`
3`
5`
3`
3`
3`
3`
3`
3`
3`
3`
3`
3`
4`
4`
10`

42``
20``
58``
51``
48``
57``
20``
10``
25``
30``
56``
53``
44``
55``
24``
3``
15``
40``
17``
10``
38``
18``
21``
8``
25``
38``
40``
6``
28``
25``
50``
15``
7``
30``
PROMEDI
O

2.70
3.33
2.97
2.85
3.80
2.95
3.33
3.17
3.42
3.50
3.93
2.88
2.73
2.92
3.40
4.05
3.25
3.67
3.28
3.17
5.63
3.30
3.35
3.13
3.42
3.63
3.67
3.10
3.47
3.42
3.83
4.25
4.12
10.50
3.87

INICIO

07:15

FECHA

13/02/2014

PROG.

273.3

FINAL

09:55

AVANCE

2.9

PROG.

276.2

VIAJES

TIEMPOS
SEG
10``

MIN
9`

3`

20``

3.33

4`

10``

4.17

3`

36``

3.60

3`

56``

3.93

6
7

3`
2`

30``
58``

3.50
2.97

3`

54``

3.90

9.17

3`

32``

3.53

10

3`

36``

3.60

11

3`

31``

3.52

12

4`

28``

4.47

37

13
14
15
16
17
18
19
20

4`
3`
3`
3`
2`
4`
3`
3`

38``
38``
49``
34``
46``
5``
34``
1``

4.63
3.63
3.82
3.57
2.77
4.08
3.57
3.02

21

3`

2``

3.03

22

2`

44``

2.73

23

3`

22``

3.37

24
25

3`
3`

15``
29``

3.25
3.48

26
27

3`
3`

30``
27``

3.50
3.45

28

3`

30``

3.50

29

3`

43``

3.72

30

3`

15``

3.25

31

3`

14``

3.23

32

3`

13``

3.22

33

5`

1``

5.02

PROMEDIO

3.74

INICIO

07:08

FECHA

14/02/2014

PROG.

277.9

FINAL

08:00

AVANCE

1m

PROG.

278.9

VIAJES
1

MIN
15`

3`

3
4

TIEMPOS
SEG
33``

15.55

47``

3.78

4`

5``

4.08

3`

57``

3.95

3`

20``

3.33

6
7

3`
3`

48``
51``

3.80
3.85

4`

26``

4.43

4`

20``

4.33

10

4`

10``

4.17

11

4`

5``

4.08

12

3`

31``
PROMEDIO

3.52
4.9

INICIO

16:00

FECHA

15/02/2014

PROG.

278.9

FINAL

16:40

AVANCE

1m

PROG.

279.9

VIAJES
1

38

TIEMPOS
MIN
4`

SEG
10``

4.17

2
3

3`
3`

21``
29``

3.35
3.48

3`

55``

3.92

2`

53``

2.88

3`

24``

3.40

3`

10``

3.17

3`

23``

3.38

3`

14``

3.23

10

3`

45``

3.75

11

3`

12``

3.20

PROMEDIO

3.4

INICIO
FINAL

08:58
12:00

VIAJES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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12
13
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15
16
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20
21
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26
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28
29
30
31
32

39

MIN
4`
4`
5`
4`
4`
3`
3`
4`
3`
3`
3`
3`
4`
3`
3`
3`
4`
3`
3`
3`
3`
5`
3`
3`
4`
4`
4`
4`
3`
4`
4`
3`

FECHA
AVANCE
TIEMPOS
SEG
38``
9``
2``
40``
3``
53``
45``
23``
48``
55``
51``
52``
0``
58``
46``
55``
1``
57``
28``
58``
30``
4``
29``
35``
10``
1``
3``
0``
35``
20``
15``
50``

16/02/2014

4.63
4.15
5.03
4.67
4.05
3.88
3.75
4.38
3.80
3.92
3.85
3.87
4.00
3.97
3.77
3.92
4.02
3.95
3.47
3.97
3.50
5.07
3.48
3.58
4.17
4.02
4.05
4.00
3.58
4.33
4.25
3.83

PROG.
PROG.

33
34
35
36
37

3`
4`
6`
7`
6`

57``
0``
4``
20``
50``
PROMEDIO

3.95
4.00
6.07
7.33
6.83
4.2

El promedio del tiempo del ciclos es de: 3.80 Min Por Ciclos

2.2.2-.CON CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE

El clculo se tom dentro del interior tnel cerca a la estocada los datos son el
tiempo en que el volquete demora dentro del tnel , tiempo en que es cargado
por el cargador con desmonte y el tiempo en que va esa el botadero.
El tiempo en que el volquete es cargado esta dentro del tiempo en que el
volquete se encuentra dentro del tnel.

40

fecha
19/03/2014
tnel - estocada - tnel
tiempo efectivo de llenado del volquete
tnel - botadero - tnel
fecha
21/03/2014
fecha
19/03/2014
tnel - estocada - tnel
tnel - efectivo
estocada
tnel del volquete
tiempo
de- llenado
tiempo
efectivo
de
llenado del volquete
tnel - botadero - tnel
tnel - botadero - tnel
fecha
21/03/2014
fecha
19/03/2014
tnel - estocada - tnel
tnel - estocada - tnel
tiempo efectivo de llenado del volquete
tiempo efectivo de llenado del volquete
tnel - botadero - tnel
tnel - botadero - tnel
fecha

21/03/2014

fecha
dio del tnel
- estocada - tnel 19/03/2014

tnel - efectivo
estocada
tnel del volquete
tiempo
de- llenado
tiempo
efectivo
de
llenado del volquete
tnel - botadero - tonel
tnel - botadero - tnel
fecha
21/03/2014
fecha
19/03/2014
tnel
tnel- -estocada
estocada- -tnel
tnel
tiempo
tiempoefectivo
efectivode
dellenado
llenadodel
delvolquete
volquete
tnel
botadero
tnel
tnel - botadero - tnel
fecha
21/03/2014
fecha
19/03/2014
tnel - estocada - tnel
Tnel - estocada - tnel
tiempo efectivo de llenado del volquete
Tiempo efectivo de llenado del volquete
tnel - botadero - tnel
Tnel - botadero - tnel
fecha
21/03/2014
tnel - estocada - tnel
fecha
19/03/2014
tiempo efectivo de llenado del volquete
tnel - estocada - tnel
tonel - botadero - tnel
tiempo efectivo de llenado del volquete
tnel - botadero - tnel

fecha
19/03/2014
tnel - estocada - tnel
tiempo efectivo de llenado del volquete
tnel - botadero - tnel

16min
7min
15min
31min

25seg
58seg
0seg
25seg

16min
13min
6min
8min
13min
13min
29min
26min

16seg
5seg
45seg
40seg
9seg
8seg
25seg
13seg

18min
20min
10min
7min
13min
25min
31min
46min

10seg
51seg
0seg
14seg
34seg
12seg
44seg
3seg prome

16min
17min
9min
10min
14min
16min
30min
34min

19seg ciclo
45seg
31seg
0seg
0seg
54seg
19seg
39seg

14min
16min
7min
6min
14min
16min
28min
32min

13seg
6seg
6seg
55seg
13seg
8seg
26seg
14seg

14min
15min
6min
6min
13min
16min
27min
32min

16seg
45seg
25seg
50seg
25seg
27seg
41seg
12seg

14min
8min
13min
13min
6min
28min
20min
33min

47seg
9seg
23seg
35seg
31seg
22seg
0seg
23seg

16min
6min
16min
32min

9seg
40seg
30seg
39seg

realizado por el camin tanto en entrar al tunel como en ir al botadero es de

31min con 46 seg aprox. 32 min por ciclo.

41

2.3 SOSTENIMIENTO
2.3.1 CONTROL DE TIEMPO PARA EL LANZADO DE SHOTCRETE
Los datos son netamente tiempo efectivo de lanzado:

FECHA
TIEMPO

14/02/20
14
m3
62min

FECHA
TIEMPO

15/02/20
14
m3
93min

FECHA
TIEMPO

22/02/20
14
m3
44min

4
15.5
min/M3

FECHA
TIEMPO

20/02/20
14
m3
48min

6
15.5
min/M3

FECHA
TIEMPO

23/02/20
14
m3
25min

3
14.67
min/M3

FECHA
TIEMPO

24/02/20
14
m3
85min

Promedio del lanzado de shotcrete por m3 lanzado 14.72

aproximadamente 15 min/m3

2.3.2-.CONTROL DE TIEMPO PARA PERFORACIN DE PERNOS

HELICOIDALES

42

3
16
min/M3

2
12.5
min/M3

6
14.17
min/M3

43

CAPITULO lll
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

PERFORACIN
Conclusiones

Es importante que nuestro ambiente de trabajo est por encima de

los estndares para poder realizar el trabajo con seguridad y calidad.
El tiempo de perforacin que fue tomado en ambos brazos y por
diferentes operadores refleja falta de prctica en uno de ellos, por lo
tanto retraso en la actividad de perforacin.
La exactitud al perforar la malla de perforacin radica en la habilidad
del operador perforista (jumbero).
Se debe de respetar la longitud de perforacin que corresponda al
tipo de roca establecido por el gelogo.

Recomendaciones
-

Dentro del tiempo de operacin, existen tiempos muertos que pueden

evitarse entre ellos la distraccin del operador o las constantes
indicaciones del capataz.
Darle importancia a la simetra con que el jumbero realiza los
taladros y tambin asegurarse que la longitud de perforacin sea la
que corresponde para poder realizar una buena voladura.

VOLADURA
Conclusiones

Antes de realizar carguo de explosivos de vital importancia realizar

un buen desatado de rocas
El personal debe de estar capacitado y debe de contar con la
suficiente experiencia para realizar este trabajo de carguo de
explosivo
Es importante que el trabajador cuente con su permiso de Sucamec
El tiempo de carguo normalmente es de 1 hora y el tiempo de
detonacin despus del chispeo es de 10min.
Es importante que las personas que realicen el carguo de aseguren
de hacer bien sus amarres de explosivos para evitar tiro cortados

Recomendaciones
-

44

De debera de acondicionar un lugar para la colocacin de los agentes

explosivos y accesorios de voladura, de tal manera que este seco y
sin carga esttica para garantizar un trabajo con seguridad
Inculcar el uso de cucharilla de cobre para la preparacin de cebos en
interior tnel
Concientizar al personal de lo peligroso que es el manipuleo de
explosivo.

CARGUIO
Conclusiones

El tiempo de ciclo con volquete fue de 3min con 48 seg. por ciclo de
acarreo de material.
Cuando se realiza la actividad de acarreo no debe de transitar
personal en la via del tnel.
se debe de respetar la velocidad establecida para evitar el desgaste
en los neumticos del cargador frontal y el camin volquete.

Recomendaciones
-

Verificar de que el volquete sea llenado solo al 95% de su capacidad

para evitar que deje banco de desmonte por la va del tnel.

SOSTENIMIENTO
Conclusiones

El tiempo por lanzado de shotcrete es de 15min/m3

El sostenimiento con acero como malla electro soldada, marco
reticulado y pernos helicoidales debe de estar sin oxido a la hora de
colocarse.
La buena coordinacin para la instalacin de equipos y desinstalacin
ahora tiempo para invertirlo en otra actividad.

Recomendaciones
-

45

Para el lanzado de shotcrete se debera usar lo ms antes posible el

robot para asi ahorrar tiempo.
Se debe cumplir con las especificaciones tcnicas establecidas para
el diseo de concreto y el diseo de lechada.