ISTP MARA ROSARIO ARAOZ PINTO

ADMINISTRACIN DE EMPRESAS

TEMA:
OPERADORES LOGISTICOS

2016

DEDICATORIA
Se dedica este trabajo para el por su gran aporte acadmico Se dedica este trabajo para el
Licenciado Obregn Olmedo por su gran aporte acadmico hacia sus alumnos y a su vez a nuestros
compaeros ya que estamos en pleno proceso de aprendizaje.

o hacia sus alumnos y a su -Obregn Olmedo por su gran aporte acadmico

hacia sus alumnos y a su vez a nuestros compaeros ya que estamos en

pleno proceso de

INDICE
OPERADORES LOGISTICOS
Introduccin

Captulo 1
Logstica de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital 7

Suministro fsico

Distribucin fsica

1.1.-Definicin de la logstica de los negocios

1.2.-La cadena de suministros
1.3.- Mezcla de actividades
1.4.-Importancia de la logistica y de la CS
1.5.-Logstica de los negocios y la CS en la empresa
Captulo 2
Estrategia y planeacin de la logstica y de la CS 9
2.1.-Definicion
2.2.-Estrategia Corporativa
2.3.-Estrategia de la logstica y de la CS
2.4.-Planeacin de la logstica y de la CS
2.5.-Lineamientos para la formulacin de la estrategia
Captulo 3
El producto de la logstica y de la cadena de suministros 12
3.1.-Clasificacin de los productos
3.2.-El ciclo de vida del producto
3.3.-La curva 80-20
3.4.-Caractersticas del producto:
3.5.-Embalaje del Producto:
Captulo 4
El servicio al cliente en la logstica y la cadena de suministros 15
4.1.-Elementos de servicio al cliente
4.2.-Importancia de los elementos de servicio
4.3.-Tiempo del ciclo del pedido
4.4.-Importancia del servicio al cliente en la logstica y la CS
4.5.-Definicin de una relacin ventas-servicio
4.6.-Modelado de la relacin ventas-servicio
Captulo 5
Procesamiento de Pedidos y sistemas de informacin 18
5.1.- Definicin del Procesamiento del Pedido
5.2.-Otros factores que afectan el tiempo de procesamiento de pedido
5.3.-Operacin interna:

5.4.-Inventario manejado por el vendedor/proveedor (VMI)

Captulo 6
Fundamentos del transporte
22
6.1.-Importancia de un sistema eficaz de transporte
6.2.-Opciones de servicio y sus caractersticas
6.3.-Opciones de servicio sencillo
6.4.-Agencias y servicios de envos pequeos
6.5.-Caractersticas del costo de transporte
Captulo 7
Decisiones sobre el transporte
25
7.1.-Seleccin de los servicios de transporte:
7.2.-Diseo de rutas para los vehculos
7.3.-Programacin y diseo de rutas de los vehculos
7.4.-Mtodos de programacin y diseo de rutas
Captulo 8
Pronstico de los requerimientos de la cadena de suministros 28
8.1.-Naturaleza de los pronsticos
8.2.-Mtodos de pronstico
8.3.-Pronsticos de Colaboracin
CAPITULO 9
Decisiones sobre polticas de inventarios
30
9.1.-Evaluacin de los inventarios
9.2.-Tipos de inventarios
9.3.-Objetivos del inventario
9.4.-Mtodos prcticos de control de inventarios de demanda
9.5.-Control agregado de inventarios
9.6.-Control de inventarios determinados por la oferta
CAPITULO 10
Decisiones de programacin de compra y de suministros 33
10.1.-Programacin de los suministros
10.2.-Programacin de los suministros justo a tiempo (jat)
10.3.-Programacin de la distribucin justo a tiempo (jat)
10.4.-Compras
CAPTULO 11
Sistema de almacenamiento y manejo
36
11.1.-Porqu necesito un sistema de almacenamiento:
11.2.-Funciones del sistema de almacenamiento

11.3.-Consideraciones del manejo de materiales

11.4.-Costos y tarifas del sistema de almacenamiento:
CAPITULO 12:
Decisiones sobre almacenamiento y manejo 39
12.1.-Seleccin del sitio
12.2.-Planeacion para diseo y operacin
12.3.-Configuracin de la instalacin
12.4.-Diseo del sistema de manejo de materiales
12.5.-Desplazar menos; almacenar menos; controlar menos
12.6.-Operaciones de recoleccin de pedidos
CAPTULO 13
Decisiones sobre la ubicacin
43
13.1.-Clasificacin de los problemas de ubicacin.
13.2.-Ubicacin de instalacin sencilla
13.3.-Ubicacin de mltiples instalaciones.
13.4.-Ubicacin de instalacin sencilla
13.5.-Valoracin de los mtodos de ubicacin de instalaciones mltiples.
CAPTULO 14
Proceso de planeacin de la red
46
14.1.-El problema de la configuracin de la red
14.2.-Datos para planeacin de la Red
14.3.-Otros factores y restricciones
14.5.-Realizacin del Anlisis.
CAPTULO 15
ORGANIZACIN DE LA LOGSTICA Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS 48
15.1.-Esfuerzo de organizacin de la logstica y de la cadena de suministros
15.2.-Opciones organizacionales
15.3.-Orientacin Organizacional
15.4.-Posicionamiento Organizacional
Bibliografa

50

INTRODUCCIN
Esta monografa nos presenta los diferentes puntos que se desarrollan y aplican en el
rea de los operadores logsticos para garantizar la eficiencia de las operaciones de
produccin y su competitividad en el mercado.
La logstica empresarial integra de forma coordinada las distintas operaciones y reas
de decisin como son los inventarios, las instalaciones, la produccin, control0 de
calidad, el empaquetamiento y especialmente el transporte y distribucin de los
productos a los distintos puntos de venta.
Las operaciones de transporte y la distribucin de los productos representan unos
costos significativos para estas empresas y en muchos casos las redes propias de
transporte son demasiado rgidas a las variaciones de la demanda producidas por el
mercado. Este hecho ha producido el nacimiento de los operadores logsticos y
empresas de paquetera; empresas especializadas cuyo objeto de negocio es el
servicio de transporte y distribucin de productos a gran nmero de clientes. De este
modo, el fenmeno de externalizacin y subcontratacin de la distribucin de
productos a empresas de paquetera es un fenmeno muy comn al ofrecer unos
precios ms competitivos, una mayor flexibilidad, una mejor gestin de los envos en
relacin al transporte y el tiempo.

OPERADORES LOGISTICOS
Captulo 1
Logstica de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital
1.1.-Definicin de la logstica de los negocios
Logstica: es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla
el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, as como de la informacin
relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los
requerimientos de los clientes.
Cadena de Suministros (CS): Abarca todas las actividades relacionadas con el flujo y
transformacin de bienes, desde la etapa de materia prima hasta el usuario final, as como los
flujos de informacin relacionados.
La administracin de la CS (ACS): Es la integracin de estas actividades (marketing, finanzas,
produccin) mediante mejoramiento de las relaciones de la cadena de suministros para alcanzar
una ventaja competitiva sustentable. (Coordinacin + colaboracin entre miembros del flujo).
1.2.-La cadena de suministros
Canal fsico de suministros: Brecha de tiempo y espacio entre las fuentes inmediatas de material
y sus puntos de procesamiento
Canal fsico de distribucin: brecha de tiempo y espacio entre los puntos de procesamiento y sus
clientes
Canal inverso de la logstica: La vida de un producto no termina con la entrega al cliente. Este
canal tiene en cuenta la eliminacin. Puede utilizar todo o una parte del canal directo o requerir
un diseo por separado.
1.3.-Mezcla de actividades

Transporte
Actividades clave (crticas)

Mantenimiento de Invesntarios
Procesamiento de pedidos
Embalaje Protector
Actividades de apoyo
Almacenamiento
Manejo de Materiales
Mantenimiento de Informacin
Otros (ver pg 14)
1.4.-Importancia de la logistica y de la CS
costos valor
- expectativas del cliente
-Lineas de suminstros y de distribucin ms compleja y amplia. Aumentan costos de transporte e
inventario y disminuyen los de Mano de obra y costo de material.
-aaden valor para el cliente. Tipos de valor en los prod o bienes:

-Forma: convierte MP en bienes terminados

Produccin

-tiempo
CS

Se encarga la logstica

-lugar
-posesin: Ayudan a los clientes a adquirir el producto
1.5.-Logstica de los negocios y la CS en la empresa
Marketing: es el proceso de planear y ejecutar la concepcin, fijacin de precios, promocin y
distribucin de ideas, bienes y servicios para crear intercambios con grupos objetivo que
satisfagan los objetivos individuales y de organizacin. Preocupacin: colocar sus productos o
servicios en canales de distribucin convenientes. Produccin y Operaciones: se encarga de la
produccin y entrega de bienes.
Puede ocurrir una fragmentacin de intereses en las actividades logsticas. La logstica de los
negocios representa un reagrupamiento de las actividades. Si las actividades de la logstica se
consideran como un rea separada habra dos interfaces (actividades que no pueden ser

dirigidas efectivamente dentro de una sola rea funcional, se crean por la separacin arbitraria
de actividades) entre marketing y logstica; y logstica y produccin.

Captulo 2
Estrategia y planeacin de la logstica y de la CS
2.1.-Definicin
Para la administracin de una empresa es importante la direccin estratgica, que lo realiza la
alta direccin mediante un plan de accin corporativo. Luego este plan se divide en subplanes
para cada rea funcional (marketing, produccin, logstica). Estos subplanes requieren tomar
decisiones, para la SC estas son ubicacin de almacenes, establecimiento de poltica de
inventarios, diseo de sistema de ingreso de pedidos y seleccin de formas de transporte.
2.2.-Estrategia Corporativa
1) Expresin de los objetivos.
2) Proceso visionario: se consideran estrategias no convencionales. Requiere considerar los 4
componentes de una buena estrategia: clientes, proveedores, competidores y la compaa. (sus
debilidades, fortalezas, necesidades, orientaciones, perspectiva)
3) Lluvia de ideas de posibles opciones de una estrategia de nicho
4) Convertirlas en planes mas definitivos
5) Seleccin entre varias estrategias alternativas. Se convierten en rumbos especficos de la
visin.
2.3.-Estrategia de la logstica y de la CS
Esta da una ventaja competitiva. La estrategia logstica cuenta con 3 objetivos:
Reduccin de costos variables de desplazamiento y almacenamiento eligiendo la mejor
estrategia. Se busca el mnimo costo para alternativas con nivel de servicio cte., maximizando
utilidades.
Reduccin de capital: minimizar la inversin en la logstica maximizando el ROLA. Ejemplos:
almacenes pblicos, envo directo a clientes para evitar almacenamiento, proveedores externos,
abastecimiento justo a tiempo. Aumenta costos variables pero aumenta ROLA.
Mejora del servicio: los ingresos dependen del servicio de logstica (comparar el servicio con
la competencia)
Estrategias de ataque para enfrentar a la competencia: comienza con las metas del negocio y
con lo requerimientos del cliente. El diseo del sistema logstico deriva de estas.
Planeacin logstica integrada: cada eslabn del sistema logstico es planeado y balanceado. Se
completa el plan con el diseo de la administracin y el sistema de control. Para lograr la
estrategia se selecciona entre alternativas de accin.

2.4.-Planeacin de la logstica y de la CS
Niveles de planeacin
planeacin estratgica: de largo alcance. Informacin incompleta o imprecisa
planeacin tctica: horizonte intermedio menor a un ao
planeacin operativa: decisiones de corto alcance. Informacin precisa
reas de planeacin
4 reas con principales problemas (reas claves)
niveles de servicio al cliente
ubicacin de instalaciones (depende de demanda, proveedores, costos, utilidad),
decisiones de inventario
decisiones de transportacin (modo, tamao, rutas, programacin).
Conceptualizacin del problema de planeacin de la logstica y de la CS
Los eslabones representan movimiento de bienes entre distintos puntos de almacenamiento de
inventarios (nodos).
En el nodo, el flujo de inventario se detiene en forma temporal.
Existe adems, el flujo de informacin. Los eslabones de la red de informacin son los mtodos
por correo y electrnicos. Los nodos son los puntos de recoleccin y procesamiento. El flujo de
informacin y de inventarios fluye en sentido contrario. Los dos flujos se combinan para formar
un sistema de logstica. Las redes son dependientes
2.5.-Lineamientos para la formulacin de la estrategia
Concepto de costo total: es el equilibrio de todos los costos (pueden ser fuera de la empresa)
que se encuentran en conflicto entre si y que pueden afectar el resultado de una decisin
logstica particular. Hay que optimizar las actividades en forma colectiva.
Distribucin diferenciada: no todos los productos deberan proporcionar el mismo nivel de
servicio al cliente. (interno y externo)
Estrategia mixta: tendr menos costos que una estrategia pura o sencilla. Optimo para lnea
de productos variada y productos independientes.(ej.: almacenamiento publico privado o mixto)
Postergacin: deber retrasarse el momento del envo (postergacin de tiempo) y la
ubicacin del procesamiento (postergacin de forma) del producto final dentro de la distribucin
de un producto hasta que se reciba un pedido del cliente. 5 tipos de postergacin de forma:
etiquetado, empacado, ensamblado y fabricacin.
Consolidacin: cuanto ms pequeo sea el tamao del envo y la desproporcionalidad,
mayores sern los beneficios de la consolidacin.
Estandarizacin: la variedad incrementa los costos. Es mas efectiva combinada con la
postergacin.

Medicin del desempeo de la estrategia

Flujo de efectivo: el dinero que genera una estrategia, se puede usar para otras reas.
Ahorros: se refieren al cambio en todos los costos relevantes asociados con una estrategia.
Aumenta las utilidades
Rendimiento sobre la inversin: proporcin de loa ahorros anuales derivados de la estrategia
contra la inversin requerida por la misma. Para una buena estrategia, el rendimiento debe ser
mayor o igual al rendimiento esperado sobre los proyectos de la compaa.

Captulo 3
El producto de la logstica y de la cadena de suministros
Juran nos dice:
Producto = parte fsica (peso, volumen, forma, desempeo, durabilidad) + parte intangible (apoyo
despus de la venta, reputacin, comunicacin) = juntas conforman la oferta total del producto
de una empresa.
3.1.-Clasificacin de los productos:
Las clasificaciones claras son valiosas para sugerir la estrategia de la logstica
1. Productos para el consumidor: dirigidos a los consumidores finales.
1) Productos de conveniencia: aquel producto o aquel servicio que los consumidores compran
frecuente e inmediatamente, con poca comparacin (cigarrillos, bancos). Requieren amplia
distribucin, y altos costos de distribucin.
2) Productos de seleccin: los clientes estn dispuestos a buscar y comparar calidad,
desempeo (ropa de moda, autos). Medianos costos de distribucin y la distribucin no necesita
ser tan amplia.
3) Productos especializados: los compradores estn dispuestos a esperar bastante tiempo para
adquirirlos (comida gourmet, autos ha pedido). Bajos costos de distribucin
2. Productos industriales: dirigidos a individuos u organizaciones que los usan para producir
otros bienes o servicios. Hay bienes que son parte del PT, que se usan en el proceso de
fabricacin, o que no entran en el proceso directamente. No son tan tiles las clasificaciones en
este rubro.
3.2.-El ciclo de vida del producto
Es caracterstico que con el tiempo los productos sigan un patrn de volumen de ventas
atravesando 4 etapas:
1. Introduccin: justo despus que un producto haya entrado en el mercado. Las ventas no estn
en un alto nivel, la estrategia de distribucin fsica es cautelosa, y la proa es de disponibilidad
limitada.
2. Crecimiento: si el producto es aceptado en el mercado, las ventas pueden incrementarse con
rapidez. La distribucin fsica es difcil, y esta bajo el juicio y el control gerencial. La
disponibilidad del producto crece rpidamente. Esta etapa es bastante corta.
3. Madurez: es una etapa ms larga. El crecimiento de ventas es lento y se estabiliza en un nivel
mximo. El volumen de la proa no sufre ningn cambio rpido. Tiene su distribucin ms amplia.
Muchos puntos de venta y buen control sobre la disponibilidad.
4. Decaimiento: el volumen de ventas decae como resultado de los cambios tecnolgicos, la
competencia o el inters. Hay que ajustar la distribucin a los patrones de movimiento de la proa
y el despliegue de inventario. El nmero de los puntos de venta disminuye.

El ciclo de vida tiene gran influencia en la estrategia de distribucin. Estar alerta sobre la etapa
del producto para ajustar la distribucin. Dado que los distintos productos de una empresa estn
en diferentes etapas de su ciclo de vida, el ciclo de vida del producto sirve como baste para la
curva 80-20.
3.3.-La curva 80-20
Los artculos diferentes de una empresa, estn en diferentes etapas del ciclo, esto crea un
fenmeno de productos conocido como la curva 80-20. El concepto se deriva de que el volumen
de ventas es generado por relativamente pocos productos en la lnea de productos, y del
principio de la ley de Pareto: El 80% de las ventas es generada por el 20% de los productos.
Primero se calcula un porcentaje acumulativo del total de las ventas en dlares, y del total del
nmero de artculos.
3.4.-Caractersticas del producto:
Las caractersticas del proa que influyen en la estrategia de la logstica son los atributos del
producto en si mismo. Se agrupan en 4 categoras:
1. Relacin Peso-Volumen: Costos de almacenamiento y transporte estn directamente
relacionados con ellos. Los productos densos (alta relacin peso-Vol., acero) tienen buena
utilizacin del equipo de trasporte y de las instalaciones de almacenamiento, con costos de
ambos bajos. Los productos de baja densidad (baja relacin p-v) la capacidad de volumen del
equipo de transporte se satura antes de alcanzar el limite de peso. Los costos de manejo y
espacio son altos en relacin con el precio de venta.
2. Relacin Valor-Peso: A bajas relaciones valor-peso (carbn, arena), hay bajos costos de
almacenamiento pero altos costos de movimiento como porcentaje del precio de venta. Un bajo
valor del producto significa bajo costo de almacenamiento, y el costo del transporte estabilizado
con el peso. A bajo valor, el costo de transporte es alto en proa al precio de venta. A alta relacin
valor- peso hay mas altos costos de almacenamiento y mas bajos costos de transporte. La tpica
reaccin en este caso es minimizar el inventario.
3. Sustituibilidad: Cuando el cliente est dispuesto a tomar una marca de segunda opcin
cuando la primera no esta disponible. Hay que planear la distribucin de los productos con
grados de sustituibilidad que varan. La sustituibilidad puede verse en trminos de ventas
prdidas para el proveedor. A mayor sustituibilidad, mayor oportunidad para que el cliente pueda
elegir un producto de la competencia. Un proveedor puede incrementar la velocidad y
confiabilidad de los repartos del producto y disminuir las sustituciones del producto por parte del
cliente.
4. Caractersticas del Riesgo: Se refieren a aspectos como si son perecederos o no, inflamables
o no, el valor, la tendencia a explotar y facilidad para ser robados. Si tiene alto riesgo se deben
tomar ciertas restricciones en el

sistema de distribucin. Si tienen alto riesgo de ser robados, tener cuidado especial en el
manejo y transporte (enrejados en almacenes). Los productos altamente perecederos deben
tener almacenamiento y transporte refrigerado. El tratamiento especial aumenta el costo de
distribucin.
3.5.-Embalaje del Producto:
Las razones por las que se incurre en el gasto de embalaje:
1. Facilitar el almacenamiento y el manejo.
2. Promover una mejor utilizacin del equipo de transporte.
3. Promover la venta del producto.
4. Brindar proteccin, y cambiar la densidad |del producto.
5. Facilitar el uso del producto.
6. Proporcionar valor de reutilizacin para el cliente.
El embalaje es el foco para la planeacin logstica. El embalaje da un conjunto de caractersticas
modificadas al producto. Es un gasto aadido que es equilibrado con precios ms bajos de
transporte y almacenamiento, y menos reclamos por daos.

CAPTULO 4
EL SERVICIO AL CLIENTE EN LA LOGISTICA Y LA CADENA DE
SUMINISTROS
El diseo del sistema de logstica establece el nivel que se ofrecer del servicio al cliente
4.1.-Elementos de servicio al cliente
-Elementos de pre transaccin: establecen un ambiente adecuado para un buen servicio al
cliente. Declaracin escrita de la poltica, declaracin en manos del cliente, estructura
organizacional, flexibilidad del sistema, servicios tcnicos
-Elementos de transaccin: dan por resultado directo la entrega del producto al cliente. Nivel de
existencias, habilidad para manejar pedidos atrasados, elementos del ciclo de pedido, tiempo,
trasbordo, precisin del sistema, conveniencias del pedido, sustitucin del pedido.
-Elementos de pos transaccin: conjunto de servicios necesarios para mantener el producto en
el campo, proteger a los clientes de productos defectuosos, manejar reclamos. Son servicios que
se presentan despus de la venta pero se planean en las etapas anteriores. Instalacin,
garantas, alteraciones, reparaciones, partes; rastreo del producto; reclamos y quejas;
empacado; reemplazo temporal durante reparaciones.
4.2.-Importancia de los elementos de servicio
En el marketing, se comprob que la ms importante para el cliente es la Plaza (distribucin
fsica), adems de la logstica los ms importantes son:
- entrega a tiempo
- rapidez de atencin a un pedido
- condicin del producto
- Documentacin precisa
4.3.-Tiempo del ciclo del pedido
Tiempo transcurrido entre el momento en que se levanta un pedido y el momento en que el
producto o servicio es recibido por le cliente. Los componentes de un ciclo de pedido del cliente:
tiempo de transmisin: depende del mtodo utilizado para comunicar los pedidos. Consolidar
y transmitir el pedido
tiempo de procesamiento de pedido y ensamblado. Procesamiento: preparar el envo,
actualizar inventario, difusin de informacin. Ensamblado: tiempo requerido para hacer que el
pedido se encuentre listo para su entrega una vez recibido
tiempo de adquisicin de inventarios adicional: si se agot el inventario, el tiempo necesario
para adquirirlo de la planta.

 tiempo de entrega: el ms importante, donde los responsables de la logstica tienen ms

control. Tiempo necesario para desplazar el pedido desde el almacn al cliente + tiempo de
carga + tiempo de descarga.
4.4.-Importancia del servicio al cliente en la logstica y la CS
Efectos del servicio sobre las ventas
La distribucin, cuando proporciona los adecuados niveles de servicio para cumplir las
necesidades del cliente, puede llevar a un incremento en las ventas, mayor participacin de
mercado y mayores utilidades.
Efectos del servicio sobre las preferencias del cliente
Ver la importancia de los costos relacionados con la preferencia al cliente. Es mucho ms caro
desarrollar un cliente nuevo que mantener uno actual.
4.5.-Definicin de una relacin ventas-servicio
Como cambian las ventas ante los cambios en los niveles de servicio al cliente
3 etapas: umbral, rendimientos decrecientes y declive. Muestran que iguales mejoras en el
servicio no siempre llevan a ganancias equivalentes en las ventas.
Cuando el servicio comienza a incrementarse para aproximarse al de la competencia se pueden
esperar bajas ventas, este punto es el nivel de servicio de umbral. Una vez que lo alcanza, las
ventas aumentan significativamente. A medida que aumenta el servicio las ventas aumentan a
menor ritmo hasta llegar al punto de declive (toda esa zona se llama de rendimientos
decrecientes). Esta zona es donde se encuentran la mayora de las empresas.
Cuando las mejoras llegan demasiado lejos, se produce un declive en las ventas. (Excesivo,
molesto)
4.6.-Modelado de la relacin ventas-servicio
Mtodos de los puntos: muchos puntos es muy costoso, por lo que se toman 2 puntos sobre la
curva de rendimientos decrecientes y se unen con una lnea recta, sta se utiliza como una
aproximacin aceptable a la curva. Se obtiene un punto con nivel alto de servicios y uno bajo y
se observan las ventas que se pueden obtener. No es prctico modificar los niveles de servicio
solo para recolectar informacin; adems el tiempo de cambio de servicio puede agregar
variabilidad en las ventas.
Experimentos antes-despus: Hacer un cambio en el servicio lo suficientemente grande para
evaluar los efectos sobre los costos. Mismos problemas que el anterior. Ventaja: ya tengo el
antes me falta el despus.
Mtodo del juego: simular un ambiente donde se copian las incertidumbres y tomar decisiones
acerca de la logstica. Problemas con la relevancia de los

resultados. Ventaja: manipular los elementos y el ambiente, puede continuarse tanto como se
requiera.
Encuestas al comprador: costo bajo, la respuesta de reaccin a diferentes niveles ayuda a
construir la curva. Puede ocurrir sesgo: se les pide que indiquen como responderan, no como
responden ellos, orientar con las preguntas a los encuestados.
Costos vs Servicio
Cada nivel de servicios tendr un nivel de costos relacionado. La curva de utilidades se obtiene
de ventas-costos en distintos niveles de servicio. Hay un punto donde se maximiza, ese es el
ideal para la planeacin.
Variabilidad del servicio
El servicio al cliente est referido al valor promedio pero su variabilidad es importante (es una
incertidumbre). Mayor variabilidad incurre en mayores costos.
Retiro del producto
3 formas: presidiendo un grupo de trabajo para el retiro del producto, rastreando el producto y
diseando el canal logstico inverso
Uno de los primeros pasos en la planeacin es establecer un comit de propsito especfico que
gue los esfuerzos del retiro. Tambin puede ser responsable de parar la produccin, comenzar
la accin de retiro, etc.
Hay dos mtodos de rastreo de productos: mediante el cdigo de fabricacin que puede
aproximar la ubicacin final de los productos y esta disponible de inmediato; mediante una tarjeta
de informacin de garanta pero no todas las tarjetas son devueltas.
La decisin final de retirar el producto se relaciona con la forma como los bienes se mueven
hacia atrs a travs del canal de distribucin, o del diseo del sistema de distribucin inverso.
Desventaja de retirar a travs de los canales existentes: contaminar el flujo bueno

Captulo 5
Procesamiento de Pedidos y sistemas de informacin
5.1.-Definicin del Procesamiento del Pedido
Est representado por las actividades incluidas en el ciclo de pedido del cliente:
Preparacin del pedido: recopilar la informacin y la requisicin formal de los productos que
se vayan a comprar. Incluye elegir un vendedor, llenar un formulario de pedido, determinar las
existencias, comunicar la informacin a un empleado de ventas, etc. Cada vez ms se utiliza la
informtica para esta etapa y reducir los tiempos de ciclo de pedido: cdigos de barras, pginas
web, electronic data interchange (EDI, elimina el papeleo), sistemas de radiofrecuencia e
identificacin.
Transmisin del pedido: se transfiere la solicitud desde su punto de origen hasta el lugar
donde pueda manejarse su entrada. Manualmente puede incluir el envo por correo de los
pedidos o que el personal lo lleve. La transmisin electrnica presenta ventajas de costos,
velocidad, seguridad, precisin y confiabilidad.
Entrada del pedido: tareas antes de efectuar el levantamiento real del pedido:
1) comprobacin de la precisin de la informacin del pedido (artculo, cantidad, precio)
2) comprobacin de la disponibilidad de los artculos,
3) preparacin de la documentacin de rdenes atrasadas o de cancelaciones (no siempre),
4) comprobacin del estado de crdito de los clientes,
5) transcripcin de la informacin del pedido segn sea necesario y
6) facturacin. Estas tareas se han beneficiado de la tecnologa mencionada arriba. El tiempo de
ciclo se afecta con la carga del sistema de procesamiento de pedidos, las restricciones al
tamao de pedido, el mtodo de recopilacin de pedidos, y el momento adecuado para la
entrada del pedido.
Surtido del pedido: actividades fsicas requeridas para:
1) adquirir los artculos mediante la recuperacin de existencias, la produccin o la compra,
2) empacar los artculos para el envo,
3) programar el envo para su entrega y
4) preparar la documentacin del envo.
Puede ser llevado a cabo (o en parte) junto con entrada del pedido. La prioridad al procesar
pedidos afecta la velocidad. La seleccin de una regla en particular para establecer prioridades
depende de criterios como equidad para todos los clientes, importancia diferenciada entre los
pedidos o rapidez general que pueda alcanzarse. Puede ocurrir un surtido incompleto cuando el
producto no est

disponible, lo que requiere tiempo y procesamiento adicionales. Entregas parciales o aumento en

los tiempos de manejo de informacin pueden evitarse reteniendo el pedido hasta poder
completarlo, con el riesgo de afectar el servicio al cliente.
Informe sobre el estado del pedido: para un buen servicio al cliente.
Incluye:
1) rastreo y localizacin del pedido en todo el ciclo.
2) comunicacin con los clientes sobre donde puede estar el pedido dentro del ciclo y cuando
puede ser entregado. Esta actividad de seguimiento no afecta al tiempo general para procesar el
pedido.

5.2.-Otros factores que afectan el tiempo de procesamiento de pedido

Prioridades del procesamiento: distribuir los recursos limitados a favor de las rdenes ms
beneficiosas. Tambin se pueden procesar los pedidos segn llegan, y aunque parece ms justo,
puede provocar tiempos de procesamiento ms largos, en promedio, para todos los clientes de
una misma clase.
Procesamiento paralelo versus secuencial: si se llevan a cabo tareas en forma simultnea, el
tiempo se puede reducir.
Precisin en el surtido del pedido: sin tener errores en el requerimiento del pedido de un
cliente, es probable que se minimice el tiempo.
Acumulacin de pedidos: reunir pedidos de varios clientes para realizar una consolidacin
puede reducir costos, aunque puede aadir tiempo al procesamiento, en especial para los
primeros pedidos de l lote.
Tamao del lote: si el pedido de un cliente es demasiado grande para surtirlo de las
existencias disponibles, pueden prepararse y enviarse pequeos lotes del pedido total. Aunque
se mejora el tiempo de procesamiento para parte del pedido, los costos del transporte pueden
aumentar debido a los envos de menor tamao.
Consolidacin del embarque: retener pedidos para crear un tamao de envo econmico. Se
incrementa el tiempo para disminuir costos.
Sistema logstico de informacin (SLI)
(Descrito en trminos de funcionalidad y operacin interna)
Funcin:
Compartir informacin entre reas funcionales de la empresa y tambin entre los miembros de la
cadena de suministro (vendedores y clientes). Se reducen incertidumbres y se hacen ms
eficientes las operaciones logsticas. La informacin a compartir con los de afuera es ms
limitada. Dentro del LIS hay tres subsistemas que crean un sistema integrado con informacin
que fluye entre ellos:
1) Sistema de manejo de pedidos (SMP):

Dirige el contacto inicial con el cliente para hacer el pedido. Comprueba la disponibilidad del
producto, da informacin sobre el producto en la cadena de suministros, la cantidad disponible y
el tiempo estimado de entrega. Comprueba el estado de crdito comunicndose con el sistema
de informacin financiera. Al ser aceptado, el OMS asigna el producto al cliente y cuando el
envo es confirmado, prepara la factura. Similar a esto, tambin hay un OMS destinado a la
compra, que se relaciona con los proveedores, y ayuda a la seleccin ptima de stos.
2) Sistema de manejo del almacn (SMA):
Vinculado al SMP para informar disponibilidad. Tiene 5 elementos clave:
a) Recepcin: punto de registro para informacin del WMS. Los datos sobre el producto recibido
se introducen en el WMS.
b) Salvaguarda (almacenamiento): el WMS registra la disposicin del espacio y el inventario
almacenado en cada ubicacin. El WMS asigna el producto entrante a un lugar. Si hay mltiples
productos a almacenar, el WMS especifica la secuencia de almacenamiento y la ruta a seguir
para minimizar el tiempo.
c) Manejo de inventario: se vigilan los niveles de producto y si es necesario se sugieren
cantidades de reaprovisionamiento y su tiempo de entrega. La peticin se transmite a compras o
a los proveedores mediante EDI o Internet.
d) Procesamiento y recuperacin de pedidos: una vez recibido un pedido el WMS descompone
el pedido en grupos que requieren distintos tipos de procedimientos y seleccin. El WMS divide
el pedido para tomar el pedido eficientemente y programa el flujo a travs de las diferentes reas
del almacn, para que los artculos lleguen a la plataforma de envo como un pedido completo y
en la secuencia adecuada para ser cargados y repartidos. Adems, el WMS equilibra la carga de
los operadores y calcula el mejor recorrido para cada uno
e) Preparacin del embarque: el surtido de pedidos se realiza por oleadas o grupos, cuya
divisin tiene en cuenta consideraciones de envo (clientes de una misma zona, peso para ser
transportados, etc.)
3) Sistema de manejo de transporte (SMT):
Se enfoca en el transporte de llegada y salida. Tiene 6 componentes clave:
a) Seleccin de la modalidad: para diferentes tamaos, diferentes servicios de flete. El TMS
puede hacer coincidir el tamao del envo con el costo de servicio de transporte y los
requerimientos de desempeo. Almacena datos como tarifas, tiempos, disponibilidad y
frecuencia.
b) Consolidacin del flete: consolidar envos pequeos dentro de otros ms grandes para
disminuir el costo unitario de envo. Se forman cargas econmicas a la vez que se consideran
objetivos de entrega.

c) Ruta y programacin de embarques: el TMS asigna cargas a los vehculos y sugiere

secuencia de paradas de lo vehculos para operar eficientemente la flota.
d) Procesamiento de quejas: si se mantiene informacin del envo muchas quejas pueden
procesarse automticamente.
e) Rastreo de envos: la tecnologa permite rastrear el progreso de los envos, conocer su
localizacin en tiempo real y estimar tiempos de llegada.
f) Auditora y pago de la factura de flete: Para evitar errores de tarifas, el TMS busca el mnimo
costo de ruta y lo compara con la factura. Tambin registra que el envo se ha efectuado y
solicita al sistema de informacin financiera que ejecute el pago al transportista.
5.3.-Operacin interna:
1) La entrada: datos que ayudan a tomar decisiones como volumen de ventas, tamao de
pedidos, etc. (provienen de clientes, registros de la empresa, datos publicados, administracin).
2) Manejo de la base de datos: seleccin de datos tiles, el modo de anlisis y representacin,
mtodos de ayuda a la toma de decisiones y procesamiento de datos. El almacenamiento de los
datos se basa en su importancia, la rapidez de recuperacin, la frecuencia de acceso a stos, el
esfuerzo para manejarlos. Hay sistemas de anlisis de datos que convierten informacin en
solucin de problemas, ayudando a la toma de decisiones. Tambin estn los ERP (planeacin
empresarial de recursos) como SAP que convierten los datos a una forma ms til.
3) La salida: interfaz con el usuario del sistema. Puede ser: informes de costos o desempeo,
informes de estado de inventarios o progreso de pedidos, informes que comparan el desempeo
deseado con el real, rdenes recompra o produccin. Tambin puede ser documentos
preparados como conocimientos de embarque para transportacin, facturas de flete o anlisis de
datos con modelos matemticos o estadsticos.
5.4.-Inventario manejado por el vendedor/proveedor (VMI): implica reaprovisionamiento
continuo. Los proveedores conocen lo que hay de existencias en el minorista, y deciden qu y
cuando despachar. Los bienes pasan a ser del minorista cuando recibe el producto, aunque se
quiere alcanzar el punto en el que no posean los bienes en sus estantes.
Comercio electrnico: uso de Internet para facilitar las transacciones. Se puede poseer o no
infraestructura logstica, y si las hay se pueden integrar las operaciones de la web a sta o
hacerlas por separado.
Sistema de apoyo para la toma de decisiones: mtodos en el sistema de informacin que
analicen, presenten y organicen datos para apoyar al usuario.

Captulo 6
Fundamentos del transporte
La transportacin generalmente representa el elemento individual ms importante en los costos
de logstica para la mayora de las empresas. Se ha observado que el movimiento de carga
absorbe entre uno y dos tercios de los costos totales de logstica.

6.1.-Importancia de un sistema eficaz de transporte

Un sistema eficiente y econmico de transporte contribuye a una mayor competencia en el
mercado, a mayores economas de escala en la produccin y a l reduccin de precios de
bienes.

Mayor competencia
Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las reas
que rodean en forma cercana el punto de produccin. Sin embargo, con las mejoras en el
sistema de transporte, los costos reducidos para productos en mercados distantes pueden ser
competitivos contra otros productos que se venden en los mismos mercados.

Economas de escala
Mercados ms amplios crean costos ms bajos de produccin. Adems, el transporte de bajo
costo tambin permite la descentralizacin de los mercados y sitios de produccin.

Precios reducidos
La transportacin de bajo costo tambin contribuye a los precios de produccin reducidos. Esto
ocurre porque el transporte es un componente del costo junto con la produccin, venta y otros
gastos de distribucin que componen el costo agregado del producto.

6.2.-Opciones de servicio y sus caractersticas

El usuario de transportacin tiene una amplia gama de servicios a su disposicin que giran
alrededor de cinco modalidades: martimo, ferroviario, por camin, areo y por ductos o conducto
directo. Un servicio de transporte es un conjunto de caractersticas de desempeo que se
adquieren a determinado precio. Las cinco modalidades se pueden usar combinadas.
Precios
El costo del servicio vara de manera importante de un tipo de servicio de transporte a otro.
Costos de mayor a menor: areo, camin, ferrocarril, ductos, martimo.
Tiempo de transito y variabilidad

El tiempo de entrega (en transito) se refiere al tiempo promedio de entrega que le toma a un
envo desplazarse desde su punto de origen a su destino. Para propsitos de comparacin del
desempeo del transportista, es mejor medir el tiempo de transito puerta a puerta incluso si est
implicado ms de un modo. Variabilidad se refiere a diferencias ordinarias que ocurren entre los
envos por diferentes modalidades.
Prdidas y daos
Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga sin prdidas ni
daos, la experiencia en prdidas y daos se vuelve un factor importante en la seleccin de un
transportista. La condicin del producto es una consideracin principal del servicio al cliente.
6.3.-Opciones de servicio sencillo
Cada uno de los cinco modos bsicos de transportacin ofrece sus servicios en forma directa al
usuario. Esto contrasta con el uso de un intermediario de transportacin
Ferrocarril
El ferrocarril es una empresa de transporte de larga distancia y baja velocidad para materias
primas y productos manufacturados de bajo valor, que prefiere desplazar tamaos de envo de al
menos un vagn completo el servicio de ferrocarril existe en dos formas legales: transportista
comn (vende sus servicios de transportacin) o la propiedad privada (solo lo usa el dueo).
Camin
El transporte por camin es un servicio de transportacin de productos semi terminados y
terminados. Las ventajas de este tipo de transporte son, su servicio puerta a puerta, su
frecuencia y disponibilidad de servicio y su velocidad.
Avin
El atractivo del transporte areo es su rapidez origen-destino sin igual, en especial a travs de
largas distancias. La desventaja de este tipo de transporte es su costo elevado. Otra desventaja
es su limitacin de carga debido a las dimensiones fsicas y capacidad de carga de las
aeronaves, en cambio tiene una ventaja clara en trminos de prdidas y daos. El servicio de
transportacin area existe en las formas comunes, por contrato y legal privada.
Barco
El servicio de transportacin martima esta limitado en su alcance por muchas razones. La
disponibilidad y confiabilidad del servicio acufero es influida de manera importante por el clima.
El servicio martimo es en promedio ms lento que el ferrocarril. Los servicios martimos se

proporcionan en todas las formas legales, y la mayor parte de las mercancas enviadas por agua
se desplazan libres de regulacin econmica.
6.4.-Agencias y servicios de envos pequeos
Agentes
Existen varias agencias que ofrecen servicios de transportacin a quienes requieren realizar
envos (consignatarios) pero que no cuentan con equipo de transporte de lnea o es de baja
escala. Ellos manejan principalmente numerosos envos pequeos y los consolidan en
cantidades de carga vehicular. Adems de la consolidacin, las agencias proporcionan servicios
de recoleccin y entrega a los consignatarios. Las agencias de transportacin incluyen agentes
de transportacin terrestre y area, asociaciones de consignatarios y corredores de transporte.
Servicios de envos pequeos
Los envos se encuentran limitados en tamao, peso y longitud. Adems de las agencias que se
especializan en servicios de envos pequeos (tales como FedEx o UPS), los transportistas de
lnea tambin realizan este tipo de envos.
6.5.-Caractersticas del costo de transporte
El precio que el responsable de la logstica deber pagar por los servicios de transportacin va
aunado a las caractersticas de costos de cada tipo de servicio.
Costos variables y fijos
Los costos que son constantes durante el volumen normal de operacin del transportista son los
llamados costos fijos, todos los dems se tratan como variables. La suma de los elementos de
costos fijos y variables ser el costo total.
Costos Comunes o conjuntos
No existe una formula simple para la asignacin de costos, y los costos de produccin sobre
una base de envo individual permanecen como una cuestin de juicio.
Los transportistas rara vez pueden balancear perfectamente el trfico entre el desplazamiento
de ida y el de vuelta, como asignarle el costo al desplazamiento de vuelta es una cuestin del
enfoque que se le d.
Caractersticas del costo por modo
De acuerdo a qu tipo de transporte se utilice, se tendr diferente relacin entre los costos fijos
y variables. Por ejemplo, el ferrocarril posee altos costos fijos y relativamente bajos costos
variables, el camin tiene costos fijos menores que cualquier transportista, sin embargo los
costos variables tienden a ser altos.

Captulo 7
Decisiones sobre el transporte
7.1.-Seleccin de los servicios de transporte:
Factores clave para elegir un servicio de transporte:
Tarifas de flete (son determinantes de la eleccin en algunas situaciones, el servicio siguen
siendo ms importante)
Seguridad o confiabilidad (puntualidad y disponibilidad son muy importantes, las restricciones
y costos son de menor importantes).
Tiempo en trnsito (factores claves para la eleccin, seguidos por el costo)
Perdidas, daos, procesamiento de quejas y reclamaciones, y rastreo.
Consideraciones de mercado del consignatario.
Consideraciones del transportista.
Equilibrio de costos bsicos
Cuando el servicio de transportacin no se usa para conseguir una ventaja competitiva, la mejor
opcin de servicio se halla mediante la compensacin entre el costo de usar un servicio y el
costo indirecto de inventarios asociado al desempeo. Cuanto ms lentos y menos confiables
sean los servicios que se seleccionen, ms inventario aparecer en el canal. Los costos de
manejo de inventario pueden compensar los costos ms bajos del servicio de transportacin.
Consideraciones competitivas
La seleccin de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva
de servicio. Cuando un comprador en un canal de abastecimiento compra bienes de ms de un
proveedor, el servicio logstico ofrecido, as como el precio, influyen en la seleccin del
proveedor.
Lo que el comprador puede hacer es cambiar su participacin en las compras al proveedor que
ofrezca el servicio de transporte preferido. La ganancia puede sufragar el costo asociado a un
servicio de primera calidad y animar al proveedor a buscar el servicio que le solicita el
comprador, en vez de el que ofrece el menor costo.
Evaluacin de los mtodos de seleccin
A menudo hay otros factores que no estn bajo el control de quien toma las decisiones la
cooperacin efectiva entre el proveedor y el comprador es alentada si hay conocimiento
razonable del costo de cada parte. Si un proveedor tuviera que suministrar un servicio de
transportacin de mayor calidad que la competencia, podra elevar el precio.
7.2.-Diseo de rutas para los vehculos
Se reducen los costos de transportacin encontrando los mejores caminos que debera seguir
un vehculo.
Punto de origen y destino separados y sencillos

La tcnica ms sencilla y ms directa es el mtodo de la ruta ms corta. Considrese cmo

trabajan las hormigas para hallar el camino ms corto desde el hormiguero hasta la fuente de
comida. Dejan rastros qumicos. El rastro de la hormiga que vuelva primero tendr ms olor que
la otra. Estas ideas se han aplicado a problemas de diseo de rutas.
Puntos mltiples de origen y destino
Este problema ocurre cuando hay ms de un vendedor, planta o almacn para servir a ms de
un cliente el mismo producto. A este tipo de problema se soluciona con el mtodo de transporte.
Puntos coincidentes de origen y destino
Este problema ocurre, por lo general, cuando vehculos de transporte son de propiedad privada.
El objetivo es hallar la secuencia en la que los puntos deberan visitarse, de manera que se
pueda reducir al mximo el tiempo o la distancia del recorrido.
7.3.-Programacin y diseo de rutas de los vehculos
Se puede hallar buenas soluciones a tales problemas si se aplican los principios de una buena
programacin.
Principios para una buena programacin y diseo de rutas
Cargar los camiones con volmenes de parada que estn lo ms cercanos unos de otros.
Las paradas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que formen agrupaciones
ms estrechas.
Construir rutas comenzando con la parada ms lejana del depsito (agrupaciones de paradas
alrededor de la parada ms lejana del depsito y luego trabajando de regreso hacia el deposito).
Las rutas ms eficientes se construyen usando los vehculos ms grandes disponibles (usar
un vehculo lo suficientemente grande como para manejar todas las paradas en una ruta).
Las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser asignadas
al final de las rutas.
Una parada que se halla a gran distancia de una agrupacin de ruta es buena candidata para
un medio alternativo de reparto (usar pequeos camiones para manejar tales paradas puede ser
ms econmico).
7.4.-Mtodos de programacin y diseo de rutas
Hallar buenas soluciones es ms difcil cuando se colocan limitaciones adicionales como el
tiempo mximo de conduccin, velocidades dentro de distintas zonas, etc.
Mtodo de barrido: La desventaja del mtodo tiene que ver con la manera en la que se
forman las rutas. El proceso tiene dos etapas: primero, las paradas se asignan a los vehculos, y
luego se determina la secuencia de las paradas dentro de las rutas. El mtodo puede describirse
como:

a) Localizar las paradas, incluyendo el deposito, sobre un mapa o cuadricula.

b) Trazar una lnea recta desde el depsito en cualquier direccin. Girar la lnea hasta que se
interscate una parada, fijndose si est incluida en la ruta y si no excede el volumen del
camin. Sencillo. Resuelve los problemas rpido.
c) Dentro de cada ruta se efecta una secuencia de las paradas para minimizar la distancia.
Mtodo de ahorros: el objetivo es minimizar la distancia total viajada por todos los vehculos y
minimizar indirectamente el nmero de vehculos necesarios. La lgica del mtodo es empezar
con un vehculo simulando que cubre cada parada y que regresa al depsito. Despus, se
combinan dos paradas, y se calcula la diferencia ahorrada. Este clculo se realiza para todos los
pares de paradas. El par de paradas con el valor de ahorro ms grande se selecciona para la
combinacin. El proceso repetitivo se contina hasta que todas las paradas se hayan
considerado.
Secuencia de las rutas
Ordenar las rutas con el fin de minimizar el tiempo ocioso del vehculo. Si un vehculo tiene
asignado una ruta de corta duracin. Se le debe asignar otra ruta que comience despus de que
complete la primera. El nmero de vehculos necesarios es determinado por asignacin continua
de las rutas de extremo a extremo, de tal manera que el vehculo tenga un mnimo de tiempo de
reposo.
Consolidacin del flete
Las tarifas reducidas que corresponden a los tamaos ms grandes de envos animan a los
gerentes a embarcar en grandes cantidades. La consolidacin del envo se logra normalmente
de cuatro maneras.
Consolidacin del inventario
Crea un inventario de artculos a partir del cual se atiende la demanda. Esto permite que se
hagan envos grandes.
Consolidacin del vehculo
Cuando la recoleccin y el reparto son menores que la capacidad de carga del vehculo, se
coloca en el mismo vehculo ms de una carga de recibo o entrega para un transporte ms
eficiente.
Consolidacin del almacn
Permitir la transportacin de grandes volmenes o tamaos de envos a travs de grandes
distancias, y la transportacin de volmenes o tamaos pequeos de envos a cortas distancias.
Consolidacin temporal
En este caso, los pedidos de los clientes se retienen, de manera que puedan hacerse de una vez
pocos envos ms grandes, en vez de hacer muchos envos pequeos en varios tiempos.

Captulo 8
Pronstico de los requerimientos de la cadena de suministros
La necesidad de proyecciones de la demanda es un requerimiento general a lo largo del proceso
de planeacin y control.
8.1.-Naturaleza de los pronsticos:
El pronstico de los niveles de demanda es vital, ya que proporciona los datos de entrada para la
planeacin y control de todas las reas funcionales. Cada rea funcional tiene sus propios
problemas especiales de pronstico.
Demanda especial vs. Demanda temporal
La variacin de la demanda en el tiempo es resultado del crecimiento o declinacin de los
ndices de ventas, variacin estacional del patrn de demanda y de las fluctuaciones generales
ocasionadas por mltiples factores.
Se necesita localizacin espacial de la demanda para planear la ubicacin del almacn,
equilibrar los niveles de inventario a travs de la red logstica y asignar geogrficamente
recursos de transportacin.
Demanda irregular vs. Demanda regular:
Los responsables de la logstica acomodan los productos en grupos para diferenciar niveles de
servicio entre ellos o para manejarlos en forma distinta. Los grupos forman distintos patrones de
demanda en el tiempo.
Cuando la demanda es regular, se podr representar en patrones generales Los patrones
podrn descomponerse en componentes de tendencia, estacionales y aleatorios.
Cuando la demanda es intermitente, debido a un bajo volumen general y alta incertidumbre, se
dice que la serie de tiempo es irregular, por lo general se da en productos nuevos, o de baja
demanda (hasta el 50% de los productos de una empresa).
Demanda derivada vs. Demanda independiente:
La demanda independiente es generada por parte de muchos clientes, la mayora de los cuales
adquieren en forma individual una fraccin del volumen total distribuido de la empresa. Los
procedimientos de pronsticos estadsticos funcionan bien.
8.2.-Mtodos de pronstico:
Se los divide en 3 grupos:
1. Mtodos Cualitativos: Utilizan el juicio, la intuicin, encuestas o comparaciones para generar
estimados del futuro. Es difcil validar su precisin. Pueden ser el nico mtodo para predecir el
xito de nuevos productos. Es para mediano a largo plazo.
2. Mtodos de proyeccin histrica: Forma efectiva de pronstico para el corto plazo cuando se
dispone de una cantidad de informacion. histrica y las variaciones de tendencia y estacionales
son estables. Son dbiles para sealar puntos crticos antes de que se presenten.

3. Mtodos causales: El nivel de la variable pronosticada se deriva del nivel de otras variables
relacionadas. Pueden ser estadsticos o descriptivos. Con frecuencia resulta difcil encontrar
verdaderas variables causales. Cuando se encuentran, la relacin con la variable que se
pronosticara es muy baja. Es para mediano a largo plazo.
8.3.-Pronsticos de Colaboracin:
Si la demanda es irregular se crea un problema especial. El pronstico de colaboracin se
recomienda como un mtodo mejorado. Se refiere al desarrollo de pronsticos usando mltiples
participantes que vengan de diferentes reas funcionales dentro de una misma empresa o
distintos miembros del canal de suministros. El objetivo es reducir el error de pronstico.
Requiere coparticipacin, coordinacin, compromiso y entendimiento. Los pasos claves
administrativos son:
Debe haber un lder que proporcione la informacin necesaria y calendarios de juntas.
Debe identificarse el tipo de informacin necesaria para el pronstico y como obtenerla.
Deben haber mtodos para procesar la informacin de muchas fuentes.
Deben haber mtodos para traducir el pronstico final.
Debe haber un proceso para revisar y actualizar el pronstico.
Debe haber medidas para evaluar el pronstico y si es mejor que el mtodo tradicional.
Los beneficios para cada parte deben ser obvios y reales.
Flexibilidad y Rpida respuesta: Una alternativa para el pronstico:
Algunos productos son muy impredecibles, y los pronsticos dan tanto error que se vuelven
imprcticos. El reconocer que no existe un mejor pronstico que esperar a que la demanda se
materialice, es una base para responder en forma precisa a la demanda. Si los procesos de la
cadena de suministros pueden hacerse flexibles y que respondan rpidamente a los
requerimientos de demanda, tendremos poca necesidad de pronsticos. Cuando existe un
desfase de tiempo en que el suministro cubre la demanda, los pronsticos funcionan bien para
establecer los niveles de produccin, compras e inventarios, de manera que el suministro est
disponible cuando la demanda se presente.

CAPITULO 9
DECISIONES SOBRE POLTICAS DE INVENTARIOS.
Los inventarios son acumulaciones de materias primas, provisiones, componentes, trabajo en
proceso y productos terminados que aparecen en numerosos puntos a lo largo del canal de
produccin y logstica de una empresa. Tener estos inventarios puede costar, al ao, entre 20 y
40% de su valor. Se estudiar del siguiente modo:
1. El manejo de inventarios como artculos individuales localizados en puntos de
almacenamiento nico.
2. El control de inventarios como la administracin en su conjunto.
3. El manejo de inventarios entre mltiples ubicaciones y mltiples niveles dentro de la cadena
de suministros.
9.1.-EVALUACION DE LOS INVENTARIOS
Argumentos a favor de los inventarios
Mejorar el servicio al cliente Los inventarios suministra un nivel de disponibilidad de
producto o servicio que cuando se localiza cerca del cliente puede aumentar el servicio prestado.
Ayuda a mantener y aumentar las ventas.
Reducir costos Aunque mantener inventarios tiene un costo asociado, puede reducir
indirectamente los costos de operacin.
Favorece economas de produccin.
Alienta economas en la compra y el transporte.
La compra adelantada implica comprar a precios actuales seguros y en general ms bajos.
Los inventarios se utilizan para amortiguar la variabilidad en el transporte dentro del canal de
distribucin.
Ayuda a afrontar problemas no planeados como huelgas, etc.
Argumentos en contra de los inventarios
Pueden ser vistos como prdidas. Absorben capital que podra destinado a otra cosa
Cuando hay problemas de calidad, no deben almacenarse grandes volmenes.
El uso de los inventarios promueve una actitud aislada de la gestin del canal de suministros
como un todo.
9.2.-TIPOS DE INVENTARIOS
1. Inventarios en trnsito ductos de transporte de fluidos, trabajo en proceso entre las
operaciones de manufactura

2. Existencias para especulacin Materias primas como oro, plata, cobre.

3. Existencias de naturaleza regular o cclica Inventarios para satisfacer demanda promedio
durante el tiempo de reaprovisionamiento.
4. Como proteccin contra la variabilidad de la demanda y el tiempo de reaprovisionamiento.
5. Obsoleto, muerto Cuando se almacena durante un tiempo muy largo.
9.3.-OBJETIVOS DEL INVENTARIO
Se busca minimizar los costos relacionados con el inventario para cada nivel de servicio al
cliente.
Disponibilidad del producto.
El principal objetivo de los inventarios es que el producto est disponible en el momento y en las
cantidades deseadas.
Costos pertinentes.
Para determinar la poltica de inventarios con importantes 3 tipos de
Costo de adquisicin Los costos de adquisicin influyen en las cantidades de reorden.
Pueden incluir: Costo de manufactura por distintos tamao de pedido, costo de procesar un
pedido, costo de transmitir el pedido al punto de suministro, transportar el pedido, el costo del
manejo de materiales.
Costo de mantener el inventario Resultan de guardar o mantener artculos durante un
periodo e incluyen
Costos de espacio
Costo de capital
Costo de servicio de inventario
Costo de riesgo de inventario
Costo por falta de existencias Resulta cuando se coloca un pedido que no puede
suministrarse. Incluye:
Costo por prdida de ventas
Costo de pedido pendiente.
9.4.-Mtodos prcticos de control de inventarios de demanda
Sistema MIN-MAX es el sistema ms popular de todos los procedimientos de control de
inventarios de demanda. Es una variante del modelo de punto con las diferencias que
Cuando se coloca un pedido se realiza por la diferencia entre la cantidad objetivo (PRE +
LOTE ECONOMICO) y el estado actual de la existencias.
Como se realizan pedido conjuntos, cuando un artculo llega al punto de reorden, todos los
dems artculos que se compran al mismo proveedor se llenan hasta el punto mximo.

Existencias a demanda Se realiza un pronstico para la tasa de demanda del artculo. Se

multiplica por un factor que representa el intervalo de revisin, el tiempo de entrega, y un
intervalo de tiempo que representa la incertidumbre en la demanda y el tiempo de entrega. Se
obtiene as una cantidad objetiva. Luego se realiza un pedido como la diferencia entre la
cantidad disponible y la cantidad objetivo.
9.5.-CONTROL AGREGADO DE INVENTARIOS
La alta gerencia est ms interesada en la cantidad total de dinero destinada a los inventarios y
a los niveles de servicio para amplios grupos de artculos que en el control de artculos
individuales. Algunos de los mtodos utilizados para este fin son:
Coeficientes de rotacin Se define del siguiente modo:
Coeficiente de rotacin = Ventas anuales a costo de inventario / Inversin en inventarios
especificando el coeficiente de rotacin que debe lograrse se controla la inversin general del
inventario relativa al nivel de ventas.
Clasificacin ABC Se basa en el principio 80/20 que dice que el 80% de las ventas
provienen del 20% de los artculos. Los artculos A son los que normalmente se mueven rpido.
Los artculos B son los que se mueven en trmino medio y los C son los que se mueve lento.
Agrupacin de riesgos Sugiere que si los inventarios estn consolidados en menos
ubicaciones, sus niveles se reducirn. Ampliar el nmero de ubicaciones tiene el efecto contrario.
9.6.-CONTROL DE INVENTARIOS DETERMINADOS POR LA OFERTA
Hay situaciones donde la oferta y la demanda pueden adaptarse razonablemente y otras que no.
En ocasiones la oferta es tan valiosa que el productor obtendr toda la que est disponible. Esto
puede ocasionar faltantes o excesos en los niveles de inventario. Cuando existe un exceso de
oferta, el productor debe empujar la demanda (descuentos etc.)
Abastecimiento regular En un sistema de puntos mltiples de almacenamiento la cantidad
mxima de inventario mantenida en todo el sistema ocurrir cuando la demanda en los puntos
de abastecimiento se divida en tres partes iguales. Cuando hay dispersin de la demanda el
sentido cruzado da lugar a una reduccin de la demanda total al sistema.
Existencias o inventario de seguridad En un sistema de puntos mltiples de abastecimiento
los niveles de existencias de seguridad se ven afectados por la tasa de disponibilidad y la
dispersin de la demanda entre las ubicaciones de abastecimiento. En contraste, con un sistema
de almacenamiento regular, los abastecimientos mnimos de seguridad ocurren cuando la
demanda esta equilibrada entre los distintos puntos.

CAPITULO 10
DECISIONES DE PROGRAMACION DE COMPRA Y DE SUMINISTROS
10.1.-PROGRAMACION DE LOS SUMINISTROS
Demanda = requerimientos de produccin. Dos formas para satisfacerla:
Programando los suministros para que estn disponibles justo cuando se los requieran
Con los suministros mantenidos en inventario
10.2.-PROGRAMACIN DE LOS SUMINISTROS JUSTO A TIEMPO (JAT)
Filosofa de programacin donde toda la SC est sincronizada para responder a los
requerimientos de operaciones o de clientes.
Se caracteriza por:
Relaciones cercanas con pocos proveedores y transportistas
Informacin se comparte entre compradores y transportistas
Produccin/compras frecuentes y transporte de bienes en pequeas cantidades obteniendo
inventarios mnimos
En lo posible eliminacin de incertidumbre en la SC
Objetivos de alta calidad
Hay beneficios en ahorro y mejor servicio pero tambin un alto riesgo de suspensin inmediata
del canal por interrupciones de la SC.
Planeacin de requerimientos de materiales (PRM)
Para programar partes, materiales y suministros de alto valor con el propsito de evitar tener
estos artculos en inventario. No se puede usar el control estadstico de inventarios (CEP) que en
Kanban s se usa.
Mecnica: se sincroniza el momento adecuado de las adquisiciones o de la produccin para
cumplir con los requerimientos operativos, perodo a perodo, mediante la compensacin de la
solicitud de suministro por parte de los requerimientos, con la duracin del tiempo de entrega.
Para este modelo es dato: el plan maestro, los tiempos de entrega y el tamao del lote. Si en
cambio tenemos en cuenta la incertidumbre en:
Demanda: si el plan maestro es variable entonces hay que mantener un nivel de inventario de
seguridad fijo.
Tiempos de entrega: sin son imprecisos entonces hay que determinar el tiempo de ptimo
para liberar la solicitud de materiales con anticipacin a los requerimientos que se calcula
balanceando costos por incurrir en exceso y en dficit de existencias.

Cantidad de liberacin de orden

Balance de costos de parte del perodo: proceso mediante el cual se establecen las cantidades
de pedido de produccin-compra a travs del balance de los costos de pedido contra los costos
de manejo de inventario.
10.3.-PROGRAMACIN DE LA DISTRIBUCION JUSTO A TIEMPO (JAT)
Manejo integrado de la cadena de suministros
La extensin de los mtodos de PRM al canal de distribucin se denomina planeacin de
requerimientos de distribucin (PRD).
La combinacin de PRM y PRD permite una programacin integrada de la entera SC y los
beneficios son:
Se crea una base de informacin similar para el canal completo produccin/logstica
Los conceptos de PRD son similares con los de PRM
La toma de decisiones se apoya en reas como planeacin de la capacidad de transporte, el
despacho de vehculos y el surtido de pedido del almacn. A su vez hay mayor flexibilidad y
habilidad de reaccin ante el cambio
Se pueden incorporar todas las fuentes de demanda y no slo el pronstico
Se pueden manejar los distintos artculos en forma colectiva
Mecnica PRD: se hace un pronstico de la demanda lo ms cercano posible a la demanda del
cliente, que se asume que es la del almacn de campo. Esta demanda se convierte en los
requerimientos de pronstico (como el plan maestro en PRM).
COMPRAS
Involucra la adquisicin de MP, suministros y componentes para la organizacin.
Las actividades asociadas son:
Seleccionar y clasificar proveedores
Evaluar el desempeo del proveedor
Negociar contratos
Negociar precio, calidad y servicio
Contratar bienes y servicios
Programar compras
Establecer las condiciones de venta
Evaluar el valor percibido
Medir la calidad que proviene del exterior
Predecir el precio, servicio y cambios de demanda
Especificar la forma en la que se recibirn los bienes

Importancia del proceso de compras

Representa el 40-60% del valor de ventas del producto final.
Principio de apalancamiento: las reducciones de costo relativamente pequeas obtenidas en la
adquisicin de materiales pueden tener un gran impacto en las utilidades que mejoras similares
en otras reas de costos-ventas.
-Cantidades y momento del pedido
Estrategia de JAT: compras al da. til si los precios estn bajando. Compra adelantada: anticipo
adquiriendo cantidades mayores que los requerimientos actuales pero no ms all de los
requerimientos futuros previsibles. til si espero que los precios aumenten en el futuro. Compra
especulativa: las cantidades adquiridas pueden ser exceder cantidades razonables de las
previsiones futuras. til para cubrirse de futuros incrementos de precio.
Estrategia mixta de compras al da y compra anticipada: da ventajas importantes de precio si los
requerimientos son estacionales.
Promedio monetario: supone que los precios se elevan en el tiempo y que varan con
incertidumbre. Las compras se realizan en perodos fijos con un presupuesto establecido pero
las cantidades varan porque dependen del precio del momento (cant=presu/precio).
Descuentos por cantidad: -por cantidad incluida (menor precio para cantidades de compra
progresivamente mayores, se aplica a todas las unidades) por cantidad no incluida (menor
precio slo para unidades dentro del intervalo de precio de descuento).
Compra por trato especfico: ocasionales descuentos de proveedores, conviene si la reduccin
de precio compensa el aumento de costo de manejo.
Compra por contrato: para negociar un mejor precio se pacta comprar una cantidad dada de
unidades o una cantidad monetaria en el tiempo.
-Fuente de suministro
Fuente de suministro fija: se eligen los puntos de envo desde donde debern suministrarse los
materiales adquiridos.
Origen flexible: no se asignan especficamente requerimientos de destinos a fuentes particulares.

CAPTULO 11
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y MANEJO
11.1.-Porqu necesito un sistema de almacenamiento:
La demanda no puede pronosticarse con exactitud.
Los productos no pueden suministrarse al cliente de forma instantnea.
El transporte no es perfectamente confiable y tiene retrasos.
Entonces debo mejorar la coordinacin entre oferta y demanda mediante el almacenamiento (se
convierte en una necesidad econmica, no una necesidad). Tambin necesitar sistema de
manejo de materiales.
Razones para el almacenamiento:
Reducir los costos de produccin-transportacin: mejorando la eficiencia. Ahorro por producir
en lotes o el de transportar cantidades ms grandes.
Coordinacin de suministro y demanda: cuando la demanda es estacional o hay necesidad de
almacenar para un momento de escasez (frutas de estacin).
Necesidades de Produccin: almacenar para maduracin o agregados de valor.
Consideraciones de MKT: agregar valor al cliente, almacenando cerca de l.
11.2.-Funciones del sistema de almacenamiento: (almacn. y manejo de materiales)
Funciones del almacenamiento:
Mantenimiento o pertenencia: proteccin, orden, tiempo de almacenamiento.
Consolidacin: pequeos envos en ms grandes para bajar costos. Almacn de distribucin
(temporal)
Carga fraccionada (break-bulk): opuesto a consolidacin.
Mezcla: se juntan envos de proveedores(a, b, c) y se renen los pedidos para los clientes
(abc en un camin).
Funciones de manejo de materiales:
Carga y descarga: puede incluir o no el movimiento hacia/desde el almacn
Traslado hacia y desde el almacenamiento:
Surtido de pedidos: seleccin de existencias segn los pedidos. Desde la zona de almacn.
semipermanente o desde zona de picking.
Alternativas de almacenamiento:(4 alternativas)
Propietario del espacio: Ventajas: menos costo que con renta, ms control de operaciones,
opcin de utilizar para otra cosa.

 Espacio rentado: son almacenes pblicos de empresas de servicios logsticos. Hay tipos: de
productos, de grandes volmenes, de temperatura controlada, de mercanca en general, mini
almacenes.
Ventajas: no hay inversin fija, bajos costos en casos de poca utilizacin de espacio,
flexibilidad. .
Servicios: depsito afianzado (retrasa pago de impuestos), almacenamiento de campo (se usa
para obtener crditos poniendo bienes como garanta), emplazamiento de existencias (para
reducir lead time en el proceso de fraccionar), control de inventarios.
Documentacin y legales: certificado de depsito (trminos y condiciones, puede ser negociable
o no), conocimiento de embarque (condiciones del traslado de los bienes), informe de
excedentes, carencias y daos o E, C&D (para levantar queja contra el transportista), informe de
estado del inventario (a fin de mes para evaluar cantidad y peso).
Espacio arrendado: tarifa ms baja. De ms largo plazo que la renta. Menor flexibilidad.
Ventaja ya que se tiene ms control sobre el espacio.
Almacenamiento en trnsito: los bienes permanecen en el equipo de transportacin durante el
reparto.
11.3.-Consideraciones del manejo de materiales:
(Afecta el espacio de almacenamiento)
Agrupamiento de la carga: a mayor tamao de la carga, ms barato moverla.
-Entarimado (pallet): ayuda al traslado para utilizar equipos estandarizados. Aumenta el peso y
volumen transportados por unidad de tiempo. Permite apilar.
-Uso de contenedores: Uso de equipo estandarizado, se pueden almacenar en exteriores, tener
cerrojos. Son caros. Utilizados mayormente en nov. Internacionales.
Distribucin del espacio: buscar equilibrio entre costos de manejo y utilizacin de espacio de
almacn.
Distribucin para almacenamiento: cuando hay baja rotacin. Bajos costos de manejo.
Distribucin para recoleccin de pedidos: sistema de zonas (picking en zonas de
almacenamiento), sistema de zonas modificado (zonas para almacenamiento y zonas para
picking), secuenciacin (disponer los artculos en la secuencia en que aparecen en la ruta de
pedidos), divisin en zonas (asignar recolectores a un nmero limitado de artculos, luego se
consolidan los pedidos), procesamiento por lotes (seleccin de varios

pedidos en el paso por la zona de picking, luego se deben separar cada pedido).
Eleccin del equipo de almacenamiento: diseado para aprovechar el espacio y mejorar
eficiencia. Debe ser compatible con sistema de manejo de materiales. Estantera es el ms
usado.
Eleccin del equipo de movimiento: se diferencian por su grado de especializacin y por su
grado de automatizacin. Equipos manuales, asistidos por motor (auto elevador) o
completamente mecanizados (automticos)
11.4.-Costos y tarifas del sistema de almacenamiento:
(Para el anlisis se separan en almacenamiento, manejo y personal)
Almacenamiento Pblico: tarifa acordada dependiendo de volumen, tiempo, artculos, mano de
obra requerida, etc. Costos totalmente variables, pero para grandes volmenes puede ser ms
caro que el privado.
Almacn Arrendado, manejo manual: bajos costos fijos por equipos de manejo (cuando son
propiedad de la empresa), los costos del espacio y mano de obra pueden considerarse variables.
Almacn Privado, estanteras y auto elevadores: mayor componente fija debido a la inversin
en equipos. Al haber mecanizacin se reducen los variables. Buena alternativa para volmenes
mayores. La estacionalidad puede hacer que la capacidad est sobrealzada o infrautilizada. Una
utilizacin del espacio del 80% es la que reduce el costo.
Almacn Privado automatizado: altos costos fijos, bajos variables. Para volmenes muy
grandes.

CAPITULO 12:
DESICIONES SOBRE ALMACENAMIENTO Y MANEJO
Actividades suplementarias de las actividades primarias de desplazamiento y almacenamiento
en una empresa, afectan el tiempo que toma procesar los pedidos de los clientes dentro del
canal de distribucin, o tener disponibles los suministros dentro del canal de suministros. Son
actividades absorbentes de costos y merecen cuidadoso manejo.
Trata de la planeacin para el diseo de instalaciones
12.1.-SELECCIN DEL SITIO
Dentro del rea definida, la seleccin del sitio se refiere a la porcin especfica de un bien raz
sobre el cual se ubicaran las instalaciones.
Los factores ms importantes de seleccin de un sitio para un centro de distribucin son: acceso
de transportacin, transportacin saliente, proximidad con el cliente, disponibilidad de MO,
costos de MO, transportacin entrante, ambiente sindical, impuestos, leyes / incentivos estatales,
costos de terrenos, servicios pblicos, requerimiento JAT.
Almacn pblico: la seleccin est restringido a las instalaciones disponibles. Tiene que ver
con las tarifas y servicios que proporcionan.
Almacn privado: flexibilidad de diseo de todas las alternativas de almacenamiento.
12.2.-PLANEACION PARA DISEO Y OPERACIN
La toma de decisiones a largo plazo necesaria para establecer la instalacin para
almacenamiento temporal del producto y para flujo de productos a travs de instalaciones
eficientes.
Dimensionamiento de la instalacin
Determinar el tamao, que actuara como una restriccin sobre las operaciones de almacn, la
alteracin del tamao general es menos probable que suceda. El resultado de una mala
planeacin puede ocasionar mayores costos de manejo de materiales de lo necesario, u obligar
a costos innecesarios de espacio sobre el sistema logstico.
Tamao: contenido cbico general del edificio.
Factores como el tipo de materiales que utilizara el sistema de manejo, los requerimientos de
pasillos, la configuracin de la disposicin del inventario, los requerimientos de drsenas, los
cdigos de construccin locales, el rea de oficinas y la capacidad de procesamientos de
productos, influirn en la decisin final del tamao del edificio.
Punto de inicio es el espacio mnimo requerido para dar cabida al inventario almacenado en el
edificio en el tiempo. Los factores restantes en el tamao al aadirse al tamao bsico
determinado por el inventario.

Dos condiciones diferentes, cuando no existen cambios importantes en la necesidad de espacio

en el futuro razonable y cuando se prev que los niveles de inventario promedio cambien
durante un periodo de aos.
La base para proyectar la capacidad de procesamiento de producto de almacenamiento, es en el
anlisis de ubicacin, asignar territorio de ventas a los almacenes y con el ndice de rotacin de
inventario del almacn, se podr estimar la cantidad de inventario.
Problema del dimensionamiento sin tendencia
Existen dos opciones bsicas generales para el almacenamiento:
Rentar espacio, como almacn pblico o de operacin subcontratada
Operar espacio de almacenamiento propio o rentado.
Utilizar un tipo de estas: Cuando existe baja fluctuacin en las necesidades de espacio con el
tiempo. Cuando los requerimientos de espacio fluctan ampliamente, una estrategia mixta es
mejor.
Una mejor estrategia es un examen rpido de los requerimientos de espacio de manera que se
obtenga un alto nivel de utilizacin y hacer uso de espacio rentado sobre una base de corto
plazo para cumplir con los requerimientos pico de espacio. Espacio privado, costos fijos y
variables, el rentado solo variables. Buscamos el punto de costo mnimo.
Dimensionamiento con tendencia
Cuando la tendencia en los requerimientos de espacio no es constante en el tiempo, tomar en
cuenta los cambios en los requerimientos de espacio, el problema se vuelve dinmico. Cuando
deber modificarse el tamao y en cuanto deber hacerse.
Valoracin del mtodo de dimensionamiento
Para determinar el espacio de almacenamiento
Beneficios:
Busca el mejor tamao de almacn operado en forma privada, combinar alternativas de
propiedad y renta. Se consideran la variabilidad de los requerimientos de espacio debido a
fluctuaciones estacinales en la oferta y demanda, y la incertidumbre asociada al pronstico. El
tiempo y la magnitud de las necesidades de espacio de almacn estn definidas y pueden
planearse y estn definidas
Limitaciones
Los niveles de inventario se utilizan como el determinante primario de las necesidades de
espacio. El tamao sugerido es estimado que ser construido. Las alternativas de espacio
estarn basadas en el juicio personal.
Seleccin del tipo de espacio: consideraciones financieras
Existe la opcin de rentar, arrendar o ser dueo del espacio. La seleccin entre estas opciones
por lo regular est basada en una comparacin financiera.

Deseamos comprar el valor presente neto del dinero. Positivo estimula la inversin, negativo
desalienta
12.3.-Configuracin de la instalacin
Distincin entre los almacenes para almacenamiento y manejo general y aquello que se utilizan
como centros de consolidacin o instalaciones de alto rendimiento.
Altura del techo
Depende de los costos de construccin, costos de manejo de materias y caractersticas de
apilado de carga de producto.
La estabilidad de los bienes apilados individualmente en columnas o en unidades de tarimas de
carga, las reglas locales de construccin pueden fijar un lmite superior y la altura adicional.
Consiste en balancear los costos de construccin y equipo con los consta de manejo de
materiales debido a las restricciones legales, de producto y de equipo.
Longitud versus amplitud
En relacin con los costos de manejo de materiales de desplazamiento de productos a travs de
almacn y con los costos de construccin del almacn.
Las de alto rendimiento, centros de consolidacin y terminales de transferencia, requieren un
balance diferente de costos que para el comn. Esta limitada la recepcin y el envo, funcin
descargar bienes y transferirlos a otro camin, el cual se encuentra lo ms cercano posible al
punto de recepcin para minimizar los gastos de manejo
Distribucin del espacio
Distribuir la baha de almacenamiento, estantes y pasillos. Desarrollado frmulas de reglas de
decisin. Posible distribucin de la estantera. Minimizar la suma de costos de manejo de
materiales, costo de rea de almacn y costo anual asociado con el tamao del edificio.
12.4.-DISEO DEL SISTEMA DE MANEJO DE MATERIALES
Actividad de mano de obra intensa, manual o semiautomtica. Costos determinados pro la
disposicin de la mercanca, magnitud con la que se utiliza el equipo y el grado de
automatizacin.
Evolucin:
Manejo manual, flexible JAT
Manejo apoyado pro asistentes mecnicos, con transportadores y camiones industriales para
desplazar los materiales.
Manejo automatizado, vehculos guiados
Islas de automatizacin
Manejo inteligente, objetivo futuro
12.5.-DESPLAZAR MENOS; ALMACENAR MENOS; CONTROLAR MENOS
Reducir las distancias recorridas, incrementar el tamao de las unidades manejadas, buscar
oportunidades de viajes redondos en la ruta de recoleccin de

pedidos o almacenamiento y mejorar la utilizacin cbica reducir costo de materiales.

Seleccin del sistema de manejo de materiales
Como parte integral de la actividad de almacenamiento.
El diseo de almacn impone restricciones sobre la eleccin del equipo, techos bajos, edificios
de mltiples niveles, pasillos angostos, etc.
La naturaleza y el nivel de carga del sistema afectan la seleccin de equipo: sistema manual,
cuando el volumen vara y mezcla de los productos no son constantes, flexible y bajo costo de
inversin, sistema mecanizado volumen estable.
Las caractersticas del producto: granel polvos y liquido etc.
Decisiones sobre la disposicin de los productos
Donde ubicar los artculos de inventario con la disposicin interna, como debern ser
acomodados y que mtodo deber utilizarse para localizarlos dentro del almacn.
Ubicacin de las existencias: disposicin fsica de la mercanca, para minimizar gastos de
manejo de materiales, lograr una mxima utilizacin del espacio y cumplir cierta restriccin sobre
ubicacin de mercanca, seguridad, proteccin contra incendio.
Seleccin de ida y vuelta, ruta de recoleccin rea designada de recoleccin de pedidos por
trabajador.
Disposicin de las existencias: acomodo de las existencias en bahas de almacenamiento.
Por tarimas de carga en relacin con el pasillo de servicio.
12.6.-OPERACIONES DE RECOLECCION DE PEDIDOS
Varias consideraciones operacionales pueden mejorar la eficiencia del manejo de materiales.
Manejo de pedidos
Secuenciacin del producto: es la disposicin de artculos en listas de rutas de recoleccin de
forma que sean recolectados dentro de una ruta eficiente a travs del inventario. Se ahorra
tiempo de recoleccin del pedido al evitar retrocesos a travs de pasillo y mercancas
Recoleccin por zonas: a la asignacin de recolectores de pedidos individuales para atender
solo un nmero limitado de artculos de inventario en vez de dirigirlos a travs de la disposicin
de inventario completa
Divisin del pedido: Cuando el inventario no reside en una sola ubicacin, es necesario dividir
el pedido de venta antes de dirigirlo a un almacn.
Procesamiento por lotes: Es la seleccin de ms de un pedido en un solo paso a travs de las
existencias. Reduce el tiempo recorrido, pero tambin aade la complicacin de re ensamblar
pedidos y pedidos parciales para su envo.

CAPTULO 13
DESICIONES SOBRE LA UBICACIN
Las decisiones sobre la ubicacin implican nmero, ubicacin y tamao de las instalaciones.
Estas instalaciones incluyen puntos nodales dentro de la red tales como: plantas, puertos,
proveedores almacenes, ventas al menudeo y centros de servicio. En este captulo se presentan
mtodos para la planeacin estratgica de la red.
13.1.-Clasificacin de los problemas de ubicacin.
Fuerza impulsora: La ubicacin por lo regular es determinada por un factor crtico. En el caso
de plantas o almacenes, dominan los factores econmicos. Para ventas al menudeo, la
rentabilidad determinada por los ingresos generados por la ubicacin y los costos del sitio. Para
operaciones de servicios (hospitales, cajeros automticos), la accesibilidad es clave especial
cuando el ingreso y los costos son difciles de determinar.
Nmero de instalaciones: Ubicar una sola instalacin es ms simple que ubicar muchas de
ellas. Con una sola nos evitamos tener que considerar fuerzas competitivas, divisin de
demanda entre instalaciones, consolidaciones de inventarios y costos de transportacin.
Lo discreto de las opciones:
Mtodos de ubic. Continuos = se analiza toda ubicacin posible a lo largo de un espacio
continuo y se elige la mejor.
Mtodo discreto: seleccionar de una lista de alternativas que se han identificado de acuerdo a los
criterios de sensatez Estos se usan ms en la prctica que los primeros.
Grado de acumulacin de datos: Los problemas involucran la evaluacin de muchas
configuraciones de diseo de la red. Para manejar el tamao del problema es necesario usar
relaciones de informacin acumulada. Esto resulta en mtodos cuya precisin limita las
ubicaciones a amplias reas geogrficas (ciudades enteras). Por otro lado, los mtodos que
utilizan bajan acumulacin de informacin. Pueden diferenciar entre ubicaciones separadas por
una calle solamente.
13.4.-Ubicacin de instalacin sencilla
Para situar una sola instalacin se conoce el mtodo exacto de gravedad. Los nicos factores
de ubicacin son: tarifa de transportacin y volumen de punto. Lo que se busca es minimizar el
costo total de transportacin.
Ampliaciones al modelo de ubicacin de una sola instalacin.
Entre estas ampliaciones esta incluir al servicio Al cliente y los ingresos para manejar mltiples
ubicaciones y para representar costos de transporte no lineales.

Valoracin de la ubicacin de una sola instalacin

Beneficios: apoyan en la bsqueda de la mejor solucin a un problema de ubicacin, y captan
adecuadamente la realidad del problema real de manera que la solucin tenga significado para
la direccin de la empresa.
Ubicacin de mltiples instalaciones.
1) Mtodos exactos: Tienen capacidad para garantizar una solucin matemtica ptima o una
de precisin conocida, pero son de larga ejecucin.
2) Mtodo de simulacin.
Obtiene un sol. Subestime, pero la descripcin del problema es precisa.
Consiste en una representacin matemtica del sistema Logstico mediante expresiones
algebraicas o lgicas y la ayuda de una computadora. Se intenta encontrar la mejor red
aplicando repetidamente el modelo dadas diferentes opciones de almacenamiento y patrones de
asignacin, Beneficios, descripciones precisas de la realidad
Desventajas: largos tiempos de ejecucin.
3) Mtodos heursticas
Permite que se obtengan soluciones rpidas a partir de varias alternativas, son una buena
representacin de la realidad y la calidad de solucin es buena pero no encuentran la solucin
ptima.
El problema de la ubicacin consiste en balancear los costos relevantes a la ubicacin los cuales
incluyen: costos de produccin y almacenamiento, de manejo de almacn, fijos de almacn, de
manejar inventario, de pedidos de inventarios y clientes y de transporte.
El problema es localizar la configuracin de almacn /planta que tenga un costo total min sujeto
al servicio al cliente y otras restricciones.
3.1) Evaluacin selectiva: combinacin del mtodo heurstica con el mtodo del centro de
gravedad para lograr un costo ms representativo. Puede obtenerse el mejor nmero de
instalaciones y las ubicaciones de las mismas.
3.2) Programacin lineal guiada: Combinacin entre procedimientos heursticas y la
programacin lineal. Esta aporta resultados ptimos y maneja restricciones de capacidad.
13.5.-Valoracin de los mtodos de ubicacin de instalaciones mltiples.
Ventajas
1. ofrecen apoyo a la decisin para resolver un problema de grandes consecuencias para la
administracin despresas
2. producen una amplia variedad de redes logsticas con detalle aceptable para el pronstico de
planeacin
3. son econmicos
4. utilizan informacin que se adquiere fcilmente

Desventajas:
1. las relaciones de costos no lineales presentan dificultades matemticas
2. deberan ser modelos de planeacin de redes realmente integrados debe prestarse ms
atencin a la incorporacin de ingresos
3. Deberan ser accesibles para los administradores y planificadores para q se usen
frecuentemente.
Ubicacin dinmica de un almacn
Los patrones de costos y de demanda varan con el tiempo de modo que poner en practica la
solucin de un modelo basado en datos de hoy puedo resultar subestimo maana.
Hay 3 formas de encontrar las mejores configuraciones en el tiempo:
1. localizar las mejores ubicaciones en base a las condiciones actuales y las proyectadas para el
futuro. Las configuraciones de red del ao actual y las del futuro podran promediarse.
2. obtener a mejor configuracin actual y luego cada ao se obtiene una configuracin nueva a
medida que llega la nueva informacin.
3. utilizar las metodologas analizadas para la ubicacin esttica junto con la programacin line

CAPTULO 14
PROCESO DE PLANEACIN DE LA RED
14.1.-El problema de la configuracin de la red
Es el relativo a la especificacin de la estructura a travs de la cual fluyen los productos desde
sus puntos de origen hacia los puntos de demanda, implica la determinacin de las instalaciones
a utilizar (si es que existen), el nmero y ubicacin de ellas, productos y clientes asignados a
ellas, transporte, origen, ubicacin de clientes, actividades entre instalaciones, niveles de
inventario, etc.
Este problema de diseo de red tiene aspectos tanto espaciales como temporales. Aspecto
espacial: Localizacin geogrfica de plantas, almacenes, etc. Aspecto Temporal: Mantener la
disponibilidad del producto para cumplir los objetivos de servicio al cliente, puede lograrse a
travs del tiempo de respuesta de produccin / orden de compra, o mediante el mantenimiento
de inventario en proximidad al cliente.
14.2.-Datos para planeacin de la Red
Lista de verificacin de datos
La planeacin de la red puede requerir una base de datos sustancial que se derive de muchas
fuentes. Base de datos puede incluir:
Listado de todos los productos en la lnea de producto.
Ubicaciones de clientes, puntos de almacenamiento y puntos de suministro.
Demanda de cada producto por ubicacin.
Tarifas o costos de transportacin.
Tarifas o costos de almacenamiento.
Tamaos de envo por producto.
Niveles de inventario por ubicacin por producto y mtodos para controlarlos.
14.3.-Otros factores y restricciones
Otros aspectos que deben ser tenidos en cuenta adems de los datos econmicos bsicos, son
descriptas por Bender de la siguiente forma:
Limitaciones financieras. Inversin mxima permitida para nuevas instalaciones.
Restricciones legales y polticas.
Limitaciones de personal. Cantidad y calidad del personal para nueva estrategia.
Plazos lmite por cumplir.
Instalaciones de deben mantenerse operando.
Condiciones contractuales. Tanto actuales como anticipadas.

14.4.-Realizacin del Anlisis.

Diseo de Red. Diseo para cumplir con objetivos, especificaciones de inventarios, ubicacin
y nmero de productos, etc. Se determinar el nivel de servicio al cliente que se proporcionar y
no es probable que el proceso de planeacin se repita en menos de un ao.
Planeacin y asignacin acumuladas. Determina las cargas o asigna la demanda a centros
de distribucin, plantas y fuente de materias primas sobre una base acumulada, la planeacin
aqu se repite en forma trimestral o mensual.
Planeacin de Flujo y Programacin maestra de la produccin. Similar a la anterior,
excepto que la asignacin es para la unidad individual de inventario. Objetivo: Asegurar que
pronsticos y objetivos de inventario se estn cumpliendo. Horizonte de Planeacin: Mensual o
Semanal.
Procesamiento de transacciones. Problema de planeacin de asignacin de corto plazo,
diaria.
Programacin de corto plazo. Busca optimizar el uso de recursos, como transportacin,
para tratar con pedidos especficos abiertos, mientras se cumplen con fechas especficas de
procesamiento de pedido. Planeacin diaria.
Configuracin de la Red
Los objetivos de la configuracin de la red son:
Minimizar costos logsticos
Maximizar nivel de servicio logstico al clientes
Maximizar contribucin a las utilidades al maximizar el margen entre los ingresos generados
por un nivel de servicio. logstico al cliente y los costos de prestar este nivel de servicio.

CAPTULO 15
ORGANIZACIN DE LA LOGSTICA Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS
Este captulo de enfoca en la estructura organizacional requerida para el manejo de la funcin
logstica del negocio.
15.1.-Esfuerzo de organizacin de la logstica y de la cadena de suministros
Lograr la coordinacin entre las persona responsables de la logstica es el problema ms
importante en la organizacin de la logstica y de la cadena de suministros.
Necesidad de una estructura en la organizacin
Fragmentacin organizacional tres funciones fundamentales:
1. Finanzas: Minimizar los costos de capital
2. Marketing: Maximizar beneficios
3. Operaciones: Producir el menor costo
Direccin: director para coordinar operaciones combinadas
Importancia de la organizacin para la logstica y la cadena de suministros la necesidad de un
tipo dado de organizacin depende de cmo se incurra en los costos de la logstica y en donde
estn las mayores necesidades de servicio
Desarrollo organizacional: en la actualidad el desarrollo organizacional representa el manejo
de la cadena de suministros.
15.2.-Opciones organizacionales
El objetivo principal de la organizacin logstica y la cadena de suministros es lograr la
coordinacin entre las actividades de la logstica para su planeacin y control.
-La organizacin informal
No requieren cambios en la estructura organizacional existente para lograr la coordinacin entre
actividades y la cooperacin entre aquellos que son responsables de las mismas
-La organizacin semiformal
Autoridad compartida (Estructura matricial). Puede ser un tanto problemtica.
-La organizacin formal
Establece lneas claras de autoridad y responsabilidad para la logstica y la cadena de
suministros. Esto implica: 1) Colocar un gerente en una posicin superior relacionada con las
actividades de logstica. 2) Colocar la autoridad del gerente en un nivel de la estructura que
permita el compromiso efectivo con las otras reas funcionales de la empresa.

15.3.-Orientacin Organizacional
-La estrategia del proceso: Maximiza eficiencia al trasladar bienes de su estado de materia prima
hasta el estado de producto terminado
-La estrategia del mercado: Orientado al servicio al cliente
-La estrategia de la informacin: Aquellas que tengan una red descendente de distribuidores y de
organizaciones para distribucin
15.4.-Posicionamiento Organizacional
-Descentralizacin versus centralizacin
Una organizacin centralizada agrupa las actividades logsticas en el nivel corporativo para servir
a todos los grupos de productos. Por otra parte la descentralizada sita la responsabilidad de la
logstica en el grupo de productos o nivel de divisin.
-Personal asesor versus de lnea
Muchas empresas no crean organizacin que tengan responsabilidad directa o lineal sobre el
movimiento y almacenaje de los bienes. Sino que establecen organizaciones de asesoras.
-Compaas grandes versus pequeas
Alianzas y Asociaciones
Compartir la capacidad logstica con otras empresas o contratar las actividades para que sean
desempeadas por un tercero. Beneficios:
Reducir costos
Acceso a capacidades de tecnologa y administracin
Mejor servicio al cliente
Ventaja competitiva en cuanto a mayor penetracin en el mercado
Mayor acceso a la informacin
Reduccin del riesgo

BIBLIOGRAFA
Ballou Ronald H., Logstica Administracin de la Cadena de Suministros 5ta Edicin,
Pearson Educacin Mxico 2004.
Juan Miguel Gmez Aparicio, Gestin Logstica y Comercial 1era Edicin, McGraw-Hill
2013.
Lic. Rafael Fernando Hernndez Muoz, Libros de Logstica de Almacenes.