UNIVERSIDAD PRIVADA

ANTONIO GUILLERMO URRELO

FACULTAD:
CIENCIAS EMPRESARIALES Y ADMINISTRATIVAS
CARRERA PROFESIONAL:
ADMINISTRACION DE EMPRESAS
CURSO:
COMERCIO INTERNACIONAL
DOCENTE:
DAVID BOON
CICLO:
VII
TRABAJO:
GUIA DE TRANSPORTE TERRESTRE
ALUMNOS:

CHUQUIMANGO CASTREJN, DEICY

MENDOZA PAISIG, PILAR
LUICHO OSORIO, KATTIA
RAFAEL INFANTE, ELIAS

CAJAMARCA, MAYO DEL 2014

RESUMEN EJECUTIVO

Gua de Transporte Terrestre

La gua de transporte terrestre est enmarcada en el sector econmico del comercio, el cual
estar dirigido a los usuarios de servicios de transporte de carga por carretera; y en donde el
transporte de carga como rol principal es aportar funcionalidad al comercio de bienes, ya que
este medio permite la recoleccin, movilizacin, almacenaje y entrega de productos. La gua da
as a conocer a la productividad que permite determinar una medida relativa de eficiencia, y
como puede ser mejorada con la reduccin de costos, la mayor y mejor utilizacin de los equipos
e instalaciones y otros factores que pueden llevar al mejoramiento de ella.
As dando a conocer que la actualidad en nuestro pas existen 45839 empresas y de estas
empresas cuentan con movilidad sumando un total 105923 vehculos de transporte y que la
mayor concentracin de este servicio de transporte terrestre se encuentra en Lima con el 53% y
en con el 9,55% cada uno en la Libertad y Arequipa, de los cuales el 75% de estas empresas
brindan un servicio pblico y solo el restante est dado por su negocio integrado. Como tambin
da a conocer los costos fijos, variables y administrativos que genera el transporte de carga.
Y algo que enmarca a todo esto es la normativa que regula el transporte de carga en nuestro
pas, en donde el Ministerio de Transporte y Comunicaciones es la encarga de emitir el permiso
de operacin y todos los documentos necesarios para el transporte terrestre, adems de ello da
las obligaciones que se deben tener en cuenta tanto por el conductor, como por parte de la
empresa. As pues esta gua da una orientacin general de todos los beneficios, obligaciones y
costos que genera el Transporte Terrestre.
GUIA DE ORIENTACION AL USUARIO DEL TRANSPORTE TERRESTRE
INTRODUCCION
Esta gua va dirigida a los usuarios de servicios de transporte de carga por carretera en el
Per, entendindose como usuarios a las empresas tanto exportadoras como importadoras
que distribuyen sus mercancas a nivel nacional.
Se posiciona el transporte de carga por carretera dentro del proceso logstico integral que
se vincula las facilidades de produccin con los puertos y/o aeropuertos de embarque de
las mercancas que sern exportadas, para posteriormente en el pas importador facilitar la
distribucin de los productos hacia los lugares de consumo final.
El transporte de carga por carretera tiene como rol principal aportar funcionalidad al comercio de
bienes, puesto que permite la recoleccin, movilizacin, almacenaje y entrega de los productos.
A s ha evolucionado el sector transportes en la economa del Per es una demanda
derivada del intercambio comercial, puesto que sirve para movilizar las mercancas que se
comercializan ya sea a nivel nacional o internacional. Y su relevancia del transporte de
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Gua de Transporte Terrestre

carga por carretera en el Per es movimiento de carga en el sistema de transporte
peruano, ste alcanza las 54,2 TM anuales, siendo el transporte carretero de carga el que
domina con una participacin del 73,8 % y a un costo promedio de 0,043 US$/ton-km,
incluso ms competitivo en costo que el transporte de carga por ferrocarril.
La evolucin se espera a futuro es cuando El transporte de carga por carretera es
altamente diversificado, especializado y segmentado debido a la gran variedad de
productos a ser transportados.
EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
Al elegir un vehculo de carga hay varios factores que deben considerarse cuando se
trata de hacer la eleccin ms apropiada del transportista de carga por carretera.
Los factores son:
factores de eficiencia.
factores de economa.
factores de regulacin.
Los factores de eficiencia significa realizar la operacin de transporte de las mercancas
de manera completa, a tiempo, y satisfaciendo las expectativas del usuario a un precio
competitivo.
En los tipos de operacin existen transportes de carga por carretera los cuales son de
gran versatilidad y pueden llevar a cabo varios tipos de operacin de transporte. Por tanto,
el tipo de trabajo determina el tipo de vehculo a utilizar.
Transporte troncal: En las operaciones de transporte de carga a nivel interurbano,
los vehculos requieren viajar grandes distancias.
Operaciones de entrega regional: Implican una o dos descargas por da desde
un centro de distribucin principal hacia las facilidades de algunos grandes clientes.
Operaciones de entrega local: Entre los problemas adicionales asociados a las
operaciones que incluyen entrega local debe tenerse muy en cuenta las
restricciones respecto a las dimensiones de los vehculos.
Operaciones de recorridos mixtos: Requiere un vehculo que realice recorridos de
media distancias hacia determinada ciudad o zona urbana, para luego efectuar
varias (6 a 7) descargas o entregas en esa rea.
Operaciones combinadas: En ese sentido, deben manejar una gran variedad de
tipos de carga y recorrer distancias cortas y largas haciendo entregas individuales o
mltiples.
Operacin de carga pesada en corta distancia: este tipo de trabajo slo viajan
cortas distancias, pero las condiciones en las cuales trabajan son tal vez las
peores de todos los otros tipos de operacin.
Operaciones de transporte internacional: Los vehculos para
este tipo de operacin deben ser muy potentes y confiables
La relacin q ue existe entre el tipo de carga a transportar y el vehculo a contratar
que los productos a ser transportados es otro factor vital.
Los principales tipos de carga se describen a continuacin:
Carga ligera: Son aquellas mercancas de bajo peso que son muy
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voluminosas.
Carga pesada: representa un problema para la eleccin del vehculo
Carga mixta: es necesario transportar cargas ligeras y pesadas a la vez.
Carga de alto valor: es un riesgo de seguridad.
Grneles lquidos y slidos: estn sujetos a regulaciones de construccin y
operacin especficas.
Mercanca peligrosa: se da con mayor frecuencia a travs de camiones
tanquero.
Mercanca perecible: requiere rapidez para llegar a destino oportunamente.
Carga frgil: son cuidados especiales en cuanto a embalajes y tcnicas de
estiba.

El tipo de vehculos se utilizan en el transporte de carga por carretera son aquellos

que han sido diseados y construidos para el transporte de mercancas.
Un vehculo motorizado o unidad tractora Es un vehculo mecnicamente propulsado
por un tipo de energa, sea petrleo, gasolina, gas, etc.
Cmo estn clasificadas las unidades tractoras estn identificadas como Categora N
con la siguiente clasificacin, segn su peso bruto vehicular:

Una unidad de carga o triler Es un vehculo no motorizado diseado

arrastrado por una unidad tractora, son dos: remolque y semirremolque

para ser

Productividad permite determinar una medida relativa de la eficiencia con la que son
convertidos los insumos en toda la gama de productos o servicios que dicho transporte ofrece.
La productividad puede ser medida en dos niveles:
A nivel empresa.
Insumo depender del contexto en el que se desenvuelve la empresa de transporte.

A nivel sector.
Interesaran

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Los resultados o productos de todo el sector transporte terrestre de carga y no slo
los de una empresa.
Algunas de las razones por las cuales es necesario medir la productividad son stas:
Medir el desempeo de una empresa o industria a travs del tiempo.
Realizar comparaciones de desempeo entre empresas en una industria.
Realizar comparaciones de desempeo entre industrias.
Realizar comparaciones de desempeo entre regiones.
La productividad puede ser medida de dos factores

Indicadores de eficiencia operacional

ndice de utilizacin por demanda. Determinado por la relacin entre la demanda
potencial de carga a ser transportada y la capacidad ofrecida por el parque automotor
existente. Este indicador nos muestra el nmero de viajes por vehculo por ao.
ndices de utilizacin vehicular general. Muestra la utilizacin de los vehculos de
carga en general dentro del proceso de movilizacin de mercancas (Toneladas/vehculo
ao).
ndice de utilizacin por modelos. Este ndice muestra la preferencia del usuario por
determinados tipos de vehculos de carga (Toneladas/tipo de vehculo ao).
La productividad puede ser mejorada a travs de:
Reduccin de costos, mayor y mejor utilizacin del equipo e instalaciones, Organizacin y
coordinacin internas, y Adopcin o generacin de cambios tecnolgicos.
Las empresas que estn autorizadas para prestar servicios hacia destinos en pases del cono
sur:
Un total de 68 empresas propietarias de una flota de 1.622 unidades vehiculares.

TOTAL DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y UNIDADES DE TRANSPORTE

En el pas existen 45 839 empresas de transporte de carga registrada en el MTC para servicio de
transportes de mercancas., por mercanca propia o mercanca general y estas empresas estn
compuestos 105 923 unidades operadas.
De estas empresas el 75% brinda servicios de manera pblica, mientras que el restante 25% lo
hace por parte de su negocio integrado. La mayor se encuentra en Lima con un 53% y Arequipa
y la libertad con (9,55% cada uno).
LOS COSTOS DEL TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA.
Los costos de operar un camin dependen del tipo de vehculo y el tipo de operacin (productos
convencionales y especializados) y los costos varias dependiendo la complejidad de la
operacin. Los costos de transporte se dividen en 3 principales categoras:

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Gua de Transporte Terrestre

Costos de infraestructura fija: El costo de construir infraestructura de transporte es
bastante elevado, pero luego de construida se convierte en un costo hundido. Por otro
lado, el mantenimiento y conservacin de la infraestructura fija es costoso.
Costos de Propiedad de los vehculos de transporte: En contraste con la
infraestructura, el costo de comprar un vehculo no es un costo hundido, en este caso, el
vehculo adquirido genera un costo que se reflejar en su depreciacin gradual durante
su vida til.
Los vehculos son unidades mviles y en ese sentido pueden ser trasladados de un
mercado a otro con facilidad.
Costos de operacin de los vehculos de transporte: Existen dos componentes
principales en el costo de operacin, el combustible y el personal. Ambos varan con la
intensidad de uso del vehculo, y son por definicin, costos variables y directos. Los
costos de combustible y personal disminuyen con la velocidad, en consecuencia, existe
una velocidad econmica en la que se minimiza el consumo de combustible.
COSTOS QUE GENERA UN VEHICULO DE CARGA

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Gua de Transporte Terrestre

COSTO TOTAL DE OPERACIN DE UN VEHICULO DE CARGA

Los observatorios de costos son un punto de referencia para los usuarios y deben gozar
de gran credibilidad, veracidad y coherencia.
La fijacin de precios que se cargan a los usuarios generadores de carga, los transportistas
suelen adoptar de manera estructurada o intuitivaLas estrategias bsicas de fijacin de precios son:
ESTRATEGIAS PARA LA FIJACION DE PRECIOS (FLETE)
Estrategia basada en costo
Esta estrategia es un proceso estructurado mediante el cual el transportista establece un
precio (flete) basado en el costo de prestar el servicio solicitado, incluyendo sus costos
fijos, variables y de administracin, ms la aplicacin de un margen de utilidad.
Estrategia basada en valor
Esta estrategia se fundamenta en cobrar el precio que el mercado puede pagar en
funcin a la demanda existente.
Estrategia combinada
La estrategia combinada establece el precio de transporte (flete) en un nivel intermedio
entre el nivel de costo mnimo de prestar el servicio y el mximo valor que los usuarios
perciben que pueden pagar por el servicio.
Dentro de este rubro puede mencionarse lo siguiente:

Precio por entrega

Precios por zona
Precios desde punto base
Descuentos por cantidad

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Gua de Transporte Terrestre

REFERENCIAS DE COSTO DE TRANSPORTE EN PER

Los factores que afectan el precio del transporte pueden variar por producto especfico, por
poca, por mercado, por coyuntura, por cambios tecnolgicos, por oportunidad de negocios y
otros aspectos; es importante poder identificar dichos factores, en la medida que sea til para el
usuario y le permita comprender qu debe tener en cuenta durante la evaluacin de las
cotizaciones que reciben de los transportistas.
ASPECTOS INSTITUCIONALES Y NORMATIVOS
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprob la Poltica Nacional de Transportes
mediante Resolucin Ministerial N 817-2006-MTC/09 del 07/11/2006.
Dentro de esta poltica se seala que el desarrollo de las infraestructuras y los servicios de
transporte debe tener en cuenta de manera especial la conexin con los pases limtrofes a fin de
facilitar las relaciones comerciales, el intercambio social y el avance cultural; y dentro de la
poltica Nacional est la Promocin del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de
transporte y de logstica vinculados.
Estrategias Especficas para el desarrollo del transporte terrestre.

Fiscalizacin, supervisin y monitoreo del transporte terrestre de carga

integracin de los servicios de transporte terrestre
fortalecimiento y formalizacin de las empresas
red de terminales interiores de carga y pasajeros
cultura de educacin y seguridad vial
estndares tcnicos para la circulacin de vehculos
modernizacin del parque automotor

AUTORIDADES COMPETITIVAS

Cul es la estructura normativa relacionada con el transporte de carga en el Per?

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Gua de Transporte Terrestre

El eje normativo lo constituye la Ley N 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre
publicada el 8 de octubre de 1999. Para acceder al mercado del transporte terrestre de carga,
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, as como la Municipalidad Provincial emiten
permisos, certificados, constancias y autorizaciones.
El MTC, a travs de la Direccin General de Circulacin Terrestre, es la entidad encargada de
emitir: Permiso de operacin, Constancia para el transporte de mercancas por cuenta propia,
Certificado de habilitacin vehicular y Constancia de inscripcin en el Registro Nacional de
Transporte Terrestre.
El vehculo debe de contar con unos documentos durante su traslado a nivel de nacional como
son: Brevete del conductor, Tarjeta de propiedad de camin y del semirremolque (en caso sea
necesario), Pliza de seguro vigente, SOAT, Certificado de revisin tcnica vigente, Certificado
de habilitacin vehicular, Certificado de capacitacin del conductor, Gua de remisin indicando
el nombre de la empresa de transporte, la empresa generadora de carga, datos del bien
transportado.
Los conductores de vehculos del servicio de transporte no debern estar al volante ms de
cinco horas continuas en el servicio diurno o ms de cuatro horas continas en el servicio
nocturno. En el servicio de transporte interprovincial, el conductor deber descansar por lo
menos durante dos horas entre jornadas. En todos los casos, ningn conductor deber conducir
ms de doce horas acumuladas, en un periodo de veinticuatro horas.
Requisitos para la operacin de transporte de mercancas en rutas internacionales:
Requisitos para la CAN:
Certificado de idoneidad.
Permiso de prestacin de servicios.
Certificado de habilitacin de los vehculos de transporte.
Carta porte internacional por carretera.
Manifiesto de carga.
Licencia de conducir del conductor del vehculo autorizado.
Pliza de seguro de responsabilidad civil.
Declaracin de trnsito aduanero internacional.
El transporte internacional se dar por concluido cuando el transportista autorizado entregue las
mercancas al destinatario o consignatario establecidos en la carta porte internacional.
Requisitos para el Cono Sur
El transporte internacional de mercancas que se efecte entre Pases los pases de Argentina,
Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Per y Uruguay, o en trnsito por sus territorios, deber contar
con los siguientes documentos:
Permiso originario
Permiso complementario
Carta de porte internacional
Declaracin de trnsito aduanero internacional
Pliza de seguro
Licencia de conducir del conductor autorizado
Cada uno de los pases del Cono Sur otorgar los permisos originarios y complementarios para
la realizacin del transporte bilateral.
Debido a que la operacin de transporte internacional incluye el cruce de por lo menos una
frontera entre la aduana de partida y la aduana de destino, el transportista deber contar con

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Gua de Transporte Terrestre

la Declaracin de Trnsito Aduanero Internacional DTA, la misma que ser requerida en cada
aduana de paso de frontera a la salida del territorio.
Los lmites mximos permitidos de pesos y medidas, as como los requisitos tcnicos para los
vehculos que brindan el servicio de transporte de carga dentro del territorio nacional estn
definidos en el Reglamento Nacional de Vehculos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Las normas de la Comunidad Andina que tienen relacin con el transporte de carga por
carretera son:
Resolucin 300
Establece que para el transporte internacional de mercancas por carretera se deben utilizar los
siguientes formatos de autorizaciones, documentos e instructivos:
- Carta de Porte Internacional por Carretera (CPIC).
- Manifiesto de Carga Internacional (MCI).
- Certificado de Idoneidad y sus Anexos I y II (CI).
- Permiso de Prestacin de Servicios y sus Anexos I y II (PPS).
- Certificado de Habilitacin del Vehculo y Certificado de Registro de la Unidad de Carga para
transporte Internacional de Mercancas por Carretera.
- Permiso Especial de Origen para Transporte Internacional por Cuenta Propia de Mercancas
por Carretera y sus Anexos I y II (PEOTP).
- Permiso Especial Complementario para Transporte Internacional por Cuenta Propia de
Mercancas por Carretera y sus Anexos I y II (PECTP).
- Certificado de Habilitacin del Vehculo y Certificado de Registro de la Unidad de Carga para
transporte Internacional por Cuenta Propia de Mercancas por Carretera.
- Libreta de Tripulante Terrestre.
- Certificado Provisional de Tripulante Terrestre.
Decisin 290: Pliza Andina de Seguro de Responsabilidad Civil para el Transportador
Internacional por Carretera.
Decisin 399: Transporte Internacional de Mercancas por Carretera, sustitutoria de la
Decisin 257.
Establece las condiciones para la prestacin del servicio de transporte de mercanca por
carretera, con el objeto de liberalizar su oferta, basado en los siguientes principios
fundamentales: libertad de operacin, acceso al mercado, Transparencia, no discriminacin,
igualdad de tratamiento legal; libre competencia.
Decisin 467: Establece las infracciones y el rgimen de sanciones para los transportistas
autorizados del transporte internacional de mercancas por carretera.
Decisin 491: Reglamento Tcnico Andino sobre Lmites de Pesos y Dimensiones de los
Vehculos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancas por Carretera.
Como se sabe, el transporte es esencialmente una demanda derivada de la necesidad de
trasladarse de los individuos; para el caso de las mercancas, el transporte terrestre cumple un
papel muy importante dentro de las cadenas de abastecimiento de las diversas actividades
comerciales.
En el contexto mundial, la globalizacin est generando que los principales soportes de los
servicios de transporte (las grandes infraestructuras), presenten problemas de congestin, o
simplemente que las operaciones de transporte muestren un mal desempeo, lo que finalmente
redunda en un incremento de los costos logsticos y la prdida de competitividad.

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