MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHONGOYAPE -

CENTRO POBLADO EL MIRADOR, DISTRITO DE
CHONGOYAPE - CHICLAYO - LAMBAYEQUE, I ETAPA
CDIGO SNIP N : 359756

1.0. DESCRIPCION
1.1. INTRODUCCION
Uno de los objetivos de la Municipalidad Distrital de Chongoyape es
ampliar y mejorar la infraestructura de la Red Vial, buscando la
integracin de los Pueblos que cuentan con este servicio pero en malas
condiciones, as como tambin, lograr su desarrollo integrndolos a la
vida socio-econmica del Distrito; para cumplir con estos objetivos es que
a travs de la Gerencia de Infraestructura, se elabora el presente
Expediente Tcnico: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHONGOYAPE CENTRO POBLADO EL MIRADOR DEL DISTRITO DE
CHONGOYAPE CHICLAYO LAMBAYEQUE.

La finalidad del Estudio indicado es Pavimentar el trazo del Tramo Cruce

Chongoyape - Tocmoche y de esta manera mejorar la conexin con la
red vial del Distrito de Chongoyape. As mismo determinar las
necesidades de obras de arte y drenaje para que la carretera tenga
adecuadas condiciones de transitabilidad.

Las soluciones que se adoptarn son de tipo simple teniendo como

objetivo dar soluciones a los problemas de transitabilidad y seguridad a
la va, para ello se plantea la construccin de alcantarillas de concreto,
badenes de concreto, sealizacin preventiva e informativa.

1.2. ANTECEDENTES
El transporte en la zona de influencia viene siendo un problema debido a
la polvareda que se realiza con el paso de los vehculos los que con

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 muchas dificultades transitan diariamente, hecho que hasta la fecha
viene ocurriendo, por el mal estado de la va de comunicacin existente.

Ante esta situacin los pobladores afectados, a fin de aliviar este

problema han solicitado a sus autoridades mejoramiento a la carretera
que en poca de invierno ocasiona desnimo y pesimismo en la
poblacin ya que la carretera se hace intransitable y no pueden trasladar
sus productos a los centros de comercializacin.

En consecuencia, la Pavimentacin a nivel de asfaltado, ha sido

considerada de necesidad prioritaria, para superar el estado actual de
la carretera.

El proyecto es importante y est de acuerdo a los lineamientos de

desarrollo local, con la finalidad de mejorar y dinamizar corredores y
circuitos econmicos, a travs de la articulacin de centros de
produccin a mercados y acceso a los servicios bsicos; teniendo como
objetivo el Mercado de Consumo Regional.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1. OBJETIVOS GENERALES
Dotar de una adecuada infraestructura vial a los Caseros que se
encuentran a lo largo de la carretera y as quedar vinculada al
sistema de la red vial de la zona, acentuando la integracin fsica,
cultural y socio-econmica a nivel de la regin.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICO

Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando los
recursos naturales, potenciales explotables favoreciendo el
desarrollo de las poblaciones beneficiadas con el proyecto.
Incrementar el desarrollo socioeconmico de los pueblos
beneficiarios, facilitando el acceso a nuevos mercados y propiciar
la integracin cultural de la poblacin mediante la integracin
vial.

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 Reducir el tiempo y los costos de transporte en el comercio de los
productos con los dems centros poblados del distrito, de la
provincia y de la regin.
Generar empleo directo mediante las obras de construccin de la
va.
Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de la
carretera fortalecindose necesidad de contar con una
conciencia de mantenimiento vial.

1.4. METAS DEL PROYECTO

El presente proyecto a la culminacin de las obras deber alcanzar las
siguientes metas:
Pavimentacin de 02+000 km del Tramo Cruce Chongoyape -
Tocmoche.
Construccin de cunetas Revestidas de concreto fc=140kg/cm2
Construccin de 1 alcantarillas de concreto.
Construccin de 1 badenes rectos de concreto de 8 metros.
Sealizacin preventiva e informativa respectivamente, as como
tambin hitos kilomtricos.
Medidas de Plan de Manejo Ambiental.

1.5. CARACTERISTICAS DE LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

1.5.1. MODALIDAD DE EJECUCION
Ser por CONTRATA A SUMA ALZADA.

1.5.2. ENTIDAD EJECUTORA

La ejecucin estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Chongoyape

1.5.3. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento se har con Recursos del Gobierno Central.

1.5.4. DEL ESTUDIO DEFINITIVO

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 Para la elaboracin del presente Expediente Tcnico se realiz los
respectivos trabajos de campo y gabinete del Proyecto: Mejoramiento
del Camino Vecinal Chongoyape Centro Poblado El Mirador del Distrito
de Chongoyape Chiclayo Lambayeque, bajo la direccin del
profesional responsable de la elaboracin del presente Expediente
Tcnico.

1.5.5. DE LOS COSTOS

Para la elaboracin del presente Expediente Tcnico se ha tenido en
consideracin los costos actualizados al mes de Enero de 2016 de los
diferentes insumos tales como mano de obra, materiales de construccin
y alquiler de Maquinaria pesada y liviana.

El precio de los insumos incluye el IGV (18%), se ha considerado como

punto de acopio de materiales y equipos la ciudad de Chongoyape,
calculndose el flete hasta el lugar de la obra.

1.5.6. TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA

La ejecucin de la obra se realizar en 120 das calendario.

1.5.7. COSTO DEL PROYECTO

El presupuesto total de obra, asciende a la suma de S/. 7227,013.97 (SIETE

MILLONES DOSCIENTOS VEINTISIETE MIL TRECE CON 97/100 SOLES)
Presentndose el siguiente desagregado:

OBRAS PRELIMINARES S/. 83,813.97

EXPLANACIONES S/. 165,232.73
CARPETA ASFLTICA S/. 1,270,876.92
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE S/. 229,490.14
TRANSPORTE PEGADO S/. 52,440.46
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL S/. 43,645.54
PROTECCIN AMBIENTAL S/. 5,396.40
COSTO DIRECTO S/. 1,850,896.28

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 GASTOS GENERALES 10.05 % S/. 185,913.28
UTILIDAD 9 % S/. 166,580.66
SUB TOTAL S/. 2,203,390.19
IGV S/. 396,610.23
COSTO DE EJECUCIN DE OBRA S/. 2,600,000.42
SUPERVISIN S/. 100,000.00
COSTO TOTAL S/. 2,700,00.42

2.0. CARACTERSTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO

2.1. ASPECTO FISICO

2.1.1. UBICACIN

La ubicacin de la va, materia del presente Proyecto se encuentra

ubicada al norte del Distrito de Chongoyape, Provincia de Chiclayo,
Regin Lambayeque.

Geogrficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas UTM:

Cruce Chongoyape El Mirador (Inicio)

Norte : 9267043.7817

Este : 675992.7981

Cota : 195.756 m.s.n.m.

La Ubicacin geogrfica del Proyecto se presenta en el Plano de

Ubicacin, donde se muestra el Mapa del Per, Mapa del Departamento

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 de Lambayeque, indicando la zona de influencia del presente estudio y
comprende zonas de la Costa.

UBICACIN DE LA REGION LAMBAYEQUE - PROYECTO DE PAVIMENTACION DE LA

CARRETERA CHONGOYAPE A EL MIRADOR DISTRITO DE CHONGOYAPE CHICLAYO
- LAMBAYEQUE

UBICACIN DE LA REGION LAMBAYEQUE

PROYECTO DE PAVIMENTACION DE LA
CARRETERA CHONGOYAPE A EL MIRADOR
CHONGOYAPE CHICLAYO - LAMBAYEQUE

2.1.2. RELIEVE

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 La zona de estudio presenta un relieve plano.

2.1.3. VIAS DE COMUNICACIN

El acceso a La zona del proyecto desde Lima es el siguiente:

DISTANCI TIPO DE TIEMPO

DE A TIPO DE VIA
A (Km) SERVICIO (Hrs)

Lima Chiclayo Asfaltada 765.80 Bus 12.00

Chongoya
Chiclayo Asfaltada 62.20 Auto 1.50
pe

Chongoya Station
Cruce Asfaltada 2.50 0.15
pe Wagon

Station
Cruce Tocmoche Trocha 5.80 1.00
Wagon

TOTAL 836.30 TOTAL 15.05

2.1.4. CLIMA

Durante el ao existen 4 estaciones bien diferenciadas: la denominada

"verano" o estacin seca que va de Diciembre - Abril; y la estacin
denominada "invierno" o poca de lluvias que va de Abril Julio; Otoo
que va de Julio -Setiembre poca de mucho frio y la Primavera que va
de Setiembre a Diciembre. La precipitacin media anual es de 134 mm
julio y agosto son los meses ms fros (20C), setiembre y octubre los ms
calientes (28C); la temperatura media anual es de 26.63C. Por lo
general el clima se manifiesta fresco y agradable, los vientos suaves de
las tardes provenientes del noreste recorren el valle y atemperan el
ambiente. La altitud vara entre 190 y 250 m.s.n.m.

2.1.5. HIDROLOGIA

El mbito de influencia forma parte de la CUENCA A y CUENCA B.

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 Las caractersticas hidrolgicas de los cursos de agua como datos de
diseo es necesario tener en cuenta para la construccin de obras
hidrulicas y estructuras fsicas, asociadas al transporte terrestre o
peatonal, ya que el comportamiento o rgimen del curso de agua,
principalmente se traduce en una variacin de la cantidad de agua que
pasa por una seccin, por tanto compromete a la zona donde se ubican
las obras de arte (badenes, alcantarillas), obras de control (muros de
contencin), entre otros.

2.1.6. POBLACION

Beneficiar a todos los pobladores asentados en la periferia del tramo por

donde atravesara la va, haciendo un total aproximado de habitantes,
quienes se ven limitados para poder transportar sus productos a los
mercados, con la realizacin de este proyecto podrn contar con una
va de comunicacin con los mercados de consumo y por lo tanto
podrn diversificar sus cultivos con productos de pan llevar.

Poblados Beneficiados Directamente

Las localidades y poblaciones beneficiarias (pueblos, caseros y unidades

operativas) que se encuentran ubicadas a lo largo de la carretera, los
poblados beneficiados directamente son:

El Mirador
Tocmoche
Chaparri
Chongoyape

2.2. ASPECTO SOCIO AGRO ECONOMICO

2.2.1. ACTIVIDAD AGRCOLA

El rea de influencia del proyecto est constituida por pequeos

productores agrcolas asentados a lo largo de la franja por la que
atravesara la va.

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 La actividad agrcola principalmente lo realizan para el comercio pero
en pocas cantidades ya que no cuentan con una adecuada va de
acceso, los productos que mayormente cultivan son: Verduras y
tubrculos de diversas variedades.

La actividad agrcola no genera mayores utilidades, en cambio

proporciona ocupacin mnima y alimentacin al mayor porcentaje de
la poblacin. Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes
caractersticas:

Su carcter tradicional, por el empleo exclusivo de mano de obra, pues

todava no ha sido tecnificado ni mecanizado.

Su carcter de subsistencia, ya que en gran parte la produccin es

destinada a asegurar la provisin de alimentos para consumo familiar y
comunal, con algunas excepciones de productos no alimenticios, que
son ofertados al mercado.

Los principales mercados potenciales son la misma ciudad de

Chongoyape.

2.2.2. ACTIVIDAD EXTRACTIVA

Esta actividad se desarrolla en un nivel mnimo debido a la no existencia

de medios adecuados de transporte y la escasa existencia de madera,
puesto que en aos anteriores ha sufrido una gran depredacin. La
actividad forestal de desarrollo presenta las caractersticas siguientes:

Es tradicional, debido a que todas las operaciones de corte y

remolque son mayormente efectuadas con el esfuerzo humano,
utilizando herramientas tpicas, tales como: hacha, cua, cables,
molinetes, palancas, etc. En los ltimos aos se viene generalizando
la utilizacin de motosierra.

3.0. INGENIERIA DEL PROYECTO

3.1. GENERALIDADES

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3.1.1. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Para el presente proyecto, se ha recorrido la franja por la que atravesara

la va existente, el equipo tcnico encargado de los trabajos de trazo en
campo y levantamiento topografa se ha provisto de los equipos y
herramientas necesarios para poder desarrollar este tipo de trabajo,
emplendose los siguientes: Estacin Total, Nivel Topogrfico, GPS, ,
wincha, jalones, eclmetros, Radios de comunicacin, con los cuales se
ha desarrollado el trazo del eje, nivelacin cada 20 metros en tangente y
cada 10 metros en curva , as mismo se ha realizado el respectivo
seccionamiento de toda la va.

Para el trazo del eje y levantamiento topogrfico correspondiente se han

tomado en consideracin las pendientes permitidos en las normas
vigentes para el diseo de caminos DG-2001-MTC y el Manual para el
Diseo de Caminos de Pavimentados Rgidos y flexibles.

El Proyecto se detalla a continuacin:

El Proyecto contempla la Pavimentacin de 05+851.188 km de carretera,

que comprende del cruce de Chongoyape a el Mirador, partiendo con
pendiente ascendente en todo el tramo hasta llegar a la progresiva
05+851.188 en el Cruce a Tocmoche siendo este la meta del proyecto.

3.2. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

Siendo una va existente se recorri todo el tramo para la elaboracin del

Expediente Tcnico, se procedi a efectuar una inspeccin ocular IN
SITU con todo los miembros del equipo de tcnicos y luego proceder a
realizar el levantamiento topogrfico del trazo por el mtodo directo
mediante estacas colocadas cada 20 m. en los tramos en tangente y 10
m. en tramos en curva.

Los ngulos de inflexin han sido tomados con Estacin Total en cada
punto de interseccin para cambio de rumbo, el perfil longitudinal del
terreno han sido tomado con Nivel de ingeniero en cada punto del

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 estacado realizado, el seccionamiento se hizo usando el eclmetro, para
su posterior representacin en planos y el diseo de la sub rasante de la
va.

La ubicacin de las coordenadas UTM se tom con GPS diferencial

dejado por el ING la

Cual nos ha servido para el inicio del trabajo a lo largo de todo el tramo.

3.3. LEVANTAMIENTO FSICO

Con el objeto de realizar la evaluacin de la va en general, inicialmente

se efectu una evaluacin del estado fsico con las siguientes
apreciaciones: Todo el tramo est despejado.

Asimismo, del levantamiento fsico a lo largo de la carretera se determin

el kilometraje exactamente ya que se fueron desarrollando todos los
elementos de curva en campo la cual se ve con el desarrollo de los
trabajos de gabinete. Como primer paso fue la obtencin de su actual
altimetra mediante los hitos de Coordenadas monumentados mediante
el ING.

Las caractersticas generales del Proyecto son:

La pendiente de la va en general vara entre 0.10 % y 6.72%.

La topografa es plana.
Las secciones transversales se obtuvieron mediante una medicin a
base de un eclmetro y wincha.
Para la obtencin de la planimetra se traz una poligonal abierta
con Estacin Total siguiendo los alineamientos de la carretera, la
planimetra se ha referido a un sistema de coordenadas
proporcionados por IGN, la altimetra est controlada por B.M. cada
500 m. a lo largo de la carretera.

3.4. DESCRIPCIN DE LA VA

La descripcin de la va se explic detalladamente lneas arriba en la

descripcin del proyecto en el acpite 3.1

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3.5. ESTUDIOS DE TOPOGRAFIA - TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

Los trabajos topogrficos han sido realizados por mtodo directo,

levantamiento topogrfico, es decir usando Estacin Total en la
definicin de la poligonal principal teniendo las siguientes brigadas:

Brigada de Trazo, con el apoyo de wincha metlica, ubicando el eje

mediante la colocacin de los Pis se efectu el estacado ubicando
los PC y PT y el pintado de las progresivas cada 20 m. en tangentes y
cada 10 m en curvas, y ubicacin de los BMs.
Brigada de Nivelacin de la poligonal de apoyo, con el uso de Nivel
de Ingeniero
Brigada de Secciones transversales usando eclmetro, wincha
metlica y jalones.

La brigada encargada de realizar el Trazo ha proporcionado el

alineamiento del eje por la que pasara la va proyectada; Se ubicaron las
PIs, tambin se midieron y ubicaron las estacas correspondientes en los
tramos de tangentes cada 20 m. y en las curvas cada 10 m.

La brigada de Nivelacin ha tomado todas las estacas, as mismo se ha

tomado en detalle puntos auxiliares para definir la topografa de la franja
por la atraviesa la va proyectada. As mismo se han ubicado los BM
ubicados en campo cada 500 metros en los lugares ms adecuados de
acuerdo al planteamiento del Proyectista.

La informacin bsica del Levantamiento Topogrfico y/o los datos de

las secciones fueron introducidos y procesados, luego que se concluy
con los trabajos de campo.

Mediante el Software, tambin ha sido posible la obtencin de datos

para el replanteo topogrfico.

EQUIPOS UTILIZADOS

Estacin Total
Nivel de Ingeniero
GPS.

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 Brjula.
Wincha de fibra de 5m y 50m.
Eclmetros
Radios de comunicacin

DEFINICIN DE COORDENADAS GEOGRFICAS

La poligonal de apoyo ha sido amarrada al sistema de coordenadas

UTM, geodsicos del ING, en la zona de trabajo.

DISEO GEOMTRICO

El diseo se realiz en base a la velocidad directriz, estudios de trfico y

de acuerdo a los trminos de referencia y parmetros de diseo de las
Normas Peruanas de Carreteras vigentes.

Se proyect el alineamiento horizontal de la nueva va, teniendo en

cuenta los siguientes criterios:

Se utilizaron los parmetros de diseo geomtrico previamente

evaluados.

As mismo, para el diseo geomtrico se tuvo en cuenta la ubicacin de

obras de arte previamente evaluadas, as como la minimizacin de los
volmenes de movimiento de tierras.

Teniendo en cuenta lo anterior, se dibujaron los borradores del diseo

geomtrico que se utilizaron en el replanteo en el campo efectundose
los siguientes trabajos:

Ubicacin, del alineamiento y curvas definitivos por las que atraviesa la

va proyectada.

Ubicacin de los elementos de la curva. Principio de Curva (PC) y

Principio de Tangente (PT).

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 Estacado cada 20 m en tangente y cada 10 m. en curvas, adems de las
estacas intermedias.

Ajuste de datos, en el sistema de progresivas, de la ubicacin de las

diferentes obras de arte del proyecto.

Verificacin y/o ajuste de los datos de inclinacin de taludes de corte en

los diferentes tramos de la va.

Se tomaron todas las estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal

del terreno, tomando como referencia las cotas de los puntos fijos
encontrados en la va, en las que se consideraron los BM debidamente
referenciados y en lugares fuera del alcance de los trabajos.

Las secciones transversales han sido tomadas en cada estaca del eje de
la va de acuerdo a las Normas de Diseo de Carreteras.

PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DE CAMPO

Los datos de campo de la geometra del eje, secciones transversales,

nivelacin y otros han sido procesados mediante el empleo de
SOFTWARE, para la produccin de los planos en planta, perfil longitudinal,
secciones transversales, elementos de curva, relacin de BM.

4.0. CONSIDERACIONES DE DISEO

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de

la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, dentro de su rol
normativo y fiscalizador, tiene como funciones entre otras, la de formular
las Normas sobre el Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y
Ferrocarriles.

4.1. CLASIFICACION DE LA CARRETERA SEGN LA JURISPRUDENCIA

4.1.1. SISTEMA DEPARTAMENTAL

Dentro de esta clasificacin se incluyen a aquellas carreteras que unen

capitales de provincias o zonas de influencia econmico social dentro
del mismo departamento; o ser aquellas que rebasando la demarcacin

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 departamental, unen poblados de menor importancia. En el presente
proyecto por la importancia de la va, tramos cortos y de bajo trfico, sus
caractersticas geomtricas fueron establecidas considerando un
CAMINO VECINAL

4.1.2 SISTEMA VECINAL

La mayora de las carreteras del proyecto, debido a su alineacin en

planta y perfil y a la escasa intensidad del trfico, se puede clasificar en
su mayora como CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO DE BVT
MDNPBVT1, segn las normas peruanas para caminos vecinales. Estos
caminos, corresponden a caminos de la red vecinal. A sta clase de
carreteras corresponden los siguientes valores mximos y mnimos,
respectivamente.

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