UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR

DE SAN MARCOS
(Universidad del Per, Decana de Amrica)

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINERA,

METALURGICA Y GEOGRAFICA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

DE MINAS

CICLO DE MINADO EN MINERIA

SUPERFICIAL
CURSO :

ALUMNO :

CODIGO :

PROFESOR :

LIMA PERU

2017
 RESUMEN

En el presente trabajo, fundamentamos conceptos tericos de cada una de las

etapas, en la primera etapa damos a conocer todo los principios, mtodos,

parmetros, factores que intervienen en el proceso de perforacin primaria; en la

segunda etapa determinamos los parmetros de voladura, principales modelos

matemticos para calcular el burden, diseo de mallas de perforacin y voladura,

variables controlables de voladura, caractersticas de explosivos; en la tercera

etapa consideramos ciclos de carguo de diferentes equipos vinculados al

carguo, produccin de equipo ,carga til de cucharn.

 INDICE

CICLO DE MINADO EN MINERIA SUPERFICIAL

1.1 Ciclo de minado en Open Pit.
10
1.2 Perforacin. 11
1.2.1 Principios de la Perforacin
12
1.2.2 Mtodos de Perforacin.
12
1.2.3 Equipos de Perforacin con Tricno.
13
1.2.4 Parmetros de Perforacin.
19
1.2.4.1 Velocidad de Penetracin (Penetracin Rate).
19
1.2.4.2 Presin Hidrulica o Empuje(Pulldown).
19
1.2.4.3 Velocidad del barrido.
25
1.2.4.4 Velocidad Anular
27
1.2.5 Factores que influyen en el rendimiento de la Perforacin.
28
1.2.6 Diseo de Mallas.
29
1.2.7 Determinacin del costo de Perforacin.
29
1.3 Voladura.
30
1.3.1 Teora de Voladura.
30
1.3.2 Determinacin de Parmetros de Voladura.
31
1.3.3 Principales Modelos Matemticos para calcular el Burden
(b). 31
1.3.3.1 Modelo de R.L.Ash (1963).
32
1.3.3.2 Modelo Richard Ash Modificado.
33
1.3.3.3 Modificado por Lopez Jimeno.
34
1.3.3.4 Modelo Matemtico de Konya.
34
1.3.3.5 Modelo de Walter y Konya.
35
1.3.4 Mallas de Perforacin y Voladura.
36
 1.3.5 Diseo de las Mallas de Perforacin y Voladura.
36
1.3.6 Mallas Tpicas de Perforacin y Voladura.
37
1.3.7 Secuencia de Salida.
39
1.3.8 Tcnicas de Cebado.
41
1.3.9 Propiedades ms importantes de los Explosivos.
42
1.3.10 Propiedades Fsico Qumicas del NA en la Performance
del ANFO. 44
1.4 Carguo.
46
1.4.1 Estimacin del Tiempo de ciclo de Carguo de Retro
Excavadora y
Palas Cargadoras.
48
1.4.2 Ciclo de Carguo con Retro Excavadora.
48
1.4.2.1 Produccin del Equipo.
49
1.4.3 Ciclo de Carguo con palas cargadoras.
50
1.4.3.1 Produccin del equipo.
50
1.4.4 Carga til del Cucharn.
51
1.5 Transporte.
52
1.5.1 Unidades de transporte.
53
1.5.2 Factores que afectan en la Productividad del Equipo de
Transporte. 53
1.5.3 Potencias y Fuerzas Motrices de los Equipos Mviles.
54
 CICLO DE MINADO EN MINERIA SUPERFICIAL

1.1 CICLO DE MINADO EN OPEN PIT.

Durante las ltimas dcadas la tecnologa ha permitido la explotacin de minerales con

leyes progresivamente ms bajas. Como consecuencia, los clavos de mineral que

antes parecan ocurrir aisladamente, ahora tienen mayores tamaos y han comenzado

a unirse formando franjas ondulantes continas, esta continuidad puede revelarse

muchas veces bajando arbitrariamente la ley de corte.

La explotacin de los yacimientos metlicos por el mtodo de explotacin a Cielo

Abierto en el Per se inicia aproximadamente en 1953 con la puesta en marcha de los

depsitos de Hierro de Marcona, posteriormente siguieron otras Minas porfirticas tales

como Toquepala, Cuajone, Cerro Verde entre otras ms.

La explotacin de los yacimientos minerales por el mtodo de explotacin a Cielo

abierto tiene muchas ventajas en relacin a la explotacin Subterrnea, tales como:

Mejor Recuperacin de reservas.

Flexibilidad en la Operacin.
Menor Costo de operacin por tonelada extrada.
Mayor produccin por hombre guardia.
Mejor control de leyes.
Seguridad para el personal y los equipos.
El ciclo de minado en minera superficial consta bsicamente de 4 etapas que sigue el

siguiente orden.

Perforacin.
Voladura.
Carguo.
Transporte.
Los que se deben efectuarse en forma eficiente, rpida, segura y al mnimo costo
posible.

1.2 PERFORACIN

La perforacin es la primera etapa del ciclo de operacin, en donde se relaciona

ntimamente con la voladura para obtener una buena fragmentacin la cual influye en

los costos de carguo y acarreo.

Por lo tanto es importante aplicar un sistema de perforacin que proporcione mximas

ventajas de produccin a bajos costos. Es tambin definida como el proceso empleado

para lograr la penetracin a una roca mediante el cual se forman aberturas o taladros,

la penetracin de la roca se obtiene bsicamente por el fracturamiento del material y

expulsin de detritus.

1.2.1 PRINCIPIOS DE LA PERFORACIN

La perforacin consiste en la realizacin de taladros en el macizo rocoso. Para colocar

explosivo en la etapa de la voladura, la perforacin depende de:

De las propiedades fsicos mecnicas de la roca.

Esfuerzo a la compresin de las rocas.

Resistencia de la roca a la penetracin.

Ocurrencias geolgicas, para determinar si se necesita perforar o no; hay rocas

que no necesitan perforar si no excavar.

1.2.2 METODOS DE PERFORACIN

La perforacin en minera superficial es tomada sobre diversas bases esto incluye:

Tamao del taladro.

Modelo de montaje (sobre orugas y neumtica).
 Tipo de potencia, energa, etc.
a. Perforacin a percusin.-Es el mtodo mas comn, en donde la energa del

sistema es transmitida desde la perforadora, a travs de la barra hasta el

inserto, y de esta hasta la roca. La broca de tipo cincel o en cruz impacta a la

roca en una direccin axial y de manera pulsatoria; las pequeas rotaciones

que se aplican operan en el rebote de ella.

- La fuente de energa es el aire comprimido.

b. Perforacin por rotacin.-La energa que se aplica en este mtodo es

suministrada por dos fuerzas una axial que presiona constantemente la broca

con la roca y la otra rotacional .La energa puede ser diesel o elctricas.

c. Perforacin por roto percusin.-El submtodo que combina

separadamente la accin percusiva y rotacional obtenindose fuerza de

impacto a presin axial y de torque, la rotacin de la perforacin es

suministrada por motores externos.

Estos equipos se clasifican en dos grupos, segn donde se encuentre

colocado el martillo:

Martillo en cabeza.

Martillo en fondo.

Las acciones en la perforacin rotopercutiva son:

1. Percusin.

2. Rotacin.

3. Empuje.

4. Barrido.
1.2.3 EQUIPOS DE PERFORACIN CON TRICONO.

Estos equipos estn constituidos bsicamente de:

Fuente de energa.

Bateras de barras o tubos, conectadas en una serie que transmitan el

o peso, la rotacin y el aire de barrido.

Broca con dientes de acero o de inserto de carburo de tungsteno.

La parte de montaje y sistema de propulsin generalmente los hay de dos sistemas:

Sobre orugas

Sobre neumticos

Los factores que influyen en la eleccin son debido a las condiciones del terreno y al

grado de movilidad que se requiere.

a. Fuentes de energa. - Generalmente son de:

Motores diesel.

Motores elctricos.

b. Sistema de rotacin. -Con el fin de hacer guiar las barras y transmitir el par, las

perforadoras llevan un sistema de rotacin montado generalmente sobre un

bastidor que se desliza a lo, largo del mstil de perforacin.

c. Sistema de empuje y Elevacin. -Para obtener una velocidad de penetracin en

la roca es necesario una fuerza de empuje que depende tanto de la resistencia de

la roca como del dimetro del taladro. El peso de la barra no es suficiente para
 obtener la carga que se necesita, se hace necesario aplicar las fuerzas

adicionales, existen bsicamente cuatro sistemas.

Cremallera y pin directo.

Cadena directa.

Cremallera y pin con cadena.

Cilindro hidrulico.

El ms usado es el ltimo por poco peso, absorbe impacto, ndica el nivel de desgaste,

es fcil de remplazar, estos mecanismos de empuje permite, adems de suministrar un

esfuerzo de empuje perfectamente controlado, izar las barras que constituyen las

sartas de perforacin, el peso de todo el conjunto de la mquina acta como reaccin

contra el empuje aplicado a la broca, de donde se deduce que el peso de la

perforadora debe ser superior y normalmente el doble de la carga mxima que se

pretende conseguir. Las velocidades de elevacin de la sarta estn entre 18 21

m/min.

d. Mstil y cambiador de barras. -La estructura del mstil que soporta las barras y

la cabeza de rotacin, debe estar diseada para resistir las flexiones debidas al

peso, el esfuerzo de empujes y las tensiones originadas por el par de rotacin, los

diseos ms comunes son de tipo reticular, de seccin completa o tubular.

Los mstiles pueden ser abatibles mediante cilindros hidrulicos o tubos telescpicos,

ya que para efectuar los taladros importantes es preciso bajar el centro de gravedad
de la mquina, las mquinas proveen la posibilidad de perforacin inclinada y sta se

puede regular entre 0 a 30 con intervalos de 5 grados.

La perforacin inclinada puede ser perjudicial por los esfuerzos de fatiga a los que se

somete el mstil y las barras, adems en la disminucin de la capacidad de empuje y

dificultad de la evacuacin del detritus. Todo esto se traduce en una disminucin de la

productividad que puede llegar hasta un 20% en rocas duras.

e. Cabina de mando.-La cabina de mando, presurizada y climatizada, contiene todo

los controles de panel e instrumentos requeridos en las maniobras de la unidad

durante la perforacin normalmente, esta ubicada cerca del mstil, permitiendo

observar todo los movimientos realizados en las barras durante el trabajo.

f. Sistema de evacuacin de detritus.-Se realiza con aire comprimido que circula

por un tubo desde el compresor al mstil y de este, por mangueras flexibles

protegidas, a la cabeza de rotacin de donde pasa al interior de la barra de

perforacin que lo conduce hasta la broca, saliendo entre los conos para producir

la remocin de los detritus elevndolos hasta la superficie aire comprimido

adems de la elevacin de los detritus cumple la funcin de:

Enfriar y lubricar los cojinetes del tricno.

Limpiar el fondo del taladro.

g. Sarta de perforacin. - Est conformado por:

Acoplamiento de rotacin. -Transmite la par derogacin desde la cabeza

hasta la sarta que se encuentra debajo.

Barra. - La longitud de las barras se toma de acuerdo a la longitud del taladro.

Sirven para transmitir el empuje sobre la roca y para canalizar por su interior el
 aire comprimido necesario para la limpieza del taladro y el enfriamiento de los

cojinetes. Son construidos de acero con un espesor de paredes entre 25 y

38mm.

Estabilizador. - Se coloca por encima de la broca de perforacin y tiene la

misin de:

Hacer que el tricno gire correctamente segn el eje del taladro.

Impedir que se produzca una oscilacin y pandeo del varillaje.

El estabilizador debe de tener un dimetro de 3mm ms pequeo

que el tricno. Existen de dos tipos:

Las de aletas.

Las de rodillos.

Tricnos.- Existen dos tipos de tricnos:

De Dientes. - Generalmente se usan para rocas blandas y su costo es

ms barato ms o menos la quinta parte del inserto.

De Insertos. - De carburo de tungsteno generalmente se usan en las

rocas de medias duras a duras.

Ver en la Figura N 1.1 Caractersticas y partes de una Broca Tricnica.

h. Elementos auxiliares. - Dentro de los otros elementos en el equipo se tiene:

Colector de polvo.
 Gatos de nivelacin.

Inyector de aceite y grasa.

Muestreador.
|
1.2.4 PARAMETROS DE PERFORACIN.
1.2.4.1 Velocidad de Penetracin (Penetratin Rate)

Esta depende de muchos factores externos:

Caractersticas geolgicas, propiedades fsicas de las rocas, distribucin de tensiones,

estructura interna, entre otros. La velocidad se expresa en metros por hora (m/hr) y/o

pies por hora (pies/hr).

Con la siguiente formula emprica (Bauer -1971) se puede estimar la velocidad de

penetracin. 9; Unidad II, Pg. 19

Donde:

Sc: Resistencia a la comprensin unaxial (en miles de psi).

W/ = Peso (Pulldow) sobre broca (en miles de lb)

RPM = Revoluciones por minuto.

VP = Velocidad de penetracin en (pies/hora).

1.2.4.2 Presin Hidrulica o Empuje (Pulldown)

Cuando la perforacin es llevada por el mtodo de rotacin y trituracin, la fuerza de

avance es utilizada para presionar constantemente los insertos contra la roca.

Consecuentemente en perforacin con brocas Tricnicas se requiere una fuerza de

avance muy grande. La presin hidrulica aplicada sobre el tricno debe ser suficiente

para sobrepasar la resistencia a la compresin de la roca pero no debe ser excesivo

para evitar fallas prematuras o anormales del tricno.

a) Empuje sobre la Broca.- El empuje aplicado sobre la broca debe ser

suficiente para sobrepasar la resistencia a compresin de la roca, pero no

debe ser excesivo para evitar fallos prematuros o anormales del tricno. La

velocidad de penetracin aumenta proporcionalmente con el empuje, hasta

que se llega a un agarrotamiento del tricno contra la roca por efecto del

enterramiento de los dientes insertos, (Fig.1.2e), hasta que por alta

velocidad de penetracin y el gran volumen de detritus que se produce no se

limpia adecuadamente el barreno.

En formaciones duras, un empuje elevado sobre la broca, puede producir

roturas en los insertos antes de presentarse un agarrotamiento o un defecto

de limpieza. Tambin disminuye la vida de los cojinetes.

5; cp.4, Pg.82

El empuje se compensa con la velocidad de rotacin RPM, a mayor

empuje menor RPM y a menor empuje mayor RPM.

Se presentan las siguientes etapas de perforacin en relacin al peso en

la Broca (Presin de empuje Pulldow).

Fig. 1.2 a. Fase o etapa de

Abrasin.

Peso insuficiente, insertos

sujetos a abrasin y no hay
penetracin en roca.
 Fig. 1.2 b. Fase o etapa de
Fatiga.
Ms Peso, penetracin
insuficiente en la

Fig. 1.2 c. Fase o etapa de

Trituracin.
Peso optimo, penetracin mxima del
inserto en la roca.

Fig. 1.2d. Etapa de consecuencia de

Trituracin.
 Fragmentos grandes de la
roca suelta, es el resultado
de la mxima eficiencia en
Perforacin.

Fig. 1.2e. Etapa de Enterramiento.

Peso excesivo en la broca, los insertos son
enterrados como consecuencia se tiene una
prdida de eficiencia en la perforacin.

Cuando se perfora una roca, los tricnos pueden trabajar en tres situaciones distintas.

Figura N 1.3: Efecto del empuje sobre la velocidad de penetracin.

a: Empuje insuficiente.

b: Avance eficiente.

c: Enterramiento del til.

El empuje mnimo, por debajo del cual una roca no es perforada, puede estimarse

con la siguiente ecuacin:

 Donde:
Em = Empuje mnimo (libras).
Rc = Resistencia a compresin de la roca (Mpa).
D = Dimetro del tricno (Pulgadas).

El empuje mximo, por encima del que se produce el enterramiento del tricno, se

considera que vale el doble del valor anterior.

El empuje limite, que soporta un tricno es funcin del tamao de sus cojinetes, que

a su vez, depende del dimetro del tricno:

Donde:

EL = Empuje lmite del tricno (libras).

D = Dimetro (Pulgadas).

Cuadro N 1.1. Valores lmites para tricnos de diferentes dimetros.

DIAMETRO DEL TRICONOEMPUJE LIMITE

( pulg) ( libras
)

5 1/8 21.000
6 31.000
6 37.000
7 7/8 50.000
9 65.000
9 7/8 79.000
12 1/4 121.000
Fuente: Manual de Perforacin y Voladura de rocas (instituto Tecnolgico GeoMinero de Espaa, 2004).
 b) Velocidad de rotacin.- La velocidad de penetracin aumenta con la

velocidad de rotacin en una proporcin algo menor que la unidad, hasta un

limite impuesto por la evacuacin de detritus.

Figura N 1.4: Efecto de la velocidad de rotacin sobre la velocidad de penetracin.

Las velocidades de rotacin varan desde 60 a 120 RPM para los tricnos con dientes

de acero y 50 a 80 RPM para los de insertos de carburo de

tungsteno. Ver tabla 1.2.

Cuadro N 1.2. Velocidades de rotacin adecuadas para diferentes Tipos de

Rocas.
TIPO DE ROCA VELOCIDAD DE ROTACIN
( RPM)

Blanda 75 - 160
Media 60 - 80
Dura 35 - 70

Fuente: Manual de Perforacin y Voladura de rocas (instituto Tecnolgico GeoMinero de Espaa,

2004).
1.2.4.3 Velocidad del barrido (Bailing Velocity)

En el principio, la remocin del detritus en la perforacin con rotacin y trituracin, se

lleva a cabo en la misma forma que en los otros mtodos de perforacin. Con aire de

barrido a veces conjuntamente con agua, es inyectado a travs de los tubos de

perforacin, las partculas son sopladas para fuera por entre los tubos y la pared.

Para que el barrido sea efectivo, el aire precisa tener una velocidad suficientemente

alta, cuando se perfora con menor aire que el necesario para limpiar con efectividad el

barreno, se produce los siguientes efectos negativos:

Disminucin de la velocidad de penetracin.

Requiere aumentar el empuje (Pull down) para perforar.

Desgaste prematuro del barreno, estabilizador y tricno.

Las siguientes ecuaciones permiten calcular la velocidad de barrido:

Donde: Va = Velocidad ascensional mnima (m/min).

r = Densidad de la roca (g/cm3).

dp =Dimetro de la partcula(mm).

El caudal necesario se calcula mediante la siguiente expresin:

Donde :

Qa = Caudal de aire necesario (m 3 / min).

Ab = rea de la corona circular entre la barra y la pared del barreno (m 2).
Va = Velocidad ascensional mnima (m/min).
D = Dimetro del barreno o taladro.
d = Dimetro de la barra.
Ests formulas son usadas en casos en los que no se puede obtener mediciones en el

campo, tal es el caso de estar empezando un proyecto y se necesita calcular este

parmetro.

Figura N 1.5: Remocin de Detritus.

1.2.4.4 Velocidad Anular.- Experimentalmente la velocidad de aire anular en

pies por minuto puede ser calculada usando la siguiente expresin

matemtica.

Donde:

Vm = Velocidad anular (ft / min).

 = Densidad del detritus en lb/ft3 d=

dimetro del detritus en pulgadas.

Una velocidad anular de 6000 pies por minuto es normalmente adecuada para

suspender detritus de pulgada de dimetro.

1.2.4.5 Eficiencia, disponibilidad y utilizacin de las perforadoras

i. Eficiencia: Est dado por la siguiente expresin.

ii. Disponibilidad y Utilizacin: Se calcula con la informacin que ingresa de

campo(reportes de campo), a partir de estos se origina los reportes diarios en el

cual deben de estar las horas programadas, horas trabajadas, demoras

,utilizacin, disponibilidad, metros perforados, acumulados de cada uno de

estos mensual y anual.

Se calcula con las siguientes expresiones:

Donde: PTD = Posible tiempo disponible.

DM = Demoras mecnicas.

TOD = Tiempo operativo disponible.

RO = Restricciones operativas.

MP = Movimiento de la perforadora.
 DP = Demoras Personales.

O = Otros.

1.2.5 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LA

PERFORACIN.

a) Factores variables: comprende.

Perforadora.

Barra, de acuerdo a su Tamao.

Broca, que depender del tipo de roca (fracturada, competente,

abrasiva).

Flujo e barrido.

b) Factores Geomtricos: Comprende.

o Dimetro de taladro.

o Longitud.

o Rectitud y/o inclinacin.

c) Factores de Perforabilidad: Del macizo rocoso comprende.

o Propiedades fsico mecnicas.

o Caractersticas geolgicas, petrolgicas, estratificacin, fallas, etc.

o Tensiones internas, presin del recubrimiento, presin de

 fluidos, etc.

d) Factores de servicio y operacin: comprende.

o Montaje y tamao de mquina. o Condiciones climatolgicas.

o Formacin del personal (capacitacin en cuanto al uso de la

mquina).

o Tipo de energa disponible.

o Supervisin.

o Tamao de operacin.

o Organizacin del trabajo.

o Mantenimiento y conservacin de campo.

1.2.6 DISEO DE MALLAS.

La malla de perforacin ms adecuada solo se obtiene realizando cantidades de

pruebas en el campo hasta lograr una que nos de los mejores resultados. Primero se

ubicara el rea de perforacin, donde se mide la altura de banco, luego se

determinara, el tipo de roca a perforar, con estas caractersticas se obtienen los

parmetros con los que se tendrn tales como espaciamiento, burden, sobre

perforacin y nmero de taladros.

1.2.7 DETERMINACIN DEL COSTO DE PERFORACION.

El costo por metro perforado muestra la performance econmica de la operacin, se

estima con la siguiente ecuacin.

Donde:

CTP: costo por metro de avance ($/m).

B: Costo de Broca ($).

D: Costo horario de equipo ($/m).

VP: Velocidad de penetracin en metros/hora.

M: Vida de la broca en metros.

o Como se aprecia el calculo de costo requiere el costo de equipo por hora, costo

de broca, vida de brocas en horas y en metros perforados.

o En la ecuacin anterior el costo total por metro perforado esta influenciado por

la velocidad de penetracin, a mayor velocidad menor costo. o El costo horario

del equipo est formado por:

- Costo directos.- Incluye mano de obra accesorios de

perforacin costos de energa, mantenimiento y reparacin.

- Costos indirectos.- Supervisin, inventarios, impuestos,

depreciacin, otros.

1.3 VOLADURA.
1.3.1 TEORIA DE VOLADURA

La teora de voladura envuelve diferentes disciplinas cientficas como: fsicas,

termodinmicas, interaccin de onda de choque y mecnica de rocas, dicho de otro

modo la fragmentacin de roca involucra la accin de un explosivo y la respuesta de la

masa de la roca circundante en los aspectos de energa, tiempo y masa. No hay

ninguna teora sencilla que haya sido completamente aceptada que explique el
mecanismo de rompimiento de la roca, aplicable a cualquier condicin del par

explosivo - roca.

Las teoras generales se han basado en:

Energa de los frentes de onda comprensiva y de traccin.

Reflexin de ondas de choque en una cara libre.

Comprensin de gases en la masa de roca circundante.

Ruptura por flexin.

Ondas de cizalle.

Liberacin de carga.

Enucleacin de fracturas en fallas y discontinuidades.

Colisin en vuelo de partculas.

Tpicamente la voladura en todo lugar tiene un requerimiento particular, como puede

ser el control de la fragmentacin control de leyes, control de medio ambiente, control

de vibraciones, etc.

1.3.2 DETERMINACIN DE PARAMETROS DE VOLADURA.

El objetivo de una buena voladura es fragmentar la roca de forma que satisfaga para

los requerimientos del resto del ciclo de minado (carga, transporte, trituracin). Su

performance depende de varios factores entre ellos podemos citar.

Tipo de material a fragmentar.

Estructuras geolgicas existentes.

Relacin burden / espaciamiento definido por la secuencia de encendido.

Tipo de explosivo utilizado.

 Tiempo de retardos utilizados.

Sobre perforacin y longitud de atacado.

1.3.3 PRINCIPALES MODELOS MATEMTICOS PARA CALCULAR EL

BURDEN (B).

Como se ha mencionado anteriormente, muchos investigadores considerando que el

Burden (B) es la variable aleatoria ms importante y crucial de determinar, han

propuesto varios modelos matemticos para su clculo, a continuacin se citan

algunos de ellos propuestos por dichos investigadores.

1.3.3.1 MODELO DE R.L.ASH (1963).

R.L.Ash propuso el siguiente modelo matemtico para el clculo del

Burden (B).

Donde:

B: Burden (pies).

De: Dimetro de explosivo (pulg.)

Kb: Constante que depender del tipo de roca del explosivo a ser usado.

Cuadro N 1.1. Valores de Kb para algunos tipos de roca y explosivos para calcular el

Burden (B).

Adems R.L.Ash ha desarrollado otros cuatro estndares bsicos o relaciones

adimensionales para determinar los dems parmetros de diseo de un disparo

primario y estos son los siguientes:

 TIPO DE ROCA .

TIPO DE EXPLOSIVO Blanda Media Dura

3
Baja densidad (0.8 0.9) g/cm
.
30 25 20
Baja potencia

Densidad media (1.0 1.2) 3g/cm

.
35 30 25
Potencia media

g/cm3.
Alta densidad (1.3 1.4)
40 35 30
Alta potencia

Profundidad de taladro:

Sobreperforacin :

Espaciamiento:

Ks = 2 Para iniciacin simultanea.

Ks = 1 Para periodos de retardos largos.

Ks = 1-2 Para periodos de retardos cortos.

Ks = [1.2 1.8] como promedio.

Taco
1.3.3.2 Modelo Richard Ash Modificado

Para lo cual tendremos que introducir los siguientes datos como son:

Donde:

1.3.3.3 Modificado por Lopez Jimeno

1.3.3.4 Modelo Matemtico de Konya

El modelo matemtico Konya establece que el burden puede determinarse

mediante la siguiente relacin:

Donde:

Adems establece los siguientes criterios para determinar el

espaciamiento y el taco:

Para el espaciamiento (s):

Para los taladros de una fila de salida instantnea:

Para los taladros de una fila de salida secuencial:

Para el Taco (T):

S = {B; roca masiva

T = {0.7Broca estratificada.

1.3.3.5 Modelo de Walter y Konya.

En este modelo el parmetro ms importante es el dimetro de la carga expresado en

pulgadas formulada en 1985 bajo la siguiente ecuacin:

1.3.4 MALLAS DE PERFORACIN Y VOLADURA.

Con respecto a las mallas de perforacin y voladura para minera a tajo abierto en el

Per se ha diseado y se siguen diseando en base a:

La experiencia personal.

Los estndares postulados por R. L. Ash en 1963.

1.3.5 DISEO DE LAS MALLAS DE PERFORACION Y VOLADURA

Como se sabe el rea de la Mina a ser perforada y disparada, se determina de

acuerdo al Planeamiento Mina y este a su vez es funcin de los requerimientos de

produccin, del radio de desbroce, del equipo con que se cuenta, etc. El avance y el

Planeamiento Mina se van ajustando mensualmente.

Reiterando nuevamente, se debe decir que los factores ms importantes que deben

tenerse en cuenta para disear las mallas de perforacin y voladura en minera a tajo

abierto son:

Tipo de roca (deben conocerse los valores fsico-mecnicos de esta).

 Tipo de explosivo: (deben conocerse todas sus propiedades fsicoqumicas y

termoqumicas de este).

La geologa regional y local.

La geologa estructural (contactos, discontinuidades, etc.).

Las variables de diseo, de las cuales la ms importante es el dimetro del

taladro (BHO).

Con la cual y las mencionadas anteriormente se puede calcular el Burden (B).

Conociendo el Burden (B) prcticamente se puede calcular todas las otras

dimensiones de la geometra de disparo.

En algunas operaciones mineras con macizos rocosos muy complicados se planifica y

se hace un diseo para cada disparo, el cual muestra las mallas de perforacin y

voladura, las caras libres, las conexiones y la secuencia de salida,

etc.

1.3.6 MALLAS TIPICAS DE PERFORACIN Y VOLADURA.

En la actualidad las mallas de perforacin y voladura mas comnmente usadas en

Minera a tajo abierto son las siguientes:

Cuadrada (ejemplo: B X S = 6.0 x 6.0 m).

Rectangular (ejemplo: B X S = 5.0 X 6.0 m).

Alternada (al tres bolillo) (ejemplo: B X S = 6.0 X 8.0 m).

El uso de estas mallas de perforacin y voladura depender de los factores

siguientes:

Tipo de roca.
 Labor minera a dispararse (si esta tiene una o ms caras libres).

Tipo de explosivo a usarse.

Fragmentacin requerida.

Secuencia de salida de los taladros, etc.

En la figura N 1.3 podemos ver la configuracin las mallas de perforacin

comnmente usadas en minera a tajo abierto (Cuadrada, Rectangular, Alternada (al

tres bolillo)).
Figura N 1.3: Configuracin de Mallas de Perforacin.
1.3.7 SECUENCIA DE SALIDA.

Es bien conocido que los accesorios de voladura, retardadores, son usados entre otras

razones por lo siguiente:

Para obtener una adecuada secuencia de salida de los taladros de tal manera

de crear las caras libres correspondientes que permitan que la energa

producida por la detonacin de la carga explosiva fragmente y desplace

convenientemente al Burden (B).

Para mejorar la fragmentacin del material disparado.

Para minimizar:
Rotura hacia atrs.

Sobre rotura.

Vibraciones de macizo rocoso.

Taladros soplados.

Lanzamiento de rocas, etc.

Cabe destacarse que ha habido muchos investigadores que han estudiado la

influencia de los elementos retardadores en los resultados de un disparo entre los

cuales se puede mencionar a Andrews, el cual despus de llevar a cabo muchos

trabajos de Investigacin de laboratorio y campo, una de las conclusiones a la que

lleg fue: El intervalo del tiempo de retardo entre los taladros de una misma fila, debe

estar entre 1 y 5 ms / Pie de Burden (B), etc

Figura N 1.4: Secuencias de Salida en Mallas Cuadradas.
1.3.8 TECNICAS DE CEBADO.

Aparte de los parmetros citados, los cebos o primers son los que inician la explosin

de la columna explosiva, es decir inducen una velocidad de detonacin superior a la

mxima establecida que la carga explosiva de la columna. Los cebos deben ser

sensibles a detonador y generar altas presiones de detonacin.

a. Propiedades del cebo.- Se pueden considerar el peso, dimetro, longitud,

presin de detonacin, el peso mnimo de un cebo esta en funcin de la

presin de detonacin del mismo, esta debe ser elevada, el peso del cebo

minino para Slurries, bajo condiciones normales de uso, es de 80 a 100

gramos.

Algunos investigadores recomiendan que el dimetro del cebo no deba ser

menor que la raz cuadrada del dimetro del taladro, y preferiblemente dos

veces el largo, agregando alrededor de 100 gramos al peso del cebo por cada

pulgada del tamao del barreno.

b. Ubicacin del cebo.- El cebo debe colocarse en el lugar de mayor

confinamiento, es decir en el fondo del taladro, en taladros con sobre

perforacin es recomendable que el cebo se ubique a la altura del piso del

banco; as se evitara las vibraciones del terreno y posibilidades de un piso

irregular; no existen reglas claras y concisas respecto a la ubicacin del cebo

en el taladro, es recomendable colocar donde la roca presente condiciones

desfavorables de fragmentacin.

c. Cebo mltiple.- En Minera superficial es necesario usar a veces ms de un

cebo:
 Cuando se emplean cargas espaciadas con tacos intermedios, con

el fin de controlar vibraciones, etc.

Para asegurar la fragmentacin de un manto de roca dura en la parte

superior del banco.

Como factor de seguridad, para asegurar la detonacin completa del

explosivo a lo largo de la columna.

1.3.9 PROPIEDADES MAS IMPORTANTES DE LOS EXPLOSIVOS

Dentro de las propiedades del explosivo y agentes de voladura ms usadas en la

minera superficial podemos indicar:

Agente de Voladura Seco (ANFO).- Es el agente de Voladuras de tipo Nitro

carbonato, este es una mezcla de bolillas (prills), porosas de nitrato de Amonio

(NA); y segn el porcentaje de la mezcla, varan los tipos de ANFO.

Calculo de los Parmetros del estado de Detonacin.- En esta parte, se

efecta el calculo para el ANFO, y su preparacin en las Minas Superficiales

para una aproximacin exacta se puede relacionar el siguiente caso:

50 kg de NH4NO3.

3 kg de Petrleo.

Luego los porcentajes en peso de las sustancias componentes son:

NH4NO3----------------50/53 = 94.34%.

CH 2 --------------------3/53 = 5.66%.
Balance de Oxigeno (BO).- La mayora de los explosivos comerciales estn

formuladas para tener un balance de oxigeno aproximadamente igual a cero. Los

 elementos constituyentes son hidrogeno (H), nitrgeno(N), oxigeno(O), y

carbn(C), dentro del explosivo, estn proporcionados de tal forma que en los

gases resultantes de la detonacin sean como:

H: Vapor de gua H2O.

C: Dixido de carbono CO2.

N: Nitrgeno molecular N 2.

Empleando la frmula general de OB, se obtiene:

Donde:

Oo = Nmero de tomos gramos de oxigeno por unidad de peso.

Ho , 2 Co = Moles proporcionados por unidad de peso del explosivo.

Si hay suficiente cantidad de oxigeno en la mezcla explosiva como para formar vapor

de agua (H2O), y dixido de carbono (CO2), diremos que se trata de un explosivo

balanceado en oxigeno.

En cambio, si hay una deficiencia en oxigeno o exceso de combustible, diremos que

este explosivo tiene un balance de oxigeno negativo.

Si por el contrario existe un exceso de oxigeno o defecto de combustible en la mezcla,

diremos que el explosivo tiene un balance de oxigeno positivo.

BO = O; Gases ideales: H2O , CO2,N2,O2.

BO = +; Exceso de oxidante: NO,NO2.

BO = - ; Exceso de combustible: CO.

1.3.10 PROPIEDADES FISICO QUIMICAS DEL NITRATO DE AMONIO EN LA

PERFORMANCE DEL ANFO.-

Estas propiedades influyen en el diseo formulacin, de los agentes explosivos a

base del Nitrato de Amonio a continuacin se describen las principales

propiedades.

a. Velocidad de Detonacin (VOD).- Es la velocidad de reaccin del explosivo,

sea la velocidad de liberacin de energa en la detonacin. Es la unidad de

velocidad con que una onda de detonacin se transmite por una columna de

explosivo dentro de un taladro u otros espacios confinados. La velocidad de

detonacin, del ANFO varan en un rango de

2500 a 4500 m/seg dependiendo del dimetro del taladro.

La VoD de cualquier mezcla explosiva comercial puede ser incrementada de las

siguientes maneras:

1. Proporcionando un buen confinamiento dentro de un taladro.

2. Disminuyendo el tamao de partcula.
3. Incrementando la densidad (Cuando se tienen densidades
excesivamente altos, especialmente en agentes de voladura, podran
reducirse la sensibilidad de dicha mezcla explosiva.
4. Usando un mayor dimetro de carga.
5. Proveer una alta relacin de acoplamiento (dimetro de
carga/dimetro del taladro).
6. Usando un booster o iniciador grande y adecuado.

Existen varios mtodos para medir la VoD, dentro los cuales consideramos los

siguientes:

El mtodo de Dautriche.

El mtodo electrnico: Time Interval Meter Dorado 222 o el Explomet.

 b. Impedancia de detonacin.-Es el producto de la densidad del explosivo, por la

velocidad de detonacin.

Donde:
I = Impedancia de Detonacin.
e = Densidad del explosivo.
VoD = Velocidad de Detonacin.

c. Contenido de agua.-La presencia del agua en el ANFO, es perjudicial porque

su resistencia al agua es nula, la velocidad de detonacin disminuye.

d. Contenido de aceite Combustible.- Desde que el calor de reaccin, con el

contenido de petrleo varia, es de esperar que la velocidad tambin vare. El

petrleo hasta 5.67% aumenta la energa y despus disminuyen, es

recomendable un prolongado almacenaje del ANFO, porque el aceite

combustible se evapora rpidamente en altas temperaturas.

e. Densidad de Carga.- Es la relacin entre la masa del explosivo dentro del

taladro y el volumen del taladro ocupado por esa masa. Determina la cantidad

de explosivo en peso por una unidad de longitud del taladro puede ser kg/m,

lb/pie, se calcula a partir de la siguiente ecuacin:

Donde:

DC = Densidad de Carga (kg/m).

exp = Densidad del explosivo(g/cm3).
Dexp = Dimetro del explosivo (mm).
Para carga a granel (ANFO), se refiere al del taladro perforado.
 f. Dimetro del Taladro.- Para un incremento del dimetro del taladro hay un

aumento en la velocidad de detonacin.

g. Tamao de Prills y distribucin del tamao de ellos.- Estos tienen una

tremenda influencia en la sensibilidad y velocidad de detonacin del ANFO es

decir; a mayor tamao de los prills (bolillos), mas lento ser la reaccin. Pero

permite una mayor densidad de Carguo, disminuyendo su sensibilidad, la malla

de los prills de Nitrato de Amonio es de -8 a +30.

1.4 CARGUIO.

El Carguo de los materiales producto de los disparos es otra de las etapas

importantes en la produccin necesaria, las cuales se realizan con equipos como,

excavadoras hidrulicas (de carga frontal y las retros), palas cargadoras, etc. En esta

operacin se relacionan: Pala-Camin, Cargador Frontal-Camin, Excavadora-

Camin, y equipos de apoyo. Como se puede ver en la figura N 1.5.

Figura N 1.5 Relacin: Pala Camin.

Figura N 1.6 Relacin: Retroexcavadoras Camiones.

Figura N 1.7 Relacin: Pala cargadora - camin.

1.4.1 ESTIMACIN DEL TIEMPO DE CICLO DE CARGUO DE RETRO

EXCAVADORA Y PALAS CARGADORAS

El ciclo consta de cuatro partes:

Carga del cucharn.

Oscilacin con carga.
Descarga del cucharn.
Oscilacin sin carga.

El tiempo de ciclo de una excavadora y pala cargadora depende del tamao de la

mquina, y de las condiciones de trabajo.

1.4.2 CICLO DE CARGUO CON RETRO EXCAVADORA

El ciclo de carga de estos equipos depende de de los siguientes factores:

Tipo de material.

Alcance del equipo.

Profundidad de excavacin.

Longitud de pasada en el fondo de excavacin.

Altura de descarga.

Capacidad de la cuchara. 1

1.4.2.1 PRODUCCIN DEL EQUIPO.

Como en toda mquina para mover material, la produccin de una excavadora

hidrulica depende de la carga til medida del cucharn, el tiempo medio del ciclo, y la
eficiencia del trabajo. La siguiente relacin matemtica, se emplea para hallar la
produccin de la mquina.
Existen tablas para estimacin de produccin, que esta relacionado con el rendimiento

terico en movimiento de tierras de una excavadora en m 3/hr. En el cuadro 1.2 se

muestran los valores del Factor de Eficiencia de Trabajo.

1.4.3 CICLO DE CARGUO CON PALAS CARGADORAS.

El ciclo de carga de estos equipos depende de de los siguientes factores:

Tipo de material.

Alcance mximo del equipo.

Altura de carga y descarga.

Capacidad de la cuchara.

El tiempo de ciclo de una pala cargadora depende del tamao de la mquina, y de las

condiciones de trabajo.

1.4.3.1 PRODUCCIN DEL EQUIPO

La produccin de una pala cargadora a depende de la carga til medida del cucharn,

el tiempo medio del ciclo, y la eficiencia del trabajo. La siguiente relacin matemtica,

se emplea para hallar la produccin de la mquina.

Donde:

CC =Capacidad de Cuchara (Yd3) E =Factor de eficiencia (eff.de tiempo).

FC =Factor de carguo (eff.de cuchara).
Sf =Factor d expansin (Swell factor).
D =Correccin por altura de carguo (altura de corte y la altura ptima del banco).
A =Correccin por el ngulo de giro (90 es estndar, 75 es el ptimo).
T = Tiempo de ciclo de carguo.
1.4.4 CARGA TIL DEL CUCHARON

La carga til en una excavadora y pala cargadora es la cantidad de material que carga

el cucharn en cada ciclo, dependiendo del tamao del cucharn y de ciertas

caractersticas del material a cargarse; la carga til por cada ciclo depende del factor

de llenado (Fill Factor).En los cuadros 1.3 y 1.4 se muestra el Fill Factor segn el tipo

de material a ser Cargado y Equipo a emplear.

Cuadro No 1.3. Fill Factor para Excavadoras

1.5 TRANSPORTE

Es la operacin unitaria que consiste en trasladar el material, desde el frente de

carguo a los sitios correspondientes de acuerdo al mineral. Cuando el mineral a

acarrear tiene una densidad baja se elegirn equipos de mayor volumen.

El ciclo de Acarreo depende de muchos factores, dentro de ellas podemos indicar:

Tipo y tamao de material.

Distancia de transporte.
Pendiente mxima adversa.
Condiciones de la pista.
Capacidad de produccin.
Flexibilidad del sistema.

El ciclo del equipo de carguo y acarreo consta en s de los tiempos fijos y variables.
Tiempos fijos.- Los tiempos fijos se determinan segn estudios

estadsticos tomados en el lugar de trabajo, estos son:

Tiempo de carga del volquete.
Maniobras del volquete en la zona de carga (cambio de unidad).
Maniobras en la descarga.
Tiempo de descarga (incluyendo bajar la caja).

Tiempos variables.- Depende de la distancia a donde se deposita el material,

as mismo la velocidad del equipo y las condiciones de la va de acarreo.

El ciclo total del equipo consta de:

El ciclo del equipo de carguo y acarreo consta en s de los tiempos fijos y variables.
Tiempos fijos.- Los tiempos fijos se determinan segn estudios

estadsticos tomados en el lugar de trabajo, estos son:

Tiempo de carga del volquete.
Maniobras del volquete en la zona de carga (cambio de unidad).
 Maniobras en la descarga.
Tiempo de descarga (incluyendo bajar la caja).

Tiempos variables.- Depende de la distancia a donde se deposita el material,

as mismo la velocidad del equipo y las condiciones de la va de acarreo.

1.5.1 UNIDADES DE TRANSPORTE

El acarreo y transporte de materiales en las labores Mineras a cielo abierto, se realiza

con el empleo de volquetes, debido a muchas ventajas que presentan. Como en el

caso de la operacin de carguo, emplean dos tipos de equipos, equipos de gran

capacidad para el minado llamados (pesados) y equipos de menor capacidad

conocidos como flota menor para el pre-minado.

1.5.2 FACTORES QUE AFECTAN EN LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO DE

TRANSPORTE.

Dentro de los otros factores que afectan la perfomance de los equipos de acarreo, las

principales a considerar son:

Propiedades del material y de la pista.

Fuerza de Jale o tiro del equipo.
o Drawbar Pull - Sobre Orugas.

o Rim Pull - Sobre ruedas.

Resistencia a la rodadura y a la gradiente.

Traccin.
 Correccin por altura y temperatura, etc.

1.5.3 POTENCIAS Y FUERZAS MOTRICES DE LOS EQUIPOS MOVILES.

POTENCIA

La potencia til de un motor se transmite a las ruedas por medio de diferentes rganos

de transmisin, entre las cuales est el cambio de las velocidades.

FUERZA MOTRIZ

Generalmente se estima la fuerza motriz requerida, la cual es la cantidad en

kilogramos fuerza que un motor pueda entregar al punto de contacto de las ruedas

motrices en la superficie para poder mover. Los factores que determinan son:

a) Resistencia a la Rodadura. -Es la fuerza que se opone al avance del vehculo

como consecuencia de la deformacin del suelo.

La resistencia a la rodadura se estima con la siguiente relacin:

Donde:

RR = Resistencia a la rodadura en kg/t, lb/t. en %.

FI = Friccin interna de las ruedas.

FN = Flexin de los neumticos.

PN = Penetracin de los neumticos.

La friccin interna y la flexin pueden considerarse una constante. Que por cada

tonelada corta de peso sobre las ruedas hay que vencer una resistencia de 40
Lb., equivalente al 2% por Ton. corta de peso Bruto de Vehculo.
As mismo se ha observado tambin que por cada pulgada de penetracin (2.5 cm)

de los neumticos crea una resistencia de 30 lb/Ton. corta.

Las condiciones de vas de acceso constituyen un factor importante en la resistencia a

la rodadura. Cada material tiene su factor de resistencia a la rodadura (ver el cuadro

1.5).

b) Resistencia a la Pendiente. -Es la fuerza de gravedad que debe vencer un

vehculo a medida que ascienda una pendiente.

Factor de Resistencia = 20 lb / ton. corta (1% de inclinacin) a la pendiente.

Entonces la resistencia total es:

Resistencia Total = Resistencia a la Rodadura + Resistencia a la Pendiente.

Cuando el vehculo tiene un recorrido cuesta abajo la resistencia total ser:

Resistencia Total = Resistencia Rodadura - Ayuda en Pendiente.