Trabajo Ricardo Ccoyure v2500

Carrera Profesional de
Ciencias Aeronuticas
IAE V2500
Curso: Motores y Turbinas
Ciclo: 2016-II
Profesor: Ccoyure Tito, Ricardo
Alumno: Vsquez Bazn, Jos Luis
2016
1
DEDICATORIA
Quiero dedicarle este trabajo
A Dios que me ha dado la vida y fortaleza
para terminar este trabajo de investigacin,
A mis Padres por estar ah cuando ms los necesit; en
especial a mi madre por su ayuda y constante cooperacin y
A mi primo Jos por apoyarme y ayudarme en los
momentos ms difciles.
MOTOR IAE V2500
Motor IAE V2500

Caractersticas del motor:
Es un motor Turbofan, de todo la masa de aire que es absorbida el 20% solo
es quemada en la cmara de combustin el otro 80% pasa por el lado
secundario la cual es usada para refrigeracin del motor, tiene menor consumo
de combustible y es motor que no emite tanto ruido
Posee el control FADEC, el cual es un sistema digital de control de los sistemas
de energa, es responsable de la energa y control de combustible, el cual
responde directamente a las rdenes dadas en las palancas de encendido de
la cubierta de vuelo, se activa por el piloto automtico o el piloto.
Cada motor est fijado a la torre a travs de dos cantidades; una trasera y una
frontal. Las dimensiones se definen en dimetro 67.5 pulgadas 122.1 pulgadas
y longitud. El motor est protegido por varios carenados. La serie completa
consta de las cubiertas de entrada de aire, el ventilador, el inversor de potencia,
el escape de descarga y el conjunto de cono de cola.
Est disponible en los carenados del ventilador y el Inversor de empuje de
acceso principal para la inspeccin diaria o programada. Estos puertos
proporcionan la siguiente informacin: el acceso a la oferta y la comprobacin
del nivel de aceite, detector de virutas, el acceso al inversor de corriente del
actuador y del inversor de pasadores de seguridad, entrada de aire al
intercambiador de calor del aceite del motor, el puerto vlvula de acceso de
arranque de alivio ( de arranque ), haciendo de aire caja de cambios , el acceso
al sistema anti hielo del motor y haciendo auricular / micrfono para la
comunicacin entre el mantenimiento y la cabina del piloto.
Partes de un motor Turbofan:
V2500 es un motor compuesto de cinco partes principales, que tienen el

propsito de facilitar el mantenimiento y sustitucin de componentes dentro de
los siguientes grupos:
Ventilador
Primera etapa del compresor del compresor (LP)
El conjunto de turbina de alta presin (HP )
El conjunto de turbina de baja presin conectado directamente a la
primera etapa del compresor.
La caja de cambios o caja de accesorios.
El eje o rotor N1 (compresor y turbina LP) est soportado por tres cojinetes o
rodamientos. Estos rodamientos se denominan 1B, 2R y 5R.El eje de N2 (HP
compresor y turbina) est soportado por dos cojinetes o rodamientos,
conocidos como 3B y 4R. Estos ejes (N1 y N2) son concntricos y trabajar en
modo autnomo, cada uno mantiene su propia rpm y limitaciones particulares.
La cmara de combustin se usa en estos motores es el vaco de tipo con veinte

boquillas (20) eyector con dos boquillas para cada tubo de distribucin (colectores).
El piln es la comunicacin entre el motor y la aeronave y sirve como un camino para
las lneas elctricas e hidrulicas. . Las barquillas o carenados servir como estructuras
aerodinmicas y de proteccin
Tenemos este motor, once (11) Ojos de buey para el baroscopio, distribuidos en las
siguientes ubicaciones: 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12 del compresor de etapa baja y
alta presin, 2 y 3 de labe de la turbina y 7 posiciones diferentes en la cmara de
combustin.
Las cajas de cambios interfaces con el eje N2 recibir energa mecnica

suficiente para convertir todos sus componentes. Las siguientes son los
componentes instalados en el conjunto de accesorios (caja de cambios):
Aceite de bomba de recuperacin: retorno de la bomba de aceite

.
Conjunto de la bomba de combustible: conjunto de la bomba de
combustible.
Unidad de medicin de combustible : unidad de medicin de
combustible
Filtro de aceite : Retorno del filtro de aceite
El tanque de aceite : El tanque de petrleo
Bomba de aceite y filtro : el filtro y la bomba de aceite
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Bomba hidrulica : bomba hidrulica

CEE del alternador magntico permanente : alternador de imanes
permanentes
Motor de arranque : El motor de arranque
Compactar la vlvula: Vlvula de retorno.
De-engrasador : separador de aceite
Generador de unidad integrada : Generador de CA integrada
Sistema de combustible del motor IAE V2500

El combustible sale de los tanques de la aeronave, pasa a travs de
una vlvula de cierre de baja presin (vlvula de cierre) conectada al interruptor
de disparo y la manija de corte y fuego en el motor), an dentro del ala y se
dirige a la zona de presin o bombeo. Esta combinacin de bombas de baja y
alta presin enva el combustible a presin necesario para el rea de filtracin y
el retorno.
La presin de inicio del suministro de combustible en la zona donde las bombas
LP (baja presin) envan el flujo de los filtros. Este combustible se filtra y se
utiliza para enfriar el aceite del motor. En esta zona hay un sensor de presin
diferencial, si hay alguna obstruccin en el filtro, el combustible ser desviado
por una vlvula y el operador ser informado por una indicacin en los paneles
en la cabina del piloto. Las bombas de HP (alta presin) el envo de la
temperatura de filtrado y combustible adecuado para la unidad de medicin de
combustible (UMF).
El flujo de combustible para luego seguir hacia la vlvula de distribucin,

responsable del suministro de los veinte (20) boquillas o aerosoles a travs de
diez (10) colectores.
La vlvula de cierre de baja presin y el aumento de presin en la unidad de
medicin de combustible est cerrada cuando la palanca de accionamiento y
el motor de corte principal estn ajustado en OFF (desconectado).
El regulador de servo de la unidad de medicin de combustible controla el flujo
y la presin del sistema de control de flujo de aire de compresores y turbinas.
Las funciones de la zona de desvo de combustible, son controlados por la que
la vlvula de retorno y derivacin incorpora un mdulo que permite que el
combustible para volver a los tanques o depsitos de la aeronave bajo ciertas
condiciones adversas en la lnea.
El mtodo general de convertir el combustible en la zona de retorno y la
desviacin est limitada por la temperatura de la, controlado por HMS mdulo
de combustible y de aceite (aceite de motor y generador) (Sistema de Gestin
del calor en el sistema de gestin de la temperatura).
Aviones que usan el motor IAE V2500

8
A319
A320
A321
MD-90
Embraer KC-390
El V2500 ofrece:
27.000 libras de empuje,

Soportar un peso mximo al despegar de 196.200
Peso mximo de aterrizaje de 166.400 libras.
Tiene una capacidad mxima de combustible de 6.350 galones
Una gama de 3.200 nudos con una velocidad mxima de 0,82 mach.
Bibliografa:
https://es.aircraftcovers.com/model_pdf.php?p1=IAE
http://www.pw.utc.com/V2500_Engine
PDF otorgado por profesor Ccoyure
http://mecanicodeavioes.blogspot.pe/2011/08/motor-v2500-iae-propulsor-deaeronaves.html
10
FIN
11

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V2500 es un motor compuesto de cinco partes principales, que tienen el

La cmara de combustin se usa en estos motores es el vaco de tipo con veinte

Las cajas de cambios interfaces con el eje N2 recibir energa mecnica

Aceite de bomba de recuperacin: retorno de la bomba de aceite

Bomba hidrulica : bomba hidrulica

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El flujo de combustible para luego seguir hacia la vlvula de distribucin,

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27.000 libras de empuje,

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