Manual de Taller KOMATSU PC200-8

GSN00084-01
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CAR-
PETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
ESPAOL ESPAOL ESPAOL

PC200-8 PC200-8
PC200LC-8 PC200LC-8 PC200-8
PC200LC-8
PC220-8 PC220-8 PC220-8
PC220LC-8 PC220LC-8 PC220LC-8
GSN00084-02
EXCAVADORA
HIDRAULICA
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
PC200- 300001
PC200LC- 300001 y supe-
NUMEROS DE SERIE
PC220- 70001 rior
PC220LC- 70001
GSN00093-02
EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de la mquina Nmero de serie

PC200-8 300001 y superiores
PC200LC-8 300001 y superiores
00 Indice y Prlogo 1
Indice
Lista de organizacin del manual de taller ........................................................................................... 2

Tabla de contenidos ............................................................................................................................. 4
PC200, 220-8 1
GSN00093-02 00 Indice y Prlogo
Lista de organizacin del manual de taller 1

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No.
Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilcelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente:
{: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) z: Revisin (a ser reemplazada por cada Forma No.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda
de la siguiente manera:
Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el
marbete con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo:
La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden
mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Ttulo de la Seccin Nmero de Forma
Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbete GSN00084-02 z

00 ndice y Prlogo GSN00085-02 z
Indice GSN00093-02 z
Prefacio e informacin general GSN00094-00
01 Especificacines GSN00086-00
Especificacin y datos tcnicos GSN00095-00
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento GSN00087-00

Sistema de enfriamiento y el motor GSN00096-00
Tren de potencia GSN00097-00
Tren de rodaje y bastidor GSN00098-00
Sistema hidrulico, Parte 1 GSN00099-00
Equipo de trabajo GSN00101-00
Cabina y sus aditamentos GSN00102-00
Sistema elctrico GSN00103-00
20Tabla de valores estndar GSN00088-00

Tabla de valores estndar de servicio GSN00227-00
30 Pruebas y ajustes GSN00089-00

Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00228-00
2 PC200, 220-8
00 Indice y Prlogo GSN00093-02
40 Localizacin de fallas GSN00090-00

Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00231-00
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 GSN00240-00
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00244-00
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00245-00
Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00246-00
90 Diagramas y dibujos GSN00092-01

Diagramas y dibujos hidrulicos GSN00112-00
Diagramas y dibujos elctricos GSN00113-01
PC200, 220-8 3
Tabla de contenido 1
00 ndice y Prlogo
Indice GSN00093-02
Lista de organizacin del manual de taller .............................................................................. 2
Tabla de contenidos ................................................................................................................. 4
Prefacio e informacin general GSN00094-00

Prefacio e informacin general.................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2
Cmo leer el manual de taller.................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento estndar ......................................... 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24
Tabla de conversin ................................................................................................................. 28
01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos GSN00095-00
Especificacin y datos tcnicos................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones .......................................................................... 2
Diagrama de zona de trabajo................................................................................................... 3
Especificaciones ...................................................................................................................... 4
Tabla de pesos......................................................................................................................... 8
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema de enfriamiento y el motor GSN00096-00
Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2
Piezas relacionadas con el motor............................................................................................ 2
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de combustible............................. 3
Tren de potencia GSN00097-00
Tren de potencia.......................................................................................................................... 2
Tren de potencia ...................................................................................................................... 2
Mando final .............................................................................................................................. 4
Maquinaria de giro ................................................................................................................... 6
Crculo de giro ......................................................................................................................... 10
Tren de rodaje y bastidor GSN00098-00
Tren de rodaje y bastidor............................................................................................................. 2
Bastidor de oruga y resorte tensor .......................................................................................... 2
Rueda tensora ......................................................................................................................... 4
Rodillo superior........................................................................................................................ 6
Rodillo inferior.......................................................................................................................... 7
Zapata de oruga ...................................................................................................................... 8
Sistema hidrulico, Parte 1.......................................................................................................... 2
Diagrama de los lugares de ubicacin del equipo de trabajo .................................................. 2
Tanque hidrulico y filtro .......................................................................................................... 4
Bomba hidrulica ..................................................................................................................... 6
Filtro del aceite piloto............................................................................................................... 28
Sistema hidrulico, Parte 2.......................................................................................................... 2
Vlvula de control .................................................................................................................... 2
CLSS ....................................................................................................................................... 15
4 PC200, 220-8
Funciones y operacin por la vlvula ...................................................................................... 20

Sistema hidrulico, Parte 3 ......................................................................................................... 3
Motor de giro ........................................................................................................................... 3
Unin giratoria central ............................................................................................................. 12
Motor de traslado..................................................................................................................... 14
Vlvula PPC ............................................................................................................................ 25
Vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro ........................................................................ 25
Vlvula PPC de traslado.......................................................................................................... 29
Vlvula PPC de servicio (con vlvula EPC) ............................................................................ 38
Vlvula PPC de servicio .......................................................................................................... 44
Vlvula de control .................................................................................................................... 46
Vlvula solenoide .................................................................................................................... 48
Acumulador PPC ..................................................................................................................... 50
Filtro de Aceite de retorno ....................................................................................................... 51
Vlvula selectora del circuito del aditamento .......................................................................... 52
Cilindro hidrulico .................................................................................................................... 54
Equipo de trabajo GSN00101-00
Equipo de trabajo ........................................................................................................................ 2
Dimensin de los componentes .............................................................................................. 2
Cabina y sus aditamentos GSN00102-00
Cabina y sus aditamentos........................................................................................................... 2
Tuberas del acondicionador de aire........................................................................................ 2
Sistema elctrico GSN00103-00
Sistema Elctrico ........................................................................................................................ 2
Control del motor ..................................................................................................................... 2
Sistema de control elctrico .................................................................................................... 10
Sistema monitor....................................................................................................................... 30
Sensor ..................................................................................................................................... 57
Sistema del terminal KOMTRAX ............................................................................................. 60
20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio GSN00227-00
Tabla de valores estndar de servicio ......................................................................................... 2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el motor..................................... 2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el chasis.................................... 4
30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas ..................................... 3
Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 6
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) .................................... 7
Comprobacin del color de los gases del escape ................................................................... 8
Ajuste de la holgura de vlvulas .............................................................................................. 9
Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 11
Medicin de la presin del paso de gases .............................................................................. 13
Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 14
Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 15
Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 15
Forma de medir la presin del combustible............................................................................. 16
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible................................................................ 20
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible......................................................... 22
Revisin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ......... 23
Medicin del espacio libre del rodamiento del crculo de giro ................................................. 24
PC200, 220-8 5
Comprobacin y ajuste de la tensin de la oruga.................................................................... 25

Medicin y ajuste de la presin de aceite en los circuitos del equipo de trabajo,
giro y traslado ....................................................................................................................... 27
Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 30
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control PC de la bomba ............... 31
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control LS de la bomba................ 34
Forma de medir la presin de salida de la vlvula de solenoide ............................................. 38
Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC .......................................................... 41
Ajuste el juego de la vlvula PPC de giro del equipo de trabajo ............................................. 43
Prueba para medir el desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo .................................. 44
Alivio de la presin residual del circuito hidrulico .................................................................. 46
Medicin de la fuga de aceite .................................................................................................. 47
Purgando aire de cada pieza................................................................................................... 50
Revisando el retn de volteo de la cabina ............................................................................... 53
Ajustando el espejo ................................................................................................................. 54
Funcin Especial del Monitor de la Mquina ........................................................................... 2
Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor ................................... 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................ 3
Procedimiento para probar diodos........................................................................................... 7
Servicio Clnico Pm ................................................................................................................. 9
Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00231-00
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas.............................................................. 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ................................................................... 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas............................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas.......................................................... 5
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 9
Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores .............................. 12
Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 35
Tabla de cdigos de falla ......................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas ....... 8
Informacin en la tabla de localizacin de fallas...................................................................... 12
Cdigo de falla [989L00] Cierre de Precaucin 1 del controlador del motor ........................... 14
Cdigo de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaucin ................................. 14
Cdigo de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 3 ............................... 15
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 15
Cdigo de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga................................................................. 16
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor bajo................................................. 18
Cdigo de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja ..................................................... 18
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentada ................................................. 19
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 19
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico..................................... 20
Cdigo de falla [CA111] EMC Falla interna crtica................................................................... 20
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de velocidad de retroceso ......................................................................................... 21
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................ 22
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 24
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin ................................................ 26
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 28
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante....................... 30
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante...................... 32
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga .................... 34
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 36
6 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA155] Reduccin de velocidad; Alta temperatura del aire de carga ........... 38
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 40
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 42
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 44
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios..................... 46
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor...................................................... 47
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne................... 48
Cdigo de falla [CA271] IMV/PCV1 Error, Corto circuito......................................................... 49
Cdigo de falla [CA272] IMV/PCV1 Error, Apertura ................................................................ 50
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 52
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin................................. 3
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 4
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 6
Cdigo de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios...................... 8
Cdigo de falla [CA428] Error. Agua en el combustible, sensor alto ....................................... 10
Cdigo de falla [CA429] Error. Agua en el combustible, sensor bajo ...................................... 12
Cdigo de falla [CA435] Error. En interruptor de presin de aceite del motor......................... 14
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera ........................................................ 15
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 18
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple de combustible ..................... 20
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple de combustible ............ 22
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple de combustible .... 24
Cdigo de falla [CA488] Reduccin de torsin. Alta temperatura en el aire de carga............. 26
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 26
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera ......................................................... 27
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.......................................... 28
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ............ 30
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 32
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reversa del motor.............................. 34
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con
base de datos del KOMNET ................................................................................................. 36
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador................ 38
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador............... 39
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de el mltiple de combustible comn.... 40
Cdigo de falla [CA2311] IMV error de solenoide ................................................................... 42
Cdigo de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 44
Cdigo de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador ............... 46
Cdigo de falla [D19JKZ] Anormalidad en el rel de cdigo personal .................................... 48
Cdigo de falla [D862KA] GPS desconexin de antena.......................................................... 50
Cdigo de falla [DA25KP] Anormalidad energtica de 5V en Sensor 1 .................................. 51
Cdigo de falla [DA29KQ] Anormalidad en seleccin de modelo............................................ 58
Cdigo de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) ..................................... 4
Cdigo de falla [DAFGMC] Error. Mdulo GPS ....................................................................... 6
Cdigo de falla [DAFRMC] Desconexin CAN (Monitor detectado) ........................................ 8
Cdigo de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite hidrulico ........................... 10
Cdigo de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presin de la bomba F ....................... 12
Cdigo de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presin de la bomba R .................. 14
Cdigo de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de repliegue del brazo........ 16
Cdigo de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de repliegue del cucharn.. 18
Cdigo de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de subir el aguiln.............. 20
Cdigo de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la DERECHA...... 22
PC200, 220-8 7
Cdigo de falla [DHSBMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la IZQUIERDA.... 24
Cdigo de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de descarga del cucharn. 26
Cdigo de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga (Analgico)......................... 28
Cdigo de falla [DW43KA] Desconexin del solenoide de velocidad de traslado ............................ 30
Cdigo de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad de traslado ..................... 32
Cdigo de falla [DW45KA] Desconexin del solenoide del freno de giro ......................................... 34
Cdigo de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro..................................... 36
Cdigo de falla [DW91KA] Desconexin del solenoide de la unin de traslado ............................... 38
Cdigo de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unin de traslado ............................... 40
Cdigo de falla (DWA2KA) Desconexin del Solenoide de Servicio ................................................ 42
Cdigo de falla [DWA2KB] Corto Circuito en el Solenoide de Servicio ............................................ 43
Cdigo de falla (DWK0KA) Desconexin del Solenoide de Alivio de 2 Etapas ................................ 44
Cdigo de falla [DWK0KB] Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas............................. 46
Cdigo de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexin del Solenoide................................................ 4
Cdigo de falla [DXA8KB] PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide............................................... 6
Cdigo de falla [DXA9KA] PC-EPC (R) Desconexin del Solenoide................................................ 8
Cdigo de falla [DXA9KB] PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide .............................................. 10
Cdigo de falla [DXE0KA] LS-EPC Desconexin del Solenoide ...................................................... 12
Cdigo de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide .................................................. 14
Cdigo de falla [DXE4KA] Desconexin del EPC de la Corriente se Servicio ................................. 16
Cdigo de falla [DXE4KB] Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio............................. 18
Cdigo de falla [DXE5KA] Desconexin del Solenoide Principal para Confluir/Separar .................. 20
Cdigo de falla [DXE5KB] Corto Circuito en el Solenoide Principal de confluencia - separacin .... 22
Cdigo de falla [DXE6KA] Desconexin del Solenoide LS de Confluencia - Separacin ................ 24
Cdigo de falla [DXE6KB] Corto Circuito en el Solenoide LS de confluencia - separacin ............. 26
Cdigo de falla [DY20KA] Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas .................................... 28
Cdigo de falla [DY20MA] Anormalidad en la Parada del Limpiaparabrisas .................................... 30
Cdigo de falla [DY2CKA] Desconexin del Mando del Lavaparabrisas .......................................... 32
Cdigo de falla [DY2CKB] Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas ...................................... 34
Cdigo de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ..................... 36
Cdigo de falla [DY2EKB] Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas ................. 38
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00244-00
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico .................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas............................................................................... 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina
no exhibe nada .............................................................................................................................. 6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de
arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica ....................................................... 8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................ 11
E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14
E-5 El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada fra) ........................... 16
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no
se puede trabar.............................................................................................................................. 18
E-7 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando .................................... 20
E-8 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando ................... 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ....................... 26
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidrulico no indica normalmente.............................. 27
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente ............................................................ 29
E-12 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a
los de la mquina aplicable ........................................................................................................... 31
E-13 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes .............................................................. 31
E-14 El interruptor de funcin no trabaja ........................................................................................ 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente ................................................................... 32
E-16 El modo de trabajo no cambia ................................................................................................ 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia........................................................................................ 34
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora................................................................................ 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan .............................................................. 36
8 PC200, 220-8
E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente ............................................. 38

E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente.................................................................. 40
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar.............................................................. 42
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de
anormalidades) .............................................................................................................................. 44
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro
de servicio no es exhibido.............................................................................................................. 56
E-25 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio ............................. 56
E-26 La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de la palanca............... 57
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.................................................................... 65
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00245-00
Diagrama de los sistemas hidrulico y mecnico ............................................................................. 4
Informacin en la tabla de localizacin de fallas............................................................................... 6
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y del giro est baja.............. 7
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala ........................................... 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan .................................... 10
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica................................................... 10
H-5 No trabaja la auto desaceleracin.............................................................................................. 11
H-6 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino .................................................................... 11
H-7 La velocidad o potencia del aguiln es baja............................................................................... 12
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja ................................................................................. 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharn es baja .......................................................................... 14
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla................................................................ 14
H-11 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande ................................................ 15
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande ............................................................. 17
H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems
partes del equipo de trabajo .......................................................................................................... 17
H-14 La funcin para maximizar la potencia no funciona ................................................................. 18
H-15 En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte
ms cargada .................................................................................................................................. 18
H-16 Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad
de elevacin del aguiln................................................................................................................. 19
H-17 Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de traslado se
reduce mucho ................................................................................................................................ 19
H-18 La mquina se desvia durante el traslado ............................................................................... 20
H-19 La velocidad de traslado es baja.............................................................................................. 21
H-20 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre ..................................... 22
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es baja y/o alta ..................... 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)............................................................. 24
H-23 La estructura superior no gira .................................................................................................. 25
H-24 La velocidad de giro o de aceleracin es baja ......................................................................... 27
H-25 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro ....................................... 28
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro ..................... 29
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro........................... 29
H-28 El deslizamiento hidrulico del giro es grande ......................................................................... 30
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado ................................................................................ 31
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado................................... 31
Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00246-00
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque.................................................................................................. 6
S-2 El motor no arranca.................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente................................................................................................ 10
S-4 El motor se para durante operaciones ....................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente...................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza).............................................................................. 13
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)................................................................. 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................ 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente .......................................................................................... 16
PC200, 220-8 9
S-10 El consumo de combustible es excesivo.................................................................................. 17

S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa en borboteos
o el nivel del refrigerante desciende)............................................................................................. 18
S-12 La presin de aceite baja ........................................................................................................ 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) ........................................... 20
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)......................................... 21
S-15 Un ruido anormal es producido................................................................................................ 22
S-16 La vibracin es excesiva .......................................................................................................... 23
90 Diagramas y dibujos
Diagramas y dibujos hidrulicos GSN00112-00
Diagramas y dibujos hidrulicos ........................................................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico PC200, 200LC-8............................................................................. 3
Diagrama de circuito hidrulico PC220, 220LC-8............................................................................. 5
Diagramas y dibujos elctricos GSN00113-01
Diagramas y dibujos elctricos............................................................................................................. 3
Diagrama de circuito elctrico .......................................................................................................... 3
Diagrama de configuracin de conectores ....................................................................................... 5
Diagrama del circuito elctrico para el acondicionador de aire ........................................................ 7
10 PC200, 220-8
Excavadora hidrulica PC200, 220(LC)-8

Form No. GSN00093-02
2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 07-06
PC200, 220-8 11
GSN00094-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina Nmero de serie

00 ndice y Prlogo 1
Prefacio e informacin general
Prefacio e informacin general ....................................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2
Cmo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .................................................................... 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos ..................................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................ 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin ..................................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete .................................................................................................. 24
Tabla de conversin ........................................................................................................................... 28
PC200, 220-8 1
GSN00094-00 00 ndice y Prlogo
Prefacio e informacin general (Rev. 2005/09)
Avisos de seguridad 1
Avisos importantes de seguridad
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de
la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen
descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de seguridad
en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse
siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente
a la situacin.
1. Precauciones generales 5) Solamente operarios calificados deben

Las equivocaciones durante la operacin e j e c u t a r t ra b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e
de equipos son extremadamente requieran licencias o calificaciones.
peligrosas. Antes de trabajar con esta 6) Mantenga todas las herramientas en buenas
mquina, lea cuidadosamente el Manual condiciones, aprenda la forma correcta de
de Operacin y Mantenimiento. utilizarlas y use las herramientas adecuadas.
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o Antes de comenzar a trabajar, compruebe
reparacin, lea todas las placas de cuid adosamente las herramientas, la
seguridad que se encuentran adheridas en mquina, el montacargas, el carro de
la mquina. Para las ubicaciones de las servicio, etc.
p l a ca s d e s e g u r i d a d y ex p l i c a c i o n e s 7) Si se necesitan realizar labores de
detalladas acerca de las precauciones a soldadura, siempre vea que ejecute el
seguir, vea el Manual de Operacin y trabajo un soldador adiestrado y
Mantenimiento. experimentado. Al realizar trabajos de
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar soldadura, siempre use los guantes, el
las herramientas y las piezas extradas de la delantal, los espejuelos, protector de manos,
mquina. Siempre conser ve las gorro y otras ropas adecuadas para las
herramientas y las piezas en los lugares labores de soldadura.
correctos. Siempre mantenga limpia el rea 8) Antes de comenzar a trabajar, caliente su
d e t ra b a j o y c e r c i r e s e q u e n o h aya cuerpo para comenzar las labores en buenas
suciedad, agua o aceite regados por el condiciones.
s u e l o. S o l a m e n t e f u m e e n l a s r e a s
designadas para hacerlo. Nunca fume Puntos de seguridad
mientras trabaja. 1 Buena disposicin
3) Al realizar cualquier operacin, siempre use 2 Ropas de trabajo correctas
zapatos de seguridad y casco. No use ropas 3 Observar las normas de trabajo
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
4 Hacer y comprobar seales
botones.
l Al golpear piezas con un martillo Prohibicin de operacin y manipulaciones por
5 trabajadores no licenciados.
siempre use gafas de seguridad.
Comprobaciones de seguridad antes de comenzar
l Al hacer uso de una esmeriladora para 6
a trabajar
esmerilar piezas, etc., siempre use Uso de gafas protectoras
gafas de seguridad. 7
(Para labores de limpieza y esmerilado)
4) Al realizar cualquier operacin con dos o Uso de gafas y protectores (para labores de
8
ms trabajadores, antes de comenzar la soldadura)
operacin, pnganse de acuerdo en el 9 Buenas condiciones fsicas y preparacin
procedimiento que se vaya a seguir. Antes Precauciones contra trabajos con los cuales no se
10 est familiarizado o demasiado familiarizado
de iniciar cualquier paso de la operacin,
siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque 2. Preparaciones para el trabajo
los signos de EN REPARACIN en el 1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier
compartimiento del operador. reparacin, estacione la mquina sobre un
2 PC200, 220-8
00 ndice y Prlogo GSN00094-00
terreno duro y nivelado; aplique el freno de apropiadas. Al usar un cabrestante o gra,

estacionamiento y coloque bloques contra trabjelo lentamente para evitar que el
las ruedas de la cargadora para evitar el componente golpee cualquier otra pieza. No
movimiento de la mquina. haga trabajos mientras las piezas estan
2) Antes de comenzar el trabajo, bajar al elevadas por gra o cabrestante.
terreno el equipo de trabajo (hoja, 6) Al desmontar una cubierta que est
desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es sometida a presin interna, o a presin de un
posible, introduzca el pasador de seguridad resorte, siempre deje colocados 2 pernos en
o utilice bloques para evitar el descenso del posiciones diagonales. Aflojar gradual y
e q u i p o d e t r a b a j o. A d i c i o n a l m e n t e , alternativamente estos pernos para aliviar
cercirese de trancar todas las palancas de esta presin y despus desmontar la
control y colgar sobre ellas las seales de cubierta.
aviso correspondientes. 7) Al retirar componentes, tenga cuidado de no
3) Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes romper o daar el alambrado elctrico. Un
de comenzar el trabajo, apoye la mquina alambrado daado puede provocar un fuego
sobre bloques, gatos o estantes. elctrico.
4) Retire el lodo y aceite que se encuentre en 8) Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
los peldaos u otros lugares usados para a c e i t e o d e l c o m bu s t i bl e p a r a ev i t a r
subir a, o bajarse de la mquina. Siempre derrames. Si el combustible o aceite cae
use los pasamanos, escaleras o peldaos sobre el suelo, lmpielo inmediatamente.
para subir a, o bajarse de la mquina. Nunca Combustible o aceite derramados sobre el
salte para subir o bajar. Si resulta imposible suelo pueden provocar el resbalamiento y
usar pasamanos, escaleras o peldaos, use cada de personas y hasta pueden provocar
un estante que ofrezca un apoyo seguro. incendios.
9) Por regla general, no emplee gasolina para
3. Precauciones durante el trabajo lavar piezas. En particular, no lo use para
1) Antes de desconectar o desmontar limpiar partes elctricas.
componentes de los circuitos del aceite, 10) Cercirese de ensamblar nuevamente todas
agua o aire, primero alivie totalmente la las piezas en sus respectivos lugares
presin del circuito. Al retirar la tapa del originales. Sustituya con piezas nuevas
orificio de abastecimiento de aceite, el tapn cualquier parte daada y aquellas partes
de drenaje o los tapones para medir la que no se deben volver a usar. Al instalar
presin, afljelos lentamente para evitar que mangueras y alambres elctricos, cercirese
el aceite se escape a borbotones. que no se daarn por el contacto con otras
2) Cuando se para el motor, el refrigerante y piezas al trabajar la mquina.
aceite de sus respectivos circuitos est 11) Al instalar mangueras hidrulicas de alta
caliente. Tenga cuidado para no quemarse. presin cercirese que no queden torcidas.
Espere a que el refrigerante o el aceite se Los tubos daados son peligrosos; tenga
enfren antes de realizar cualquier trabajo en cuidado extraordinario al instalar los tubos
los circuitos del aceite o del agua. de los circuitos de alta presin. Igualmente,
3) Antes de comenzar el trabajo, parar el motor. verifique que las piezas conectoras estn
Al trabajar en o alrededor de una pieza en instaladas correctamente.
movimiento, pare el motor. Al comprobar la 12) Al ensamblar o instalar partes, siempre
mquina sin parar el motor (medir la presin apritelas al par de apriete especificado. Al
d e l a c e i t e , ve l o c i d a d d e r o t a c i n , instalar piezas de proteccin tales como
temperatura, etc.) hay que tener cuidado protectores, piezas que vibren violentamente
extremo para no verse enrollado o atrapado o giren a gran velocidad, tenga especial
en las piezas giratorias o en movimiento. cuidado en verificar que estn instaladas
4) Antes de comenzar labores de reparacin, correctamente.
desconecte los cables de las bateras. Como 13) Para alinear dos orificios, nunca introduzca
p r i m e r p a s o p a r a e m p e z a r, s i e m p r e sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
desconecte el terminal negativo (-). dedo no quede atrapado en un orificio.
5) Al levantar un componente pesado (con peso 14) Al medir presin hidrulica, verifique que el
superior a los 25 kg) usar un aparejo o una instrumento est correctamente
gr a . A n t e s d e c om e n z a r u n t ra ba j o, ensamblado.
comprobar que todas las lingadas (cables de 15) En una mquina dotada de orugas, tenga
acero, cadenas ganchos) estn libres de cuidado al instalar o desmontar las orugas.
daos. Siempre use eslingas con amplia Al desmontar la oruga, sta se separa
capacidad e instlelas en los lugares sbitamente; nunca permita que nadie se
PC200, 220-8 3
pare cerca de ninguno de los dos extremos cuando la elevacin se hace con dos cables,
de una oruga. cada uno de los cuales puede levantar
16) Si el motor se trabaja durante largo tiempo verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a
en un lugar que no est bien ventilado, se distintos ngulos de enganche. Cuando dos
puede sufrir envenenamiento por gases de cables toman una carga verticalmente, se
escape. En consecuencia, abra las ventanas pueden elevar hasta 19.6 kN {2,000 kg}.
y puer tas para disponer de buena Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000
ventilacin. kg) cuando los dos cables hacen un ngulo
de suspensin de 120. Si una eslinga de 2
4. Precauciones para el trabajo con eslingas cables se usa para una carga de 19.6 [2,000
y seales kg] con un ngulo de elevacin de 150,
1) Solamente un trabajador designado debe cada eslinga est sometida a fuerza de 39.2
hacer las seales y los compaeros de kN [4,000 kg].
trabajo deben comunicarse frecuentemente
unos con otros. El trabajador designado para
hacer las seales deber hacer claramente
las seales especificadas en un lugar donde
sea claramente visto desde el asiento del
o p e r a d o r y d e s d e d o n d e p u e d a ve r
fcilmente las condiciones de trabajo. El Capacidad de carga
encargado de hacer las seales siempre
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la mquina.
l No se pare debajo de la carga.
l No se pare sobre la carga
2) Antes de comenzar las labores con eslingas ngulo de enganche (grados)
compruebe su estado.
3) Contine el uso de guantes durante labores 8) Cuando se instalen cables en una carga
con eslingas (Use guantes de cuero si estn angular, coloque almohadillas para proteger
disponibles) los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a r a ev i t a r e l
su centro de gravedad. resbalamiento del cable.
5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el 9) Use los pernos de ojal especificados para
peso de la carga y el mtodo para colocarla. colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
Si se usan cables de acero muy gruesos con los grilletes, etc.
como eslinga de una carga ligera, la carga 10) Coloque los cables de acero en la porcin
podr deslizarse y caer. central del gancho.
6) No amarre una carga solamente con una l Colocar la eslinga cerca de la punta del
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, gancho puede hacer que el cable se
podr dar vueltas y deslizarse fuera de la salga del gancho durante la elevacin
eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en de la carga. Los ganchos tienen su
forma simtrica. resistencia mxima en la porcin
Sujetar una carga con un solo cable
central.
puede hacer que la carga se voltee
durante su elevacin, al desenros-
carse el cable o al deslizarse fuera de
su posicin original puede
desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
7) Como regla, limite a 60 el ngulo de
suspensin.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche con
respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o
ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La 11) No use cables que estn retorcidos o
tabla que sigue a continuacin muestra las doblados
variantes de carga kN {kg} per mitidas 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
4 PC200, 220-8
l Enrolle lentamente la gra hasta que los 8) Al elevar una carga, detngase justo al
cables queden estirados. Al colocar s e p a r a r s e d e l s u e l o p a ra c o m p r o b a r
manualmente los cables, no los agarre; seguridad y despus ejecute la elevacin de
haga presin sobre ellos desde arriba. carga.
Si se agarra el cable, sus dedos pueden 9) Considere anticipadamente la ruta de
quedar atrapados. traslado y eleve la carga a una altura segura.
l Despus que se estiren los cables, 10) Coloque el interruptor de control en una
detenga la gra y compruebe el estado posicin donde no sea un obstculo para el
de la carga amarrada as como los trabajo y el trfico.
cables y las almohadillas de los cables. 11) Despus de operar el elevador, no oscile el
l Si la carga se encuentra inestable o los interruptor de control.
cables y cadenas estn torcidos, baje la 12) Recuerde la posicin del interruptor principal
carga y elvela nuevamente. para poder desconectar inmediatamente la
l No eleve la carga en forma inclinada. energa en una emergencia.
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. 13) Si el elevador se detiene debido a una falla
l Al bajar una carga, detngala energtica, ponga en OFF el interruptor
temporalmente a unos 30 cm sobre el energtico. Al poner en ON [activar] un
piso y despus bjela lentamente. interruptor que haba sido desactivado OFF
l Compruebe que la carga est estable y por el interruptor de prevencin de fugas a
despus desmonte las eslingas. t i e r ra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s
l Elimine las torceduras y suciedad de los relacionados con ese interruptor no se
cables y cadenas empleados como encuentran en estado de operacin.
eslingas y colquelas en los lugares 14) Si aparece un obstculo alrededor del
especificados. elevador, detenga la operacin.
15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el
5. Precauciones para el uso de gras elevador en la posicin especificada y eleve
mviles el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
H Anticipadamente, lea con cuidado el Manual No deje la eslinga instalada en el gancho.
de Operacin y Mantenimiento de la gra y
opere la gra con seguridad. 7. Seleccin de los cables
1) Use los cables de acero adecuados segn
6. Precauciones para el uso de gras puente e l p e s o d e l a s p i e z a s q u e h ay q u e
Al elevar una pieza pesada (superior a 25 levantar, refirindose a la tabla que sigue
kg), use una gra, etc. En Desarme y a continuacin:
Ensamblaje, el peso de una pieza
Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en
superior a 25 kg est indicado despus Z, sin galvanizar)
de la marca de 4. (JIS G3525, No. 6, Type 6X37-A)
1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione Dimetro de cable nominal Carga permitida
los cables, freno, embrague, controlador,
mm kN ton
carriles dispositivos de parada en exceso de
e n r o l l a d o, p r eve n c i n d e s a c u d i d a s 10 8.8 0.9
elctricas disyuntor por fugas a tierra, 12 12.7 1.3
dispositivo de prevencin contra choques de 14 17.3 1.7
la gra y luz de advertencia de aplicacin
16 22.6 2.3
energtica y comprobaciones de seguridad.
2) Observe las seales para trabajos con 18 28.6 2.9
eslingas. 20 35.3 3.6
3) Opere el elevador en un lugar seguro. 25 55.3 5.6
4) Compruebe las placas indicadoras de
30 79.6 8.1
direccin (este, oeste, sur y norte) y las
direcciones de los botones de control 40 141.6 14.4
5) No le ponga eslingas a una carga inclinada 50 221.6 22.6
No mueva la gra mientas est oscilando la 60 318.3 32.4
carga sujeta con eslingas.
6) No eleve o descienda una carga mientras la H La carga permitida es la sexta parte
gra se encuentre movindose en forma del esfuerzo de rotura del cable en
longitudinal o lateral. uso (Coeficiente de seguridad: 6).
7) No arrastre una eslinga
PC200, 220-8 5
Cmo leer el manual de taller 1
l Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en
algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
l Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
l Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.
1. Composicin del manual de taller

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos
siguientes.
00.ndice y Prlogo
Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin
bsica.
01.Especificacin:
Esta seccin explica las especificaciones de la mquina.
10.Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de
cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve
como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de
normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20.Tabla de valores estndar

Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los
valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
30.Pruebas y Ajustes
Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para
ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40.Localizacin de fallas
Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas
relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50.Desarme y Ensamblaje
Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos.
Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90.Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del

Motor).
l Volumen del chasis
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de
circuitos elctricos.
l Volumen del motor
Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.
6 PC200, 220-8
2. Revisin y Distribucin
Cualquier adicin, revisiones u otros cambios de avisos, sern enviados a los distribuidores de
KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima
informacin actualizada.
3. Mtodo de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de
composicin del manual de taller.
l Marca de edicin rectificada

Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 )
l Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.
4. Smbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma prctica.
Smbolo Item Observaciones
Seguridad Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones

Precaucin tcnicas especiales o de otro tipo.
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones necesarias para
4 Peso seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es
importante, etc.
3 Torsin de apriete Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje.
2 Recubrimiento Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante el ensamblaje.
Aceite,
5 Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad.
refrigerante
6 Drenaje Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay que drenar.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
PC200, 220-8 7
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por
medio de los trminos siguientes.
1. Tamao estndar y tolerancia

l Para ser preciso, el tamao acabado de
las partes tiene pequeas diferencias de
una a otra.
l Para especificar un tamao de acabado,
un tamao estndar provisional queda
establecido y se indica una diferencia
permisible en ese tamao.
l El tamao establecido con carcter
provisional, se denomina tamao
estndar y el rgimen de diferencia con
respecto al tamao estndar se denomina
como tolerancia.
l La tolerancia con los smbolos de + es
indicada en el lado derecho del tamao
estndar.
Ejemplo:
Tamao estndar Tolerancia
0.022
120 0.126
H La tolerancia puede aparecer indicada en

el texto y en una tabla como [tamao
estndar (lmite superior de tolerancia/
lmite inferior de tolerancia)]
Ejemplo) 120 (0.022/0.126)
Tamao estandar 60
l Generalmente, el tamao de un agujero y Tolerancia del agujero

el tamao del eje que se va a colocar en (Superior) : +0.046
ese eje aparecen indicados con el mismo Holgura Estandar
tamao estndar y distintas tolerancias (Mximo) : 0.122
entre el agujero y el eje. El apriete del Holgura Estandar
(Mnimo) : 0.030
ajuste est determinado por la tolerancia.
l Indicacin de tamao del eje y del agujero Tolerancia del eje
(Inferior) : -0.076
y dibujo de la relacin entre ellos.
Tolerancia del eje
(Superior) : -0.030
Ejemplo:
Tolerancia
Tamao estndar
Eje Agujero
0.030 +0.046
60 0.076 +0
8 PC200, 220-8
2. Holgura estndar y valor estndar. 5. Lmite de holgura

l La holgura hecha cuando se ensamblan l Las partes pueden usarse hasta que la
par tes nuevas se denomina holgura holgura entre ellas aumente hasta cierto
estndar y se indica por el rgimen lmite. El lmite en el cual esas partes no
existente entre la holgura mnima y la pueden usarse se conoce como lmite de
holgura mxima. holgura.
l Cuando se reparan algunas partes la l Si la holgura entre las partes excede el
holgura generalmente se ajusta a la lmite de holgura, las pa r tes deben
holgura estndar reemplazarse o repararse.
l Un valor de desempeo y funcionamiento
de productos nuevos o equivalentes se
denomina valor estndar y est indicado 6. Lmite de interferencia
por un rgimen o un valor de objetivo. l La mxima interferencia permitida entre el
l Cuando se reparan algunas partes, el agujero de una parte y el eje de otra parte
valor del desempeo/funcionamiento se a ser colocada en el agujero se conoce
establece al valor estndar. como el lmite de interferencia.
l El lmite de interferencia indica el lmite de
reparacin de la par te con menor
3. Interferencia estndar tolerancia.
l Cuando el tamao de un agujero es l Si la interferencia entre las partes excede
menor que el tamao de un eje debido al el lmite de interferencia, las partes deben
tamao estndar y tolerancia, la diferencia ser reemplazadas o reparadas.
entre estos tamaos se conoce como
interferencia.
l El rgimen de (A B) de la diferencia (A)
entre el tamao mnimo del eje y el
tamao mximo del eje a la diferencia (B)
entre el tamao mximo del eje y el
tamao mnimo del agujero es la
interferencia estndar.
l Despus de reparar o reemplazar algunas
partes, mida el tamao de su agujero y
del eje y compruebe que la interferencia
se encuentre dentro del rgimen estndar.
4. Lmite de reparacin y valor permitido.

l El tamao de una parte cambia debido al
desgaste y deformacin durante el uso. El
lmite del tamao cambiado se conoce
como lmite de reparacin.
l Si una parte se ha desgastado hasta el
lmite de reparacin, deber ser
reemplazada o reparada.
l El desempeo y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cmo se podr usar el
producto sin ocasionar problemas se
conoce como valor permitido.
l Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, ste deber comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
estimado mediante varias pruebas y
experiencias en la mayora de los casos,
no obstante, deber enjuiciarse despus
de considerar las condiciones de
operacin y los requisitos que impone el
cliente.
PC200, 220-8 9
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin,
y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de
reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la
"Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos

1. Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctr icos
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Adems,
durante las operaciones de inspeccin y
reparacin ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformacin y daos. Por esta razn,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
la manipulacin de los arneses de
conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los

arneses de conductores Insercin incorrecta
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos
conectores estn defor mados, o sus
po s i c i o n es n o e s t n c o rr e c ta m e n te
alineadas, o por ex istir corr os in u
oxidacin de las superficies de contacto.
2) Compresin o soldadura defectuosa en

los conectores. Porcin comprimida
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el terminal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
d e s p r e n d e y p r o v o c a c o n ex i o n e s
incorrectas o roturas.
10 PC200, 220-8
3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede
perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
4) Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de goteos), pero si se pulver iza
directamente agua en alta presin sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector segn la procedencia del chorro.
Tenga cuidado para no salpicar agua
sobre e l cone ctor. El cone ctor est
diseado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el
conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
es pigas macho y hembra, el aceite
impedir el paso de la corriente y habr
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con
a i r e y p u l ve r i c e e n l a s e s p i g a s u n
restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
d e u n c o n e c t o r, h ay q u e t e n e r
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
PC200, 220-8 11
3. Separar, instalar y secar los conectores

y arneses de conductores
1) Desconexin de conectores
1] Sujete los conectores al
desconectarlos. Presione ligera-
Al desconectar los conectores, sujete mente al remover
los conectores. Para los conectores Retenedor de cierre
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en
c a d a m a n o, y s e p r e l o s . Pa r a
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano
Ambos retenedores
2] Al desmontar el conector de una
presilla:
l Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
l Al desmontar un conector de una

presilla, tire del conector en direccin
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector est torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
derecha, la caja podra
romperse.
3] Acciones a tomar despus de

separar los conectores
Despus de separar cualquier
conector, cbralo con una bolsa de
v i n i l o p a r a ev i t a r q u e e l p o l vo,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porcin de contacto.
H Si la mquina se deja
desarmada durante largo tiempo
es fcil que se produzcan los
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
12 PC200, 220-8
2) Conexin de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite, suciedad o
agua adherido a las espigas del
conector (porcin que hace el contacto)
Hace sonido al encajar
Verifique que no haya deformacin, en su posicin
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca. Si
el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir
corto circuitos.
H Si hay algn dao o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Po n g a e n l n e a c o r r e c t a m e n t e l a
posicin del conector y despus
c o n c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a
conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el
retenedor haga sonido en su posicin.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente de
la funda y cualquier desalineamiento del
arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto
sobresaliente de la funda. Adems, si el
arns de conductores est mal
alineado, o si las presillas estn fuera
de posicin, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la
abrazadera y ajuste la posicin.
l Si se ha desmontado la abrazadera
d e l c o n e c t o r, e s t s e g u r o d e
volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
3) Conexin de conectores DT
En vista de que los conectores de los tipos
de pasadores DT-8 y DT-12 pasadores tienen
2 cierres respectivamente, empjelos hasta
que hagan el sonido de clic 2 veces.
1.Conector macho
2.Conector hembra
l Estado normal de cierre (Horizontal): a,
b, d
l Estado de cierre incompleto (Diagonal):
c
PC200, 220-8 13
4) Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el
arns de conductores, lmpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presin
o vapor directamente sobre el arns de
c o n d u c t o r e s. S i e l a g u a p e n e t ra a l
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el aceite en el aire pueda
provocar un contacto defectuoso;
por lo tanto, remueva todo el
aceite y el agua del aire
comprimido antes de soplar.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
Si el agua penetra dentro del
conector use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o
daos al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de
conductores desconectado y realice
una pr ueba de continuidad para
verificar si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el Adaptador T
c o n e c t o r, splelo con
restaurador de contactos y
vuelva a ensamblar el conector.
14 PC200, 220-8
4. Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una microcompu-
tadora y circuitos electrnicos de control.
Aq u se co ntrola n todo s lo s circuitos
electrnicos de la mquina. Tenga un
cuidado especial al manipular el controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque
con sus manos los contactos de los
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni
siquiera por un momento. (Colquela sobre
un estante seco y adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico en
el cuerpo de la mquina, desconecte todos
los arneses de conductores que estn
conectados al controlador. La conexin a
tierra de la soldadura de arco debe estar lo
ms cerca posible del punto que se est
soldando.
5. Aspectos a recordar en la localizacin de

fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar
conectores, siempre ponga en OFF
[desactivar] el suministro elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas,
verifique que todos los conectores que estn
relacionados se encuentre debidamente
acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte los
conectores relacionados para efectuar
una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector
desconectado antes de continuar al paso
siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON
[activada] teniendo los conectores
todava desconectados, se producirn
ex p o s i c i o n e s i n n e c e s a r i a s d e
anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en
circuitos (medicin de voltajes, resistencias,
continuidad o corriente), mueva varias veces
el alambrado relacionado para comprobar
que no hay cambios en la lectura del
comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la probabilidad
de un contacto defectuoso en el circuito.
PC200, 220-8 15
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento

en la obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desarme de equipo hidrulico en la obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil
revisar el comportamiento despus de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe
realizarse en talleres especialmente
preparados y a pr ueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
3. Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que
se deshaga del mismo, o transpr telo y
deshgase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de

reabastecimiento, no permita la entrada
de suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del aceite hidrulico. Siempre mantenga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar
la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento, por lo tanto, este es un
mtodo an ms efectivo.
16 PC200, 220-8
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura est caliente
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava est caliente. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite del filtro y el proveniente de los
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo
y acortarn la vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover los contaminantes, sedimentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito Aceite de lavado
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza
dos veces: el primer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico. El equipo
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 )
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no
puede eliminar. Este dispositivo resulta
extremadamente efectivo.
PC200, 220-8 17
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos 1

H La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin
de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el
nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores

Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal

Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.

El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)
1. Tipo, smbolo y material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Usando el rango
Tipo Smbolo Material de temperatura Ejemplo de uso
(C)
Alambre de bajo Conductor Cobre recocido para utensilios

elctricos Alambrado en general
voltaje para AV
(Nominal No. 5 y superior)
automviles Insulador Suave cloruro de polivinilo
-30 a +60
Alambre de bajo Cobre recocido para utensilios
voltaje con cubierta Conductor elctricos Alambrado en general
AVS
fina para (Nominal No. 3 e inferior)
automviles Insulador Suave cloruro de polivinilo
Alambre para Cobre recocido para utensilios

Conductor Alambrado general en distritos
automviles, elctricos
AEX -50 a +110 extremadamente fros, alambrado
resistente al calor y Polietileno cruzado resistente al
bajo voltaje Insulador en lugares de altas temperaturas
calor
18 PC200, 220-8
2. Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Nmero de
hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
(mm2)
d (aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
AVS Estndar 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6
Cov-
AV Estndar 4.6
er D
AEX Estndar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 3.8 4.6
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100

Nmero de
hebras/
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
(mm2)
d (aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
AVS Estndar
Cov- AV Estndar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
er D
AEX Estndar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
f en el nmero nominal indica flexible.
PC200, 220-8 19
3. Tabla de cdigos de colores
(Tabla 3)
Cdigo de Color Color del alambre Cdigo de Color Color del alambre
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Caf LgY Verde claro y Amarillo
BrB Caf y Negro LR Azul y Rojo
BrR Caf y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Caf y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Caf y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones: En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de

fondo y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 4)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG R
Tierra B B
Arrancar R R
Luz RW RB RY RG RL D
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Seal G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB L
Tipo de Br BrW BrR BrY BrB
circuito
Lg LgR LgY LgB LgW
O
Otros Gr
P
Sb
Dg
Ch
20 PC200, 220-8
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-

traccin 1
Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.
An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1. Desconeccin
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin
de la manguera (2) dentro del adaptador
de acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de que la unin de la manguera
(2) es introducida dentro del adaptador
(3), presione la porcin de la cubierta de
caucho (4) contra el adaptador (3) hasta
que hace clic. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) y hlela hacia fuera.
(Figura 3)
H Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la m ang ue ra (5) e ins r tela e n e l
adaptador de acople (3), alinendolas con
cada una. (Figura 4)
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
h l e l a h a c i a a t r s p a r a r ev i s a r l a
condicin de la conexin. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hlada hacia
atrs, la porcin de la cubierta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
PC200, 220-8 21
Tipo 2
1. Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuerpo de acople (7)
hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porcin
hexagonal final del ter minal macho.
(Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condicin del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la
derecha (en el sentido de la agujas del
reloj). (Figura 7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7)
para desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexin
l Sostenga la porcin de apriete y empuje
con la superficie (a) de la porcin
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
22 PC200, 220-8
Tipo 3
1. Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje
con la superficie (b) de la porcin
hexagonal del terminal macho. (Figura 10)
2) Mientras se retiene la condicin del Paso
1), empuje la cubier ta (10) hasta que
haga contacto con la superficie (b) de la
porcin hexagonal en el extremo macho.
(Figura 11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9)
para desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexin
l Sostenga la porcin de apriete y empuje
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porcin hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
PC200, 220-8 23
Tabla de torsin estndar de apriete 1

1. Tabla de torsin para tornillos y tuercas
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de
apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
Dimetro de la rosca del perno Ancho entre caras Torsin de apriete

mm mm Nm kgm
6 10 11.8 14.7 1.2 1.5
8 13 27 34 2.8 3.5
10 17 59 74 6.0 7.5
12 19 98 123 10.0 12.5
14 22 153 190 15.5 19.5
16 24 235 285 23.5 29.5
18 27 320 400 33.0 41.0
20 30 455 565 46.5 58.0
22 32 610 765 62.5 78.0
24 36 785 980 80 100
27 41 1,150 1,440 118 147
30 46 1,520 1,910 155 195
33 50 1,960 2,450 200 250
36 55 2,450 3,040 250 310
39 60 2,890 3,630 295 370
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.

mm mm Nm kgm
6 10 5.9 9.8 0.6 1.0
8 13 13.7 23.5 1.4 2.4
10 14 34.3 46.1 3.5 4.7
12 27 74.5 90.2 7.6 9.2
Fig. A Fig. B
24 PC200, 220-8
2. Tabla de torque para pernos de brida dividida

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete
indicado a continuacin.

mm mm Nm kgm
10 14 59 74 6.0 7.5
12 17 98 123 10.0 12.5
16 22 235 285 23.5 29.5
3. Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del
anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}

No. Nominal
mm mm Rgimen Objetivo
02 14 35 63 { 3.5 6.5} 44 { 4.5}
03,04 20 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5}
Vara dependiendo en el
05,06 24 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0}
conector tipo.
10,12 33 363 480 {37.0 49.0} 422 {43.0}
14 42 746 1,010 {76.0 103} 883 {90.0}
4. Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}

No. Nominal
mm mm Rgimen Objetivo
08 8 14 5.88 8.82 {0.6 0.9} 7.35 {0.75}
10 10 17 9.81 12.74 {1.0 1.3} 11.27 {1.15}
12 12 19 14.7 19.6 {1.5 2.0} 17.64 {1.8}
14 14 22 19.6 24.5 {2.0 2.5} 22.54 {2.3}
16 16 24 24.5 34.3 {2.5 3.5} 29.4 {3.0}
18 18 27 34.3 44.1 {3.5 4.5} 39.2 {4.0}
20 20 30 44.1 53.9 {4.5 5.5} 49.0 {5.0}
24 24 32 58.8 78.4 {6.0 8.0} 68.6 {7.0}
30 30 32 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 {11.0}
33 33 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 {13.0}
36 36 36 127.4 176.4 {13.0 18.0} 151.9 {15.5}
42 42 181.3 240.1 {18.5 24.5} 210.7 {21.5}
52 52 274.4 367.5 {28.0 37.5} 323.4 {33.0}
PC200, 220-8 25
5. Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de

sellado plano con anillo-o )
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Sello de cara

No. de la
manguera Ancho No. nominal. Dimetro de la
entre caras Tamao de
nominal Rgimen Objetivo Nmero de hilos de rosca (mm)
rosca (mm) rosca, tipo de rosca (Referencia)
34 54 { 3.5 5.5} 9/16-18UN 14.3
02 19 44 { 4.5}
34 63 { 3.5 6.5} 14
22 54 93 { 5.5 9.5} 74 { 7.5} 11/16 - 16UN 17.5
03
24 59 98 { 6.0 10.0} 78 { 8.0} 18
04 27 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5} 22 13/16 - 16UN 20.6
05 32 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 30 1-3/16-12UN 30.2
(10) 41 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 33
(12) 46 197 294 {20.0 30.0} 245 {25.0} 36
(14) 55 246 343 {25.0 35.0} 294 {30.0} 42
6. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Torsin de apriete
Tamao de rosca
Perno Perno BANJO
mm Nm kgm Nm kgm
6 10 2 1.02 0.20 8 2 0.81 0.20
8 24 4 2.45 0.41 10 2 1.02 0.20
10 43 6 4.38 0.61 12 2 1.22 0.20
12 77 12 7.85 1.22 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
7. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca Torsin de apriete

mm Nm kgm
6 82 0.81 0.20
8 10 2 1.02 0.20
10 12 2 1.22 0.20
12 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
26 PC200, 220-8
8. Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y
114.
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los
motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca Torsin de apriete

pulgada Nm kgm
1/16 31 0.31 0.10
1/8 82 0.81 0.20
1/4 12 2 1.22 0.20
3/8 15 2 1.53 0.20
1/2 24 4 2.45 0.41
3/4 36 5 3.67 0.51
1 60 9 6.12 0.92
PC200, 220-8 27
Tabla de conversin 1
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus
trace una lnea horizontal desde (A).
2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una
lnea perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de
conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que
550 mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas (B)

1 mm = 1.00000 mm
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
(C)
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
(A):
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
28 PC200, 220-8
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
Litros a Galn EEUU

1 = 0.2642 U.S.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
PC200, 220-8 29
Litro a Galn Ingls

1 = 0.21997 U.K.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
kgm a ft.lb
1 kgm = 7.233 ft. lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
30 PC200, 220-8
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
PC200, 220-8 31
Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a

grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en
negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1C = 33.8F
C F C F C F C F
40.4 40 40.0 11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 177.8
37.2 35 31.0 11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
34.4 30 22.0 10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
31.7 25 13.0 10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
28.9 20 4.0 9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
28.3 19 2.2 8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8

27.8 18 0.4 8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
27.2 17 1.4 7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
26.7 16 3.2 7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
26.1 15 5.0 6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
25.6 14 6.8 6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8

25.0 13 8.6 5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
24.4 12 10.4 5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
23.9 11 12.2 4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
23.3 10 14.0 3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
22.8 9 15.8 3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8

22.2 8 17.6 2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
21.7 7 19.4 2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
21.1 6 21.2 1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
20.6 5 23.0 1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
20.0 4 24.8 0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0

19.4 3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
18.9 2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
18.3 1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0

16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0

13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
32 PC200, 220-8
GSN00094-00

No.de Forma GSN00094-00
2006 KOMATSU
34
GSN00095-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

01 Especificacin 1
Especificacin y datos tcnicos
Especificacin y datos tcnicos ......................................................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones....................................................................................... 2
Diagrama de zona de trabajo ............................................................................................................... 3
Especificaciones .................................................................................................................................. 4
Tabla de pesos ..................................................................................................................................... 8
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .................................................................... 12
PC200, 220-8 1
GSN00095-00 01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos 1

Dibujos de especificaciones de dimensiones 1
PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8

Itemes a comprobar Unidad PC200-8 PC200LC-8 PC220-8 PC220LC-8
A Longitud total mm 9,425 9,425 9,885 9,885
B Altura total mm 3,040 3,040 3,185 3,185
C Ancho total mm 2,800 3,080 2,980 3,280
D Ancho de la zapata mm 600 700 600 700
E Altura de la cabina mm 3,040 3,040 3,055 3,055
F Radio de giro de la cola mm 2,750 2,750 2,940 2,940
G Longitud total de la oruga mm 4,070 4,450 4,260 4,640
Longitud de la oruga sobre
H mm 3,275 3,655 3,460 3,845
el terreno
Altura libre sobre el suelo mm 440 440 440 440
2 PC200, 220-8
01 Especificacin GSN00095-00
Diagrama de zona de trabajo 1
PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8

Itemes a comprobar Unidad PC200-8 PC200LC-8 PC220-8 PC220LC-8
A Mx. alcance de excavacin mm 9,875 9,875 10,180 10,180
Mx. profundidad de
B mm 6,620 6,620 6,920 6,920
excavacin
C Mx. altura de excavacin mm 10,000 10,000 10,000 10,000
Mx. profundidad de
D mm 5,980 5,980 6,010 6,010
excavacin vertical
E Mx. altura de descarga mm 7,110 7,110 7,035 7,035
F Mn. altura de descarga mm 2,645 2,645 2,530 2,530
G Mx. alcance a nivel del suelo mm 9,700 9,700 10,020 10,020
PC200, 220-8 3
Especificaciones 1
PC200-8, PC200LC-8
Modelo de mquina PC200-8 PC200LC-8
Nmero de serie 300001 en adelante
3
Capacidad del cucharn m 0.8 0.8
Peso de operacin kg 19,500 20,900
Mx. profundidad de excavacin mm 6,620 6,620
Mx. profundidad de excavacin
Zona de trabajo
mm 5,980 5,980
vertical
Mx. radio de excavacin mm 9,875 9,875
Mx. alcance a nivel del suelo mm 9,700 9,700
Mx. altura de excavacin mm 10,000 10,000
Rendimiento
Mx. altura de descarga mm 7,110 7,110

Mxima fuerza de excavacin
138.3 {14,100} 138.3 {14,100}
(cuando la funcin de mxima fuerza kN {kg}
(149.1 {15,200}) (149.1 {15,200})
de excavacin est activada en ON)
Velocidad de giro rpm 12.4 12.4
Angulo de inclinacin de giro mx. grado 25 25
Velocidad de traslado km/h Bajo: 3.0 Mi: 4.1 Alto: 5.5 Bajo: 3.0 Mi: 4.1 Alto: 5.5
Pendiente superable grado 35 35
Presin sobre el suelo (Zapata
kPa {kg/cm2} 44.1 {0.45} 36.3 {0.37}
estandar)
Longitud total mm 9,425 9,425
Ancho total mm 2,800 3,080
Ancho total de la oruga mm 2,800 3,080
Altura total (Durante el traslado) (*) mm 3,040 3,040
Altura (*) total del cuerpo de la
mm 3,040 3,040
mquina
Altura libre sobre el suelo de la
mm 1,085 1,085
estructura inferior
Dimensiones
Altura libre sobre el suelo mm 440 440

Radio de giro de la cola mm 2,750 2,750
Min. radio de giro del equipo de
mm 3,040 3,040
trabajo
Altura mxima del equipo de trabajo al
mm 8,005 8,005
min. radio de giro
Longitud de la oruga sobre el terreno mm 3,275 3,655
Trocha mm 2,200 2,380
Altura de la cabina mm 2,390 2,390
Ancho de zapata estndar mm 600 700
*: Incluida la altura (26mm) de la garra de la zapata.
4 PC200, 220-8

Modelo SAA6D107E-1
4-ciclos, enfriado por agua, en-linea, inyeccin directa, con
Tipo
cargador de turbo, posenfriador enfriado por aire
No. de cilindros dimetro x carrera mm 6 -107 x 124
Desplazamiento del pistn {cc} 6.69 {6,690}
kW/rpm
Presin regulada 110/2,000 {148/2,000}
{HP/rpm}
Rendimiento
Nm/rpm
Torsin mx. 609/1,500 {62.1/1,500}
Motor
{kgm/rpm}
Alta velocidad sin carga rpm 2,060
Ralent bajo sin carga rpm 1,050
Mn. relacin de consumo de g/kWh {g/
215 {155}
combustible HPh}
Motor de arranque 24 V, 4.5 kW
Alternador 24 V, 35 A
Batera 12 V, 110 Ah x 2
Tipo de radiador 4 hileras de aluminio ondulado
Tren de rodaje
Rodillo superior 2 en un lado

Rodillo inferior 7 en un lado 9 en un lado
Tipo de ensamblaje de triple Tipo de ensamblaje de triple

Zapata de la oruga
garra, 45 en un lado garra, 49 en un lado
Tipo y nmeros HPV95+95, Tipo pistn de desplazamiento variable: 2
de control hidrulica
Bomba
Descarga terica /min) Pistn: 219.5 x 2

2
Presin establecida Mpa {kg/cm } Pistn: 37.2 {380}
Tipo y nmero Tipo de 6 carretes: 1
Vlvula
Mtodo de Operacin Hidrulicos
HMV110ADT-2, tipo de pistn: 2

hidrulico
Motor de traslado
Motor
(con vlvula de freno y freno de estacionamiento)

KMF125ABE-6, tipo de pistn: 1
Motor de giro
Sistema hidrulico
(con vlvula de seguridad y freno de estacionamiento)

Aguiln (*1) Brazo (*1) (*2) Cucharn
Pistn de doble Pistn de doble Pistn de doble
Tipo
accin accin accin
Cilindro hidrulico
Dimetro interior del cilindro mm 120 135 115

Dimetro del vstago del pistn mm 85 95 80
Carrera mm 1,334.5 1,490 1,120
Distancia mxima de pasador a
mm 3,204.5 3,565 2,800
pasador
Distancia mnima de pasador a
mm 1,870 2,075 1,680
pasador
Tanque hidrulico Tipo cerrado
Filtro del aceite hidrulico Lado de retorno del tanque
Enfriador de aceite hidrulico CF40-1 (Tipo enfriado por aire)
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal
*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
PC200, 220-8 5
PC220-8, PC220LC-8
3
Capacidad del cucharn m 1.0 1.0
Peso de operacin kg 22,900 24,330
Mx. profundidad de excavacin mm 6,920 6,920
Mx. profundidad de excavacin
Zona de trabajo
mm 6,010 6,010
vertical
Mx. radio de excavacin mm 10,180 10,180
Mx. alcance a nivel del suelo mm 10,020 10,020
Mx. altura de excavacin mm 10,000 10,000
Rendimiento
Mx. altura de descarga mm 7,035 7,035

Mxima fuerza de excavacin
158.9 {16,200} 158.9 {16,200}
(cuando la funcin de mxima fuerza kN {kg}
(171.6 {17,500}) (171.6 {17,500})
de excavacin est activada en ON)
Velocidad de giro rpm 11.7 11.7
Angulo de inclinacin de giro mx. grado 25 25
Velocidad de traslado km/h Bajo: 3.1 Mi: 4.2 Alto: 5.5 Bajo: 3.1 Mi: 4.2 Alto: 5.5
Pendiente superable grado 35 35
Presin sobre el suelo (Zapata
kPa {kg/cm2} 50.0 {0.51} 41.2 {0.42}
estandar)
Longitud total mm 9,885 9,885
Ancho total mm 2,980 3,280
Ancho total de la oruga mm 2,980 3,280
Altura total (durante el traslado) (*) mm 3,185 3,185
Altura (*) total del cuerpo de la
mm 3,055 3,055
mquina
Altura libre sobre el suelo de la
mm 1,100 1,100
estructura inferior
Dimensiones
Altura libre sobre el suelo mm 440 440

Radio de giro de la cola mm 2,940 2,940
Min. radio de giro del equipo de
mm 3,450 3,450
trabajo
Altura mxima del equipo de trabajo al
mm 8,110 8,110
min. radio de giro
Longitud de la oruga sobre el terreno mm 3,460 3,845
Trocha mm 2,380 2,580
Altura de la cabina mm 2,405 2,405
Ancho de zapata estndar mm 600 700
*: Incluida la altura (26mm) de la garra de la zapata.
6 PC200, 220-8
Modelo de mquina PC220-8, PC220LC-8

Modelo SAA6D107E-1
4-ciclos, enfriado por agua, en-linea, inyeccin directa, con
Tipo
cargador de turbo, posenfriador enfriado por aire
No. de cilindros dimetro x carrera mm 6 -107 x 124
Desplazamiento del pistn {cc} 6.69 {6,690}
kW/rpm
Presin regulada 125/2,000 {168/2,000}
{HP/rpm}
Rendimiento
Nm/rpm
Torsin mx. 686/1,500 {70/1,500}
Motor
{kgm/rpm}
Alta velocidad sin carga rpm 2,160
Ralent bajo sin carga rpm 1,060
Mn. relacin de consumo de g/kWh {g/
215 {153}
combustible HPh}
Motor de arranque 24 V, 4.5 kW
Alternador 24 V, 35 A
Batera 12 V, 110 Ah x 2
Tipo de radiador 4 hileras de aluminio ondulado
Tren de rodaje
Rodillo superior 2 en un lado

Rodillo inferior 8 en un lado 10 en un lado
Tipo de ensamblaje de triple Tipo de ensamblaje de triple

Zapata de la oruga
garra, 47 en un lado garra, 51 en un lado
Tipo y nmero HPV95+95, Tipo pistn de desplazamiento variable: 2
de control hidrulica
Bomba
Descarga terica /min) Pistn: 219.5 x 2

Presin establecida Mpa {kg/cm2} Pistn: 37.2 {380}
Tipo y nmero Tipo de 6 carretes: 1
Vlvula
Mtodo de Operacin Hidrulicos
HMV110ADT-3, tipo de pistn: 2

hidrulico
Motor de traslado
Motor
(con vlvula de freno y freno de estacionamiento)

KMF125ABE-6, tipo de pistn: 1
Motor de giro
Sistema hidrulico
(con vlvula de seguridad y freno de estacionamiento)

Aguiln (*1) Brazo (*1), (*2) Cucharn
Pistn de doble Pistn de doble Pistn de doble
Tipo
accin accin accin
Cilindro hidrulico
Dimetro interior del cilindro mm 130 140 130

Dimetro del vstago del pistn mm 90 100 90
Carrera mm 1,335 1,635 1,020
Distancia mxima de pasador a
mm 3,205 2,235 2,625
pasador
Distancia mnima de pasador a
mm 1,870 3,870 1,605
pasador
Tanque hidrulico En forma de caja, tipo cerrado
Filtro del aceite hidrulico Lado de retorno del tanque
Enfriador de aceite hidrulico CF40-1 (Tipo enfriado por aire)
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal
*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
PC200, 220-8 7
Tabla de pesos 1
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.
PC200-8, PC200LC-8
Unidad: kg
Conjunto del motor 733 733
Motor 575 575
Amortiguador 6 6
Bomba hidrulica 152 152
Conjunto del radiador y enfriador de aceite 115 115
Tanque hidrulico y conjunto de filtro (No incluye el aceite
123 123
hidrulico)
Conjunto del tanque de combustible (sin incluir el
134 134
combustible)
Estructura giratoria 1,721 1,721
Cabina 480 480
Asiento del operador 35 35
Contrapeso 3,735 3,735
Maquinaria de giro 174 174
Vlvula de control 235 235
Motor de giro 51.5 51.5
Motor de traslado 93 x 2 93 x 2
Unin giratoria central 36 36
Ensamblaje del bastidor de oruga (Sin incluir la tubera) 4,264 4,862
Bastidor de oruga 2,260 2,649
Crculo de giro 273 273
Rueda libre 101 x 2 101 x 2
Amortiguador de la rueda tensora 118 x 2 129 x 2
Rodillo superior 14 x 4 14 x 4
Rodillo inferior 36 x 14 36 x 18
Mando final (incluyendo el motor de traslado) 322 x 2 322 x 2
Conjunto de la zapata de oruga
Zapata triple estandar (600mm) 1,215 x 2 1,325 x 2
Zapata triple estandar (700 mm) 1,405 x 2 1,530 x 2
Zapata triple ancha (800 mm) 1,530 x 2 1,670 x 2
Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) (600mm) 1,470 x 2 1,600 x 2
8 PC200, 220-8
Unidad: kg
Comjunto del Aguiln 1,393 1,393
Conjunto del brazo 633 633
Conjunto del cucharn 633 633
Conjunto del cilindro del aguiln: 173 x 2 173 x 2
Conjunto del cilindro del brazo 223 223
Conjunto del cilindro del cucharn: 133 133
Conjunto de articulacin (grande) 83 83
Conjunto de articulacin (pequeo) 22 x 2 22 x 2
Pasador del aguiln 42 +8 x 2 +28 + 10 + 26 42 +8 x 2 +28 + 10 + 26
Pasador del brazo 12 + 8 12 + 8
Pasador del cucharn 20 x 2 20 x 2
Pasador del eslabon 13 x 2 13 x 2
PC200, 220-8 9
PC220-8, PC220LC-8
Unidad: kg
Conjunto del motor 733 733
Motor 575 575
Amortiguador 6 6
Bomba hidrulica 152 152
Conjunto del radiador y enfriador de aceite 115 115
Tanque hidrulico y conjunto de filtro (No incluye el aceite
123 123
hidrulico)
Conjunto del tanque de combustible (sin incluir el
134 134
combustible)
Estructura giratoria 2,023 2,023
Cabina 480 480
Asiento del operador 35 35
Contrapeso 5,056 5,056
Maquinaria de giro 218 218
Vlvula de control 235 235
Motor de giro 51.5 51.5
Motor de traslado 93 x 2 93 x 2
Unin giratoria central 36 36
Ensamblaje del bastidor de oruga (Sin incluir la tubera) 4,785 5,411
Bastidor de oruga 2,573 3,060
Crculo de giro 293 293
Rueda libre 101 x 2 101 x 2
Amortiguador de la rueda tensora 129 x 2 129 x 2
Rodillo superior 14 x 4 14 x 4
Rodillo inferior 36 x 16 36 x 20
Mando final (incluyendo el motor de traslado) 362 x 2 362 x 2
Conjunto de la zapata de oruga
Zapata triple estandar (600mm) 1,340 x 2 1,455 x 2
Zapata triple estandar (700 mm) 1,470 x 2 1,595 x 2
Zapata triple ancha (800 mm) 1,600 x 2 1,735 x 2
Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) (600mm) 1,535 x 2
10 PC200, 220-8
Unidad: kg
Comjunto del Aguiln 1,815 1,815
Conjunto del brazo 815 815
Conjunto del cucharn 722 722
Conjunto del cilindro del aguiln: 200 x 2 200 x 2
Conjunto del cilindro del brazo 265 265
Conjunto del cilindro del cucharn: 160 160
Conjunto de articulacin (grande) 78 78
Conjunto de articulacin (pequeo) 22 x 2 22 x 2
Pasador del aguiln 51 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26 51 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26
Pasador del brazo 12 + 10 12 + 10
Pasador del cucharn 20 x 2 20 x 2
Pasador del eslabon 17 x 2 17 x 2
PC200, 220-8 11
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes 1

H Para detalles de las notas (Notas 1, Notas 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
12 PC200, 220-8
Unidad:
PC200(LC)-8, PC220(LC)-8
Puntos de rellenado
Capacidad especificada: Capacidad de relleno
Crter de Aceite del Motor 25.4 23.1
Caja de la mquina de giro 6.6 6.6
Mandos finales (ambos lados) 3.5 3.3
Caja amortiguadora 0.65
*1 232 135
Sistema de aceite hidrulico
*2 239 135
Tanque de combustible 400
*1 20.4 20.4
Sistema de enfriamiento
*2 19.8 19.8
*1. PC200(LC)-8
*2. PC220(LC)-8
PC200, 220-8 13
GSN00095-00

2006 KOMATSU
14
GSN00096-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

10 Estructura, funcin, y
mantenimiento estandar 1
Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento..................................................................................................................... 2
Piezas relacionadas con el motor ........................................................................................................ 2
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de combustible ......................................... 3
PC200, 220-8 1
GSN00096-00 10 Estructura, funcin, y mantenimiento estandar
Motor y sistema de enfriamiento 1

Piezas relacionadas con el motor 1
1. Plato transmisor Descripcin

2. Resorte de torsin El conjunto amortiguador es del tipo hmedo.
3. Pasador de tope Capacidad de aceite: 0.65
4. Plato de friccin
5. Silenciador
6. Montaje trasero del motor
7. Montaje delantero del motor
8. Conjunto amortiguador
2 PC200, 220-8
10 Estructura, funcin, y mantenimiento estandar GSN00096-00
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de

combustible 1
1. Tanque de reserva Especificaciones

2. Ventilador Radiador : Tipo de aluminio ondulado, 4 hilera
3. Cubierta Enfriador del aceite: CF40-1
4. Tapa del radiador Posenfriador: Tipo de aluminio ondulado
5. Manguera de entrada del radiador Enfriador de combustible: Tipo de copa troquelada
6. Rejilla
7. Manguera de salida del radiador
8. Radiador
9. Enfriador del aceite
10. Posenfriador
11. Enfriador de combustible
PC200, 220-8 3
GSN00096-00

2006 KOMATSU
4
GSN00097-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Tren de potencia
Tren de potencia ............................................................................................................................................. 2
Tren de potencia................................................................................................................................... 2
Mando final........................................................................................................................................... 4
Maquinaria de giro ............................................................................................................................... 6
Crculo de giro.................................................................................................................................... 10
PC200, 220-8 1
Tren de potencia 1
Tren de potencia 1
1. Rueda libre
2. Unin giratoria central
3. Vlvula de control
4. Mando final
5. Motor de traslado (HMV110ADT-2)
6. Bomba hidrulica (HPV95 + 95)
7. Motor (SAA6D107E-1)
8. Vlvula solenoide de la velocidad de traslado
9. Vlvula solenoide del freno de giro
10. Motor de giro (KMF125ABE-6)
11. Maquinaria de giro
12. Crculo de giro
2 PC200, 220-8
Mando final 1
4 PC200, 220-8
1. Tapn de nivel
2. Engranaje planetario No. 1 (No. de dientes: 42)
3. Tapn de drenaje
4. Engranaje solar No. 1 (No.de dientes: 10)
5. Engranaje solar No. 2 (No.de dientes: 21)
6. Porta planetario No.1
7. Cubierta
9. Engranaje del cubo (No. de dientes: 95)
10. Rueda motriz
11. Sello flotante
12. Motor de traslado
13. Engranaje planetario No. 2 (No. de dientes: 36)
Especificaciones
Relacin de reduccin: ((10 + 95)/10) x ((21 + 95)/21) + 1 = 57.000
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solucin
Juego entre dientes entre Holgura estndar Lmite de holgura
14 engranaje solar No.2 y
engranaje planetario No. 2 0.13 0.47 1.00
Juego entre dientes entre

15 engranaje planetario No. 1 y el 0.17 0.57 1.10
ncleo
Juego entre dientes entre el
16 0.06 0.25
portasatlites No. 2 y el motor
Juego entre dientes entre Reemplace
17 engranaje solar No.1 y 0.14 0.46 1.00
engranaje planetario No. 1
ncleo
19 portasatlites No.1 y engranaje 0.38 0.66 1.00
solar No. 2
Cantidad de desgaste de los
20 Lmite de reparacin: 6 Relleno con
dientes de la rueda motriz
soldadura o
Ancho de los dientes de la Tamao estndar Lmite de reparacin
21 sustitucin
rueda motriz 71 68
PC200, 220-8 5
Maquinaria de giro 1
PC200-8, PC200LC-8
6 PC200, 220-8
1. Tapn de drenaje
2. Pin de giro (No. de dientes: 13)
4. Engranaje planetario No. 2
5. Engranaje central No.2
8. Engranaje sol No. 1
9. Motor de giro
10. Medidor de nivel de aceite
11. Engranaje corona
12. Caja
Especificaciones
Relacin de reduccin: ((17 + 58)/17) x ((18 + 58)/18) = 18.627
Unidad: mm
Juego entre dientes entre el eje Holgura estndar Lmite de holgura
13 del motor de giro y el engranaje
solar No. 1 0.18 0.28

anillo dentado
solar No. 2
17 engranaje solar No.2 y 0.16 0.50 0.90 Reemplace
anillo dentado
19 portasatlites No. 2 y el pin 0.07 0.23
de giro
20 0.22 1.32 2.00
pin de giro y el crculo de giro
Holgura entre la placa y el porta
21 0.66 1.14
planetario No.2
Separacin entre el engranaje
22 1.66 2.94
central No. 2 y el plato.
Desgaste de la superficie de Tamao estndar Lmite de reparacin Aplique el
23 contacto del pin de giro con cromado duro, o
el sello de aceite 125 (0/ 0.100) reemplace
PC200, 220-8 7
PC220-8, PC220LC-8
8 PC200, 220-8
1. Tapn de drenaje
2. Pin de giro (No. de dientes: 13)
4. Engranaje central No.2
8. Engranaje sol No. 1
9. Motor de giro
10. Medidor de nivel de aceite
11. Engranaje corona
12. Caja
Especificaciones
Relacin de reduccin: ((17 + 58)/17) x ((14 + 58)/14) = 22.689
Unidad: mm
Juego entre dientes entre el eje Holgura estndar Lmite de holgura
13 del motor de giro y el engranaje
solar No. 1 0.18 0.28

anillo dentado
solar No. 2
17 engranaje solar No.2 y 0.12 0.44 0.90 Reemplace
anillo dentado
19 portasatlites No. 2 y el pin 0.08 0.23
de giro
20 0.23 1.37 2.00
pin de giro y el crculo de giro
Holgura entre la placa y el porta
21 0.58 1.62
planetario No.2
Separacin entre el engranaje
22 2.56 3.84
central No. 2 y el plato.
Desgaste de la superficie de Tamao estndar Lmite de reparacin Aplique el
23 contacto del pin de giro con cromado duro, o
el sello de aceite 125(0/ 0.100) reemplace
PC200, 220-8 9
Crculo de giro 1
PC200-8, PC200LC-8
1. Pista interior del circulo de giro (No. de Especificaciones

dientes: 96) Relacin de reduccin: 96/13 = 7.385
2. Bola Cantidad de grasa aplicada: 14.6 (G2-LI)
3. Pista exterior del circulo de giro
a. Posicin S de la zona suave de la pista

interna
b. Posicin S de la zona suave de la pista
exterior
Unidad: mm
Tolerancia axial del rodamiento Holgura estndar Lmite de holgura
4 Reemplace
(montado en el chasis) 0.5 1.6 3.2
10 PC200, 220-8
PC220-8, PC220LC-8
1. Pista interior del circulo de giro (No. de Especificaciones

dientes: 92) Relacin de reduccin: 92/13 = 7.077
2. Bola Cantidad de grasa aplicada: 15.8 (G2-LI)
3. Pista exterior del circulo de giro
a. Posicin S de la zona suave de la pista

interna
b. Posicin S de la zona suave de la pista
exterior
Unidad: mm
No. Item a Comprobar Criterio Solucin
Tolerancia axial del rodamiento Holgura estndar Lmite de holgura
4 Reemplace
(montado en el chasis) 0.5 1.6 3.2
PC200, 220-8 11

2006 KOMATSU
Impreso en E.E.U.U 07-06
12 PC200, 220-8
GSN00098-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Tren de rodaje y bastidor
Tren de rodaje y bastidor ................................................................................................................................ 2
Bastidor de oruga y resorte tensor....................................................................................................... 2
Rueda libre........................................................................................................................................... 4
Rodillo superior .................................................................................................................................... 6
Rodillo inferior ...................................................................................................................................... 7
Zapata de la oruga ............................................................................................................................... 8
PC200, 220-8 1
Tren de rodaje y bastidor 1

Bastidor de oruga y resorte tensor 1
1. Rueda libre l Las dimensiones y nmero de rodillos

2. Bastidor de oruga i n fe r i o r e s d e p e n d e d e l m o d e l o p e r o l a
3. Rodillo superior estructura bsica es la misma.
4. Mando final l Nmero de rodillos inferiores
5. Rodillo inferior
6. Zapata de la oruga Modelo Cantidad (Un lado)
7. Protector central
PC200-8 7
8. Protector delantero
PC220-8 8
PC200LC-8 9
PC220LC-8 10
2 PC200, 220-8
Zapata estndar
Modelos
PC200-8 PC220-8 PC200LC-8 PC220LC-8
Item
Ancho de la zapata
600 600 700 700
(mm)
Paso del eslabn (mm) 190 190 190 190
Cantidad (Un lado) 45 47 49 51
Unidad: mm
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Ancho vertical Bastidor de
107
9 en gua de la oruga
rueda tensora Soporte de la Relleno con
105
rueda tensora soldadura o
Bastidor de sustitucin
Ancho 250
horizontal en oruga
10
gua de la rueda Soporte de la
tensora 247.4
rueda tensora
Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo libre
Largo de Carga de Carga de
x Dimetro Largo libre
instalacin instalacin instalacin
exterior
11 Resorte tensor 109.3 kN 87.4 kN Reemplace
PC200-8 558 x 238 417 531.4
{11,150 kg} {8,920 kg}
PC200LC-8
126.5 kN 101 kN
PC220-8 561.4 x 237 433 534
{12,900 kg} {10,300 kg}
PC220LC-8
PC200, 220-8 3
Rueda libre 1
4 PC200, 220-8
Unidad: mm
Dimetro exterior de porcin Tamao estndar Lmite de reparacin
1
sobresaliente 538
2 Dimetro exterior del escaln 500 488 Relleno con
3 Espesor del escaln 26 20 soldadura o
4 Diferencia de entre va 19 25 sustitucin
5 Ancho total 159

6 Ancho del escaln 37.5
Tamao Tolerancia Holgura Lmite de
estndar Eje Agujero estndar holgura
7 Holgura entre el eje y el buje
0.250 +0.164 0.176
65
0.350 0.074 0.514
Tolerancia Interfe- Lmite de
Tamao Reemplace el
rencia interfe-
Interferencia entre la rueda estndar Eje Agujero buje
8 estndar rencia
tensora y el buje
+0.108 0.032 0.040
72
+0.008 0.062 0.170
Separacin entre buje y soporte Holgura estndar Lmite de holgura
9 (Suma de la separacin por
ambos lados) 0.5 1.0
PC200, 220-8 5
Rodillo superior 1
Unidad: mm
1 Dimetro exterior de la brida
145
2 Dimetro exterior del escaln 120 106
3 Ancho del escaln 43
4 Espesor del escaln 23 16
5 Ancho de la brida 14
6 Holgura entre el eje y el buje Reemplace
0.170 +0.301 0.338
40
0.190 +0.168 0.491
Tolerancia Interfe- Lmite de
Tamao
rencia interfe-
Interferencia entre el rodillo y el estndar Eje Agujero
7 estndar rencia
buje
+0.061 0.000 0.016
47
+0.016 0.040 0.101
Holgura estndar Lmite de holgura
8 Holgura axial del rodillo
0.44 0.76
6 PC200, 220-8
Rodillo inferior 1
Unidad: mm
1 Dimetro exterior de la brida
188
2 Dimetro exterior del escaln 156 144 Relleno con
3 Espesor del escaln 44.5 38.5 soldadura o
4 Ancho total 225 sustitucin
5 Ancho del escaln 44.5

6 Ancho de la brida 25.5
7 Holgura entre el eje y el buje
0.215 +0.195 0.215
60
0.315 0.000 0.510
Reemplace el
Tolerancia Interfe- Lmite de buje
Tamao
rencia interfe-
Interferencia entre el rodillo y el estndar Eje Agujero
8 estndar rencia
buje
+0.153 +0.030 0.023
67
+0.053 0.000 0.153
Separacin entre buje y collarn Holgura estndar Lmite de holgura
9 (Suma de la separacin por Reemplace
ambos lados) 0.5 1.0
PC200, 220-8 7
Zapata de la oruga 1
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
1. Zapata de triple garra

2. Forro para carretera
3. Zapata de pantano
4. Zapata plana
8 PC200, 220-8
Unidad: mm
1 Paso de los eslabones
190.3 193.3 Invierta la
Tamao estndar Invierta posicin o
2 Dimetro exterior del buje reemplace
59.3 54.3
3 Espesor de metal en buje 10.4 5.4
4 Altura del eslabn
105 97
Repare o
Espesor de metal en eslabn reemplace
5 (porcin de instalacin en 28.5 20.5
prensa del buje)
6 160.4
7 Paso de perno de zapata 124.4
8 62
Ancho
9 84.8
interior
10 Ancho total 45.4
Eslabn
Distancia
11 entre 39.6
ruedas
Ajuste o
Protuberancia del Regular 2.5 reemplace
12
pasador Maestro 2.5
Protuberancia del Regular 4.85
13
buje Maestro 0.0
Longitud total del Regular 212
14
pasador Maestro 212
Longitud total del Regular 138.5
15
buje Maestro 128.7
16 Espesor del espaciador
17 Buje 88.2 -245 kN {9 -25 ton}
Fuerza de Pasador
18 127.4 -274.4 kN {13 -28 ton}
instalacin a regular
19 presin Pasador
78.4 -147 kN {8 -15 ton}
(*) maestro
* Eslabn de cadena tipo seco
PC200, 220-8 9
Unidad: mm
Torsin de apriete (Nm {kgm}) Angulo de reapriete (grados)
Zapata de triple 490 49
120 10
a. Eslabn garra {50 5}
regular Forro para
549 59
carretera (Tipo
Perno de zapata {56 6} Reapretar
tacos de caucho)
20
Limite inferior de
Torsin de apriete Angulo de reapriete
b. Eslabn torque
(Nm {kgm}) (grados)
maestro (Nm {kgm})

PC200-8: 45 PC200LC-8: 49
No. de zapatas (a cada lado)
PC220-8: 47 PC220LC-8: 51
Tolerancia Interferencia
Tamao estndar
Interferencia entre el buje y el Eje Agujero estndar
21
eslabn +0.434 +0.074
59 0.320 0.434
+0.394 0.000
Interferencia entre el pasador +0.222 0.138
22 38 0.300 0.422
regular y el eslabn +0.162 0.200
Tolerancia
Tamao estndar Holgura estndar
Holgura entre el pasador Eje Agujero
23
regular y el buje +0.222 +0.902 Ajuste o
38 0.180 0.740
+0.162 +0.402 reemplace
Tolerancia Interferencia
Tamao estndar
24 Interferencia entre el pasador Eje Agujero estndar
(*) maestro y el eslabn +0.280 +0.062
37.8 0.188 0.280
+0.250 0.000
Tolerancia
Tamao estndar Holgura estndar
25 Holgura entre el pasador Eje Agujero
(*) maestro y el buje 0.150 +0.902
38 0.552 1.252
0.350 +0.402
* Eslabn de cadena tipo seco
10 PC200, 220-8
Zapata de triple garra
Zapata de pantano
Forro para carretera
PC200, 220-8 11
Unidad: mm
1 Altura
26 16
10
2 Espesor
(*) 8.5
3 Largo de base 26
4 Largo de base 19
5 Largo a la punta 20 Relleno con
soldadura o
6 Largo a la punta 14 sustitucin
7 Largo a la punta 19
8 Espesor 36 26
(*) 34.5 24.5
9 Altura 102.5 90.5
10 Espesor 17 5
11 Altura 70 Reemplace
*: PC200-8, PC200LC-8: Ancho de la zapata 600 mm.
12 PC200, 220-8

2006 KOMATSU
PC200, 220-8 13
GSN00099-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Sistema hidrulico, Parte 1
Sistema hidrulico, Parte 1 ............................................................................................................................. 2
Diagrama de los lugares de ubicacin del equipo de trabajo............................................................... 2
Tanque hidrulico y filtro ...................................................................................................................... 4
Bomba hidrulica ................................................................................................................................. 5
Filtro del aceite piloto ......................................................................................................................... 27
PC200, 220-8 1
Sistema hidrulico, Parte 1 1

Diagrama de los lugares de ubicacin del equipo de trabajo 1
1. Cilindro del cucharn

2. Cilindro del brazo
3. Cilindro del aguiln
4. Tanque hidrulico
5. Filtro del aceite hidrulico
6. Motor de traslado DER.
7. Motor de giro
8. Bomba hidrulica
10. Enfriador del aceite
11. Motor de traslado IZQ.
12. Vlvula selectora multi-patrn
13. Vlvula PPC izquierda
14. Palanca de bloqueo
15. Unin giratoria central
16. Vlvula PPC derecha
17. Vlvula PPC de traslado
18. Vlvula PPC del aditamento
19. Vlvula de prevencin del desplazamiento
hidrulico
20. Acumulador
21. Conjunto de la vlvula solenoide
21A. Vlvula solenoide para cierre del PPC
21B. Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
21C. Vlvula solenoide del freno de giro
21D. Vlvula solenoide de la velocidad
de traslado
21E. Vlvula solenoide de unin de traslado
21F. Vlvula solenoide del selector ATT
2 PC200, 220-8
PC200, 220-8 3
Tanque hidrulico y filtro 1
1. Tanque hidrulico Especificaciones

2. Tapa del orificio de llenado Capacidad del tanque : 190
3. Elemento de filtro Cantidad de aceite dentro del tanque: 135
4. Colador
5. Vlvula de desvo Vlvula de seguridad
6. Colador de succin
Presin de apertura de alivio:
7. Indicador visual
16.7 6.9 kPa {0.17 0.07 kg/cm2}
Presin de apertura de aspiracin:
0 0.49 kPa {0 0.005 kg/cm2}
Presin regulada de la vlvula de desvo:
150 30 kPa {1.5 0.3 kg/cm2}
4 PC200, 220-8
Bomba hidrulica 1
Tipo: HPV95+95
REVOLUCIN EN
EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL
RELOJ
SUCCIN
PC200, 220-8 5
Descripcin
l Esta bomba consta de dos bombas de pistn
con placas de vaivn de capacidad variable,
una vlvula PC, una LS y una EPC.
IMF : Corriente selectora de modo PC

delantero
IMR : Corriente selectora de modo PC trasero
ISIG : Corriente selectora de presin estable-
cida LS
PAF : Orificio entrega de la bomba delantera
PAR : Orificio entrega de la bomba trasera
PBF : Orificio de entrada de presin a la
bomba
PD1F : Orificio de drenaje de la carcasa
PD1R : Purga del aire
PD2F : Tapn de drenaje
PD2R : Tapn de drenaje
PENF : Orificio de deteccin de presin de
control delantero
PENR : Orificio de deteccin de presin de
control trasero
PEPC : Orificio de presin bsica EPC
PEPCC : Orificio para deteccin de presin bsica
EPC
PFC : Orificio de deteccin de presin de
descarga de la bomba delantera
PLSF : Orificio de entrada de presin de carga
delantera
PLSFC : Orificio de deteccin de presin de carga
delantera
PLSR : Orificio de entrada de presin de carga
trasera
PLSRC : Orificio de deteccin de presin de carga
trasera
PMF : Orificio de deteccin de presin del
selector delantero del modo PC
PMR : Orificio de deteccin de presin del
selector trasero del modo PC
PRC : Orificio de deteccin de presin de
descarga de la bomba trasera
PS : Orificio de succin de la bomba
PSIG : Orificio de deteccin de presin del
selector de regulacin LS
1. Bomba delantera
2. Bomba trasera
3. Vlvula LS
4. Vlvula PC
5. Vlvula LS-EPC
6. Vlvula PC-EPC
6 PC200, 220-8
REVOLUCIN EN
EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL
RELOJ
1. Eje delantero
2. Asiento
3. Carcaza delantera
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7. Bloque de cilindros
8. Placa de vlvula
9. Tapa trasera
10. Eje trasero
11. Caja trasera
12. Servo-pistn
13. Vlvula PC
PC200, 220-8 7
Funcin
l La bomba convierte la rotacin del motor l La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin
transmitida a su eje en presin de aceite y a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2),
descarga el aceite presurizado de acuerdo con que est asegurada a la carcasa, y forma un
la carga. cojinete de presin esttica cuando se desliza.
l Es posible variar la cantidad de descarga l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
cambiando el ngulo del plato oscilante. direccin axial adentro de cada cmara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
Estructura l El bloque de cilindro (7) sella la presin del
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
eje (1) por medio de la ranura (14). movimiento rotativo.
l El eje (1) est soportado por los cojinetes del l Est superficie est diseada de forma que el
frente y traseros (15). equilibrio de la presin del aceite se mantiene
l La punta del pistn (6) es una bola cncava y en un nivel apropiado.
est adaptada a la zapata (5) formando una l El aceite dentro de cada cmara de cilindros
unidad. respectivos al bloque de cilindros (7) es
l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete aspirado y descargado a travs de la placa de
de rtula. vlvula (8).
l El balancn de leva (4) tiene una superficie
plana (A), y la zapata (5) siemp re est
comprimida contra esta superficie mientras se
desliza en un movimiento circular.
8 PC200, 220-8
Operacin de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje l A medida que la lnea central (X) de la leva (4)
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la coincide con la direccin del bloque de
superficie lisa (A). cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante =
l Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se 0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F)
mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B), dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve
de manera que el ngulo a entre la lnea cero 0.
central (X) del balancn de leva (4) y la l En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
direccin axial del bloque de cilindros (7) se descarga de aceite presurizado. En otras
cambia. palabras, no se realiza operacin de bombeo
l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato (Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn
oscilante. actualmente no est colocado en 0.)
l La lnea central (X) de la leva oscilante (4)

conserva el ngulo (a) del plato oscilante en
relacin a la direccin axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana A se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
l De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
volumen (E) y (F) dentro del bloq ue de
cilindros (7).
l Un solo pistn aspira y descarga el aceite por
el caudal (F) (E).
l A medida que el bloque de cilindros (7) da
v u e l t a s y e l vo l u m e n d e l a c m a r a ( E )
disminuye, se descarga el aceite presurizado.
l Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
PC200, 220-8 9
Control de descarga
l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F)
tambin aumenta y la bomba aumenta el
caudal (Q) de descarga.
l El servo pistn (12) se usa para cambiar el
ngulo (a) del plato oscilante.
l El servo pistn (12) se mueve con un
movimiento recproco segn el comando
procedente de las vlvulas PC y LS.
l Este movimiento lineal es transmitido a la leva
(4) por la va del deslizador (13).
l Soportada por la cuna (2) en la superficie
cilndrica, la leva (4) se desliza sobre la
superficie mientras contina su movimiento
giratorio.
l El espacio de las reas receptoras de presin
del servo pistn (12) no son idnticas en el
lado izquierdo y el lado derecho. La presin de
descarga de la bomba principal (auto presin)
(PP) siempre se trae a la cmara de presin
del lado del pistn con menor dimetro.
l La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es
l l eva d a a l a c m a ra d e l l a d o d e m ayo r
dimetro del servo piston.
l La interrelacin en el tamao de la presin
(PP) en el extremo de dimetro pequeo del
pistn y la presin (PEN) en el extremo del
dimetro grande del pistn, y la relacin entre
el rea que recibe la presin del dimetro
pequeo del pistn y del dimetro grande del
pistn, controla el movimiento del servopistn
(12).
10 PC200, 220-8
1. Vlvula LS
PA : Orificio de la bomba 1. Camisa

PDP : Orificio de drenaje 2. Pistn
PLP : Orificio de salida de presin del control LS 3. Carrete
PLS : PLS:Orificio de entrada de presin LS 4. Resorte
PP : Orificio de la bomba 5. Lmina
PPL : Orificio de entrada de presin de control 6. Camisa
PSIG : Orificio piloto selector del modo LS 7. Tapn
8. Tuerca de Seguridad
Funcin
l La vlvula LS (detectora de carga) detecta la b o m ba c a m b i a s e g n s e mu es tra e n e l
carga y controla la cantidad de descarga. diagrama. Cambiar dentro del rgimen de
l Esta vlvula controla la descarga (Q) de la 0.27 a 1.7 MPa {en el rango de 2.78 a 17.75
bomba principal de acuerdo al diferencial de kg/cm2}.
presin ( PLS)[= PP PLS], la llamada
presin diferencial, diferencia entre la presin
de la bomba principal PP y la presin PLS del
Descarga de la bomba Q
orificio de salida de la vlvula de control).

l La presin (PP), de la bomba principal, la
presin (PLS) (llamada la presin LS) viniendo
de la salida de la vlvula de control, y la
presin (PSIG) (llamada la presin selectora
LS) proveniente de la vlvula solenoide
proporcional, entra a esta vlvula.
l La relacin entre la presin diferencial LS
entre la presin de la bomba principal (PP) y la
presin LS (PLS) (PLS) [= (PP) (PLS)] y el Presin diferencial LS PLS
caudal de descarga (Q) de la bomba cambia
segn se muestra en el diagrama de acuerdo
con la corriente selectora LS (ISIG) de la
vlvula LS-EPC.
l Si (ISIG) cambia de 0 a 1A, la fuerza
reguladora del resorte tambin cambia. Como
resultado, el punto de cambio de la media
especificada del caudal de descarga de la
PC200, 220-8 11
Operacin
1).Cuando la vlvula de control est situada en neutral
Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula autoreduc-
tora de presin
Vlvula PC
Dimetro grande Dimetro pequeo
Recorrido mnimo
l La vlvula LS es una vlvula selectora de tres l El carrete (6) es empujado hacia la derecha y
vas con la presin (PLS) (presin LS) del los orificios (C) y (D) sern conectados.
orificio de salida de la vlvula de control trada l La presin de la bomba (PP) es conducida
de la camara del resorte (B), y la presin (PP) hacia el extremo del dimetro grande desde el
de descarga de la bomba principal trada al orificio (K).
orificio (H) de la camisa (8). l La misma presin de bomba (PP) es
l La magnitud de la fuerza de la presin LS conducida hacia el extremo del dimetro
(PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de menor desde el orificio (J).
descarga (autopresin) (PP) determinan la l De acuerdo con la diferencia en las reas del
posicin del carrete (6). servo pistn (12), la presin se mueve de tal
l Sin embargo, el valor de la presin de salida forma que el ngulo del plato oscilante podra
PSIG (llamada la presin selectora LS) de la minimizarse.
vlvula EPC para el orificio de entrada para la
vlvula LS que entra al orificio (G), tambin
cambia la posicin del carrete (6). (La fuerza
reguladora del resorte se ha cambiado)
l Antes de arrancar el motor, el servo pistn (12)
es empujado hacia la derecha. (Vea la figura
G)
l Si la palanca de control se encuentra en la
posicin neutral cuando se arranca el motor, la
presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0
kg/cm 2 }. (Est interconectada al circuito de
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
12 PC200, 220-8
2) Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba
Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula autoreduc-
tora de presin
Vlvula PC
Recorrido mximo
l Cuando la diferencia entre la presin (PP) de (J) y el servo pistn (12) es empujado hacia la
la bomba principal y la presin (PLS) de la izquierda. Por lo tanto, el plato oscilante se
vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de mueve en la direccin que aumenta el volumen
presin ( PLS) de LS se hace inferior (por de descarga.
ejemplo, cuando el rea de la abertura de la l Si la presin de salida de la vlvula EPC para
vlvula de control aumenta y desciende la la vlvula LS ingresa al orificio (G) se genera
presin PP de la bomba) el carrete (6) es fuerza hacia la derecha sobre el pistn (7).
empujado hacia la izquierda por la fuerza l Si el pistn (7) es empujado hacia la derecha,
combinada de la presin (PLS) de LS y la se debilita la fuerza reguladora del resorte (4)
fuerza del resorte (4). cambiando la presin diferencial ( PLS)
l Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios [Diferencia entre las presiones de aceite (PLS)
(D) y (E) se unen y quedan conectados a la y (PP)] cuando los orificios (D) y (E) del carrete
vlvula PC. (6) estn conectados.
l La vlvula PC est conectada al orificio de
drenaje, de manera que la presin a travs de
los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de
drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC
se explica ms adelante).
l La presin en el extremo del dimetro grande
del pistn (12) se vuelve la presin de drenaje
(PT), y la presin de la bomba (PP) entra al
extremo del dimetro pequeo por el orificio
PC200, 220-8 13
3) Accin para la direccin de minimizar la descarga de la bomba
Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula autoreduc-
tora de presin
Vlvula PC
Recorrido mnimo
l Cuando la presin diferencial LS (PLS) empujado hacia la derecha. Como resultado,

aumenta (por ejemplo, cuando el rea de la e l s e r vo p i s t n ( 1 2 ) s e mu eve h a c i a l a
abertura de la vlvula de control se reduce y direccin de reducir el ngulo del plato
aumenta la presin (PP) de la bomba) debido oscilante.
al movimiento hacia la derecha (se reduce el l A medida que la presin selectora LS (PSIG)
caudal de descarga) del servo pistn (12), la es ingresada al orificio (G), se reduce la fuerza
presin (PP) de la bomba empuja el carrete (6) de regulacin del resorte (4).
hacia la derecha.
l Cuando se mueve el carrete (6), la presin
(PP) de la bomba fluye desde el orificio (C)
hacia el orificio (D), y desde el orificio (K)
penetra al extremo al pistn con dimetro
grande.
l La presin (PP) de la bomba principal tambien
entra orificio (J) al extremo del dimetro chico
del pistn pero debido a la diferencia en area
entre el extremo del servo pistn (12) con
dimetro grande y el extremo del pistn con
dimetro chico, el ser vo pistn (12) es
14 PC200, 220-8
4) Cuando est equilibrado el servo pistn
Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula autoreduc-
tora de presin
Vlvula PC
l Tomemos como (A1) el rea que recibe la l En ese momento, la relacin entre las reas
presin en el extremo del pistn con dimetro receptoras de presin a travs del servo pistn
grande y el rea que recibe la presin en el (12) es (AO): (A1) = 3 : 5, de manera que la
extremo del pistn con dimetro chico como presin aplicada a travs del pistn cuando
(A0), y la presin que fluye hacia el pistn con est equilibrada se vuelve (PP): (PEN) C 5 : 3.
extremo de dimetro grande como (PEN). l La fuerza del resorte (4) se ajusta de tal
l Si la presin (PP) de la bomba principal de la manera que la posicin del tope equilibrado de
vlvula LS y la fuerza combinada del resorte este carrete (6) puede determinarse cuando
(4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y (PP) (PLS) = 1.7 MPa{17.75 kg/cm2} en la
la relacin es (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), el media del valor especificado.
servo pistn (12) quedar detenido en esa l Si (PSIG) [Salida de presin de la vlvula LS-
posicin. EPC, 0 a 2.9 MPa {0 a 30 kg/cm2}] se ingresa
l El plato oscilante de la bomba quedar al orificio (G), la posicin del tope equilibrado
retenido en la posicin intermedia. [El carrete se cambia en el rgimen (PP) (PLS) = 1.7 a
(6) quedar detenido en una posicin en que 0.27 MPa [ 17.75 a 2.78 kg/cm2} en proporcin
la distancia de la abertura desde el orificio (D) a la presin (PSIG).
hasta el orificio (E) y la distancia desde el
orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
PC200, 220-8 15
2. Vlvula PC
PA : Orificio de la bomba 1. Tapn

PA2 : Orificio piloto de la presin de la bomba 2. Conjunto del servo-pistn
PDP : Orificio de drenaje 3. Pasador
PM : Orificio de la presin piloto selectora 4. Carrete
de modo 5. Retenedor
PPL : Orificio de salida de presin de control 6. Lmina
(hacia la vlvula LS) 7. Cubierta
8. Alambrado
Funcin
l Cuando la presin de descarga (PP1) de la l Si la velocidad del motor disminuye debido a
bomba (auto presin) y (PP2) (presin de otra un aumento de carga, el controlador reduce la
bomba) son altas, la vlvula PC controla la descarga de la bomba para recuperar la
bomba de manera que el volumen de aceite velocidad.
que excede la presin de descarga en base a l Si la velocidad del motor llega a menos del
una relacin de flujo especfica puede que no valor especificado debido a un aumento de
se conduzca, no obstante usted podra carga, el controlador emite una orden de
aumentar el recorrido de la vlvula de control. corriente a la vlvula solenoide PC-EPC con el
De hecho, tiene la intencin de controlar la fin de reducir el ngulo de la pendiente en
potencia de las bombas para que no exceda la proporcin a la reduccin de la velocidad del
potencia del motor motor
l Si aumenta la presin de descarga de la
bomba debido al aumento de carga durante
las operaciones, esta vlvula disminuye la
descarga de la bomba.
l Y si disminuye la presin de descarga de la
bomba, se aumenta la descarga
l En este caso, la relacin entre la presin de
descarga media de las bombas delantera y
trasera [(PP1) + (PP2)] / 2 y el caudal (Q) de
descarga de la bomba ser como se indica en
el diagrama si la relacin est representada
como el parmetro del valor actual (X) que se Promedio de presin de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
le dar a la vlvula solenoide PC-EPC.
l El controlador contina contando la velocidad
real del motor.
16 PC200, 220-8
Operacin
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
(1) Cuando la carga sobre el actuador es baja y las presiones de descarga (PP1) y (PP2) de la bomba
estn bajas
Vlvula LS
Recorrido mximo Recorrido mnimo
Interruptor de mando
de la bomba de
emergencia
Controlador Vlvula PC-EPC
de la bomba
Vlv. autoreduc-
Resistencia
tora de presin
Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1)

l La corriente de comando (X) se enva a la l La cantidad de la corriente de comando (X) es
vlvula solenoide (1) PC-EPC desde el determinado por la naturaleza de la operacin
controlador de la bomba. (operacin de la palanca), la seleccin del
l La cantidad de corriente de comando acta modo de trabajo y el valor regulado y valor
sobre la vlvula PC-EPC para darle salida a la actual de la velocidad del motor.
seal de presin con el fin de modificar la H La presin de otra bomba denota la presin de
fuerza que empuja el pistn (2). la bomba situada en el lado opuesto.
l El carrete (3) se detiene en una posicin en Para la presin de la bomba delantera, la
que la combinacin de la fuerza de empuje del presin de la otra bomba es la de la bomba
carrete est equilibrada por la fuerza regulada trasera.
de los resortes (4) y (6) y las presiones de la Y para la presin de la bomba trasera, la
bomba (PP1) (auto presin) y (PP2) (presin presin de la otra bomba es la de la bomba
de otra bomba) delantera.
l La presin [presin del orificio (C)] de salida
de la vlvula PC se cambia segn sea la
posicin anterior.
PC200, 220-8 17
Cuando estn conec-

tados los orificios B y C
Vlvula LS
Cuando estn conec-
tados los orificios C y D
Recorrido mximo
Interruptor de mando
de la bomba de
emergencia Vlvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Vlv. autoreduc-
Resistencia tora de presin
Accin del resorte

l La carga de resorte (4) y (6) en la vlvula PC l El orificio (C) de la vlvula PC est conectado
es determinada por la posicin del plato al orificio (E) de la vlvula LS.
oscilante. l La auto presin (PP1) entra al orificio (B) y al
l A medida que el servo pistn (9) se mueve extremo del dimetro pequeo del servo-
hacia la derecha, el resorte (6) se repliega. pistn (9) y la otra presin de la bomba (PP2)
l Si el servo pistn se mueve an ms, har entra al orificio (A).
contacto contra el asiento (5) y el resorte (6) l Cuando las presiones de las bombas (PP1) y
quedar fijo. (PP2) son pequeas, el carrete (3) quedar
l Despus de eso, el resorte (4) operar solo situado en el lado izquierdo.
l El servo pistn (9) cambia la carga sobre el l Los orificios (C) y (D) estn conectados y la
resorte a medida que prolonga o comprime los presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve
resortes (4) y (6). la presin de drenaje (PT).
La carga sobre los resortes cambia a medida l Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn
que el servo pistn (9) prolonga y comprime conectados, la presin que ingresa al extremo
los resortes (4) y (6). del dimetro grande del pistn procedente del
l Si la corriente de comando (X) enviada a la orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT)
vlvula solenoide (1) PC-EPC cambia, y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado
tambin cambia la fuerza que empuja el pistn izquierdo.
(2). l La descarga de la bomba quedar regulada a
l La carga sobre los resortes (4) y (6) tambin la tendencia de aumento.
es afectada por la corriente de comando (X)
emitida hacia la vlvula solenoide PC-EPC.
18 PC200, 220-8
l Acompaada con el movimiento del servo

pistn (9) los resor tes (4) y (6) sern
expansionados y la fuerza de los resortes se
debilitar.
l A medida que se debilita la fuerza del resorte,
el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la
conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y
los orificios de descarga de presin de la
bomba (B) y (C) se conectan.
l Como resultado, aumenta la presin en el
orificio (C) y la presin en el extremo del
dimetro grande del pistn tambin aumenta.
De tal modo, queda detenido el movimiento
hacia la izquierda del servo pistn (9).
l La posicin de parada del servo pistn (9) (=
Descarga de la bomba) es decidida por la
posicin en que la fuerza de empuje generada
por las presiones (PP1) y (PP2) aplicadas al
carrete (3), la fuerza de empuje que genera el
solenoide en la vlvula PC-EPC y la fuerza de
empuje de los resor tes (4)y(6) quedan
equilibradas.
PC200, 220-8 19
(2) Cuando es grande la carga sobre el actuador y la presin de descarga de la bomba es alta.
Vlvula LS
Recorrido mnimo
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia Vlvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Vlv. autoreduc-
Resistencia
tora de presin
Descripcin
l Cuando la carga es grande y la presin (PP1)y l Si la presin de la bomba principal (PP2)
(PP2) son altas, la fuerza que empuja el aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el hacia la derecha, la presin (PP1) de la bomba
carrete (3) se mueve a la posicin indicada en principal fluye hacia el orificio (C) y acta para
el diagrama de arriba. hacer mnimo el volumen de descarga de la
l Parte de la presin a conducirse desde el bomba.
orificio (C) a la vlvula LS fluye desde el l Si el servo pistn (9) se mueve hacia la
orificio (B) hacia el orificio (C) y (D) por va de derecha, los resor tes (4) y (6) son
la vlvula LS. Al final de este flujo, el nivel de comprimidos y empujan hacia atrs el carrete
esta presin se vuelve aproximadamente la (3).
mitad de la presin de la bomba principal l Cuando el carrete (3) se mueve hacia la
(PP2). izquierda, se agrandan las apertures de los
orificios (C) y (D).
Operacin l Como resultado, la presin en el orificio (C) ( =
l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la J) es disminuida y queda detenido el
vlvula LS estn conectados, esta presin movimiento hacia la derecha del servo pistn
procedente del orificio (J) ingresa el extremo (9).
del dimetro grande del ser vo pistn (9) l La posicin en la cual el servo pistn (9) se
deteniendo el servo pistn (9) detiene est ms a la derecha que la posicin
cuando las presiones de las bombas (PP1) y
(PP2) estn bajas.
20 PC200, 220-8
l La relacin entre el promedio de presin de la

bomba (PP1 + PP2) / 2 y el servo pistn (9) en
trminos de su posicin puede representarse
por la lnea quebrada en la figura que forman
los resortes dobles (4) y (6)
l La relacin entre la presin promedio de la
bom ba (PP1 + PP2 ) / 2 y el caudal (Q)
promedio de descarga de la bomba se torna
como aparece a continuacin.
Promedio de presin de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
l Si el voltaje de comando (X) enviado al

soleneide (1) de la vlvula PC-EPC aumenta
ms, la relacin entre el promedio de presin
de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el volumen (Q)
de descarga de la bomba es proporcional a la
fuerza del solenoide de la vlvula PC-EPC y
se mueve en paralelo.
l De hecho, la fuerza de la vlvula solenoide (1)
PC-EPC se aade a la fuerza de empuje hacia
la derecha debido a la presin de bomba
aplicada al carrete (3) de manera que la
relacin entre la presin promedio de bomba
(PP1 + PP2) / 2 y la descarga (Q) de la bomba
se mueve desde la (A) hacia la (B) a medida
que se aumenta la corriente de comando (X).
(X: Grande)
(X: Pequeo)
Promedio de presin de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
PC200, 220-8 21
2) A medida que se activa (ON) el interruptor de mando de la bomba de emergencia

debido a una falla en el controlador de la bomba.
(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
Vlvula LS
Recorrido mximo
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia Vlvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Vlv. autoreduc-
Resistencia
tora de presin
l Si hay una falla en el controlador de la bomba, l El orificio (C) est conectado a la presin de
ponga en ON [activado] el interruptor de drenaje del or ificio (D), y el extremo de
mando de la bomba de emergencia hacia el dimetro grande del servo pistn (9), tambin
lado de la resistencia. se convierte en presin de drenaje (PT) a
l En este caso, la fuente energtica se toma travs de la vlvula LS.
directamente de la batera. La corriente, sin l Como es grande la presin en el extremo de
embargo, es demasiado grande tal como est, dimetro pequeo del pistn, de modo que el
de manera que se coloca la resistencia para servo pistn (9) se mueve en la direccin que
controlar el flujo de corriente hacia la vlvula aumenta el volumen de descarga.
solenoide (1) PC-EPC.
l La corriente se torna constante de manera que
la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es
constante.
l Si las presiones (PP1) y (PP2) son bajas, la
fuerza combinada de la presin de la bomba y
la fuerza del solenoide (1) de la vlvula PC-
EPC son ms dbiles que la fuerza regulada
d e l r e s o r t e, e n t o n c e s e l c a r r e t e ( 3 ) e s
balanceado a una posicin hacia la izquierda.
22 PC200, 220-8
(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada
Vlvula LS
Dimetro Dimetro
grande pequeo
Direccin mnima
Interruptor del mando de

la bomba de emergencia
Controlador Vlvula PC-EPC
de la bomba
Vlvula auto
reductora
de presin
l Si el interruptor de mando de la bomba de l Cuando se activa en ON el interruptor de

emergencia se activa en ON de la misma mando de la bomba de emergencia, la presin
forma que lo anterior, la corriente de comando de la bomba (PP) y la descarga de la bomba
(X) enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC (Q) tienen una relacin como se muestra con
se vuelve constante. la curva en la figura correspondiente a la
l Por esta razn, la fuerza del pistn (2) que corriente enviada a la vlvula solenoide PC-
empuja el carrete (3) es constante. EPC a travs de la resistencia.
l Si se incrementan las presiones de la bomba l La curva resultante cuando el interruptor de
principal (PP1) y de la bomba (PP2), el carrete mando de la bomba de emergencia est
(3) se mueve ms hacia la derecha que activada en ON est situada ms lejos a la
c u a n d o e s l i g e ra l a c a r g a d e l a b o m b a izquierda (B) que cuando el controlador de la
principal, y la presin se balancea en la bomba est normal (A).
posicin que muetra la figura de arriba.
l En este caso, la presin procedente del orificio
(B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn
( 9 ) s e mu eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r
descarga de la bomba) y se detiene en una
posicin ms all de la derecha que cuando la
carga sobre la bomba es ligera.
Presin de descarga de la bomba PP
PC200, 220-8 23
3. Vlvula LS (PC)-EPC
C : Hacia la vlvula LS (PC)

P : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
T : Hacia el tanque
1. Conector
2. Bobina
3. Cuerpo
4. Resorte
5. Carrete
6. Varilla
7. mbolo
24 PC200, 220-8
Funcin Operacin
l La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula 1) Cuando la corriente de seal es 0
hidrulica. (bobina desenergizada)
l Cuando recibe la corriente de seal (i) del l Cuando no hay corriente de seal fluyendo del
controlador, esta genera la presin de salida controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
EPC en proporcin al tamao de la seal, y la desenergiza.
manda a la vlvula LS (PC). l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (4).
l El orificio (P) se cierra y el aceite presurizado
procedente de la vlvula reductora de auto
presin no fluye hacia la vlvula LS (PC).
l El aceite presurizado procedente de la vlvula
LS (PC) se drena al tanque por la va del
orificio (C) y el orificio (T).
Presin de salida P
Vlvula LS
Corriente i
Vlvula autore-
ductora de presin
PC200, 220-8 25
2) Cuando la corriente de seal muy 3) Cuando la corriente de seal es la

pequea (bobina es energizada) mxima (bobina energizada)
l Cuando una corriente de seal muy pequea l Como la corriente de seal fluye a la bobina
fluye a la bobina (2), bobina (2) est (2), la bobina (2) est energizada.
energizada, y una fuerza de propulsin es l Cuando esto sucede, la corriente de seal
generada en la parte derecha del mbolo (7). est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
l El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la mbolo (7) est tambin a su mximo.
derecha y el aceite presurizado fluye desde el l El carrete (5) es empujado hacia la derecha
orificio (P) hacia el orificio (C). por el vstago (6).
l Las presiones en el orificio (C) aumentan y la l El volumen mximo del aceite presurizado es
fuerza acta sobre la superficie del carrete (5) conducido desde el orificio (P) al orificio (C),
y la carga del resorte sobre el resorte (4) se aumentando la presin del circuito a travs de
torna mayor que la fuerza propulsora del la vlvula EPC y la vlvula LS (PC) hasta el
mbolo (7). nivel mximo.
l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y l En vista de que el orificio (T) est cerrado, el
el orificio (P) queda cortado del orificio (C). aceite presurizado no fluye al tanque.
l Los orificios (C) y (T) estn conectados.
l El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbolo (7) puede ser balanceada por la Vlvula LS
presin del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (4).
l La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
vlvula LS (PC) es controlada en relacin al
tamao de la corriente de seal.
Vlvula LS
Vlvula autore-
ductora de presin
Vlvula autore-
ductora de presin
26 PC200, 220-8
Filtro del aceite piloto 1

Para rompedor
1. Filtro Especificaciones
2. Caja Presin regulada : 6.57 MPa {67 kg/cm2}
3. Tapa del cabezal Relacin de flujo: 16 l/min.
4. Vlvula de alivio Presin de apertura de la vlvula de alivio
: 0.15 MPa {1.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro: 6 m
Area de filtracin: 450 cm2
PC200, 220-8 27

2006 KOMATSU
28 PC200, 220-8
GSN00100-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Vlvula de control................................................................................................................................. 2
CLSS.................................................................................................................................................. 14
Funciones y operacin segn la vlvula ............................................................................................ 18
PC200, 220-8 1

Vlvula de control 1
Descripcin
l Esta vlvula de control consta de una vlvula de
6 carretes (composicin de un cuerpo) y un
juego de vlvulas de servicio En la vlvula se
encuentran instaladas una vlvula de unin-
divisin, una vlvula de contra presin y una
vlvula de prevencin de desplazamiento
hidrulico del aguiln
l En vista de que todas estas vlvulas estn
ensambladas y unidas por pernos conectores y
sus pasadizos estn conectados entre si dentro
del conjunto, este conjunto resulta pequeo en
tamao y fcil de atender.
l Con un carrete suministrado para un equipo de
trabajo, es vlvula de control es sencilla en su
construccin.
A1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn P7: Procedente de las vlvulas PPC y EPC del giro
A2: Hacia el motor de traslado izquierdo P8: Procedente de las vlvulas PPC y EPC del giro
A3: Hacia el fondo del cilindro del aguiln P9: Desde la vlvula PPC de traslado derecha
A4: Hacia el motor de giro P10: Desde la vlvula PPC de traslado derecha
A5: Hacia el motor de traslado derecho P11: Procedente de las vlv. PPC y EPC del brazo
A6: Hacia la cabeza del cilindro del brazo P12: Procedente de las vlv. PPC y EPC del brazo
A-1: Hacia el aditamento 1 P-1: Procedente de las vlvulas de servicio 1 y PPC
ATT: Desde el aditamento P-4: Procedente de las vlvulas de servicio 2 y PPC
B1: Hacia la base del cilindro del cucharn P-5: Procedente de las vlvulas de servicio 3 y PPC
B2: Hacia el motor de traslado izquierdo P-6: Procedente de las vlvulas de servicio 3 y PPC
B3: Hacia la cabeza del cilindro del aguiln PLS1:Hacia el control de la bomba trasera
B4: Hacia el motor de giro PLS2:Hacia el control de la bomba delantera
B5: Hacia el motor de traslado derecho PLSC:Orificio para detectar la presin LS
B6: Hacia el fondo del cilindro del brazo PP1: Desde la bomba del frente
B-1: Hacia el aditamento 1 PP2: Procedente de la bomba trasera.
B-2: Hacia el aditamento 2 PP2S:Orificio de montaje del sensor de presin
B-3: Hacia el aditamento 3 PPC:Orificio de deteccin de presin bsica piloto
BP1: Procedente de vlv. solenoide selectora de LS PPS1:Orificio de montaje del sensor de presin
BP5: Procedente de la vlvula solenoide selectora PPS2:Hacia el control de la bomba delantera
de accesorio PR: Hacia la vlvula solenoide, PPC, y vlvula EPC
C: Hacia el tanque PST: Procedente de la vlvula solenoide de la
IS1: Desde el controlador vlvula de unin de traslado
IS2: Desde el controlador PX1: Desde la vlv. solenoide de alivio de 2 etapas
P1: Procedente de vlv. PPC y EPC del cucharn PX2: Desde la vlv. solenoide de alivio de 2 etapas
P2: Procedente de vlv. PPC y EPC del cucharn T: Hacia el tanque
P3: Desde la vlvula PPC de traslado izquierda T1: Hacia el tanque
P4: Desde la vlvula PPC de traslado izquierda TS: Hacia el tanque
P5: Procedente de las vlv. PPC y EPC del aguiln TSW:Al orificio S del motor de giro (lado de succin)
P6: Procedente de las vlv. PPC y EPC del aguiln
1. Vlvula de 6 carretes 6. Vlvula de servicio 3

2. Cubierta A 7. Vlvula de unin-divisin
3. Cubierta B 8. Vlvula de prevencin del desplazamiento
4. Vlvula de servicio 1 hidrulico del aguiln
5. Vlvula de servicio 2 9. Vlvula de prevencin del desplazamiento
hidrulico del brazo
10. Vlvula de retorno rpido del brazo
2 PC200, 220-8
Vista general 1
PC200-8
PC200, 220-8 3
PC220-8
4 PC200, 220-8
Vista seccional 1
(1/5)
PC200, 220-8 5
1. Vlvula compensadora de presin (brazo afuera)

2. Vlvula compensadora de presin (Traslado retroceso derecho)
3. Vlvula compensadora de presin (giro derecha)
4. Vlvula compensadora de presin (subir aguiln)
5. Vlvula compensadora de presin (Traslado retroceso izquierdo)
6. Vlvula compensadora de presin (descargar cucharn)
7. Vlvula compensadora de presin (Servicio 1)
10. Vlvula compensadora de presin (Repliegue de cucharn)
11. Vlvula compensadora de presin (Traslado avance a la izquierda)
12. Vlvula compensadora de presin (bajar aguiln)
13. Vlvula compensadora de presin (Giro izquierda)
14. Vlvula compensadora de presin (Traslado avance a la derecha)
15. Vlvula compensadora de presin (brazo adentro)
16. Vlvula de alivio principal
17. Vlvula de descarga
19. Carrete (Servicio 3)
22. Carrete (Cucharn)
23. Carrete (traslado izquierdo)
24. Carrete (Aguiln)
25. Carrete (Giro)
26. Carrete (traslado derecho)
27. Carrete (Brazo)
Unidad: mm
Largo libre x
Largo Carga de Carga de
Resorte de retorno del Dimetro Largo libre
28 instalado instalacin instalacin
carrete exterior
407 N 326 N Si est daado o
55.2 x 34.4 51.2
{41.5 kg} {33.2 kg} deformado,
Resorte de retorno del 393 N 315 N reemplace el
29 54.5 x 34.8 51.2 resorte.
carrete {40.1 kg} {32.1 kg}
Resorte de retorno del 375 N 300 N
30 54.4 x 34.8 51.2
31 54.6 x 34.8 51.2
6 PC200, 220-8
(2/5)
PC200, 220-8 7
1. Vlvula de succcin (Brazo afuera)

2. Vlvula de succin (Traslado retroceso derecho)
3. Vlvula de succin (Subir aguiln)
4. Vlvula de succin (Traslado retroceso izquierdo)
5. Vlvula de seguridad de succin (Descargar cucharn)
6. Vlvula de seguridad-succin (Servicio 1)
9. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas (Servicio)
10. Vlvula de seguridad-succin (Replegar cucharn)
11. Vlvula de succin (Traslado avance izquierdo)
12. Vlvula de seguridad-succin (Bajar aguiln)
13. Vlvula de succin (Traslado avance derecho)
14. Vlvula de seguridad-succin (Brazo adentro)
15. Vlvula vaivn LS (Brazo)
16. Vlvula vaivn LS (traslado derecho)
17. Vlvula selectora LS
18. Vlvula vaivn LS (Aguiln)
19. Vlvula vaivn LS (traslado izquierdo)
20. Vlvula vaivn LS (Cucharn)
21. Vlvula vaivn LS (Servicio 1)
24. Vlvula de retencin LS
25. Tapn de alivio de presin
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte de la vlvula de Dimetro Largo libre
26 instalado instalacin instalacin Si est daado o
succin exterior deformado,
5.5 N 4.4 N reemplace el
46.8 x 7.5 40.6 resorte
{0.56 kg} {0.45 kg}
Resorte de la vlvula de 1.5 N 1.2 N
27 11.5 x 4.6 8.5
retencin {0.15 kg} {0.12 kg}
8 PC200, 220-8
(3/5)
PC200, 220-8 9
1. Vlvula de descarga
2. Vlvula de seguridad (Subir aguiln)
4. Vlvula de retencin de elevacin
Vlvula del brazo

5. Vlvula de retencin del brazo
6. Vlvula vaivn LS
7. Vlvula de retorno rpido
8. Vlvula compensadora de presin (ADENTRO)
9. Carrete
10. Vlvula de seguridad-succin (Adentro)
11. Vlvula de contrapresin
12. Vlvula de retencin del circuito de regeneracin
13. Vlvula de succin (Afuera)
14. Vlvula compensadora de presin (AFUERA)
Vlvula de traslado hacia la derecha

15. Vlvula vaivn LS
16. Vlvula compensadora de presin (Avance)
17. Carrete
18. Vlvula de succin (Avance)
19. Vlvula de succin (Retroceso)
20. Vlvula compensadora de presin (Retroceso)
Vlvula de giro
21. Vlvula selectora LS
22. Vlvula compensadora de presin (izquieda)
23. Carrete
24. Vlvula compensadora de presin (Derecha)
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte de la vlvula de Dimetro Largo libre
retencin exterior
14.7 N 11.8 N
59.3 x 14.4 43
{1.5 kg} {1.2 kg}
Resorte de la vlvula de 13.7 N 11 N Si est daado o
26 33.8 x 6 29
retencin {1.4 kg} {1.12 kg} deformado,
Resorte de retorno del 170 N 135 N reemplace el
27 60.2 x 20 36 resorte
pistn {17.3 kg} {13.8 kg}
28 31.5 x 10.3 19.5
29 88.2 x 28.4 65
pistn {16 kg} {12.8 kg}
Resorte de retorno del 36.1 N 28.8 N
30 18.0 x 9.3 13.4
pistn {3.68 kg} {2.94 kg}
10 PC200, 220-8
(4/5)
PC200, 220-8 11
1. Resorte de retorno Vlvula de traslado hacia la izquierda

2. Vlvula de unin-divisin (para LS) 15. Vlvula de unin-divisin (vlvula de unin
3. Vlvula (Vlvula de Secuencia) para traslado)
4. Resorte (Vlvula de Secuencia) 16. Resorte de retorno
5. Vlvula de unin-divisin (Principal) 17. Vlvula vaivn LS
6. Resorte de retorno 18. Vlvula compensadora de presin (Avance)
19. Carrete
Vlvula del aguiln 20. Vlvula de succin (Avance)
7. Vlvula preventiva de desplazamiento 21. Vlvula de succin (Retroceso)
hidrulico 22. Vlvula compensadora de presin (Retroceso)
8. Vlvula vaivn LS
9. Vlvula compensadora de presin (Inferior) Vlvula del cucharn
10. Carrete 23. Vlvula vaivn LS
11. Vlvula de seguridad-succin (Inferior) 24. Vlvula compensadora de presin (Repliegue)
12. Vlvula de retencin del circuito de 25. Carrete
regeneracin 26. Vlvula de seguridad de succin (Repliegue)
13. Vlvula de succin (Elevar) 27. Vlvula de seguridad de succin (Descarga)
14. Vlvula compensadora de presin (Elevar) 28. Vlvula compensadora de presin (Descarga)
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte de retorno del Dimetro Largo libre
carrete exterior
121 N 96.5 N
36.4 x 21.8 33.0
{12.3 kg} {9.84 kg}
Resorte de la vlvula de 250 N 200 N
30 70.9 x 18.0 56.0
retencin {25.5 kg} {20.4 kg} Si est daado o
Resorte de retorno del 178 N 142 N deformado,
31 64.5 x 32.3 63.0
carrete {18.1 kg} {14.5 kg} reemplace el
Resorte de la vlvula de 35.3 N 28.2 N resorte
32 33.0 x 12.0 26.0
33 33.8 x 6.0 29.0
34 31.5 x 10.3 19.5
pistn {0.6 kg} {0.48 kg}
35 30.7 x 20.5 23
pistn {5.1 kg} {4.08 kg}
12 PC200, 220-8
(5/5)
Vlvula de servicio 1 Vlvula de servicio 2 y 3

1. Vlvula vaivn LS 6. Vlvula vaivn LS
2. Vlvula compensadora de presin 7. Vlvula compensadora de presin
3. Carrete 8. Carrete
4. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas 9. Vlvula de seguridad-succin
5. Vlvula de seguridad-succin 10. Vlvula de descarga
12. Tapn de desvo LS
PC200, 220-8 13
CLSS 1
Descripcin de CLSS 1
Actuadores
Vlvula de control
Vlvula de unin-divisin
de la bomba
Vlvula PC Vlvula PC
Vlvula LS Vlvula LS
Servo pistn Servo pistn
Caractersticas Configuracin
Sistema detector de carga con centro cerrado, que l CLSS est configurado con bombas de pistn
tiene las caractersticas siguientes. de capacidad variable, vlvulas de control y los
respectivos actuadores.
l Control afinado sin influencias por carga l La bomba hidrulica est configurada con el
l Control capacitando la excavacin an con el cuerpo de la bomba, la vlvula PC y la vlvula
control afinado LS.
l Facilidad de operaciones combinadas
aseguradas por la funcin divisora de flujo
empleando reas de aber tura del carrete
durante las operaciones combinadas
l Ahorro de energa empleando el control
variable de la bomba
14 PC200, 220-8
Principios bsicos 1
1. Control del ngulo del plato oscilante l El ngulo del plato oscilante de la bomba
de la bomba cambia hacia la posicin mxima si la presin
l El ngulo del plato oscilante de la bomba diferencial LS (PLS) es inferior a la presin
(descarga de la bomba) es controlado en regulada de la vlvula LS (cuando es alta la
forma que la presin diferencial LS, (PLS sea presin de carga sobre el actuador).
constante). (La diferencia entre la presin PP l Se hace superior a la presin regulada
de la bomba y la presin del orificio de salida (cuando la presin de carga del actuador es
LS, PLS) (presin de la carga del actuador) baja), el ngulo del plato oscilante de la bomba
l [La presin diferencial LS (PLS) = Presin cambia hacia la posicin mnima.
de descarga de la bomba (PP presin LS
(PLS)] La presin diferencial LS (PLS) y el ngulo del
plato oscilante de la bomba
Actuador
Angulo del plato oscilante (a)

Presin regulada
Vlvula de control de la vlvula LS
Pasaje LS Presin diferencial LS

Pasaje de la bomba
Bomba principal H Para detalles acerca de las funciones, ver el

prrafo de Bomba Hidrulica.
Servo
pistn
Vlvula LS
Presin diferencial Presin diferencial

grande (alta) pequea (baja)
Vlvula PC
Presin de la Presin de la
bomba grande bomba pequea
PC200, 220-8 15
2. Control de compensacin de presin
Carga
Carga
Actuador Actuador
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula
compensadora
de presin
Bomba
l Se ha instalado una vlvula compensadora de

presin al lado del orificio de salida de la
vlvula de control para balancear la carga.
l Cuando hay operacin combinada de los
actuadores, esta vlvula acta para hacer
constante el diferencial de presin (P) para el
flujo ascendente (orificio de entrada) y para el
flujo descendente (orificio de salida) del
carrete de cada vlvula, sin tener en cuenta el
tamao de la carga (presin).
l El flujo de aceite para la bomba es dividido en
proporcin al rea de la abertura (S1) y (S2)
de cada vlvula.
16 PC200, 220-8
3. Diagrama del sistema
H La ilustracin muestra el actuador (6) en el

modo de unin con el final del recorrido en el
momento del alivio.
1. Bomba delantera 9. Circuito LS

2. Bomba trasera 10. Circuito del tanque
3. Vlvula de alivio principal 11. Vlvula
4. Vlvula de descarga 12. Resorte
5. Vlvula de unin-divisin 13. Vlvula de desvo LS
6. Vlvula de control 14. Vlvula LS
7. Actuador 15. Vlvula PC
8. Circuito de la bomba
PC200, 220-8 17
Funciones y operacin segn la vlvula 1

Diagrama del circuito hidrulico y nombre de las vlvulas 1
18 PC200, 220-8
1. Vlvula del brazo 28. Vlvula de retorno rpido del brazo

2. Vlvula de traslado hacia la derecha 29. Vlvula de retencin del brazo (para el circuito
3. Vlvula de giro de la vlvula de seguridad central)
4. Vlvula del aguiln 30. Vlvula de auto-reduccin de presin
5. Vlvula de traslado hacia la izquierda 31. Vlvula de unin de traslado
6. Vlvula del cucharn 32. Vlvula de contrapresin
7. Vlvula de servicio 1 33. Vlvula para comprobar enfriamiento
8. Vlvula de servicio 2 34. Vlvula de prevencin del desplazamiento del
9. Vlvula de servicio 3 aguiln
10. Carrete del brazo 35. Vlvula de alivio principal (lado del cucharn)
11. Carrete de traslado derecho Presin establecida : 34.9 0.5 MPa {355.5
12. Carrete del giro 5kg/cm2}
13. Carrete del aguiln Cuando aument la fuerza de excavacin:
14. Carrete de traslado izquierdo 37.5 0.5 MPa {382 5kg/cm2}
15. Carrete del cucharn 36. Vlvula de alivio principal (lado del brazo)
16. Carrete de servicio 1 Presin establecida : 34.9 0.5 MPa {355.5
17. Carrete de servicio 2 5kg/cm2}
18. Carrete de servicio 3 Cuando aument la fuerza de excavacin:
19. Vlvula compensadora de presin 37.5 0.5 MPa {382 5kg/cm2}
20. Vlvula de succin 37. Vlvula de descarga (lado del cucharn)
21. Vlvula de retencin (para el circuito de Presin de disparo:
regeneracin del aguiln) 2.5 0.5 MPa {26 5kg/cm2}
22. Vlvula de retencin (para el circuito de 38. Vlvula de descarga (lado del brazo)
regeneracin del brazo) Presin de disparo:
23. Vlvula EPC (para cambiar el carrete principal 2.5 0.5 MPa {26 5kg/cm2}
de la vlvula de unin-divisin) 39. Vlvula de seguridad-succin
24. Vlvula EPC (para cambiar el carrete LS de la Presin establecida : 24.5 0.5 MPa {250
vlvula de unin-divisin) 5kg/cm2}
25. Vlvula vaivn LS 40. Vlvula de seguridad-succin
26. Vlvula selectora LS Presin establecida : 31.4 0.5 MPa {320 5
27. Vlvula de unin-divisin kg/cm2}
41. Vlvula de seguridad-succin
Presin establecida : 38.2 0.5 MPa {390 5
kg/cm2}
42. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas
Presin establecida :
1 etapa: 24.5 0.5 MPa {250 5 kg/cm2}
2 etapas: 20.6 0.5 MPa {210 5 kg/cm2}
PC200, 220-8 19
Vlvula de descarga 1
1. Cuando la vlvula de descarga est actuando
1. Circuito LS 4. Circuito del tanque

2. Vlvula 5. Resorte
3. Circuito de la bomba
Funcin Operacin
l Drena una descarga de aceite para la porcin l La presin del circuito (3) de la bomba es
mnima del ngulo del plato oscilante de la recibida por el extremo de la vlvula (2).
bomba mientras todas las vlvulas de control l Como la vlvula de control esta en posicin
estn retenidas neutral, la presin del circuito (1) LS es de 0
l La presin de la bomba corresponder a una MPa{0 kg/cm2}.
carga regulada del resorte (5) dentro de la l El aceite presurizado del circuito de la bomba
vlvula (esta presin ser P1) (3) se detiene en la vlvula (2) y la presin
l Como la presin LS es drenada de la vlvula aumenta puesto que no hay alivio disponible.
.
de desvo LS, la presin LS del tanque =. la l Cuando esta presin supera la de la fuerza del
..
presin = 0 MPa {0 kg/cm2}. resorte (5), la vlvula (2) se mueve hacia la
izquierda.
l Los orificios (b) y (c) estn interconectados y
la presin de la bomba fluye hacia el circuito
del tanque (4).
l El aceite presurizado del circuito (1) LS para
desde el orificio (a) por va del orificio (c) y es
drenado al circuito (4) del tanque.
.
l Cuando se activa, la presin LS, presin =.
presin del tanque.
l En vista de que la presin de descarga de la
bomba presin de circuito LS durante la
descarga es superior a la presin de control
LS de la bomba, se emite la seal para
minimizar el ngulo del plato oscilante de la
bomba
20 PC200, 220-8
l Durante la operacin, (un trabajo dentro de la 2. Operacin de la vlvula de alivio

gama de descarga por un ngulo mnimo de l Cuando el cilindro alcanza el final de su
plato oscilante es regulado a la presin LS + recorrido, se abre la vlvula de alivio principal.
presin P1. l La descarga (Q) de la bomba es aliviada al
l El control LS de la presin diferencial (PLS) tanque. (Ver el diagrama del sistema)
de descarga para una porcin de mnimo l La presin de descarga de la bomba (PP) y la
ngulo de plato oscilante ser igual a la presin LS (PLS) se vuelven aproxima-
presin P1. damente iguales en vista de que cada una
carece de flujo a corriente arriba y corriente
abajo del carrete y la presin diferencial
(PLS) se vuelve 0 kg/cm2.
l Como la presin diferencial (PLS) es inferior
a la presin regulada LS de la vlvula LS, la
vlvula LS es activada para llevar al mximo el
ngulo del plato oscilante de la bomba.
l Mecnicamente, la operacin de la vlvula PC
prevalece sobre la vlvula LS.
l La bomba se mantiene a un ngulo mnimo de
plato oscilante por la funcin de corte de la
vlvula PC.
Flujo de la bomba
Descarga de la bomba (Q)
Flujo de vlvula de alivio
Punto de balance
Presin de descarga de la bomba (PP)
PC200, 220-8 21
Introduccin de la presin LS 1
Presin de corriente arriba de la

vlvula compensadora de presin
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
1. Bomba hidrulica
2. Carrete principal
3. Vlvula compensadora de presin
4. Vlvula
5. Vlvula de retencin
6. Circuito LS
7. Vlvula vaivn LS
Funcin
l Introduce la presin de corriente arriba
(carrete dosificando presin de corriente
abajo) de la vlvula compensadora (3) de
presin es introducida y va hacia la vlvula
oscilante (7) como presin LS.
l Conectada al orificio (B) del actuador por la va
de la vlvula (4) y hace que la presin LS = a
la presin de carga del actuador.
l El poro de entrada (a) dentro del carrete
principal (2) tiene un dimetro pequeo que
concurrentemente funciona como un
acelerador
Operacin
l Cuando se opera el carrete principal (2), la
presin de la bomba ingresa al orificio (c) por
la va del poro (a) y es conducida al circuito
LS.
l Cuando aumenta la presin de la bomba y
alcanza el valor de la presin de carga del
orificio (B), la vlvula de retencin (5) se abre.
22 PC200, 220-8
Vlvula de desvo LS 1
1. Bomba hidrulica
2. Carrete principal
3. Vlvula compensadora de presin
4. Vlvula vaivn LS
5. Vlvula de desvo LS
6. Circuito LS
Funcin
l Libera la presin residual en el circuito (6) de
presin LS por los orificios (a) y (b).
l Reduce el aumento de la tasa de la presin LS
para evitar un sbito cambio de presin
hidrulica.
l Desva el flujo procedente de la vlvula (5) de
desvo LS provoca una prdida de presin que
ser generada debido a la resistencia del
circuito entre el acelerador (c) del carrete
principal (2) y la vlvula oscilante (4) LS.
l La presin diferencial LS efectiva desciende
para mejorar una estabilidad dinmica en el
actuador.
PC200, 220-8 23
Vlvula compensadora de presin 1

1. Durante una operacin independiente y bajo la mxima presin de carga (Si la presin
de carga es superior que otro equipo de trabajo durante una operacin combinada)
1. Bomba hidrulica 4. Pistn

2. Vlvula 5. Resorte
3. Vlvula de vaivn 6. Vlvula vaivn LS
Funcin
l La vlvula compensadora de presin trabaja l Como principio, el orificio (C) y la cmara (E)
como vlvula de retencin de carga. del resorte no estn interconectadas en una
l Si la presin de la bomba (presin LS) es vlvula de compensacin de presin
inferior a la carga en el orificio (c), la vlvula de integrada.
vaivn (3) en el pistn (4) de la vlvula de l Si se genera un pico de alta presin en el
compensacin de presin interconecta la orificio (C), la vlvula (7) no golpea con la
cmara (E) del resorte y el orificio (C). cmara de la vlvula.
l La fuerza del resorte (5) opera el pistn (4) y la l Con una vlvula de cucharn, etc., el orificio
vlvula (2) hacia la direccin de cierre. (C) y la cmara (E) del resor te estn
diseados para interconectarse antes que la
Vlvula de compensacin de presin integrada vlvula (7) se asiente.
l Pueden ocurrir elevados esfuerzos cuando la
vlvula (2) golpea con la porcin (C) del
asiento de la vlvula en la cmara si se genera
un pico de alta presin en el circuito del
actuador o en forma continua repetidamente
se producen picos de presin (ejemplo:
Cuando se usa el rompedor).
l Para evitar esto, se usa una vlvula
compensadora de presin con vlvula
integrada (2) y pistn (4)
l Con la mquina actual, este dispositivo se
adopta para la vlvula del cucharn (fondo del
cilindro) y la vlvula de servicio.
24 PC200, 220-8
2. Una vez compensada

(Si la presin por carga es inferior a otro equipo de trabajo durante una operacin
combinada)
Desde la vlvula de vaivn LS

para otros equipos de trabajo
Presin de corriente arriba de la

vlvula compensadora de presin
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
Carrete dosificador de la
presin del flujo ascendente
Funcin l La presin corriente arriba de la vlvula (=

l La vlvula compensadora de presin est instrumento dosificador del carrete en presin
cerrada por la presin LS del orificio (D), y el corriente abajo) del orificio (B) est controlada
carrete dosificador de la presin del flujo con la presin LS.
descendente en el orificio (B) se hace igual
que la mxima presin del otro equipo de
trabajo.
l Como el instrumento dosificador del carrete en
la presin corriente arriba del orificio (A) es la
presin de la bomba, el instrumento
dosificador del carrete en la presin diferencial
[presin corriente arriba en el orificio (A)]
presin corriente abajo del orificio (B) se
tornan equivalente a todos los carretes en
operacin.
l El flujo de la bomba es dividido de acuerdo
con la relacin del instrumento dosificador en
el rea de abertura.
Operacin
l La cmara del resorte (E) est interconectada
con el orificio (D).
l El pistn (4) y la vlvula (2) operan en la
direccin de cierre (hacia la derecha) bajo la
presin del circuito LS procedente de otro
equipo de trabajo del orificio (F).
PC200, 220-8 25
3. Relacin de rea de la vlvula compensadora de presin
Vlvula de vaivn
Desde el circuito LS Hacia el actuador
Acelerador
Carrete dosificador de la
presin del flujo ascendente
Funcin
l El estado de divisin cambia de acuerdo con la relacin de rea de las porciones (A1) y (A2) de
compensacin de presin. Relacin de rea = (A2)/(A1)
l Si la relacin del rea = 1: El instrumento dosificador del carrete en presin corriente abajo ser igual a
la presin de carga mxima y la presin ser dividida de acuerdo con la
relacin del rea de abertura.
l Si la relacin del rea = 1 o superior: El instrumento dosificador del carrete en presin corriente abajo
ser superior a la presin por carga mxima y la presin ser dividida en
forma inferior a la relacin del rea de abertura.
l Si la relacin del rea = 1 o inferior: El instrumento dosificador del carrete en presin corriente abajo
ser inferior a la presin por carga mxima y la presin ser dividida en forma
superior a la relacin del rea de abertura.
26 PC200, 220-8
Vlvula de vaivn interior de la vlvula compensadora de presin 1

1. Si la presin de retencin en el orificio (A) es mayor que la presin LS en la cmara de
resorte (B)
1. Bomba hidrulica
2. Vlvula
3. Vlvula de vaivn interior de la vlvula
compensadora de presin.
4. Pistn
Funcin
l La vlvula de vaivn (3) es empujada hacia la
derecha por la presin del orificio (A) y corta la
interconexin entre los orificios (A) y (C).
l La presin de retencin en el orificio (A) es
conducida hacia la cmara del resorte (B) para
empujar el pistn (4) hacia la izquierda de
manera que el pistn (4) y la vlvula (2) no
quedarn separados.
PC200, 220-8 27
2. En el caso de traslado
Descripcin
l Como no se genera presin de retencin en el
orificio (A) del circuito de traslado, se ha
adoptado una vlvula compensadora de
presin sin vlvula de vaivn.
28 PC200, 220-8
Circuito de regeneracin del aguiln 1

1. Si la presin en el cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo del cilindro
(cada libre, etc.)
ELEVAR BAJAR
1. Bomba hidrulica 5. Vlvula de succin

2. Carrete del aguiln 6. Vlvula de retencin
3. Vlvula compensadora de presin 7. Vlvula vaivn LS
Funcin Operacin
l Proporciona el circuito de regeneracin del l Si la presin del cabezal del cilindro es inferior
fondo del cilindro al cabezal del cilindro a la presin del fondo, el aceite presurizado (A)
cuando se baja el aguiln y aumenta el flujo procedente del fondo del cilindro fluye al
hacia el fondo del cilindro. circuito de drenaje (B) por la muesca del
carrete (2) del aguiln.
l De otra forma, el remanente de aceite fluye
hacia el circuito de regeneracin (C), abre la
vlvula (6) de retencin y fluye hacia el
cabezal del cilindro por va del circuito (D).
l El flujo del circuito de regeneracin (C) y
bomba (1) se unen en el circuito (E).
PC200, 220-8 29
2. Si la presin del cabezal del cilindro es superior a la presin del fondo del cilindro
(trabajo de excavacin, etc.)
ELEVAR BAJAR
Funcin
l La vlvula de retencin (6) suministrada al
circuito de regeneracin (C) se cierra para
cortar el flujo desde el fondo del cilindro hacia
el cabezal.
30 PC200, 220-8
Circuito de regeneracin del brazo 1

1. Si la presin del cabezal del cilindro es superior a la presin del fondo del cilindro.
ADENTRO AFUERA
1. Bomba hidrulica 5. Vlvula de succin

2. Carrete del brazo 6. Vlvula de retencin
3. Vlvula compensadora de presin 7. Vlvula vaivn LS
Funcin Operacin
l Durante la excavacin con el brazo, el circuito l Si la presin del cabezal del cilindro es inferior
de regeneracin proporcionado del cabezal a la presin del fondo, el aceite presurizado (A)
del cilindro al fondo, aumenta la velocidad del del fondo del cilindro fluye al circuito de
cilindro ya que el flujo del cilindro envuelve la drenaje (B) por la muesca del carrete (2) del
descarga de la bomba adems del flujo brazo.
regenerado. l De otra forma, el remanente de aceite fluye
hacia el circuito de regeneracin (C), abre la
vlvula (6) de retencin y fluye hacia el
cabezal del cilindro por va del circuito (D).
l El flujo del circuito de regeneracin (C) y
bomba (1) se unen en el circuito (E).
PC200, 220-8 31
2. Si la presin del cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo
ADENTRO AFUERA
Funcin
l La vlvula de retencin (6) suministrada al
circuito de regeneracin (C) se cierra para
cortar el flujo desde el fondo del cilindro hacia
el cabezal.
32 PC200, 220-8
Vlvula de unin-divisin 1
1. Cuando el flujo de las bombas se une [si las seales selectoras de unin divisin (IS1)
y (IS2) estn OFF]
Hacia la vlvula de control
1. Carrete principal 6. Circuito LS (lateral del cucharn)

2. Resorte 7. Circuito LS (lateral del brazo)
3. Carrete LS 8. Circuito LS (lateral del brazo)
4. Resorte 9. Vlvula EPC (para el carrete principal)
5. Circuito LS (lateral del cucharn) 10. Vlvula EPC (para el carrete LS)
Funcin l Une el aceite presurizado (P1) y (P2)

l Une el aceite presurizado (P1) y (P2) descargado de las dos bombas en los orificios
descargado de las dos bombas o divide (al (E) y (F) y lo enva a la vlvula de control
respectivo grupo de vlvula de control). necesaria.
l Une y divide la presin del circuito LS l Como la seal selectora (IS2) est OFF para
el carrete (3) LS, se presiona hacia la derecha
Operacin por el resorte (4) y los orificios (A) (D) y los
l Como la seal selectora (IS1) est OFF, la orificios (B) (C) estn interconectados.
presin de salida de la vlvula EPC es 0 kg/ l La presin LS de avance conducida desde sus
cm2. respectivos carretes de la vlvula de control a
l El carrete principal (1) es presionado hacia la los circuitos LS (5), (6), (7) y (8) hacia todas
derecha por el resorte (2) y los orificios (E) y las vlvulas compensadoras de presin.
(F) estn interconectados.
PC200, 220-8 33
2. Cuando los flujos de las bombas se unen [si las seales (IS1) y (IS2) selectoras de unin
divisin estn en ON]
Operacin
l La seal selectora (IS1) se pone en ON y la
presin de salida de la vlvula EPC cambia el
carrete principal (1) hacia la izquierda y los
orificios (E) y (F) quedan divididos.
l El aceite presurizado descargado de las dos
bombas es enviado a sus respectivas vlvulas
de control.
Presin P1: Hacia el cucharn, traslado a la
izquierda y aguiln
Presin P2: Hacia el giro, traslado a la derecha
y brazo
l Cuando se pone en ON la seal selectora
(IS2), el carrete LS (3) tambin cambia hacia
la izquierda bajo la presin de salida de la
vlvula EPC interconecta los orificios (A) y (C)
y divide otros orificios.
l Avanza la presin LS conducida desde cada
carrete de vlvula de control a los circuitos LS
(5), (6), (7) y (8) a las respectivas vlvulas de
control.
34 PC200, 220-8
Vlvula selectora LS 1
Funcin Operacin
l Evita que la alta presin LS procedente del
giro ingrese al circuito LS de las vlvulas de 1. Si la presin piloto (BP) est en OFF
trabajo mientras que el giro y equipo de trabajo l Como la presin piloto (BP) est en OFF, el
se encuentren en operacin combinada. pistn (3) es presionado hacia la izquierda por
l Evita alta presin generada durante el mando el resorte (2).
del giro y mejora las condiciones de operacin l Cuando se opera el giro, la presin LS del giro
del equipo de trabajo. (P1) ingresa al orificio (A) despus de pasar el
carrete (5) del giro.
l La vlvula (1) es presionada hacia la izquierda
y los orificios (A) Y (B) son interconectados.
l La presin LS de giro (P1) fluye hacia la
vlvula oscilante LS (8).
Hacia la vlvula
de vaivn LS
2. Si la presin piloto (BP) est en ON

l Si la presin piloto (BP) est ON, la presin BP
repliega el resorte (2), y el pistn (3) cambia
hacia la derecha.
l La vlvula (1) es presionada hacia la derecha
y la interconexin entre los orificios (A) y (B) se
cierra.
l La presin de giro LS (P1) deja de fluir hacia la
H La ilustracin muestra el estado de la vlvula de vaivn LS (8)
operacin simultnea de giro y traslado hacia l Si aumenta la presin de giro LS (P1), otros
la derecha. [Presin (BP) est en ON] circuitos LS no se afectan.
1. Vlvula
2. Resorte
3. Pistn
4. Pistn
5. Carrete del giro
6. Carrete de traslado izquierdo
7. Carrete del brazo
8. Vlvula vaivn LS
9. Circuito LS
Hacia la vlvula
de vaivn LS
PC200, 220-8 35
Vlvula de auto-reduccin de presin 1
Funcin
l Reduce la presin de descarga de la bomba
principal y la suministra como presin de
control para la vlvula solenoide, la vlvula
EPC, etc.
Operacin
1. Mientras el motor est parado

l La aguja (11) es empujada por el resorte (12)
contra el asiente y el orificio (PR) no est
conectado a (TS).
l La vlvula (14) es oprimida por el resorte (13)
contra el lado izquierdo y el orificio (P2) es
conectado a (TS).
l La vlvula (7) es oprimida por el resorte (8)
contra el lado izquierdo y el orificio (P2) el
orificio (A2) queda cerrado.
Vlvula PPC
36 PC200, 220-8
2. Durante neutral y cuando es baja la 3. Cuando la presin de carga (P2) es alta

presin por carga (P2) l La presin por carga (A2) aumenta con la
H Cuando la presin de la carga (A2) es inferior operacin de excavacin, etc., y la descarga
a la presin de salida PR de la vlvula auto de la bomba aumenta en forma correspon-
reductora de presin (PR) diente.
l La presin (P2) aumenta a [(d rea x presin
l La vlvula (7) es presionada a la direccin de P2)> la fuerza del resorte (8) + (d rea x
cierre del circuito entre los orificios (P2) y (A2) presin PR)] y la vlvula (7) se mueve hacia la
por el resorte (8) y bajo la presin (PR) (que es
derecha hasta el final de su recorrido.
0 MPa [0 kg/cm2}).
l Como resultado, aumenta la abertura entre los
l Cuando ingresa el flojo del aceite presurizado
procedente del orificio (P2), se alcanza un orificios (P2) y (A2) y se reduce la resistencia
equilibrio debido a [(d rea x presin P2) = al paso reduciendo la prdida de potencia del
fuerza del resorte (8) + (d rea x presin PR)]. motor.
l Se ajusta la abertura de la vlvula (7) para l Cuando la presin (PR) aumenta sobre el valor
conservar a un nivel constante la presin (P2) de la presin regulada, se abre la vlvula
sobre la presin (PR). cnica (11).
l Cuando la presin (PR) aumenta sobre el valor l El aceite presurizado fluye desde el orificio
de la presin regulada, se abre la vlvula (PR) hacia el orificio (a) en el carrete (14) y
cnica (11). despus fluye para sellar el orificio de drenaje
l El aceite presurizado fluye desde el orificio
(TS) de la abertura de la vlvula cnica (11)
(PR) hacia el orificio (a) en el carrete (14) y
l Se genera una presin diferencial entre el
despus fluye para sellar el orificio de drenaje
(TS) de la abertura de la vlvula cnica (11) punto anterior y posterior al orificio (a) en el
l Se genera un diferencial de presin entre el carrete (14) y despus el carrete (14) se
punto anterior y posterior al orificio (a) en el mueve y cierra el pasadizo entre los orificios
carrete (14) y despus el carrete (14) se (P2) y (PR).
mueve y cierra el pasadizo entre los orificios l La presin (P2) es reducida por la abertura en
(P2) y (PR). este momento y es ajustado a una presin
l La presin (P2) es reducida por la abertura en constante (la presin regulada) y suministrada
este momento y es ajustado a una presin como la presin (PR).
constante (la presin regulada) y suministrada
como la presin (PR).
Vlvula PPC
Vlvula PPC
PC200, 220-8 37
4. Cuando se genera una presin

anormalmente elevada
l Si la presin (PR) de la vlvula auto reductor
de presin se torna anormalmente elevado, la
bola (16) comprime el resorte (15) y lo separa
del asiento.
l Permite el aceite presurizado a (TS) desde el
orificio (PR) y reduce la presin (PR).
l Protege la vlvula PPC, la vlvula solenoide y
otros dispositivos contra presiones anormales.
Delantero Trasero
Vlvula PPC
38 PC200, 220-8
Vlvula de unin de traslado 1

1. Cuando la presin piloto es activada (ON)
Presin PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Vlvula de traslado
a la izquierda
Vlv. solenoide de
Controlador unin de traslado
Presin
PPC de
traslado en
retroceso a
la derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Funcin Operacin
l Esta vlvula conecta los circuitos de traslado l La presin piloto de la vlvula solenoide de
Izquierdo y Derecho por va de la vlvula de unin de traslado comprime el resorte (1) y el
u n i n d e t ra s l a d o p a r a q u e c u a n d o s e carrete (2) de la unin de traslado se mueve
su ministr e el aceite h id ru lico se ha ga hacia la izquierda hasta el final de recorrido.
equitativamente a ambos motores de traslado l El circuito de unin entre el orificio (PTL)
para mejorar la travesa de la mquina en lnea (circuito de traslado izquierdo) y el orificio
recta. (PTR) (circuito de traslado derecho) est
l Cuando se mueve la direccin de la mquina a cerrado.
la derecha o izquierda, la presin (PST) del
piloto exterior cierra la vlvula de unin de
traslado para mejorar el rendimiento en la
direccin.
PC200, 220-8 39
2. Cuando la presin piloto ses desactivada (OFF)
Presin PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Vlvula de traslado
a la izquierda
Vlv. solenoide de
Controlador unin de traslado
Presin
PPC de
traslado
en retro-
ceso a la
derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Operacin l Si las relaciones de flujo de aceite en los

l Si la presin piloto (PST) procedente de la motores de traslado izquierdo y derecho se
vlvula solenoide es 0 [cero], el carrete (2) de hacen diferentes entre si, los flujos de aceite a
la unin de traslado es comprimido por la travs de las rutas entre el orificio (PTL),
fuerza del resorte (1) contra el lado derecho y carrete de la unin de traslado (2) y el orificio
el pasadizo entre los orificios (PTL) y (PTR) (PTR) igualarn nuevamente las relaciones de
queda abierto. flujo.
40 PC200, 220-8
Vlvula de vaivn para el traslado PPC 1

1. Cuando la palanca de traslado est en neutral
Vlvula de traslado
a la derecha
Vlvula
PPC de
traslado
Presin PPC
de ELEVACION
del aguiln
Vlvula del aguiln
Funcin Operacin
l Regula el flujo a cada cilindro controlando el l El aceite en la cmara (a) de seal de
recorrido de cada carrete del aguiln, brazo y regulacin de recorrido drena a travs de los
cucharn usando la presin piloto de la vlvula orificios (5) y (6) de los pistones (3) y (4) en la
PPC de traslado mientras se asciende una caja del resorte de traslado y en la vlvula
pendiente pronunciada, elevando el aguiln, PPC de traslado
ex c ava n d o c o n e l b ra zo, d e s c a r g a n d o, l Cuando se opera para subir el aguiln (o
d e s c a r g a d o e l c u c h a r n u o p e ra n d o l a excavacin con el brazo, descarga, excavacin
descarga. con el cucharn, descarga), el carrete (1) se
l Al controlar el recorrido del aguiln, del brazo mueve hacia la izquierda hasta que hace
y/o del cucharn, la presin piloto de la vlvula contacto con la cara del extremo de la caja del
PPC de traslado pasa a travs del circuito de resorte (2) (st0).
las vlvulas de control para accionar el
sistema.
PC200, 220-8 41
2. Cuando se traslada
Presin PPC
de traslado
retroceso a
la derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Vlvula
PPC de
traslado
Vlvula del aguiln
Operacin
l Si la palanca de traslado a la derecha se l Cuando se opera para subir el aguiln (o
coloca en la direccin de retroceso (o avance), REPLEGAR, PROLONGAR el brazo, replegar
la presin piloto de la vlvula PPC presiona el el cucharn, descarga), el carrete (1) se
carrete (7) hacia la izquierda (o derecha). mueve hacia la izquierda.
l El carrete (7) empuja el pistn (3) para cerrar l El recorrido mximo del carrete est limitado a
el orificio (5) y cierra la cmara (a) de la seal (st1) para la cantidad de movimiento (st2) del
de regulacin del recorrido del circuito de pistn (8) hacia la derecha.
drenaje y la vlvula PPC de traslado.
l En este momento, la presin PPC de traslado
derecho en retroceso (o avance) es aplicada a
travs del orificio (6) del pistn (4) al extremo
izquierdo del pistn (8), para empujarlo hacia
la derecha.
42 PC200, 220-8
Vlvula de prevencin del desplazamiento del aguiln 1

1. Al elevar el aguiln
Cilindro del aguiln

Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Presin PPC
del ELEVACION
del aguiln
Funcin l Como resultado, el aceite presurizado

l Esta vlvula impide que el aceite que se procedente de la vlvula de control pasa a
encuentra en el fondo del cilindro del aguiln travs de la abertura de la vlvula cnica (5) y
se escapa travs del carrete (1) y que el fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
a g u i l n d e s c i e n d a p o r s u p r o p i o p e s o, aguiln.
mientras que la palanca del aguiln no se
opere.
Operacin
l Cuando se sube el aguiln, el aceite
presurizado de la vlvula de control trabaja
sobre el rea en forma de anillo (S)[= (d1)
rea (d2) rea] provocado por la diferencia
entre el dimetro exterior (d1) de la vlvula
cnica (5) y el dimetro del asiento (d2) para
moverlo hacia la izquierda.
l Comprime el resorte (4) y la vlvula cnica (5)
se mueve a la izquierda.
PC200, 220-8 43
2. Cuando el aguiln est en neutral
Cilindro del aguiln

Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Operacin
l Mueve la palanca hacia neutral con el aguiln
en alto.
l Aceite presurizado de dentro de la vlvula
cnica (5) procedente del orificio (a) de la
vlvula cnica (5) est cerrado por el pistn
piloto (2).
l Aceite presurizado de la vlvula de control y la
presin de retencin del fondo del cilindro del
aguiln estn cortados.
l La presin de retencin del fondo del cilindro
del aguiln trabaja sobre el rea (S) en forma
de anillo provocado por la diferencia entre el
dimetro exterior (d1) de la vlvula cnica (5) y
el dimetro (d2) del asiento para moverlo hacia
la derecha.
l La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte
(4) cierran la vlvula cnica (5).
presin de retencin del fondo del cilindro del
aguiln estn cortados.
44 PC200, 220-8
3. Al bajar el aguiln
Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Presin PPC
de BAJAR
el aguiln
Operacin
l Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de
la vlvula PPC presiona el carrete piloto (2).
l El aceite presurizado en la cmara (b) dentro
de la vlvula cnica es drenado por va del
orificio (c)
l Aceite presurizado del fondo del aguiln fluye
hacia el orificio (a) a la cmara (b) al
orificio (c) al drenaje (T) y disminuye el aceite
presurizado en la cmara (b).
l A medida que la presin de la cmara (b)
disminuye bajo la presin del orificio (B), se
abre la vlvula cnica (5).
l Aceite presurizado del orificio (B) es
conducido al orificio (A) y despus fluye a la
vlvula de control.
PC200, 220-8 45
Vlvula preventiva del desplazamiento hidrulico del brazo (si la tiene) 1

1. Cuando el brazo est FUERA
Cilindro del brazo
Vlvula preventiva del

desplazamiento hidrulico del brazo
Presin PPC
de brazo
AFUERA
Funcin
l Esta vlvula impide que el aceite que se
encuentra en la cabeza del brazo se escape
t r av s d e l c a r r e t e ( 1 ) y q u e e l a g u i l n
descienda por su propio peso, mientras que la
palanca del brazo no se opere.
Operacin
l Cuando se opera el brazo hacia AFUERA, el
aceite presurizado de la vlvula de control
trabaja sobre el rea en forma de anillo (S) [=
(d1) rea (d2) rea] provocado por la
diferencia entre el dimetro exterior (d1) de la
vlvula cnica (5) y el dimetro del asiento
(d2) para moverlo hacia la izquierda.
l Comprime el resorte (4) y la vlvula cnica (5)
se mueve a la izquierda.
l Como resultado, el aceite presurizado de la
vlvula de control pasa a travs de la abertura
de la vlvula cnica (5) y fluye al cabezal del
cilindro del brazo.
46 PC200, 220-8
2. Cuando el brazo est en neutral
Cilindro del brazo

Operacin
l Mueve la palanca a neutral con el brazo en
descarga
l Aceite presurizado de dentro de la vlvula
cnica (5) procedente del orificio (a) de la
vlvula cnica (5) est cerrado por el pistn
piloto (2).
presin de retencin del cabezal del cilindro
del brazo estn cortados.
l La presin de retencin del cabezal del cilindro
del brazo trabaja sobre el rea en forma de
anillo (S) provocada por la diferencia entre el
dimetro exterior (d1) de la vlvula cnica (5) y
el dimetro (d2) del asiento para moverlo a la
derecha.
l La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte
(4) cierran la vlvula cnica (5).
presin de retencin del cabezal del cilindro
del brazo estn cortados.
PC200, 220-8 47
3. Cuando el brazo est ADENTRO
Cilindro del brazo

Presin PPC
de brazo
ADENTRO
Operacin
l Cuando se opera el brazo ADENTRO, el
carrete piloto (2) es empujado bajo la presin
piloto de la vlvula PPC.
l El aceite presurizado en la cmara (b) dentro
de la vlvula cnica es drenado por va del
orificio (c).
l Aceite presurizado del cabezal del brazo fluye
hacia el orificio (a) a la cmara (b) al
orificio (c) al drenaje (T) y disminuye el
aceite presurizado en la cmara (b).
l A medida que la presin de la cmara (b)
disminuye bajo la presin del orificio (B), se
abre la vlvula cnica (5).
l Aceite presurizado del orificio (B) es
conducido al orificio (A) y despus fluye a la
vlvula de control.
48 PC200, 220-8
Cuando se genera una presin anormalmente elevada

desplazamiento hidrulico
del aguiln
Vlvula del aguiln
Vlvula preventiva
del desplazamiento
hidrulico del brazo
Vlvula del brazo
l Si se genera una presin anormalmente del circuito del cabezal del cilindro del brazo,
elevada en el circuito de la parte inferior del cualquiera de las dos con mayor aceite
cilindro del aguiln, el aceite presurizado en el presurizado, empuja y abre la vlvula de
orificio (B) empuja y abre a vlvula de retencin (6) (6A) para accionar la vlvula de
retencin (6) y la vlvula de seguridad (3) seguridad (3).
entra en accin.
l Si se encuentra instalada la vlvula preventiva
de desplazamiento hidrulico (opcional) en el
circuito del cabezal del cilindro del brazo, la
fuerza de la presin del circuito del fondo del
cilindro del aguiln, o la fuerza de la presin
PC200, 220-8 49
Vlvula de retorno rpido 1

1. Cuando el brazo est FUERA
Presin PPC de
brazo afuera
Funcin l Si la presin de la cmara (b) baja a menos

l Cuando el brazo est FUERA, gran volumen que la presin del or ificio (A), la fuerza
de aceite regresa del fondo del cilindro. receptora de presin de la porcin que recibe
l Reduce esta prdida de presin la presin [d2 rea (S2) (rea del dimetro
del asiento)] por el lado del or ificio (A)
Operacin aumenta por la suma de la fuerza receptora de
l Cuando se opera el brazo ADENTRO, el presin de la porcin que recibe la presin
carrete piloto (1) es empujado bajo la presin [d1 rea (S1)] en el lado de la cmara (b) de
piloto de la vlvula PPC la vlvula (2) y la fuerza del resorte.
l El aceite presurizado en la cmara (b) dentro l O (d2 fuerza receptora de presin > d1
de la vlvula es drenado por va del orificio (c). fuerza receptora de presin + fuerza del
l Aceite presurizado del fondo del brazo fluye resorte)
hacia el orificio (a) a la cmara (b) al l La vlvula (2) es presionada hacia la derecha
orificio (c) al drenaje (T) y disminuye el y el aceite presurizado es conducido desde el
aceite presurizado en la cmara (b). orificio (A) a (B).
l Desde el orificio (B), el aceite presurizado es
drenado directamente al tanque de aceite.
50 PC200, 220-8
2. Cuando el brazo est en neutral
Presin PPC de
brazo afuera
Operacin
l Al devolver la palanca a neutral se reduce la
presin piloto de la vlvula PPC a 0 kg/cm2.
l El aceite presurizado que ha fluido y ha sido
drenado a travs del orificio (a) en la vlvula
(2) queda cerrado por el pistn piloto (1).
l La presin de retencin en el fondo del brazo
trabaja sobre la diferencia entre las reas (S2)
y (S1) de la vlvula (2) hacia la izquierda.
l La vlvula (2) queda cerrada por el total de
esta fuerza y por la fuerza del resorte (3) de
manera que los orificios (A) y (B) quedan
cerrados.
PC200, 220-8 51
Vlvula de retencin de elevacin 1 2. Mientras el motor est en marcha

l La presin de salida (PR) de la vlvula auto
Funcin reductora de presin es aplicada a travs de la
l Esta vlvula aplica contrapresin al circuito de vlvula de control a la cmara (c) del resorte
drenaje para evitar la generacin de presin de la vlvula de contrapresin (3).
negativa en cada actuador (motores, cilindros, l La presin de salida (PR) aplicada a la cmara
etc.) (c) del resorte es aplicada al extremo izquierdo
de la vlvula (1) (rea de d) para empujar la
vlvula (1) hacia la derecha.
Operacin
l En este momento, la presin (PA) del circuito
1. Mientras el motor est parado de drenaje (a) de la vlvula de control es
aplicado al extremo derecho de la vlvula (1)
l El aceite presurizado procedente de la bomba
(rea de d1) para empujar la vlvula (1) hacia
no se alimenta a la vlvula reductora de la
la izquierda.
auto presin y la vlvula (1) es presionada a la
l La vlvula (1) produce equilibrio para igualar la
derecha por la fuerza del resorte (2).
contrapresin a (PA) en la ecuacin que sigue
l El circuito de drenaje (a) de la vlvula de
a continuacin.
control est conectado con el orificio (T) a
travs del orificio (b) de la vlvula (1).
(rea de fd) x PR + fuerza del resorte (2)
PA=
El area de d1
Vlvula de auto-re-
duccin de presin
Vlvula de auto-re-
duccin de presin
52 PC200, 220-8
Vlvula de alivio principal 1
1. Resorte
2. Aguja
Funcin
l La presin regulada de la vlvula de alivio es
en dos etapas.
l Cuando se necesita fuerza, la presin piloto
(P) se pone en ON [activada] y la presin se
eleva.
Operacin
l La presin regulada de la vlvula de alivio est
determinada por la carga instalada del resorte
(1). (1a. etapa)
l Las regulaciones respectivas no son
requeridas para ambas 1. y 2. etapa. La
r e g u l a c i n d e l a 1 . e t a p a c o m p l e t a l a
regulacin de la 2. etapa.
1. Si la presin piloto (P) est en OFF:

Regulacin de baja presin
La presin regulada se determina mediante la
carga instalada por el resorte (1).
2. Si la presin piloto (P) est en ON:

Regulacin de alta presin
La carga instalada por el resorte (1) se aade
con la presin piloto (P) aplicada al rea del
dimetro (d1) de la vlvula cnica elevando la
presin regulada a un nivel superior.
PC200, 220-8 53
Vlvula de succin seguridad en 2 etapas

[Instalado al orificio (B) de la vlvula de servicio] 1
1. Resorte
2. Pistn
3. Resorte
4. Soporte
Funcin
l Capacita para proporcionar la presin 1. Si la presin piloto est OFF
regulada de la vlvula de seguridad en dos (regulacin de alta presin)
etapas y hace ms pequea la regulacin de l Como la presin piloto est en OFF, el pistn
la baja presin (2) es presionado hacia la izquierda por el
l Capacita para aliviar una carga sin operacin resorte (3). [Resorte (1) carga instalada <
de palanca si una carga elevada se aplica al resorte (3) carga instalada]
cilindro. l Resorte (1) carga instalada se eleva al mximo
l Mejora la eficiencia del trabajo y reduce la y la presin regulada aumenta
vibracin del cuerpo de la mquina l Pasadizo (B) est interconectado al circuito de
drenaje por va del pasadizo (C) y la cmara
Operacin (D).
l La presin de seguridad regulada es
determinada por la carga instalada por el
resorte (1)
Carrera
54 PC200, 220-8
2. Si la presin piloto est en ON (regulaci

n de baja presin)
l Si la presin piloto (P) est en ON, la presin
piloto es conducida a la seccin (A) por va del
pasadizo (B)
l El pistn (2) trabaja en la porcin perforada
para recibir presin [(d2) (d1)] de la seccin
(A).
l Esta presin piloto contrae el resorte (3) y el
pistn (2) se mueve a la derecha hasta hacer
contacto con el retenedor (4).
l El resorte (1) se estira, la carga instalada se
reduce y baja la presin regulada.
l Aceite presurizado proporcionado al recorrido
del pistn es drenado por la va del pasadizo
(C) y la cmara (D).
PC200, 220-8 55

2006 KOMATSU
56 PC200, 220-8
GSN00160-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Motor de giro ........................................................................................................................................ 3
Unin giratoria central ........................................................................................................................ 12
Motor de marcha ................................................................................................................................ 14
Vlvula PPC ....................................................................................................................................... 25
Vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro ................................................................................... 25
Vlvula PPC de traslado .................................................................................................................... 29
Vlvula PPC de servicio (con vlvula EPC) ....................................................................................... 38
Vlvula PPC de servicio..................................................................................................................... 44
Vlvula de control............................................................................................................................... 46
Vlvula solenoide ............................................................................................................................... 48
Acumulador PPC................................................................................................................................ 50
Filtro de Aceite de retorno.................................................................................................................. 51
PC200, 220-8 1
Vlvula selectora del circuito del aditamento ..................................................................................... 52

Cilindro hidrulico............................................................................................................................... 54
2 PC200, 220-8

Motor de giro 1
Tipo: KMF125ABE-6
B: Proviene de la vlvula solenoide del freno del Especificaciones

giro
MA: Proveniente de la vlvula de control Modelos
PC200-8 PC220-8
Item
MB: Proveniente de la vlvula de control
S: Proveniente de la vlvula de control Tipo KMF125ABE-6
T: Hacia el tanque Desplazamiento terico 125 cm3/rev
1. Vlvula de prevencin de reverso Presin de seguridad
28.4 MPa {290 kg/cm2}
2. Vlvula de seguridad establecida
Velocidad nominal del motor: 1,694 rpm 1,879 rpm
Presin de alivio de freno 1.4 MPa {14 kg/cm2}
PC200, 220-8 3
4 PC200, 220-8
1. Resorte de freno
2. Eje propulsor
3. Espaciador
4. Caja
5. Disco
6. Plato
7. Pistn del freno
8. Carcaza
9. Pistn
11. Placa de vlvula
12. Eje central
13. Resorte central
15. Resorte de la vlvula de retencin
16. Vlvula de vaivn
17. Resorte de la vlvula de vaivn
Unidad: mm
Largo libre x Largo de Carga de Carga de

Largo libre
Resorte de la vlvula de Dimetro exterior instalacin instalacin instalacin
18 Si est daado o
retencin 3.53 N 2.84 N deformado,
57.2 x 20.0 30.0
{0.36 kg} {0.29 kg} reemplace el
resorte.
13.7 N 11.0 N
19 Resorte de la vlvula de vaivn 16.4 x 8.9 11.5
{1.4 kg} {1.12 kg}
PC200, 220-8 5
Freno de sujecin del giro 1
1. Cuando la vlvula solenoide se desenergiza 2. Cuando la vlvula solenoide se energiza
Operacin Operacin
l Cuando el freno de retencin del giro es l Cuando la vlvula solenoide del freno de giro
d e s e n e r g i z a d o, e l a c e i t e p r e s u r i z a d o es energizada, la vlvula es cambiada.
proveniente de la vlvula de autoreduccin de l El aceite presurizado proveniente de la vlvula
presin es bloqueado. de autoreduccin de presin es conducido a la
l El orificio B est conectado con el circuito del cmara de freno (a) a travs del orificio (B).
tanque (T). l Despus de entrar a la cmara (a), el aceite
l El pistn de freno (7) es empujado hacia abajo presurizado comprime el resorte de freno (1) y
por el resorte del freno (1). empuja hacia arriba el pistn de freno (7).
l El disco (5) y el plato (6) son empujados uno l El disco (5) es separado del plato (6),
contra el otro y el freno es aplicado. liberando el freno
Vlvula auto-re- Vlvula auto-re-

ductora de presin ductora de presin
Desenergizado Energizado
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide del freno del giro
Bomba hidrulica del freno del giro Bomba hidrulica
6 PC200, 220-8
Porcin de la vlvula de alivio 1
Descripcin 2 Cuando el giro es detenido

l La porcin de la vlvula de alivio consiste en l Cuando la palanca de control de giro se
las vlvulas de retencin (2) y (3), las vlvulas devuelve a la posicin neutral, se detiene el
de vaivn (4) y (5), y la vlvula de alivio (1). suministro de presin de aceite procedente de
la bomba por el orificio (MA).
Funcin l El aceite presurizado proveniente de la salida
l Cuando la mquina est en el modo de del motor no puede retornar al tanque debido
retencin del giro, la vlvula de control (6) a que el circuito de retorno al tanque est
cierra el circuito de salida del motor, pero el cerrado por la vlvula de control (6). Por esta
motor continua rotando por inercia. razn, se incrementa la presin en el orificio
l La salida del motor, por lo tanto, se incrementa (MB)
anormalmente, resultando en daos del motor. l Se genera en el motor una resistencia a la
l Con el objeto de prevenir los daos del motor, rotacin y por consiguiente el freno empieza a
la vlvula de alivio libera la presin alta trabajar.
anormal, a travs del lado de salida del motor l La vlvula de vaivn (4) es oprimida a medida
(lado de alta presin) hacia el orificio (S). que la presin en el orificio (MB) va por encima
del orificio (MA).
Operacin l La presin en la cmara (C) es incrementada
1 Cuando se inicia el giro para establecer la presin de la vlvula de
l Cuando la palanca del control de giro es alivio (1) y se vuelve la misma presin que la
operada hacia el giro a la derecha, el aceite del orificio (MB).
presurizado proveniente de la bomba es l Una torsin de frenado alta trabaja en el motor,
suministrado por el orificio (MA) a travs de la as de este modo se detiene el motor.
vlvula de control (6). l Cuando la vlvula de alivio (1) est siendo
l Se incrementa la presin en el orificio (MA), se accionada, el aceite presurizado aliviado y el
genera en el motor la torsin de arranque, y el aceite presurizado proveniente del orificio (S)
motor inicia la rotacin. son alimentados hacia el orificio (MA) a travs
l El aceite proveniente del orificio de salida del de la vlvula de retencin (3)
motor pasa desde el orificio (MB) a travs de la l Lo de arriba previene la cavitacin en el orificio
vlvula de control (6) y retorna al tanque. (MA)
Desde el orificio S Desde el orificio S
PC200, 220-8 7
Vlvula de prevencin de reverso 1
Motor de
giro
Vlvula de giro
8 PC200, 220-8
MA: Proveniente de la vlvula de control

MB: Proveniente de la vlvula de control
T1. Hacia el tanque
T2: Hacia el tanque
1. Cuerpo de la vlvula
2. Carrete (lado MA)
3. Resorte (lado MA)
4. Tapn (lado MA)
5. Carrete (lado MB)
6. Resorte (lado MB)
7. Tapn (lado MB)
Dibujo explicatorio de los efectos
:Con vlvula de prevencin de retroceso
:Sin vlvula de prevencin de retroceso
Presin de reverso
Presin MA
Presin contenida
Presin MB Presin de reverso
Retroceso en 1ra
Velocidad del Retroceso en 2da

motor
Arranque Frenado Reverso
Tiempo
PC200, 220-8 9
Funcin 2. Cuando el motor se detiene temporalmente

l Esta vlvula reduce el contragiro generado en l La rotacin del motor es reversado por la
el cuerpo de giro debido a la inercia del giro presin de cierre generada en el orificio (MB).
del mismo, del juego entre dientes y rigidez del (1er. vez: rotacin invertida)
sistema de la maquinaria, y la compresin del l Una presin inversa es generada en el orificio
aceite hidrulico cuando es detenido el giro. (MA). La presin (MA) es transmitida hacia la
l La vlvula contribuye a prevenir el colapso de cmara (a).
la carga cuando se detiene el giro y tambin l La presin comprime el resorte (3) debido al
contribuye a reducir la duracin del ciclo usos de la diferencia en las reas de los
(aumenta el rendimiento del posicionamiento, crculos (D3 > D4) del carrete (2) y mueve el
habilitndolo a usted para proceder con el carrete (2) hacia el lado derecho.
siguiente trabajo ms rpido que nunca) l El orificio (MA) la cmara (b) quedarn
interconectadas.
Operacin l Los orificios (b) y (f) quedarn interconectados
a travs del agujero perforado (h) en el carrete
1. Cuando se genera la presin del freno en el (5). Esta interconexin desva la presin
orificio (MB) inversa en el orificio (MA) hacia el orificio (T),
l La presin (MB) es transmitida a travs de la previniendo de este modo la rotacin en
ranura (g) hacia la cmara (d). reversa de la segunda vez.
l La presin comprime el resorte (6) debido al
usos de la diferencia en las reas de los
crculos (D1 > D2) del carrete (5) y mueve el
carrete (5) hacia el lado izquierdo.
l El orificio (MB), la cmara (e) quedarn
interconectadas.
l Debido a que la presin (MA) es menor que la
presin establecida por el resor te (3), el
carrete (2) no se mueve y el aceite presurizado
se mantiene adentro. As, de este modo, se
asegura la fuerza de frenado
10 PC200, 220-8
Unin giratoria central 1
12 PC200, 220-8
1. Cubierta
2. Sello deslizante
3. Cuerpo
4. Anillo-0
5. Eje
A1 : Al orificio (PB) del motor de traslado izquierdo

A2 : Del orificio (A5) de la vlvula de control
B1 : Al orificio (PA) del motor de traslado izquierdo
B2 : Del orificio (B5) de la vlvula de control
C1 : Al orificio (PA) del motor de traslado derecho
C2 : Del orificio (A2) de la vlvula de control
D1 : Al orificio (PB) del motor de traslado derecho
D2 : Del orificio (B2) de la vlvula de control
E : A los orificios (P) de ambos motores de traslado, (Izq & Der)
T1 : De los orificio (T) de los motores de traslado Izq & Der
T2 : Hacia el tanque
Unidad: mm
Tamao estndar Holgura estndar Lmite de holgura
6 Holgura entre el eje y el rotor Reemplace
80
PC200, 220-8 13
Motor de marcha 1
Tipo: HMV110ADT-3
B : Orificio de presin de alivio de freno Especificaciones

MA : Orificio para detectar la presin MA
Modelos
MB : Orificio para detectar la presin MB PC200-8 PC220-8
Item
P : Desde la vlvula solenoide de la velocidad
Tipo HMV110ADT-3
de traslado
PA : De la vlvula de control Desplazamiento Min. 78.6 cm3/rev 74 cm3/rev
PB : De la vlvula de control terico Mx. 106.2 cm3/rev 110.7 cm3/rev
T : Hacia el tanque Presin regulada 37.3 MPa {380 kg/cm2}
Capacidad
2,805 rpm 3,046 rpm
mn.
Velocidad nominal
Capacidad
1,842 rpm 1,588 rpm
mx.
Presin de alivio de freno 1.18 MPa {12 kg/cm2}
Presin selectora de
Presin
la velocidad de 0.78 MPa {8 kg/cm2}
diferencial
traslado
14 PC200, 220-8
16 PC200, 220-8
1. Pistn regulador
2. Resorte
3. Vlvula reguladora
4. Resorte
5. Caja del motor
6. Resorte de la vlvula de succin de seguridad
7. Vlvula de succin de seguridad
9. Resorte de la vlvula de retencin
10. Eje de salida
11. Leva oscilante
12. Gua del retenedor
13. Pasador
14. Pistn
15. Retenedor
17. Placa de vlvula
18. Vlvula de contrabalance
19. Anillo
20. Resorte de retorno del carrete
21. Pistn del freno
22. Plato
23. Disco
24. Bola
Unidad: mm

Largo libre
Resorte de la vlvula de Dimetro exterior instalacin instalacin instalacin
25
retencin 7.16 N 5.69 N
32.5 x 6.5 24.2
{0.73 kg} {0.58 kg} Si est daado o
Resorte de la vlvula de 1.96 N 1.57 N deformado,
26 13.0 x 6.5 9.5
retencin {0.2 kg} {0.16 kg} reemplace el
resorte.
427 N 341 N
27 Resorte de retorno del carrete 58.4 x 30 42
{43.5 kg} {34.8 kg}
Resorte de la vlvula 54.9 N 43.9 N
28 21.5 x 11.1 17.1
reguladora {5.6 kg} {4.48 kg}
PC200, 220-8 17
Operacin del motor 1
1) En baja velocidad (al mximo el ngulo del plato oscilante del motor)
Vlvula solenide de velocidad

de traslado (desenergizado)
Vlvula de Vlv. auto-reduc-

traslado tora de presin
l Cuando la vlvula solenoide es l La fuerza combinada de las fuerzas de

desenergizada, el aceite presurizado piloto p r o p u ls i n d e l p i s t n t ra b a j a n c o m o e l
proveniente de la vlvula autoreductora de momento de inclinacin de la leva oscilante (4)
presin no fluye hacia el orificio (P). hacia el ngulo del plato oscilante mximo
l La vlvula reguladora (9) es empujada hacia la l El aceite presurizado en el pistn regulador
derecha por el resorte (10). (15) pasa a travs del orificio (c) en la vlvula
l El aceite presurizado est siendo conducido reguladora (9) y es drenado a la caja del
desde la vlvula de control hacia la cubierta motor.
del extremo (8) y mediante la presin, la l La leva oscilante (4) est inclinada en la
vlvula de retencin (22) es desactivada por la direccin del ngulo mximo del plato
vlvula reguladora (9). oscilante La capacidad del motor se vuelve la
l El fulcro (a) de la leva oscilante (4) es mxima, rotando en movimiento de baja
excntrico al punto de trabajo (b) de la fuerza velocidad.
combinada de la fuerza de propulsin del
cilindro (6).
18 PC200, 220-8
2) En alta velocidad, (el ngulo del plato oscilante del motor se encuentra al valor mnimo)
Vlvula solenide de
velocidad de traslado
(energizado)
Vlvula de Vlv. auto-reduc-

traslado tora de presin
l Cuando la vlvula solenoide es energizada, el

aceite presurizado piloto proveniente de la
vlvula de autoreductora de presin fluye
hacia el orificio (P).
l La vlvula reguladora (9) es empujada hacia la
izquierda.
l El aceite presurizado proveniente de la vlvula
de control pasa a travs del pasaje (d) en la
vlvula reguladora (9) y entra al pistn
regulador (15)
l El pistn regulador (15) es empujado hacia la
derecha.
l La leva oscilante (4) est inclinada en la
direccin del ngulo mnimo del plato oscilante
La capacidad del motor se vuelve la mnima,
rotando en movimiento de alta velocidad.
PC200, 220-8 19
Operacin del freno de estacionamiento 1
1) Cuando inicia el traslado
Vlvula de
traslado
l Cuando la palanca de traslado es operada, el

aceite presurizado proveniente de la bomba
activa el carrete de la vlvula de
compensacin (19), abriendo el circuito del
freno de estacionamiento
l El aceite presurizado es conducido a la
cmara (e) del pistn de freno (12) y comprime
el resorte (11), empujando el pistn (12) hacia
la izquierda.
l Debido a que desaparece la fuerza de empuje
del plato (13) y el disco (14), el plato (13) es
separado del disco (14) y el freno es liberado.
20 PC200, 220-8
2) Cuando se detiene la marcha
Vlvula de
traslado
l Mientras la palanca de traslado se coloca en l La demora de tiempo ser establecida para

neutral, el carrete de la vlvula de activar el freno solamente despus de que la
compensacin (19) regresa a neutral y el mquina se haya detenido.
circuito al freno de estcionamiento queda
cerrado.
l El aceite presurizado en la cmara (e) del
pistn de freno (12) pasa a travs del orificio (f)
del pistn de freno (12) y es drenado en la caja
del motor.
l El pistn del freno (12) es empujado hacia la
derecha por el resorte (11).
l El plato (13) y el disco (14) son empujados uno
contra el otro y el freno es aplicado.
l Como el pistn de freno (12) retorna, el flujo
del aceite presurizado es reducido con la
vlvula de retorno lento (22).
PC200, 220-8 21
Vlvula del freno 1 Operacin cuando se suministra aceite

l La vlvula de freno consiste en una vlvula de presurizado
seguridad de succin (18A) y una vlvula de l La operacin de la palanca de traslado,
compensacin (18). conduce el aceite presurizado desde la vlvula
l Las funciones y operaciones de los
de control hacia el orificio (PA).
r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r l El aceite presurizado empuja y abre la vlvula
conforme con lo siguiente. de seguridad de succin (18A) y luego fluye
hacia el orificio de salida del motor (MB) a
1) Vlvula de compensacin y vlvula de travs del orificio de entrada del motor (MA)
retencin l El orificio de salida del motor est cerrado por
la vlvula de seguridad de succin (18B) y el
Funcin carrete (19), de manera que sube la presin
l Cuando se traslada cuesta abajo, la velocidad del lado de suministro.
de la mquina tiende a ir ms rpido que la
velocidad del motor debido a la fuerza hacia
abajo generada por su propio peso. Vlvula de
l Si la mquina se traslada con el motor a baja traslado
velocidad, el motor puede rotar sin carga,
resultando en un desboque fuera de control e
invitando a una situacin muy peligrosa
l Estas vlvulas son usadas para prevenir la
situacin anterior mediante el control de la
mquina para su traslado de acuerdo con la
velocidad del motor (entrega de la bomba).
Vlvula de
traslado
l El aceite presurizado del lado del suministro

fluye hacia la cmara (S1) a travs del orificio
(E1) y del orificio (E2) del carrete (19).
l Como la presin en la cmara (S1) se va por
encima de la presin selectora del carrete, el
carrete (19) es empujado hacia la derecha.
22 PC200, 220-8
l El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan Operacin del freno al bajar una pendiente
interconectados, abriendo el orificio de salida l Si se detecta que hay indicios de desboque sin
del lado izquierdo del motor e iniciando la control de la mquina mientras se desciende
rotacin del motor. una cuesta, se causar que el motor rote sin
carga para disminuir la presin del aceite del
lado de entrada.
l La presin en la cmara (S1) es liberada a
travs de los orificios (E1) y (E2).
l Mientras baja la presin en la cmara (S1) a
Vlvula de valor inferior de la presin selectora del
traslado
carrete, el carrete (19) devuelve el carrete (20)
hacia la izquierda en direccin de la flecha y
se acelera el orificio de salida port (MB).
l La presin en el lado del orificio de salida
crece, generando una resistencia a la rotacin
en el motor para prevenir que la mquina se
desboque sin control.
l El carrete se mueve a una posicin donde la
presin en el orificio de salida (MB) pueda ser
compensada por el peso propio de la mquina
y con la presin del orificio de entrada.
l El aceite que fluye proveniente del circuito de
salida es reducido para asegurar que la
velocidad de traslado corresponda a la entrega
de la bomba.
Vlvula de
traslado
PC200, 220-8 23
2) Vlvula de seguridad 1 l Cuando la presin crece sobre la presin

establecida por la vlvula de seguridad de
Funcin succin, se abre el cabezal (1)
l El aceite presurizado pasa a travs de la
l Mientras que el traslado de la mquina sea ranura (A1) del carrete (19) dentro de la
detenido (o ella est descendiendo una cmara (MA) del circuito del lado opuesto
cuesta), la vlvula de compensacin cierra los l En el momento de la rotacin en el sentido
circuitos de entrada y salida del motor. contrario al de las agujas del reloj, el reversa la
l Debido a que el motor est rotando por inercia, operacin a la rotacin en el sentido de las
la presin en el orificio de salida lateral del agujas del reloj
motor es incrementada anormalmente, lo que
posiblemente resultar en daos en el motor o
en la tubera.
l La vlvula de seguridad liberar su presin
anormal hacia el lado del orificio de entrada
del motor con el objeto de prevenir daos en el
equipo.
Operacin
(1) Cuando se detiene la marcha
(o cuando desciende una cuesta) (Giro hacia
la derecha)
l La reduccin de la presin en la entrada del
motor (PA) reduce la presin en la cmara (S1) 3) Cuando inicia el traslado
l Cuando ella cae ms all de la presin de (o cuando el traslado es a una
intercambio del carrete, el resor te (20) velocidad constante) 1
devuelve el carrete (19) hacia la izquierda, l Cuando la palanca de traslado es operada, el
reduciendo la presin en el pasaje de salida aceite presurizado proveniente de la bomba
(B1). mueve el carrete (19) hacia la derecha.
l El motor trata de continuar rotando por inercia l El pasaje hacia la vlvula de seguridad de
recurriendo a la fuerza de inercia, de este succin funciona como un circuito el cual pasa
modo la presin en el orificio de salida (MB) es a travs de la ranura (B2) del carrete (19),
incrementada. produciendo una gran presin diferencial.
l La presin de la bomba crece, proporcionando
Vlvula de una gran fuerza de traccin a la vlvula.
traslado
Vlvula de
traslado
24 PC200, 220-8
Vlvula PPC 1
Vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro 1
P : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin

P1 : PPC Izquierda: Brazo afuera / PPC derecha: Bajar aguiln
P2 : PPC Izquierda: Brazo adentro/ PPC derecha: Subir aguiln
P3 : PPC Izquierda: Giro izquierda/DER PPC: Repliegue del cucharn
P4 : PPC Izquierda: Giro derecha/DER PPC: Descarga del cucharn
T : Hacia el tanque
PC200, 220-8 25
1. Carrete 7. Unin
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistn 10. Cuerpo
5. Disco 11. Filtro
6. Tuerca (para la unin de la palanca)
Unidad: mm

Resorte centrador (para los Largo libre
12 Dimetro exterior instalacin instalacin instalacin
orificios P3 y P4)
Si est daado o
17.7 N 13.7 N
42.5 x 15.5 34.0 deformado,
{1.80 kg} {1.40 kg}
reemplace el
Resorte centrador (para los 29.4 N 23.5 N resorte
13 44.5 x 15.5 34.0
orificios P1 y P2) {3.0 kg} {2.40 kg}
16.7 N 13.7 N
14 Resorte dosificador 26.5 x 8.15 24.9
{1.70 kg} {1.40 kg}
26 PC200, 220-8
Operacin
1. Cuando est en neutral 1

l Los orificios (A) y (B) de la vlvula de control y l Cuando aumenta la presin en el orificio (P1),
los orificios (P1) y (P2) de la vlvula PPC el carrete (1) es empujado hacia atras y el
estn conectados para drenar la cmara (D) a orificio (f) de control afinado es cortado de la
traves del orificio (f) del control afinado en el cmara de presin (PP) de la bomba. Casi al
carrete (1). mismo tiempo,el queda conectado para drenar
la cmara (D) y liberar la presin en el orificio
(P1).
l Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
arriba y abajo hasta que la fuerza del resorte
dosificador (2) es equilibrada con la presin
del orificio (P1).
l La relacin de ubicacin del carrete (1) y del
cuerpo (10) [el orificio (f) del control afinado
est a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje (D) y la presin de la bomba en la
cmara (PP)] no cambia hasta que el
retenedor (9) hace contacto con el carrete (1).
l El resorte dosificador (2) se contrae en
proporcin al recorrido de la palanca de
control
l La presin en el orificio (P1) tambin crece en
Vlvula auto-reduc- proporcin al recorrido de la palanca de
tora de presin
control
l De esta forma, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin en la cual la
Vlvula
de control presin de la cmara (A) (igual que la presin
en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de
retroceso del carrete de la vlvula de control
estn equilibradas.
2. Durante el control fino

(Neutral o control fino) 1
l Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado
por el disco (5), el retenedor (9) es empujado;
el carrete (1) tambin en empujado por el
resor te dosificador (2); y se mueve hacia
abajo.
l Cuando el agujero de control fino (f) es
interrumpido de la cmara de drenaje (D), es
interconectado casi simultneamente con la
cmara de presin de la bomba (PP).
l El aceite presurizado piloto de la bomba de Vlvula auto-reduc-
control es conducido hacia el orificio (A) desde tora de presin
el orificio (P1) a travs del agujero de control
fino (f)
Vlvula
de control
PC200, 220-8 27
3. Durante el control fino 4. En recorrido total 1

(Cuando la palanca de control es l El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y
retornada) 1 el retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia
l Cuando el disco (5) comienza a regresar, el abajo.
carrete (1) es empujado hacia arriba por la l El orificio (f) del control afinado es
fuerza del resor te centrador (3) y por la desconectado de la cmara de drenaje (D) y
presin en el orificio (P1). est interconectado a la cmara (PP) de la
l Debido a sto, el orificio (f) del control afinado presin de la bomba.
se conecta para drenar la cmara (D), y el l Por lo tanto, el aceite de la presin piloto de la
aceite presurizado en el orificio (P1) es vlvula auto-reductora de presin pasa a
liberado. traves del orificio (f) del control afinado y fluye
l Si la presin en el orificio (P1) se reduce hacia la cmara (A) desde el orificio (P1) para
excesivamente, el carrete (1) es empujado empujar el carrete de la vlvula de control.
hacia abajo por el resorte dosificador (2). l El aceite que regresa de la cmara (B) pasa
l El agujero de control fino (f) es interrumpido de desde el orificio (P2) a travs del orificio (f) de
la cmara de drenaje (D), y es interconectado control afinado y fluye hacia la cmara de
casi simultneamente con la cmara de drenaje D.
presin de la bomba (PP).
l La presin de la bomba es suministrada hasta
que la presin en el orificio (P1) recobre el
nivel equivalente a la posicin de la palanca
l Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje (D)
fluye del orificio (f) de control afinado en la
vlvula del lado que no est trabajando. El
aceite pasa a travs del orificio (P2) y entra en
la cmara (B) para llenar de aceite presurizado
la cmara.
Vlvula auto-reduc-
tora de presin
Vlvula
de control
Vlvula auto-reduc-
tora de presin
Vlvula
de control
28 PC200, 220-8
Vlvula PPC de traslado 1
P: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin

P1: Retroceso hacia la Izquierda
P2: Avance hacia hacia la izquierda
P3: Retroceso hacia la derecha
P4: Avance hacia la derecha
P5: Seal de traslado
P6: Seal de direccin
T: Hacia el tanque
PC200, 220-8 29
30 PC200, 220-8
1. Plato
2. Cuerpo
3. Pistn
4. Brida
5. Resorte centrador
6. Resorte dosificador
7. Vlvula
8. Amortiguador
9. Carrete de seal de direccin
10. Resorte del carrete de seal de direccin
Unidad: mm

Largo libre
11 Resorte centrador Dimetro exterior instalacin instalacin instalacin
Si est daado o
108 N 86.3 N
47.6 x 15.5 32.5 deformado,
{11.0 kg} {8.8 kg}
reemplace el
16.7 N 13.7 N resorte.
{1.7 kg} {1.4 kg}
Resorte de la seal de 8.8 N 7.1 N
13 12.8 x 7.3 8.5
direccin {0.9 kg} {0.72 kg}
PC200, 220-8 31
1. Funcin de la vlvula reductora de l Cuando aumenta la presin en el orificio (P1),

presin 1 el carrete (1) es empujado hacia atras y el
orificio (f) de control afinado es cortado de la
Operacin cmara de presin (PP) de la bomba. Casi al
mismo tiempo,el queda conectado para drenar
la cmara (D) y liberar la presin en el orificio
1) Cuando est en neutral
(P1).
l Los orificios (A) y (B) de la vlvula de control y
l Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
los orificios (P1) y (P2) de la vlvula PPC
arriba y abajo hasta que la fuerza del carrete
estn conectados para drenar la cmara (D) a
dosificador (2) es equilibrada con la presin
traves del orificio (f) del control afinado en el
del orificio (P1).
carrete (1).
l La relacin de ubicacin del carrete (1) y del
cuerpo (10) [el orificio (f) del control afinado
est a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje (D) y la cmara de presin (PP)] no
cambia hasta que el retenedor (9) hace
contacto con el carrete (1).
l El resorte dosificador (2) se contrae en
control
l La presin en el orificio (P1) tambin crece en
control
l De esta forma, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin en la cual la
presin de la cmara (A) (igual que la presin
Vlvula auto-re- en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de
ductora de presin retroceso del carrete de la vlvula de control
estn equilibradas.
Vlvula
de control
2) Durante el control fino

(Neutral control fino)
l Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado
por la palanca (5), el retenedor (9) es
empujado; el carrete (1) tambin en empujado
por el resorte dosificador (2); y se mueve hacia
Vlvula auto-re-
abajo. ductora de presin
l Cuando el agujero de control fino (f) es
interrumpido de la cmara de drenaje (D), es
interconectado casi simultneamente con la
cmara de presin de la bomba (PP). Vlvula
de control
l El aceite presurizado piloto de la bomba de
control es conducido hacia el orificio (A) desde
el orificio (P1) a travs del agujero de control
fino (f)
32 PC200, 220-8
3) Durante el control fino l Por lo tanto, el aceite de la presin piloto de la

(Cuando la palanca de control es retornada) vlvula auto-reductora de presin pasa a
l Cuando la palanca (5) comienza a regresar, el traves del orificio (f) del control afinado y fluye
carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza hacia la cmara (A) desde el orificio (P1) para
del resorte centrador (3) y por la presin en el empujar el carrete de la vlvula de control.
orificio (P1). l El aceite que regresa de la cmara (B) pasa
l Debido a sto, el orificio (f) del control afinado se desde el orificio (P2) a travs del orificio (f) de
conecta para drenar la cmara (D), y el aceite control afinado y fluye hacia la cmara de
presurizado en el orificio (P1) es liberado. drenaje D.
l Si la presin en el orificio (P1) se reduce
excesivamente, el carrete (1) es empujado hacia
abajo por el resorte dosificador (2).
l El agujero de control fino (f) es interrumpido de la
cmara de drenaje (D), y es interconectado casi
simultneamente con la cmara de presin de la
bomba (PP).
l La presin de la bomba es suministrada hasta
que la presin en el orificio (P1) recobre el nivel
equivalente a la posicin de la palanca
l Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje (D)
fluye del orificio (f ) de control afinado en la
vlvula del lado que no est trabajando. El aceite
pasa a travs del orificio (P2) y entra en la
cmara (B) para llenar de aceite presurizado la
cmara. Vlvula auto-reduc-
tora de presin
Vlvula
de control
2. Seal de traslado/Funciones de
direccin 1
Seal de traslado
l Si se acciona cualquiera de las palancas de
traslado izquierda o derecha, la mxima presin
Vlvula auto-re- PPC de salida en ambos lados es enviada como
ductora de presin
seal de traslado.
l De tal modo que, el traslado de la mquina se
juzga por la seal del orificio (P5).
Vlvula
de control Seal de direccin
l Si las cantidades de operacin de las dos
palancas son distintas una de la otra, como en la
operacin de direccin de la mquina, la mayor
de las salidas de presin PPC por ambos lados
es la salida de la seal de direccin.
4) En recorrido total l Mientras la mquina se traslada en lnea recta
l La palanca (5) empuja el pistn (4) hacia (en avance o retroceso), o se encuentra en
abajo, y el retenedor (9) empuja el carrete (1) neutral, no hay seal de salida procedente del
hacia abajo. orificio (P6).
l El orificio (f) del control afinado es l De tal modo que, si la mquina se gobierna, se
desconectado de la cmara de drenaje (D) y juzga que es por la seal procedente del orificio
est interconectado a la cmara (PP) de la (P6).
presin de la bomba.
PC200, 220-8 33
Operacin
1) Cuando est en neutral
Palanca Palanca
izquierda derecha
Vlv. auto-reduc-
tora de presin
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Hacia el controlador
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a RETROCESO AVANCE a Hacia el controlador

a la izquierda la izquierda a la derecha la derecha
l No se produce ninguna salida proveniente de

los or ificios de salida respectivos
(provenientes del orificio (P1), al (P4)), seal
de traslado (orificio (P5)) y seal de direccin
(orificio (P6))
34 PC200, 220-8
2) Durante el recorrido en lnea recta
Palanca Palanca
izquierda derecha
Vlv. auto-reduc-
tora de presin
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin

H La ilustracin muestra el circuito para el traslado recto hacia delante.
l Cuando est operando hacia adelante el motor

izquierdo (orificio de salida (P2)) y tambin
hacia adelante el motor derecho (orificio de
salida (P4)), la presin tanto de la cmara del
resorte izquierdo (k) como la de la cmara del
resorte derecho (I) crecen alto.
l El carrete de la seal de direccin (j)
permanece en la posicin neutral y no enva
seal de direccin hacia el orificio (P6)
PC200, 220-8 35
3) Cuando se gira o se hace una virada en pivote
Palanca Palanca
izquierda derecha
Vlv. auto-reduc-
tora de presin
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin

H La ilustracin muestra el circuito para operacin en avance hacia la izquierda (lento) y avance hacia la
derecha (rpido).
l Si las cantidades de operacin de ambas l Cuando el estado de presin alcanza ((P4 -

palancas son distintas una de la otra, como en P2) x (Seccin del carrete) > Carga
la operacin de direccin, (si la diferencia de la establecida del resorte) el carrete cambia la
presin piloto entre ambos lados es superior a direccin de la flecha.
cierto nivel), la presin piloto se toma por l La presin del orificio (P4) de las vlvulas PPC
salida como la seal de direccin. izquierda o derecha, la que tenga una mayor
l La presin en la cmara del resorte izquierdo presin de salida, es enviada hacia el orificio
(k) del carrete de seal de direccin (j) es (P2). (P6) como seal de direccin.
l La presin en la cmara (1) del resorte
derecho es (P4).
36 PC200, 220-8
4) Cuando gira en contrarotacin
Palanca Palanca
izquierda derecha
Vlv. auto-reduc-
tora de presin
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin

H La ilustracin muestra el circuito para el traslado a la izquierda, retroceso, y avance hacia la derecha
l Cuando est operando en reversa el motor

izquierdo (orificio de salida (P1)) y el motor
derecho hacia adelante (orificio de salida
(P4)), la presin de la cmara del resorte
derecho (I) solamente crecen alto.
l El carrete de la seal de direccin (j) recorre
hacia la izquierda para enviar la seal de
direccin hacia el orificio (P6)
PC200, 220-8 37
Vlvula PPC de servicio (con vlvula EPC) 1
H Para detalles de la operacin, vea el pargrafo de "Vlvula PPC de giro del equipo de trabajo"
38 PC200, 220-8

P1: Hacia la vlvula de servicio
T: Hacia el tanque
1. Carrete
2. Pistn
3. Palanca
4. Plato
5. Retenedor
6. Bloque
7. Cuerpo
8. Vlvula EPC
Unidad: mm

Largo libre Si est daado o
deformado,
125 N 100 N reemplace el
33.9 x 15.3 28.4
{12.7 kg} {10.2 kg} resorte.
16.7 N 13.3 N
{1.70 kg} {1.36 kg}
PC200, 220-8 39
1. Vlvula EPC
C: A la vlvula de control 3. Carrete

P: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin 4. Pasador de empuje
T: Hacia el tanque hidrulico 5. Bobina
6. mbolo
1. Cuerpo 7. Conector
2. Tapn
Unidad: mm

Tamao estndar Lmite de reparacin Si est daado o
Largo de Carga de Carga de deformado,
Largo libre Largo libre
8 Resorte de retorno instalacin instalacin instalacin reemplace el
conjunto de la
3.1 N
9.0 8.4 vlvula EPC
{0.32 kg}
40 PC200, 220-8
Funcin Operacin
l La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula 1) Cuando la corriente de seal es 0
hidrulica. (bobina desenergizada) 1
l Cuando recibe la seal de corriente (i) del l Cuando no hay corriente de seal fluyendo del
controlador de la bomba, esta genera la controlador hacia las bobina (14), bobina (14)
presin de salida EPC en proporcin al es desenergizada.
tamao de la seal, y la manda a la vlvula de l El carrete (11) es empujado hacia la derecha
control. por el resorte (12).
l El orificio (P) est cerrado y el aceite
presurizado procedente de la bomba delantera
no fluye a la vlvula de control.
l Si el aceite presurizado proveniente de la
vlvula de control es drenado hacia el tanque
a travs del orificio (C) y del orificio (T)
Presin de salida P
Vlvula de control
Vlvula auto-re-
ductora de presin
PC200, 220-8 41
2) Cuando la corriente de seal es muy 3) Cuando la corriente de seal es la

pequea (bobina es energizada) 1 mxima (bobina energizada) 1
l Cuando una corriente de seal muy pequea l Como la corriente de seal fluye a la bobina
fluye a la bobina (5), bobina (5) es energizada, (5), la bobina (5) es energizada.
y una fuerza de propulsin es generada en la l Cuando esto sucede, la corriente de seal
parte izquierda del mbolo (6). est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
l El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2) mbolo (6) est tambin a su mximo.
hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye l El carrete (2) es empujado hacia la izquierda
desde el orificio (P) hacia el orificio (C). por el pasador de empuje (4)
l La presin en el orificio (C) se incrementa y la l El volumen mximo de aceite presurizado es
fuerza que acta en la superficie (a) del conducido desde el orificio (P) hacia el orificio
carrete (2) y la carga del resorte en el resorte (C), incrementando la presin del circuito a su
(3) se vuelve ms grande que la fuerza de nivel mximo a travs de la vlvula PPC y de
propulsin del mbolo (6). la vlvula de control.
l El carrete (2) es empujado hacia la derecha, el l Debido a que el orificio (T) est cerrado, el
orificio (P) es interrumpido del orificio (C) y los aceite presurizado no fluye hacia el tanque
orificios (C) y (T) quedan conectados. hidrulico.
l El carrete (2) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbolo (6) puede ser balanceada por la
presin del orificio (C) + la carga de resorte del Vlvula de control
resorte (3).
l La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
vlvula de control es controlada en relacin al
tamao de la seal de corriente.
Vlvula de control
Vlvula auto-re-
ductora de presin
Vlvula auto-re-
ductora de presin
42 PC200, 220-8
1
Vlvula PPC de servicio 1
H Para detalles de la operacin, vea el pargrafo de "Vlvula PPC de giro del equipo de trabajo"
44 PC200, 220-8

T: Hacia el tanque
1. Carrete
2. Pistn
3. Palanca
4. Plato
5. Retenedor
6. Cuerpo
Unidad: mm

Largo libre Si est daado o
deformado,
125 N 100 N reemplace el
33.9 x 15.3 28.4
{12.7 kg} {10.2 kg} resorte.
16.7 N 13.3 N
{1.70 kg} {1.36 kg}
PC200, 220-8 45
Vlvula de control 1
46 PC200, 220-8
1. Vlvula PPC de traslado

2. Vlvula PPC de servicio
3. Pedal de servicio
4. Palanca de traslado izquierda
5. Palanca de traslado derecha
6. Vlvula PPC derecha
7. Palanca de control del equipo de trabajo derecho
8. Bloque del solenoide
9. Acumulador
11. Bomba hidrulica
12. Caja de empalmes
13. Palanca de control del equipo de trabajo izquierdo
14. Vlvula PPC izquierda
Posicin de las palancas

A. Neutral
B. Elevar el aguiln
C. Bajar el aguiln
D. Descargar el cucharn
E. Replegar el cucharn
F. Neutral
G. Brazo adentro
H. Brazo afuera
J. Giro a la derecha
K. Giro a la izquierda
L. Neutral
M. Traslado en retroceso
N. Traslado en avance
PC200, 220-8 47
Vlvula solenoide 1
Vlvulas de traba PPC, de unin de traslado, selectora ATT, de velocidad de traslado, de freno de
giro, y solenoide de alivio de 2 etapas.
48 PC200, 220-8
1. Vlvula solenoide para cierre del PPC Cuando se activa [ON] el solenoide
2. Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa l Como la corriente de seal fluye desde el
3. Vlvula solenoide del freno de giro controlador hacia el solenoide (9), el solenoide
4. Vlvula solenoide de la velocidad de traslado (9) es energizado.
5. Vlvula solenoide de unin de traslado D e a c u e r d o a e s t o, e l c a r r e t e ( 1 0 ) e s
6. Vlvula solenoide selectora ATT empujado hacia la derecha.
7. Conector En esta operacin, fluye el aceite presurizado
8. Ncleo movil desde la bomba principal, a travs del orificio
9. Bobina (P), a travs del interior del carrete (10), hacia
10. Carrete el or ificio (A), y eventualmente hacia el
11. Bloque accionador.
12. Resorte En este momento, el orificio (T) es cerrado, y el
aceite no fluye al tanque.
T: Hacia el tanque Actuador

A1: Hacia la vlvula PPC
A2: A la vlvula principal (vlvula alivio de 2 Excitado
etapas)
A3: Hacia el motor de giro
A4: A los motores de traslado DER e IZQ
A5: Hacia la vlvula principal (Vlvula de unin
para traslado)
A6: Hacia la vlvula selectora ATT
P1: Proviene de la bomba principal Vlvula auto-re-
ductora de presin
ACC: Hacia el acumulador
Operacin
Cuando se desactiva el solenoide
l Como la corriente de la seal no fluye del
c o n t r o l a d o r, e l s o l e n o i d e ( 9 ) q u e d a
desenergizado.
Por esta razn, el carrete (10) es empujado a
la izquierda por el resorte (11).
Debido a que el orificio (P) es cerrado hacia el
orificio (A), el aceite a presin proveniente de
l a b o m b a d e c o n t r o l n o f l u ye h a c i a e l
accionador.
En este momento, el aceite del actuador es
drenado a travs de los orificios (A) y (T) al
tanque.
Actuador
Desactivado
Vlvula auto-re-
ductora de presin
PC200, 220-8 49
Acumulador PPC 1
1. Tapn del gas

2. Casco
3. Aguja
4. Soporte
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
Especificaciones
Capacidad de gas: 300 cc (para PPC)
50 PC200, 220-8
Filtro de Aceite de retorno 1

Para rompedor
1. Tapn de drenaje Especificaciones

2. Filtro Presin regulada:6.9 MPa {70 kg/cm2}
3. Caja La relacin de flujo:200 /mn.
4. Tapa del cabezal Presin de apertura de la vlvula de alivio
5. Vlvula de alivio
0.34 0.05 MPa {3.5 0.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro:6 m
Area de filtracin:4,570 cm2
PC200, 220-8 51
Vlvula selectora del circuito del aditamento 1
ACC: Hacia el acumulador

ATT: Hacia el aditamento
P1: Procedente de la vlvula solenoide selectora de accesorio
T: Hacia el tanque hidrulico
TS Hacia el tanque hidrulico
V: Hacia la vlvula de control
1. Carrete
2. Resorte
Unidad: mm

Si est daado o
Largo libre deformado,
3 Resorte de retorno del carrete Dimetro exterior instalacin instalacin instalacin
reemplace el
834 N 667 N resorte.
132 x 29 114.5
{85.0 kg} {68.0 kg}
52 PC200, 220-8
Funcin 2. Cuando se instala el rompedor 1

l Cuando se instala un rompedor, el aceite de l La presin piloto proveniente de la vlvula
retorno del rompedor no pasa a travs de la solenoide selectora del circuito del accesorio
vlvula principal; regresa directamente al contrae el resorte (2), y el carrete (1) se mueve
tanque hidrulico. h a c i a l a d e r e c h a h a s t a e l ex t r e m o d e l
l Cuando se instalan otros aditamentos recorrido.
(triturador, etc.), el aditamento y la vlvula l Los orificios (ATT) y (V) estn interrumpidos y
principal son interconectados. los orificios (ATT) y (T) son interconectados.
l El aceite presurizado que retorna del
Operacin rompedor, va directamente hacia el tanque
hidrulico a travs del orificio (T) sin pasar a
1. Cuando se instala otro aditamento travs de la vlvula de control.
distinto a un rompedor 1
l El carrete (1) es presionado hacia la izquierda
por la fuerza del resorte (2) Rompe-
l Los orificios (ATT) y (V) estn interconectados dor
y los orificios (ATT) y (T) son interrumpidos.
Los accesorios quedan interconectados de
este modo con la vlvula de control. Vlvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Adita-
mento
Vlvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Vlvula de control
Vlvula de control
PC200, 220-8 53
Cilindro hidrulico 1
PC200-8 y PC200LC-8
Cilindro del aguiln
Cilindro del brazo
Cilindro del cucharn
54 PC200, 220-8
Unidad: mm

Cilindro
Aguiln 0.036 +0.222 0.083

85 0.412
Holgura entre el vstago (PC200-8) 0.090 +0.047 0.312
1 Reemplace el buje
del pistn y el buje
0.036 +0.222 0.083
Brazo 95 0.412
0.090 +0.047 0.312
0.030 +0.222 0.077
Cucharn 80 0.398
0.076 +0.047 0.298
0.030 +0.190 0.100
Aguiln 80 1.0
Espacio libre entre el 0.060 +0.070 0.250
eje de soporte del 0.030 +0.190 0.100
2 Brazo 80 1.0
vstago del pistn y el 0.076 +0.070 0.266
buje
0.030 +0.170 0.100
Cucharn 70 1.0
0.076 +0.070 0.246 Reemplace el
0.030 +0.165 0.075 pasador o el buje
Aguiln 70 1.0
0.060 +0.045 0.225
Espacio libre entre el
0.030 +0.190 0.100
3 eje de soporte del fondo Brazo 80 1.0
0.076 +0.070 0.266
del cilindro y el buje
0.030 +0.165 0.075
Cucharn 70 1.0
0.060 +0.045 0.225
PC200, 220-8 55
PC220-8 y PC220LC-8
Cilindro del aguiln
Cilindro del brazo
56 PC200, 220-8
Unidad: mm

Cilindro
0.036 +0.257 0.084

Aguiln 90 0.437
Holgura entre el vstago 0.090 +0.048 0.347
1 Reemplace el buje
del pistn y el buje
0.036 +0.257 0.083
Brazo 100 0.447
0.090 +0.047 00.347
0.036 +0.257 0.084
Cucharn 90 0.447
0.090 +0.048 00.347
0.030 +0.190 0.100
Aguiln 80 1.0
Espacio libre entre el 0.060 +0.070 00.250
eje de soporte del 0.030 +0.190 0.100
2 Brazo 80 1.0
vstago del pistn y el 0.076 +0.070 00.266
buje
0.030 +0.175 0.100
Cucharn 80 1.0
0.076 +0.075 00.246 Reemplace el
0.030 +0.190 0.075 pasador o el buje
Aguiln 80 1.0
0.060 +0.070 00.225
Espacio libre entre el
0.030 +0.190 0.100
3 eje de soporte del fondo Brazo 80 1.0
0.076 +0.070 00.266
del cilindro y el buje
0.030 +0.190 0.075
Cucharn 80 1.0
0.076 +0.070 00.225
PC200, 220-8 57

2006 KOMATSU
58 PC200, 220-8
GSN00101-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Equipo de trabajo
Equipo de trabajo............................................................................................................................................ 2
Dimensiones de los componentes ....................................................................................................... 2
PC200, 220-8 1
Equipo de trabajo 1
Dimensiones de los componentes 1
2 PC200, 220-8
PC200-8, PC200LC-8
Unidad: mm
Espacio libre entre el pasador de estndar estndar holgura
Eje Agujero
1 conexin del aguiln y la estructura
giratoria y el buje 0.036 +0.135 0.110
90 1.0
0.071 +0.074 0.206
Espacio libre entre el pasador de
0.036 +0.137 0.113
2 conexin del aguiln y el brazo y el 90 1.0
0.071 +0.077 0.208
buje
Holgura entre el pasador que conecta 0.030 +0.158 0.108 Reemplace
3 70 1.0
el brazo, el eslabn y el buje 0.076 +0.078 0.234
Holgura entre el pasador que conecta 0.030 +0.137 0.104
4 80 1.0
el brazo, el cucharn y el buje 0.076 +0.074 0.213
Holgura entre el pasador que conecta 0.030 +0.166 0.116
5 80 1.0
el eslabn, el cucharn y el buje 0.076 +0.086 0.242
Holgura entre el pasador que 0.030 +0.154 0.104
6 70 1.0
conecta los eslabones y el buje 0.076 +0.074 0.230
PC220-8, PC220LC-8
Unidad: mm
Espacio libre entre el pasador de estndar estndar holgura
Eje Agujero
1 conexin del aguiln y la estructura
giratoria y el buje 0.036 +0.138 0.114
100 1.0
0.071 +0.078 0.209
Espacio libre entre el pasador de co- 0.036 +0.137 0.113
2 90 1.0
nexin del aguiln y el brazo y el buje 0.071 +0.077 0.208
3 80 1.0 Reemplace
conecta el brazo, eslabn y el buje 0.076 +0.086 0.242
Holgura entre el pasador que conec- 0.030 +0.137 0.104
4 80 1.0
ta el brazo, el cucharn y el buje 0.076 +0.074 0.213
Holgura entre el pasador que
0.030 +0.166 0.116
5 conecta el eslabn, el cucharn y el 80 1.0
0.076 +0.086 0.242
buje
6 80 1.0
conecta los eslabones y el buje 0.076 +0.066 0.242
PC200, 220-8 3
1. Dimensiones del brazo
4 PC200, 220-8
Unidad: mm
PC200-8, 200LC-8 PC220-8, 220LC-8
No.
Tamao estndar Tolerancia Tamao estndar Tolerancia
+0.1 +0.1
1 80 80
+0.0 +0.1
+1.5 +1.5
2 109.3 109.3
+0.0 +0.1
0.5 0.5
3 305.5 305.5
0.5 0.5
+0.054 +0.054
4 90 90
+0.000 +0.054
5 402.1 1 419.9 1
6 187.2 0.5 206.1 0.5
7 829.1 1 918.6 1
8 2,919 3,037.6
9 2,630.5 1 2,562.8 1
10 410 1 465 1
11 640 0.2 582.5 0.2
12 600 0.5 600 0.5
13 458.1 446.3
14 1,486 1,551.7
+0.1 +0.1
15 80 80
+0.0 +0.1
16 325 0.5 325 0.5
+0.1 +0.1
17 80 80
+0.0 +0.1
0.5 0.5
Se arma solo 311 311
0.5 0.5
18
Cuando ajuste a presin
325 325
el buje
Mn. 1,680 1,605
19
Mx. 2,800 2,625
PC200, 220-8 5
2. Dimensiones del cucharn
6 PC200, 220-8
Unidad: mm
PC200-8, 200LC-8 PC220-8, 220LC-8
No.
Tamao estndar Tolerancia Tamao estndar Tolerancia
1 457.6 0.5 442.4 0.5
2 22 0.5 59.2 0.5
3 92 45 97 37
4 458.1 446.3
5 1,477.3 1,540.5
6 158.6 185.6
7
8 15 54 7 48
+0.1 +0.1
9 80 80
+0.1 +0.1
10 326.5 1 326.5 1
11 56 59
12 106 104
13 470 470
14 23.5 23.5
15 140 140
16 190 190
17 133.2 156.3
18 131.6 133.1
19 107 107
20 85 82
+2 +2
21 348.5 348.5
+0 +0
22 38 37
PC200, 220-8 7
GSN00101-00

2006 KOMATSU
8
GSN00102-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Cabina y sus aditamentos
Cabina y sus aditamentos............................................................................................................................... 2
Tuberas del acondicionador de aire .................................................................................................... 2
PC200, 220-8 1
Cabina y sus aditamentos 1

Tuberas del acondicionador de aire 1
1. Unidad acondicionadora de aire A : Aire fresco

2. Tubera de toma de agua caliente B : Aire recirculado
3. Compresor del acondicionador de aire C: Aire caliente/fro
4. Tubera de refrigerante
5. Condensador
6. Tubera de retorno de agua caliente
7. Conducto
2 PC200, 220-8
GSN00102-00

2006 KOMATSU
4
GSN00103-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ............................................................................................................................................ 2
Control del motor.................................................................................................................................. 2
Sistema de control elctrico ............................................................................................................... 10
Sistema monitor ................................................................................................................................. 30
Sensor................................................................................................................................................ 58
Sistema del terminal KOMTRAX ........................................................................................................ 61
PC200, 220-8 1
Sistema Elctrico 1
Control del motor 1
Operacin del sistema 1 Forma de parar el motor
Forma de arrancar el motor l Cuando se detecta que el interruptor del
l Cuando el interruptor de arranque es colocado arranque se encuentra en la posicin de
en la posicin arrancar "START" la seal de STOP, corta la seal hacia el solenoide de
arranque fluye hacia el motor de arranque. mando de la bomba de suministro de
Luego, el motor de arranque gira para arrancar combustible para detener el motor.
el motor.
Interruptor
Cuando esto sucede, el controlador del motor Dial de control Motor Motor de arranque de arranque
de combustible
comprueba la seal del voltaje de control de
combustible y ajusta la velocidad del motor a la Bomba de
suministro
velocidad regulada por el dial de control de
combustible.
(Seal de
mando)
Cada sensor
(Fuente de energa)
Interruptor Controlador del
Dial de control Motor de arranque de arranque acelerador del
Motor (Seal del motor
de combustible
acelerador)
(Seal de arranque)
Bomba de
suministro
(Seal de
mando)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
(Seal del motor
acelerador) (Seal del interruptor de
arranque en ON)
Control de velocidad del motor

l El dial de control de combustible enva un
voltaje de seal correspondiente al ngulo de
rotacin hacia el controlador del motor.
El controlador del motor enva una seal de

c o m a n d o a l a b o m b a d e s u m i n i s t r o,
dependiendo del voltaje de la seal para
controlar la bomba de inyeccin de
combustible, y controlar eventualmente la
velocidad del motor.
Interruptor
Dial de control Motor Motor de arranque de arranque
de combustible
Bomba de
suministro
(Seal de
mando)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
(Seal del motor
acelerador) (Seal del interruptor de
arranque en ON)
2 PC200, 220-8
Componente 1
Botn de control de combustible 1
ALTA
Frente de la
mquina
BAJA
Composicin del circuito
1. Botn 4. Bola
2. Indicador 5. Potencimetro
3. Resorte 6. Conector
PC200, 220-8 3
Funcin
l El dial de control de combustible est instalado
debajo del monitor de la mquina
l Girando la perilla (1) se gira el eje del
potencimetro (5).
l La rotacin del eje cambia la cantidad de
resistencia de la resistencia variable del
potencimetro (5), enviando cualquiera que
sea la seal de aceleracin hacia el
controlador del motor.
l El rea oscurecida en la grfica de la derecha
es el rea para detectar anor malidades.
Cuando el voltaje de aceleracin est dentro
de esta rea, el motor est funcionando en
ralent.
Angulo de aceleracin
Caractersticas del voltaje del acelerador
4 PC200, 220-8
Controlador del motor 1
CN-CE01 CN-CE01
Espiga Entrada/ Espiga Tablero
Nombre de la seal Nombre de la seal
No. Salida No. del Ttulo
Suministro de energa elctrica para la 18 NC(*)
1
bomba de levantamiento 19 NC(*)
2 Suministro de energa elctrica para IMA 20 NC(*)
3 Sensor de atmsfera 21 NC(*)
4 NC(*) 22 Comando del freno de motor D
5 NC(*) 23 Sensor de temperatura de refuerzo B
6 CAN() 24 NC(*)
7 NC(*) Sensor de presin del mltiple de
25 B
8 CAN (+) combustible
9 NC(*) 26 G sensor (+) B
10 NC(*) 27 Sensor NE (+) B
11 Retorno de la bomba de levantamiento 28 Retorno del freno de motor
12 NC(*) 29 NC(*)
13 NC(*) 30 NC(*)
14 NC(*) 31 NC(*) D
15 Sensor de la temperatura del refrigerante 32 IMA return C
Suministro de 5 V de energa elctrica Suministro de 5 V de energa elctrica
16 33
para el sensor para el sensor
17 Interruptor de presin de aceite 34 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento. funcionamiento.
PC200, 220-8 5
CN-CE01 CN-CE02
Espiga Tablero Espiga Entrada/
No. del Ttulo No. Salida
35 NC(*) A 20 NC(*)
36 NC(*) 21 NC(*)
Suministro de 5 V de energa elctrica 22 Dial de control de combustible (+5V)
37 A
para el sensor 23 Dial de control de combustible ()
38 TIERRA C 24 NC(*)
39 NC(*) 25 NC(*)
40 NC(*) 26 NC(*)
41 NC(*) 27 NC(*)
42 NC(*) C 28 NC(*)
43 NC(*) 29 NC(*)
44 Sensor de presin de refuerzo B 30 NC(*)
45 Injector #1 (+) D 31 NC(*)
46 Injector #5 (+) D 32 NC(*)
47 G sensor () C 33 TIERRA
48 Sensor Ne () C 34 NC(*)
49 NC(*) 35 NC(*)
50 NC(*) 36 NC(*)
51 Inyector #2 () C 37 NC(*)
52 Inyector #3 () C 38 NC(*)
53 Inyector #1 () C 39 Interruptor de llave (Acumulador)
54 Injector #2 (+) D Comando del rel del calentador
40
55 Injector #3 (+) D elctrico de la admisin de aire
56 Injector #4 (+) D 41 NC(*)
57 Injector #6 (+) D Retorno del rel del calentador elctrico
42
58 Inyector #4 () C de la admisin de aire
59 Inyector #6 () C 43 NC(*)
60 Inyector #5 () C 44 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal 45 NC(*)
funcionamiento. 46 CAN (+)
47 CAN()
CN-CE02 48 NC(*)
Espiga Entrada/ 49 SALIDA PWM
Nombre de la seal 50 NC(*)
No. Salida
1 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
2 NC(*) funcionamiento.
3 NC(*)
4 NC(*) CN-CE03
5 NC(*) Espiga Entrada/
Nombre de la seal
6 NC(*) No. Salida
7 NC(*) 1 TIERRA
8 NC(*) 2 NC(*)
9 Dial de control de combustible (+) Suministro de energa elctrica (+ 24 V
3
10 NC(*) constantes)
11 NC(*) 4 NC(*)
12 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
13 NC(*)
14 NC(*)
15 NC(*)
16 NC(*)
17 NC(*)
18 NC(*)
19 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
6 PC200, 220-8
Sensor de la temperatura del refrigerante 1
1. Sensor
2. Anillo-0
3. Conector
Interruptor de presin de aceite 1
CARGA
DIAGRAMA
PRESION
DEL CIRCUITO
1. Conector
2. Sensor
3. Anillo-0
PC200, 220-8 7
Sensor de rotacin 1
1. Conector
2. Sensor
3. Anillo-0
Sensor de presin de refuerzo y de temperatura 1
1. Conector
2. Sensor
3. Anillo-0
8 PC200, 220-8
Sensor WIF (deteccin de agua en el combustible) 1
1. Conector
2. Tubo
3. Sensor
4. Anillo-0
Sensor del nivel del aceite del motor 1
Estructura del circuito
1. Conector
2. Soporte
3. Flotador
4. Interruptor
PC200, 220-8 9
Sistema de control elctrico 1

Diagrama del sistema de control de la mquina
10 PC200, 220-8
PC200, 220-8 11
1. Funcin de control del motor y bomba
Vlvula de control
Sensor de Sensor de
presin de aceite presin de aceite
Vlvula auto-
reductora de
presin Palanca de control
Motor del equipo de trabajo
Bomba principal
Interruptor de
Controlador la empuadura
del acelera-
dor del motor
Servo Servo
vlvula vlvula
Palanca
(Segunda seal del acelerador)
(Seal de velocidad del motor)

(Seal del acelerador)
de traslado
Vlvula LS Vlvula LS
Interruptor
de presin
de aceite
Vlvula PC Vlvula PC
Bloque de uniones
Sensor Sensor
o inte- o inte-
Dial de control rruptor rruptor
de combustible de pre- de pre-
sin de sin de
aceite aceite
Vlvula Vlvula
delantera Vlvula
Seal de traslado
Seal de control del
trasera LS-EPC
PC-EPC PC-EPC
equipo de trabajo
Interruptor del mando

de la bomba de
emergencia
Seal del sensor de presin de aceite
Seal del interruptor de empuadura

Seal de control de presin LS
Seal de control del

(Seal de control de torsin)
equipo de trabajo
Monitor de la mquina
(Seal de control
de torsin)
Batera Resistor
Controlador de la bomba
(Seal de la red)
12 PC200, 220-8
Funcin
l Esta funcin le permite al operador 1) Mtodo de control en cada modo
seleccionar la torsin del motor (T) y la torsin Modo P, modo E y modo ATT
de absorcin de la bomba dependiendo del l Punto de coincidencia:
contenido del trabajo de la mquina.
Modelos
Cinco modos de P, E, L, ATT, y B (tres modos de PC200-8
Modo
P, E, y L para mquinas especificadas "No ATT")
107.0 kW/1,800 rpm
son especificados como modos de trabajo. P y ATT (Trabajo)
{143 HP/1,800 rpm}
Para seleccionar un modo de trabajo, use el
91.9 kW/1,800 rpm
interruptor selector de modo de trabajo del E
{123 HP/1,800 rpm}
monitor de la mquina.
l El controlador de la bomba, controla la bomba
de tal manera que ella pueda absorber toda la l En los modos P, E o ATT, la velocidad del
torsin de los puntos de salida del motor motor esta siempre controlada, por lo tanto, el
dependiendo de la torsin de absorcin se mantiene alrededor del punto de
especificada para cada modo, la rotacin coincidencia especificado para cada modo.
regulada por el dial de control de combustible l Si aumenta la carga sobre la bomba y la
y la velocidad del motor actual presin sube, se reduce la velocidad (N) del
motor. Si esto sucede, la velocidad del motor
es incrementada ms o menos a la del punto
de coincidencia, permitindole al controlador
disminuir la entrega de la bomba (Q). De lo
contrario, la carga de la bomba se reduce as
Torsin T del motor
como tambin la presin, el controlador de la

bomba contina incrementando la entrega de
la bomba hasta que la velocidad del motor
alcance ms o menos la del punto de
coincidencia.
Velocidad del motor N

Torsin T del motor
Caballos de fuerza PW del motor

Presin P de descarga de la bomba
Cantidad de descarga Q de la bomba
PC200, 220-8 13

Cantidad Q de descarga de la bomba
Modo B y modo L

Modo B L
Punto parcial de salida 75% 70%
Modelos
PC200-8
Modo
80.9 kW/1,780 rpm
B
{108 HP/1,780 rpm}
73.6 kW/1,800 rpm
L
{99 HP/1,800 rpm} Cantidad de descarga Q de la bomba
l En los modos B, o L, la salida del motor es

controlada a un nivel constante. 2) Funcin para controlar la bomba durante el
l El controlador regula la torsin de absorcin traslado
de la bomba para disminuir la velocidad del l Trasladar la mquina en el modo P, o ATT
motor mientras mantiene la torsin del motor a incrementa la velocidad del motor (N).
un nivel constante lo largo de una curva de l Trasladar la mquina en el modo E, o B, no
caballos de fuerza del motor igual. cambia el modo de trabajo, pero aumenta la
l El controlador regula la entrega de la bomba torsin de absorcin de la bomba y la
(Q), de tal manera que la torsin del motor velocidad del motor (N) a los mismos valores
puede ser mantenida a un nivel constante lo que en el modo P.
mismo que la curva de caballos de fuerza del l Si la mquina se traslada en el modo L, el
motor igual. modo de trabajo y la velocidad (N) del motor
no cambian, pero la absorcin de torque de la
bomba se aumenta.
Torsin T del motor
Torsin T del motor
Cuando P trabaja
Cuando P
se traslada
14 PC200, 220-8
3)Funcin de control cuando se pone en ON el

interruptor de mando de la bomba de
emergencia
l An si ocurre alguna anormalidad en el
controlador o en el sensor, colocando el
interruptor de mando de la bomba de
emergencia (1) en la posicin "ON" activa la
mquina con una torsin de absorcin
aproximada equivalente a la del modo E.
En ese caso, un flujo constante de corriente
procedente de la batera hacia la vlvula EPC
y la presin del aceite queda detectada
solamente por la vlvula EPC para PC.
PC200, 220-8 15
2. Funcin de control de la bomba y la vlvula
Traslado a la derecha
Traslado a la izquierda
Alivio principal
Alivio principal
Cucharn
Vlvula
Aguiln
Brazo
Giro
de unin
de traslado
Vlvula de
alivio de 2da Vlvula de unin de traslado
etapa
Vlvula de unin-divisin de bomba
Circuito principal
EPC de la bomba
unin-divisin
Vlvula auto-
reductora de
presin
Circuito LS EPC
de la bomba
Motor unin-divisin
Bomba
principal
Controlador
del acelerador
del motor
Servo Servo
vlvula vlvula

Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Dial de control
de combustible Vlvula Vlvula
delantera Vlvula
trasera LS-EPC
PC-EPC PC-EPC
(Seal de traslado)
Seal de control de
(Seal de control
(Seal de control
de torsin)
de torsin)
presin LS
(Seal de la red)
Funcin
l La mquina est calibrada para realizar
debidamente distintos tipos de trabajo con la
funcin de alivio de 2 etapas para aumentar la
fuerza de excavacin, etc.
16 PC200, 220-8
1) Funcin de control LS 3) Funcin de alivio de 2 etapas

l Dependiendo de las condiciones de operacin l La presin de alivio en el trabajo normal es de
del accionador, esta funcin cambia la salida 34.8 Mpa {355 kg/cm 2 }. Sin embargo, si se
de presin proveniente de la vlvula LS-EPC activa la funcin de alivio de 2 etapas, la
hacia la vlvula LS para modificar el punto de presin de alivio se eleva hasta cerca de 37.2
cambio (Presin diferencial establecida LS Mpa {380 kg/cm2}. Mediante esta operacin, la
(DLS)) de descarga de la bomba en la vlvula fuerza hidrulica se aumenta an ms.
LS
l Mediante esta operacin, el tiempo de inicio Condicin de operacin para activar la
Presin de alivio
para la descarga de la bomba se eleva al funcin de alivio de 2 etapas.
punto ptimo y la operacin combinada y se Durante el traslado
mejora el desempeo del control afinado. Cuando el interruptor de arranque es 34.8 MPa
colocado en la posicin ON {355 kg/cm2}
Cuando la presin EPC
Cuando se baja el aguiln
Psig es 1.8MPa Cuando la funcin de maximizacin 37.2 MPa
de potencia es activada "ON" {380 kg/cm2}
Descarga Q de la bomba
Cuando se opera el modo L

Cuando la presin EPC
Psig es 0MPa
Presin LS establecida
2) Funcin de corte
l Esta funcin incrementa la corriente (J) PC-
EPC para reducir la relacin de flujo en el
estado de alivio, mejorando el consumo de
combustible.
Condicin de operacin para activar la funcin de corte:

Cuando el valor promedio de los sensores de presin trasero y
delantero est sobre27.9 MPa {285 kg/cm2} con la funcin
maximizadora de potencia desactivada (OFF).
La funcin de corte no trabaja, en consecuencia, mientras la
mquina se est trasladando en el modo A, el interruptor de
traba del giro est en la posicin activado "ON".
Corriente PC EPC (J)
Corriente PC EPC
al momento del corte
Presin (P) de la bomba
PC200, 220-8 17
3. Funcin de mxima potencia
principal
principal
Alivio
Alivio
Vlvula de control
Sensor de presin Interruptor de la

Vlvula auto- de aceite empuadura de la
Sensor de presin de aceite palanca de control
reductora de
Solenoide de presin del equipo de trabajo
Motor cambio de
vlvula de Bomba
alivio de 2da principal
etapa
Controlador
del acelerador
del motor
Servo Servo
vlvula vlvula
(Seal del interruptor de la empuadura)


Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Dial de control
de combustible
(Seal de traslado)
Vlvula Vlvula
delantera trasera
PC-EPC PC-EPC
(Seal de la red)
Funcin
l La funcin de maximizacin de potencia le l Esta configuracin es automticamente
permite al operador incrementar la potencia restablecida 8.5 segundos despus de haber
por un cierto perodo de tiempo mediante la oprimido el interruptor.
operacn del interruptor de la empuadura
izquierda.
l Esta funcin es usada para incrementar la
fuerza de excavacin por un cierto perodo de
tiempo (Ejemplo: cuando se excava y saca una
roca grande).
l Oprimiendo el interruptor de la empuadura
del lado izquierdo en los modos P, E, o ATT,
incrementa la fuerza hidrulica
aproximadamente en un 7% y los caballos de
f u e r z a , a p r ox i m a d a m e n t e e n u n 3 % ,
aumentando as la fuerza de excavacin.
En este momento, cada funcin es establecida
automticamente como se muestra abajo.
Funcin Regulacin
Equiparacin en el punto de
Control del motor y la bomba
salida de norma
34.8 MPa {355 kg/cm2}
Funcin de alivio de 2 etapas
37.2 MPa{380 kg/cm2}
Funcin de corte de la
Cancelado
programacin
18 PC200, 220-8
4. Funcin de auto-desaceleracin
Palanca de control del

equipo de trabajo derecho
Aguiln Cucharn
REPLIEGUE
DESCARGA
BAJAR
Vlvula auto-reduc-
SUBIR
tora de presin
Interruptor de
Motor presin de aceite
Bomba principal
Palanca de control
Giro del equipo de Brazo
Controlador trabajo izquierdo
del acelerador
IZQUIERDA
ADENTRO
DERECHA
del motor
AFUERA
(Seal del potencimetro)
Interruptor de
presin de aceite
(Segunda seal del
Dial de control Traslado a Palanca de Traslado a

la izquierda traslado la derecha
Monitor de la mquina de combustible
acelerador)
AVANCE
RETRO-
AVANCE
RETRO-
CESO
CESO
Interruptor de
presin de aceite
(Seal de la red)
(Seal de la palanca)
Funcin l Si se acciona cualquier palanca de control

l La funcin de autodesaceleracin reduce mientras la velocidad del motor se encuentra
automticamente la velocidad del motor a su en el segundo nivel de desaceleracin, la
rango de velocidad media cuando todas las velocidad del motor asciende
palancas de control son colocadas en posicin instantneamente hasta el nivel que haya sido
n eu tra l , mien tras e s pe ra p or e l c am i n regulado con el dial de control de combustible.
volquete, o trabaja para reducir el consumo de
combustible y el ruido. Velocidad (rpm)
l Si alguna palanca es operada, el motor retorna
instantneamente a la velocidad establecida
por el dial de control de combustible
Operacin Desaceleracin
Cuando las palancas de control se colocan en
posicin neutral Menos de 2
Menos de 1
l Si todas las palancas de control se mantienen

en posicin NEUTRAL durante 4 segundos, Tiempo (seg)
mientras se est operando con el motor a una Palancas en neutral Palancas operadas
velocidad por encima del nivel de operacin

del desacelerador (aproximadamente 1,400
rpm), esta funcin reduce la velocidad del
motor al nivel de operacin de la
desaceleracin (aproximadamente 1,400 rpm)
y se mantiene en esa posicin hasta que usted
opere cualquier palanca.
Cuando se acciona cualquier palanca de
control
PC200, 220-8 19
5. Funcin para el auto calentamiento y prevencin de sobrecalentamiento
Vlvula auto-reduc-
tora de presin
Motor
Bomba principal
Controlador
del acelerador
del motor
Servo Servo
vlvula vlvula
(Seal de la temperatura del agua)

Vlvula LS Vlvula LS

Vlvula PC Vlvula PC
Dial de control
de combustible
Vlvula Vlvula
delantera trasera
PC-EPC PC-EPC
Controlador de la bomba (Seal de control de torsin)

(Seal de la red)
(Temperatura del aceite hidrulico)
Funcin
l Si la temperatura del refrigerante del motor
est muy baja despus de haber arrancado el
motor, la funcin de calentamiento automtico
aumenta la velocidad del motor para
calentarlo.
Durante la operacin, cuando la temperatura

del refrigerante o el aceite hidrulico est muy
alta, la funcin de prevencin contra el
recalentamiento reduce la carga de la bomba,
para proteger el motor de un recalentamiento.
20 PC200, 220-8
1) Funcin de auto calentamiento

l Despus que se arranca el motor, si la temperatura del refrigerante del motor est baja, la velocidad del
motor se eleva automticamente para calentar el motor.
Condiciones de Operacin (Todas las condiciones siguientes) Accionado

Temperatura del refrigerante: Inferior a 30C
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Velocidad del motor: Mx. 1,200 rpm
Condicion de reconfiguracin (cualquiera de las condiciones

Restablecido
siguientes)
Auto- Temperatura del refrigerante: Min. 30C
mtica Tiempo de operacin del auto calentamiento: Mn. 10 minutos
Velocidad del motor: Cualquier nivel
Dial de control de combustible:
Manual
Mantenido al 70% del nivel total durante 3 segundos o ms.
2) Funcin preventiva del sobrecalentamiento

l Cuando la temperatura del refrigerante o del aceite hidrulico est muy alta, esta funcin reduce la
carga de la bomba y la velocidad del motor para proteger el motor y los componentes hidrulicos de un
recalentamiento.
l Esta funcin se inicia cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 100 C, o la temperatura del
aceite hidrulico alcanza los 95 C.
Condicin de operacin Operacin/Remedio Condicin para rearmar

Modo de Trabajo: Cualquier Temperatura del refrigerante, temperatura del
Temperatura del modo aceite hidrulico: Inferior a 105C
refrigerante: Velocidad del motor: Baja Dial de control de combustible: Regresar una
Min. 105C velocidad sin carga vez a la posicin de baja velocidad sin carga
o Luz de alarma del monitor: La luz
Temperatura del aceite se enciende Bajo la condicin anterior, el controlador es
hidrulico: Min. 105C Zumbador de alarma: Se regulado a la condicin anterior a la
escucha su sonido operacin de la funcin. (Rearme manual)
Condicin de operacin Operacin/Remedio Condicin para reestablecer

Temperatura del Modo de Trabajo: Temperatura del refrigerante, temperatura del
refrigerante: Modo P, E, B, o L aceite hidrulico: Inferior a 102C
Min. 102C Velocidad del motor:
o Conservada como est. Bajo la condicin anterior, el controlador es
Temperatura del aceite Luz de alarma del monitor: La luz regulado a la condicin anterior a la
hidrulico: se enciende operacin de la funcin. (Restablecimiento
Min. 102 Reduce la entrega de la bomba automtico)

Temperatura del Temperatura del refrigerante, temperatura del
refrigerante: aceite hidrulico: Inferior a 100C
Modo de Trabajo: Modo P o E
Min. 100C
Velocidad del motor: Conservada Bajo la condicin anterior, el controlador es
o
como est. regulado a la condicin anterior a la
Temperatura del aceite
Reduce la entrega de la bomba operacin de la funcin. (Restablecimiento
hidrulico:
Min. 100C automtico)

Temperatura del aceite hidrulico: Inferior a
Modo de Trabajo: Marcha 95C
Velocidad del motor: Conservada
hidrulico: Bajo la condicin anterior, el controlador es
como est.
Min. 95C regulado a la condicin anterior a la operacin
Velocidad de traslado inferior
de la funcin. (Restablecimiento automtico)
PC200, 220-8 21
6. Funcin de control del giro
Motor
de giro
Palanca de control
del equipo de trabajo
Vlvula de control
Valvula sole- Giro
Vlvula de unin- noide del freno Derecha Izquierda
divisin de bomba sujetador de
giro Sensor de
presin de aceite
Vlvula auto- Vlvula

reductora vaivn
de presin
Interruptor de
cierre del giro
Motor Panel monitor
Bomba principal Interruptor de

cierre del giro
de emergencia
(Seal de la palanca de giro)
Controlador de la bomba (Seal del inter. de cierre del giro)

(Seal de mando)
Rel de
Batera batera
Fusible
Funcin
La funcin del traba del freno de giro y la funcin
del freno de retencin de giro han sido provistas
como funcin de control de giro.
22 PC200, 220-8
1) Funcin de cierre del giro y sujecin de 2) Funcin para el rpido calentamiento del
freno del giro aceite hidrulico cuando se activa el
l La funcin de cierre del giro (manual) se interruptor de cierre del giro
emplea para trancar la mquina y que gire a l Si el interruptor (2) de cierre del giro se pone
cualquier posicin. La funcin de sujecin de en on, se cancela la funcin de corte de la
freno del giro (automtica) se emplea para bomba y aumenta la presin de alivio desde
evitar el desplazamiento hidrulico despus 34.8 Mpa {355 kg/cm2} hasta 37.3 Mpa {380
que la mquina deja de girar. kg/cm2}.
l Operacin del interruptor de traba del giro, Si el equipo de trabajo se alivia bajo estas
traba de giro/freno de retencin. condiciones, aumentar rpidamente la
temperatura del aceite hidrulico y se acortar
Interrup- el tiempo de calentamiento.
Luz de
tor de Funcin Operacin
cierre
cierre
Si la palanca del giro se ha
colocado en neutral, el freno
DESAC- DESAC- Freno de del giro opera en aprox. 5
TIVADO TIVADO sujecin segundos. Si se opera la
(OFF) (OFF) del giro palanca del giro, el freno
queda liberado y la mquina
puede girar libremente.
El cierre del giro opera y la
mquina queda impedida de
ACTIVA- ACTIVA- Cierre del girar. Aunque se accione la
DO (ON) DO (ON) giro palanca del giro, el cierre del
giro no es reactivado y la
mquina no gira.
Interruptor para cancelar el freno de sujecin

del giro
l Si el controlador, etc., tiene problema, el freno
de sujecin del giro no trabaja normalmente y
la mquina no puede girar, el cierre del giro
puede ser reactivado con el interruptor para
cancelar el freno de sujecin del giro.
Interruptor
para
ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
cancelar el
(cuando el control tiene (cuando el controlador
freno de
problema) es normal)
sujecin
del giro
Interruptor DESACTI- DESACTI-
ACTIVADO ACTIVADO
de cierre VADO VADO
(ON) (ON)
del giro (OFF) (OFF)
El freno de
El cierre El cierre El cierre
Freno del sujecin
del giro se del giro se del giro se
giro del giro se
activa cancela activa
activa
l Aunque el interruptor de cancelacin del freno

de sujecin del giro se ponga en activo, si el
interruptor de cierre del giro se activa, el freno
del giro no queda suelto.
l Si la traba del giro es restablecida, la vlvula
de seguridad aplica solamente el freno de giro
Note mientras se encuentre en una pendiente,
si el giro es detenido, la estructura superior
puede girar por su propia fuerza de gravedad.
PC200, 220-8 23
7. Funcin de control de traslado
Vlvula de unin de
traslado
Palanca de traslado
Vlvula de unin Motor de

de traslado traslado
Vlvula solenoide
del cambio
Regulador Regulador
Vlvula
Vlv. de traslado Vlv. de traslado solenoide de
velocidad de
traslado
Interruptor
de presin Interruptor de Interruptor de Vlvula
de aceite presin de aceite presin de aceite LS-EPC
(Vlvula auto
(Seal de presin diferencial de traslado)
reductora de
presin)
Motor Bomba principal

(Seal de palanca de traslado)
Controlador
del acelerador
del motor
(Seal de obturacin 2a.)
(Seal de obturacin)
Servo vlv. Servo vlv.

Dial de
control de
combustible Vlvula LS Vlvula LS
(Seal de mando)
(Seal del sensor de
presin de aceite)
Controlador de la bomba (Seal de mando)

(Seal de mando)
(Seal de red)
Funcin
l La mquina est equipada con una funcin
que asegura el rendimiento del traslado ms
adecuado para el tipo y lugar de trabajo,
funcin que controla las bombas durante el
traslado o le permite al operador hacer el
cambio de velocidad automatica o
manualmente.
24 PC200, 220-8
1) Funcin para controlar la bomba durante el esta condicin por lo menos durante
traslado 0.5 seg. la capacidad del motor de
l Para detalles, ver Motor y funcin de control traslado cambiar automticamente,
compuesta. c o l o c n d o s e nu eva m e n t e e n l a
2) Funcin de cambio de la velocidad de velocidad de traslado alta (Hi).
traslado
1] Cambio manual con el selector de
Cambiando el interruptor selector de Alto
Velocidad de traslado
velocidad de traslado de la posicin
baja a media y alta (Lo a MI y Hi)
causa que el controlador de la bomba
Bajo
regule la capacidad de la bomba y la
capacidad del motor en cada cambio
de velocidad, cambiando la velocidad
de traslado, tal como se muestra
abajo. Presin de traslado
Interruptor de la Lo (Baja Mi (Veloci- Hi (Alta

velocidad de traslado velocidad) dad media) velocidad)
Capacidad de la
80 90 100
bomba (%)
Capacidad del motor Mx. Mx. Min.
Velocidad de traslado
3.0 4.1 5.5
(km/h)
2] Cambio automtico por la velocidad

del motor
Si usted ajusta la velocidad del motor
a 1,500 rpm o menos, por medio del
dial de control de combustible,
l La velocidad de traslado no
cambia a alta (Hi) cuando la
mquina se est trasladndose a
media velocidad (Mi)
l La velocidad de traslado cambia
automticamente a media (Mi)
cuando la mquina se est
trasladando a alta velocidad (Hi)
3] Cambio automtico por presin de
descarga de la bomba
S i l a ve l o c i d a d d e t r a s l a d o e s
mantenida en 24.5 MPa {250 kg/cm2}
por lo menos durante 0.5 seg. a
causa de la carga incrementada
durante el traslado en alta velocidad
(Hi) subiendo una cuesta, entonces la
capacidad del motor de traslado
cambia automticamente a media
velocidad (Mi) (el interr uptor de
seleccin de velocidad de traslado
permanece en alta (Hi).
Si durante la operacin de la funcin
mencionada arriba, la mquina inicia
su traslado sobre un terreno a nivel o
descendiendo una pendiente, y la
presin de traslado se va por debajo
de 14.7 MPa {150 kg/cm2} y contina
PC200, 220-8 25
8. Funcin selectora del circuito de control de flujo del accesorio (si est equipada)
Interruptor
de presin
Vlvula de servicio
Pedal del rompedor
Vlvula de control (Vlvula PPC)
Vlvula selectora
del circuito ATT
Vlv. auto Acelerador EPC
reductora ATT PPC
de presin
Motor Bomba
principal
Controlador
del acelerador
del motor
Servo vlv. Servo vlv.
(Seal de velocidad de motor)
Vlvula LS Vlvula LS
Dial de Monitor de la mquina

control de
combustible Vlvula PC Vlvula PC
Solenoide
selector ATT
Vlvula Vlvula
(Seal de presin ATT)
PC-EPC PC-EPC
(delantera) (trasera)
(Seal de control
de presin PPC)
(Seal de control
(Seal de control
(Seal de red)
de torque)
de torque)
Funcin
l Esta funcin est disponible solamente con la Operaciones de
Modo de trabajo
especificacin de aditamentos. aditamentos
l Esta funcin funciona a como sigue de B Accin simple
acuerdo al comando de flujo y modo de trabajo
en el monitor.
1) Esta reduce la presin PPC del
aditamento y controla el flujo cuando el
pedal es oprimido totalmente.
2) La operacin de los accesorios cambia
dependiendo del modo de trabajo, como
se muestra abajo.
Operaciones de
Modo de trabajo
aditamentos
ATT Doble-accin
26 PC200, 220-8
9. Partes componentes del sistema

1) Interruptor de presin de aceite PPC
1. Tapn
2. Interruptor
3. Conector
Especificaciones
Tipo de contactos: Contactos nor malmente
abiertos
Presin de operacin (ON):
0.5 0.1 MPa {5.0 1.0 kg/cm2}
Presin de reactivacin (OFF):
0.3 0.05 MPa {3.0 0.5 kg/cm2}
Funcin
l La caja de unin tiene 2 interruptores de
presin de aceite PPC.
l Este sensor detecta por medio de la presin
PPC las condiciones de operacin de cada
accionador y las transmite hacia el controlador
de la bomba.
PC200, 220-8 27
2) Sensor de presin de aceite
DIAGRAMA DE CONEXION
NOMBRE SEAL
TIERRA
SALIDA
POTENCIA (+5V)
PROCESADOR DE LA
SEAL DE PRESION
BLOQUE DEL CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Voltaje de salida del sensor (E)
Funcin
l La caja de unin tiene 6 sensores de presin
de aceite PPC
l Este sensor detecta las condiciones de
operacin de cada accionador por medio de la
presin PPC y los transmite al controlador de
la bomba.
Operacin Presin de aceite (P)

l La presin de aceite aplicada desde la parte
de ingreso de presin oprime el diafragma del l El amplificador amplifica el voltaje de salida (E)
sensor de presin de aceite y deforma el y lo transmite al controlador de la bomba.
diafragma.
l La deformacin en el diafragma causa el
cambio de la resistencia del indicador. Esto
causa un cambio en la salida del voltaje que es
transmitido al amplificador (amplificador de
voltaje)
Lmina de insulacin
Lmina
calibrada
Diafragma
(Acero inoxidable)
l La interrelacin entre la presin aplicada a los

sensores (P) y el voltaje de salida (E) es
mostrada en la figura de abajo.
28 PC200, 220-8
3) Sensor de presin de la bomba
DIAGRAMA DE CONEXION
NOMBRE SEAL
TIERRA
SALIDA
POTENCIA (+5V)
PROCESADOR
DE LA SEAL
DE PRESION
BLOQUE DEL CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Operacin
l La interrelacin entre la presin aplicada a los
sensores (P) y el voltaje de salida (E) es
mostrada en la figura de abajo.
Voltaje de salida del sensor (E)
Presin de aceite (P)
PC200, 220-8 29
Sistema monitor 1
Seal del nivel Seal del

de combustible interruptor
Seales de Bomba de
precaucin aceleracin del
motor y
controlador del
Cada sensor acondicionador
de aire
Seal del sensor
Fuente
de energa
Batera
l El sistema monitor notifica al operador acerca o p e ra c i n d e l s i s t e m a d e c o n tr o l d e l a

de las condiciones de la mquina. El mquina.
monitorea la condicin de la mquina por
medio de los sensores montados en varias
partes de la mquina, procesa las seales e
inmediatamente exhibe en el tablero el
resultado de la informacin obtenida.
La mayora del contenido exhibido en el
tablero se divide en lo siguiente.
1. Da la alarma cuando ocurre una
anormalidad en la mquina
2. Condicin de la mquina (Temperaturas
del refrigerante y del aceite hidrulico,
nivel de combustible, etc.)
l El panel monitor tambin dispone de distintos
interruptores selectores de modos y funciones
para operar el sistema de control de la
mquina.
Tambin, el monitor de la mquina est
provisto con varios interruptores selectores de
modo que funcionan como la unidad de
30 PC200, 220-8
Monitor de la mquina 1
Juntas de
antena GPS
Descripcin
l El monitor de la mquina tiene las funciones
para exponer distintos items y las funciones
para seleccionar modos y partes elctricas.
l El monitor de la mquina tiene incorporado un
CPU (Unidad Central de Procesamiento) para
p r o c e s a r, ex p o n e r y d a r s a l i d a a l a
informacin.
l La unidad de exposicin del monitor utiliza un
LCD (Exposicin por cristal lquido). Los
interruptores son interruptores de lmina lisa.
PC200, 220-8 31
Seales de ingreso y salida

CN-CM03
CN-CM01 Espiga Entrada/
Nombre de la seal
Espiga Entrada/ No. Salida
Nombre de la seal
No. Salida RS232C CD para terminal de
Energa de la batera (+ 24 V 1 Entrada
comunicacin
1 Entrada
constantes) RS232C RXD para terminal de
2 Entrada
Energa de la batera (+ 24 V comunicacin
2 Entrada
constantes) RS232C SG para terminal de
3
3 TIERRA de potencia de batera comunicacin
4 TIERRA de potencia de batera Seal de TIERRA (GND) para el
Entrada/ 4 control del terminal de
5 Despertar
salida comunicaciones
6 Salida del rel Salida Seal de seleccin del terminal de
5 Entrada
7 Seal de TIERRA (GND) del chasis comunicaciones
8 NC(*) RS232C RTS para terminal de
6 Salida
9 Nivel de combustible Entrada comunicacin
10 NC(*) RS232C TXD para terminal de
7 Salida
comunicacin
11 Cantidad de carga: Entrada
RS232C DTR para terminal de
Seal anloga de TIERRA (GND) 8 Salida
12 comunicacin
del chasis
RS232C DTR para terminal de
13 Interruptor de luces Entrada 9 Entrada
comunicacin
14 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada
RS232C CTS para terminal de
15 Interruptor de llave (C) Entrada 10 Entrada
comunicacin
16 Precalentamiento Entrada RS232C RI para terminal de
17 NC(*) 11 Entrada
comunicacin
18 NC(*) TIERRA (GND) para la energa
12
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal para el terminal de comunicaciones
funcionamiento. Entrada CH1 para el estado del
13 Entrada
terminal de comunicaciones
CN-CM02 Salida para control de energa del
14 Salida
Espiga Entrada/
Nombre de la seal Salida CH1 para control del
No. Salida 15 Salida
1 NC(*)
Salida CH2 para control del
Sensor del nivel del aceite del 16 Salida
2 Entrada terminal de comunicaciones
motor
Entrada CH2 para el estado del
Sensor de nivel de lquido 17 Entrada
3 Entrada terminal de comunicaciones
refrigerante
Suministro de energa elctrica
Sensor de obstruccin del filtro del 18 Salida
4 Entrada para el terminal de comunicaciones
aire
5 Cierre del giro Entrada
6 NC(*) Entrada
7 Seal de TIERRA (GND) del chasis CN-CM04
8 Resistencia de terminal CAN Espiga Entrada/
Nombre de la seal
Entrada/ No. Salida
9 CAN_H 1 NC(*)
salida
Entrada/ 2 NC(*)
10 CAN_L
salida 3 NC(*)
Entrada/ 4 NC(*)
11 NC(*)
salida 5 NC(*)
Entrada/ 6 NC(*)
12 NC(*)
salida 7 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal 8 NC(*)
funcionamiento.
9 NC(*)
10 NC(*)
11 NC(*)
12 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
32 PC200, 220-8
CN-CM05
Espiga Entrada/
Nombre de la seal
No. Salida
1 Salida
para la cmara
2 Cmara NTSC, entrada de seal 1 Entrada
5
TIERRA (GND) para la cmara
6 Seal de cmara GND1
PC200, 220-8 33
Control del monitor, porcin de exposicin 1
Pantalla de operacin normal
Pantalla de advertencia de
intervalo de mantenimiento
Pantalla con todos los indicadores

luminosos activados
34 PC200, 220-8
1. Indicador de la temperatura del aceite

hidrulico
2. Medidor de temperatura del aceite hidrulico
3. Indicador de la temperatura del lquido
refrigerante del motor
4. Medidor de la temperatura del refrigerante del
motor.
5. Monitor de mensajes "KOMTRAX"
6. Monitor del acondicionador de aire
7. Indicador del limpia-parabrisas
8. Indicador de bloqueo de giro
9. Monitor de precalentamiento del motor/
monitor para maximizacin de potencia
10. Hora / hormetro de servicio
11. Indicador de auto-desaceleracin
12. Indicador del modo de trabajo
13. Indicador de la velocidad de traslado
14. Indicador ECO
15. Medidor de combustible
16. Indicador del nivel de combustible
17. Indicador de intervalo de mantenimiento
18. Indicador de la presin del aceite del motor
19. Indicador del nivel de carga de la batera
20. Monitor del nivel de refrigerante en el radiador
21. Indicador del nivel de aceite del motor
22. Indicador de obstruccin del filtro de aire
23. Monitor del separador de agua
Precauciones en la exhibicin del monitor de la

mquina
l El tablero de exhibicin de cristal lquido puede
tener sitios negros (los cuales no se
encienden) o sitios brillantes (los cuales
permanecen encendidos).
Los productos que tienen 10 o menos sitios
n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s
especificaciones del producto; como la
condicin es completamente normal.
l El voltaje de la batera puede caer sbitamente
en el momento del arranque del motor debido
a la temperatura ambiente o a la condicin de
la batera La exhibicin del monitor de la
mquina puede desaparecer temporalmente,
si esto pasa; es completamente normal.
l La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados sobre un fondo negro; esto
es completamente normal.
La pantalla exhibida nor malmente en el
monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta
razn, los sitios azules no causarn ningn
problema (debido a que los puntos del cristal
lquido se encienden en rojo, azul y verde
cuando el blanco es exhibido).
PC200, 220-8 35
Items expuestos en el monitor
Smbolo Item expuesto Mtodo de exposicin
Interruptor para liberar

Interruptor de cierre del
la retencin del freno Exhibicin de smbolos
giro
del giro
Cierre del giro DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Destella
ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) Destella
El precalentador opera a baja temperatura y los

Precalentador smbolos permaneces iluminados por hasta 30
automtico segundos y luego se apagan despus de que el motor
arranca.
Tiempo despus de la
Precalentamiento Exhibicin de smbolos
configuracin
Precalentamiento 0 30 seg.
manual ACTIVADO (ON)
30 40 seg
Destella
Despus de 40
DESACTIVADO (OFF)
segundos
Interruptor de mxima potencia Exhibicin de smbolos

Se mantienen encendidos.
"Power Max" Mientras se oprime Se apagan despus de 9 seg. si el
interruptor se mantiene oprimido.
Mientras est liberado Se mantiene apagado.
Temperatura del
refrigerante del
motor
Temperatura del Vea la pantalla del medidor en la prxima pgina.
aceite hidrulico
Nivel de
combustible
36 PC200, 220-8
El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la
temperatura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor Rgimen Temperatura o volumen Indicador Sonido de la zumbadora

A1 105 Rojo {
A2 102 Rojo
Temperatura del
A3 100 Apagado
(C) A4 85 Apagado
A5 60 Apagado
A6 30 Blanco
B1 105 Rojo
B2 102 Rojo
Temperatura del aceite B3 100 Apagado
hidrulico
(C) B4 85 Apagado
B5 40 Apagado
B6 20 Blanco
C1 289 Apagado
C2 244.5 Apagado
C3 200 Apagado
Nivel de combustible (L)
C4 100 Apagado
C5 60 Apagado
C6 41 Rojo
PC200, 220-8 37
Comprobaciones antes de comenzar (todos los smbolos se iluminan), cuando se ha excedido el

intervalo de mantenimiento.
Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se
iluminan, la exposicin del indicador de temperatura del aceite hidrulico y el indicador de la temperatura del
aceite hidrulico desaparecen y los siguientes smbolos aparecen expuestos.
Item a comprobar antes Mientras el motor est Mientras el motor est

Smbolo Item expuesto
de comenzar parado en marcha
Se enciende y suena la
Presin de aceite
del motor
z zumbadora cuando
est anormal.
Se ilumina cuando est

Carga de bateras z
anormal.
Se enciende y suena la Se enciende y suena la

Nivel de refrigerante
en el radiador
z zumbadora cuando zumbadora cuando
est anormal. est anormal.
Nivel del aceite Se ilumina cuando

del motor
z est anormal.

Obstruccin del Se ilumina cuando est

filtro de aire
z
anormal.
Se ilumina cuando Se ilumina cuando est

Separador de agua z est anormal. anormal.
Lmpara de aviso (amarilla) / Lmpara de

advertencia (roja) Se enciende por solamente 30
Mantenimiento
segundos despus que el interruptor se ha colocado
en ON.
Los smbolos aparecen desde la parte superior

izquierda y en el orden en el que ocurren Cuando
aparecen expuestos smbolos, si la temperatura del
aceite hidrulico es alta o baja, solamente el
smbolo aparecer expuesto.
Condiciones del aceite hidrulico Color del smbolo

Baja temperatura (Inferior a B6 o
Negro en fondo blanco
equivalente)
Normal (B6 B2) No hay exposicin
Alta temperatura (Superior a B2) Blanco en fondo rojo
38 PC200, 220-8
Catego-
ra de la
Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin
exposi-
cin
Verde:
Exhibe el estado del mensaje
Mensaje Hay un mensaje sin leer.
(nicamente para las mquinas
"KOMTRAX" Azul:
equipadas con "KOMTRAX").
Hay un mensaje sin retornar.
Acondicionador de Exhibe la condicin de

ON OFF
aire/Calentador operacin.
Limpiador
INT ON OFF Expone la condicin
establecida.
Monitor
Modo de trabajo P, E, L, B, ATT Expone el modo establecido.
Velocidad de Lo Mi Hi Expone la velocidad

traslado establecida.
Exhibe la condicin de
Auto-deceleracin ON OFF
operacin.
Exhibe la carga de trabajo

Verde:
promedia en 1 minuto, en 10
La carga de trabajo es ligera -
Indica- niveles.
Indicador ECO mediana.
dor ECO Anaranjada:
(No hay exhibicin si en el men
de servicio, la exhibicin ECO est
La carga de trabajo es pesada.
desactivada (OFF))
Horme-
Indicador de Mientras el hormetro est Exhibe el tiempo de operacin.
tro de
hormetro trabajando (Cambia a reloj si se oprime F4.)
servicio
Exhibe la hora.
Exposicin de 12 horas
Reloj Reloj (Cambia a hormetro de servicio
Exposicin de 24 horas
si se oprime F4.)
PC200, 220-8 39
Interruptor 1
1. Interruptor de cancelacin de zumbador Interruptor de auto-desaceleracin

2. Interruptor de auto-desaceleracin El interruptor de desaceleracin conmuta la funcin
3. Icono de gua de autodesaceleracin (activa o desactiva (ON/
4. Interruptor de funcin OFF)) Cuando el modo de trabajo es
5. Interruptor selector del modo de trabajo i n t e r c a m b i a d o, e l q u e d a a u t o m t i c a m e n t e
6. Interruptor selector de la velocidad de traslado establecido en ON. Cuando el es regulado en ON,
7. Interruptor del lavador de la ventana aparece el monitor de autodesaceleracin.
8. Interruptor del limpiaparabrisas H La funcin de autodesaceleracin no trabaja
9. Interruptor del acondicionador de aire en el modo L.
Interruptor de cancelacin de zumbador Icono de gua e interruptor de funcin

Oprimiendo este interruptor cuando el zumbador Los interruptores de funcin difieren dependiendo
de alarma est sonando, detiene el zumbador de de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua
alarma. muestra la funcin del interruptor debajo de el.
Si se detecta una anormalidad nueva, suena el Los interruptores que no tienen icono de gua estn
zumbador de alarma. inhabilitados.
Dependiendo del tipo de zumbador de alarma, el Las funciones mostradas por los iconos de gua
no se detiene aunque usted oprima el interruptor son las mostradas en la tabla de abajo
de cancelacin del zumbador
40 PC200, 220-8
Inte-
Smbolo Item Funcin
rruptor
F6 Enter Seleccin de entrada / tem seleccionado
F5 Retorno Retorne a la pantalla previa.
F3 Seleccione la pantalla de cmara Selecciona la pantalla de cmara.
Seleccione hormetro de servicio

F4 Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj
/ reloj
Seleccionar la pantalla de
F5 Seleccione pantalla de mantenimiento.
mantenimiento.
Seleccionar pantalla del modo del

F6 Seleccione pantalla del modo del usuario
usuario
Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem del

F3 Seleccin de los items
extremo derecho despus del tem del extremo izquierdo)
Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el tem del

extremo izquierdo despus del tem del extremo derecho)
Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem superior
F3 Seleccin de los items despus del tem del fondo) / restablezca la retencin del
monitoreo
Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem del
fondo despus del tem superior) / Retenga el monitoreo
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina

superior despus de la pgina del fondo)
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina

inferior despus de la pgina superior)
Exhibicin No. 1, pantalla de la

F1 Seleccione No. 1 pantalla de la cmara
cmara

cmara

cmara
Exhibicin No. 1 y No. 2 pantallas

F4 Exhibicin No. 1 y No. 2 pantallas de la cmara simultneamente
de la cmara
Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin (usado para

F2 Retorno a la preconfiguracin
ajuste de la pantalla.)
Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del consumo
F1 Arrancar dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de consumo
de combustible.)
Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin del
F1 Pare consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de
consumo de combustible.)
F1/F2 Borrar Borrar el tem seleccionado / exhibido
F1 Establecer Ejecutar la configuracin
PC200, 220-8 41
Interruptor selector del modo de trabajo F6 : Inicia en el modo B.

Oprimiendo el interruptor selector de modo de Interruptor selector de la velocidad de traslado
trabajo (5) se cambia entre los modos de trabajo. Cada vez que usted oprima el interruptor selector
Revise el modo de trabajo en el monitor de modos de velocidad de traslado, cambia la configuracin
de trabajo de la velocidad de traslado como se muestra abajo.
Lo Mi Hi Lo .
La velocidad de traslado establecida se puede
confirmar por el monitor de velocidad de traslado.
La relacin existente entre la velocidad regulada y
la exposicin del monitor aparece en la tabla de
abajo.
Exhibicin Regulacin
Smbolo de oruga: + Lo Baja velocidad (default)
Smbolo de oruga: + Mi Media velocidad
Smbolo de oruga: + Hi Alta velocidad
Interruptor del lavador de la ventana

Acerca del modo B
Mientras se mantiene oprimido el interruptor, se
l Cuando usted trata de especificar el modo B
roca el lquido para lavar la ventana. Hay una
como modo de trabajo, el zumbador suena por
de m o ra e n ti e m p o a n te s d e q u e e l l ava d o r
el bien de la seguridad y aparece el siguiente
comience a funcionar.
mensaje de confirmacin.
Interruptor del limpiaparabrisas
Cada vez que usted oprima el interruptor del
limpiaparabrisas, las configuraciones del limpia-
parabrisas cambian como sigue.
OFF INT ON OFF .
La configuracin de operacin del limpiapara-
brisas se puede confirmar por el monitor del
limpiaparabrisas.
La relacin existente entre la regulacin del
limpiaparabrisas y la exposicin del monitor
aparece en la tabla de abajo.
Estado de actuacin del
Exhibicin Regula-cin
limpiaparabrisas
F5 : Retorna a la pantalla selectora del modo de
trabajo. DESACTI- Parado el limpiador o
Ninguna
VADO (OFF) actualmente guardndose
F6 : Especfica el modo del rompedor.
Smbolo del
limpiaparabrisas + INT Actuacin intermitente
l Si el modo B est especificado como el modo INT
de trabajo cuando usted arranca el monitor,
Smbolo del
sonar el zumbador de alarma y aparece el limpiaparabrisas +
ACTIVADO
Actuacin continua
siguiente mensaje. (ON)
ON
F5 : Inicia en el modo E.
42 PC200, 220-8
Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los
interruptores de control del acondicionador de aire.
PC200, 220-8 43
9a : Especfica el flujo de aire Funcin de exhibicin de la pantalla de

9b : Temperatura especificada la cmara 1
9c : AUTO l Para una mquina equipada con cmara
9d : A/C opcional, oprimiendo la F3 de la pantalla
9e : Cambia entre los modos del soplador de aire normal se cambia a la imagen de la cmara.
9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo l Para mquinas que no estn equipadas con
9g : OFF cmara, no aparece el icono de gua para
9a a 9c : Habilita la informacin entrada cambiar a la pantalla de la cmara; an si
simultneamente cambiando a la usted oprime el interruptor, la pantalla no
pantalla de control del acondicionador de cambia a la imagen de la cmara.
aire mostrada abajo. l Se pueden instalar hasta 3 cmaras.
9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del
acondicionador de aire mostrada abajo.
Otros interruptores de presin entre
modos.
9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador
de aire sin cambiar a la pantalla del
acondicionador de aire.
F1 : Muestra en toda la pantalla la imagen de la

cmara No.1.
cmara No. 2
cmara No. 3
F4 : Muestra al mismo tiempo las imgenes de las
Si usted no hace ninguna operacin durante por lo cmara No.1 y No. 2.
menos 5 seg. con la pantalla de control del F5 : Retorna a la pantalla normal.
acondicionador de aire expuesta, la ventana
retorna a la ventana normal. l Operando el botn del acondicionador de aire
H Cuando la comunicacin con el (1) con la pantalla exhibiendo la cmara puede
acondicionador de aire es desconectada, o c a m b i a r a l a p a n t a l l a d e o p e ra c i n d e l
hay problemas de "Salpicaduras del acondicionador de aire
amor tiguador", "Amor tiguador A/M", o
"Refrigerante", aparece la siguiente pantalla.
44 PC200, 220-8
F6, o sin operar durante 5 segundos.: Regresa a la

pantalla de la cmara.
l An cuando la pantalla de la cmara est

exhibida, el interruptor selector de modo de
trabajo, el interruptor selector de la velocidad
de traslado, el interr uptor de autodesa-
celeracin, el interruptor de cancelacin del
z um b ad o r d e a l a r m a , e l i n te r r up to r d e l
limpiaparabrisas, y el interruptor para el
lavador de ventanas estn habilitados
l Cambiando el modo de trabajo o la velocidad
del traslado causa el retorno a la pantalla
normal.
l Si hay alguna anormalidad correspondiente a
un tem de alarma mientras se est en la
pantalla con la cmara exhibida, el monitor de
alar ma aparece en la es qu ina supe r ior
izquierda de la pantalla. Si esto aparece,
retorne a la pantalla normal oprimiendo F5
para revisar la exhibicin de alarma.
l Si hay alguna anormalidad correspondiente a
un tem de error mientras se est en la
pantalla con la cmara exhibida, el monitor de
error aparece en la esquina superior izquierda
de la pantalla. Si esto aparece, usted tiene
inmediatamente que mover la mquina a una
posicin segura y hacer una inspeccin.
l Si usted no opera la palanca por lo menos
durante 10 seg. despus de que el monitor
empieza a iluminarse intermitentemente, la
pantalla cambia a la pantalla normal.
PC200, 220-8 45
Funcin selectora del hormetro de

servicio y de la hora 1
l Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el
hormetro de servicio est exhibido en el
centro de arriba de la pantalla, cambia para
exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando
se muestra la hora, la exhibicin retorna al
hormetro de servicio.
46 PC200, 220-8
Funcin de Mantenimiento 1
l Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a
la pantalla de mantenimiento.
F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la

pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar
a la pantalla normal.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.
Retorna a la pantalla normal.
l La tabla de abajo muestra los temes de

mantenimiento y los intervalos de remplazo El
tiempo restante para mantenimiento se va
reduciendo a medida que se opera la
mquina.
Intervalo de
No. Item
sustitucin (Horas)
01 Aceite de motor 500
02 Filtro del aceite del motor 500
03 Filtro principal de combustible 1000
F1 : Exhibe la siguiente pgina. 41 Prefiltro de combustible 500
Exhibe la pgina superior cuando la ltima 04 Filtro hidrulico 1000
pgina est exhibida. 05 Respiradero del tanque hidrulico 500
F2 : Exhibe la siguiente anterior. 06 Inhibidor de corrosin 1000(*)
Exhibe la ltima pgina cuando la pgina 07 Aceite de la caja del amortiguador 1000
superior est exhibida. 08 Aceite del mando final 2000
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. Aceite de la caja de maquinaria de
09 1000
giro
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
10 Aceite hidrulico 5000
F5 : Retorna a la pantalla normal.
*: Si est equipado (A ser determinado)
F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo
del mantenimiento. l El contenido de la exposicin de precaucin
No hay operacin por lo menos durante 30 seg. difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
Retorna a la pantalla normal. relacin es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuacin.
l Si el tiempo remanente en la pantalla de la
tabla de mantenimiento es menos de 30 horas, Exhibicin Condicin
los temes relacionados son resaltados en El tiempo restante para el
amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo. Ninguna mantenimiento en todos los
l En la pantalla para restablecer el tiempo de items es ms de 30 horas.
m a n t e n i m i e n t o, r e s t a b l e z c a e l t i e m p o Exposicin de advertencia
Hay uno o ms items con
remanente para el tem seleccionado para menos de 30 horas de tiempo
(smbolo negro sobre fondo
remanente para realizar el
retornar al tiempo preconfigurado. amarillo)
mantenimiento.
Hay uno o ms items con
Exposicin de advertencia
menos de 0 horas de tiempo
(smbolo blanco expuesto
remanente para realizar el
sobre fondo rojo)
mantenimiento.
PC200, 220-8 47
l Usted puede bloquear con una contrasea el

tiempo de mantenimiento para prevenir que
sea reconfigurado por error o descuido
l La contrasea preconfigurada es "000000"

l Habilitando el bloqueo por contrasea en una
mquina equipada con accesorio, bloquea al
mismo tiempo la pantalla de configuracin del
rompedor, o accesorio.
H Para informacin sobre el cambio de la
contrasea del accesorio, o mantenimiento,
vea "Funcin de cambio de contrasea del
accesorio, o mantenimiento" en la seccin de
Probando y Ajustando.
48 PC200, 220-8
Modo del usuario 1 F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

l Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
modo del usuario, cambiando a la pantalla del F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
men del usuario. confirmarlos por medio de la F6, para retornar
l En el modo del usuario, usted puede a la pantalla del men.
especificar temes relacionados con el monitor F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
de la mquina y de la mquina, mostrados del tem seleccionado (resaltado).
abajo.
Configuracin del Rompedor, o accesorio l Seleccionando los interruptores B para el
Exposicin de mensajes men de configuracin del rompedor, y
Ajuste de la pantalla seleccionando los interruptores ATT para el
Ajuste de la hora men de configuracin del accesorio.
Ajuste del idioma l Usted puede ver este men usando la
Ajuste para el modo econmico contrasea. Al habilitar la contrasea del
bloqueo al mismo tiempo se bloquea la
pantalla para reconfigurar el mantenimiento.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

F5 : Retorna a la pantalla normal.
F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el Cambiando la configuracin del modo del
tem seleccionado. rompedor
No hay operacin por lo menos durante 30 seg. l Seleccionando B en la pantalla para
Retorna a la pantalla normal. configuracin del rompedor, o del accesorio,
( E n e l m o d o d e l u s u a r i o, e l n o c a m b i a r d e se cambia a la pantalla de configurar el
operacin por lo menos en 30 seg., se retorna a la rompedor En esta pantalla, seleccione la
pantalla previa) pantalla para seleccionar la configuracin del
rompedor, o a la pantalla para configurar la
Configuracin del Rompedor, o proporcin de flujo del rompedor.
accesorio 1
l Para una mquina equipada con accesorio,
este men le per mite a usted ajustar la
proporcin de flujo en el modo B y en el modo
ATT.
l En una mquina que no tenga accesorio, no
aparece este men.

F5 : Retorna a la pantalla de configuracin del
rompedor, o accesorio.
F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el
tem seleccionado (resaltado).
PC200, 220-8 49
1. Pantalla para seleccin de configuracin del F6:Cambia a la pantalla de configuracin para

rompedor. el nivel de la proporcin de flujo para el
l En esta pantalla, usted puede localizar tem seleccionado (resaltado).
una de dos proporciones de flujo, como
proporcin de flujo en el modo del l En la pantalla para configurar el nivel de la
rompedor proporcin de flujo, cambie la proporcin
l El smbolo B es exhibido antes de los de flujo configurada.
temes especificados para el modo del
rompedor.
H La proporcin preconfigurada para ambas
proporciones de flujo es de 180 /min.
F3:Disminuye la proporcin de flujo.

F4:Incrementa la proporcin de flujo.
F5:Retorna a la pantalla de configuracin de la
proporcin de flujo sin cambiar la
F3:Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. proporcin de flujo.
F4:Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F6:Retorna a la pantalla de configuracin de la
F5:Retorna a la pantalla del men de proporcin de flujo despus de especificar
configuracin del rompedor. la proporcin de flujo.
F6:Especifica el tem seleccionado (resaltado)
como proporcin de flujo en el modo del
Nivel de flujo Relacin de flujo (/min) Observaciones
rompedor.
15 210
2. Pantalla para configurar la proporcin de flujo 14 200
del rompedor 13 190
l En esta pantalla, usted puede especificar 12 180 Preconfigurado
la proporcin de flujo.
11 170
l El smbolo B es exhibido antes de los
temes especificados para el modo del 10 160
rompedor. 9 150
8 140
7 130
6 120
5 110
4 100
3 90
2 80
1 70
Cambiando la configuracin del modo del

accesorio
l Seleccionando ATT en la pantalla para
F3:Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. configuracin del rompedor, o del accesorio,
F4:Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. se cambia al men de configuracin del
F5:Retorna a la pantalla del men de accesorio de 2 vas En esta pantalla,
configuracin del rompedor. seleccione la pantalla para configurar el
accesorio, o a la pantalla para configurar la
proporcin de flujo del rompedor.
50 PC200, 220-8
l El smbolo ATT es exhibido antes de los

temes especificados para el modo del
accesorio.

F5 : Retorna a la pantalla de configuracin del
rompedor, o accesorio. F3:Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el F4:Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
tem seleccionado (resaltado). F5:Retorna a la pantalla del men de
configuracin del rompedor.
1. Pantalla para seleccin de configuracin del F6:Cambia a la pantalla de configuracin para
accesorio. el nivel de la proporcin de flujo para el
l En esta pantalla, usted puede localizar una tem seleccionado (resaltado).
d e d o s p r o p o r c i o n e s d e f l u j o, c o m o
proporcin de flujo en el modo del accesorio. l En la pantalla para configurar el nivel de la
l El smbolo ATT es exhibido antes de los proporcin de flujo, cambie la proporcin
temes especificados para el modo del de flujo configurada.
accesorio.
H La proporcin preconfigurada para ambas
proporciones de flujo es de 430 /min.
F3:Disminuye la proporcin de flujo.

F4:Incrementa la proporcin de flujo.
proporcin de flujo sin cambiar la
F3:Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
proporcin de flujo.
F4:Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
F5:Retorna al men de configuracin del
proporcin de flujo despus de especificar
accesorio.
F6:Especifica el tem seleccionado (resaltado)
como proporcin de flujo en el modo del Nivel de flujo Flujo (/min) Observaciones
aditamento.
8 430 Preconfigurado
l Seleccionando "No hay accesorio" ("No
7 350
attachment") inhabilita la seleccin del
modo para accesorio en la pantalla de 6 250
seleccin de modo de trabajo. 5 170
4 140
2. Pantalla para configurar la proporcin de flujo 3 115
del accesorio
2 90
l En esta pantalla, usted puede especificar
1 30
PC200, 220-8 51
Exposicin de mensajes 1
l Para las mquinas equipadas con "KOMTRAX",
usted puede ver la notificacin proveniente del
representante. Cuando hay este mensaje, el
monitor de mensajes aparece en la esquina
superior izquierda de la pantalla normal.
l El monitor iluminado en verde indica que hay
un mensaje para ser ledo.
l El monitor iluminado en azul aparece cuando
usted an no ha enviado respuestas despus
de abrir los mensajes, los cuales aceptan o
requieren respuestas.
l Los mensajes sern borrados cuando expire

su validez, o se reciba un mensaje nuevo.
l Cuando no se ha recibido ningn mensaje,
aparece en la parte azul de la parte superior de la
pantalla "No hay mensaje" (No message).
l Separadamente de la exhibicin de mensajes
para el usuario indicada arriba, el men de
servicio se proporciona con exhibicin de
mensajes para servicio.
Ajuste de la pantalla 1
l Seleccionando la Pantalla de ajuste del men
l Oprima F6 para entrar al modo del usuario y del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje pantalla de ajustes de pantalla.
d i s p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s l Para este men, usted puede ajustar el brillo,
mensajes. el contraste y la luminosidad de la pantalla
monitora de la mquina.
l Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del
modo nocturno es ajustable.
l Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la
pantalla del modo diurno es ajustable.
F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.
l Debajo de los mensajes que aceptan

respuesta, "Valor para ser introducido con la
tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre el
nmero del tem seleccionado proporcionado
en el mensaje, usando los interruptores del F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus
monitor de la mquina, y oprima F6. preconfiguraciones.
l Aparece debajo del mensaje "Usted quiere F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un
transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el paso hacia la izquierda.
valor entrado ser enviado. F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador
un paso hacia la derecha.
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del men.
F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el
siguiente tem.
52 PC200, 220-8
l Para las mquinas equipadas con cmara, el Ajuste del reloj 1

brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de l Seleccionando Ajuste del reloj del men del
la cmara tambin son ajustables usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
l Para las mquinas equipadas con cmara, pantalla de ajustes del reloj.
seleccionando el Ajuste de la pantalla del l En esta pantalla, usted puede cambiar la
men del usuario cambia a la pantalla para configuracin de la hora exhibida en la pantalla
seleccionar la pantalla que usted quiere normal
ajustar.
1) Establecer la hora
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. Establecer la hora del reloj. Si el tem de
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. configuracin del tiempo no est
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del men. La par te exhibida del tiempo queda
F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes, resaltada.
del tem seleccionado (resaltado). F3:Avanza el reloj en una hora
F4:Retrocede el reloj en una hora.
l Los mtodos de ajuste para la pantalla de la F5:Cancela los cambios que usted hizo
cmara y los de la pantalla normal son los antes de confirmarlos por medio de la
mismos. F6, para retornar a la pantalla del
l Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el men del usuario
fondo es la imagen No. 1 de la cmara. F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer los minutos.
La parte de exhibicin de minutos queda

resaltada.
F3:Avanza el reloj en un minuto.
F4:Retrocede el reloj en un minuto.
F5:Cancela los cambios que usted hizo
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantalla del
men del usuario
F6:Confirma los cambios y mueve hacia el
modo de exhibicin de 12, o 24
horas.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. 2) Modo de exposicin 12/24
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. Especifique la exhibicin del tiempo, en 12
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el
confirmarlos por medio de la F6, para retornar tem del modo de exhibicin del tiempo
a la pantalla del men. 12/24 no est resaltado, oprima F6 para
F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes, resaltarlo.
del tem seleccionado (resaltado). F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5:Cancela los cambios para retornar al
men del usuario.
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer la hora de verano.
PC200, 220-8 53
3) Horario de verano Ajuste para el modo econmico 1

Seleccionando ON para esta l Seleccionando el ajuste del Modo de
configuracin avanza el reloj una hora Economa del men del usuario y oprimiendo
Seleccionando OFF retorna a la hora F6, se cambia a la pantalla de configuracin
comn del modo Economa.
F3:Mueve hacia el tem de la derecha. l En este men, usted puede ajustar la salida
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda. d e l m o t o r p a ra m e j o ra r e l c o n s u m o d e
F5:Cancela los cambios que usted hizo combustible en el modo E.
antes de confirmarlos por medio de la l El nivel de consumo de combustible est
F6, para retornar a la pantalla del especificado en uno de 4 niveles, de E0 a E3.
men. El valor ms grande es la mayor economa de
F6:Confirma los cambios y se mueve combustible, pero conlleva la menor prorrata
hacia la regulacin del tiempo. de trabajo
H El tiempo de verano (tiempo de

ahorro de luz diurna) es un sistema
de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer ms
eficiente el uso del tiempo diurno.
Ajuste del idioma 1

l Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del
men del usuario y oprimiendo F6, cambia la
configuracin de lenguaje de la pantalla.
l En este men, usted puede cambiar el
lenguaje empleado en la exhibicin del
monitor. Los lenguajes disponibles son los
siguientes: F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol, F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco. F5 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.
F6 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.

usuario.
usuario.
54 PC200, 220-8
Funcin de gua para detencin de ralent 1

Esta funcin exhibe una gua para controlar el
consumo de combustible innecesario. Esta es
exhibida solamente si se cumplen todas las
siguientes condiciones.
l La exhibicin de la gua de ahorro de energa
en el men de servicio est especificada en
ON (activada)
l No se hace ninguna operacin por lo menos
durante 5 minutos y el motor est funcionando
en ralent.
l No est ocurriendo ningn error o precaucin
(excluyendo la temperatura baja del aceite
hidrulico)
Esta pantalla cambia a la pantalla normal si ocurre

alguna de las siguientes condiciones.
l Cuando se opera la palanca
l Cuando se presiona F5
l Cuando ocurre algn error o precaucin
Cuando usted cambia a la pantalla nor m al
oprimiendo F5, y esta pantalla no aparece an si el
motor contina funcionando en ralent Si el motor
contina funcionando por lo menos 5 minutos
despus de operar la palanca, y esta pantalla
aparece nuevamente.
PC200, 220-8 55
Funcin de comprobacin del Funcin de revisin de la exhibicin

hormetro 1 LCD (Diodos de cristal lquido) 1
l Si usted oprime continuamente y al mismo l Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo,
tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1) el interruptor de cancelacin del zumbador de
y el interruptor de cancelacin del zumbador alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la
(2) cuando coloca el interruptor de arranque contrasea, o en la pantalla normal, causa que
en la posicin OFF, el hormetro de servicio todos los LCD se iluminen en blanco. Libere
aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos. primero el F2 y despus el interruptor de
cancelacin del zumbador. Si cualquier parte
de la exposicin est negra, el LCD est
daado.
l Cuando se liberan los interruptores, la

exposicin desaparece.
H La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos l Oprimiendo cualquier interruptor de funcin,
brillantes azulados; esto es completamente se retorna a la pantalla previa.
normal.
56 PC200, 220-8
Funcin de exhibicin del cdigo del

usuario / cdigo de falla 1
l Si hay cualquier problema con la operacin de
la mquina, el cdigo del usuario y el cdigo
de error aparece expuesto en el monitor para
aconsejar al operador sobre los pasos que hay
que seguir.
l Estos cdigos aparecen en la pantalla normal.
l En la pantalla normal, el cdigo del usuario (1)
y el cdigo de falla (2) son exhibidos en la
porcin del indicador de temperatura del aceite
hidrulico.
l Si se expiden mltiples cdigos de falla o del

usuario, ellos son exhibidos alternadamente
cada 2 segundos. El dibujo de abajo muestra
el caso de exhibicin de dos tipos de cdigo
del usuario y cdigos de falla.
l Si el nmero de telfono ha sido establecido

en el men de servicio, la pantalla muestra
simultneamente el smbolo del telfono y el
nmero de telfono con el cdigo del usuario /
cdigo de falla (Para informacin de como
introducir y establecer un nmero de telfono,
vea "Funciones especiales del tablero monitor"
en la seccin "Probando y ajustando")
PC200, 220-8 57
Sensor 1
l Las seales procedentes de los sensores se
ingresan directamente al panel monitor.
l Cualquiera de los dos lados de un sensor del
tipo de contacto siempre est conectado a la
tierra del chasis.
Tipo de Cuando es Cuando es
Nombre del sensor
sensor normal anormal
ON OFF
Nivel del aceite hidrulico Contacto
(Cerrado) (Abierto)
Nivel de combustible Resistencia
Obstruccin del filtro de OFF ON
Contacto
aire (Cerrado) (Abierto)
ON OFF
Nivel del refrigerante Contacto
(Cerrado) (Abierto)
Sensor de nivel del aceite hidrulico 1
1. Conector
2. Soporte
3. Flotador
4. Interruptor
58 PC200, 220-8
Sensor de nivel de combustible 1
1. Flotador
2. Conector
3. Cubierta
4. Resistencia variable
Sensor de obstruccin del filtro del aire 1
PC200, 220-8 59
Sensor de nivel de lquido refrigerante 1
1. Tanque de reserva
2. Flotador
3. Sensor
4. Conector
60 PC200, 220-8
Sistema del terminal KOMTRAX 1
Antena de Antena
comunicacin GPS
Mdem de
comunicacin a
KOMTRAX
Hacia el arns de cables

de la mquina
l El sistema terminal KOMTRAX consiste en un

mdem de comunicacin KOMTRAX, antena
de comunicaciones, monitor de la mquina y
antena GPS.
l Este sistema transmite en forma inalmbrica
varias clases de informacin de la mquina.
Las personas que operan con KOMTRAX se
pueden referir a la oficina de informacin para
conocer las varias clases de servicio para los
clientes
l La informacin transmisible por el sistema del
terminal KOMTRAX incluye lo siguiente.
1.Mapa de operacin
2. Hormetro de servicio
3.Informacin para posicin
4.Historia de error
y otros.
H Para proporcionar los servicios, usted necesita
hacer un arreglo separado para iniciar el
servicio KOMTRAX.
PC200, 220-8 61
Mdem de comunicacin KOMTRAX 1

TH300
1. Conexin de la antena de comunicaciones Descripcin

2. Conector A (14 polos) l El mdem de comunicacin KOMTRAX es un
3. Conector B (10 polos) dispositivo inalmbrico para transmitir varias
clases de infor macin de la mquina, o
informacin sobre la posicin GPS que obtiene
el monitor de las seales de la red, o de la
entrada de las seales en la mquina. El
mdem de comunicacin puede transmitir
infor m acin por medio de la antena de
comunicacin.
l El mdem est provisto con una lmpara LED
como unidad de exhibicin. El LED se usa
para el mantenimiento.
Seales de ingreso y salida

Conector A Conector B
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
No. Salida No. Salida
A-1 Suministro de energa elctrica Entrada B-1 Seal de serie DCD Salida
A-2 NC(*1) B-2 Seal de serie RXD Salida
A-3 NC(*1) B-3 Seal de serie TXD Entrada
Interruptor de suministro de energa B-4 Seal de serie DTR Entrada
A-4 Salida
elctrica B-5 Seal de serie SGND Entrada
A-5 NC(*1) B-6 Seal de serie DSR Salida
A-6 NC(*1) B-7 Seal de serie RTS (*2) Entrada
A-7 TIERRA Entrada B-8 Seal de serie CTS (*2) Salida
A-8 TIERRA Entrada B-9 Seal de serie RI (*2) Salida
A-9 Control 1 de energa del mdem (*2) Entrada B-10 NC(*1)
A-10 Control 2 de energa del mdem (*2) Entrada *1: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
A-11 Control de la serie del mdem (*2) Entrada funcionamiento.
A-12 Intensidad 1 del campo elctrico (*2) Salida *2: Seal usada por el TH200
A-13 Intensidad 2 del campo elctrico (*2) Salida
A-14 NC(*1)
*1: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
*2: Seal usada por el TH200
62 PC200, 220-8

2006 KOMATSU
PC200, 220-8 63
GSN00227-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

20 Tabla de valores estndar 1

Tabla de valores de servicio estndar
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el motor ................................................. 2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el chasis ................................................ 4
PC200, 220-8 1
GSN00227-00 20 Tabla de valores estndar
Tabla de valores de servicio estndar 1

Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el motor 1
PC200, 200LC-8
Modelo aplicable PC200, 200LC-8
Motor SAA6D107E-1
Valor estndar
Cate- Criterios para
gora
Item Condicin de medicin Unidad para mquina
formar juicios
nueva
Alta velocidad sin
rpm 2,060 70 2,060 70
carga
Temperatura del
Velocidad del Baja velocidad sin
refrigerante: rango rpm 1,050 50 1,050 50
motor carga
de operacin
Velocidad nominal rpm 2,000 2,000
Presin de
Temperatura del refrigerante: rango de
admisin kPa Mn. 133 103
operacin
(Presin de {mmHg} {Mn. 1,000} {775}
Brazo ADENTRO en alivio + Power Max.
refuerzo)
En aceleracin
Temperatura del % Mx. 25 35
Color de los gases sbita
refrigerante: rango
de escape A alta velocidad sin
de operacin %
carga
Vlvula de
mm 0.25 0.152 0.381
Holgura de las Temperatura admisin
vlvulas normal
Vlvula de escape mm 0.51 0.381 0.762
Presin de MPa Mn. 2.41 1.69
Presin de Temperatura del compresin {kg/cm2} {Mn. 24.6} {17.2}
compresin aceite: 40 -60C
Velocidad del motor rpm 250 280 250 280
Motor
Temperatura del refrigerante: rango de

Presin de los operacin kPa Mx. 0.98 1.96
gases del crter Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmH2O} {Mx. 100} {200}
Max"
Aceite de motor
SAE0W30E0S, Alta velocidad sin kPa Mn. 0.29 0.25
SAE5W40E0S, carga {kg/cm2} {Mn. 3.0} {2.5}
SAE10W30DH,
Presin del aceite SAE15W40DH,
SAE30DH
Baja velocidad sin kPa Mn. 0.10 0.07
Temperatura del
carga {kg/cm2} {Mn. 1.0} {0.7}
refrigerante: rango
de operacin
Temperatura del A rango mximo de velocidad (adentro
C 80 110 120
aceite del crter)
Entre la polea del ventilador y la polea
Tensin de la
del alternador
correa del mm 8 6 10
Deflexin cuando es empujada con la
ventilador
fuerza del dedo a aprx. 98 N{10 kg}
Tensin de la
Entre la polea del ventilador y la polea
correa del
del compresor
compresor del mm 58 58
Deflexin cuando es empujada con la
acondicionador de
fuerza del dedo a aprx. 98 N{10 kg}
aire
2 PC200, 220-8
20 Tabla de valores estndar GSN00227-00
PC220, 220LC-8
Motor SAA6D107E-1
Valor estndar
gora
formar juicios
nueva
Alta velocidad
rpm 2,160 70 2,160 70
sin carga
Temperatura del
Baja velocidad
Velocidad del motor refrigerante: rango rpm 1,050 50 1,050 50
sin carga
de operacin
Velocidad
rpm 2,000 2,000
nominal
Temperatura del refrigerante: rango
Presin de admisin de operacin kPa Mn. 133 103
(Presin de refuerzo) Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmHg} {Mn. 1,000} {775}
Max"
En aceleracin
% Mx. 25 35
Temperatura del sbita
Color de los gases de
refrigerante: rango A alta
escape
de operacin velocidad sin %
carga
Vlvula de
mm 0.25 0.152 0.381
Holgura de las admisin
Temperatura normal
vlvulas Vlvula de
mm 0.51 0.381 0.762
escape
Presin de MPa Mn. 2.41 1.69
Presin de Temperatura del compresin {kg/cm2} {Mn. 24.6} {17.2}
compresin aceite: 40 -60C Velocidad del
rpm 250 280 250 280
motor
Motor
Temperatura del refrigerante: rango

Presin de los gases de operacin kPa Mx. 0.98 1.96
del crter Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmH2O} {Mx. 100} {200}
Max"
Aceite de motor
SAE0W30E0S, Alta velocidad kPa Mn. 0.29 0.25
SAE5W40E0S, sin carga {kg/cm2} {Mn. 3.0} {2.5}
SAE10W30DH,
Presin del aceite SAE15W40DH,
SAE30DH
Baja velocidad kPa Mn. 0.10 0.07
Temperatura del
sin carga {kg/cm2} {Mn. 1.0} {0.7}
refrigerante: rango
de operacin
Temperatura del A rango mximo de velocidad
C 80 110 120
aceite (adentro del crter)
Entre la polea del ventilador y la
polea del alternador
Tensin de la correa
Deflexin cuando es empujada con mm 8 6 10
del ventilador
la fuerza del dedo a aprx. 98 N{10
kg}
Entre la polea del ventilador y la
Tensin de la correa
polea del compresor
del compresor del
Deflexin cuando es empujada con mm 58 58
acondicionador de
la fuerza del dedo a aprx. 98 N{10
aire
kg}
PC200, 220-8 3
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el chasis 1

PC200, 200LC-8

Cate- Valor estndar para Criterios para
gora
Item Condicin de medicin Unidad
mquina nueva formar juicios
Temperatura del refrigerante del
motor: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico:
Dentro del rango de operacin
2 bombas en alivio rpm 1,920 100 1,920 100
Motor en alta velocidad sin carga
Modo Potencia (P)
Condicin de alivio RETRAER el
brazo
Velocidad del motor

motor: Dentro del rango de operacin
2 bombas en alivio +
Motor en alta velocidad sin carga rpm 1,950 100 1,950 100
power max.
Modo de Trabajo: Modo P
Brazo ADENTRO en alivio +
Interruptor de la empuadura
izquierda en ON
Velocidad cuando Interruptor de auto-desaceleracin en
se opera la auto- condicin ON rpm 1,400 100 1,400 100
desaceleracin Todas las palancas de control en
condicin NEUTRAL
Elevar mm 11.5 0.5 11.5 0.5
Vlvula de control
del aguiln
Bajar mm 9.5 0.5 9.5 0.5
Recorrido del carrete
ADENTRO mm 11.5 0.5 11.5 0.5

Vlvula de control
Motor apagado
del brazo
Para el punto de AFUERA mm 9.5 0.5 9.5 0.5
medicin, vea
Vlvula de control REPLIEGUE,
Vlvula de control mm 9.5 0.5 9.5 0.5
del cucharn DESCARGA
Traslado a la
Vlvula de control
izquierda, mm 9.5 0.5 9.5 0.5
del giro
derecha
Vlvula de control Avance,
mm 9.5 0.5 9.5 0.5
de traslado Retroceso
Palanca de control
mm 85 10 85 10
del aguiln
Traslado de palancas de control
Palanca de control Motor apagado

mm 85 10 85 10
del brazo Centro del mango de la palanca de
Palanca de control control
mm 85 10 85 10
del cucharn Mx. lectura hasta el final del
Palanca de control recorrido (excepto el juego de la
mm 85 10 85 10
de giro palanca en posicin NEUTRAL)
Palanca de control
mm 115 12 115 12
de traslado
Equipo de
mm Mx. 15 Mx. 20
Juego de la palanca trabajo
de control
Marcha mm Mx. 20 Mx. 25
4 PC200, 220-8

gora
Palanca de
N 15.7 3.9 Mx. 24.5
control del
{kg} {1.6 0.4} {Mx. 2.5}
aguiln
Palanca de
palancas de control y del pedal
N 15.7 3.9 Mx. 24.5

control del
Fuerza de operacin de las
{kg} {1.6 0.4} {Mx. 2.5}

brazo
Palanca de Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
N 12.7 2.9 Mx. 21.6
control del rango de operacin
{kg} {1.3 0.3} {Mx. 2.2}
cucharn Motor en alta velocidad sin carga
Palanca de Centro del mango de la palanca de control
N 12.7 2.9 Mx. 21.6
control de En la punta del pedal
{kg} {1.3 0.3} {Mx. 2.2}
giro Mx. lectura hasta el final del recorrido
Palanca de
N 24.5 5.9 Mx. 39.2
control de
{kg} {2.5 0.6} {Mx. 4.0}
traslado
Pedal de
N 74.5 18.6 Mx. 107.6
control de
{kg} {7.6 1.9} {Mx. 11}
traslado
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango
de operacin
Presin de Motor en alta velocidad sin carga MPa 3.5 1.0 3.5 1.0
descarga Modo de Trabajo: Modo P {kg/cm2} {36 10} {36 10}
Presin de salida de la bomba hidrulica con todas
las palancas de control en posicin NEUTRAL
MPa 34.8 1.0 33.3 36.8
Alivio normal
Alivio del {kg/cm2} {355 10} {340 375}
aguiln Temperatura del aceite MPa 37.3 1.0 36.3 39.2
Mxima potencia
hidrulico: Dentro del rango de {kg/cm2} {380 10} {370 400}
operacin MPa 34.8 1.0 33.3 36.8
Alivio normal
Alivio del Motor en alta velocidad sin carga {kg/cm2} {355 10} {340 375}
brazo Modo de Trabajo: Modo P MPa 37.3 1.0 36.3 39.2
Mxima potencia
Presin de salida de la bomba {kg/cm2} {380 10} {370 400}
hidrulica con todos los circuitos MPa 34.8 1.0 33.3 36.8
medidos en alivio Alivio normal
Alivio del {kg/cm2} {355 10} {340 375}
cucharn MPa 37.3 1.0 36.3 39.2
Mxima potencia
Presin hidrulica
{kg/cm2} {380 10} {370 400}

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango MPa 30.3 1.5 28.4 32.3
Alivio del giro de operacin {kg/cm2} {310 15} {290 330}
Alivio de Presin de salida de la bomba hidrulica con todos MPa 38.7(+1.0/2.0) 36.8 40.2
traslado los circuitos medidos en alivio {kg/cm2} {395(+10/20)} {375 410}

Presin de de operacin
origen del Motor trabajando en alta velocidad sin carga MPa 3.23(+0.2/0.3) 2.75 3.43
circuito de Presin de salida de la vlvula auto-reductora de {kg/cm2} {33(+2/3)} {28 35}
control presin con todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
Cuando todas las
hidrulico: Dentro del rango de
palancas de con- MPa 3.5 1.0 3.5 1.0
operacin
trol en condicin {kg/cm2} {36 10} {36 10}
Presin NEUTRAL
diferencial
Velocidad de traslado: Alta
LS
Haga funcionar cualquier oruga Cuando se
MPa 1.8 0.1 1.8 0.1
sin carga traslada a la mitad
{kg/cm2} {18 1} {18 1}
Presin de la bomba hidrulica de su recorrido
presin LS
PC200, 220-8 5

gora
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
del rango de operacin
Motor trabajando en alta velocidad sin carga
Angulo del freno grados Mx. 100 Mx. 130
de giro (mm) () ()
Cantidad de desalineamiento del crculo de
giro cuando se para despus de una vuelta
Para la postura de medicin, vea Giro 1
90 seg. 3.1 0.3 Mx. 3.7
Motor trabajando en alta velocidad
sin carga
Tiempo que toma
comenzar a girar
Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180 del punto inicial
180 seg. 4.4 0.4 Mx. 5.5
Para la postura de medicin, vea
Giro 1
Tiempo que toma
Giro
Modo de Trabajo: Modo P seg. 24.2 2.5 Mx. 30

girar
Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
despus de dar una vuelta inicial
Motor apagado
Manteniendo la estructura superior
Desplazamiento transversal en una pendiente de 15
mm 0 0
hidrulico del giro Marcando una muesca de empalme en la
carrera interior y exterior del circulo de giro
Cantidad de desalineamiento entre las
marcas durante 5 minutos
Escape Motor trabajando en alta velocidad sin carga
hidrulico interno Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO /min) Mx. 5 Mx. 10
del motor de giro (ON)
Cantidad de fuga hidrulica interna durante
un minuto con giro en alivio
[PC200] [PC200]
Temperatura del aceite hidrulico: 51.3 5.1 46.2 60.4
Baja seg.
Dentro del rango de operacin [PC200LC] [PC200LC]
Motor trabajando en alta velocidad 55.9 5.6 50.3 65.5
sin carga [PC200] [PC200]
Velocidad de
Marcha
Modo de Trabajo: Modo P 37.5 3.8 33.7 45.3

traslado (sin Media seg.
Tiempo requerido por la oruga [PC200LC] [PC200LC]
carga)
para hacer 5 vueltas despus de 40.8 4.1 36.7 48.9
dar una vuelta [PC200] [PC200]
Para la postura de medicin, vea 26.5 1.3 25.2 29.8
Traslado 1 Alta seg.
[PC200LC] [PC200LC]
28.8 1.5 27.3 32.3
6 PC200, 220-8

Valor estndar
gora
formar juicios
nueva

Baja seg. 24 2.5 21.5 27.5
Motor trabajando en alta velocidad
Velocidad
sin carga
de traslado
(funciona- Media seg. 17 2.5 14.5 20.5
Suelo plano
miento
Tiempo requerido para trasladarse
actual)
20 m despus de rodar 10 m
Alta seg. 13 1.0 12.0 15.0
Traslado 2
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de

operacin
Marcha
Desviacin
Velocidad de traslado: Lo mm Mx. 150 Mx. 250
de traslado
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m (X)
despus de rodar 10 m
Para la postura de medicin, vea Traslado 2 y 3
operacin
Desplaza-
Motor apagado
miento
Estacionando la mquina en una pendiente de 12 con mm 0 0
hidrulico
rueda motriz hacia arriba
del traslado
Distancia deslizada en 5 minutos
Para la postura de medicin, vea Traslado 4
Fugas operacin
hidrulica Motor en alta velocidad sin carga
l/min) 13.6 27.2
del motor de Trasladndose con la rueda motriz trabada
traslado Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
traslado en alivio
Todo el Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de

equipo operacin
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Suelo slido y plano mm Mx. 600 Mx. 900

de
trabajo Llene el cucharn con una carga calibrada o con
desechos
(0.8m3: 1,440kg)
Cilindro Aguiln horizontal, brazo totalmente retrado, cilindro
del cucharn totalmente extendido
Equipo de trabajo
del mm Mx. 18 Mx. 27

aguiln Motor apagado
Palancas de control del equipo de trabajo en posicin
NEUTRAL
Cantidad de cada por 15 minutos pero medida cada 5
Cilindro minutos comenzando inmediatamente a colocacin
del inicial mm Mx. 160 Mx. 240
brazo Todo el equipo de trabajo: Distancia de descenso de la
punta del diente
Cilindro del aguiln: Distancia de retraccin del cilindro
Cilindro Cilindro del brazo Distancia de extraccin del cilindro
del cu- Cilindro del cucharn: Distancia de retraccin del mm Mx. 40 Mx. 58
charn cilindro
Para la postura de medicin, vea Equipo de trabajo 1
PC200, 220-8 7

gora
hidrulico: Dentro del
rango de operacin
ELEVAR seg. 3.3 0.4 Mx. 4.7
Motor trabajando en alta
velocidad sin carga
Aguiln Tiempo requerido del final
de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el
suelo
BAJAR seg. 2.4 0.3 Mx. 3.7
Para la postura de
medicin, vea Equipo de
trabajo 2

Velocidad del equipo de trabajo

rango de operacin
ADENTRO seg. 3.5 0.4 Mx. 4.5
Equipo de trabajo
velocidad sin carga

Brazo Tiempo requerido del final
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavacin
AFUERA seg. 2.7 0.3 Mx. 3.5
Para la postura de
trabajo 3

rango de operacin REPLIE-
seg. 2.6 0.3 Mx. 3.3
Motor trabajando en alta GUE
velocidad sin carga
Cucharn Tiempo requerido del final
hasta el final de recorrido
de excavacin
DESCARGA seg. 1.9 0.2 Mx. 2.7
Para la postura de
trabajo 4
8 PC200, 220-8

gora
de operacin
Motor en bajas revoluciones sin carga
Aguiln seg. Mx. 1.0 Mx. 1.2
Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el suelo y empuja hacia arriba el
frente de la mquina
de operacin
Tiempo de retardo

Brazo Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Mx. 2.0 Mx. 2.8
Equipo de trabajo
hasta que el cucharn se para momentneamente

despus que la palanca de control es inclinada hacia
excavacin y comienza a moverse de nuevo
de operacin
Cucharn Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Mx. 1.0 Mx. 3.6
Fuga interna
Cilindros cc/min 4.5 20

de operacin
Unin
Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
giratoria cc/min 10 50
cilindro o el traslado a ser medido en alivio
central
operaciones combinadas

Cantidad de
de operacin
Rendimiento en
desviacin en
operaciones
simultneas
Velocidad de traslado: Lo mm Max.200 Max.220
del equipo de
Sobre un terreno duro y plano, haga un rodaje de
trabajo y
acercamiento de 10 m y luego mida la des-viacin en
traslado
los siguiente 20 metros de recorrido.
de operacin
Caractersticas de flujo de
la vlvula de control PC

Tiempo Modo de Trabajo: Modo P
requerido Carga nominal aplicada al cucharn
para girar de (0.8m3: 1,440kg) 4.2 0.4
seg.
0 a 90 con el Sobre un terreno duro y plano, coloque verticalmente (Valor de referencia)
aguiln el brazo y baje el cucharn sobre el terreno
elevado Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90
comenzando en la posicin ilustrada y con el aguiln
elevado
Cantidad de
descarga de
Vea el rendimiento de la bomba hidrulica (pgina siguiente)
la bomba
hidrulica
PC200, 220-8 9

Lmite inferior
Cate-
gora
Item Condicin de medicin Unidad Valor estndar estndar de la
entrega
Velocidad de la bomba (rpm): 2,000rpm
Valor actual PC-EPC (mA): 440mA
Bomba hidrulica
Presin de descarga de la bomba de

prueba
Rendimiento de la Q Q
bomba hidrulica
(MPa {kg/cm2}): P1 /min) (Vea grfica) (Vea grfica)
Presin de descarga de otra bomba (MPa
{kg/cm2}) P2
Presin de descarga promedia
(MPa {kg/cm2}): Pp=(P1+P2)2
H Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin
promedio mientras mida.
H Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a
la velocidad especificada con el botn de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la
bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la
cantidad de descarga a la velocidad especificada.
Descarga de la bomba Q (L/min)
Lmite superior (ref.)
Lmite inferior
Presin de la bomba Pp = (P1+P2)/2 (MPa {kg/cm 2})
10 PC200, 220-8
PC220, 220LC-8

gora
motor: Dentro del rango de
operacin
2 bombas en alivio Dentro del rango de operacin rpm 1,940 100 1,940 100
Modo Potencia (P)
Condicin de alivio RETRAER el
brazo
Velocidad del motor

motor: Dentro del rango de
operacin
2 bombas en alivio Dentro del rango de operacin
rpm 1,950 100 1,950 100
+ power max. Motor en alta velocidad sin carga
Brazo ADENTRO en alivio +
Interruptor de la empuadura
izquierda en ON
Velocidad cuando Interruptor de auto-desaceleracin
se opera la auto- en condicin ON rpm 1,400 100 1,400 100
desaceleracin Todas las palancas de control en
condicin NEUTRAL
Elevar mm 11.5 0.5 11.5 0.5
Vlvula de control
del aguiln
Bajar mm 9.5 0.5 9.5 0.5
Recorrido del carrete
ADENTRO mm 11.5 0.5 11.5 0.5

Vlvula de control Motor apagado
del brazo Para el punto de
AFUERA mm 9.5 0.5 9.5 0.5
medicin, vea
Vlvula de control Vlvula de REPLIEGUE,
mm 9.5 0.5 9.5 0.5
del cucharn control. DESCARGA
Traslado a la
Vlvula de control
izquierda, mm 9.5 0.5 9.5 0.5
del giro
derecha
Vlvula de control Avance,
mm 9.5 0.5 9.5 0.5
de traslado Retroceso
Palanca de control
mm 85 10 85 10
Recorrido de palancas de control
del aguiln
Palanca de control Motor apagado
mm 85 10 85 10
del brazo Empuadura de la palanca de
Palanca de control control en el centro
mm 85 10 85 10
del cucharn Mx. lectura hasta el final del
Palanca de control recorrido (excepto el juego de la
mm 85 10 85 10
de giro palanca en posicin NEUTRAL)
Palanca de control
mm 115 12 115 12
de traslado
Equipo de
mm Mx. 15 Mx. 20
Juego de la trabajo
palanca de control
Marcha mm Mx. 20 Mx. 25
PC200, 220-8 11

gora
Palanca de
N 15.7 3.9 Mx. 24.5
control del
{kg} {1.6 0.4} {Mx. 2.5}
palancas de control y del pedal
aguiln
Fuerza de operacin de las
Palanca de N 15.7 3.9 Mx. 24.5

control del brazo Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del {kg} {1.6 0.4} {Mx. 2.5}
Palanca de rango de operacin
N 12.7 2.9 Mx. 21.6
control del Motor en alta velocidad sin carga
{kg} {1.3 0.3} {Mx. 2.2}
cucharn Empuadura de la palanca de control en el
Palanca de centro N 12.7 2.9 Mx. 21.6
control de giro En la punta del pedal {kg} {1.3 0.3} {Mx. 2.2}
Palanca de Mx. lectura hasta el final del recorrido
N 24.5 5.9 Mx. 39.2
control de
{kg} {2.5 0.6} {Mx. 4.0}
traslado
Pedal de control N 74.5 18.6 Mx. 107.6
de traslado {kg} {7.6 1.9} {Mx. 11}
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Presin de MPa 3.5 1.0 3.5 1.0
descarga {kg/cm2} {36 10} {36 10}
Presin de salida de la bomba hidrulica con
todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
MPa 34.8 1.0 33.3 36.8
Alivio normal 2
{kg/cm } {355 10} {340 375}
Alivio del aguiln Temperatura del aceite
hidrulico: Dentro del MPa 37.3 1.0 36.3 39.2
Mxima potencia
rango de operacin {kg/cm2} {380 10} {370 400}
Motor en alta velocidad sin MPa 34.8 1.0 33.3 36.8
Alivio normal
carga {kg/cm2} {355 10} {340 375}
Brazo en alivio
Modo de Trabajo: Modo P MPa 37.3 1.0 36.3 39.2
Mxima potencia
Presin de salida de la {kg/cm2} {380 10} {370 400}
bomba hidrulica con MPa 34.8 1.0 33.3 36.8
Alivio del todos los circuitos medidos Alivio normal {kg/cm2} {355 10} {340 375}
cucharn en alivio MPa 37.3 1.0 36.3 39.2
Presin hidrulica
Mxima potencia
{kg/cm2} {380 10} {370 400}
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del MPa 30.3 1.5 28.4 32.3
Alivio del giro rango de operacin {kg/cm2} {310 15} {290 330}
MPa 38.7(+1.0/2.0) 36.8 40.2
Alivio de traslado Presin de salida de la bomba hidrulica con
todos los circuitos medidos en alivio {kg/cm2} {395(+10/20)} {375 410}

rango de operacin
Presin de origen
Motor trabajando en alta velocidad sin carga MPa 3.23(+0.2/0.3) 2.75 3.43
del circuito de
Presin de salida de la vlvula auto-reductora {kg/cm2} {33(+2/3)} {28 35}
control
de presin con todas las palancas de control
en posicin NEUTRAL
Temperatura del aceite Cuando todas
hidrulico: Dentro del las palancas de
MPa 3.5 1.0 3.5 1.0
rango de operacin control en
{kg/cm2} {36 10} {36 10}
Motor en alta velocidad sin condicin
Presin carga NEUTRAL
diferencial LS Modo de Trabajo: Modo P
Cuando se
Velocidad de traslado: Alta
traslada a la MPa 1.8 0.1 1.8 0.1
Haga funcionar cualquier
mitad de su {kg/cm2} {18 1} {18 1}
oruga sin carga
recorrido
Presin de la bomba
12 PC200, 220-8

gora
Angulo del freno grados Mx. 165 Mx. 200
de giro (mm) () ()
Cantidad de desalineamiento del crculo de
giro cuando se para despus de una vuelta
Motor trabajando en alta 90 seg. 3.0 0.3 Mx. 3.5
velocidad sin carga
Tiempo que toma Modo de Trabajo: Modo P
comenzar a girar Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180 del punto
inicial 180 seg. 4.5 0.4 Mx. 5.4
Giro 1
Giro

Tiempo que toma
Modo de Trabajo: Modo P seg. 25.7 2.8 Mx. 31
girar
Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
despus de dar una vuelta
rango de operacin
Motor apagado
Manteniendo la estructura superior transversal
Desplazamiento en una pendiente de 15
mm 0 0
hidrulico del giro Marcando una muesca de empalme en la
carrera interior y exterior del circulo de giro
Cantidad de desalineamiento entre las marcas
durante 5 minutos
rango de operacin
Fuga hidrulica
interna del motor L/min) Mx. 5 Mx. 10
Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO (ON)
de giro
Cantidad de escape hidrulico interno en un
minuto durante el alivio del giro
[PC220] [PC220]
Temperatura del aceite hidrulico: 53.6(+6.0/4.9) 48.7 63.6
Baja seg.
Dentro del rango de operacin [PC220LC] [PC220LC]
Motor trabajando en alta 58.1(+6.5/5.3) 52.8 68.6
velocidad sin carga [PC220] [PC220]
Velocidad de
Marcha
Modo de Trabajo: Modo P 39.2(+4.4/3.6) 35.6 47.6

traslado (sin Media seg.
Tiempo requerido por la oruga [PC220LC] [PC220LC]
carga)
para hacer 5 vueltas despus de 42.5(4.7/3.9) 38.6 51.2
dar una vuelta [PC220] [PC220]
Para la postura de medicin, vea 28.0(+1.5/1.3) 26.7 31.5
Traslado 1 Alta seg.
[PC220LC] [PC220LC]
30.3(+1.6/1.4) 28.9 33.9
PC200, 220-8 13

gora
Dentro del rango de operacin Baja seg. 24 2.5 21.5 27.5
Motor trabajando en alta velocidad sin
Velocidad de carga
traslado Modo de Trabajo: Modo P
Media seg. 17 2.0 15.0 20.0
(funcionamien Suelo plano
to actual) Tiempo requerido para trasladarse 20 m
despus de rodar 10 m
Para la postura de medicin, vea Alta seg. 13 1.0 12.0 15.0
Traslado 2
rango de operacin
Desviacin de
Velocidad de traslado: Lo mm Mx. 150 Mx. 250
Marcha
traslado
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m
(X) despus de rodar 10 m
rango de operacin
Desplazamien Motor apagado
to hidrulico Estacionando la mquina en una pendiente de 12 mm 0 0
del traslado con rueda motriz hacia arriba
Distancia deslizada en 5 minutos
Para la postura de medicin, vea Traslado 4
rango de operacin
Fugas del
motor de L/min) 13.6 27.2
Trasladndose con la rueda motriz trabada
traslado
Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con
el traslado en alivio
Todo el de operacin
equipo de Suelo slido y plano mm Mx. 600 Mx. 900
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
trabajo Llene el cucharn con una carga calibrada o con

desechos
(0.8m3: 1,440kg)
Aguiln horizontal, brazo totalmente retrado, cilindro
Cilindro del cucharn totalmente extendido
del Motor apagado mm Mx. 18 Mx. 27
Equipo de trabajo
aguiln Palancas de control del equipo de trabajo en

posicin NEUTRAL
Cantidad de cada por 15 minutos pero medida cada
5 minutos comenzando inmediatamente a
Cilindro colocacin inicial
Todo el equipo de trabajo: Distancia de descenso de mm Mx. 160 Mx. 240
del brazo
la punta del diente
Cilindro del aguiln: Distancia de retraccin del
cilindro
Cilindro del brazo Distancia de extraccin del cilindro
Cilindro Cilindro del cucharn: Distancia de retraccin del
del cilindro mm Mx. 40 Mx. 58
cucharn Para la postura de medicin, vea Equipo de trabajo
1
14 PC200, 220-8

gora

hidrulico: Dentro del rango
de operacin ELEVAR seg. 3.4(+0.5/0.3) Mx. 4.9
velocidad sin carga
Aguiln
Tiempo requerido del final
de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el
suelo BAJAR seg. 2.7 0.3 Mx. 4.4
Para la postura de medicin,
vea Equipo de trabajo 2

Velocidad del equipo de trabajo

de operacin ADENTRO seg. 4.0 0.4 Mx. 4.7
Equipo de trabajo

velocidad sin carga
Brazo
hasta el final de recorrido de
excavacin AFUERA seg. 2.9(+0.4/0.2) Mx. 3.5

de operacin REPLIEGUE seg. 2.7 0.3 Mx. 3.3
velocidad sin carga
Cucharn
hasta el final de recorrido de
excavacin DESCARGA seg. 2.1 0.3 Mx. 2.7
PC200, 220-8 15

gora
operacin
Aguiln seg. Mx. 1.0 Mx. 1.2
Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el suelo y empuja hacia arriba el
frente de la mquina
operacin
Tiempo de retardo

Brazo Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Mx. 2.0 Mx. 2.8
Equipo de trabajo

operacin
Cucharn Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Mx. 1.0 Mx. 3.6
Fuga hidrulica
Cilindros Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de cc/min 4.5 20
operacin
Interna

Unin
Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
giratoria cc/min 10 50
cilindro o el traslado a ser medido en alivio
central
operaciones combinadas

Cantidad de
operacin
Rendimiento en
desviacin en
operaciones
simultneas
Velocidad de traslado: Lo mm Mx.200 Mx.220
del equipo de
Sobre un terreno duro y plano, haga un rodaje de
trabajo y
acercamiento de 10 m y luego mida la desviacin en
traslado
los siguiente 20 metros de recorrido.
Caractersticas de flujo de
operacin
la vlvula de control PC

Tiempo
requerido para
Carga nominal aplicada al cucharn (0.8m3: 1,440kg)
girar de 0 a 4.3 0.4
Sobre un terreno duro y plano, coloque verticalmente seg.
90 con el (Valor de referencia)
el brazo y baje el cucharn sobre el terreno
aguiln
Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90
elevado
comenzando en la posicin ilustrada y con el aguiln
elevado
Cantidad de
descarga de la
Vea el rendimiento de la bomba hidrulica (pgina siguiente)
bomba
hidrulica
16 PC200, 220-8

Cate- Lmite inferior
gora
Item Condicin de medicin Unidad Valor estndar
estndar de la entrega
Velocidad de la bomba (rpm):
2,000rpm
Bomba hidrulica
Valor actual PC-EPC (mA): 440mA

Descargue de presin de la bomba
Rendimiento de la de prueba Q Q
L/min)
bomba hidrulica (MPa {kg/cm2}): P1 (Vea grfica) (Vea grfica)
Presin de descarga de otra bomba
(MPa {kg/cm2}) P2
Presin de descarga promedia
(MPa {kg/cm2}): Pp=(P1+P2)2
H Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin
promedio mientras mida.
H Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a
la velocidad especificada con el botn de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la
bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la
cantidad de descarga a la velocidad especificada.
Descarga de la bomba Q (L/min)
Lmite superior (ref.)
Lmite inferior
Presin de la bomba Pp = (P1+P2)/2 (MPa {kg/cm 2})
PC200, 220-8 17
Para todos los modelos (Postura de la mquina para medicin de rendimiento y procedimiento de
medicin)
Traslado 1: Velocidad de traslado (sin carga)
Vlvula de control: recorrido del carrete
Traslado 2: Velocidad de traslado (rodaje actual),

Giro 1: ngulo del freno de giro, tiempo tomado desviacin del traslado
para iniciar el giro, tiempo tomado para el
giro.
Traslado 3: Desviacin de traslado
Giro 2: Desplazamiento hidrulico del giro
18 PC200, 220-8
Traslado 4: Desplazamiento hidrulico del traslado Equipo de trabajo 3: Velocidad del brazo
Equipo de trabajo 1:Escape hidrulico del equipo Equipo de trabajo 4: Velocidad del cucharn
de trabajo
Equipo de trabajo 5: Retraso de tiempo del

Equipo de trabajo 2: Velocidad del aguiln movimiento del aguiln
PC200, 220-8 19
Equipo de trabajo 6: Retraso de tiempo del brazo
Equipo de trabajo 7: Retraso de tiempo del

movimiento del cucharn
Equipo de trabajo 8:Caractersticas de flujo de la

vlvula de control PC
20 PC200, 220-8
GSN00227-00

2006 KOMATSU
22
GSN00228-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 1
Pruebas y ajustes, Parte 1.............................................................................................................................. 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas .................................................. 3
Midiendo la velocidad del motor........................................................................................................... 6
Forma de medir la presin del aire de admisin (presin de refuerzo)................................................ 7
Comprobacin del color de los gases del escape................................................................................ 8
Ajustar la holgura de vlvulas .............................................................................................................. 9
Medicin de la presin de compresin............................................................................................... 11
Medicin de la presin del paso de gases ......................................................................................... 13
Medicin de la presin del aceite del motor....................................................................................... 14
Manipulando partes del sistema de combustible ............................................................................... 15
Alivio de la presin residual del sistema de combustible ................................................................... 15
Forma de medir la presin del combustible ....................................................................................... 16
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible .......................................................................... 20
Revisin de fugas en el circuito de combustible ................................................................................ 22
Revisin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire.................... 23
PC200, 220-8 1
GSN00228-00 30 Pruebas y Ajustes
Medicin del espacio libre del cojinete del crculo de giro ................................................................. 24
Comprobacin y ajuste de la tensin de la oruga .............................................................................. 25
Medicin y ajuste de la presin de aceite en los circuitos del equipo de trabajo, giro y traslado....... 27
Medida en la presin bsica del circuito de control............................................................................ 30
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control PC de la bomba.......................... 31
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control LS de la bomba .......................... 34
Forma de medir la presin de salida de la vlvula de solenoide........................................................ 38
Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC..................................................................... 41
Ajuste el juego de las vlvulas del equipo de trabajo y la PPC de giro.............................................. 43
Prueba para medir el desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo............................................. 44
Alivio de la presin residual del circuito hidrulico ............................................................................. 46
Medicin de la fuga de aceite............................................................................................................. 47
Purgando aire de cada pieza ............................................................................................................. 50
Revisando el retn de volteo de la cabina.......................................................................................... 52
Ajuste del espejo ................................................................................................................................ 54
2 PC200, 220-8
30 Pruebas y Ajustes GSN00228-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 1

Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas 1
Sm-
Ctd
Pruebas/Ajustes del Item Pieza No. Nombre de la Pieza Observaciones
bolo
Forma de medir la presin
Instrumentos de medicin 101 200 kPa
del aire de admisin R 799-201-2202 1
de presin de refuerzo { 760 1,500 mmHg}
(presin de refuerzo)
Comprobador manuable
1 799-201-9001 1
Comprobacin del color de humos
A Indice Bosch: 0 9
de los gases del escape Disponible en
2 Medidor de humos 1
el comercio
1 795-799-1131 Engranaje 1
Ajustar la holgura de
B Disponible en Admisin: 0.25 mm, Escape: 0.51
vlvulas 2 Lmina calibrada (Galga) 1
el comercio mm
Indicador de compresin
1 795-502-1590 1 0 6.9 MPa {0 70 kg/cm2}
[manmetro]
Medicin de la presin de
C 2 795-799-6700 Extractor 1 Para el motor 107E-1
compresin
795-790-4410 Adaptador 1 Para el motor 107E-1
3
6754-11-3130 Empaque 1 Para el motor 107E-1
Revisador de paso de
1 799-201-1504 1 0 5 kPa {0 500 mmH2O}
Medicin de la presin del gases
D
paso de gases Herramienta medidora de
2 795-790-3300 1 Para el motor 107E-1
los gases del crter
Indicador de presin:
799-101-5002 Comprobador hidrulico 1 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Medicin de la presin del Indicador de presin:58.8 MPa
E
aceite del motor 790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
{600 kg/cm2}
Indicador de presin:0.98 MPa
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico 1
{10 kg/cm2}
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Forma de medir la presin 790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
F {600 kg/cm2}
del combustible
6732-81-3170 Adaptador 1
2 10 1.0 mm o R1/8
6215-81-9710 Anillo-0 1
3 799-401-2320 Comprobador hidrulico 1
{10 kg/cm2}
(Todava no
Herramienta para probar
1 est 1
la bomba de suministro
establecida)
(Todava no
Herramienta para probar
Midiendo la proporcin de 2 est 1
el limitador de presin
retorno y escape de G establecida)
combustible (Todava no
Herramienta de
3 est 1
comprobacin del inyector
establecida)
Disponible en
4 Cilindro de medicin 1
el comercio
Medicin del espacio libre
Disponible en
del rodamiento del crculo H Indicador de cartula 1
el comercio
de giro
PC200, 220-8 3
Sm-
Ctd
bolo
Medicin y ajuste de la 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
presin de aceite en los Indicador de presin:58.8 MPa
J 790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
circuitos del equipo de {600 kg/cm2}
trabajo, giro y traslado
799-101-5220 Niple 2
2 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 2
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Medicin de la presin
bsica en el circuito de K Indicador de presin:58.8 MPa
790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
control {600 kg/cm2}
799-101-5220 Niple 1
2 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 1
Medicin y ajuste de la 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
presin de aceite en el Indicador de presin:58.8 MPa
L 790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
circuito de control PC de {600 kg/cm2}
la bomba
799-101-5220 Niple 4
2 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 4
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Medicin y ajuste de la Indicador de presin:58.8 MPa
presin de aceite en el 790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
M {600 kg/cm2}
circuito de control LS de la
bomba Indicador de presin
2 799-401-2701 1 49 MPa {500 kg/cm2}
diferencial
799-101-5220 Niple 4
3 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 4
Forma de medir la presin 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
de salida de la vlvula de N
solenoide 790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
{600 kg/cm2}
2 799-401-3100 Adaptador 1 Tamao: 02
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Forma de medir la presin
de salida de la vlvula P Indicador de presin:58.8 MPa
790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
PPC {600 kg/cm2}
2 799-401-3100 Adaptador 1 Tamao: 02
3 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Medicin de la fuga Disponible en
Q Cilindro de medicin 1
interna de aceite el comercio
Midiendo la temperatura
del refrigerante y la 799-101-1502 Termmetro digital 1 -99.9 -1,299C
temperatura del aceite
Herramienta de empuje-
Medicin del esfuerzo de 79A-264-0021 1 0 294 N {0 30 kg}
hale
operacin y la fuerza de
presin Herramienta de empuje-
79A-264-0021 1 0 490 N {0 50 kg}
hale
Medicin del recorrido y
Disponible en
del desplazamiento Regla 1
el comercio
hidrulico
4 PC200, 220-8
Sm-
Ctd
bolo
Midiendo la velocidad del Disponible en
Cronmetro 1
equipo de trabajo el comercio
Medicin de voltaje y Disponible en
Comprobador de circuito 1
resistencia el comercio
Remocin e instalacin de
(Todava no
los sensores de presin
est Destornillador 1 Llave torsiomtrica de 3.35 mm
de refuerzo y de
establecida)
temperatura
Remocin e instalacin (Todava no
del sensor de presin de est Cubo 1 Llave de cubo de 27 mm
aceite del motor establecida)
Remocin e instalacin (Todava no
del sensor de temperatura est Cubo 1 Llave de cubo de 21 mm
del refrigerante del motor establecida)
H Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T"
usados para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores,
equipo elctrico y arns de cables, vea "Localizacin de fallas (Informacin general sobre localizacin
de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T".
PC200, 220-8 5
Midiendo la velocidad del motor 1 2) Establezca el modo de trabajo en el modo de

potencia (P) y coloque el autodesacelerador
H Mida la velocidad del motor con la funcin de en OFF
monitoreo del monitor de la mquina. 3) Coloque todas las palancas y pedales de
H Mida la velocidad del motor bajo la siguiente control del equipo de trabajo, del control de
condicin. giro y traslado en posicin neutral y mida la
l Temperatura del refrigerante del motor: velocidad del motor.
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro 4. Forma de medir la velocidad de alivio de las 2
del rango de operacin bombas
1) Arranque el motor y opere el cilindro del
1. Trabajo de preparacin brazo hacia el extremo del recorrido para
Opere el monitor de la mquina de tal manera recoger (IN).
que la velocidad pueda ser monitoreada. 2) Coloque el dial de control de combustible en
H Para el mtodo de operacin del monitor alta velocidad sin carga (posicin mxima
de la mquina, vea Funciones especiales (MAX)) y coloque el modo de trabajo en el
del monitor de la mquina. modo de potencia (P).
H Cdigo de revisin del monitor: 01002 3) Opere la palanca izquierda de control del
Velocidad del motor equipo de trabajo para aliviar el circuito del
brazo al llegar al extremo del recorrido para
recoger y mida la velocidad del motor.
5. Forma de medir el alivio de 2 bombas y el
interruptor de velocidad mxima (cerca de la
velocidad nominal)
1) Arranque el motor y opere el cilindro del
brazo hacia el extremo del recorrido para
recoger (IN).
2) Coloque el dial de control de combustible en
alta velocidad sin carga (posicin mxima
(MAX)) y coloque el modo de trabajo en el
modo de potencia (P).
3) Opere la palanca izquierda de control del
2. Medicin de la velocidad baja sin carga
equipo de trabajo para aliviar el circuito del
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
brazo al llegar al extremo del recorrido para
del combustible en la posicin de baja
recoger (IN), y oprimiendo el interruptor para
velocidad sin carga (MIN).
maximizar la potencia, mida la velocidad del
2) Coloque todas las palancas y pedales de
motor.
control del equipo de trabajo, del control de
H La funcin de del interruptor para la mxima
giro y traslado en posicin neutral y mida la
e l eva c i n d e p o t e n c i a s e r e s t a bl e c e
velocidad del motor.
automticamente aproximadamente en 8.5
segundos aunque se mantenga oprimido el
interruptor. De tal manera, mida la velocidad
del motor dentro de ese perodo de tiempo.
6. Forma de medir la velocidad de auto-
desaceleracin
1) Arranque el motor, coloque el dial de control
de combustible en alta velocidad sin carga
(posicin mxima (MAX)) y coloque el
autodesacelerador en ON.
2) Coloque todas las palancas y pedales de
control del equipo de trabajo, de control de
giro, y traslado en posicin neutral y mida la
ve l o c i d a d d e l m o t o r c u a n d o o p e r e e l
3. Medicin de la velocidad alta sin carga autodesacelerador.
1) Arranque el motor y ponga el dial de control H La velocidad del motor desciende a cierto
del combustible en la posicin de velocidad nivel unos 5 segundos despus que todas las
alta sin carga (MAX). palancas y pedales hayan sido situadas en
neutral. Este nivel es la velocidad de auto-
desaceleracin
6 PC200, 220-8
Forma de medir la presin del aire 3. Opere el motor a media o alta velocidad y
de admisin (presin de drene el aceite de la manguera.
H Inserte hasta la mitad la parte conectante
refuerzo) 1 del medidor y la manguera y abra
H Instrumentos para la medicin de la presin de re pe ti dam ent e e l au to se ll ad or de la
admisin de aire (presin de refuerzo) manguera y se drenar el aceite.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acople en este conjunto (790-
Instrumentos de medicin de
R 799-201-2202 261-1130).
presin de refuerzo
H Si queda algn residuo de aceite en la
Detener la mquina sobre terreno nivelado manguera, el instrumento no trabajar. En
y bajar el equipo de trabajo al terreno. consecuencia, cercirese de drenar todo el
H Mida la presin de admisin de aire bajo las aceite.
condiciones siguientes.
l Temperatura del refrigerante del motor: 4. Establezca el modo de trabajo en el modo de
Dentro del rango de operacin potencia (P) y coloque el interruptor de traba
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del giro en activado (ON).
del rango de operacin H Si el interruptor de traba del giro es
colocado en ON, la vlvula de alivio principal
1. Abra la cubierta del motor y remueva el tapn queda regulada para alivio de alta presin.
de toma de presin del aire de admisin (1) del
conducto de admisin de aire. 5. Mientras hace funcionar el motor en alta
velocidad sin carga, alivie el circuito del brazo
y mida la presin del aire de la admisin.
2. Instale el niple [1] del instrumento de medicin

de presin de refuerzo R y conectelo al
indicador [2]. 6. Despus de finalizar la medicin, retire los
instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
PC200, 220-8 7
Comprobacin del color de los gases 2. Revisando con el medidor de humo A2

del escape 1 1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
A2 en la salida del tubo del escape y mediante
H Herramientas de revisin para el color del gas de una presilla djelo sujeto al tubo de escape.
escape
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
1 799-210-9001 Comprobador manuable de humos
A Disponible en
2 Medidor de humos
el comercio
Detener la mquina sobre terreno nivelado y

bajar el equipo de trabajo al terreno.
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente al desmontar o instalar las herramientas
de medicin.
H Revise el color de los gases del escape bajo las
condiciones siguientes.
l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro
del rango de operacin 2) Conecte la manguera de la sonda, el
H Si en el campo no hay disponibles de un suministro receptculo del interruptor acelerador y la
de aire y un suministro de energa elctrica, use el manguera de aire al medidor de gases A2.
comprobador de humos tipo manual A1. Para H Limite la presin de aire suministrada a
registrar datos oficiales, use el medidor de humos 1.5 MPa {15 kg/cm2}.
A2. 3) Conecte el cordn elctrico al enchufe de CA.
H Antes de conectar el cable, verifique que
1. Medicin con el comprobador manual de humos A1 el interruptor elctrico del medidor de
1) Coloque una hoja de papel de filtro en el humos est en la posicin de OFF.
comprobador de humos A1. 4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin y
2) Introduzca el tubo de captacin de gases de despus coloque el papel de filtro.
escape dentro del tubo de escape del motor H Coloque el papel de filtro con toda
(1). seguridad de manera que no haya fugas
3) Arranque y acelere sbitamente el motor y en los gases de escape.
trabjelo en alta velocidad sin carga y opere la 5) Ponga en ON el interruptor elctrico del
manija del comprobador de humos A1 para medidor de humos A2.
que el papel de filtro absorba los gases de
escape.
H Tiempo de absorcin: 1.4 0.2 seg.
6) Arranque y acelere sbitamente el motor y

trabjelo en alta velocidad sin carga y oprima el
pedal del acelerador del medidor de humos A2
4) Retire el papel de filtro y comprelo con la y capte los gases de escape en el papel de
escala que se adjunta. filtro.
5) Despus de finalizar la comprobacin, retire los 7) Coloque el papel de filtro contaminado sobre
instrumentos y vuelva a instalar las piezas papeles de filtro limpios (por lo menos 10
desmontadas. hojas) y pngalas en el sujetador de papeles
de filtro y lea el valor indicado.
8) Despus de finalizar la comprobacin, retire los
desmontadas.
8 PC200, 220-8
Ajustar la holgura de vlvulas 1 4. Por medio del engranaje B1 gire el cigeal

hacia adelante y coloque la ranura ancha (b)
H Herramientas para la medicin del espacio del anillo sensor de rotacin hacia el tope
libre entre las vlvulas proyectado (a) de la cubierta delantera.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza H El tope proyectado (a) debe estar entre el
1 795-799-1131 Engranaje rango de la ranura ancha (b) cuando el es
B Disponible en el visto desde el lado del compresor del
2 Lmina calibrada (Galga) acondicionador de aire.
comercio
H Si usted puede ver las marcas amarillas del
Detener la mquina sobre terreno nivelado tope proyectado (a) y la ranura ancha (b)
y bajar el equipo de trabajo al terreno. usted puede regularlas entre ellas.
H Mida la holgura de la vlvula bajo la siguiente Cuando el cigeal es regulado como
condicin. se indica arriba, el pistn dentro del
l Temperatura del refrigerante del motor: cilindro No. 1, o el del cilindro No. 6 no
Temperatura normal estn en el punto muerto de compre-
sin superior (PMCS). Tenga cuidado.
1. Abra la cubierta del motor y remueva el
protector de la correa de la parte superior del
compresor del acondicionador de aire.
2. Desmonte la tapa de la culata de cilindro (1).

H Debido a que el conector del respiradero del
lado derecho de la cubierta de las vlvulas
est conectado con el bastidor de la volante
a travs de un anillo -O-, hale y squelo
junto con la cubierta de las vlvulas.
5. Revise el movimiento del balancn de vlvulas

del cilindro No. 1, para juzgar la vlvula a ser
ajustada
H Si usted puede mover con la mano el

balancn de las vlvulas de admisin (IN)
por el espacio libre entre la vlvula, ajuste
las vlvulas marcadas con una { en el
diagrama de distribucin de vlvulas.
H Si usted puede mover con la mano el
balancn de las vlvulas de escape (EX) por
3. Remueva el tapn (2) de la parte superior del el espacio libre entre la vlvula, ajuste las
motor de arranque, e inserte el engranaje B1. vlvulas marcadas con una z en el
diagrama de distribucin de vlvulas.
H Dibujo de distribucin de las vlvulas
PC200, 220-8 9
6. Ajuste el espacio libre de la vlvula de acuerdo

al siguiente procedimiento.
1) Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y
afloje la tuerca de seguridad (4).
2) Inserte una galga de espesores B2 dentro
del espacio libre entre el balancn
basculante (5) y la cruceta de cabeza (6),
y ajuste el espacio libre de la vlvula con
el tornillo de ajuste (3).
H Con la galga de espesores
introducida, ajuste el tornillo de ajuste
al grado que la galga se pueda mover
ligeramente.
apriete la tuerca de seguridad (4).
3Tuerca de seguridad:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de
seguridad, compruebe nuevamente la
holgura de la vlvula.
7. Gire el cigeal una vuelta hacia adelante y

coloque la ranura ancha (b) hacia el tope
proyectado (a) de acuerdo al paso 4.
8. Ajuste el espacio libre de las otras vlvulas de

acuerdo a los Pasos (5) y (6).
H Si las vlvulas marcadas con una z en el
dibujo de distribucin de las vlvulas fueron
ajustadas en los Pasos (5) y (6), ajuste las
vlvulas marcadas con una {.
H Si las vlvulas marcadas con una { en el
dibujo de distribucin de las vlvulas fueron
ajustadas en los Pasos (5) y (6), ajuste las
vlvulas marcadas con una z.
9. Despus de finalizar el ajuste, retire los

instrumentos de ajuste y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
Sin falta, remueva el engranaje B1.
3Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
10 PC200, 220-8
Medicin de la presin de
compresin 1
H Herramientas de medicin para la presin de
compresin
Indicador de compresin
1 795-502-1590
[manmetro]
C 2 795-799-6700 Extractor
795-790-4410 Adaptador
3
6754-11-3130 Empaque
Detener la mquina sobre terreno nivelado

y bajar el equipo de trabajo al terreno.
H Mida la presin de compresin bajo las
5. Instale el adaptador C3 en la parte de montaje
siguientes condicin.
de la tobera, usando la abrazadera de la
l Temperatura del aceite del motor: 40 -60C
t o b e r a y l u e g o, c o n e c t e e l m e d i d o r d e
compresin C1.
1. Abra el cap del motor y desmonte la tapa de
H Sin falta, instale el empaque del extremo del
la culata del cilindro (1).
adaptador.
H Debido a que el conector del respiradero del
3Perno de montaje de la abrazadera del
lado derecho de la cubierta de las vlvulas
inyector:
est conectado con el bastidor de la volante
1st time : 3.5 0.35 Nm
a travs de un anillo -O-, hale y squelo
{0.36 0.04 kgm}
junto con la cubierta de las vlvulas.
2nd time: 75 5 (Angle tightening)
H Si se aplica una pequea cantidad de aceite
de motor en la unin entre el adaptador y el
medidor, el aire no se escapar fcilmente.
6. Instale los conjuntos del balancn (2) del lado

del escape y ajuste la holgura de la vlvula..
H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
2. Remueva los tornillos de montaje del conjunto

del balancn de vlvulas (2) del lado del
escape, y luego remueva el conjunto del
balancn de vlvulas (2).
H Cuando remueva el inyector, usted no
necesita remover el conjunto del balancn de
vlvulas del lado de la admisin.
3. Remueva el tubo de combustible (3), y

remueva el conector de entrada (7) en la
culata.
H El conector de entrada est conectando el
tubo de combustible con la tobera.
4. Desconecte el arns de cables de la tobera.

Empleando la herramienta C2, desmonte el
inyector (4).
PC200, 220-8 11
7. Desconecte el conector CE03 (5) del 9. Despus de finalizar la medicin, retire los
controlador del motor. instrumentos y vuelva a instalar las piezas
Si el conector no est desconectado, el desmontadas.
motor arranca durante la medicin, H Instale la tobera y el conector de entrada de
puede ser peligroso. acuerdo con el siguiente procedimiento.
Debido a que el conector CE03 es parte 1) Aplique aceite de motor limpio (SAE15W-
del circuito de suministro de energa al 40) al anillo -O- del inyector (4) y en la
c o n t r o l a d o r d e l m o t o r, c u b r a e l culata.
conector del lado de la mquina con 2) Instale la tobera (4) con el agujero de
una hoja de vinilo, bolsa, etc., para entrada de combustible dirigido hacia el
prevenir escapes elctricos o fallas por mltiple de admisin de aire.
contacto con tierra 3) Instale la abrazadera de la tobera (6) y
apriete los tornillo de montaje por unas 3
o 4 roscas.
4) Instale el conector de entrada (7) y apriete
temporalmente el retenedor del conector
de entrada.
5) Apriete firmemente el tornillo de montaje
de la abrazadera de la tobera (6).
3Perno de montaje de la abrazadera
del inyector:
1ra vez : 3.5 0.35 Nm
{0.36 0.04 kgm}
2da vez : 75 5 (ngulo de apriete)
6) Apriete firmemente el retenedor del
conector de entrada (8).
3Retenedor del conector de entrada:
8. Haga girar el motor con el motor de arranque y
50 5 Nm {5.1 0.5 kgm}
mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
H Apriete los otros tornillos y tuercas

diferentes a los de la tobera y del conector
de entrada a la siguiente torsin.
3Tuerca del arns de cables de la
tobera:
1.5 0.25 Nm {0.15 0.026 kgm}
3Tuerca de la camisa del tubo de
combustible:
35 3.5 Nm {3.6 0.4 kgm}
3Perno de montaje del conjunto de
balancines
36 6 Nm {3.7 0.6 kgm}
H Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
detalles, vea Ajustando el espacio libre de
las vlvulas.
3Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
12 PC200, 220-8
Medicin de la presin del paso

de gases 1
H Instrumentos para la medicin de la presin
del paso de gases
1 799-201-1504 Revisador de paso de gases
D Herramienta para medir la
2 799-790-3300
presin de los gases del crter

H Mida la presin de los gases del crter bajo las
condiciones siguientes:
l Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rango de operacin 5. Despus de finalizar la medicin, retire los
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro instrumentos y vuelva a instalar las piezas
del rango de operacin desmontadas.
1. Remueva la cubierta inferior de la bomba

hidrulica.
2. Instale la herramienta y el adaptador (1) del

revisor de presin de los gases del crter D1,
o la herramienta para medir la presin de los
gases del crter D2 por medio de la manguera
del respiradero (1), y conecte el medidor (2).
3. Arranque el motor, establezca el modo de

trabajo en el modo de potencia (P) y coloque
el interruptor de traba del giro en activado
(ON).
H Si el interruptor de traba del giro es
colocado en ON, la vlvula de alivio principal
queda regulada para alivio de alta presin.
4. Mientras hace funcionar el motor en alta

velocidad sin carga, alivie el circuito del brazo
y mida la presin del gas en el crter.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
PC200, 220-8 13
Medicin de la presin del aceite

del motor 1
H Herramientas para medir la presin de aceite
del motor
799-101-5002 Comprobador hidrulico
1
E 790-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico

H Mida la presin del aceite del motor bajo las
siguientes condicin:
5. Despus de finalizar la medicin, retire los
l Temperatura del refrigerante del motor:
desmontadas.
1. Abra la cubierta lateral del compartimento de
la bomba y remueva el tapn de toma de
presin de aceite (1) del filtro de aceite del
motor.
2. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico

E1 y conctelo al comprobador hidrulico E2.
3. Arranque el motor y coloque el

autodesacelerador en posicin "OFF".
4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y

en alta velocidad sin carga y mida la presin
del aceite del motor.
14 PC200, 220-8
Manipulando partes del sistema Alivio de la presin residual del

de combustible 1 sistema de combustible 1
H Precauciones para la revisin y mantenimiento H Se genera presin en el circuito de baja
del sistema de combustible presin y en el circuito de alta presin del
El sistema de inyeccin de combustible de sistema de combustible mientras el motor est
mtiple comn (CRI) est formado por piezas en marcha.
de mayor precisin que las usadas en el Circuito de baja presin:
s i s t e m a c o nve n c i o n a l d e i nye c c i n d e Bomba de suministro Filtro principal de
combustible que consta de la bomba de combustible Bomba de abastecimiento
inyeccin y toberas. Si materias extraas Circuito de alta presin:
penetran a este sistema pueden ocasionar Bomba de abastecimiento mltiple comn
problemas. Inyector
Al comprobar y dar mentenimiento al sistema H La presin tanto en el circuito de baja presin
de combustible, tome mayores precauciones como en el circuito de alta presin, desciende
de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. automticamente a un nivel de seguridad 30
se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza segundos despus de parar el motor.
cuidadosamente con combustible limpio. H Antes de probar el circuito de combustible y
H Precauciones para sustituir el cartucho del que se desmonten sus piezas, la presin
filtro de combustible. residual existente en el circuito debe ser
Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de totalmente aliviada. De tal modo, observe lo
combustible genuino de Komatsu. siguiente:
En vista de que el sistema de inyeccin de Antes de probar el sistema de combustible
combustible del mltiple comn (CRI) est o desmontar sus piezas, espere por lo
formado por piezas de mayor precisin que las menos 30 segundos despus de parar el
u s a d a s e n e l s i s t e m a c o nve n c i o n a l d e motor y haber aliviado la presin residual
inyeccin de combustible que consta de la del circuito de combustible. (No comience
bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un el trabajo justamente despus de parar el
filtro especial de alta eficiencia para evitar el motor ya que existen presiones residuales.)
ingreso de materias extraas al sistema. Si se
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema
de combustible puede tener problemas. De tal
modo, nunca use otro filtro que no sea el
genuino de Komatsu.
PC200, 220-8 15
Forma de medir la presin del

combustible 1
H Herramientas para medir la presin del
combustible
1
790-261-1204 Probador hidrulico digital
Adaptador
F 6732-81-3170
2 (10 1.0 mm o R1/8)
6215-81-9710 Anillo-0
3 799-401-2320 Comprobador hidrulico

3) Haga funcionar el motor en ralent y mida
H Mida solamente la presin de combustible en
la presin en el circuito de combustible de
el circuito de baja presin proveniente de la
baja presin.
bomba de alimentacin y que a travs del filtro
H Si la presin en el circuito de
principal de combustible se dirige hacia la
combustible de baja presin est en
bomba de suministro, y el circuito de retorno
el siguiente rango, est normal.
proveniente de la bomba de suministro,
mltiple de combustible, tobera hacia el tanque En baja velocidad 0.5 1.3 MPa
de combustible sin carga {5.1 13.3 kg/cm2}
Debido a que la presin en el circuito de Durante la puesta 0.3 1.1 MPa
alta presin, desde la bomba de abaste- en marcha del
motor {3.1 11.3 kg/cm2}
cimiento de combustible hacia el mltiple
comn y al inyector de combustible es muy
Si el motor no se puede arrancar,
elevada, no se puede medir.
usted puede medir la presin de
combustible mientras hace rotar el
1. Midiendo la presin en el circuito de
motor por medio del motor de
combustible de baja presin
arranque. No haga rotar el motor por
1) Abra la cubierta del motor y remueva el
ms de 20 segundos continuos, para
tapn de toma de presin de combustible
proteger el motor de arranque.
(1) proveniente del filtro principal de
combustible.
4) Despus de finalizar la medicin, retire los

2) Instale el adaptador F2 y el niple [1] del
desmontadas.
comprobador hidrulico F1 y conecte el
3Tapn para medir la presin del
indicador de presin de aceite [2].
combustible:
H Use un indicador de presin de aceite
10 2 Nm {1 0.2 kgm}
[manmetro] con una capacidad de
2.5 MPa {25 kg/cm2}.
16 PC200, 220-8
2. Midiendo la presin en el circuito de retorno

de combustible
1) Abra la cubierta del motor y remueva el
tapn de toma de presin de combustible (2)
del bloque de retorno de combustible.

desmontadas.
3Tapn para medir la presin del
2) Instale el niple [3] del comprobador combustible:
hidrulico F1 y el acople [1] conctelos al 24 4 Nm {2.4 0.4 kgm}
comprobador hidrulico F3.
H Niple [3]:
790-301-1181, 07002-11223
3) Haga funcionar el motor en ralent y mida la

presin en el circuito de retorno de
combustible.
H Si la presin en el circuito de retorno de
combustible est en el siguiente rango,
est normal.
En baja velocidad
sin carga
Mx. 0.02 MPa
Durante la puesta {Max. 0.19 kg/cm2}
en marcha del
motor

usted puede medir la presin de
combustible mientras hace rotar el
motor por medio del motor de
arranque. No haga rotar el motor por
ms de 20 segundos continuos, para
proteger el motor de arranque
PC200, 220-8 17
Midiendo la proporcin de retorno mientras hace rotar el motor por

y escape de combustible 1 medio del motor de arranque. No
haga rotar el motor por ms de 20
H Herramientas de medicin de la proporcin de segundos continuos, para proteger
retorno y escape de combustible el motor de arranque
(Todava no est Herramienta para probar la
1
establecida) bomba de suministro
(Todava no est Herramienta para probar el
2
establecida) limitador de presin
G
(Todava no est Herramienta de
3
establecida) comprobacin del inyector
Disponible en el
4 Cilindro de medicin
comercio

1. Midiendo la proporcin de retorno de la 5) Despus de finalizar la medicin, retire los

bomba de suministro instrumentos y vuelva a instalar las piezas
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la desmontadas.
manguera de retorno (1) de la bomba de
suministro 2. Midiendo el escape proveniente del
limitador de presin
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la
manguera de retorno (2) del limitador de
presin.
2) Conecte la herramienta de prueba G1 al

lado de la bomba de suministro e inserte
su extremo en el cilindro de medicin G4.
3) Conecte la herramienta de bloqueo G1 al
lado de la manguera de retorno para 2) Conecte la herramienta de prueba G2 al
prevenir que se escape el combustible lado del limitador de presin e inserte su
4) Haga funcionar el motor en ralent y mida extremo en el cilindro de medicin G4.
la proporcin de retorno proveniente de la 3) Conecte la herramienta de bloqueo G2 al
bomba de suministro. lado de la manguera de retorno para
H Si la proporcin de retorno prevenir que se escape el combustible
proveniente de la bomba de 4) Haga funcionar el motor en ralent y mida
suministro est en el siguiente rango, la proporcin de escape proveniente del
est normal. limitador de presin.
En baja velocidad H Si la proporcin de retorno
Mx. 1,000 cc/min
sin carga proveniente de la tobera est en el
Durante la puesta en siguiente rango, est normal.
Mx. 140 cc/min
marcha del motor
En baja velocidad
0 cc (sin fuga)
sin carga
usted puede medir la proporcin
de retorno de combustible
18 PC200, 220-8

usted puede medir la proporcin
de retorno de combustible
mientras hace rotar el motor por
medio del motor de arranque. No
haga rotar el motor por ms de 20
segundos continuos, para proteger
el motor de arranque

desmontadas.
3Perno de unin:
24 4 Nm {2.4 0.4 kgm}
3. Midiendo la proporcin de retorno de la

tobera
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la 5) Despus de finalizar la medicin, retire los
manguera de retorno (3) de la culata. instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
3Perno de unin:
24 4 Nm {2.4 0.4 kgm}
2) Conecte la herramienta de prueba G3 al

lado de la culata e inserte su extremo en
el cilindro de medicin G4.
3) Conecte la herramienta de bloqueo G3 al
lado de la manguera de retorno para
prevenir que se escape el combustible
4) Haga funcionar el motor en ralent y mida
la proporcin de retorno proveniente de la
tobera.
H Si la proporcin de retorno
proveniente de la tobera est en el
siguiente rango, est normal.
En baja velocidad
Mx. 180 cc/min
sin carga
Durante la puesta
en marcha del Mx. 90 cc/min
motor
PC200, 220-8 19
Forma de purgar el aire del

circuito de combustible 1
H Si se agota el combustible, o si se desmonta o
instala una pieza en el circuito de combustible,
h ay q u e p u r g a r e l a i r e d e l c i r c u i t o d e
combustible de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
1. Llene el tanque de combustible.

H Agregue combustible hasta que el flotador
del medidor visual alcance su mxima
posicin.
2. Abra la cubierta lateral del compartimento de

la bomba.
3. Afloje la perilla (1) de la bomba de

alimentacin y hlela hacia afuera, luego
oprela hacia adentro y hacia afuera.
H Mueva la perilla hasta que se ponga pesada.
H El tapn de la parte superior del filtro
principal no necesita ser removido.
4. Despus de purgar el aire, empuje la perilla

hacia adentro y apritela (1).
20 PC200, 220-8
H Ruta de la purga de aire del circuito de combustible

Tanque de combustible Pre-filtro Bomba de abastecimiento Filtro principal Unidad
dosificadora Tanque de combustible
Filtro principal
Inyector
Vlvula
limitadora
de presin
Mltiple comn
Bomba de Unidad dosificadora

alimentacin
Bomba de
suministro
Vlvula
de desvo
Lubricacin
Vlvula de
rebose de
Bomba de cebado 2 vias
manual
Pre-filtro
Separador de agua
Presin alta
Presin baja
Tanque de combustible
PC200, 220-8 21
Revisin de fugas en el circuito H Inspeccione alrededor de las piezas del

de combustible 1 circuito de alta presin cubiertas con el
r ev e l a d o r d e c o l o r p a r a e s c a p e d e
En el circuito de alta presin del sistema de combustible.
combustible, se genera una presin muy H Si se detecta algn escape de combustible,
elevada. Si hay escapes de combustible reprelo y haga nueva inspeccin desde el
mientras el motor est en marcha, esto es paso 2.
peligroso ya que puede producirse un
incendio. 8. Haga funcionar el motor en alta velocidad y
Despus de probar el sistema de combus- crguelo.
tible o de desmontar sus piezas, haga una H Alivie el circuito del brazo al final del
inspeccin en busca de fugas de recorrido de recoger (IN)
combustible de acuerdo con el procedi-
miento que sigue a continuacin: 9. Compruebe las tuberas de combustible y los
Detener la mquina sobre terreno nivelado dispositivos en busca de fugas de combustible.
y bajar el equipo de trabajo al terreno. H Inspeccione principalmente alrededor de las
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del piezas del circuito de alta presin cubiertas
motor y de las piezas alrededor del mismo con el revelador de color para escape de
para que pueda fcilmente hacer inspeccin combustible.
en busca de escapes de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible,
reprelo y haga nueva inspeccin desde el
1. Rocie comprobador de color (revelador) sobre paso 2.
la bomba de abastecimiento de combustible, H Si no encuentra escape de combustible, la
sobre el mltiple comn, los inyectores de revisin se ha completado
combustible y las tuberas de alta presin.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad por

debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de
que la velocidad se haya estabilizado.
3. Compruebe las tuberas de combustible y los

dispositivos en busca de fugas de combustible.
H Inspeccione principalmente alrededor de las
piezas del circuito de alta presin cubiertas
con el revelador de color para escape de
combustible.
H Si se detecta algn escape de combustible,
paso 2.
4. Haga funcionar el motor al ralent.

H Inspeccione principalmente alrededor de las
piezas del circuito de alta presin cubiertas
con el revelador de color para escape de
combustible.
H Si se detecta algn escape de combustible,
paso 2.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin

carga.

22 PC200, 220-8
Revisin y ajuste de la tensin de Ajuste

la correa del compresor del H Si la deflexin es anormal, haga ajuste de
acondicionador de aire 1 acuerdo al procedimiento que sigue.
Detener la mquina sobre terreno nivelado 1. Afloje los pernos (1) y (2).
2. Para ajustar la tensin de la correa, mueva al
Comprobacin mismo tiempo el compresor (3) y el soporte
1. Abra la cubierta del motor y remueva el (4).
protector de la correa de la parte superior del
compresor del acondicionador de aire. 3. Despus de colocar el compresor (3) en
posicin, apriete los tornillos (1) y (2).
2. En el punto intermedio de la correa entre la H Revise cada polea por si hay roturas,
polea del ventilador y la polea del compresor, desgaste de la correa en V, y contacto de la
oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la ranura en V y la correa en V.
correa H Si la correa en V se ha alargado tanto hasta
l La fuerza compresora sobre la correa: 98 N el punto que el ajuste permitido es
{10 kg} eliminado, o si tiene cualquier cortadura o
grieta, reemplcela.
H Si se instala una correa-V nueva, ajuste
nuevamente su tensin despus de haber
trabajado la mquina durante 1 hora.
H Despus de apretar los tornillos, revise
nuevamente la tensin de la correa de
acuerdo al procedimiento de arriba.
4. Despus de finalizar la medicin, reinstale las

piezas desmontadas.
PC200, 220-8 23
Medicin del espacio libre del 3. Coloque el indicador de cartula H en el punto

cojinete del crculo de giro 1 cero.
H Herramienta para la medicin del espacio libre

del cojinete del crculo de giro.
Disponible en el
H Indicador de cartula
comercio
H Cuando est midiendo el espacio libre del

cojinete del crculo de giro instalado en la
m q u i n a , l l ev e a c a b o e l s i g u i e n t e
procedimiento.
Durante la medicin, no ponga sus manos
o pies debajo del tren de rodaje. 4. Coloque el brazo casi perpendicular a la tierra
y baje el aguiln hasta que floten las zapatas
1. Fije el medidor de dial H a la estructura de las delanteras de la oruga.
orugas y aplique el probador al extremo H En este momento, el extremo delantero de
inferior de la carrera exterior. la estructura superior se eleva y el extremo
trasero desciende.
5. Bajo estas condiciones, tome lectura del

indicador de cuadrante H.
H El valor indicado por el dial del medidor H es
el espacio libre del cojinete.
H Para el valor estandar, vea Estructura,
funcin, y Mantenimiento Estandar, Crculo
de giro.
2. Coloque el equipo de trabajo en la posicin de

alcance mximo y coloque la punta del
cucharn a la altura del lado inferior de la
estructura giratoria
H En este momento, el extremo delantero de
la estr uctura super ior desciende y el
extremo trasero se eleva.
6. Devuelva la mquina a la condicin del paso 2

y compruebe que el indicador de cartula H
indica un valor de cero.
H Si el indicador de cartula no indica una
lectura de cero, repita los pasos 2 al 5.
24 PC200, 220-8
Comprobacin y ajuste de la Ajuste

tensin de la oruga 1 H Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
Comprobacin
1. Trabaje el motor a ralent bajo y mueva la 1. Aumentar la tensin
mquina hacia delante un largo de oruga 1) Usando la pistola de engrase, agregue
sobre el terreno y haga una parada lenta. grasa a travs de las boquillas de engrase
(1).
2. Coloque una barra de acero [1] sobre la 2) Para revisar que la tensin es normal,
zapata de la oruga entre la rueda delantera y trabaje el motor a ralent bajo y mueva la
el primer rodillo superior. mquina hacia delante un largo de oruga
H Como barra de acero, use un ngulo de sobre el terreno y haga una parada lenta.
acero etc., el cual se doblar menos. 3) Despus de ajustar, revise nuevamente la
tensin de la oruga, de acuerdo al
3. Mida la holgura mxima (a) entre la barra de procedimiento de arriba.
acero [1] y la zapata de la oruga.
l Holgura mxima estndar (a):
10 -30 mm
H Puede que usted necesite agregar grasa

hasta que la dimensin (b) entre la el rodillo
tensor gua y el extremo de la oruga se
vuelva 0 mm. Si la tensin contina baja, los
pasadores y los bujes se han desgastado
mucho. En este caso, invierta o reemplace
los pasadores y bujes.
PC200, 220-8 25
2. Reduciendo la tensin
1) Para descargar la grasa, afloje la vlvula
(2) y luego apritela.
No afloje la vlvula a ms de 1
vuelta. Si se afloja ms, ella puede
salir volando debido que la grasa
retenida est a muy alta presin.
2) Para revisar que la tensin es normal,
trabaje el motor a ralent bajo y mueva la
mquina hacia delante un largo de oruga
sobre el terreno y haga una parada lenta.
3) Despus de ajustar, revise nuevamente la
tensin de la oruga, de acuerdo al
procedimiento de arriba.
26 PC200, 220-8
Medicin y ajuste de la presin de 2) Instale los niples J2 del comprobador

aceite en los circuitos del equipo hidrulico y conecte el indicador de
presin de aceite [1] J1.
de trabajo, giro y traslado 1 H Use un indicador de presin de aceite
H Medicin y ajuste de herramientas para la [manmetro] con una capacidad de
presin de aceite en los circuitos del equipo de 58.8 MPa {600 kg/cm2}.
trabajo, giro y traslado
1
J
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

bajar el equipo de trabajo al terreno. Luego,
alivie la presin residual del circuito hidrulico.
Para detalles vea, Forma de aliviar la presin
residual del circuito hidrulico.
Medicin 2. Combinacin de bomba, actuador y vlvula

H La presin de aceite de los circuitos del H Cuando se divide el aceite de las bombas, la
equipo de trabajo, giro y traslado (presin de b o mb a d e la n t e ra y l a b o mb a t ra se ra
descarga de la bomba) tambin se puede funcionan independientemente en cada
comprobar con la funcin del panel del monitor actuador. Observe que distintos actuadores
(Para detalles, vea Funciones especiales del alivian diferentes vlvulas.
monitor de la mquina). H Cuando el circuito del equipo de trabajo o el
l Cdigo de revisin del monitor: 01100 circuito del giro es aliviado individualmente,
Presin de la bomba delantera los aceites de las bombas se unen. Cuando
l Cdigo de revisin del monitor: 01101 el circuito de traslado se alivia
Presin de la bomba trasera individualmente los aceites de las bombas
H Bajo las condiciones siguientes, mida la se dividen.
presin de aceite en los circuitos del equipo de H Los actuadores que se encuentran en la
trabajo, giro y traslado. tabla estn colocados en el orden que
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro ocuparan cuando la vlvula de control se ve
del rango de operacin desde la parte delantera de la mquina (y un
aditamento es instalado a la vlvula de
1. Trabajo de preparacin servicio)
1) Abra la cubierta lateral del compartimento
Actuador Vlvula aliviada
de la bomba y remueva los tapones de
(Vlvula de descarga R) (Vlvula R de alivio principal)
toma de presin de aceite (1) y (2).
z (1): Tapn de captacin de la presin Servicio Vlvula de seguridad-succin
Bomba trasera
de descarga de la bomba delantera Cucharn Vlvula trasera R de alivio principal

z (2): Tapn de captacin de la presin Traslado
de descarga de la bomba trasera hacia la Vlvula trasera R de alivio principal
izquierda
Elevar: Vlvula trasera R de alivio
Aguiln principal
Bajar: Vlvula de seguridad-succin
(Vlvula de unin-divisin de la bomba) (Vlvula de
unin para traslado)
(Vlvula de auto-reduccin de presin)
Bomba delantera
Giro Vlvula de seguridad del motor de giro

Traslado
Vlvula F de alivio principal
derecho
Brazo Vlvula F de alivio principal
(Vlvula de descarga F) (Vlvula F de alivio principal)
(Vlvula de seguridad centralizada) (Vlv. de contrapresin)
PC200, 220-8 27
3. Forma de medir la presin de descarga el interruptor de traba del giro en activado

1) Arranque el motor, establezca el modo de (ON).
trabajo en el modo de potencia (P) y 2) Haga funcionar el motor en alta velocidad
desactive el autodesacelerador "OFF". sin carga, opere la palanca de control
2) Haga funcionar el motor en alta velocidad izquierda del equipo de trabajo para aliviar
sin carga, coloque en posicin neutral todas el motor de giro, y mida la presin del aceite.
las palancas y pedales de control del equipo H Aparece indicada la presin medida
de trabajo, del control de giro, y del traslado, cuando se alivia la vlvula de alivio del
y mida la presin del aceite. motor de giro.
H Aparece indicada la presin medida H La presin de alivio de giro es inferior a
cuando se vaca la vlvula de la presin de alivio principal.
descarga.
6. Presin de alivio del traslado
1) Arranque el motor y tranque el mecanismo
de traslado.
Coloque el pasador [2] entre la rueda
dentada y el bastidor de la oruga
para trancar con seguridad el
mecanismo de traslado.
4. Midiendo la presin de alivio del equipo de

trabajo
1) Arranque el motor y mueva hasta el final de
su carrera el cilindro que se vaya a medir.
2) Establezca el modo de trabajo en el modo
de potencia (P).
3) Haga funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, opere las palancas de control
de potencia (P).
izquierda y derecha del equipo de trabajo
para aliviar el cilindro, y mida la presin
sin carga, opere la palanca de traslado y el
del aceite.
pedal para aliviar el motor de traslado, y
H La presin medida cuando la vlvula de
mida la presin del aceite.
alivio es liberada es indicada (Si el
Antes de operar la palanca de trasla-
aguiln es bajado ligeramente, la
do y el pedal, revise nuevamente la
vlvula de seguridad y/o succin de la
posicin y direccin determinada de
vlvula de control para el descenso del
la rueda motriz trabada.
aguiln es aliviada).
H La presin es medida es indicada cuando
H Si se libera el interruptor para la
la vlvula de alivio principal de la vlvula
mxima elevacin de potencia, la
de control es aliviada.
vlvula principal se alivia a la baja
presin. Si se oprime el anterior, se 7. Despus de finalizar la medicin
alivia en alta presin. Despus de finalizar la medicin, retire los
H Si se pone en ON el interruptor de instrumentos y vuelva a instalar las piezas
cierre del giro, la vlvula solenoide de desmontadas.
alivio de 2 etapas se mantiene en ON y 3Tapn para medir la presin del aceite:
se alivia la vlvula en alta presin. En 20 -27 Nm {2.0 -2.8 kgm}
consecuencia, mantenga el interruptor
Ajuste
de cierre del giro en OFF.
H La vlvula de descarga y la vlvula de seguridad
5. Forma de medir la presin de alivio del giro para bajar el aguiln no se pueden ajustar.
1) Arranque el motor, establezca el modo de
trabajo en el modo de potencia (P) y coloque
28 PC200, 220-8
1. Ajustando el equipo de trabajo la presin 5) Conecte la manguera piloto (5).

de alivio del traslado 6) Despus de finalizar el ajuste, compruebe
H Si est anormal la presin de alivio del nuevamente la presin hidrulica es
circuito del equipo de trabajo y del circuito normal de acuerdo con el procedimiento
de traslado ajuste las vlvulas de alivio de medicin descrito anteriormente.
principal (3) y (4) de acuerdo con el
procedimiento que sigue. 2. Ajuste de la presin de alivio de giro
z (3): Vlvula delantera (F) de alivio principal H Si est anormal la presin de alivio del
z (4): Vlvula de alivio principal trasera (R) c i r c u i t o d e g i r o, a j u s t e l a v l v u l a d e
H Cuando ajuste las vlvulas de alivio seguridad (8) del motor de giro de acuerdo
principal, remueva la cubierta superior de con el procedimiento que sigue.
la vlvula de control.
H Ajuste solamente la presin de alivio baja
de la vlvula de alivio principal. Si se ha
ajustado el procedimiento de reparacin
baja, el procedimiento de reparacin alta
es establecido automticamente.
H La baja presin de alivio es la presin
aplicada cuando se pone en OFF la vlvula
solenoide de alivio de 2 etapas y la presin
piloto no se aplica al orificio selector.

afloje la tuerca de seguridad (10).
2) Gire el tornillo de ajuste (9) para ajustar la
presin.
H Si el tornillo de ajuste es
z Voltendolo hacia la derecha, se
incrementa la presin establecida.
z Voltendolo hacia la izquierda, se
disminuye la presin establecida.
1) Desconecte la manguera piloto (5). H Cantidad de ajuste por cada vuelta
2) Mientras Fija el sujetador (6), afloje la tuerca del tornillo de ajuste:
de seguridad (7). Aprox. 6.7 MPa {Aprox. 68.4 kg/cm2}
3) Gire el sujetador (6) para ajustar la presin 3) Mientras asegura el tornillo de ajuste (9) y
establecida. apriete la tuerca de seguridad (10).
H Si el sujetador es: 3Tuerca de seguridad:
z Voltendolo hacia la derecha, se 78 -103 Nm {8 -10.5 kgm}
incrementa la presin establecida.
z Voltendolo hacia la izquierda, se
disminuye la presin establecida.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del
sujetador:
Aprox. 20.5 MPa {Aprox. 209 kg/cm2}
4) Mientras Fija el sujetador (6), apriete la
tuerca de seguridad (7).
49 -58.8 Nm {5 -6 kgm}
4) Despus de finalizar el ajuste, compruebe

nuevamente la presin hidrulica es
normal de acuerdo con el procedimiento
de medicin descrito anteriormente.
PC200, 220-8 29
Medida en la presin bsica del 3. Arranque el motor, establezca el modo de

circuito de control 1 trabajo en el modo de potencia (P) y desactive
el autodesacelerador "OFF".
H Herramientas para la medicin de la presin
bsica del circuito de control 4. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza carga, coloque en posicin neutral todas las
799-101-5002 Comprobador hidrulico palancas y pedales de control del equipo de
1 trabajo, del control de giro, y del traslado, y
K mida la presin del aceite.
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

bajar el equipo de trabajo al terreno. Luego,
a l i v i e l a p r e s i n r e s i d u a l d e l c i rc u i t o
hidrulico. Para detalles vea, Forma de aliviar
la presin residual del circuito hidrulico.
H Mida la presin bsica del circuito de control
bajo las condiciones siguientes:
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
rango de operacin
1. Remueva la cubierta superior de la vlvula de

control y el tapn de toma de presin del
aceite (1).
desmontadas.
H La presin bsica del circuito de control puede

llegar a ser medida por el tapn de toma de
presin del aceite (2) localizado en el lado de
la bomba hidrulica.
2. Instale el niple K2 del comprobador hidrulico

K1 y conecte el indicador de presin de aceite
[manmetro] [1].
[manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa
{60 kg/cm2}.
H No ajuste la vlvula de alivio para la presin
bsica del circuito de control.
30 PC200, 220-8
Medicin y ajuste de la presin de

aceite en el circuito de control PC
de la bomba 1
H Herramientas para la medicin y ajuste de la
presin de aceite en el circuito de control PC
de la bomba
1
L
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

y bajar el equipo de trabajo al terreno. 2) Instale los niples L2 y los niples [1] del
Luego, alivie la presin residual del circuito comprobador hidrulico L1 y conecte los
hidrulico. Para detalles vea, Forma de indicadores de presin de aceite [2].
aliviar la presin residual del circuito H Conecte la parte de medicin del
hidrulico. tapn (3) mediante el uso de la unin
(790-301-1271) y el codo (790-301-
Medicin 1530) del probador hidrulico L1 y el
H Antes de medir la presin de aceite en el adaptador (1) por lo tanto, este no
circuito de control PC, verifique que est interferir con la tubera de drenaje
normal la presin de aceite en los circuitos del H Use un indicador de presin de aceite
equipo de trabajo, giro y traslado as como la [manmetro] con una capacidad de
presin bsica del circuito de control. 58.8 MPa {600 kg/cm2}.
H Mida la presin del aceite en el circuito de
control de la bomba PC bajo las siguientes
condiciones.
rango de operacin
1. Medicin de la presin de salida de la

vlvula PC (presin de ingreso del servo
pistn)
H Mida la presin de salida de la vlvula PC
(presin de ingreso del servo pistn) y al
mismo tiempo mida la presin de descarga
de la bomba y haga comparacin entre
ellas.
de la bomba y remueva los tapones de 3) Arranque el motor y mueva el cilindro del
toma de presin de aceite (1), (2), (3), y brazo hacia el extremo del recorrido para
(4). recoger (IN).
z (1): Tapn de captacin de la presin 4) Establezca el modo de trabajo en el modo
de descarga de la bomba de potencia (P) y coloque el interruptor de
delantera traba del giro en activado (ON).
z (2): Tapn de captacin de la presin H Si el interruptor de traba del giro es
de descarga de la bomba trasera colocado en ON, la vlvula de alivio
z (3): Tapn de captacin de presin principal queda regulada para alivio
de salida de la vlvula PC de alta presin.
delantera
z (4): Tapn trasero de captacin de
presin de salida del aceite de la
vlvula PC
PC200, 220-8 31

sin carga, opere la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo para aliviar
el circuito del brazo al final del recorrido
para recoger (IN), y mida la presin del
aceite.
2) Instale los adaptadores L2 y conctelos a

los medidores de presin de aceite [2].
[manmetro] con una capacidad de
5.9 MPa {60 kg/cm2}.
H Condiciones de medicin y mtodo

de juzgamiento Si la presin se
encuentra en la siguiente relacin, la
vlvula PC est normal.
Relacin de
Presin de aceite Operacin
las presiones
medida de la palanca
del aceite
Presin de des-
Alivio 1
carga de la bomba
RETRAER el
Presin de salida brazo Aprox. 0.6
de la vlvula PC (Aprox. 3/5)
H Si la vlvula PC o el servo pistn est

anormal, la presin de salida de la
vlvula PC (presin de entrada del 3) Arranque el motor y coloque el modo de
servo pistn) se vuelve igual a la trabajo en el modo de potencia (P)
presin de descarga de la bomba o 4) Haga funcionar el motor en alta velocidad
casi cero. sin carga y en ralent, coloque en posicin
6) Despus de finalizar la medicin, retire los neutral todas las palancas y pedales de
instrumentos y vuelva a instalar las piezas control del equipo de trabajo, del control
desmontadas. de giro, y del traslado, y mida la presin
del aceite en cada velocidad.
2. Forma de medir la presin de salida de la
vlvula PC-EPC
de la bomba y remueva los tapones de
toma de presin de aceite (5) y (6).
(5): Tapn de captacin de presin de
salida de la vlvula PC-EPC
delantera
(6): Tapn de captacin de presin de
salida de la vlvula PC-EPC trasera
32 PC200, 220-8
H Condiciones de medicin y mtodo 1. Afloje la contratuerca (9).

de juzgamiento Si la presin de salida H Antes de aflojar la tuerca de seguridad,
se encuentra en la siguiente relacin, haga marcas de coincidencia en el extremo
la vlvula PC est normal. del tornillo de ajuste para poder apreciar la
Operacin de posicin de la tuerca de seguridad antes de
Motor Presin de salida afectar el ajuste (y poder regresar la tuerca
la palanca
Baja Todas las
de seguridad a su posicin original despus
Aprox. 2.9 MPa de haberla desenroscado).
velocidad palancas de
sin carga {Aprox. 30 kg/cm2}
control y
Alta pedales en 2. Para ajustar, gire el tornillo de ajuste (10) hacia
posicin 0 MPa
velocidad la izquierda, o hacia la derecha.
sin carga neutral {0 kg/cm2}
H Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las
agujas del reloj cuando la velocidad del
5) Despus de finalizar la medicin, retire los equipo de trabajo es lenta (para aumentar la
instrumentos y vuelva a instalar las piezas torsin de absorcin de la bomba) y en el
desmontadas. sentido contrario al de las agujas del reloj
cuando la velocidad del motor se reduce
Ajuste (para disminuir la torsin de absorcin de la
Vlvula PC de la bomba de ajuste bomba).
H Si se produce cualquiera de los fenmenos
que se indican a continuacin y la vlvula PC 3. Apriete la tuerca de seguridad (9).
parece estar defectuosa, ajuste las vlvulas 3Tuerca de seguridad: 27 -34 Nm {2.8 -
PC (7) y (8) de acuerdo con el procedimiento 3.5 kgm}
indicado mas abajo.
l A medida que se incrementa la carga del
trabajo, la velocidad del motor se reduce
notablemente.
l La velocidad del motor es normal pero la
velocidad del equipo de trabajo es lenta.
l (7): Vlvula PC de la bomba delantera
l (8): Vlvula PC de la bomba trasera
H El ancho entre caras planas de la tuerca de
seguridad de la vlvula PC es 13 mm y el del
tornillo de ajuste (ancho interior) es de 4 mm.
No de vueltas a ninguna otra tuerca de
seguridad o tornillo de ajuste por tener efecto
sobre las bombas hidrulicas.
4. Despus de finalizar el ajuste, verifique
nuevamente que la presin de salida de la
vlvula PC (presin de ingreso del servo
pistn) est normal de acuerdo con el
procedimiento para su medicin que ha sido
descrito anteriormente.
PC200, 220-8 33
Medicin y ajuste de la presin de

aceite en el circuito de control LS
de la bomba 1
H Herramientas para la medicin y ajuste de la
presin de aceite en el circuito de control LS
de la bomba
1
Indicador de presin
M 2 799-401-2701
diferencial
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
3
07002-11023 Anillo-0
2) Instale los acoples M3 y los acoples [1]
del probador hidrulico M1 y conctelos a
Detener la mquina sobre terreno nivelado los medidores de presin del aceite [2].
y bajar el equipo de trabajo al terreno. H Conecte la parte de medicin del
Luego, alivie la presin residual del circuito tapn (3) mediante el uso de la unin
hidrulico. Para detalles vea, Forma de (790-301-1271) y el codo (790-301-
aliviar la presin residual del circuito 1530) del probador hidrulico M1 y el
hidrulico. adaptador (1) por lo tanto, este no
interferir con la tubera de drenaje
Medicin H Use un indicador de presin de aceite
H Antes de medir la presin de aceite en el [manmetro] con una capacidad de
circuito de control PC, verifique que est 58.8 MPa {600 kg/cm2}.
normal la presin de aceite en los circuitos del
equipo de trabajo, giro y traslado as como la
presin bsica del circuito de control.
H Mida la presin del aceite en el circuito de
control LS de la bomba bajo las siguientes
condiciones.
rango de operacin
1. Medicin de la presin de salida de la

vlvula LS (presin de ingreso del servo
pistn)
H Mida la presin de salida de la vlvula LS
(presin de ingreso del servo pistn) y al
mismo tiempo mida la presin de descarga
de la bomba y haga comparacin entre 3) Arranque el motor y usando el equipo de
ellas. trabajo, levante sobre el terreno la oruga
1) Abra la cubierta lateral del compartimento del lado que va a ser medido y preprese
de la bomba y remueva los tapones de para hacer funcionar la oruga en ralent.
toma de presin de aceite (1), (2), (3), y z Cuando mida el circuito delantero:
(4). Zapata de oruga derecha
z (1): Tapn de captacin de la presin z Cuando mida el circuito trasero:
de descarga de la bomba Zapata de oruga izquierda
Debido a que durante la medicin
delantera
z (2): Tapn de captacin de la presin la oruga elevada girar en ralent,
de descarga de la bomba trasera asegrese de tener un espacio de
z (3): Tapn de captacin de presin trabajo suficiente.
de salida de la vlvula LS 4) Establezca el modo de trabajo en el modo
delantera de potencia (P) y coloque la velocidad de
z (4): Tapn de captacin de presin traslado en la posicin alta (HIGH).
de salida del aceite de la vlvula
LS trasera
34 PC200, 220-8
5) Haga funcionar el motor en alta velocidad z (1): Tapn de captacin de la presin

sin carga, coloque en posicin neutral de descarga de la bomba
todas las palancas y pedales de control delantera
del equipo de trabajo, del control de giro, y z (2): Tapn de captacin de la presin
del traslado, y mida la presin del aceite a de descarga de la bomba trasera
cada velocidad. Luego, opere la palanca
de traslado para hacer girar la oruga en
vaco y mida la presin de aceite.
Mientras comprueba minuciosa-
mente la seguridad alrededor de la
mquina, impulse la oruga libre
que se encuentra elevada.
H No opere la palanca de traslado
hasta el final de su recorrido (pero
detngala en la mitad del camino).
z (5): Tapn de toma de presin LS del

frente
z (6): Tapn de toma de presin LS
trasero

encuentra en la siguiente proporcin,
la vlvula LS est normal.
Operacin de la palanca y
relacin de las presiones de
aceite
Presin de Todas las Opere la
palancas de palanca de 2) Instale los adaptadores M3 y conctelos con
aceite medida
control y traslado a el medidor de presin diferencial M2, o al
pedales en medio recorrido medidor de presin del aceite del probador
posicin (Trabaje la hidrulico M1.
neutral oruga libre) H Cuando se use el indicador de presin
Presin de diferencial M2:
descarga de la 1 Conecte la presin de descarga de la
bomba bomba al lado de alta presin (lado
Casi igual
Presin de
Aprox. 0.6
posterior) y conecte la presin LS al
salida de la lado de baja presin (lado inferior).
(Aprox. 3/5)
vlvula LS En vista de que el indicador de
p r e s i n d i fe r e n c i a l r e q u i e r e u n
6) Despus de finalizar la medicin, retire los s u m i n i s t r o e n e r g t i c o d e 1 2 V,
instrumentos y vuelva a instalar las piezas conctelo a una batera.
desmontadas. H Cuando se use el indicador de presin
de aceite (en M1):
2. Medicin de presin diferencial LS Use el medidor de presin de aceite
H Mida la presin de descarga de la bomba y de 58.8 MPa {600 kg/cm2} que tiene
la presin LS (presin de carga sobre el la unidad de 0.98 MPa {10 kg/cm2}.
actuador) al mismo tiempo y calcule la Como la presin diferencial est
diferencia existente. cerca de los 3.9 MPa {40 kg/cm 2 }
1) Abra la cubierta lateral del compartimento mximo, haga la medicin instalando
de la bomba y remueva los tapones de alternativamente el mismo indicador
toma de presin de aceite (1), (2), (5), y (6). en los tapones de captacin.
PC200, 220-8 35
z La figura muestra el lado de descarga Mientras comprueba minuciosa-

de presin de la bomba. mente la seguridad alrededor de la
mquina, impulse la oruga libre
que se encuentra elevada.
H No opere la palanca de traslado
hasta el final de su recorrido (pero
detngala en la mitad del camino).
z La figura muestra el lado de presin

LS.

encuentra en la siguiente proporcin,
la vlvula LS est normal.
Presin
Operacin de las palancas
diferencial LS
Todas las palancas de
control y pedales en posicin Presin
neutral diferencial LS
especfica (Ver
Opere la palanca de traslado tabla de valores
a medio recorrido (Trabaje la estndar)
oruga libre)
3) Haga funcionar el motor, y usando el
equipo de trabajo, levante sobre el terreno 6) Despus de finalizar la medicin, retire los
la oruga del lado que va a ser medido y instrumentos y vuelva a instalar las piezas
preprese para hacer funcionar la oruga desmontadas.
en ralent.
z Cuando mida el circuito delantero: 3. Forma de medir la presin de salida de la
Zapata de oruga derecha vlvula LS-EPC
z Cuando mida el circuito trasero: 1) Abra la cubierta lateral del compartimento
Zapata de oruga izquierda de la bomba y remueva el tapn de toma
Debido a que durante la medicin de presin de aceite (7).
la oruga elevada girar en ralent,
asegrese de tener un espacio de
trabajo suficiente.
de potencia (P) y coloque la velocidad de
traslado en la posicin alta (HIGH).
sin carga, coloque en posicin neutral
todas las palancas y pedales de control
del equipo de trabajo, del control de giro, y
del traslado, y mida la presin del aceite a
cada velocidad. Luego, opere la palanca
de traslado para hacer girar la oruga en
vaco y mida la presin de aceite.
36 PC200, 220-8
2) Instale los adaptadores M3 y conctelos Ajuste

al medidor de presin de aceite [2]. Ajustando la vlvula LS
H Use un indicador de presin de aceite H Si est anormal la presin diferencial LS,
[manmetro] con una capacidad de ajuste la vlvula LS de acuerdo con el
5.9 MPa {60 kg/cm2}. procedimiento que sigue.
l (8): Vlvula LS de la bomba delantera
l (9): Vlvula LS de la bomba trasera
3) Arranque el motor.
sin carga, opere el interruptor de 1. Mientras asegura el tornillo de ajuste (10) y
velocidad de traslado y la palanca de afloje la tuerca de seguridad (11).
traslado, y mida la presin de salida en
cada caso. 2. Mueva el tornillo de ajuste (10) para ajustar el
H Condiciones de medicin y mtodo diferencial de presin.
de juzgamiento Si las presiones de H Si el tornillo de ajuste es
salida se encuentran en la siguiente z Voltendolo hacia la derecha, se
relacin, la vlvula LS-EPC est incrementa la presin diferencial.
normal. z Voltendolo hacia la izquierda, se
disminuye la presin diferencial.
Velocidad Operacin de Salida
de traslado la palanca presin H Cantidad de ajuste (Presin diferencial LS)
por cada vuelta del tornillo de ajuste:
Palanca de
traslado en Aprox. 2.9 MPa Aprox. 1.1 MPa {Aprox. 10.8 kg/cm2}
Baja
posicin {Aprox. 30 kg/cm2}
neutral 3. Mientras asegura el tornillo de ajuste (10) y
Palanca de apriete la tuerca de seguridad (11).
traslado 0 MPa 3Tuerca de seguridad: 49 -68.6 Nm {5 -7
Alta operada un
poquito {0 kg/cm2} kgm}
(Nota)
Nota:Opere la palanca de traslado hasta

un grado en que el presostato del
aceite de la vlvula PPC se ponga
en ON (antes de que la mquina
comience a trasladarse).
desmontadas.
4. Despus de finalizar el ajuste, compruebe

nuevamente la presin diferencial LS es
normal de acuerdo con el procedimiento de
medicin descrito anteriormente.
PC200, 220-8 37
Forma de medir la presin de H Cuando mida con las mangueras (2) a (6),
salida de la vlvula de solenoide 1 remueva la cubierta protectora inferior de la
vlvula de control.
H Herramientas para medir la presin de salida
de la vlvula solenoide
1
N 790-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-3100 Adaptador (Tamao 02)

Luego, alivie la presin residual del circuito
hidrulico. Para detalles vea, Forma de
aliviar la presin residual del circuito
hidrulico.
H Antes de medir la presin de salida de la
2. Instale un adaptador N2 y conecte
vlvula solenoide, verifique que est normal la
nuevamente la manguera desconectada.
presin bsica en el circuito de control.
H Mida la presin de salida de la vlvula
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico
solenoide bajo las condiciones siguientes:
N1 y conecte el indicador de presin de aceite
[2].
rango de operacin
1. Desconecte las mangueras de salida de las
{60 kg/cm2}.
vlvulas solenoides que se vayan a medir (1) -
H La figura muestra las herramientas para la
(6).
medicin conectadas a la manguera de
No. Vlvula solenoide que se va a medir salida (1) de la vlvula solenoide de traba
1 Vlvula solenoide para cierre del PPC PPC
2 Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
3 Vlvula solenoide del freno sujetador de giro
Vlvula solenoide para cambiar la velocidad de
4
traslado
5 Vlvula solenoide de unin de traslado
Vlvula solenoide del selector de retorno ATT
6
(Especificacin para instalacin del accesorio)
H Cuando mida con la manguera (1), remueva

la cubierta protectora inferior (lado derecho)
de la cabina del operador.
4. Arranque el motor.
5. Trabaje el motor en ralent alto y opere las

palancas de controles e interruptores para
act iva r ON y desactivar OFF la vlvula
solenoide y mida la presin del aceite.
H Para las condiciones de poner en ON y OFF
l a v l v u l a s o l e n o i d e ve a l a t a bl a d e
operaciones de cada vlvula solenoide.
H Las condiciones de operacin de la vlvula
solenoide pueden comprobarse con la
funcin de observacin del monitor de la
mquina (Para detalles vea Funciones
especiales del monitor de la mquina).
38 PC200, 220-8
z Cdigo de revisin del monitor:

02300 Solenoide 1
z Cdigo de revisin del monitor:
02301 Solenoide 2
H Si la presin de salida es como sigue, la

vlvula solenoide est normal.
Vlvula solenoide Presin de salida
DESACTIVADO (OFF)
0 MPa {0 kg/cm2}
(Desmagnetizada)
ON (Excitada) 2.9 MPa {30 kg/cm2}

desmontadas.
PC200, 220-8 39
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de cierre PPC

Condicin de operacin Operacin
Palanca de Bloqueado DESACTIVADO (OFF)
bloqueo Libre ACTIVADO (ON)
Tabla de Operacin de la vlvula solenoide de alivio de la 2 fase

1a. regulacin de recalentamiento est activada ON
DESACTIVADO
(OFF)
Todas las seales para equipo de trabajo, giro y traslado estn en OFF
Interruptor de cierre del giro est en ON
La seal de traslado est en ON
Modo L es seleccionado
ACTIVADO (ON)
La seal para bajar (LOWER) el aguiln est activada (ON)
El interruptor de la Las otras seales diferentes a la seal de giro
Modo P/E es
empuadura izquierda sencillo estn activadas ON
seleccionado
est en ON La seal de giro sencillo est activada ON DESACTIVADO
Otra condicin distinta a la anterior (OFF)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide del freno sujetador de giro

Equipo de trabajo, seales de Todos estn en OFF DESACTIVADO (OFF)
giro y traslado Cualquiera est en ON ACTIVADO (ON)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide para cambiar la velocidad de traslado

El dial de control de combustible est en 1,500 rpm, o menos
El interruptor de velocidad de traslado est en baja y/o Media (Lo y/o Mi) (PC200-8)El interruptor de
DESACTIVADO
velocidad de traslado est en baja (Lo) (PC220-8)
(OFF)
Est en OFF la seal de traslado
El interruptor de velocidad de traslado
Si la presin de la bomba delantera o
est en Alta (Hi) (PC200-8) La seal de trasera es 24.5 MPa{250kg/cm2}
El interruptor de velocidad de traslado traslado est en
est en Media/Alta (Mi/Hi) (PC220-8) ON Si la presin de la bomba delantera o
trasera es 15.3 MPa{150 kg/cm2} ACTIVADO
(ON)
Otra condicin distinta a la anterior
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de unin de traslado

La seal de direccin de traslado est en ON
La seal de La palanca de traslado es Si la presin de la bomba delantera o trasera es ACTIVADO (ON)
direccin de operada individualmente 24.5 MPa {250 kg/cm2} o mayor
traslado est en DESACTIVADO
OFF Otra condicin distinta a la anterior
(OFF)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide selectora de retorno ATT (Especificacin para instalacin
de accesorio)
Modo de Trabajo: Otro distinto a B DESACTIVADO (OFF)
Modo de Trabajo: B ACTIVADO (ON)
40 PC200, 220-8
Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC 1

Puntos de conexin de la tubera PPC
Servicio B
(Amarillo)
Servicio A
(-)
Repliegue Descargar
del cucharn cucharn
(Blanco) (Negro)
Traslado Traslado
avance a la retroceso
izquierda izquierdo
(Rojo) (-)
Bajar aquiln Elevar aguiln

(Caf) (Verde)
Giro a la
Giro a la
derecha (-) izquierda
(Rojo)
Traslado Traslado
avance a la retroceso
derecha derecho
(Verde) (Azul)
Repliegue Descarga
del brazo del brazo
(Azul) (Amarillo)
H La figura de arriba muestra los puntos de

conexin de la tubera PPC en la vlvula de
control de especificacin de instalacin de 1
accesorio. Los colores entre parntesis ( ) son
los colores de las bandas instaladas para
distinguir las tuberas.
H La figura de la derecha muestra los puntos de
revisin del voltaje de la seal de la direccin
de la vlvula PPC de traslado. Cuando mida el
voltaje de la seal de la direccin, remueva la
cubierta protectora inferior de la cabina del
operador (lado del frente).
PC200, 220-8 41
H Herramientas para medir la presin de salida 5. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
de la vlvula PPC carga y mida la presin del aceite con la
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza palanca de control en posicin neutral y
movida hasta el final de su recorrido.
1
P

Luego, alivie la presin residual del circuito
hidrulico. Para detalles vea, Forma de
aliviar la presin residual del circuito
hidrulico.
H Antes de medir la presin de salida de la
vlvula PPC, verifique que est normal la
presin bsica en el circuito de control.
H Mida la presin de salida de la vlvula
solenoide bajo las condiciones siguientes: H Si la presin de salida es como sigue, la
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del vlvula PPC est normal.
rango de operacin
Operacin de la
Presin de salida
palanca
1. Desconecte la manguera del circuito PPC que
Neutral 0 MPa {0 kg/cm2}
se vaya a medir.
H Para la manguera a ser desconectada, vea Casi igual que la presin
Final del bsica del circuito de
"Puntos de conexin de la tubera PPC" recorrido control (Ver la tabla de
valores estndar)
2. Instale un adaptador P2 y conecte nueva-
mente la manguera desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico instrumentos y vuelva a instalar las piezas
P1 y conecte el indicador de presin de aceite desmontadas.
[2].
{60 kg/cm2}.
H La figura muestra las herramientas para la
medicin conectadas a la manguera del
circuito PPC de descarga del cucharn.
4. Arranque el motor y coloque el modo de

trabajo en el modo de potencia (P)
42 PC200, 220-8
Ajuste el juego de las vlvulas del

equipo de trabajo y la PPC de giro1
H Si las palancas el equipo de trabajo izquierda y
derecha tienen mucho juego, ajstelas de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
1. Desmonte el equipo de trabajo y el conjunto de

la vlvula PPC del giro.
2. Remueva los fuelles (1).
3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y apriete el

disco (3) hasta que toque los cabezales de 4
pistones (4).
H En este momento, no mueva el pistn.
4. Fije el disco (3) y apriete la tuerca de

seguridad (2) al torque especificado.
98 -127 Nm {10 -13 kgm}
5. Installe los fuelles (1).
6. Instale el equipo de trabajo y el conjunto de la

vlvula PPC del giro.
PC200, 220-8 43
Probando las partes que pueden 2. Comprobacin del cilindro del brazo
causar desplazamiento hidrulico 1) Pare el cilindro del brazo a aprox. 100 mm
a n t e s d e l f i n a l d e l r e c o r r i d o H AC I A
del equipo de trabajo 1 ADENTRO y pare el motor.
H Si el equipo de trabajo (cilindro) se desplaza
hidrulicamente, verifique si la causa radica por
el lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la vlvula de control, de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1. Probando los cilindros del aguiln y el

cucharn
1) Coloque la mquina en posicin de poder
medir el desplazamiento hidrulico y pare
el motor.
H Llene el cucharn con una carga
calibrada o con desechos y arena.
2) Opere la palanca de control del brazo en la
posicin IN=ADENTRO
z Si aumenta la velocidad de descenso
en este instante, la empaquetadura
del cilindro est defectuosa.
z Si la velocidad de descenso no cambia
en este instante, la vlvula de control
est defectuosa.
H Opere la palanca de control con el
interruptor de arranque en la posicin
ON.
H Si se pierde la presin del acumulador,
t r a b a j e e l m o t o r d u ra n t e u n o s 5
segundos para elevar la presin en el
acumulador.
2) Al comprobar el cilindro del aguiln, coloque [Referencia]
la palanca de control del aguiln en la Razn por la que la velocidad de descenso
posicin de SUBIR. Al comprobar el cilindro aumenta por la operacin de arriba cuando la
del cucharn, coloque la palanca de control empaquetadura del cilindro es la causa del
del cucharn en la posicin de REPLEGAR. desplazamiento hidrulico:
z Si aumenta la velocidad de descenso en 1) Si la mquina se coloca en la posicin ya
este instante, la empaquetadura del citada (en que la presin de retencin est
cilindro est defectuosa. aplicada al lado inferior), el aceite se escape
z Si la velocidad de descenso no cambia en desde el lado inferior hacia el lado del
este instante, la vlvula de control cabezal. Como el volumen en el lado del
est defectuosa. cabezal es menor que el volumen del lado
H Opere la palanca de control con el inferior del cilindro por el espacio ocupado
interruptor de arranque en la posicin por el vstago, la presin en el lado del
ON. cabezal se aumenta debido al aceite que
H Si se pierde la presin del acumulador, fluye desde el lado inferior.
t ra b a j e e l m o t o r d u r a n t e u n o s 5 2) A medida que aumenta la presin en el lado
segundos para elevar la presin en el del cabezal, queda equilibrada en cierto nivel
acumulador. (que depende de la fuga de aceite) y la
velocidad de descenso disminuye.
3) Si se abre el circuito del cabezal hacia el
circuito de drenaje mediante la operacin de
la palanca ya citada anteriormente, (la vlvula
de retencin cierra el lado inferior en este
momento) y el aceite por el lado del cabezal
fluye hacia el circuito de drenaje. Como
resultado la presin queda desequilibrada y
se aumenta la velocidad de descenso.
44 PC200, 220-8
3. Revisando la vlvula PPC

Mientras se encuentre alta la presin en el
acumulador, coloque la palanca del cierre en
la posicin de LOCK/FREE = CERRADA/
LIBRE y mida la distancia del descenso.
H Opere la palanca de control mientras el
interruptor de arranque est en la posicin
ON.
H Si se pierde la presin del acumulador,
trabaje el motor durante unos 5 segundos
para elevar la presin en el acumulador.
H Si hay una diferencia en la distancia de
descenso entre la posicin de CIERRE y la
posicin de LIBRE, la vlvula PPC est
defectuosa (tiene un defecto interno).
PC200, 220-8 45
Alivio de la presin residual del consume toda la presin del

circuito hidrulico 1 acumulador.
3) Trabaje el motor en ralent bajo durante 5
1. Alivio de la presin residual del tanque segundos para elevar la presin en el
hidrulico acumulador.
En vista de que el tanque hidrulico est H El motor no arranca hasta que la
hermtico y presurizado alivie la presin palanca de traba sea colocada en la
residual que se encuentre interiormente posicin TRABA (LOCK).
desmontando la manguera o el tapn 4) Repita los pasos anteriores 2) y 3) por 2 -
conectado a la misma. 3 veces y se deja escapar la presin
1) Baje el equipo de trabajo al terreno residual completamente que se encuentre
dejndolo en una posicin estable y pare en la tubera.
el motor.
2) Afloje gradualmente la tapa del orificio de 3. Forma de descargar la presin residual del
abastecimiento (1) del tanque hidrulico circuito del motor de giro
para aliviar el aire que se encuentre La presin residual del circuito del motor de
dentro del tanque. giro puede descargarse realizando la
operacin indicada en la Forma de aliviar la
presin residual en el circuito del cilindro
hidrulico (sin embargo, solamente opere la
palanca en la direccin de giro).
4. Forma de aliviar la presin residual en el

circuito del motor de traslado
Debido a que el carrete de la vlvula de control
del circuito del motor de traslado est abierto,
la presin en el circuito puede ser liberada
efectuando lo indicado en "Liberando la
presin residual del tanque hidrulico"
2. Alivio de la presin residual del circuito del

cilindro hidrulico
Al desconectar una tubera entre un
cilindro hidrulico y la vlvula de control,
deje salir la presin residual que se
encuentre en la tubera de acuerdo con el
procedimiento siguiente.
1) Baje el equipo de trabajo y libere la presin
residual del tanque hidrulico. Para detalles
vea, Liberando la presin residual del
tanque hidrulico.
H Mantenga desmontada la tapa del
orificio de suministro del tanque
hidrulico.
2) Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque la palanca del cierre de seguridad
en la posicin de LIBRE y despus opere
las palancas de control del equipo de
trabajo izquierda y derecha, hacia delante,
hacia atrs, hacia la derecha y hacia la
izquierda.
H La vlvula de control est siendo
operada por la presin del
acumulador. Despus que se opere
la vlvula de control 2 3 veces, se
46 PC200, 220-8
Medicin de la fuga de aceite 1 5) Despus de finalizar la medicin, reinstale

las piezas desmontadas.
H Herramientas para la medicin de la fuga de
aceite 2. Mida el escape interno de aceite del cilindro
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza del brazo
Disponible en el 1) Mueva el cilindro del brazo hasta el final
Q Cilindro de medicin
comercio del recorrido HACIA ADENTRO y pare el
motor.
H Mida el escape de aceite bajo las siguientes Deje escapar la presin residual de
condiciones. la tubera por el lado del cabezal
l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del d e l c i l i n d r o d e l b r a z o . Pa r a
rango de operacin detalles, vea "Liberando la presin
residual del circuito hidrulico"
1. Mida el escape interno de aceite del cilindro (En consecuencia, opere la
del aguiln palanca solamente en posicin
1) Mueva el cilindro del aguiln hasta el final ADENTRO (IN) del aguiln).
del recorrido de la posicin de SUBIR y 2) Desconecte la manguera (2) del lado del
pare el motor. cabezal del cilindro y cierre el lado de la
Deje escapar la presin residual de manguera con una brida.
la tubera por el lado del cabezal Tenga cuidado para que no se
d e l c i l i n d ro d e l a g u i l n . Pa r a desconecte la manguera del
detalles, vea "Liberando la presin extremo inferior del cilindro.
residual del circuito hidrulico" H Use la parte siguiente para bloquear
(En consecuencia, opere la el lado de la manguera.
palanca solamente en la direccin 07379-00640 (Brida #06)
de elevar (RAISE) el aguiln).
2) Desconecte la manguera (1) del lado del
cabezal del cilindro y cierre el lado de la
manguera con una brida.
Tenga cuidado para que no se
desconecte la manguera del
extremo inferior del cilindro.
H Use la parte siguiente para bloquear
el lado de la manguera.
07379-00640 (Brida #06)
3) Trabaje el motor en ralent alto y alivie el

circuito del brazo moviendo el brazo hacia
ADENTRO.
Tenga cuidado para no mover el
brazo hacia fuera.
4) Comience a medir el escape interno de
aceite 30 segundos despus de hacer el
alivio y haga la medicin durante 1
minuto.
3) Trabaje el motor en ralent alto y alivie el 5) Despus de finalizar la medicin, reintale
circuito del aguiln levantando el aguiln. las piezas desmontadas.
Tenga cuidado para no bajar el
aguiln.
minuto.
PC200, 220-8 47
3. Mida el escape interno de aceite del cilindro 4. Forma de medir el escape de aceite del
del cucharn motor de giro
1) Mueva el cilindro del cucharn hasta el 1) Desconecte las 2 mangueras de drenaje
final del recorrido de REPLIEGUE DEL (4) y bloquee con tapones en los lados de
CUCHARN y pare el motor. las mangueras.
Deje escapar la presin residual de H Use las partes siguientes para
la tubera por el lado del cabezal bloquear el lado de la manguera.
del cilindro del cucharn. Para 07376-70522 (Tapn #05)
detalles, vea "Liberando la presin
residual del circuito hidrulico"
(En consecuencia, opere la
palanca solamente en posicin
REPLIEGUE (CURL) del aguiln).
2) Desconecte la manguera (3) del lado del
cabezal del cilindro y cierre el lado de la
manguera con una brida.
Tenga cuidado para que no se
desconecte la manguera del
extremo inferior del cilindro.
07379-00640 (Brida #06)
2) Gire el interruptor de bloqueo del giro

hasta la posicin ON
3) Trabaje el motor en ralent alto y haciendo
giros alivie el circuito del giro de la
mquina.
H Comience a medir el escape interno
de aceite 30 segundos despus de
hacer el alivio y haga la medicin
durante 1 minuto.
H Despus de efectuar la medicin 1
vez haga un giro de 180 y luego
mida nuevamente.
4) Despus de finalizar la medicin, reinstale
3) Trabaje el motor en ralent alto y alivie el
circuito del cucharn replegando el
cucharn
Tenga cuidado para no descargar
el cucharn
minuto.
5) Despus de finalizar la medicin, reinstale
48 PC200, 220-8
5. Forma de medir el escape interno de aceite H Comience a medir el escape interno

por el motor de traslado de aceite 30 segundos despus de
1) Desmonte la cubierta del motor de hacer el alivio y haga la medicin
traslado. durante 1 minuto.
2) Haga funcionar el motor, trabe el H Haga la medicin varias veces
mecanismo de traslado, y pare el motor. moviendo un poquito el motor cada
Coloque el pasador [1] entre la vez (cambiando la posicin del plato
rueda dentada y el bastidor de la de la vlvula y el cilindro y el del
oruga para trancar con seguridad cilindro y el pistn).
el mecanismo de traslado. 5) Despus de finalizar la medicin, reinstale
3) Desconecte la manguera de drenaje (5)

del motor de traslado y bloquee el lado de
la manguera utilizando un tapn.
07376-70422 (Tapn #04)
4) Haga funcionar el motor a velocidad alta

sin carga, alivie el circuito de traslado, y
mida la fuga de aceite.
Antes de operar la palanca de
traslado, revise nuevamente la
posicin y direccin determinada
de la rueda motriz trabada.
La operacin errnea de una
palanca puede ocasionar un
a c c i d e nt e . D e t a l m o d o , h ag a
seales y compruebe la seguridad.
PC200, 220-8 49
Purgando aire de cada pieza 1

Procedimiento de purga de aire
Item para purga de aire 1 2 3 4 5 6
Compruebe
Purga de Purga del Purga del
Forma de Purga de el nivel de
aire en la aire del aire del
arrancar el aire del aceite.
bomba motor de motor de
Contenidos del trabajo motor cilindro Comenzar
hidrulica giro traslado
el trabajo
Reemplazando el aceite hidrulico z z
z z z z
Limpiando el colador (Ver nota) (Ver nota)
Sustitucin del elemento del filtro
z z
de retorno
Reemplazando y reparando la
bomba hidrulica
z z z z
Forma de desmontar la tubera de
succin
vlvula de control
z z z
Desmontado la tubera de la vlvula
de control
Reemplazando y reparando el
cilindro z z z
Desmontando la tubera del cilindro
motor de giro
z z z
Desmontando la tubera del motor
de giro
motor de traslado
z z z
Desmontando la tubera del motor
de traslado
unin giratoria
z z
Forma de desmontar la tubera de
la unin giratoria
Nota: Solamente purgue el aire del motor de giro y del motor de traslado cuando se haya drenado el aceite
de la caja del motor.
1. Purga de aire en la bomba hidrulica 2. Forma de arrancar el motor
1) Afloje el purgador de aire (1) y revise que el Al trabajar el motor despus de realizar el
aceite rebose a travs del purgador de aire. paso 1, mantenga la velocidad a ralent bajo
2) Despus de que el aceite reboza, apriete durante 10 minutos.
el purgador de aire (1). H Si es baja la temperatura del refrigerante del
3Purga del aire:
motor y se ha iniciado la operacin de
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
H No use una llave de impacto para calentamiento automtico, provisionalmente
apretar el purgador de aire. pare el motor y reactive la operacin de
calentamiento automtico con el control de
combustible (Ponga el interruptor del
arranque en la posicin de ON y mantenga
el control de combustible en la posicin de
M A X d u ra n t e 3 s e g u n d o s y q u e d a r
reactivada la operacin del calentamiento
automtico).
3. Purga de aire del cilindro

H Si se ha reemplazado un cilindro, purgue el
aire antes de contectar el equipo de trabajo.
En particular, el cilindro del aguiln no se
mueve hacia el final del recorr ido de
50 PC200, 220-8
descenso si est instalado al equipo de 6. Compruebe el nivel de aceite al comenzar

trabajo. el trabajo
1) Trabaje el motor en baja velocidad sin 1) Trabaje el motor, repliegue el cilindro del
carga durante 5 minutos. brazo y el cilindro del cucharn hasta el
2) Mientras trabaja el motor en ralent, suba final de sus recorridos; baje al terreno el
y baje el brazo 4 5 veces. equipo de trabajo y pare el motor.
H Pare el vstago del pistn aproxima-
damente a 100 mm antes del extremo
de su recorrido. No alivie el aceite.
3) Mientra el motor funciona en ralent alto,
realice el paso 2).
4) Mientras trabaja el motor en ralent,
mueva el vstago del pistn hasta el final
de su recorrido y alivie el aceite.
5) Purgue el aire del cilindro del brazo y del
cilindro del cucharn de acuerdo con los
pasos 2) 4).
4. Purga del aire del motor de giro

1) Haga funcionar el motor al ralent.
2) Gire lentamente para purgar el aire.
2) Compruebe el nivel del aceite mediante el
indicador visual (3) en el costado del
5. Purga del aire del motor de traslado
tanque hidrulico.
1) Haga funcionar el motor al ralent.
H Si el nivel de aceite est bajo la linea
2) Afloje el purgador de aire (2) y revise que
L, es insuficiente. Aadir aceite
el aceite rebose a travs del purgador de
H El nivel del aceite cambia de acuerdo
aire.
a la temperatura del aceite. Agregue
3) Despus de que el aceite reboza, apriete
aceite cuando su nivel est fuera de
el purgador de aire (2).
los siguientes rangos estndar.
3Purga del aire:
z Cuando la temperatura del aceite es
27.5 -35.3 Nm {2.8 -3.6 kgm}
10 30C:
Entre la linea H y la linea L
z Cuando la temperatura del aceite es
50 -80C:
Cerca de la linea H
PC200, 220-8 51
Revisando el retn de volteo de la cabina 1
H Debido a que el retn de volteo de la cabina es

una parte de seguridad, revselo de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1. Remueva la cubierta protectora inferior

adicional de la parte trasera de la cabina del
operador.
H Efecte este paso solamente si la cubierta
inferior adicional est instalada.
2. Revise la torsin de apriete de los tornillo de

montaje (2) de la placa de traba (1).
3Tornillo(2): 98 -123 Nm {10 -12.5 kgm}
[Referencia]
l La torsin de apriete de los tornillo de montaje
(4) del retn de volteo de la cabina (3) es
diferente a la los tornillos comunes de 30 mm
de dimetro. Tenga cuidado.
3Tornillo(4): 245 -309 Nm {25 -31.5 kgm}
52 PC200, 220-8
Ajuste del espejo 1
54 PC200, 220-8
Posiciones de instalacin de los espejos Ajustando la visibilidad

Instale los espejos (a1) y (b1) como se muestra en Ajuste cada espejo de tal manera que el operador
la figura. pueda ver las siguientes reas.
l Espejo (a1): 120 mm (desde la parte superior) l Visibilidad (Izquierda):1,830 mm
l Espejo (b1): 100 mm (desde la parte inferior) l Visibilidad (Derecha):1,500 mm
l Espejo (a1): La parte sombreada (a2) debe
Ajustando los espejos (a1) y (b1) estar visible
Afloje la tuerca (1) o (2) que sujetan el espejo, y l Espejo (b1): La parte sombreada (b2) debe
ajstelo segn la posicin que ofrezca, desde el estar visible
asiento del operario, la mejor visin de los puntos l Espejo (c1): La parte sombreada (c2) debe
muertos de los laterales izquierdo y derecho de la estar visible
parte posterior de la mquina. l Espejo (d1): La parte sombreada (d2) debe
H Ajuste los espejos de tal manera que el estar visible
operador pueda ver las personas (o cosas de
1 metro de altura y de 30 centmetros de
dimetro) de la par te trasera derecha e
izquierda de la mquina.
Ajuste los espejos (c1) y (d1)

Ajuste los espejos de tal manera que el operador
pueda ver el terreno a 1 metro alrededor de la
mquina, desde el asiento del operador.
H Si el espejo est duro para mover, afloje el
tornillo (3).
PC200, 220-8 55
GSN00228-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
56
GSN00229-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Funcin Especial del Monitor de la Mquina ....................................................................................... 2
PC200, 220-8 1

Funcin Especial del Monitor de la Mquina 1
Especificacin del acondicionador de aire
2 PC200, 220-8
Especificacin de la calefaccin Seccin superior del monitor de la mquina

(Seccin de exhibicin)
(a): Exposicin mltiple
H Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera
puede que descienda sbitamente dependiendo
de la temperatura y del estado en que se
encuentre la batera. En este caso, el monitor de
la mquina se apaga por un momento. En
consecuencia, este fenmeno no es una falla.
Seccin superior del monitor de la mquina

(Seccin de interruptores)
[F1]: Interruptor de funcin F1
H La funcin de cada uno de los interruptores de
funcin est indicada por una marca grfica en la
exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de cada
interruptor.
H Si la marca de funcin de un interruptor no est
exhibida, la funcin de ese interruptor no est
trabajando.
Seccin inferior del monitor de la mquina

(Seccin de interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
autodesaceleracin
Especificacin sin calefaccin [2]: Numeral 2 interruptor de entrada y/o interruptor
selector de modo
de cambio de velocidad de traslado
de cancelacin del zumbador de alarma
del limpiaparabrisas
del lavaparabrisas
del acondicionador de aire o de calefaccin
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor del
acondicionador de aire o de calefaccin
H Cada interruptor tiene la funcin indicada por la
marca grfica y la funcin de entrar un numeral.
H El monitor de la mquina juzga automticamente
cual funcin de cada interruptor est efectiva
actualmente, de acuerdo a la condicin exhibida
de la exhibicin mltiple.
H La diferencia entre la especificacin de acondi-
cionador de aire, la especificacin de calefaccin
y la especificacin sin calefaccin es solamente
las funciones de los interruptores de esta
seccin.
PC200, 220-8 3
n Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina

El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
informacin en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la
mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas
mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan
operaciones especiales de los interruptores).
2. Funcin especial: Modo de servicio
Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial,
pruebas, ajuste, o localizacin de fallas.
Pgi Pgi
nn Modo del operador (Perfil) na Modo de servicio na
6p 20p
A Exposicin del logo KOMATSU 6p Monitorear 21p
A Exhibicin de introduccin de la contrasea 7p Sistemas mecnicos 26p
A Exhibicin de revisin del modo del rompedor 7p Registro de Sistema elctrico 27p
anormalidad Sistema acondicionadora de aire/
A Exhibicin para revisin antes de arrancar 7p 33p
Sistema de calefaccin
Exhibicin de la advertencia despus de revisar
A 8p Registro de mantenimiento 34p
antes del arrancar
A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento 8p Cambio de modo de mantenimiento 35p
Exhibicin de la revisin del modo de trabajo y
A 8p Ingreso de nmero telefnico 37p
Modo de trabajo con la llave de la
A Exhibicin de la pantalla normal 8p 38p
ignicin en ON
A Exhibicin de la pantalla final 9p Estableciendo la unidad 39p
B Seleccin de autodesaceleracin 9p Con/Sin aditamento 40p
Preconfi- Establecer contrasea de accesorio/
(Operacin especial)
B Seleccin del modo de trabajo 9p 41p

gurado mantenimiento
B Seleccin de velocidad de traslado 10p Estableciendo la cmara 42p
B Operacin para detener el zumbador de alarma 10p Estableciendo la exhibicin de ECO 43p
Configuracin del juzgamiento
B Operacin del limpiaparabrisas 11p 44p
automtico del rompedor
Torsin de absorcin de la bomba
B Operacin del lavador de ventana 11p 45p
(Delantera)

Operacin del acondicionador de aire y/o Torsin de absorcin de la bomba

B 11p 46p
calefaccin (Trasera)
Ajuste
Operacin para exhibir el modo de la cmara Configuracin de la velocidad de
B 12p 47p
(si est instalada la cmara) traslado baja "Lo".
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de Ajuste de flujo para aditamento
B 12p 48p
servicio durante operacin combinada
Comprobacin de la informacin de
B 13p Operacin del modo de cilindro reducido 49p
mantenimiento
Configuracin y exhibicin del modo del usuario Girar el motor sin inyeccin 50p
B (Incluyendo los mensajes para el usuario de 13p
KOMTRAX) Exposicin del consumo de combustible 52p
C Exhibicin de gua para economa de energa 14p Condicin de configuracin del terminal 53p
Condicin de posicionamiento y
C Exposicin de precauciones en el monitor 14p Exposicin comunicacin 54p
de
C Exhibicin del juzgamiento automtico del rompedor 15p KOMTRAX No. Serie del MDEM (Modelo TH300) 55p
Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo de Direccin IP del MODEM (Modelo
C 15p 56p
falla TH200)
(Operacin especial) Exposicin de mensaje de KOMTRAX 57p
Funcin para comprobar la exposicin LCD
D 17p
(Pantalla de Cristal Lquido)
D Funcin de revisin del hormetro de servicio 17p
Funcin de cambio del accesorio y/o contrasea
D 18p
de mantenimiento
4 PC200, 220-8
H Clasificacin del modo del operador

A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON
hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el
interruptor de arranque es colocado en OFF
B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado
C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones
D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor
PC200, 220-8 5
n Modo del operador (Perfil) la pantalla cambia a la pantalla nor mal,

H En esta seccin solamente se ofrece una depende de la configuracin y la condiciones
descripcin general del modo del operador. de la mquina
Para detalles sobre el contenido y/o operacin A : Cuando la traba para el arranque del motor
d e c a d a f u n c i n y / o ex h i b i c i n , ve a l a est regulada en "activada"
Estructura, funcin y mantenimiento estndar, B : Cuando la traba para el arranque del motor
o el Manual de Operacin y Mantenimiento. est regulada en "desactivada"
H Lo siguiente es la exhibicin o funciones del C : Cuando el modo de trabajo al arrancar fue
modo del operador explicadas en esta seccin establecido en el modo del rompedor (B)
(incluyendo algunos teme s, lo s cuales D : Cuando hay un tem anormal en los temes
necesitan operaciones especiales). de la revisin antes de arrancar
E : Cuando hay un tem de mantenimiento el
Patrn de
exhibicin cual no ha sido atendido despus del
A B C D E intervalo especificado
Exposicin del logo KOMATSU 1 1 1 1 1
Exhibicin de introduccin de la Exposicin del logo KOMATSU
2
contrasea Cuando el interruptor de arranque es colocado en
Exhibicin de revisin del modo del "ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante
2
rompedor dos segundos.
Exhibicin para revisin antes de H Despus de que el logotipo de KOMATSU es
3 2 3 2 2
arrancar exhibido por 2 segundos, la pantalla cambia a
Exhibicin de la advertencia "Exhibicin de la contrasea de entrada",
despus de revisar antes del 3
arrancar "Exhibicin de la revisin del modo del rompedor
Exhibicin del final del intervalo de (si se ha establecido el modo B), o "Exhibicin de
3 la revisin de antes de arrancar".
mantenimiento
Exhibicin de la revisin del modo
4 3 4 4 4
de trabajo y velocidad de traslado
Exhibicin de la pantalla normal 5 4 5 5 5
Exhibicin de la pantalla final
Seleccin de autodesaceleracin
Seleccin del modo de trabajo
Seleccin de velocidad de traslado
Operacin para detener el zumbador de alarma.
Operacin del limpiaparabrisas
Operacin del lavador del limpiaparabrisas
Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est
instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
servicio H La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida
Comprobacin de la informacin de mantenimiento en lugar de la pantalla mencionada arriba
Configuracin y exhibicin del modo del usuario referente a la introduccin de la contrasea.
(incluyendo los mensajes para el usuario de H Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona
KOMTRAX) responsable de la operacin KOMTRAX de su
Exhibicin de gua para economa de energa Distribuidor Komatsu, y pregntele por el
Exposicin de precauciones en el monitor remedio.
Exhibicin del juzgamiento automtico del rompedor
Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo de falla
(Operacin especial)
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD
(Exhibicin de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio del accesorio y/o contrasea de
mantenimiento
H Patrn de exhibicin del modo del operador

E l c o n t e n i d o d e l a ex h i b i c i n d e s d e e l
momento en el cual el interruptor de arranque
fue puesto en ON hasta el momento en el que
6 PC200, 220-8
Exhibicin de introduccin de la contrasea

Despus de que el logotipo de Komatsu es
exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la
contrasea del seguro de arranque del motor.
H La pantalla es exhibida solamente cuando la
funcin de seguro de arranque del motor est
en efecto.
H Despus de que la contrasea ha sido
introducida normalmente, la pantalla cambia a
"Exhibicin de la revisin del modo del
rompedor (si este modo B ha sido
establecido)", o a la "Exhibicin de la revisin
de antes de arrancar".
H El monitor de la mquina tiene algunas
funciones de contrasea diferentes a la del
seguro para el arranque del motor. Estas Exhibicin para revisin antes de arrancar
funciones son independientes entre s.
Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes
del arranque, la revisin antes de arrancar se
exhibe durante 2 segundos
H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna
anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin
de advertencias despus de la revisin de
a n t e s d e a r ra n c a r " , o a " E x h i b i c i n d e
terminacin del intervalo de mantenimiento"
H Si no se detecta ninguna anormalidad durante
la revisin de antes de arrancar, la pantalla
cambia a "Exhibicin de la revisin del modo
de trabajo y velocidad de traslado".
H Los monitores (6 unidades) exhibidas en la
pantalla son los temes sujetos a revisin de
antes de arrancar.
Exhibicin de revisin del modo del rompedor

Cuando el interruptor de arranque ha sido colocado
en ON, si el modo de trabajo ha sido establecido al
modo B del rompedor, aparece en la pantalla un
mensaje para el operario informndolo que el
arranque en el modo del rompedor est exhibido
en la pantalla.
Si se usa un accesorio diferente al
rompedor mientras el modo de trabajo est
establecido en el modo del rompedor B, la
mquina puede moverse inesperadamente,
puede que no opere normalmente, o sus
componentes hidrulicos pueden llegar a
ser daados.
H Despus de que la operacin de revisin del
modo rompedor ha sido terminada, la pantalla
cambia a "Exhibicin de la revisin antes de
arrancar"
Si se selecciona No: El modo de trabajo se
coloca en el modo Economa [E]
Si se selecciona Si: El modo de trabajo est
establecido en el modo del rompedor (B).
PC200, 220-8 7
Exhibicin de la advertencia despus de revisar Exhibicin de la revisin del modo de trabajo y

antes del arrancar velocidad de traslado
Si se detecta alguna anormalidad durante la Si la revisin de antes de arrancar ha terminado
revisin de antes de arrancar, el monitor de normalmente, la pantalla para la revisin del modo
advertencia es exhibido en la pantalla. de trabajo y velocidad de traslado es exhibida por 2
H La siguiente figura muestra que el monitor del segundos.
nivel del aceite (a) est advirtiendo que el nivel H Despus de que se ha terminado la exhibicin
del aceite del motor est bajo. de la revisin del modo de trabajo y velocidad
de traslado, la pantalla cambia a "Exhibicin
de la pantalla normal".
Exhibicin del final del intervalo de

mantenimiento
Cua ndo se ter mina la revisin de an tes de Exhibicin de la pantalla normal
arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o Si el monitor de la mquina arranca normalmente,
despus del termino del intervalo establecido, el se exhibe la pantalla normal
monitor de mantenimiento es exhibido durante 30 H El hormetro de servicio (a) o el reloj son
segundos para urgir al operador a hacer el exhibidos en la seccin superior central de la
mantenimiento indicado. pantalla (El hormetro de servicio o el reloj son
H Esta exposicin aparece solamente cuando la seleccionados con el (F4).
funcin de mantenimiento est efectiva. El H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo
color del monitor de mantenimiento (amarillo o derecho de la pantalla (el es activado ON, o
rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido desactivado OFF en el modo de servicio).
despus del intervalo de mantenimiento.
H Establecer o cambiar la funcin de
mantenimiento en el modo de servicio.
H Despus de que se ha terminado la exhibicin
de esta pantalla, sta cambia a "Exhibicin de
la revisin del modo de trabajo y velocidad de
traslado"
8 PC200, 220-8
Exhibicin de la pantalla final Seleccin del modo de trabajo

Cuando el interruptor de arranque es colocado en Seleccione el modo de trabajo de acuerdo al
la posicin OFF, la pantalla final es exhibida siguiente procedimiento.
durante 5 segundos. 1. Mientras es exhibida la pantalla normal,
H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla oprima el interruptor selector del modo de
final, dependiendo de la funcin de exhibicin trabajo, y la pantalla para seleccin del modo
de mensajes de KOMTRAX. de trabajo ser exhibida.
H La siguiente figura es la pantalla de
seleccin del modo de trabajo exhibida
cuando "Con accesorio" es configurado (Si
"Con accesorio" no est configurado como
modo de servicio, el modo de accesorio
(ATT) no es exhibido).
Seleccin de autodesaceleracin
Mientras est exhibida la pantalla normal, si el
interruptor de autodesaceleracin es oprimido, el
monitor de autodesaceleracin grande (a) es
exhibido por 2 segundos y la configuracin de la 2. Opere los interruptores de funcin o el interruptor
autodesaceleracin es cambiada. selector de modo de trabajo y confirme el modo
H Cada vez que se oprime el interruptor de auto- de trabajo que usted usar.
desaceleracin, la funcin de auto- Interruptores de funciones
desaceleracin se pone en ON/OFF [activada/ l [F3]: Mueva al modo de trabajo inferior
desactivada] alternadamente. l [F4]: Mueva al modo de trabajo superior
H Si se activa la autodesaceleracin (ON), el l [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
monitor grande (a) y el monitor de pantalla normal
autodesaceleracin (b) s e exhiben l [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la
simultneamente. pantalla normal
H Si se desactiva la autodesaceleracin (OFF), Interruptor selector del modo de trabajo
el monitor de autodesaceleracin (b) se apaga l Oprima: Mueva al modo de trabajo inferior
(OFF). l Sostenga oprimido:Confirme lo selecciona-
do y vuelva a la pantalla normal
H Si usted no toca ninguno de los interruptores
de funcin y el interruptor selector del modo
de trabajo durante 5 segundos, la seleccin
es confirmada y la pantalla cambia a la
pantalla normal.
PC200, 220-8 9
3. Cuando la pantalla normal es exhibida Seleccin de velocidad de traslado

nuevamente, el monitor del modo de trabajo Mientras est exhibida la pantalla normal, si el
grande (a) es exhibido durante 2 segundos, y interruptor de cambio de velocidad de traslado es
luego la configuracin del modo de trabajo es oprimido, el monitor de velocidad de traslado
cambiada. grande (a) es exhibido por 2 segundos y la
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la configuracin de la velocidad de traslado es
exhibicin del monitor del modo de trabajo cambiada.
(b) tambin es cambiada. H Cada vez que el interruptor de cambio de
velocidad es oprimido, la velocidad de traslado
es cambiada a baja, media, alta y nuevamente
a baja (Lo, Mi, Hi, Lo...), sucesivamente en ese
orden.
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la
exhibicin del monitor de la velocidad de
traslado (b) tambin es cambiada.
< P r e c a u c i n p a ra s e l e c c i o n a r e l m o d o d e l
rompedor (B)>
l Si el modo del rompedor (B) es seleccionado,
tanto el control de la bomba hidrulica como el
circuito hidrulico son cambiados.
l Si se usa un accesorio diferente al rompedor,
la mquina se puede mover inesperadamente,
o puede que no opere normalmente, o que se
puedan daar los componentes hidrulicos. Operacin para detener el zumbador de alarma
l Despus de haber seleccionado el modo del Mientras el zumbador de alarma est sonando, si
rompedor, la pantalla confirma la seleccin se opr ime el interr uptor de cancelacin del
exhibiendo el m odo del rom pedor ( El zumbador de alarma, sta deja de sonar.
zumbador de alarma suena intermitentemente H Aunque se oprima el interruptor que cancela la
mientras la pantalla es exhibida). zumbadora de alarma, la pantalla no cambia.
l La configuracin es confirmada en la pantalla,
luego, la pantalla cambia a la pantalla normal.
Si se selecciona No:
El modo de trabajo se coloca en el modo
Economa [E]
Si se selecciona Si:
El modo de trabajo est establecido en el
modo del rompedor [B].
10 PC200, 220-8
Operacin del limpiaparabrisas Operacin del acondicionador de aire y/o

Mientras est exhibida la pantalla normal, si el calefaccin
interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el
monitor del limpiaparabrisas grande (a) es exhibido i nt er r u pt or d el ac on d i c i o n ad o r d e air e o e l
por 2 segundos y el limpiaparabrisas arranca o se interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste
detiene. del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste
H Cada vez que el interruptor del de la calefaccin son exhibidas.
limpiaparabrisas es oprimido, la configuracin H Mientras la pantalla de ajuste del
del limpiaparabrisas es cambiada a acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste
Intermitente, activado, desactivado (INT, ON, de la calefaccin son exhibidas, si durante los
OFF..INT) y a Intermitente.. sucesivamente en siguientes 5 segundos usted no toca ningn
ese orden. interruptor, la pantalla cambia a la pantalla
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la ordinaria.
exhibicin del monitor de limpiaparabrisas (b) H Especificacin con acondicionador de aire
es cambiada, o tambin desactivada (OFF).
H Si el limpiaparabrisas es desactivado (OFF), el
monitor grande (a) no es exhibido.
H Especificacin de la calefaccin
Operacin del lavador de ventana

Mientras la pantalla normal es exhibida, si el
interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el
lquido del lavador es esparcido solamente
mientras el interruptor se mantenga oprimido.
H An si el interruptor del lavaparabrisas es
oprimido, la pantalla no cambia.
PC200, 220-8 11
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si H Si la imagen de las dos cmaras es exhibida
est instalada la cmara) simultneamente, las imgenes son exhibidas
Cuando la cmara est instalada, si se oprime por intervalos de 1 segundo en la pantalla
(F3), la exhibicin mltiple cambia a la imagen de derecha, o en la izquierda.
la cmara (Establezca la conexin de la cmara en Operacin para exhibir el reloj y el hormetro
el modo de servicio). de servicio
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima
(F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al
hormetro de servicio o al reloj.
H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la
hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en
24 horas, y configure la hora de verano con la
funcin del modo del usuario.
H Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es

seleccionado el modo de la cmara,
solamente la imagen de la cmara 1 ser
exhibida siempre.
H Si se genera alguna precaucin en el modo de

la cmara, sta ser exhibida en la par te
superior izquierda de la pantalla del monitor de
precaucin (Sin embargo, la precaucin por
baja temperatura del aceite hidrulico no se
muestra all).
H Cuando en el modo de la cmara ocurre un
error que es un cdigo del usuario, si usted no
toca ninguna palanca de control durante 10
segundos, la pantalla cambia a la pantalla
normal y exhibe la informacin del error.
H Cuando dos o ms cmaras estn
conectadas, la imagen de una de ellas, o la
imagen de las dos pueden ser exhibidas.
Si se selecciona la exhibicin (F4) de la
cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado
izquierdo de la pantalla, y la imagen de la
cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La
imagen de la cmara 3 es exhibida solo
individualmente.
12 PC200, 220-8
Comprobacin de la informacin de Configuracin y exhibicin del modo del

mantenimiento usuario
Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla (Incluyendo los mensajes para el usuario de
normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la KOMTRAX)
pantalla con la tabla de mantenimiento. Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima
(F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.
H Para restablecer el tiempo que queda despus

de terminar el mantenimiento, se necesitan H Hay los siguiente mens en el modo del
m s o p e r a c i o n e s ( Ve a " R e g i s t r o d e usuario.
mantenimiento" en el modo de servicio).
Configuracin del Rompedor/Aditamento
Mensaje del Usuario
Ajuste de la pantalla
Ajuste del reloj
Idioma
Ajuste para el modo econmico
H El men para configurar el rompedor y/o

accesorio es exhibido solamente cuando se
selecciona "Con accesorios" en el modo de
servicio
PC200, 220-8 13
[Mensaje de KOMTRAX] Exhibicin de gua para economa de energa

l Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es Cuando la mquina est configurada en ciertas
para el usuario y el otro es para servicio. condiciones de operacin, la pantalla de gua para
l Para usuario: economa de energa es exhibida automticamente
Un mensaje transmitido por la estacin base para urgir al operario a operar ahorrando energa.
de KOMTRAX para el usuario Si este es H La gua para la economa de energa es exhibida,
recibido, el monitor de mensaje es exhibido en mientras la regulacin de su exhibicin est
la pantalla normal. Para ver el contenido del efectiva en el modo de servicio y cuando se
mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en cumplen las siguientes condiciones.
el men del usuario de arriba. H Condicin para exhibicin:
l Para servicio: Que el motor est funcionando, todas las
Un mensaje transmitido por la estacin base palancas se encuentren en posicin neutral
de KOMTRAX para el servicio. Si este es durante 5 minutos, y no se estn generando
recibido, no se exhibe nada en la pantalla avisos precaucin (Nota) o cdigos del usuario
normal. Para ver el contenido del mensaje, (Nota).
opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en Nota: Excluyendo la precaucin por baja
el men de servicio. temperatura del aceite hidrulico.
H Si alguna palanca o pedal es operado, o es
oprimido el (F5), la pantalla retor na a la
pantalla normal.
Exposicin de precauciones en el monitor

Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una
precaucin en el monitor de precaucin de la
pantalla normal, o en la pantalla del modo de la
cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande
por un momento y luego se exhibe en la seccin (a)
de la pantalla.
H En la pantalla del modo de la cmara, cuando
se genera alguna precaucin, el monitor de
precaucin destella en la par te superior
izquierda de la pantalla.
14 PC200, 220-8
Exhibicin del juzgamiento automtico del Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo
rompedor de falla
Si el operador est haciendo trabajos de rompedor Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual
en un modo de trabajo inapropiado, la pantalla de exhiba un cdigo de usuario y un cdigo de falla en
juzgamiento automtico del rompedor es exhibida la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara,
para urgir al operario a seleccionar el modo de toda la informacin de la anormalidad es exhibida.
trabajo apropiado. (a): Cdigo del usuario (3 dgitos)
H El juzgamiento automtico del rompedor es (b): Cdigo de falla (5 6 dgitos)
ex h i b i d o, m i e n t ra s l a r e g u l a c i n d e s u (c): Marca de telfono
exhibicin est efectiva en el modo de servicio (d): Nmero de telfono
y cuando se cumplen las siguientes H Esta pantalla es exhibida solamente cuando
condiciones. ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la
H Condicin para exhibicin: cual se establece un cdigo de usuario.
Cuando el controlador de la bomba mide la H La marca del telfono y el nmero del telfono
presin de la bomba trasera por un cierto solamente se exponen cuando el nmero
perodo de tiempo, y el valor obtenido es telefnico est registrado en el modo de
similar al de la honda de pulsacin producida servicio.
por la operacin del rompedor, la cual es H Si ocurren simultneamente mltiples
retenida anticipadamente en el controlador. a n o r m a l i d a d e s, t o d o s l o s c d i g o s s o n
H La funcin de juzgamiento automtico del exhibidos en orden repetidamente.
rompedor est regulada para no ser usada (no H Debido a que la informacin del cdigo de falla
ser exhibida) cuando es despachada. ex h i b i d o e s g r a b a d a e n e l r e g i s t r o d e
H Si esta pantalla es exhibida, revise la anormalidades en el modo de servicio, revise
regulacin en el modo de trabajo. Si se est los detalles en el modo de servicio.
usando el rompedor, seleccione el modo del
rompedor (B).
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
(F5).
H Cuando el monitor de precaucin tambin est

exhibido, la marca del telfono no es exhibida.
PC200, 220-8 15
H Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo del usuario para que el operador tenga en
cuenta (La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Cdigo de
Modo de avera Remedio
Usuario
Cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia
Error en el sistema de control de la est en la posicin de arriba (emergencia), es posible operar
E02
bomba normalmente, pero haga que se efecte inmediatamente la
inspeccin.
Mueva hacia arriba el interruptor de cancelacin del freno de
giro para liberar el freno. Al aplicar el freno de giro, opere
E03 Error en sistema de freno de giro manualmente el interruptor de cierre del giro. Segn sea la
causa del problema, puede que no sea posible liberarlo. En
este caso, ordene inmediatamente una inspeccin.
Error en la fuente de energa del
controlador del motor
E10 Haga que la inspeccin se efecte inmediatamente
Error en el circuito del sistema de mando
del controlador del motor (motor detenido)
Error en el sistema controlador del motor Opere la mquina hacia una postura segura y realice
E11
Salida reducida para proteger el motor inmediatamente la inspeccin.
Opere la mquina hacia una postura segura y realice
E14 Sistema de anormalidad en el acelerador
inmediatamente la inspeccin.
Error en el sistema del sensor del motor
La operacin es posible, paro haga que se efecte
E15 (temperatura del refrigerante, presin de
inmediatamente la inspeccin
combustible, presin de aceite)
Opere la mquina hacia una postura segura y realice
E0E Error en la red de comunicaciones
inmediatamente la inspeccin.
16 PC200, 220-8
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD Funcin de revisin del hormetro de servicio
(Exhibicin de Cristal Lquido) Para revisar el hormetro mientras el interruptor de
Mientras la pantalla normal es exhibida, si el arranque se encuentra en posicin OFF, opere los
interruptor de entrada al siguiente numeral y el interruptores de entrada de numeral de la siguiente
interruptor de funcin son operados como sigue, manera. En este momento, solamente se exhibe la
todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se seccin del hormetro de servicio.
ilumina en blanco. l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] +
l Operacin de interruptores (simultaneos): [1]
[4] + [F2] H Debido a que hay alguna demora de tiempo en
H Cuando termine la operacin de los el arranque de la LCD, mantenga oprimidos
interruptores, libere primero la (F2). los interruptores hasta que la LCD se encienda
H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD, normalmente.
solamente esa parte est indicada en negro. H Despus de que el monitor de la mquina ha
H El tablero LCD algunas veces tiene unos sido usado continuamente, puede que se vean
puntos negros (puntos que no estn puntos azules (puntos que no se apagan) en la
encendidos) y puntos brillantes (puntos que no pantalla. Este fenmeno no indica una falla o
se han apagado) por la razn de sus un defecto.
caractersticas. Si el nmero de los puntos
brillantes y puntos negros no excede de 10,
esos puntos no constituyen una falla o un
defecto.
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
interruptor de funcin.
PC200, 220-8 17
Funcin de cambio de contrasea para el 3. Despus de que se exhiba la nueva pantalla

cambio de accesorio y/o establecer el d e c o n t r a s e a , i n t r o d u z c a u n a n u ev a
mantenimiento contrasea por medio de los interruptores para
entrar numerales y confr mela con el
Cuando cambie la contrasea usada para la
funcin de establecer el accesorio o para la funcin
H Establezca una nueva contrasea de 4 a 6
de establecer el mantenimiento, siga los siguientes
dgitos (Si tiene solo 3 o menos dgitos, o 7 o
procedimientos
ms dgitos, ella no es aceptada).
1. Mientras la pantalla normal est exhibida,
l [F5]: Reconfigure el numeral de entrada y/o
efecte la siguiente operacin usando los
Retorno a la pantalla normal
interruptores de entrada de numerales.
l [F6]: Confirme la entrada de numeral
l Operacin de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [5] [5] [5]
H Esta operacin de los interruptores no es
aceptada hasta que transcurran 10 minutos
despus de que el interruptor de arranque
haya sido colocado en ON.
4. Despus de que la pantalla para entrar la

contrasea nueva es exhibida nuevamente,
introduzca nuevamente la nueva contrasea
por medio de los interruptores para introducir
numerales, y confrmela con el interruptor de
funcin.
2. Despus de que se exhiba la pantalla de
CONTRASEA (PASSWORD) de Accesorio, o
Mantenimiento, introduzca la contrasea
H Si se introduce una contrasea diferente a la
actual por medio de los interruptores para
contrasea introducida antes de su
entrar numerales y confr mela con el
introduccin, se exhibe el mensaje de
introducirla nuevamente.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la contrasea introducida est correcta, la
pantalla cambia a la siguiente pantalla.
H Si la contrasea introducida es incorrecta,
se exhibe el mensaje para introducir
nuevamente la contrasea.
18 PC200, 220-8
5. Si la pantalla que notifica el termino de la

configuracin es exhibida y luego la pantalla
normal es exhibida, la contrasea ha sido
cambiada con xito.
PC200, 220-8 19
Modo de servicio
Para cambiar del modo del operador al modo de
servicio, efecte la siguiente operacin.
Esta operacin es requerida siempre cuando usted
usa el modo de servicio.
1. Revise la exhibicin de la pantalla y los

interruptores de operacin.
Mientras la pantalla normal est exhibida,
efecte la siguiente operacin usando los
interruptores de entrada de numerales.
l Operacin de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efecte la operacin en
orden): H Los temes que van a ser seleccionados en
[4] + [1] [2] [3] el men de servicio son como sigue
H Esta operacin de los interruptores es (incluyendo algunos temes, los cuales
aceptada nicamente mientras la pantalla necesitan operaciones especiales).
normal es exhibida
01 Monitoreo
Sistemas mecnicos
02 Registro de
Sistema elctrico
anorma-
lidad Sistema acondicionadora de aire/
Sistema de calefaccin
03 Registro de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Ingreso de nmero telefnico
Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON
Estableciendo la unidad
Con/Sin aditamento
2. Seleccin de men de servicio Establecer contrasea de
06 Preconfi-
accesorio/mantenimiento
Cuando la pantalla del men de servicio es gurado
Estableciendo la cmara
exhibida, el modo de servicio es seleccionado.
Seleccione el men de servicio que usted usa Estableciendo la exhibicin de
ECO
con los interruptores de funcin o los
Configuracin del juzgamiento
interruptores para introducir numerales.
automtico del rompedor
l [F3]: Mueva al men inferior
l [F4]: Mueva al men superior (delantera)
l [F5]: Retorna a la pantalla normal (modo
del operador) (trasera)
l [F6]: Confirme la seleccin 07 Ajuste
Configuracin de la velocidad de
H Usted puede introducir un cdigo de 2 traslado baja "Lo".
dgitos usando los interr uptores para Ajuste de flujo para aditamento
introducir numerales, para seleccionar el durante operacin combinada
men de ese cdigo y confirmarlo por medio 08 Operacin del modo de cilindro reducido
del (F6). 09 Girar el motor sin inyeccin
10 Exposicin del consumo de combustible
Condicin de configuracin del
terminal
Condicin de posicionamiento y
11 Exposicin comunicacin
de
KOMTRAX No. Serie del MDEM (Modelo
TH300)
Direccin IP del MODEM (Modelo
TH200)
20 PC200, 220-8
Monitorear
El monitor de la mquina puede monitorear la
condicin de la mquina durante el trabajo,
recibiendo seales de var ios interr uptores,
sensores y accionadores instalados en muchas
par te s de la mqu ina y co n la info r m acin
proveniente de controladores, los cuales son
interruptores de control, etc.
1. Seleccionando el men
Seleccione "Monitoreo" en la pantalla del
men de servicio.
3. Decidiendo temes a monitorear

Despus de seleccionar los temes de
m o n i to r e o, e fe c t e e l m o ni to r e o c o n e l
interruptor de funcin o con el interruptor para
introducir numerales.
H Ejecucin con el interruptor de funcin:
Doble-click o mantenga presionado [F6]
(por ms o menos 2 seg.).
H Ejecucin con el interruptor para introducir
numerales: Entre [99999] y presione [F6].
H Cuando monitoree solo 2 temes, por
ejemplo, seleccinelos y confrmelos con
2. Seleccionando los temes de monitoreo. la (F6). Si (F6) es opr imido en este
Despus de que se exhiba "La pantalla del momento una vez ms, el monitoreo es
men para seleccin del monitoreo", ejecutado.
seleccione los temes a ser monitoreados por H Si los temes de monitoreo estn
medio de los interruptores de funcin o los seleccionados hasta el nmero lmite, el
interruptores para introducir numerales. monitoreo es ejecutado automticamente.
l [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
l [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla)
l [F3]: Mueva al tem inferior
l [F4]: Mueva al tem superior
l [F5]: Numeral para introducir "restablecer" y/
o Retorno a la pantalla del men de
servicio
l [F6]: Confirme la seleccin
H Seleccin con los interruptores de funcin:
Seleccione un tem con la (F3), o la (F4) y
confrmelo con la (F6).
H Seleccin con los interruptores para
introducir numerales: Entre un cdigo de 5
dgitos, y el tem de ese cdigo es
seleccionado directamente. Confirme este
tem con [F6].
H Si el color de la caja seleccionada cambia
de amarillo a rojo, la seleccin de el tem de
esa caja es confirmada.
H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden
seleccionar al mismo tiempo. Usted puede
que no pueda seleccionar ms de 6 temes,
aunque, depende de la forma de exhibicin
de esos temes.
PC200, 220-8 21
4. Ejecutando el monitoreo 6. Cambiando el modo para configurar la

Despus de que "Pantalla de ejecucin del mquina
monitoreo" es exhibida, efectu la operacin Para cambiar la configuracin del modo de
necesar ia de la mquina y revise la t r a b a j o, v e l o c i d a d d e t r a s l a d o, o
informacin del monitoreo. autodesaceleracin durante el monitoreo,
H La informacin del monitoreo est indicada opere el interruptor correspondiente debajo de
por un valor, ON y/o OFF, o la exhibicin la condicin actual, y la pantalla para
especial. configurar el modo queda exhibida.
H La unidad de exhibicin puede ser Mientras esta pantalla es exhibida, si el
establecida en unidades SI, mtrica, o interruptor correspondiente es operado an
unidad Imperial, por medio de la funcin de ms, el modo correspondiente es cambiado.
inicializacin en el modo de servicio. H Despus de terminar de cambiar las
configuraciones, oprima (F6) para volver a la
pantalla de informacin de monitoreo.
H Si la configuracin es cambiada durante el
monitoreo, la nueva configuracin es
retenida an despus de que la pantalla
retorne a la pantalla normal despus de que
el monitoreo se haya terminado.
5. Retencin de informacin de observacin

La infor macin de monitoreo puede ser
retenida y restablecida con los interruptores de
funcin.
l [F3]: Restablecer lo retenido
l [F4]: Retener informacin (dato exhibido)
l [F5]: Retornar a la pantalla del men de
seleccin de monitoreo H Si el modo de trabajo es cambiado al modo
del rompedor (B), la pantalla para confirmar
el cambio de configuracin es exhibida
como en el cambio del modo de trabajo en
la pantalla normal.
22 PC200, 220-8
Tabla de asuntos de monitoreo

Unidad (Regulacin inicial: Compo-
Cdigo ISO)
tem de monitoreo (Exposicin en pantalla) nente a Observaciones
No.
ISO metro Imperial cargo
00200 Controller Model Select BOMBA
00201 Machine ID MOTOR
01002 Engine speed r/min rpm rpm MOTOR
01601 2nd Eng. Speed Command r/min rpm rpm BOMBA
2
01100 F Pump Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
2
01101 R Pump Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
07400 Boom Raise PPC Pressure MPa kg/cm2 psi BOMBA
2
07200 Arm Curl PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
2
07300 Bucket Curl PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
07301 Bucket Dump PPC Pressure MPa kg/cm2 psi BOMBA
2
09001 Swing left PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
2
09002 Swing right PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
04107 Coolant Temperature C C F MOTOR
04401 Hydr. Oil Temperature C C F BOMBA
01300 PC-EPC Sol. Curr.(F) mA mA mA BOMBA
01302 PC-EPC Sol. Curr.(R) mA mA mA BOMBA
01500 LS-EPC Sol. Curr. mA mA mA BOMBA
08000 Merge-divider Sol. Curr.(Main) mA mA mA BOMBA
08001 Merge-divider Sol. Curr.(LS) mA mA mA BOMBA
01700 Service Sol. Curr. mA mA mA BOMBA
03200 Battery Voltage V V V BOMBA
03203 Battery Power Supply V V V MOTOR
04300 Battery Charge Vol. V V V MON
2
36400 Rail Pressure MPa kg/cm psi MOTOR
2
37400 Ambient Pressure kPa kg/cm psi MOTOR
18500 Charge Temperature C C F MOTOR
Indicacin del valor
36500 Boost Pressure kPa kg/cm2 psi MOTOR absoluto (incluida la
presin atmosfrica)
36700 Engine Torque Ratio % % % MOTOR
libra -
18700 Engine Output Torque Nm kgm MOTOR
pie
03000 Fuel Dial Pos Sens Volt V V V MOTOR
04200 Fuel Level Sensor Vol. V V V MON
04105 Eng. Water Temp. Vol. Lo V V V MOTOR
04402 Hydr. Temp. Sonser Vol. V V V BOMBA
37401 Ambient Press Sens Volt V V V MOTOR
18501 Charge Temp Sens Volt V V V MOTOR
36501 Charge Press Sens Volt V V V MOTOR
36401 Rail Pressure Sens Volt V V V MOTOR
17500 Engine Power Mode MOTOR
31701 Throttle Position % % % MOTOR
31706 Final Throttle Position % % % MOTOR
18600 Inject Fueling Command mg/st mg/st mg/st MOTOR
PC200, 220-8 23

Cdigo ISO)
No.
36200 Rail Press Command MPa kg/cm2 psi MOTOR
36300 Injection Timing Command CA CA CA MOTOR
37300 Fuel Rate l/h l/h gal/h MOTOR
01602 2nd Eng. Speed Command % % % BOMBA
libra -
13113 Main Pump Absorb Torque Nm kgm BOMBA
pie
15900 Boom Bottom Pressure MPa kg/cm2 psi BOMBA
Giro ONOFF BOMBA
Travel ONOFF BOMBA
Bajar Aguiln ONOFF BOMBA
01900 Interruptor de Presin 1
Boom Raise ONOFF BOMBA
Arm Curl ONOFF BOMBA
Arm Dump ONOFF BOMBA
Bucket Curl ONOFF BOMBA
Bucket Dump ONOFF BOMBA
01901 Interruptor de Presin 2
Service ONOFF BOMBA
Travel Steering ONOFF BOMBA
Travel Junction ONOFF BOMBA
Swing Brake ONOFF BOMBA
02300 Solenoid Valve 1 Merge-divider ONOFF BOMBA
2-Stage Relief ONOFF BOMBA
Travel Speed ONOFF BOMBA
02301 Vlvula Solenoide No.2 Service Return ONOFF BOMBA
Lever Sw. ONOFF BOMBA
02200 Ingreso al interruptor 1 Swing Release Sw. ONOFF BOMBA
Swing Brake Sw. ONOFF BOMBA
Model Select 1 ONOFF BOMBA
02201 Ingreso al interruptor 2
Overload Alarm ONOFF BOMBA
02202 Ingreso al interruptor 3 Key Switch (ACC) ONOFF BOMBA
Window Limit SW. ONOFF BOMBA
02204 Ingreso al interruptor 5 P Limit SW. ONOFF BOMBA
W Limit SW. ONOFF BOMBA
Key Switch ONOFF MON
Start ONOFF MON
04500 Ingreso al monitor 1 Preheat ONOFF MON
Light ONOFF MON
Rad. Level ONOFF MON
Air cleaner ONOFF MON
04501 Ingreso al monitor 2 Eng. Oil Level ONOFF MON
Battery Charge ONOFF MON
04502 Ingreso al monitor 3 Swing Brake Sw. ONOFF MON
24 PC200, 220-8

Cdigo ISO)
No.
F1 ONOFF MON
F2 ONOFF MON
Interruptores de Funcin F3 ONOFF MON
04503
de Monitor F4 ONOFF MON
F5 ONOFF MON
F6 ONOFF MON
SW1 ONOFF MON
SW2 ONOFF MON
Interruptores de 1ra y SW3 ONOFF MON
04504
2da fila del monitor SW4 ONOFF MON
SW5 ONOFF MON
SW6 ONOFF MON
SW7 ONOFF MON
SW8 ONOFF MON
Interruptores de 3ra y SW9 ONOFF MON
04505
4ta fila del monitor SW10 ONOFF MON
SW11 ONOFF MON
SW12 ONOFF MON
SW13 ONOFF MON
Monitor, 5a. Lnea de
04506 SW14 ONOFF MON
Interruptores.
SW15 ONOFF MON
WIF: Agua en
18800 Water In Fuel ONOFF MOTOR
combustible
20216 ECM Build Version MOTOR
20217 ECM CAL Data Ver MOTOR
18900 ECM Internal Temp C C F MOTOR
20400 ECM Serial No MOTOR
20227 Monitor Ass'y P/N MON
20402 Monitor Serial No MON
20228 Programa del monitor N/P MON
20229 Pump Con. Ass'y P/N BOMBA
20403 Pump Con. Serial No BOMBA
20230 Pump Con. Prog. P/N BOMBA
H Orden de entrada de los tems en la tabla
Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de
monitoreo.
H Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, mtrica, o Imperial (Configrelas con la
configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio)
"CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido.
H Componente a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
MOTOR: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
BOMBA: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
PC200, 220-8 25
Registro de anormalidad
( R e g i s t ro d e a n o rm a l i d a d e s d e l s i s t e m a
mecnico)
El monitor de la mquina clasifica y registra las
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que
estn ocurriendo en el presente dentro de los
sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y el
sistema del acondicionador de aire o el sistema de
calefaccin.
Para revisar el registro de anormalidades del
s i s t e m a m e c n i c o, e fe c t e l o s s i g u i e n t e s
procedimientos.
1. Seleccionando el men 3. Informacin exhibida en la pantalla de "registro

Seleccione "Registro de anormalidad" en la de anormalidades"
pantalla del "men de servicio". En la pantalla del "Sistema mecnico", se
exhibe la siguiente informacin.
(a):Orden de ocurrencia de las anormalidades
desde la ltima y/o Nmero total de
registros.
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f): Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
(Si se exhibe)
(Si se exhibe)
2. Seleccin del sub men l [F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
Despus de que se exhiba "Registro de anormalidades"
anormalidad", seleccione "Sistemas H Si no hay registro de anormalidades, se
mecnicos" por medio de los interruptores de exhibe "No hay registro de anormalidades".
funcin o los interruptores para introducir H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
numerales. ocurrencia), la lectura del hormetro de
l [F3]: Moverse al tem inferior servicio en la primer ocurrencia y en la
l [F4]: Moverse al tem superior ltima, es el mismo.
l [F5]: Regrese a la pantalla del men de H Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo
servicio de falla, la anormalidad contina ocurriendo,
l [F6]: Confirme seleccin o su restablecimiento no ha sido confirmado.
H Usted puede introducir un cdigo de 2 H Para todos los cdigos de fallas que el
dgitos usando los interr uptores para monitor de la mquina puede registrar, vea
introducir numerales, para seleccionar el la tabla de cdigos de falla en "Registro de
registro de ese cdigo y confirmarlo por anormalidades" (Del sistema elctrico).
medio del (F6).
H La siguiente figura muestra la exhibicin de
la especificacin del acondicionador de aire.
La especificacin de la calefaccin y la
especificacin de sin calefaccin son
diferentes una de la otra en la exhibicin del
"03 Sistema del acondicionador de aire", el
cual no es exhibido en la especificacin sin
calefaccin.
26 PC200, 220-8
4. Reconfigurando el registro de anormalidades

El registro de anormalidades del sistema
mecnico no puede reconfigurarse.
Registro de anormalidad (Sistemas elctricos)

El monitor de la mquina clasifica y registra las
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que
estn ocurriendo en el presente dentro de los
sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y el
sistema del acondicionador de aire.
Para revisar el registro de anormalidades del
sistema elctrico, efecte los siguientes
procedimientos.
3. Informacin exhibida en la pantalla de "registro
1. Seleccionando el men de anormalidades"
Seleccione "Registro de anormalidad" en la En la pantalla del "Sistema elctrico", se
pantalla del men de servicio. exhibe la siguiente informacin.
(a):Orden de ocurrencia de las anormalidades
desde la ltima y/o Nmero total de
registros.
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f): Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
(Si se exhibe)
(Si se exhibe)
2. Seleccin del sub men
Despus de que se exhiba "Registro de
l [F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
anormalidad", seleccione "Sistemas
anormalidades"
elctricos" por medio de los interruptores de
H Si no hay registro de anormalidades, se
funcin o los interruptores para introducir
exhibe "No hay registro de anormalidades".
numerales.
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
l [F3]: Moverse al tem inferior
ocurrencia), la lectura del hormetro de
l [F4]: Moverse al tem superior
servicio en la primer ocurrencia y en la
l [F5]: Regrese a la pantalla del men de
ltima, es el mismo.
servicio
H Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo
l [F6]: Confirme seleccin
de falla, la anormalidad contina ocurriendo,
H Usted puede introducir un cdigo de 2
o su restablecimiento no ha sido confirmado.
dgitos usando los interr uptores para
H Para todos los cdigos de fallas que el
introducir numerales, para seleccionar el
monitor de la mquina puede registrar,
registro de ese cdigo y confirmarlo por
vea la tabla de cdigos de falla.
medio del (F6).
H La siguiente figura muestra la exhibicin de
la especificacin del acondicionador de aire.
La especificacin de la calefaccin y la
especificacin de sin calefaccin son
diferentes una de la otra en la exhibicin del
"03 Sistema del acondicionador de aire", el
cual no es exhibido en la especificacin sin
calefaccin.
PC200, 220-8 27
4. Reposicin del registro de anormalidades 3) Despus de que la pantalla Sistema

1) Mientras la pantalla de los "Sistemas elctrico. Restablecer error es exhibida,
Elctr icos" est exhibida, efecte la opere los interruptores de funcin.
siguiente operacin con los interruptores z (F5): Retorne a la pantalla de
para introducir numerales. "Sistemas elctricos" (Modo
z Operacin de los interruptores para restablecer)
( M i e n t ra s s e o p r im e l a ( F 4 ) z (F6):Ejecute restablecer
efecte la operacin en orden): H La siguiente figura muestra la
[4] + [1] [2] [3] pantalla exhibida cuando el tem es
restablecido uno a uno (lo cual es un
poco diferente a lo exhibido en la
pantalla cuando todos los temes son
restablecidos al mismo tiempo)
2) Revise que la pantalla est colocada en el

modo para restablecer, y luego restablezca
los temes uno a uno, o juntos, por medio de
los interruptores de funcin.
H Si la pantalla est colocada en el 4) Si la pantalla para notificar la finalizacin
modo de restablecer, la marca grfica del restablecimiento es exhibida y luego
de (LIMPIAR (CLEAR)) est indicada se exhibe la pantalla del "Sistemas
como [F2]. elctricos (modo de restablecimiento),
z [F2]:Restablece todos los tems. indica que el restablecimiento de la
z [F3]:Mueva al tem inferior anormalidad ha sido terminado.
z [F4]:Mueva al tem superior H Despus de un rato, la pantalla
z [F5]:Retorne a la pantalla de "registro retorna a la pantalla de "Sistemas
de anormalidades" elctricos".
z [F6]: Restablece los tems seleccionados
H Para reestablecer tems uno a uno:
Seleccione los tems a reestablecer
con [F3] [F4] y presione [F6].
H Para reestablecer todos los tems
juntos: Oprima la (F2) y todos los
temes sern restablecidos, sin tener
en cuenta la seleccin de los temes.
H Si se exhibe la [E] al lado izquierdo
del cdigo de falla, la operacin de
restablecimiento es aceptada, pero la
informacin no es restablecida.
28 PC200, 220-8
Tabla de cdigos de falla

Cdigo Zumba- Compo-
Cdigo de Categora del
de Problema (Exhibido en la pantalla) dor de nente a
fallas registro
Usuario alarma cargo
989L00 Engine Controller Lock Caution 1 MON Sistema Elctrico
989M00 Engine Controller Lock Caution 2 MON Sistema Elctrico
989N00 Engine Controller Lock Caution 3 MON Sistema Elctrico
AA10NX Air Cleaner Clogging MON Sistema mecnico
AB00KE Charge Voltage Low MON Sistema mecnico
B@BAZG Eng Oil Press. Low s MOTOR Sistema mecnico
B@BAZK Eng Oil Level Low MON Sistema mecnico
B@BCNS Eng Water Overheat s MOTOR Sistema mecnico
B@BCZK Eng Water Level Low s MON Sistema mecnico
B@HANS Hydr Oil Overheat s BOMBA Sistema mecnico
E10 CA111 EMC Critical Internal Failure l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA122 Chg Air Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E14 CA131 Throttle Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E14 CA132 Throttle Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA144 Coolant Temp Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA145 Coolant Temp Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA155 Chg Air Temp High Speed Derate l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA221 Ambient Press Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA222 Ambient Press Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
CA234 Eng Overspeed MOTOR Sistema mecnico
E15 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA271 IMV/PCV1 Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA272 IMV/PCV1 Open Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
PC200, 220-8 29
Cdigo Zumba- Compo-

fallas registro
E10 CA342 Calibration Code Incompatibility l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA351 Injectors Drive Circuit Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA428 Water in Fuel Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA429 Water in Fuel Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA435 Eng Oil Press Sw Error l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA441 Battery Voltage Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA442 Battery Voltage High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA449 Rail Press Very High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA451 Rail Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA452 Rail Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA488 Chg Air Temp High Torque Derate l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA553 Rail Press High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA559 Rail Press Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error l MOTOR Sistema Elctrico
E10 CA757 All Continuous Data Lost Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Elctrico
E0E CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error l MOTOR Sistema Elctrico
E14 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E14 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA2249 Rail Press Very Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E11 CA2311 IMV Solenoid Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA2555 Grid Htr Relay Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E15 CA2556 Grid Htr Relay Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E01 D19JKZ Personal Code Relay Abnormality l MON2 Sistema Elctrico
D862KA GPS Antenna Discon MON2 Sistema Elctrico
DA25KP 5 V Sensor 1 Power Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DA29KQ Model Selection Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
30 PC200, 220-8
Cdigo Zumba- Compo-

fallas registro
E0E DA2RMC CAN Discon (Pump Con Detected) l BOMBA Sistema Elctrico
DAFGMC GPS Module Error MON2 Sistema Elctrico
E0E DAFRMC CAN Discon (Monitor Detected) l MON Sistema Elctrico
DGH2KB Hydr Oil Sensor Short BOMBA Sistema Elctrico
DHPAMA F Pump Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHPBMA R Pump Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHS3MA Arm Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHS4MA Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHS8MA Boom Raise PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHSAMA Swing RH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHSBMA Swing LH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHSDMA Bucket Dump PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DHX1MA Overload Sensor Abnormality (Analog) BOMBA Sistema Elctrico
DW43KA Travel Speed Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
DW43KB Travel Speed Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
E03 DW45KA Swing Brake Sol Discon l BOMBA Sistema Elctrico
E03 DW45KB Swing Brake Sol Short l BOMBA Sistema Elctrico
DW91KA Travel Junction Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
DW91KB Travel Junction Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
DWA2KA Service Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
DWA2KB Service Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
DWK0KA 2-stage Relief Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
DWK0KB 2-stage Relief Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
E02 DXA8KA PC-EPC (F) Sol Discon l BOMBA Sistema Elctrico
E02 DXA8KB PC-EPC (F) Sol Short l BOMBA Sistema Elctrico
E02 DXA9KA PC-EPC (R) Sol Discon l BOMBA Sistema Elctrico
E02 DXA9KB PC-EPC (R) Sol Short l BOMBA Sistema Elctrico
DXE0KA LS-EPC Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
DXE0KB LS-EPC Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
DXE4KA Service Current EPC Discon BOMBA Sistema Elctrico
DXE4KB Service Current EPC Short BOMBA Sistema Elctrico
DXE5KA Merge-divider Main Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
DXE5KB Merge-divider Main Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
DXE6KA Merge-divider LS Sol Discon BOMBA Sistema Elctrico
PC200, 220-8 31
Cdigo Zumba- Compo-

fallas registro
DXE6KB Merge-divider LS Sol Short BOMBA Sistema Elctrico
DY20KA Wiper Working Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DY20MA Wiper Parking Abnormality BOMBA Sistema Elctrico
DY2CKA Washer Drive Discon BOMBA Sistema Elctrico
DY2CKB Washer Drive Short BOMBA Sistema Elctrico
DY2DKB Wiper Drive (For) Short BOMBA Sistema Elctrico
DY2EKB Wiper Drive (Rev) Short BOMBA Sistema Elctrico
H Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden ascendente).
H Cdigo de Usuario
Adjunto: Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo del usuario, el cdigo de falla y el nmero de
telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al
operador sobre la anormalidad.
No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador
sobre la anormalidad.
H Zumbador de alarma
l:Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
s:Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
H Componente a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la anormalidad.
MON2: La seccin KOMTRAX del monitor de la mquina est encargada de la deteccin de la
anormalidad.
MOTOR: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la anormalidad.
BOMBA: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la anormalidad.
H Categora del registro
Sistema mecnico: La informacin sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema mecnico.
Sistema elctrico: La informacin sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema elctrico.
32 PC200, 220-8
Registro de anormalidad (registro de 3. Informacin exhibida en la pantalla de "registro

anormalidades del acondicionador de aire/ de anormalidades"
registro de anormalidades del calentador) En la pantalla del "Sistema del acondicionador
El monitor de la mquina clasifica y registra las de aire", o en la pantalla del "Sistema de
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que c a l e fa c c i n " s e ex h i b e l a s i g u i e n t e
estn ocurriendo en el presente dentro de los informacin.
sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y el (a): Nombre del Componente/Sistema
sistema del acondicionador de aireo el calentador. (b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
Para revisar el registro de anormalidades del (c): Condicin (Normal o anormal)
sistema del acondicionador de aire, o el registro de l [F2]: Restaurar registro de anormalidad
anormalidades de la calefaccin, efecte los l [F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
siguientes procedimientos. anormalidades"
H Todas las figuras siguientes muestran la H Si la [E] es exhibida a la izquierda de la
especificacin con acondicionador de aire. condicin, la anormalidad contina
ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido
1. Seleccionando el men confirmado.
Seleccione "Registro de anormalidad" en la H Si la desconexin CAN es exhibida en
pantalla del men de servicio. "Condicin de la comunicacin", la
comunicacin no se puede hacer
n o r m a l m e n t e. D e a c u e r d o a e s t o, l a
condicin de otros temes es desactivada
(OFF).

D e s p u s d e q u e s e ex h i b a " R e g i s t r o d e
anormalidad", seleccione "Sistemas del
acondicionador de aire" o "Sistema de cale-
faccin", utilizando los interruptores de funcin o
los interruptores para introducir numerales. 4. Reestableciendo el registro de anormalidades
l [F3]: Moverse al tem inferior Mientras la pantalla de "registro de
l [F4]: Moverse al tem superior anormalidad" es exhibida, oprima [F2], y el
l [F5]: Regrese a la pantalla del men de n m e r o d e ve c e s d e o c u r r e n c i a d e l a
servicio anor malidad es restablecido. Si en este
l [F6]: Confirme seleccin momento es confirmado que la anormalidad
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgi- ha sido restablecida, la pantalla cambia a la
tos usando los interruptores para introducir Normal.
numerales, para seleccionar el registro de
ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6). H Especificacin con calefaccin
En la especificacin con calefaccin, la
exhibicin del acondicionador de aire es
reemplazada por la calefaccin, y los temes
que no estn relacionados con la calefaccin
no son exhibidos.
H Especificacin sin calefaccin
En la especificacin "sin calefaccin", el men
de registro de anormalidades y la pantalla no
son exhibidas.
PC200, 220-8 33
Registro de mantenimiento introducir numerales, para seleccionar el

El monitor de la mquina registra la informacin de tem de ese cdigo.
mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los
cuales, el operador puede exhibir y revisar
mediante las siguientes operaciones. Cuando se
ha efectuado el mantenimiento, si los datos son
restablecidos en el modo del operador, el nmero
de veces del mantenimiento es registrado en esta
seccin.
Seleccione "Registro de mantenimiento" en la
pantalla del men de servicio.
H Los siguientes temes se pueden

seleccionar en el registro de mantenimiento.
01 Cambio de aceite del motor
02 Cambio del filtro de aceite del motor
03 Cambio del filtro prinpipal de combustible
41 Cambio del pre-filtro de combustible
04 Cambio del filtro del aceite hidrulico
05 Cambio del respiradero del tanque
hidrulico
06 Cambio del inhibidor de corrosin
07 Servicio a la caja del amortiguador
08 Cambio de aceite de la caja de mando final.
2. Seleccionando el tem de registro de 09 Cambio de aceite de la caja de la
mantenimiento maquinaria.
Despus de que se exhiba "La pantalla del 10 Cambio de aceite hidrulico
registro de mantenimiento", seleccione un tem
p a r a s e r r ev i s a d o p o r m e d i o d e l o s 3. temes exhibidos en la pantalla de "registro de
interruptores de funcin o de los interruptores mantenimiento"
para introducir numerales. Aparecen expuestos los items siguientes.
l [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (a):temes de mantenimiento
l [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) (b):Nmero de veces de reemplazo hasta hoy.
l [F3]: Moverse al tem inferior (c):Lectura del indicador de servicio (SMR) en
l [F4]: Moverse al tem superior la sustitucin anterior.
servicio
dgitos usando los interr uptores para
34 PC200, 220-8
Cambio en el modo de mantenimiento H Los siguientes temes pueden ser seleccio-

La condicin de operacin para la funcin de nados en la pantalla de "Cambio del modo
mantenimiento en el modo de operacin, puede ser de mantenimiento"
establecida o cambiada con este men. 00 Modo de mantenimiento ON y/o OFF
l Establezca si la funcin es efectiva o no es 01 Intervalo de cambio de aceite del motor
efectiva 02 Intervalo de cambio del filtro de aceite del motor
l Cambiar lo establecido sobre el intervalo de 03 Intervalo de cambio del filtro prinpipal de
reemplazo (por temes) combustible
l Inicialize todos los intervalos de reemplazo 41 Intervalo de cambio del pre-filtro de combustible
establecidos. 02 Intervalo de cambio del filtro de aceite hidrulico
05 Intervalo de cambio del respirador del tanque del
1. Seleccionando el men aceite hidrulico
Seleccione "Cambio del modo de mantenimiento" 06 Intervalo de cambio del inhibidor de corrosin
en la pantalla del men de servicio. 07 Intervalo de servicio a la caja del amortiguador.
08 Intervalo de cambio de aceite de la caja de
mando final.
09 Intervalo de cambio de la caja de la maquinaria.
10 Intervalo de cambio de aceite hidrulico
99 Inicialize todos los temes
3. Contenidos de lo establecido en el Modo de
mantenimiento ON/OFF
Despus de seleccionar el Modo de
mantenimiento ON y/o OFF, si la pantalla es
exhibida, establezca ON, u OFF por medio de
los interruptores de funcin.
l ON: Las funciones de todos los temes
de mantenimiento se han estable-
c i d o e fe c t i va s e n e l m o d o d e l
operador
Despus de que se exhiba "La pantalla del
l OFF: Las funciones de todos los temes
cambio del modo de mantenimiento", seleccione
de mantenimiento se han estable-
un tem para ser monitoreado por medio de los
cido como sin efecto en el modo del
interruptores de funcin o de los interruptores
operador.
para introducir numerales.
l [F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la
l [F3]: Moverse al tem inferior
pantalla de "cambio del modo de
l [F4]: Moverse al tem superior
mantenimiento".
l [F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la
servicio
pantalla de "cambio del modo de
mantenimiento"
dgitos usando los interruptores para intro-
H An, si ya ha sido establecido el ON y/o OFF
ducir numerales, para seleccionar el tem de
de cada tem, si la configuracin establecida
ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
arriba es cambiada, ste es aplicado.
PC200, 220-8 35
4. Contenido de la reposicin de cada tem de 5. Funcin de "Inicializacin de todos los temes"

mantenimiento Despus de seleccionar "Todos los valores
Despus de seleccionar cada tem de preconfigurados", si la pantalla es exhibida,
mantenimiento, si la pantalla es exhibida, establezca por medio de los interruptores de
establezca el tem por medio de los funcin.
interruptores de funcin. l Si esta operacin es ejecutada, los valores
l Valor inicial: Intervalo de mantenimiento establecidos para todos los temes de
preconfigurado en el monitor de la mquina mantenimiento quedan inicializados.
(Recomendado por el fabricante y no l [F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del
modificable). modo de mantenimiento"
l Valor establecido: Intervalo de l [F6]: Ejecute la inicializacin
mantenimiento el cual se puede establecer H Un rato despus de haber sido oprimido
libremente. Las funciones de mantenimiento (F6), se exhibe la pantalla de terminacin de
en el modo del operador operan en base a la inicializacin. Luego, si la pantalla de
este tiempo establecido (el cual se puede cambio de modo de mantenimiento es
aumentar, o disminuir en 50 horas). exhibida, la inicializacin se ha completado.
l ON: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido efectiva en el
modo del operador.
l OFF: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido como sin
efecto en el modo del operador.
l [F3]: Seleccione "Reducir el valor
e s t a bl e c i d o " ( S u p e r i o r ) , u O F F
(Inferior).
l [F4]: Seleccione "Aumentar el valor
establecido" (Super ior), u ON
(Inferior).
l [F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla de
"cambio del modo de mantenimiento".
l [F6]: Confirme lo establecido en la lnea
superior, o en la inferior.
H Despus de establecer lo de las lneas
superior e inferior, es confirmado con la
(F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la
pantalla de cambio de modo de
mantenimiento, y lo establecido queda
efectivo.
H Si el valor establecido de un tem colocado
en ON es cambiado despus de 1 o ms
horas de operacin a partir del inicio de lo
establecido, el cambio es reconocido como
una operacin de restablecimiento.
36 PC200, 220-8
Colocacin del No. de telfono

El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo H Si alguno de los dgitos est errado,
del usuario y/o cdigo de falla es exhibido en el muvase a tal dgito (fondo anaranjado) y
modo del operador puede ser introducido y sobrescrita el dgito correcto.
cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento. H Si el (F6) es oprimido sin introducir un dgito,
Si un nmero de telfono no es introducido por no queda informacin sobre el nmero de
medio de esta funcin, el nmero de telfono es telfono, por lo tanto, el nmero de telfono
exhibido en el modo del operador. es exhibido en el modo del operador.
Seleccione Entrar el nmero de telfono en
la pantalla del men de servicio.
2. Registrando y cambiando el No. de telfono

Despus de haberse exhibido la pantalla
"Entrar el nmero de telfono", registre o
cambie su nmero.
l [F2]: Restablece todos los nmeros
introducidos.
l [F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si
no est en blanco)
l [F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si no
est en blanco)
l [F5]: Restablecer el dgito introducido y/o
Retorno al men de servicio
l [F6]: Confirma lo introducido
H Se pueden introducir hasta 14 nmeros

partiendo de la izquierda. No introduzca
nada en las posiciones sobrantes
PC200, 220-8 37
Preconfiguracin (Modo de trabajo con la llave l Modo de economa [E] es exhibido cuando
de la ignicin en ON) la llave del interruptor de arranque est en
Revisin o cambio de varias configuraciones ON
relacionadas con el monitor de la mquina y la l Modo Elevacin: [L] es exhibido cuando la
mquina por "Preconfiguracin" llave del interruptor de arranque est en ON
La funcin del modo de trabajo con la llave de la l Modo de rompedor: [B] es exhibido cuando
ignicin en ON se usa para establecer el modo de la llave del interruptor de arranque est en
trabajo exhibido en el monitor de la mquina ON.
cuando el interruptor de arranque es colocado en l Modo del accesorio: (ATT) es exhibido
posicin ON. cuando la llave del interruptor de arranque
est en ON.
1. Seleccionando el men l Modo existente en anterior desactivacin de
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la la llave: El modo final en la operacin previa
pantalla del men de servicio. es exhibido cuando la llave del interruptor de
arranque se encuentra en posicin ON.
l [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
pantalla Default (Preconfigurado)
l [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la
H Cuando la mquina es despachada, es
establecido el "Modo con la llave en posicin
OFF previa".
H Si "Con accesorio" no es seleccionado, el
modo del accesorio no puede ser
seleccionado.
H Mientras el modo del accesorio (ATT) es
s e l e c c i o n a d o, s i " S i n a c c e s o r i o " e s
2. Seleccin del sub men establecido, el Modo de potencia (P) es
Despus de que se exhiba la pantalla de exhibido cuando la llave de la ignicin es
"Preconfiguracin", seleccione el "Modo de colocada en ON.
llave ON (Key-on mode)" por medio de los H Si el motor es detenido mientras el modo del
interruptores de funcin o los interruptores rompedor (B) est seleccionado en el modo
para introducir numerales. del operador, el modo del Rompedor (B)
H Seleccione este tem en forma similar a un ser siempre exhibido, sin tener en cuenta lo
tem en la pantalla del Men de servicio. establecido arriba.
3. Seleccionando el modo
Despus de que el "Modo de llave ON (Key-on
mode)" es exhibido, seleccione el modo a ser
establecido utilizando los interruptores de
funcin.
l Modo de potencia [P] es exhibido cuando la
llave del interruptor de arranque est en ON.
38 PC200, 220-8
Preconfiguracin (Estableciendo la unidad)

Revisin o cambio de varias configuraciones H Cuando la mquina es despachada, el
relacionadas con el monitor de la mquina y la Sistema de Unidad SI (Sistema
mquina por "Preconfiguracin" Internacional de unidades) es seleccionado.
La funcin para establecer la unidad es usada para
seleccionar la unidad de los datos exhibidos para
monitoreo, etc.
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la

Despus de que se exhiba la pantalla de
"Preconfiguracin", seleccione la "Unidad" por
medio de los interruptores de funcin o los
interruptores para introducir numerales.
H Seleccione este tem en forma similar a un
tem en la pantalla del Men de servicio.
3. Seleccin de unidades
Despus de que la pantalla de "Unidad" es
exhibida, seleccione la unidad a ser
establecido utilizando los interruptores de
funcin.
l [F3]: Mueva a la unidad inferior
l [F4]: Mueva a la unidad superior
l [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
PC200, 220-8 39
Preconfiguracin (Con/Sin aditamento) l [F5] : Cancela la seleccin y vuelve a la

Revisin o cambio de varias configuraciones pantalla de "Preconfiguracin"
relacionadas con el monitor de la mquina y la l [F6] : Confirme lo seleccionado y vuelva
mquina por "Preconfiguracin" a l a p a n t a l l a D e fa u l t
La funcin "Con, o Sin accesorio" se usa para (Preconfigurado)
establecer un accesorio instalado o removido. H Cuando es instalado un accesorio, si la
configuracin no se ha hecho normalmente,
1. Seleccionando el men el accesorio no se puede establecer en el
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la modo del operador. Como resultado, el
pantalla del men de servicio. accesorio puede que no trabaje
nor malmente o que los componentes
hidrulicos puedan tener problemas.

"Preconfiguracin", seleccione "Con o Sin
accesorio" por medio de los interruptores de
numerales.
3. Seleccionando Con\Sin accesorio

Despus de qu e la pan ta lla "Con o Sin
a c c e s o r i o " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
l Sin : Cuando no se instala el
aditamento
l Con : Cuando se instala el aditamento
l [F3] : Mueva al tem inferior
l [F4] : Mueva al tem superior
40 PC200, 220-8
Preconfiguracin (establecer contrasea de l Activar : La pantalla de la contrasea es

accesorio y/o mantenimiento) exhibida
Revisin o cambio de varias configuraciones l [F3] : Mueva al tem inferior
relacionadas con el monitor de la mquina y la l [F4] : Mueva al tem superior
mquina por "Preconfiguracin" l [F5] : Cancela la seleccin y vuelve a la
L a f u n c i n p a r a e s t a bl e c e r c o n t ra s e a d e pantalla de "Preconfiguracin"
accesorio y/o mantenimiento se usa para l [F6] : Confirme lo seleccionado y
establecer la exhibicin de la pantalla de la vuelva a la pantalla Default (por
contrasea, cuando las funciones relacionadas con defecto)
el accesorio y el mantenimiento son usadas en el
modo del operador.
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la
4. Exhibiendo la pantalla para la contrasea de

accesorio y/o mantenimiento
Cuando la siguiente operacin es efectuada, la
pantalla para la contrasea es exhibida en el
modo del operador.
l Modo de mantenimiento: La pantalla de la
2. Seleccin del sub men tabla de mantenimiento es cambiada a la
Despus de que se exhiba la pantalla de pantalla para establecer los Intervalos de
"Preconfiguracin", seleccione "Contrasea mantenimiento.
del accesorio y/o mantenimiento" por medio de l Modo del usuario: En la pantalla del Men
los interruptores de funcin o los interruptores del usuario, es seleccionado el men para
para introducir numerales. establecer el Rompedor y/o Accesorio y la
H Seleccione este tem en forma similar a un pantalla cambia a la pantalla del men para
tem en la pantalla del Men de servicio. establecer el accesorio.
5. Cambiando la contrasea del accesorio y/o

mantenimiento.
La contrasea se puede cambiar mediante la
operacin de interruptores especialmente en el
modo del operador.
H Vea la funcin "Cambio de contrasea del
accesorio y/o Mantenimiento en el modo del
operador.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la configuracin de la contrasea es
cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la
contrasea es restablecida a lo
preestablecido. Cuando "Utilizar" sea
3. Seleccionado Inutilizar y/o Utilizar establecido nuevamente, asegrese de
Despus de qu e la pan ta lla "Con o Sin establecer una nueva contrasea.
a c c e s o r i o " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a H La contrasea del accesorio y/o
configuracin por medio de los interruptores mantenimiento es diferente a la contrasea
de funcin. para evitar el arranque del motor.
l Inutilice : La pantalla de la contrasea no
es exhibida
PC200, 220-8 41
Preconfiguracin (Estableciendo la cmara) la posicin inversa (como

Revisin o cambio de varias configuraciones se ve directamente, usada
relacionadas con el monitor de la mquina y la c o mo mo ni t or fr on t al o
mquina por "Preconfiguracin" lateral).
La funcin para establecer la cmara se usa para l [F3]: Mueva al tem izquierdo
la instalacin o remocin de la cmara. l [F4]: Mueva al tem derecho
l [F5]: Cancele lo establecido antes de la
1. Seleccionando el men confirmacin y vuelva a la pantalla de
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la "Preconfiguracin".
pantalla del men de servicio. l [F6]: Confirme la selecin en cada linea
H Despus de que la pantalla de la cmara es
exhibida, la cmara 1 siempre se puede
establecer. Cuando se conectan 2 o ms
cmaras, si la cmara 1 est establecida, la
pantalla cambia automticamente a la
configuracin de la cmara 2.
H Despus de confirmar la configuracin de
cada lnea con la (F6), retorne a la pantalla
de "Preconfigurar" con la /F5), y la
configuracin queda efectiva.
H Si la cmara es conectada pero no est
establecida normalmente con esta funcin,
la marca grfica de la cmara no se exhibe
e n ( F 3 ) e l m o d o d e l o p e r a d o r. E n
2. Seleccin del sub men consecuencia, la imagen de la cmara no
Despus de que se exhiba la pantalla de puede ser usada.
"Preconfiguracin", seleccione la "Cmara" por H Si son conectadas 2 o ms cmaras,
medio de los interruptores de funcin o los asegrese de establecer el uso de ellas
interruptores para introducir numerales. partiendo en orden de la cmara 1.
H Seleccione este tem en forma similar a un H La funcin de exhibir simultneamente dos
tem en la pantalla del Men de servicio. imgenes es efectiva cuando se establece el
uso de las cmaras 1 y 2.
H Cuando la cmara es instalada, revise que
l a ima gen ex hib ida no es t i nve r ti da
horizontalmente.
3. Seleccionando la configuracin de la cmara

Despus de que la pantalla para establecer la
" C m a r a " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
l OFF: No se utiliza la cmara
l Imagen original: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en
la posicin original (como
un espejo, usado como
monitor trasero)
l Imagen inversa: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en
42 PC200, 220-8
Preconfiguracin (Estableciendo la exhibicin l [F5] : Cancele lo establecido antes de la

de ECO) confirmacin y vuelva a la pantalla de
Revisin o cambio de varias configuraciones "Preconfiguracin".
relacionadas con el monitor de la mquina y la l [F6] : Confirme la selecin en cada linea
mquina por "Preconfiguracin" H Despus de confirmar la configuracin de
La funcin para establecer la exhibicin de ECO es las lneas superior e inferior con la (F6),
usada para establecer la exhibicin del medidor retorne a la pantalla de "Preconfigurar" con
ECO y la gua para ahorrar energa. la (F5), y la configuracin queda efectiva.
H Si la exhibicin ECO es colocada en ON,
1. Seleccionando el men ECO es exhibido cuando la pantalla cambie
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la a la pantalla normal. An, si la gua para
pantalla del men de servicio. ahorrar energa es colocada en ON, esta no
es exhibida si la condicin para la exhibicin
no es satisfecha en la pantalla normal

Despus de que se exhiba la pantalla de H Exhibicin del medidor ECO (a)
"Preconfiguracin", seleccione la exhibicin
ECO por medio de los interruptores de funcin
o los interruptores para introducir numerales.
H Exhibicin de gua para economa de

energa
3. Seleccionando la configuracin de la
exhibicin
Despus de que la pantalla para exhibir ECO
es exhibida, seleccione la configuracin por
medio de los interruptores de funcin.
l ON : Exhibe ECO
l OFF: No exhibe ECO
l [F3] : Mueva al tem izquierdo
l [F4] : Mueva al tem derecho
PC200, 220-8 43
Preconfiguracin (Estableciendo la Deteccin 3. Seleccionando la configuracin de la

del Rompedor) exhibicin
Revisin o cambio de varias configuraciones Despus de que la pantalla para "Detectar el
relacionadas con el monitor de la mquina y la r o m p e d o r " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
mquina por "Preconfiguracin" configuracin por medio de los interruptores
L a f u n c i n p a ra e s t a bl e c e r e l j u z g a m i e n t o de funcin.
automtico del rompedor es usada para establecer l [F3]: Mueva al tem inferior
la exhibicin que de una advertencia cuando es l [F4]: Mueva al tem superior
u s a d o e l r o m p e d o r e n u n m o d o d e t ra b a j o l [F5]: Cancela la seleccin y vuelve a la
inapropiado. pantalla de "Preconfiguracin"
1. Seleccionando el men pantalla Default (por defecto)
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la H Cuando la mquina es despachada, esta
pantalla del men de servicio. establecido "Inutilizar"
H Exhibicin de "Deteccin del Rompedor"

"Preconfiguracin", seleccione "Deteccin del
rompedor" por medio de los interruptores de
numerales.
44 PC200, 220-8
Ajustes (configurando la torsin de absorcin 3. Seleccionando la torsin de absorcin

de la bomba (F)). Despus de que la pantalla "Torsin (F) de
El operador puede ajustar var ios temes A b s o r c i n d e l a B o m b a " e s ex h i b i d a ,
relacionados con la mquina por medio del monitor seleccione el valor establecido en el lado
de la mquina. derecho, utilizando los interr uptores de
La funcin (F) de la torsin de absorcin de la funcin.
b o m b a e s u s a d a p a ra h a c e r u n a j u s t e c o n l Valor establecido:Para el valor de ajuste de
precisin de la torsin de absorcin en el lado del torsin actual, vea la tabla
frente de la bomba hidrulica. l [F3]: Aumentar el valor establecido
l [F4]: Disminuir el valor establecido
1. Seleccionando el men l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del men de pantalla del Men de ajuste.
servicio. H Los 3 dgitos del lado izquierdo no varan
debido a que ellos son los cdigos de esta
funcin.

"Ajuste", seleccione "Torsin (F) de Absorcin H Interrelacin entre el valor establecido y el
de la Bomba" por medio de los interruptores valor de ajuste de torsin.
de funcin o los interruptores para introducir Valor
numerales. Valor de absorcin de
Cdigo establecido
torque
H Seleccione este tem en forma similar a un [regulado]
tem en la pantalla del Men de servicio. 000 +39.2 Nm {+4 kgm}
001 +29.4 Nm {+3 kgm}
002 +19.6 Nm {+2 kgm}
003 +9.8 Nm {+1 kgm}
021 004 0 Nm {0 kgm}
005 -9.8 Nm {-1 kgm}
006 -19.6 Nm {-2 kgm}
007 -29.4 Nm {-3 kgm}
008 -39.2 Nm {-4 kgm}
PC200, 220-8 45
Ajustes (configurando la torsin de absorcin 3. Seleccionando la torsin de absorcin

de la bomba (R)). Despus de que la pantalla "Torsin (R) de
El operador puede ajustar var ios temes A b s o r c i n d e l a B o m b a " e s ex h i b i d a ,
relacionados con la mquina por medio del monitor seleccione el valor establecido en el lado
de la mquina. derecho, utilizando los interr uptores de
La funcin (R) de la torsin de absorcin de la funcin.
b o m b a e s u s a d a p a ra h a c e r u n a j u s t e c o n l Valor establecido:Para el valor de ajuste de
precisin de la torsin de absorcin en el lado torsin actual, vea la tabla
trasero de la bomba hidrulica. l [F3]: Aumentar el valor establecido
l [F4]: Disminuir el valor establecido
1. Seleccionando el men l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del men de pantalla del Men de ajuste.
servicio. H Los 3 dgitos del lado izquierdo no varan
funcin.

"Ajuste", seleccione "Torsin (R) de Absorcin H Interrelacin entre el valor establecido y el
de la Bomba" por medio de los interruptores valor de ajuste de torsin.
de funcin o los interruptores para introducir Valor
numerales. Valor de absorcin de
Cdigo establecido
torque
H Seleccione este tem en forma similar a un [regulado]
tem en la pantalla del Men de servicio. 000 +39.2 Nm {+4 kgm}
001 +29.4 Nm {+3 kgm}
002 +19.6 Nm {+2 kgm}
003 +9.8 Nm {+1 kgm}
022 004 0 Nm {0 kgm}
005 -9.8 Nm {-1 kgm}
006 -19.6 Nm {-2 kgm}
007 -29.4 Nm {-3 kgm}
008 -39.2 Nm {-4 kgm}
46 PC200, 220-8
Ajustes (Configuracin de la velocidad de 3. Seleccionando la velocidad de traslado baja

traslado baja "Lo"). (Lo)
El operador puede ajustar var ios temes Despus de que la pantalla "Baja velocidad "
relacionados con la mquina por medio del monitor es exhibida, seleccione el valor establecido en
de la mquina. el lado derecho, utilizando los interruptores de
La funcin para establecer la velocidad de traslado funcin.
baja Lo, es usada para ajustar con precisin la l Valor establecido:Para el valor de la
velocidad de traslado baja. velocidad de traslado baja (Lo)
actual, vea la tabla.
1. Seleccionando el men l [F3]: Aumentar el valor establecido
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del men de l [F4]: Disminuir el valor establecido
servicio. l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
pantalla del Men de ajuste.
H Los 3 dgitos del lado izquierdo no varan
funcin.

"Ajustes", seleccione "Baja velocidad" por
medio de los interruptores de funcin o los
interruptores para introducir numerales. H Interrelacin entre el valor establecido y el
H Seleccione este tem en forma similar a un valor de la velocidad de traslado baja (Lo).
tem en la pantalla del Men de servicio. Valor
Valor de la velocidad de
Cdigo establecido
traslado baja (Lo)
[regulado]
000 3.0 km/h
001 2.8 km/h
020
002 3.2 km/h
003 3.4 km/h
PC200, 220-8 47
Ajustes (Estableciendo el Ajuste del Flujo del 3. Seleccionando la distribucin del flujo de
Accesorio) aceite
El operador puede ajustar var ios temes Despus de que la pantalla "Ajuste del Flujo
relacionados con la mquina por medio del monitor del Accesorio" es exhibida, seleccione el valor
de la mquina. establecido en el lado derecho, utilizando los
La funcin del "Ajuste del Flujo del Accesorio" es interruptores de funcin.
usada para ajustar con precisin del flujo de aceite l Valor establecido:Para la distribucin de
hacia el accesorio en operacin compuesta. flujo actual, vea la tabla.
1. Seleccionando el men l [F3]: Aumentar el valor establecido
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del men de l [F4]: Disminuir el valor establecido
servicio. l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
pantalla del Men de ajuste
H Los 3 dgitos del lado izquierdo no varan
funcin.

"Ajustes", seleccione "Ajuste del flujo del
accesorio" por medio de los interruptores de
funcin o los interruptores para introducir H Interrelacin entre el valor establecido y la
numerales. distribucin del flujo del accesorio
H Seleccione este tem en forma similar a un Valor
tem en la pantalla del Men de servicio. Distribucin del flujo
Cdigo establecido
hacia el aditamento
[regulado]
000 50 %
001 70 %
044
002 100 %
003 40 %
48 PC200, 220-8
Operacin de desactivacin del cilindro a u t o d e s a c e l e r a c i n . S i s e a c t i va l a

El operador puede efectuar la "Operacin de autodesaceleracin (ON), el monitor de
Desactivacin del Cilindro" por medio del monitor autodesaceleracin (b) se exhibe.
de la mquina.
La operacin en el modo de corte del cilindro
significa trabajar el motor con 1 ms inyectores
d e c o m bu s t i b l e p u e s t o s f u e r a d e s e r v i c i o
elctricamente para reducir el nmero de cilindros
en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un
cilindro que no produce una potencia normal
(combustin anormal en el mismo).
Seleccione "Desactivacin del Cilindro" en la
3. Restableciendo el cilindro Desactivado.

Cuando cambie un cilindro que va a ser
Desactivado, o cuando la operacin de
Desactivacin es terminada, seleccione el
c i l i n d r o a s e r r e s t a b l e c i d o o a c t i va d o
utilizando los interruptores de funcin.
H Esta operacin puede ser ejecutada
mientras el motor est en marcha.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
azul, el cilindro ha sido Activado.
H La operacin de Desactivacin no es
2. Seleccione el cilindro a ser desactivado restablecida automticamente despus de
Despus de que la pantalla de "Cilindro que la pantalla retorna al modo del
Desactivado" es exhibida, seleccione el operador. De acuerdo a esto, cuando
cilindro a ser desactivado utilizando los termine la operacin de Desactivacin de
interruptores de funcin. cilindros, asegrese de restablecer la
l [F1]: Mueva la marca de seleccin (V) hacia operacin de los cilindros.
la izquierda
l [F2]: Mueva la marca de seleccin (V) hacia 4. Funcin de retencin de informacin expuesta
la derecha Si la (F4) es oprimida durante la operacin de
l [F3]: Restablezca la retencin Desactivacin del cilindro, la informacin
l [F4]: Retencin exhibida es la recientemente retenida (c) (La
l [F5]: Regrese a la pantalla del men de informacin sobre el tiempo real se mantiene
servicio exhibida en el lado izquierdo).
l [F6]: Confirme seleccin Mientras la informacin es retenida, si se
H Esta operacin puede ser ejecutada opr ime (F3), la funcin de retencin es
mientras el motor est en marcha. restablecida.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a) H La funcin de retencin es efectiva, sin tener
del No. del cilindro seleccionado se vuelve en cuenta lo establecido por la operacin del
blanco, el cilindro ha sido Desactivado. modo de cilindro reducido.
H Si el monitor de la mquina Desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve amarillo.
H Si el monitor de la mquina restablece la
Desactivacin de un cilindro, pero el
controlador del motor no puede restablecer
la Desactivacin de ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve rojo.
H Se pueden Desactivar uno o ms cilindros.
H En la operacin para desactivar el cilindro,
se puede seleccionar la funcin de
PC200, 220-8 49
[Referencia] Girar el motor sin inyeccin

l Si un cilindro que opera normalmente es Si el motor es operado despus de un largo
D e s a c t i va d o, o c u r r e n l o s s i g u i e n t e s periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar
fenmenos. a desgastarse o daar a causa de insuficiente
1) Reducir la velocidad del motor lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la
2) Se incrementa el comando de la funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo
proporcin de inyeccin final haciendo girar el cigeal con el motor de arranque
(cantidad) sin instalar la inyeccin de combustible.
l Si el motor est funcionando cerca de la alta Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin
velocidad sin carga, la velocidad del motor mientras el motor est parado.
puede que no se reduzca en razn al control
del motor. 1. Seleccionando el men
l En este caso, reduzca la velocidad del motor Seleccione "No inyeccin"" en la pantalla del
con el dial de control de combustible y men de servicio.
juzgue por el incremento del comando de
proporcin de inyeccin.
2. Exposicin de la pantalla de comprobacin

Si est exhibida la pantalla de "No inyeccin",
el monitor de la mquina le recuerda al
operador que el giro del cigeal con el motor
de arranque y sin inyeccin debe ser
ejecutado. Responda con el interruptor de
funcin.
l [F5]: No ejecute (Retorno a la pantalla del
men de servicio)
l [F6]: Ejecute
H Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La comunicacin entre controladores est
siendo revisada".
50 PC200, 220-8
3. Empezando el giro del cigeal sin inyeccin 5. Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin.
Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en Si el operador trata de ejecutar el giro del
los cilindros) se vuelve efectiva, esta es cigeal sin inyeccin mientras el motor est
exhibida en la pantalla. Estando en esta funcionando, el mensaje de que el motor est
condicin, haga girar el motor por medio del funcionando es exhibido y el giro del cigeal
motor de arranque. sin inyeccin queda sin efecto.
H Mientras la pantalla est cambiando a la H Esta funcin puede ser seleccionada an
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de cuando el motor est funcionando. Si se
"La configuracin est siendo preparada". ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin,
H Para proteger el motor de arranque, lmite el como quiera, el mensaje de "El motor est
giro del cigeal a 20 segundos. funcionando" es exhibido en la pantalla.
4. Terminando el giro del cigeal sin inyeccin.

Despus de completar la operacin de giro del
cigeal sin inyeccin, oprima la (F6), y se
exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin"
y la pantalla retorna automticamente a la
pantalla del Men de servicio.
PC200, 220-8 51
Exposicin del consumo de combustible 3. Exhibicin y funcin durante la medicin.

Esta funcin calcula el consumo de combustible La marca del reloj (a) destella durante la
por hora en base al consumo actual de combustible medicin.
en un perodo de medicin, y lo indica. H Mientras el consumo de combustible est
1. Seleccionando el men siendo medido, el operador puede trabajar
Seleccione "Consumo de combustible " en la con el modo del operador y otras funciones.
pantalla del men de servicio. La medicin no se da por terminada hasta
que la pantalla sea exhibida nuevamente y
(F1) sea presionada (An si el interruptor de
arranque es colocado en OFF, esta funcin
permanece efectiva, aunque el consumo de
combustible es medido solamente mientras
el motor est funcionando).
2. Iniciando la medicin
Despus de que la pantalla de "Consumo de
combustible " es exhibida, inicie la medicin
por medio de los interruptores de funcin.
l [F1]: Iniciar
l [F2]: Borrar
l [F5]: Regrese a la pantalla del men de 4. Finalizando la medicin
servicio Oprima (F1), y la medicin es terminada el
H Cuando se exhibe la pantalla de "Consumo dato es exhibido en el lado de la fecha de
de combustible" si se indica un dato, ste es terminacin y la hora.
el de la medicin previa. Este dato no es un
obstculo para la nueva medicin y puede 5. Exhibicin del consumo de combustible
ser restablecido oprimiendo la (F2). Si la medicin ha sido terminada, el consumo
H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en el de combustible por hora es calculado por el
lado de la fecha de inicio y la hora, y se consumo de combustible calculado por el
inicia la medicin. controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
H La exhibicin de la unidad de combustible

cambia de acuerdo a la unidad establecida
por la funcin de configuracin
(configuracin de unidad).
SI + metric: /h
Imperial: gal/h
52 PC200, 220-8
Exposicin de KOMTRAX (Estado del terminal) 3. Contenido de la exhibicin del estado del
La condicin configurada y la condicin de terminal
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con En la pantalla del Estado del terminal, se
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. exhiben los siguientes temes.
La configuracin de la condicin del terminal es l Tipo de terminal: Nombre del Modelo del
usada para revisar la condicin de configuracin MODEM de comunicacin KOMTRAX.
del terminal KOMTRAX. l Comunicacin KOMTRAX: Ejecutando la
condicin de inspeccin de apertura de la
1. Seleccionando el men estacin.
Seleccione "Configuracin KOMTRAX" en la l Hora GMT: Hora de Greenwich
pantalla del men de servicio. l [F5]: Retorne a la pantalla de
configuracin de KOMTRAX

" C o n fi gu ra c i n KOM T R A X " , s e l e c c i o n e
"Estado del Ter minal" por medio de los
interruptores de funcin o los interruptores
H Seleccione este tem en forma similar a
un tem en la p an talla de l M en d e
servicio.
H La siguiente figura muestra la exhibicin
cuando el KOMTRAX Modelo TH300 es
instalado. Cuando el modelo TH200 es
instalado, aparece exhibido "Direccin 03
IP"
PC200, 220-8 53
Exhibicin de KOMTRAX (GPS & estado de 3. Contenido de la exhibicin del estado del GPS
comunicacin) & comunicacin.
La condicin configurada y la condicin de En la pantalla del estado del GPS &
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con comunicacin, se exhiben los siguientes
la configuracin de KOMTRAX. temes.
El estado de "GPS & comunicacin" es usado para l Posiciones: Condicin de posicin del
revisar la condicin del terminal de posicin y de GPS
comunicacin con KOMTRAX. l Comunicacin: Estabilidad de las comuni-
cacin del MODEM de comunicaciones y
1. Seleccionando el men condicin de conexin del MODEM de
Seleccione "Configuracin KOMTRAX" en la comunicacin.
pantalla del men de servicio. l Nmero de mensajes que todava no se
han enviado: Nmero de correos que han
s i do g ua rd a do s e n el m o n i to r d e l a
mquina y que todava no se han
transmitido.
l [F5]: Retorne a la pantalla de configu-
racin de KOMTRAX

"Configuracin KOMTRAX", seleccione la
"GPS & comunicacin" por medio de los
interruptores de funcin o los interruptores
H La siguiente figura muestra la exhibicin
cuando el KOMTRAX Modelo TH300 es
instalado. Cuando el modelo TH200 es
instalado, aparece exhibido "Direccin 03
IP"
54 PC200, 220-8
Exhibicin de KOMTRAX (No. DE SERIE DEL 3. Contenido de la exhibicin de Nmero de

MODEM: Modelo TH300) Serie del Modem
La condicin configurada y la condicin de Se exhibe el No. de serie del modem TH300.
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con l [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. de KOMTRAX
El nmero de serie del MODEM se usa para revisar
el No. de serie del MODEM de comunicacin
KOMTRAX.
Seleccione "Configuracin KOMTRAX" en la

"Configuracin KOMTRAX", seleccione el
"Modem S/N" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
PC200, 220-8 55
Exhibicin de KOMTRAX (direccin IP: Modelo 3. Contenido de la exhibicin de la direccin IP

TH200) El nmero de telfono y direccin IP (2
La condicin configurada y la condicin de sistemas) del MODEM TH200 son exhibidos.
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con l [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin
la Exhibicin de las configuraciones de KOMTRAX. de KOMTRAX.
La direccin IP se usa para revisar la direccin IP H La direccin IP es un nmero especfico de
del MODEM de comunicacin KOMTRAX. cada MODEM el cual es requerido cuando
se hace la comunicacin entre el MODEM y
1. Seleccionando el men el servidor.
Seleccione "Configuracin KOMTRAX" en la

"Configuracin KOMTRAX", seleccione la
"Direccin IP" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
56 PC200, 220-8
Exposicin de mensaje de KOMTRAX 3. Exhibicin del mensaje (con funcin de correo

Los mensajes especiales enviados por el de retorno)
encargado de servicio de la estacin base de Si una ventanita para introducir un valor por
KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar medio de las teclas de numerales es exhibida
con esta funcin. debajo del mensaje, entre el nmero
Si hay alguna configuracin en el mensaje, un apropiado por medio de los interruptores para
correo de retorno se puede enviar mediante el uso introducir numerales y los interruptores de
de los interruptores para introducir numerales. funcin, y confrmelo, y la informacin es
retornada a la estacin base de KOMTRAX.
1. Operacin para exhibir el men l [F5]: Regrese a la pantalla del men de
Seleccione "Mensaje de ser vicio" en la servicio
pantalla del men de servicio. l [F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial para
el encargado de servicio, el monitor de
mensajes no es exhibido cuando el mensaje
es recibido, como en el modo del operador.
2. Exhibicin del mensaje (Solo para leer)

Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si
no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido.
servicio
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial para
el encargado de servicio, el monitor de
mensajes no es exhibido cuando el mensaje
es recibido, como en el modo del operador.
PC200, 220-8 57
GSN00229-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
58
GSN00230-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor................................................ 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico .................................... 3
Procedimiento para probar diodos ....................................................................................................... 7
Pm Servicio Clnico .............................................................................................................................. 9
PC200, 220-8 1

Forma de manejar el circuito de
alto voltaje del controlador del
motor 1
El controlador del motor usa un circuito de

alto voltaje (65 V mx.) para propulsar el
inyector. En consecuencia, este circuito de
alto voltaje est conectado al arns de
cables y conectores existentes entre el
controlador del motor y el inyector.
H Normalmente el controlador del motor se
mantiene egresando el alto voltaje solamente
hacia el inyector mientras que el motor est en
marcha y detiene la salida si el motor se para.
Si directamente se toca el circuito de alto
voltaje, usted puede sufrir una sacudida
elctrica. Para evitar esto, cuando haga las
pruebas observe las siguientes
precauciones:
1. Los siguientes conectores se emplean en el

circuito de alto voltaje.
l Conexin del controlador del motor: CE01
l Conectores intermedios del inyector:
INJ CYL 1 y 2, INJ CYL 3 y 4, INJ
CYL 4 y 5
l Terminal del cabezal del inyector (en la tapa
del cabezal)
2. Al desconectar o conectar un conector

relacionado con el circuito de alto voltaje,
cercirese de poner en OFF el interruptor del
arranque.
3. Si un adaptador-T se introduce en o se
conecta a un conector relacionado con el
circuito de alto voltaje a fines de localizacin
de fallas, no arranque el motor.
H Se podr mover el interruptor del arranque
hacia las posiciones de OFF y ON, pero no
debe moverlo hacia la posicin de START =
ARRANQUE.
2 PC200, 220-8
Trabajos de preparacin para la 4) Inserte o conecte el adaptador en T del

localizacin de fallas en el l o c a l i z a c i n d e fa l l a s e n , o a l o s
conectores CM01, CM02, y CM03 del
sistema elctrico 1 monitor de la mquina (4).
H Al realizar la localizacin de fallas para un H Los conectores CM02 y CM03 son
circuito elctrico relacionado con el monitor de la del mismo tipo. Cuando los retorne,
mquina, controlador del motor, controlador de la revise las placas marcadas de los
bomba, o MODEM de comunicacin KOMTRAX, soportes de montaje y tenga cuidado
exponga los conectores relacionados de acuerdo para no hacer ninguna conexin
con el procedimiento que sigue. errada.
H Desconecte y conecte los conectores que
tienen un mecanismo de cierre especial, de
acuerdo al procedimiento mostrado abajo.
1. Monitor de la mquina
1) Desmonte los pernos de montaje (2) y la
cubierta (1).
H Uno de los tornillos es instalado en la
cubierta a la derecha del sensor de
luz diurna.
H Mientras remueve los tornillos de
montaje, desconecte el conector P31
del sensor del luz diurna.
2) Desmonte la tapa (1).
H La cubierta se fija con presillas.
Remuvalo halndolo hacia arriba. 2. Controlador del motor
H Mientras remueve la cubierta, 1) Abra el capot del motor.
desconecte el conector M04 del H El controlador del motor est
encendedor de cigarrillos. montado en el motor (en el lado del
contrapeso).
2) Introduzca o conecte adaptadores-T de
l o c a l i z a c i n d e fa l l a s e n o a l o s
conectores CE01, CE02, y CE03 del
controlador del motor (5).
H Los conectores CE01 y CE02 estn
asegurados con tornillos. Cuando los
desconecte, afloje los tornillos.
H Cuando retorne los conectores CE01
y CE02, apriete los tornillos a su par
de apriete especificado.
3Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}
3) Remueva 1 tornillo de montaje y el

conducto (3).
PC200, 220-8 3
3. Controlador de la bomba H Los conectores del controlador de la

1) Deslice hacia adelante hasta el final de su bomba tienen un mecanismo especial
recorrido, el asiento del operador y su d e s e g u r o. D e s c o n c t e l o s d e
base. acuerdo a las etapas (a) a (c) y
2) Remueva los 5 tornillos de montaje y la conctelos de acuerdo a las etapas
caja termo (calor y/o fro) (6). (d) a (f), tal como se muestra abajo.
H Cuando remueva la caja termo, Desconeccin: (a) Desasegure -- (b)
desconecte la manguera de drenaje. Deslice la palanca -- (c) Desconecte
3) Remueva los 2 tornillos de montaje, un el conector.
sujetador, y la caja de revistas (7). Conexin: (d) Coloque en posicin el
4) Desmonte los 3 pernos de montaje y la conector -- (e) Deslice la palanca -- (f)
cubierta (8). Asegure
5) Remueva la cubierta de la caja de fusibles
(9) y la cubierta (10).
H Debido a que el lado inferior de la
cubier ta (10) est retenido por
sujetadores, hlelo hacia arriba.
6) Desmonte los 7 pernos de montaje y la
cubierta (11).
4. Mdulo de comunicacin KOMTRAX

1) Deslice hacia adelante hasta el final de su
recorrido, el asiento del operador y su
base.
2) Remueva los 5 tornillos de montaje y la
caja termo (calor y/o fro) (6).
H Cuando remueva la caja termo,
desconecte la manguera de drenaje.
3) Remueva los 2 tornillos de montaje, un
7) Conecte los adaptadores para la
sujetador, y la caja de revistas (7).
localizacin de fallas a los conectores C01
y C02 del controlador de la bomba (12).
cubierta (8).
H Instale los adaptadores solamente
5) Remueva la cubierta de la caja de fusibles
del lado del arns de cables.
(9) y la cubierta (10).
H Debido a que el lado inferior de la
cubier ta (10) est retenido por
sujetadores, hlelo hacia arriba.
cubierta (11).
4 PC200, 220-8
7) Conecte los adaptadores en T para la H Remocin e instalacin del sensor

localizacin de fallas a los conectores CK01 Se necesita una llave de cubo profunda
y CK02 del mdulo de comunicacin para la remocin e instalacin del
KOMTRAX (13). interruptor de presin de aceite del motor.
H El cable (14) es para la antena de Vea Herramientas para comprobaciones,
comunicacin ajustes y localizacin de fallas.
6. Sensor de presin de refuerzo y de

temperatura (PRESIN DE REFUERZO &
IMT)
H Desconexin y conexin de conector
El conector del sensor de la presin de
r e f u e rzo y d e t e m p e ra t u ra t i e n e un
m e c a n i s m o e s p e c i a l d e s e g u r o.
Desconctelos de acuerdo a las etapas
(a) y (b) y conctelos de acuerdo a las
etapas (c) y (d), tal como se muestra
abajo.
Desconexin: (a) Desasegure (b)
Desconecte el conector.
Conexin: (c) Coloque en posicin el
5. Sensor de presin atmosfrica (AMBAIR conector (d) Asegure.
PRESSURE)
Sensor de velocidad Ne del motor
(SENSOR DE GIRO DEL CIGEAL)
Sensor de velocidad "Bkup" del motor
(SENSOR DE LA LEVA)
Interruptor de presin de aceite del motor
(INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE)
H Desconexin y conexin de conectores
Los conectores del sensor de presin
atmosfrica, sensor de velocidad Ne,
sensor de velocidad "Bkup" del motor e
interruptor de presin del aceite tienen un
m e c a n i s m o e s p e c i a l d e s e g u r o.
Desconctelos de acuerdo a las etapas
(a) a (c) y conctelos de acuerdo a las
H Remocin e instalacin del sensor
etapas (d) a (f), tal como se muestra
Se necesita una llave de torsin para
abajo.
remover e instalar el sensor de presin de
Desconexin: (a) Deslice la palanca -- (b)
refuerzo y temperatura. Ve a
Desasegure -- (c) Desconecte el conector.
Herramientas para comprobaciones,
Conexin: (d) Coloque en posicin el
ajustes y localizacin de fallas.
conector (e) Asegure (f) Deslice la
palanca.
PC200, 220-8 5
7. Solenoide IMV de la bomba de suministro 9. Sensor de temperatura del refrigerante del

(REGULADOR DE COMBUSTIBLE) motor (COOLANT TEMP)
H Desconexin y conexin de conector H Desconexin y conexin de conector
El conector del solenoide IMV de la El conector del sensor de temperatura del
bomba de suministro tiene un mecanismo refrigerante del motor tiene un mecanismo
especial de seguro. Desconctelos de especial de seguro. Desconctelos de
acuerdo a las etapas (a) y (b) y conctelos acuerdo a las etapas (a) y (b) y conctelos
de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como
se muestra abajo. se muestra abajo.
Desconexin: (a) Desasegure (b) Desconexin: (a) Desasegure (b)
Desconecte el conector. Desconecte el conector.
Conexin: (c) Coloque en posicin el Conexin: (c) Coloque en posicin el
conector (d) Asegure. conector (d) Asegure.
8. El sensor de presin del mltiple de

combustible (PRESIN DEL MLTIPLE DE H Remocin e instalacin del sensor
COMBUSTIBLE) Se necesita una llave de cubo profunda
H Desconexin y conexin de conector para la remocin e instalacin del sensor
El conector del sensor del mltiple comn de temperatura del refrigerante del motor.
de combustible tiene un mecanismo Vea Herramientas para comprobaciones,
especial de seguro. Desconctelos de ajustes y localizacin de fallas.
acuerdo a las etapas (a) y (b) y conctelos
de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como
se muestra abajo.
Desconexin: (a) Desasegure (b)
Desconecte el conector.
Conexin: (c) Coloque en posicin el
conector (d) Asegure.
6 PC200, 220-8
Procedimiento para probar Nota: En el caso de un diodo de slice, un

diodos 1 valor en el rango entre 460 a 600 es
indicado.
H Pruebe el diodo (de 8 espigas) de tipo
conjunto, y el diodo sencillo (2 espigas) de
acuerdo al siguiente procedimiento.
H La direccin conductiva del diodo de tipo
conjunto es la siguiente.
2. Cuando se usa un comprobador de circuito

analgico
1) Coloque el comprobador en el rgimen de
resistencia.
2) Coloque los cables del probador como se
H La direccin conductiva del diodo sencillo est explica abajo, y revise el movimiento del
indicada en la superficie del diodo. puntero.
i) Coloque el cable rojo (+) del probador
al lado del nodo (P) del diodo y
coloque el cable negro (-) al lado del
ctodo (N).
ii) Coloque el cable rojo (+) del probador
al lado del ctodo (N) del diodo y
coloque el cable negro (-) al lado del
nodo (P).
3) Juzgue el estado del diodo basado por el
movimiento del puntero.
z El puntero no se mueve en i) pero si
se mueve en ii): El diodo est normal
(El rango de movimiento (resistencia)
depende del tipo y del rango
1. Cuando se usa un comprobador digital de seleccionado en el probador).
circuito z El puntero se mueve tanto en i) como
1) Coloque el comprobador en el rgimen en ii): El diodo es defectuoso (Corto
del diodo y verfique el valor indicado. circuito interno).
H Cuando se usa un probador de z El puntero no se mueve tanto en i)
circuitos nor mal, el voltaje de la como en ii): El diodo es defectuoso
batera interna es indicado. (Desconexin interna).
2) Coloque el cable rojo (+) del probador al
lado del nodo (P) del diodo y coloque el
cable negro (-) al lado del ctodo (N) y
verfique el valor indicado.
3) Juzgue el estado del diodo por el valor
indicado.
z El valor indicado no cambia:
El diodo no tiene conductividad
(Defectuoso).
El valor indicado cambia:
El diodo tiene conductividad
(Normal).
PC200, 220-8 7
Pm Servicio Clnico 1
Nombre de modelo No. de Serie Hormetro de servicio
PC200-8 h
PC220-8 LC
Nombre del usuario Fecha de ejecucin Inspector
/ /
Especificaciones
Componentes principales Aditamentos Ancho de la zapata
Aguiln Estndar ( ) Rompedor 600 mm
Brazo Estandar ( ) ( ) 700 mm
Cucharn Estandar ( ) ( ) ( )
Revisin del nivel de aceite/refrigerante
Refrigerante del radiador Cuando sea necesario
Aceite de la caja de la maquinaria
Aceite de motor Aceite de la caja del amortiguador
Aceite de la caja motriz final ( )
Aceite hidrulico
Temperatura ambiente Altitud
C m
Opinin del operador
Resultado de inspeccin final
Historial de fallas del sistema mecnico Historial de fallas del sistema elctrico
989EKX veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
AA10NX veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
AB00KE veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BAZG veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BAZK veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BCNS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BCZK veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@HANS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
CA234 veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
Rango mximo del medidor de temperatura del Rango mximo del medidor de temperatura del
refrigerante del motor aceite hidrulico
8 PC200, 220-8
Asuntos relacionados con el motor
Velocidad del motor (Monitoreo: 01002)
Presin Presin de
Velocidad de aceite los gases
del motor del motor del crter
Presin de aceite del motor
Marca Nombre de parte Ctd.

Manguera vinil (4 m)
Manguera vinil (1 m) Presin de los gases del crter
Ventosa de succin
Unin
Alimentador
Cinta de medir
Manguera del
paso de gases
Adaptador
Tobera
PC200, 220-8 9
Asuntos relacionados con la presin de aceite
Presin de la fuente del circuito de control
Presin de salida de vlvula PC-EPC (F) (60K)

Presin de salida de vlvula PC-EPC (R) (60K)
Presin de salida de vlvula LS-EPC (60K)
Presin de bomba principal delantera

(600K)
Presin la bomba principal trasera
(600K)
Presin de entrada al servo pistn
delantero (600 K) Presin LS delantera (600K)
Presin de entrada al servo pistn
trasero (600 K) Presin LS trasera (600 K)
10 PC200, 220-8
Hoja de revisin (PC200/200LC-8)

Hormetro de Nombre del Fecha de
Modelo No. de Serie Inspector
servicio usuario ejecucin
/ /
1. Motor
Condicin a revisar
Interruptor Valor
Bueno
Itemes a Dial de estndar para Valor de Valor
Malo
No. Modo Auto- de la Operacin Unidad
comprobar control de mquina servicio lmite medido
de decele empu- del equipo
combus- nueva
trabajo racin adura de trabajo
tible
izquierda
Velocidad del Todas las
1 rpm 1,990 2,130 1,990 2,130
motor palancas
MAX
Presin de de control MPa Min. 0.29 0.25
2 DESACTI- en neutral
aceite de motor {kg/cm2} {Min. 3.0} {2.5}
VADO
Velocidad del DE- (OFF) Todas las
3 rpm 1,000 1,100 1,000 1,100
motor MIN SACTI palancas
Presin de (MN.) -VADO de control MPa Min. 0.10 0.07
4 (OFF) en neutral
aceite de motor {kg/cm2} {Min. 1.0} {0.7}
P
Velocidad del
5 Alivio rpm 1,850 2,050 1,850 2,050
motor ACTIVA-
RETRAER
Presin de los DO (ON) kPa Mx. 0.98 1.96
6 el brazo
gases del crter {mmH2O} {Mx 100} {200}
MAX
Todas las
ACTI- DESACTI-
Presin de palancas
7 VADO VADO rpm 1,300 1,500 1,300 1,500
aceite de motor de control
(ON) (OFF)
en neutral
2. Velocidad del equipo de trabajo

Condicin a revisar
Valor
Bueno
Malo
No. Modo Unidad
comprobar control mquina servicio lmite medido
de Revisin de postura, etc.
de com- nueva
trabajo
bustible
Equipo de trabajo extendido
1 SUBIR Aguiln seg. 2.9 3.7 Mx. 4.7
P totalmente
seg. 3.1 3.9 Mx. 4.5
Brazo
2 E Parte superior del aguiln en seg. 3.1 3.9 Mx. 4.5
ADENTRO
L posicin horizontal seg. 6.0 7.4 Mx. 7.7
3 Brazo afuera seg. 2.4 3.0 Mx. 3.5
Parte superior del aguiln en
RECOGER posicin horizontal
4 seg. 2.3 2.9 Mx. 3.3
Chucharn Cilindro del brazo totalmente
retrado
MAX
5 Giro (5 vueltas) totalmente seg. 21.7 26.7 Mx. 30
Giro izquierdo y derecho
P
STD 46.2 56.4 46.2 60.4
BAJO seg.
LC 50.3 61.5 50.3 65.5
Un lado de la
Marcha oruga levantado y STD 33.7 41.3 33.7 45.3
6 (5 vueltas en girando hacia MEDIO seg.
vacio) adelante y hacia LC 36.7 44.9 36.7 48.9
atrs
STD 25.2 27.8 25.2 29.8
ALTO seg.
LC 27.3 30.3 27.3 32.3
PC200, 220-8 11
3. Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Condicin a revisar Valor
estndar Valor de
Bueno
Malo
No. Itemes a Dial de Modo Unidad para servicio Valor
comprobar control de tra- Revisin de postura, etc. medido
mquina lmite
de com- bajo nueva
bustible
Escape hidru- Parte superior del aguiln en posicin
lico interno en la horizontal mm/
1 Motor apagado 15 min Mx. 600 Mx. 900
punta del Cilindro del brazo totalmente retrado
cucharn Cucharn cargado
4. Circuito hidrulico
[1] [2] [3] [4] [5]
Condicin a revisar
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Malo
No. Pieza revisada Dial de Interrup-
Bomba Bomba
control Modo tor de la Operacin del equipo de princi- Bomba LS Bomba
de de tra- empua- principal LS control
com- bajo dura trabajo pal de- trasera delan- trasera
lantera tera
bustible izquierda
Vlvula de auto- Todas las palancas de A
1 reduccin de
presin DESAC- control en neutral
TIVADO
Vlvula de alivio (OFF) B B B B
2 principal
(Presin baja)
Alivio brazo afuera
Vlvula de alivio C C C C
3 principal ACTIVA-
DO (ON)
(Presin baja)
Vlvula de Todas las palancas de D1 D1 D2 D2
4 descarga control en neutral
Oruga derecha conducida E1 E2

en vaco
La palanca se mueva hasta
5 Vlvula LS la mitad
Oruga izquierda conducida E1 E2
en vaco
MAX P La palanca se mueva hasta
la mitad
Cierre del giro F F
Vlvula de
Alivio del giro derecha
6 seguridad del
motor de giro DESAC- Cierre del giro F F
TIVADO
Alivio del giro izquierdo
(OFF)
Traba de traslado derecha G

Alivio avance a la derecha
Vlvula de alivio
principal Traba de traslado derecha G
Motor de Alivio de retroceso
traslado derecho
7 Vlvula de Traba de traslado G
seguridad izquierda
Vlvula de Alivio del avance
unin de izquierdo
traslado Traba de traslado G
izquierda
Alivio retroceso izquierdo
Presin del aceite revisada Unidad Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite
A (Presin bsica del circuito de
2.93 3.43 {30 35} 2.74 3.43 {28 35}
control)
B (Presin de alivio del equipo de 33.8 35.8 {345 365} 33.3 36.8 {340 375}
Valor estndar
trabajo, baja)
C (Presin de alivio del equipo de
trabajo, alta) 36.3 38.3 {370 380} 36.3 39.2 {370 400}
MPa
D (Presin de descarga) {kg/cm2} D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46} D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46}
E (Presin diferencial LS) E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19} E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19}
F (Presin de alivio del giro) 28.8 31.8 {295 325} 28.4 32.3 {290 330}
G (Presin de alivio del traslado) 36.7 39.7 {375 405} 36.8 40.2 {375 410}
12 PC200, 220-8
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie las mangueras de los indicadores [3] y [4].
[1] [2] [3a] [4a] [5]
Condicin a revisar
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Itemes a
Malo
No. Interrup-
comprobar Dial de
Modo tor de la Bomba Bomba Servo de Servo de
control Operacin del
de tra- empua- principal principal la bomba la bomba control
de com- equipo de trabajo
bajo dura delantera trasera delantera trasera
bustible
izquierda
DESACTI H1 H1 H2 H2
8 Servo-pistn MAX P VADO Alivio brazo afuera
(OFF)
estndar
Valor
H (Presin de control del H1 : H2 = 1 : 0.6

servo) (Relacin de presin de aceite)
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie [3] y [4] a 60K y cambie las mangueras [3], [4], y [5].
[1] [2] [3b] [4b] [5a]
Condicin a revisar
600K 600K 60K 60K 60K
Bueno
Itemes a
Malo
No. Interrup-
comprobar Dial de Bomba
Modo tor de la Operacin del Bomba Bomba F Bomba
control de principal
de tra- empua- equipo de principal (delan- R LS-EPC
com- delan-
bajo dura trabajo trasera tera) (trasera)
bustible tera
izquierda
J1 J1
MIN (MN.)
P
J2 J2

Vlvula PC-EPC Todas las
(delantera) palancas de J3 J3
9 E
Vlvula PC-EPC control en
(trasera) neutral
J4 J4
L
J5 J5
B
DESAC-
TIVADO Velocidad de K1
MAX (OFF) traslado: Baja
palanca de
traslado en
posicin neutral
Velocidad de K2
10 Vlvula LS-EPC P traslado: Media

Palanca de
traslado operada
Velocidad de K3
traslado: Alta

Palanca de
traslado operada
Valor estndar para mquina

Presin del aceite revisada Unidad Valor de servicio lmite
nueva
J1 (Presin de salida 1 de la vlvula PC-EPC) Aprox. 2.9 {Aprox. 30}
Valor estndar

J4 (Presin de salida 4 de la vlvula PC-EPC) MPa Aprox. 1.7 {Aprox. 17.5}
J5 (Presin de salida 5 de la vlvula PC-EPC) {kg/cm2} Aprox. 1.57 {Aprox. 16}
K1 (Presin de salida 1 de la vlvula LS-EPC) Aprox. 2.45 {Aprox. 25}
K2 (Presin de salida 2 de la vlvula LS-EPC) Aprox. 0.74 {Aprox. 7.5}
K3 (Presin de salida 3 de la vlvula LS-EPC) 0 {0}
PC200, 220-8 13
Hoja de revisin (PC220/220LC-8)
Hormetro de Nombre del Fecha de

Modelo No. de Serie Inspector
servicio usuario ejecucin
/ /
1. Motor
Condicin a revisar
Interrup- Valor
Bueno
Dial de
Malo
No. Itemes a Modo Auto- tor de la Operacin del Unidad estndar para Valor de Valor
comprobar control de tra- decelera empua- equipo de mquina servicio lmite medido
de com- nueva
trabajo
bustible bajo cin dura
izquierda
Velocidad del
1 motor Todas las rpm 2,090 2,230 2,090 2,230
MAX palancas de
Aceite de motor control en MPa Min. 0.29 0.25
2 neutral
presin DESAC- {kg/cm2} {Min. 3.0} {2.5}
TIVADO
Velocidad del (OFF)
3 DESAC- Todas las rpm 1,000 1,100 1,000 1,100
motor
TIVADO palancas de
MN control en
Aceite de motor (OFF) MPa Min. 0.10 0.07
4 neutral
presin P {kg/cm2} {Min. 1.0} {0.7}
Velocidad del
5 motor Alivio rpm 1,850 2,050 1,850 2,050
ACTIVA- RETRAER el
Presin de los DO (ON) kPa Mx. 0.98 1.96
6 brazo
gases del crter MAX {mmH2O} {Mx 100} {200}
ACTI- DESAC- Todas las

Presin de palancas de
7 aceite del motor VADO TIVADO control en rpm 1,300 1,500 1,300 1,500
(ON) (OFF)
neutral
2. Velocidad del equipo de trabajo

Condicin a revisar
Valor
Bueno
Malo
No. Modo Unidad
comprobar control mquina servicio lmite medido
de tra- Revisin de postura, etc.
de com- nueva
bajo
bustible
1 SUBIR Aguiln Equipo de trabajo extendido seg. 3.1 3.9 Mx. 4.9
P totalmente
seg. 3.6 4.4 Mx. 4.7
Brazo
2 E seg. 3.8 4.6 Mx. 4.9
ADENTRO
Parte superior del aguiln en posicin
L seg. 7.0 8.6 Mx. 9.0
horizontal
Brazo 2.7 3.3 Mx. 3.5
3 seg.
AFUERA 2.8 3.4 Mx. 3.5
Parte superior del aguiln en posicin
4 RECOGER horizontal seg. 2.4 3.0 Mx. 3.3
Chucharn
MAX Cilindro del brazo totalmente retrado
5 Giro (5 vueltas) totalmente seg. 22.9 28.5 Mx. 31
Giro izquierdo y derecho
P
STD 48.7 59.6 48.7 63.3
BAJO seg.
LC 52.8 64.6 52.8 68.6
Marcha Un lado de la oruga
levantado y girando STD 35.6 43.6 35.6 47.6
6 (5 vueltas en hacia adelante y MEDIO seg.
vacio) LC 38.6 46.9 38.6 51.2
hacia atrs
STD 26.7 29.5 26.7 31.5
ALTO seg.
LC 28.9 31.9 28.9 33.9
14 PC200, 220-8
3. Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Condicin a revisar
Valor
Bueno
Dial de Modo
Malo
Itemes a estndar para Valor de Valor
No. comprobar control Unidad mquina servicio lmite medido
de com- de tra- Revisin de postura, etc.
nueva
bajo
bustible
Escape hidru- Parte superior del aguiln en
lico interno en posicin horizontal mm/
1 la punta del Motor apagado Cilindro del brazo totalmente retrado 15 min Mx. 600 Mx. 900
cucharn Cucharn cargado
4. Circuito hidrulico
[1] [2] [3] [4] [5]
Condicin a revisar
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Malo
No. Pieza revisada Dial de Interruptor Bomba
Modo de la Bomba Bomba Bomba
control de tra- empua- Operacin del equipo de principal principal LS LS control
de com- trabajo delan-
bustible bajo dura delantera trasera tera trasera
izquierda
Vlvula de auto- A
1 reduccin de Todas las palancas de
DESACTI- control en neutral
presin
VADO
Vlvula de alivio (OFF) B B B B
2 principal
(Presin baja)
Alivio brazo afuera
Vlvula de alivio C C C C
ACTIVADO
3 principal (ON)
(Presin baja)
Vlvula de Todas las palancas de D1 D1 D2 D2
4
descarga control en neutral
Oruga derecha conducida en E1 E2
vaco

la mitad
5 Vlvula LS
Oruga izquierda conducida E1 E2
MAX P en vaco

la mitad
Cierre del giro F F
Vlvula de
DESACTI- Alivio del giro derecha
6 seguridad del VADO
motor de giro (OFF) Cierre del giro F F

Alivio del giro izquierdo
Traba de traslado derecha G
Alivio avance a la derecha
Vlvula de alivio
principal
Motor de Traba de traslado derecha G
marcha Alivio de retroceso
7 Vlvula de derecho
seguridad Traba de traslado izq. G
Vlvula de
Alivio del avance izquierdo
unin de
traslado Traba de traslado izq. G

Alivio retroceso izquierdo
A (Presin bsica del circuito de 2.93 3.43 {30 35} 2.74 3.43 {28 35}
control)
B (Presin de alivio del equipo de
33.8 35.8 {345 365} 33.3 36.8 {340 375}
Valor estndar
trabajo, baja)
C (Presin de alivio del equipo de
36.3 38.3 {370 380} 36.3 39.2 {370 400}
trabajo, alta) MPa
D (Presin de descarga) {kg/cm2} D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46} D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46}
E (Presin diferencial LS) E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19} E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19}
F (Presin de alivio del giro) 28.8 31.8 {295 325} 28.4 32.3 {290 330}
G (Presin de alivio del traslado) 36.7 39.7 {375 405} 36.8 40.2 {375 410}
PC200, 220-8 15
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie las mangueras de los indicadores [3] y [4].
[1] [2] [3a] [4a] [5]
Condicin a revisar
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Itemes a
Malo
No. Interrup-
comprobar Dial de
Modo tor de la Bomba Bomba Servo de Servo de
control Operacin del
de tra- empua- principal principal la bomba la bomba control
de com- equipo de trabajo
bajo dura delantera trasera delantera trasera
bustible
izquierda
DESACTI
8 Servo-pistn MAX P -VADO Alivio brazo afuera H1 H1 H2 H2
(OFF)
estndar
Valor
H1 : H2 = 1 : 0.6
H (Presin de control del servo)
(Relacin de presin de aceite)
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie [3] y [4] a 60K y cambie las mangueras [3], [4], y [5].
[1] [2] [3b] [4b] [5a]
Condicin a revisar
600K 600K 60K 60K 60K
Bueno
Malo
No. Itemes a Interrup-
comprobar Dial de
Modo tor de la Bomba Bomba
control de tra- empua- Operacin del principal principal PC-EPC PC-EPC LS-EPC
de com- equipo de trabajo (F) (R)
bustible bajo dura delantera trasera
izquierda
MIN J1 J1

(MN.)
P
J2 J2

Vlvula PC-EPC Todas las palancas
(delantera) J3 J3
9 Vlvula PC-EPC E de control en
neutral
(trasera)
J4 J4
L
J5 J5
B DESACTI
-VADO
(OFF) Velocidad de K1
MAX
traslado: Baja
palanca de traslado
en posicin neutral
Velocidad de traslado: K2
10 Vlvula LS-EPC P Media
Palanca de traslado
operada
Velocidad de traslado: K3
Alta
Palanca de traslado
operada
J1 (Presin de salida 1 de la vlvula
Aprox. 2.9 {Aprox. 30}
PC-EPC)
J2 (Presin de salida 2 de la vlvula Aprox. 0.7 {Aprox. 7}
PC-EPC)
Valor estndar
PC-EPC)
2.01 {21}
PC-EPC) MPa
J5 (Presin de salida 5 de la vlvula {kg/cm2}
PC-EPC)
K1 (Presin de salida 1 de la vlvula
LS-EPC) Aprox. 2.45 {Aprox. 25}
K2 (Presin de salida 2 de la vlvula

Aprox. 1.7 {Aprox. 17.5}
LS-EPC)
K3 (Presin de salida 3 de la vlvula 0 {0}
LS-EPC)
16 PC200, 220-8

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
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PC200, 220-8 17
GSN00231-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

40 Localizacin de fallas 1
Informacin general sobre localizacin de
fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas ............................................................................................ 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas .......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ............................................................................... 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ...................................................................... 5
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos .................................................................................. 9
Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores......................................... 12
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ....................................................................................... 35
PC200, 220-8 1
GSN00231-00 40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas 1

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas 1
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones
y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y
averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se 5) Otros items de mantenimiento se pueden
apresure a desarmar los componentes. revisar exteriormente. Compruebe cualquier
Si los componentes se desarman inmediata- item que se considere necesario.
mente despus que ocurre una falla:
4. Confirmacin de la falla:
l Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla. l Confirme usted mismo la extensin de la
falla y juzgue si hay que manejar la situacin
l Ser imposible encontrar las causas de la
como una falla real o como un problema con
falla.
el mtodo de operacin, etc.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se H Al operar la mquina para volver a
producir los sntomas para localizar la
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de falla o avera, no realice ninguna
fallas o averas, es necesario realizar una investigacin o medicin que pueda
agravar el problema.
investigacin previa completa y realizar la tarea
de acuerdo con un procedimiento establecido. 5. Localizacin de fallas
2. Puntos a indagar con el usuario u operador: l Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir
1) Se han producido otros problemas fuera
del problema que ha sido informado? las causas de la falla y despus hacer uso
2) Hubo algo raro en la mquina antes de del cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron de la falla.
problemas con el estado de la mquina H El procedimiento bsico para la
localizacin de fallas, es el siguiente:
antes de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 1)Comenzar por los puntos sencillos.
5) Se realizaron algunas reparaciones antes 2)Comenzar por los puntos con
de ocurrir la falla? mayores posibilidades.
Cuando se realizaron estas reparaciones? 3)Investigar otras piezas o informacio-
nes relacionadas.
6) Se produjo algn tipo de falla anterior-
mente? 6. Medidas para eliminar el origen que provoc la
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar falla:
fallas o averas: l An cuando la falla haya sido reparada, si la
1) Comprobar el nivel del aceite. c a u s a f u n d a m e n t a l d e l a fa l l a n o e s
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de reparada, se volver a producir la misma
aceite por tuberas o equipo hidrulico. falla.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de Pa r a ev i t a r e s t a s i t u a c i n , s i e m p r e
control. investigue porqu se produjo el problema.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la Despus elimine el origen de la causa.
vlvula de control.
2 PC200, 220-8
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas 1
Oficina, taller Lugar de trabajo

Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, Rin Rin
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Hay un
Ambiente de operacin dao!
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Reparacin en el
Buscar en la seccin de localizacin de lugar de trabajo
fallas del manual de taller las posibles
Que bien,
ubicaciones de las causas. qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del Paso 7

manual de taller y prepare las Puntualizar las ubicaciones de la falla
herramientas necesarias. (realizar la localizacin de falla y avera)
Adaptador-T Decidir la accin que hay que tomar.
Conjunto de indicadores de presin Antes de comenzar la localizacin de falla,
hidrulica, etc. localice y repare los problemas sencillos.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
Reparacin en el del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
lugar de trabajo que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Libros de Paso 6
la mquina
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
Manual de taller
avera.
Paso 5
Paso 4 Hacer preguntas al operador para
Ir al lugar del trabajo confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
PC200, 220-8 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1
Item Criterios Solucin

1. Comprobar nivel y tipo de combustible Aadir combustible
2. Revise el combustible por posibles materias
Drene y limpie
extraas
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico Entre H L Aadir aceite
4. Comprobar el colador del aceite hidrulico Drene y limpie
Aceite 5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria
Entre H L Aadir aceite
lubricante/ de giro
Refrigerante 6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en
Entre H L Aadir aceite
el crter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
Entre H L Aada refrigerante
tanque)
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de
No parte roja Limpiar o sustituir
polvo
9. Revise el filtro del aceite hidrulico Reemplace
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales Reparar
Equipos
hidrulicos/ 2. Revisar si hay escapes de aceite Reparar
mecnicos
3 Purga del aire Purgar el aire
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado
Reapriete o reemplace
sueltos o corrodos
2. Revisar si hay terminales del alternador o
alambrados sueltos o corrodos
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque
o alambrado sueltos o corrodos
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor
20 -30 V Cargue reemplace
parado)
Aadir electrlito o
5. Revisar el nivel del electrlito Entre H L
sustituir
Elctricos, 6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas
Repare o reemplace
componente de quemadura, o la cubierta pelada
s elctricos 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
Reparar
cables caidos
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales Secar
estn hmedos)
9. Revise si el fusible est descolorado o corroido Reemplace
Despus de operarlo por
10. Compruebe el voltaje del alternador
varios minutos: 27.5 -29.5 Reemplace
(mientras la velocidad del motor es media o alta) V
11. Revise si hace ruido el rel de batera (al mover
Reemplace
a ON/OFF el interruptor del arranque)
4 PC200, 220-8
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas 1

Clasificacin para la localizacin de fallas 1
Modo Contenido
Exposicin de los cdigos Localizacin de fallas por el cdigo de falla
Modo E Localizacin de fallas en el sistema elctrico
Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S Localizacin de fallas del motor
Procedimientos de localizacin de fallas 1

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de
acuerdo al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1. Procedimiento a seguir para localizacin de fallas cuando el cdigo del usuario y el cdigo de
fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo del usuario y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la
localizacin de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla
expuesto.
2. Cuando el cdigo de error del sistema mecnico o del sistema elctrico es registrado en registro
de anormalidades:
Si el cdigo del usuario o el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de registro de anormalidades del monitor
de la mquina.
Si el cdigo est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente "Exposicin de
los cdigos" de acuerdo con el cdigo registrado.
H Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos, y
luego vea si la falla todava es detectada.
H Un Cdigo de error del sistema mecnico no puede borrarse.
H Si se despliega una falla en la funcin de registro de anormalidades del acondicionador de aire, o la
funcin registro de anormalidades del calentador, efecte la localizacin de fallas correspondientes al
modo E.
3. Cuando no se exhibe o muestra el cdigo de usuario y el cdigo de fallas en el registro de

anormalidades:
Si el cdigo del usuario y el cdigo de fallas no se exhiben o muestran en el monitor de la mquina, y no
hay cdigo de fallas registrado en elregistro de anormalidades, ha ocurrido una falla que la mquina no
puede diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico/mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
PC200, 220-8 5
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No. 1
Localizacin de fallas
Exposi-
No. Fenmenos supuestos a ser Fallas cin de
Modo E Modo-H Modo S
los
cdigos
Fenmenos relacionados con los cdigos del usuario/cdigo de falla
Cdigos del usuario y el cdigo de fallas aparecen en la pantalla normal
1 De
del monitor de la mquina
acuerdo
Cuando el registro de anormalidades est comprobado, el cdigo de
2 con el
falla es expuesta en el registro de anormalidades del sistema mecnico
cdigo
Cuando el registro de anormalidades est comprobado, el cdigo de expuesto
3
falla es expuesta en el registro de anormalidades del sistema elctrico
Cuando el registro de anormalidades est comprobado, el cdigo de
4 falla es expuesta el el registro de anormalidades del acondicionador de E-23
aire o el calentador
Fenmenos relacionados con el motor
5 Deficiente desempeo de arranque S-1
6 El motor no arranca E-3 S-2
7 El motor no acelera suavemente S-3
8 El motor se para durante las operaciones S-4
9 El motor no gira suavemente S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6
11 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8
13 El aceite se contamina rpidamente S-9
14 El consumo de combustible es excesivo S-10
Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa
15 S-11
en borboteos o el nivel del refrigerante desciende)
16 Baja la presin de aceite S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14
19 Se produce ruido anormal S-15
20 La vibracin es excesiva S-16
21 El precalentador no opera E-4
El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada
22 E-5
fra)
23 La auto desaceleracin no trabaja normalmente E-15 H-5
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo/giro/ traslado
El equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no
24 E-6 H-3
se puede trabar.
Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y
25 H-1
giro
La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el
26 H-2 S-6
motor
27 El modo de trabajo no cambia E-16
28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica H-4
29 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino H-6
6 PC200, 220-8
Exposi-
los
cdigos
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
30 La velocidad o potencia del aguiln es baja H-7
31 La velocidad o potencia del brazo es baja H-8
32 La velocidad o potencia del cucharn es baja H-9
33 El equipo de trabajo no se mueve independientemente H-10
34 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande H-11
35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande H-12
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las
36 H-13
dems partes del equipo de trabajo
37 La funcin para maximizar la potencia no funciona E20 H-14
38 El circuito de aditamento no cambia (cuando se instala el aditamento) H-29
No se puede controlar el flujo de aceite en el circuito del aditamento
39 H-30
(cuando se instala el aditamento)
Fenmenos relacionados con operaciones combinadas
En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de
40 H-15
la parte ms cargada
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la
41 H-16
velocidad de elevacin del aguiln
Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de
42 H-17
traslado se reduce mucho.
Fenmenos relacionados con el traslado
43 La mquina se desvia durante el traslado H-18
44 La velocidad de traslado es baja H-19
45 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre H-20
La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja/
46 E-17 H-21
alta
47 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) H-22
48 La alarma de traslado no suena o no para de sonar E-22
Fenmenos relacionados con el giro
49 La estructura superior no gira H-23
50 La velocidad de giro o de aceleracin es baja H-24
51 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro H-25
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina
52 H-26
su giro
Se produce un impacto grande cuando la estructura superior termina su
53 H-27
giro
El freno de sujecin del giro no funciona normalmente
54 E-21 H-28
El desplazamiento hidrulico del giro es grande
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
55 E-1
mquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
56 E-2
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica
57 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando E-7
PC200, 220-8 7
Exposi-
los
cdigos
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
58 E-8
funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
59 E-9
normalmente.
El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidrulico no
60 E-10
indica en forma normal
61 El medidor de combustible no funciona normalmente E-11
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
62 E-12
diferentes a los de la mquina aplicable
63 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes E-13
64 El interruptor de funcin no trabaja E-14
65 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-18
66 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan E-19
67 Acondicionador de aire no trabaja normalmente E-23
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
68 E-24
hormetro de servicio no es exhibido.
69 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio E-25
La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de
70 E-26
la palanca
Otro fenmeno
71 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente E-27
8 PC200, 220-8
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos 1

H En esta seccin, se explican los cdigos de cables elctricos especficos para PC200/200LC-8 y
PC220/220LC-8.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el
Ejemplo: AEX 0.85 L ---
nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores

Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 4.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal

Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2 y Tabla 3.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.

El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV, AVS, AVSS, y CAVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn
indicados.)
1. Tipo, smbolo y material

AV, AVS, y AVSS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar
al AV en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV, AVS, y AVSS en el material de la cubierta.
El CAVS tiene un conductor comprimido circular y es diferente en el dimetro exterior al AV y AVS.
(Tabla 1)
Usando el
Smbol rango de
Tipo Material Ejemplo de uso por referencia
o temperatura
(C)
Cobre recocido para
Conductor
Alambre de bajo voltaje utensilios elctricos Alambrado en general
AV
para automviles Cloruro de polivinilo (Nominal No. 8 y superior)
Insulador
suave
-30 a +60
Cobre recocido para AVS: Alambrado en general
Alambre de bajo voltaje Conductor
AVS utensilios elctricos (Nominal No. 3 5)
con cubierta fina para
AVSS Cloruro de polivinilo AVSS: Alambrado en general
automviles Insulador
suave (Nominal No. 2)
Cobre recocido para Alambrado general en distritos

Alambre para Conductor
utensilios elctricos extremadamente fros,
automviles, resistente AEX -50 a +110
Polietileno cruzado alambrado en lugares de altas
al calor y bajo voltaje Insulador
resistente al calor temperaturas
Alambre de bajo voltaje Cobre recocido para

Conductor
con cubierta fina y utensilios elctricos Alambrado en general
CAVS -30 a +60
comprimido circular Cloruro de polivinilo (Nominal No. 0.5 1.25)
para automviles Insulador
suave
PC200, 220-8 9
2. Dimensiones
AVS, AV, AEX, AVSS

(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Nmero de hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Dimetro de hebras
Conductor
Area seccional (mm2) 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
d (Aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
AVS Estndar 3.5 3.6 4.4
Cubierta D
AV Estndar
AEX Estndar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 3.8 4.6
AVSS Estndar 2.7 2.7
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100

Nmero de hebras/
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Dimetro de hebras
Conductor
Area seccional (mm2) 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
d (Aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
AVS Estndar
Cubierta D
AV Estndar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
AEX Estndar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
AVSS Estndar
CAVS
(Tabla 3)
No. Nominal 0.5 0.85 1.25
Nmero de hebras/
7/Comprimido circular 11/Comprimido circular 16/Comprimido circular
Dimetro de hebras
Conductor
Area seccional (mm2) 0.56 0.88 1.29
d (Aprox.) 0.9 1.1 1.4
Cubierta
CAVS Estndar 1.7 1.9 2.2
D
f en el nmero nominal indica flexible.
10 PC200, 220-8
3. Tabla de cdigos de colores
(Tabla 4)
Cdigo de Color Color del alambre Cdigo de Color Color del alambre
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Caf LgY Verde claro y Amarillo
BrB Caf y Negro LR Azul y Rojo
BrR Caf y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Caf y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Caf y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el
segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 5)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG R
Tierra B B
Arranque R R
Luz RW RB RY RG RL D
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Seal G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB L
Tipo de
Br BrW BrR BrY BrB
circuito
Lg LgR LgY LgB LgW
O
Otros Gr
P
Sb
Dg
Ch
PC200, 220-8 11
Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores1

H Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y
caja hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
Conector tipo X
No. de
espigas Adaptador-T
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
No. de Parte
1 No. de Parte: 08055-00181 No. de Parte: 08055-00191 799-601-7010
2 799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282 No. de Parte: 08055-00292
3 799-601-7030
4 799-601-7040

No. de parte de terminal: 79A-222-3370 No. de parte de terminal: 79A-222-3390
Tamao de alambre elctrico: 0.85 Tamao de alambre elctrico: 0.85

Arandela de caucho: Negro Arandela de caucho: Negro
Cant.: 20 Cant.: 20

Arandela de caucho: Rojo Arandela de caucho: Rojo
Cant.: 20 Cant.: 20
12 PC200, 220-8
Conector tipo SWP

No. de
espigas Adaptador-T
No. de Parte
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
PC200, 220-8 13
Conector tipo SWP

No. de
espiga Adaptador-T
No. de Parte
16 799-601-7320

No. de parte de terminal: No. de parte de terminal:

Arandela de caucho: Negro Arandela de caucho: Negro
Cant.: 20 Cant.: 20
No. de parte de terminal: No. de parte de terminal:

Arandela de caucho: Rojo Arandela de caucho: Rojo
Cant.: 20 Cant.: 20
14 PC200, 220-8
No. de Conector tipo M

espi- No. de parte del
gas Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
adaptador-T
1 No. de Parte: 08056-00171 No. de Parte: 08056-00181 799-601-7080
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
PC200, 220-8 15
Conector tipo S
No. de
espigas Adaptador-T
No. de Parte
8 799-601-7140
10
799-601-7150
(Blanco)
12
799-601-7350
(Blanco)
16
799-601-7330
(Blanco)
16 PC200, 220-8
No. de Conector tipo S

espi- Adaptador-T
No. de Parte
10

(Azul)
12
799-601-7160
(Azul)
16
799-601-7170
(Azul)
PC200, 220-8 17
No. de Conector tipo MIC

adaptador-T
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2640 No. de parte del cuerpo: 79A-222-2630
7
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
11
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
5 799-601-2710
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
9 799-601-2950
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
13 799-601-2720
(Cant.: 2) (Cant.: 2)
18 PC200, 220-8
No. de Conector tipo MIC

adaptador-T
17 799-601-2730
(Cant.: 2) (Cant.: 2)
21 799-601-2740
(Cant.: 2) (Cant.: 2)

(Cant.: 50) (Cant.: 50)
PC200, 220-8 19
No. de Conector tipo AMP040

adaptador-T
8 799-601-7180
No. de parte de carcasa: 79A-222-3430

(Cant.: 5)
12 799-601-7190

(Cant.: 5)
16 799-601-7210

(Cant.: 5)
20 799-601-7220

(Cant.: 5)
H No. de parte de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con nmero de clavijas)
20 PC200, 220-8
No. de Conector tipo AMP070

adaptador-T
10 799-601-7510
No. de Parte: 08195-10210
12 799-601-7520
No. de Parte: 08195-12210
14 799-601-7530
No. de Parte: 08195-14210
18 799-601-7540
No. de Parte: 08195-18210
20 799-601-7550
No. de Parte: 08195-20210
PC200, 220-8 21
No. de Conector tipo L

adaptador-T
No. de Conector para PA

espiga No. de parte del
s Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
adaptador-T
No. de Conector Bendix MS

espiga No. de parte del
adaptador-T
10 799-601-3460
22 PC200, 220-8
No. de Conector KES 1 (Automobil)

adaptador-T
No. de Parte:08027-10210 (Color natural) No. de Parte:08027-10260 (Color natural)

08027-10220 (Negro) 08027-10270 (Negro)
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360

08027-10420 (Negro) 08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro) 08027-10670 (Negro)
PC200, 220-8 23
No. de Conector KES 1 (Automobil)

adaptador-T

08027-10820 (Negro) 08027-10870 (Negro)
No. de Conector para rel (Tipo receptculo)

adaptador-T
5 799-601-7360
6 799-601-7370
24 PC200, 220-8
No. de Conector tipo F

espiga Adaptador-T
No. de Parte
PC200, 220-8 25
[El No. de la espiga est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo Conector serie HD30
(cdi-
go de
tamao Adaptador-T
Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)
con- No. de Parte
cha)
Espiga (terminal macho) Clavija (terminal hembra)
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,

18-8 08191-11205, 08191-11206 08191-14105, 08191-14106
(1) Espiga (terminal hembra) Clavija (terminal macho)
799-601-9210

08191-12205, 08191-12206 08191-13105, 08191-13106
799-601-9220

18-14 08191-21205, 08191-12206 08191-24105, 08191-24106
799-601-9220

08191-22205, 08191-22206 08191-23105, 08191-23106
26 PC200, 220-8
(cdigo
de Adaptador-T
tamao Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)
No. de Parte
concha)
799-601-9230
18-20 No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 No. de Parte:08191-34101, 08191-34102

799-601-9230
No. de Parte:08191-32201, 08191-32202 No. de Parte:08191-33101, 08191-33102

799-601-9240
18-21 No. de Parte:08191-41201, 08191-42202 No. de Parte:08191-44101, 08191-44102

799-601-9240
PC200, 220-8 27
(cdigo
de Adaptador-T
No. de Parte
concha)
799-601-9250

24-9 (5)
Espiga (terminal hembra) Clavija (terminal macho)
799-601-9250

799-601-9260

24-16 08191-61205, 08191-62206 08191-64105, 08191-64106
799-601-9260

08191-62205, 08191-62206 08191-63105, 08191-63106
28 PC200, 220-8
(cdigo
de Adaptador-T
No. de Parte
concha)
799-601-9270

24-21 08191-71205, 08191-71206 08191-74105, 08191-74106
799-601-9270

08191-72205, 08191-72206 08191-73105, 08191-73106
799-601-9280

08191-81203, 08191-81204 08191-84103, 08191-84104
24-23 08191-81205, 08191-80206 08191-84105, 08191-84106
799-601-9280

08191-82203, 08191-82204 08191-83103, 08191-83104
08191-82205, 08191-82206 08191-83105, 08191-83106
PC200, 220-8 29
(cdigo
de Adaptador-T
No. de Parte
concha)
Clavija (terminal macho) Espiga (terminal hembra)
799-601-9290

24-31 08191-91205, 08191-91206 08191-94105, 08191-94106
799-601-9290

08191-92205, 08191-92206 08191-93105, 08191-93106
30 PC200, 220-8
No. de Conector serie DT
espi- Adaptador-T
gas Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)
No. de Parte
2 799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (tipo normal) No. de Parte:08192-12100 (tipo normal)

08192-22200 (tipo alambre fino) 08192-22100 (tipo alambre fino)
3 799-601-9030

4 799-601-9040

6 799-601-9050

PC200, 220-8 31
No. de Conector serie DT
adaptador-T
8GR: 799-601-9060
8B: 799-601-9070
8
8G: 799-601-9080
8BR: 799-601-9090

12GR:799-601-9110
12B: 799-601-9120
12
12G: 799-601-9130
12BR:799-601-9140

32 PC200, 220-8
No. de Conector serie DTM
adaptador-T
799-601-9010
2
No. de Conector serie DTHD
adaptador-T
No. de Parte:08192-31200 (Contacto No. de Parte:08192-31100 (Contacto

tamao#12) tamao#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8) 08192-41100 (Contacto tamao #8)
08192-51200 (Contacto tamao #4) 08192-51100 (Contacto tamao #4)
PC200, 220-8 33
No. de Conector de la Serie DRC26
adaptador-T
24 799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
799-601-9350
(A):
Parte No. 7821-93-3120
40
799-601-9350
(B)
Parte No. 7821-93-3130
34 PC200, 220-8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T 1

H Los nmeros en las columnas son parte de los nmeros de las cajas T, adaptador T, y otras partes.
Los Nos. en las lineas son los nmeros de conjuntos de adaptadores T.
Fuera del conjunto

Conjunto del adaptador en "T".
Nmero de
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
espigas
Smbolo de
Pieza No. Nombre de la Pieza identifica-
cin
799-601-2600 Caja en T (para ECONO) 21 z z z z z z

799-601-3100 Caja en T (para MS) 37 z
799-601-3200 Caja en T (para MS) 37 z
799-601-3300 Caja en T (para ECONO) 24 z
799-601-3360 Placa para MS (24 pasadores) z
799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS) 24 MS-24P z z
799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 5 MS-5S z z
799-601-3470 Caja z
799-601-2710 Adaptador para MIC 5 MIC-5P z z z z
799-601-2730 Adaptador para MIC 17 MIC-17P z z z z z z z
799-601-2740 Adaptador para MIC 21 MIC-21P z z z z z z z
799-601-2750 Adaptador para ECONO 2 ECONO2P z z
799-601-2810 Adaptador para DLI 8 DLI-8P z z
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12 ECONO12P z z z
799-601-2850 Caja z
799-601-4210 Adaptador para DRC 50 DRC50 z
799-601-7010 Adaptador para X (adaptador T) 1 z z
799-601-7020 Adaptador para X 2 X2P z z z z
799-601-7050 Adaptador para SWP 6 SW6P z z z
799-601-7060 Adaptador para SWP 8 SW8P z z z
799-601-7310 Adaptador para SWP 12 SW12P z
799-601-7070 Adaptador para SWP 14 SW14P z z
PC200, 220-8 35
Fuera del conjunto

Nmero de
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
espigas
Smbolo de
cin
799-601-7320 Adaptador para SWP 16 SW16P z

799-601-7080 Adaptador para M (adaptador en T) 1 z z
799-601-7090 Adaptador para M 2 M2P z z z z
799-601-7340 Adaptador para M 8 M8P z
799-601-7140 Adaptador para S 8 S8P z z z z
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 10 S10P z z z z
799-601-7160 Adaptador para S (Azul) 12 S12P z z z
799-601-7170 Adapter for S (Blue) 16 S16P z z z z
799-601-7330 Adaptador para S (Blanco) 16 S16PW z
799-601-7350 Adaptador para S (Blanco) 12 S12PW z
799-601-7180 Adaptador para AMP040 8 A8P z
799-601-7190 Adaptador para AMP040 12 A12P z z
799-601-7210 Adaptador para AMP040 16 A16P z z z z
799-601-7220 Adaptador para AMP040 20 A20P z z z z
799-601-7230 Conector corto para X 2 z z z z
799-601-7240 Caja z z
799-601-7270 Caja z
799-601-7510 Adaptador para 070 10 07-10 z
799-601-7520 Adaptador para 070 12 07-12 z
799-601-7530 Adaptador para 070 14 07-14 z
799-601-7540 Adaptador para 070 18 07-18 z
799-601-7550 Adaptador para 070 20 07-20 z
799-601-7360 Adaptador para rel 5 REL-5P z
799-601-7370 Adaptador para rel 6 REL-6P z
799-601-7380 Adaptador para JFC 2 z
799-601-9010 Adaptador para DTM 2 DTM2 z z
799-601-9020 Adaptador para DT 2 DT2 z z
799-601-9060 Adaptador para DT (Gris) 8 DT8GR z z
799-601-9070 Adaptador para DT (Negro) 8 DT8B z z
799-601-9080 Adaptador para DT (Verde) 8 DT8G z z
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf) 8 DT8BR z z
799-601-9110 Adaptador para DT (Gris) 12 DT12GR z z
799-601-9120 Adaptador para DT (Negro) 12 DT12B z z
799-601-9130 Adaptador para DT (Verde) 12 DT12G z z
799-601-9140 Adaptador para DT 12 DT12BR z z
799-601-9210 Adaptador para HD30-18 8 D18-8 z z
36 PC200, 220-8
Fuera del conjunto

Nmero de
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
espigas
Smbolo de
cin

799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores) z z z
799-601-9320 Caja en T (para DT/HD) 12 z z z
799-601-9330 Caja z
799-601-9340 Caja z
799-601-9350 Adaptador para DRC 40 DRC-40 z
799-601-9360 Adaptador para DRC 24 DRC-24 z
799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 G z
799-601-9420 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 A3 z
799-601-9430 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 P z
799-601-9440 Adaptador para el motor (CRI-T2) 3 1,2,3 z
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) 2 S z
795-799-5530 Adaptador para el motor (HPI-T3) 2 C z
795-799-5540 Adaptador para el motor (HPI-T3) 2 A z
795-799-5460 Adaptador para el motor (HPI-T2) 3 z
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 2 ACEITE z
799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIN z
799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIG z
799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIB z
799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIP3 z
799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 4 1,2,3,4 z
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4 DTP4 z
799-601-4210 Adaptador para controlador (ENG) 50 DRC50 z
799-601-4220 Adaptador para controlador (ENG) 60 DRC60 z
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121 z
799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16A z
799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16B z
799-601-9370 Adaptador para controlador (HST) 26 HST26A z
PC200, 220-8 37
GSN00231-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
38
GSN00240-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localizacin de fallas por el cdigo de
falla (Exposicin de los cdigos), Parte 1
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 ........................................... 3
Tabla de cdigos de falla...................................................................................................................... 3
Antes de Ejecutar la Localizacin de Fallas cuando se exhibe o expone el cdigo de fallas .............. 8
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................ 12
Cdigo de falla [989L00] Cierre de Precaucin 1, controlador del motor........................................... 14
Cdigo de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 2 ......................................... 14
Cdigo de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 3 ......................................... 15
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire..................................................................... 15
Cdigo de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga ........................................................................... 16
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ........................................................... 18
Cdigo de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja................................................................ 18
Cdigo de fallas [B@BCNS] Recalentamiento del agua del motor.................................................... 19
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor.............................................................. 19
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico ............................................... 20
PC200, 220-8 1
Cdigo de falla [CA111] Falla interna crtica EMC ............................................................................. 20

Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de
reserva. .......................................................................................................................................... 21
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin del aire de carga ...................................... 22
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ...................................... 24
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin........................................................... 26
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin .......................................................... 28
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................. 30
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ................................ 32
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga............................... 34
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga .............................. 36
Cdigo de falla [CA155] Reduccin de velocidad; Alta temperatura del aire de carga ...................... 38
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios ............................................... 40
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ...................................................... 42
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental ..................................................... 44
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios................................. 46
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................. 47
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne.............................. 48
Cdigo de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito.................................................................... 49
Cdigo de falla [CA272] IMV/PCV1 Error Circuito abierto ................................................................. 50
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error.................................... 52
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error................................... 54
2 PC200, 220-8
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los

cdigos), Parte 1 1
Tabla de cdigos de falla 1
Cdigo
Cdigo de Zumbador Dispositi- Categora
de Problema (Exhibido en la pantalla)
fallas de alarma vo a cargo de historia
Usuario
Sistema
989L00 Engine Controller Lock Caution 1 MON
Elctrico
Sistema
989M00 Engine Controller Lock Caution 2 MON
Elctrico
Sistema
989N00 Engine Controller Lock Caution 3 MON
Elctrico
Sistema
AA10NX Air Cleaner Clogging MON
mecnico
Sistema
AB00KE Charge Voltage Low MON
mecnico
Sistema
B@BAZG Eng Oil Press. Low S MOTOR
mecnico
Sistema
B@BAZK Eng Oil Level Low MON
mecnico
Sistema
B@BCNS Eng Water Overheat S MOTOR
mecnico
Sistema
B@BCZK Eng Water Level Low S MON
mecnico
Sistema
B@HANS Hydr Oil Overheat S BOMBA
mecnico
Sistema
E10 CA111 EMC Critical Internal Failure l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA122 Chg Air Press Sensor High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E14 CA131 Throttle Sensor High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E14 CA132 Throttle Sensor Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA144 Coolant Temp Sens High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA145 Coolant Temp Sens Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA155 Chg Air Temp High Speed Derate l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA221 Ambient Press Sens High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA222 Ambient Press Sens Low Error l MOTOR
Elctrico
PC200, 220-8 3
Cdigo
Usuario
Sistema
E15 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
CA234 Eng Overspeed MOTOR
mecnico
Sistema
E15 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA271 IMV/PCV1 Short Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA272 IMV/PCV1 Open Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
Elctrico
Sistema
Elctrico
Sistema
Elctrico
Sistema
Elctrico
Sistema
Elctrico
Sistema
E10 CA342 Calibration Code Incompatibility l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA351 Injectors Drive Circuit Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA428 Water in Fuel Sensor High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA429 Water in Fuel Sensor Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA435 Eng Oil Press Sw Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA441 Battery Voltage Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA442 Battery Voltage High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA449 Rail Press Very High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA451 Rail Press Sensor High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA452 Rail Press Sensor Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA488 Chg Air Temp High Torque Derate l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA553 Rail Press High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA559 Rail Press Low Error l MOTOR
Elctrico
4 PC200, 220-8
Cdigo
Usuario
Sistema
E15 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E10 CA757 All Continuous Data Lost Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E0E CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E14 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E14 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA2249 Rail Press Very Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E11 CA2311 IMV Solenoid Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA2555 Grid Htr Relay Volt High Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E15 CA2556 Grid Htr Relay Volt Low Error l MOTOR
Elctrico
Sistema
E01 D19JKZ Personal Code Relay Abnormality l MON2
Elctrico
Sistema
D862KA GPS Antenna Discon MON2
Elctrico
Sistema
DA25KP 5V Sensor 1 Power Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DA29KQ Model Selection Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
E0E DA2RMC CAN Discon (Pump Con Detected) l BOMBA
Elctrico
Sistema
DAFGMC GPS Module Error MON2
Elctrico
Sistema
E0E DAFRMC CAN Discon (Monitor Detected) l MON
Elctrico
Sistema
DGH2KB Hydr Oil Sensor Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DHPAMA F Pump Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHPBMA R Pump Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHS3MA Arm Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHS4MA Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHS8MA Boom Raise PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHSAMA Swing RH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHSBMA Swing LH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
PC200, 220-8 5
Cdigo
Usuario
Sistema
DHSDMA Bucket Dump PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DHX1MA Overload Sensor Abnormality (Analog) BOMBA
Elctrico
Sistema
DW43KA Travel Speed Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DW43KB Travel Speed Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
E03 DW45KA Swing Brake Sol Discon l BOMBA
Elctrico
Sistema
E03 DW45KB Swing Brake Sol Short l BOMBA
Elctrico
Sistema
DW91KA Travel Junction Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DW91KB Travel Junction Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DWA2KA Service Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DWA2KB Service Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DWK0KA 2-stage Relief Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DWK0KB 2-stage Relief Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
E02 DXA8KA PC-EPC (F) Sol Discon l BOMBA
Elctrico
Sistema
E02 DXA8KB PC-EPC (F) Sol Short l BOMBA
Elctrico
Sistema
E02 DXA9KA PC-EPC (R) Sol Discon l BOMBA
Elctrico
Sistema
E02 DXA9KB PC-EPC (R) Sol Short l BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE0KA LS-EPC Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE0KB LS-EPC Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE4KA Service Current EPC Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE4KB Service Current EPC Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE5KA Merge-divider Main Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE5KB Merge-divider Main Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE6KA Merge-divider LS Sol Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DXE6KB Merge-divider LS Sol Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DY20KA Wiper Working Abnormality BOMBA
Elctrico
Sistema
DY20MA Wiper Parking Abnormality BOMBA
Elctrico
6 PC200, 220-8
Cdigo
Usuario
Sistema
DY2CKA Washer Drive Discon BOMBA
Elctrico
Sistema
DY2CKB Washer Drive Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DY2DKB Wiper Drive (For) Short BOMBA
Elctrico
Sistema
DY2EKB Wiper Drive (Rev) Short BOMBA
Elctrico
H Esta tabla del cdigo de falla es la misma que en Pruebas y Ajustes, .Funciones especiales del monitor
de la mquina.
PC200, 220-8 7
Antes de Ejecutar la Localizacin de Fallas cuando se exhibe o expone

el cdigo de fallas 1
Tabla de conexiones de la caja de fusibles
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra
energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un
suministrador energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el
interruptor de arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar los
fusibles y cable fusible para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del Capacidad
Eslabn Fusible
suministro de los Destino de la energa elctrica
fundible No.
energtico fusibles
Rel de la luz, rel de la luz trasera, rel de la luz de la cabina
Vlvula solenoide PC-EPC (F), vlvula solenoide PC-EPC (R)
[Cuando el interruptor de mando de la bomba es operado en
1 10 A una emergencia]
Vlvula solenoide del freno sujetador de giro
[Cuando se opera el interruptor de liberacin del freno de
Interruptor de sujecin del giro]
F04
suministro 2 30 A Controlador de la bomba (Suministro energtico del solenoide)
(60 A)
elctrico
Vlvula solenoide de traba de la presin de aceite PPC
3 10 A Rel de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)
Rel de corte del motor de arranque (Cdigo personal)
Encendedor de cigarrillos
4 10 A
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Rel de la bocina, bocina
6 10 A Rel del calentador elctrico del aire de admisin
7 10 A Lmpara giratoria
Farol delantero derecho, Luz de trabajo (aguiln), luz de trabajo
Interruptor de 8 20 A
F04 (trasera)
suministro
(60 A) Radio
elctrico
9 10 A Interruptor de la empuadura izquierda (entrada del controlador
de la bomba)
10 10 A (Repuesto)
Unidad acondicionadora de aire
11 20 A Embrague electromagntico del compresor del acondicionador
de aire
Interruptor de 12 10 A (Repuesto)
F04
suministro
(60 A) 13 10 A Faro delantero
elctrico
14 10 A Fuente de alimentacin de energa opcional (1)
Alarma de traslado
15 10 A
Fuente de alimentacin de energa opcional (2)
Radio (fuente de alimentacin de respaldo)
16 10 A
Luz de la cabina
Suministro Interruptor de arranque
F05
energtico 17 20 A Monitor de la mquina
(30 A)
constante Controlador de la bomba
18 10 A (Repuesto)
19 30 A Controlador del motor
Interruptor de
Interruptor de
suministro 20 5A Controlador del motor (Seal de ACC)
arranque ACC
elctrico
8 PC200, 220-8
Localizacin de los cables fusibles
Localizacin de la caja de fusibles y los Nos. de fusibles
PC200, 220-8 9
Problemas que ocurren cuando el suministro de energa del controlador de la bomba est
defectuoso
H El suministro energtico (F01-17) del controlador del controlador de la bomba manda el sistema del
controlador. De tal modo, si se pone en OFF, el controlador no puede controlar el sistema y los
problemas indicados abajo ocurren simultneamente (El siguiente es un ejemplo de los problemas).
l El modo de trabajo no puede cambiarse.
l El auto desacelerador no trabaja o no se reactiva.
l No cambia la velocidad de traslado.
l La funcin para maximizar la potencia no funciona.
l El freno de retencin del giro no se puede liberar automticamente.
l La mquina se desva en traslado
H Si ocurre el problema mencionado arriba, compruebe el fusible relacionado (F01-17) y el "LED verde"
del controlador de la bomba para ver si la energa se est suministrando normalmente.
l Iluminacin: La energa elctrica del controlador es suministrada (No hay error y el suministro energtico
es normal).
l Destello intermitente: La energa elctrica del controlador es suministrada (Hay un error).
l Cortada: La energa elctrica del controlador no se est suministrando.
H LED Verde del controlador de la bomba (a)
10 PC200, 220-8
Problemas que ocurren cuando el suministro de energa del controlador de la bomba est
defectuoso
H El suministro energtico del solenoide (F01-2) del controlador de la bomba lo usa el controlador para
operar los solenoides y rels. De tal modo, si se pone en OFF (se desactiva) el suministro energtico al
solenoide, cuando el controlador le da salida a la energa elctrica a los solenoides o rels, no hay
suministro energtico a ningn solenoide o rel y todos o algunos de los siguientes cdigos de falla se
exponen simultneamente.
l [DW43KA], [DW43KB]: Sistema solenoide de velocidad de traslado
l [DW45KA], [DW45KB]: Sistema solenoide del freno de retencin de giro
l [DW4WKA], [DW4WKB]: Sistema de solenoide que impide la descarga del cucharn
l [DW91KA], [DW91KB]: Sistema solenoide de unin de traslado
l [DWA2KA], [DWA2KB]: Sistema de solenoide de servicio
l [DWK0KA], [DWK0KB]: Sistema solenoide de alivio de 2 etapas
l [DXA8KA], [DXA8KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (F)
l [DXA9KA], [DXA9KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (R)
l [DXE0KA], [DXE0KB]: Sistema solenoide LS-EPC
l [DXE4KA], [DXE4KB]: Sistema EPC de retencin de giro (si hay accesorio instalado)
l [DXE5KA], [DXE5KB]: Sistema de solenoide principal de unin-divisin
l [DXE6KA], [DXE6KB]: Sistema de solenoide LS de unin-divisin
H Si ocurren los problemas antes mencionados, compruebe el fusible relacionado (F01-2) y el voltaje de
entrada del controlador de la bomba.
1) Desconecte el conector C02 del controlador y conecte un adaptador-T al lado del arns de cables.
2) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado]
3) Mida el voltaje entre cada una de las espigas (116), (118), y (121) y cada una de las espigas (115),
(117) y (120).
H Las espigas (116), (118) y (121) son el suministro energtico y las espigas (115), (117) y (120) son la
tierra del chasis.
H Si el voltaje es de 20 30 V, est normal.
H Conector de suministro energtico (C02) del controlador de la bomba
PC200, 220-8 11
Informacin en la tabla de localizacin de fallas 1

H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin.
Cdigo de
Cdigo de fallas
Usuario
Nombre del problema expuesto en registro de anormalidad del
Expuesto en el Expuesto en el Problema
monitor de la mquina
monitor de la monitor de la
mquina mquina
Contenido del
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador
problema
Accin del
monitor de la Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los
mquina o del dispositivos cuando el controlador del motor detectan un problema
controlador
Problemas que
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de
aparecen en la
la mquina o por el controlador (mostrados arriba)
mquina
Informacin
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
relacionada
Valor estndar en estado normal/

Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles
Comentarios para el juzgamiento
1 <Problemas en el arns de cables>

Desconectado
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de cables
est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra del
chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d energa
de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de
2 energa (24 V).
Corto circuito
Causas
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal entre
posibles y Posibles causas del
ellos.
valores problema (Los nmeros
estndar en dados son para
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
estado normal referencia, los cuales
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del adaptador-T
no indican prioridad)
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la
localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa.
3 Si el conector No. no tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el
lado macho como en el lado hembra
Si el conector No. tiene marcas de macho y hembra, desconecte
el conector e inserte un adaptador en T solamente en el lado
macho, o en el lado hembra.
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de cables del
probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que se
4 especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables
entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns entrado
en el lado trasero.
12 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico

relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y
(Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin
y bifurcacin. Muestra los extremos de la divisin o
fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de
cables.
Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin
en la mquina.
PC200, 220-8 13
Cdigo de falla [989L00] Cierre de Precaucin 1, controlador del motor1

Cdigo de
Cdigo de fallas Cierre de Precaucin 1, controlador del motor
Usuario Problema
(Sistema monitor de la mquina)
989L00
Contenido del
Se detecta el cierre del controlador del motor (Factor 1)
problema
Accin del
Ninguno en particular.
monitor de la
Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
mquina
Problemas que
aparecen en la El motor no se puede arrancar.
mquina
Si se expone este cdigo de falla despus de sustituir el monitor de la mquina, se deber cambiar
Informacin
la palabra clave del usuario para una existente antes de la sustitucin.
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causas Valor estndar en estado normal/

Causa
posibles y Observaciones sobre localizacin de fallas
valores
estndar en Sustitucin del monitor de la Este problema puede ocasionarse por la sustitucin del monitor de
1
estado normal mquina la mquina.
Cdigo de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 2 1

Cdigo de
Usuario Problema
989M00
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la El motor no se puede arrancar.
mquina
Si se expone este cdigo de falla despus de sustituir el monitor de la mquina, se deber cambiar
Informacin
la palabra clave del usuario para una existente antes de la sustitucin.
relacionada

Causa
Causas
Sustitucin del monitor de la Este problema puede ocasionarse por la sustitucin del monitor de
posibles y 1
mquina la mquina.
valores
estndar en Si este cdigo de falla aparece expuesto mientras el monitor de la
estado normal Defectuoso el monitor de la mquina no se ha sustituido, el monitor de la mquina puede estar
2
mquina defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
puede realizar la localizacin de fallas.)
14 PC200, 220-8
Cdigo de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 3 1

Cdigo de
Usuario Problema
989N00
Contenido del
problema
Accin del
Trata la reactivacin automtica.
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: El cdigo de falla no se reproduce en vista de que el
relacionada sistema se reactiva automticamente.

Causa
valores Si este cdigo de falla se expone en forma repetida, el controlador
Controlador del motor
estndar en 1 del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra
defectuoso
estado normal en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Obstruccin del filtro de aire
Usuario Problema
AA10NX
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de
problema aire detect la obstruccin del filtro de aire (se abri el contacto del sensor).
Accin del
Expone el monitor de obstruccin del filtro de aire en el monitor de la mquina.
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
mquina
La condicin de la seal del interruptor de obstruccin del filtro de aire puede comprobarse con la
Informacin funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causa
Causas Obstruccin del filtro de aire
El filtro de aire podra estar obstruido. Comprobar si est obstruido
posibles y 1 (cuando el sistema est
y limpiarlo o sustituirlo si est obstruido.
valores normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor de obstruccin del
estado normal Defectuoso el sistema de
filtro de aire podra estar defectuoso. Ejecute la localizacin de
2 observacin de obstruccin
fallas en el modo-E para "E-7 Item de precaucin destella mientras
del filtro de aire
el motor est en marcha".
PC200, 220-8 15
Cdigo de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Bajo voltaje de carga
Usuario Problema
AB00KE
Contenido del Mientras el motor est en marcha, el circuito de seales del alternador detect bajo voltaje de carga
problema (inferior a 7.8 V).
Accin del Expone el monitor del nivel de carga en el monitor de la mquina.
monitor de la Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
mquina arranque no se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.
mquina
La seal del voltaje del alternador se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo:
Informacin
04300 Voltaje de carga)
relacionada

Causa
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
Causas Carga defectuosa del luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
posibles y 1 alternador (cuando el E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
valores sistema est normal) Entre (1) tierra Velocidad mnima
estndar en 27.5 -29.5 V
chasis media
estado normal Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga
Monitor de nivel de carga podra estar defectuoso. Ejecute la localizacin de fallas en el
2
defectuosa modo-E para "E-7 Item de precaucin destella mientras el motor
est en marcha".
16 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
Llave del interruptor
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Rel del Calentador

calentador elctrico del
CAJA DE LA BATERIA
aire de admisin
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
del motor de arranque
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo Interruptor de arranque

personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
Interruptor de traba
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
CABINA
(Verde)
Inter. arranque (ACC)

Inter. arranque (C)
(Rosado) Inter. arranque (ACC)
Rel de la batera
(Rosado)
Rel de corte Rel de corte Rel de Rel Rel

de arranque de arranque precalentamiento
(traba PPC) (Cdigo personal) automtico
PC200, 220-8 17
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Baja la presin de aceite del motor
Usuario Problema
(Sistema controlador del motor)
B@BAZG
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del presostato del aceite del motor
problema detect baja presin de aceite en el motor (contactos abiertos en el sensor).
Accin del Expone el monitor de la presin del aceite del motor en el monitor de la mquina.
controlador Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
Problemas que
mquina
La seal del presostato del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se
Informacin
transmite al monitor de la mquina.
relacionada

Causa
Causas Reduccin de la presin de
La presin de aceite del motor puede estar baja. Comprubela y
posibles y 1 aceite del motor (cuando el
elimine la causa si est baja
valores sistema est normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor de la presin de
estado normal Sistema del monitor de la
aceite del motor podra estar defectuoso. Ejecute la localizacin de
2 presin del aceite del motor
fallas en el modo-E para "E-8 Se enciende el item de parada de
defectuoso
emergencia mientras el motor est en marcha".
Cdigo de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Bajo el nivel del aceite del motor
Usuario Problema
B@BAZK
Cuando se poned en ON el interruptor de arranque (pero el motor no se pone en marcha), el circuito
Contenido del
de seales del interruptor del nivel del aceite del motor detect bajo nivel de aceite del motor (se
problema
abrieron los contactos del sensor).
Accin del Expone el monitor del nivel de aceite del motor en el monitor de la mquina.
monitor de la Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
mquina arranque no se ponga en OFF.
Problemas que
mquina
La seal del interruptor del nivel del aceite del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
relacionada

Causa
Descenso del nivel del aceite
Causas El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Comprubelo y
1 del motor (cuando el sistema
posibles y aada aceite nuevo si est bajo el nivel.
est normal)
valores
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de aceite
estado normal Defectuoso el sistema del motor podra estar defectuoso. Ejecute en el modo-E la
2 monitor del nivel de aceite localizacin de fallas para "E-2 Se enciende el item de
del motor comprobacin bsica cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (pero el motor no se pone en marcha)".
18 PC200, 220-8
Cdigo de fallas [B@BCNS] Recalentamiento del agua del motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Refrigerante del motor sobrecalentado
Usuario Problema
B@BCNS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del
problema refrigerante del motor detect sobrecalentamiento del refrigerante del motor (superior a los 102 C).
Accin del Expone en rojo el monitor de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la mquina.
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
mquina
La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina.
Informacin
La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro
relacionada
(Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante del motor)

Causa
Recalentamiento del
Causas
refrigerante del motor El refrigerante del motor puede estar sobrecalentado. Comprubelo
posibles y 1
(cuando el sistema est y elimine la causa si se est sobrecalentando.
valores
normal)
estndar en
estado normal Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del
Defectuoso el sistema
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Ejecute la
2 indicador de temperatura del
localizacin de fallas en el modo-E para "E-9 Indicador de
temperatura del refrigerante del motor no funciona normalmente".
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel bajo del refrigerante del motor
Usuario Problema
B@BCZK
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (pero el motor no est en marcha), el circuito de
Contenido del
seales del sensor del nivel de refrigerante del radiador detecto bajo nivel de refrigerante en el
problema
radiador (contactos del sensor abiertos).
Accin del
Expone en el monitor de la mquina, el monitor del nivel del refrigerante del radiador.
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor se puede recalentar.
mquina
La condicin del interruptor del nivel de refrigerante en el radiador puede comprobarse con la
relacionada (Cdigo: 04500 Ingreso al monitor 1)

Causa
Reduccin del nivel de
Causas refrigerante en el radiador El nivel de refrigerante en el radiador puede estar bajo. Compruebe
1
posibles y (cuando el sistema est el nivel y si est bajo aada refrigerante.
valores normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, podra estar defectuoso el sistema
estado normal Defectuoso el sistema monitor del nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute en el modo-
2 monitor del nivel de E la localizacin de fallas para "E-2 Se enciende el item de
refrigerante en el radiador comprobacin bsica cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (pero el motor no se pone en marcha)".
PC200, 220-8 19
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico 1

Cdigo de
Cdigo de fallas El aceite hidrulico se sobrecalienta
Usuario Problema
(Sistema controlador de la bomba)
B@HANS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite
problema hidrulico detect sobrecalentamiento del aceite hidrulico (superior a los 102 C).
Accin del Expone el monitor de temperatura del aceite hidrulico en color rojo en el monitor de la mquina.
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
mquina
La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina.
Informacin
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro
relacionada
(Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico)

Causa
Causas Recalentamiento del aceite
El aceite hidrulico se puede estar sobrecalentando. Comprubelo
posibles y 1 hidrulico (cuando el sistema
y elimine la causa si se est sobrecalentando.
valores est normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del
estado normal Defectuoso el sistema
aceite hidrulico podra estar defectuoso. Ejecute en el modo-E la
localizacin de fallas para "E-10, el indicador de temperatura del
aceite hidrulico
aceite hidrulico no trabaja normalmente".
Cdigo de falla [CA111] Falla interna crtica EMC 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Crtica falla interna
Usuario Problema
E10 CA111
Contenido del
Memoria o circuito de suministro energtico en el controlador del motor est defectuoso.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no arranca.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores El controlador del motor puede estar defectuoso.
estndar en 1 (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
defectuoso
estado normal realizar la localizacin de fallas.)
20 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y

en el sensor de velocidad de reversa. 1
Cdigo de Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de
Cdigo de fallas
Usuario Problema velocidad de reversa.
E10 CA115 (Sistema controlador del motor)
Contenido del Ambas seales del sensor de velocidad Ne del motor y del sensor de velocidad de reversa del motor
problema son anormales.
Accin del
controlador
Problemas que
Motor se para.
aparecen en la
El motor no arranca.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores Los conectores del sensor de velocidad Ne y del sensor de
Conexin defectuosa del
estndar en 1 velocidad de reversa pueden estar conectados deficientemente (o
conector del sensor
estado normal conectados a partes errneas). Comprobarlas directamente.
PC200, 220-8 21
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin del aire de
carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta presin del aire de carga
Usuario Problema
E11 CA122
Contenido del
Circuito de la seal de presin de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, detect alto voltaje.
problema
Accin del
Fija el valor de la presin de carga y contina su operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la Disminuye la salida del motor.
mquina
La seal de voltaje por el lado de la presin de refuerzo /sensor de temperatura puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin. (Cdigo: 36501 Voltaje del sensor de presin de refuerzo)
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema 2 de
Si el cdigo de falla [CA227] tambin se indica, primero ejecute la
1 suministro energtico al
localizacin de fallas para ste.
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.
Defectuoso el sensor de la PRESIN DE REFUERZO Y IMT Voltaje
presin de refuerzo/sensor
2 Entre (3) (1) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
de temperatura [sistema de
seal de presin] El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el
controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga
su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con de fallas.
3 el circuito de 5 V/ 24 V) en
Causas Arns de cables entre CE01 (hembra) (44)
arns de cables
posibles y PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Voltaje Mx. 1 V
valores (4)
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Corto circuito en el arns de arranque.
4 cables (con otro arns de Arns de cables entre CE01 (hembra) (44)
cables) PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) (4) Resis- Mn. 100
y entre CE01 (hembra) (37) JC01 tencia k
PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) (3)
Las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/
sensor de temperatura arns de cables del motor controlador
del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
Defectuoso el conector del
5 Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
arns de cables
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin
de la espiga
Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
Controlador del motor de fallas.
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (37) (47) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
22 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de refuerzo/sensor de temperatura

(Sensor de combinacin)
MODULO DEL MOTOR PRESIN DE REFUERZO Y IMT
Temperatura de mltiple TIERRA

de admisin
Suministro del sensor
de posicin de motor SEAL Sensor de temperatura
Sensor de presin de y presin de refuerzo
refuerzo (Sensor combinado)
Retorno del sensor de SEAL
posicin de motor
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
Sensor de presin Sensor G
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8 23
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de

carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja presin de aire de carga
Usuario Problema
E11 CA123
Contenido del Circuito de seal de presin del sensor de presin de refuerzo/sensor de temperatura detect bajo
problema voltaje.
Accin del
Fija el valor de la presin de carga y contina su operacin.
controlador
Problemas que
mquina
La seal de voltaje por el lado de la presin de refuerzo /sensor de temperatura puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin. (Cdigo: 36501 Voltaje del sensor de presin de refuerzo)
relacionada

Causa
sensor
de fallas.
Defectuoso el sensor de la PRESIN DE REFUERZO Y IMT Voltaje
presin de refuerzo/sensor
de temperatura [sistema de
seal de presin] El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
su juicio.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Falla de tierra en arns de arranque.
3 cables (corto circuito con
Arns de cables entre CE01 (hembra) (44)
Causas circuito de TIERRA) Resis- Mn. 100
PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra)
posibles y tencia k
(4)
valores
arranque.
Corto circuito en el arns de
cables) PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra)
Resis- Mn. 100
(4) y entre CE01 (hembra) (47) JC02
tencia k
(1)
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
24 PC200, 220-8


de admisin
posicin de motor
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8 25
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta aceleracin
Usuario Problema
E14 CA131
Contenido del
Circuito de seal del indicador de control de combustible detect alto voltaje.
problema
Si el problema ocurre mientras el interruptor de arranque est en la posicin de ON, el controlador
fija el valor del voltaje para nivelarse justo antes de que se detecte el problema y contina la
Accin del
operacin.
controlador
Si el interruptor del arranque se pone en ON mientras el voltaje se encuentra anormalmente alto, el
controlador contina su operacin con el voltaje al 100% de su valor.
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el indicador de control de combustible
mquina
La seal de voltaje del indicador de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 03000 Voltaje del botn de control de combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el suministro
1 energtico del sensor del
acelerador.
de fallas.
P20 Voltaje
Defectuoso el dial de control
de combustible
El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
Causas 3 el circuito de 5 V/ 24 V) en de fallas.
posibles y arns de cables Arns de cables entre CE02 (hembra) (9)
Voltaje Mx. 1 V
valores P20 (hembra) (2)
4 cables (con otro arns de
cables) Resis- Mn. 100
P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
tencia k
(22) P20 (hembra) (1)
Las partes de conexin entre el dial de control de combustible el
arns de cables de la mquina y el consolador del motor pueden
estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE02 Voltaje
26 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial combustible (+5V)
Dial de combustible (-)
MOTOR CABINA
PC200, 220-8 27
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja aceleracin
Usuario Problema
E14 CA132
Contenido del
El circuito de seal del indicador de control de combustible detect bajo voltaje
problema
Accin del
operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el indicador de control de combustible
mquina
La seal de voltaje del dial de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 03000 Voltaje del botn de control de combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema de
1 suministro energtico del
sensor del acelerador.
de fallas.
P20 Voltaje
Defectuoso el indicador de
control de combustible
su juicio.
Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Causas 3 cables (corto circuito con arranque.
posibles y circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE02 (hembra) (9) Resis- Mn. 100
valores P20 (hembra) (2) tencia k
arranque.
cables) Arns de cables entre CE02 (hembra) (9)
Resis- Mn. 100
P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
tencia k
(23) P20 (hembra) (3)
Las partes de conexin entre el indicador de control de combustible
el arns de cables de la mquina y el consolador del motor
pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE02 Voltaje
28 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial combustible (+5V)
MOTOR CABINA
PC200, 220-8 29
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del

refrigerante 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura del refrigerante
Usuario Problema
E15 CA144
Contenido del
Circuito de seal de temperatura del refrigerante detect alto voltaje.
problema
Accin del
Fija el valor de la temperatura del refrigerante y contina su operacin.
controlador
Problemas que
El gas del escape se vuelve blanco
aparecen en la
No trabaja la funcin de prevencin de sobrecalentamiento.
mquina
La seal del voltaje del sensor de temperatura del refrigerante puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
relacionada

Causa
Sensor de temperatura del arranque.
1 refrigerante del motor
TEMPERATURA DEL
defectuoso Resistencia
REFRIGERANTE (macho)
Entre (A) (B) 0.18 -160 k
arranque.
Desconexin en el arns de
cables (Desconexin en el Resis-
2 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Max. 10
arns, o contacto defectuoso tencia
(hembra) (B)
en el conector)
Resis-
JC03 TEMPERATURA DEL Max. 10
Causas tencia
REFRIGERANTE (hembra) (A)
posibles y
valores
estndar en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estado normal Corto circuito en el arns de arranque.
cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mn. 100
(Con todos los conectores del arns de tencia k
cables desconectados)
Las piezas de conexin entre el sensor de temperatura del
refrigerante arns de cables del motor controlador del motor
arns de cables
de la espiga
Controlador del motor arranque.
5
defectuoso
CE01 (hembra) Resistencia
Entre (15) (38) 0.18 -160 k
30 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

TEMPERATURA
MODULO DEL MOTOR DEL REFRIGERANTE
Sensor de temperatura
del agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presin de aire
Sensor de presin
ambiental
MOTOR
PC200, 220-8 31
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del

refrigerante 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura del refrigerante
Usuario Problema
E15 CA145
Contenido del
Circuito de seal del sensor de temperatura del refrigerante detect bajo voltaje.
problema
Accin del
Fija el valor de la temperatura del refrigerante y contina su operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
No trabaja la funcin de prevencin de sobrecalentamiento.
mquina
El voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin. (Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

Causa
de fallas
arranque.
Sensor de temperatura del TEMPERATURA DEL
1 Resistencia
refrigerante del motor REFRIGERANTE (macho)
Entre (A) (B) 0.18 -160 k
Entre (B) tierra del chasis Mn. 100 k
Falla de tierra en arns de
arranque.
circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (15)
Resis- Mn. 100
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
tencia k
(hembra) (B)
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
posibles y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
valores Corto circuito en el arns de arranque.
estndar en 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre CE01 (hembra) (15)
estado normal cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mn. 100
Las piezas de conexin entre el sensor de temperatura del
refrigerante arns de cables del motor controlador del motor
arns de cables
de la espiga
5 CE01 (hembra) Resistencia
defectuoso
Entre (15) (38) 0.18 -160 k
Entre (15) tierra chasis Mn. 100 k
32 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

TEMPERATURA
MODULO DEL MOTOR DEL REFRIGERANTE
del agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presin de aire
Sensor de presin
ambiental
MOTOR
PC200, 220-8 33
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de
carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura del aire de carga
Usuario Problema
E15 CA153
Contenido del Circuito de la seal del sensor de temperatura de la presin de refuerzo/ sensor de temperatura
problema detect alto voltaje.
Accin del
Fija el valor de la temperatura de carga y contina su operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
La funcin de proteccin al motor basada en temperatura de refuerzo no trabaja
mquina
El voltaje de la seal por el lado de la temperatura de refuerzo/sensor de temperatura puede
Informacin comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de
relacionada refuerzo)

Causa
de fallas
Defectuoso el sensor de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
presin de refuerzo/ del arranque.
1
temperatura [Sistema de PRESIN DE REFUERZO / IMT
Resistencia
seal de temperatura] (macho)
Entre (2) (1) 0.18 -160 k
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
2 PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Max. 10
(2)
en el conector)
Resis-
JC02 PRESIN DE REFUERZO & IMT Max. 10
Causas tencia
(hembra) (1)
posibles y
valores
estndar en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal Corto circuito en el arns de del arranque.
cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resiste Mn. 100
(Con todos los conectores del arns de ncia k
arns de cables
de la espiga
Controlador del motor del arranque.
5
defectuoso
Entre (23) (47) 0.18 -160 k
34 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de refuerzo / temperatura (Sensor

combinado)

de admisin
posicin de motor
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8 35
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de

carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura de aire de carga
Usuario Problema
E15 CA154
Contenido del Circuito de seal de temperatura del sensor de presin de refuerzo/ temperatura detect bajo
problema voltaje.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
La funcin de proteccin al motor basada en temperatura de refuerzo no trabaja
mquina
El voltaje de la seal por el lado del sensor de la temperatura de refuerzo/ temperatura puede
Informacin comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de
relacionada refuerzo)

Causa
Defectuoso el sensor de arranque.
presin de refuerzo/ PRESIN DE REFUERZO / IMT
1 Resistencia
temperatura [Sistema de (macho)
seal de temperatura]
Entre (2) (1) 0.18 -160 k
arranque.
Resis- Mn. 100
tencia k
(2)
estndar en 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre CE01 (hembra) (23)
estado normal cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mn. 100
arns de cables
de la espiga
defectuoso
Entre (23) (47) 0.18 -160 k
36 PC200, 220-8


de admisin
posicin de motor
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8 37
Cdigo de falla [CA155] Reduccin de velocidad; Alta temperatura del

aire de carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Reduccin de velocidad; Alta temperatura del aire de carga
Usuario Problema
E11 CA155
Contenido del Seal de temperatura del sensor de presin de refuerzo/ temperatura excedi el lmite superior del
problema control de temperatura.
Accin del
Limita la salida y contina la operacin
controlador
Problemas que
Disminuye la salida del motor.
aparecen en la
Motor se para.
mquina
La temperatura de refuerzo puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18500
Informacin
temperatura de refuerzo)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor

Causa
El desempeo de enfriamiento del post enfriador podra estar bajo
Reduccin del desempeo Comprobar directamente los puntos siguientes.
Causas 1 de enfriamiento del post Holgura o rotura de la correa del ventilador.
posibles y enfriador Insuficiencia del aire de enfriamiento
valores Obstruccin de las aletas del post-enfriador
estndar en Aumento anormal en la La temperatura de salida del turboalimentador puede estar
estado normal 2 temperatura de salida del anormalmente elevada. Comprobar directamente las partes
turboalimentador relacionadas.
Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del
3 motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
defectuoso
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
38 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Suministro energtico al sensor bajo en 2 voltios
Usuario Problema
E15 CA187
Contenido del
El bajo voltaje fue detectado en el circuito 2 del suministro energtico al sensor
problema
Fija el valor de la presin de refuerzo y contina su operacin
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
localizacin de fallas.
Desconectar los Sensor de presin de
PRESIN DE
sensores y arneses refuerzo/de
REFUERZO Y IMT
de cables de la temperatura
derecha con el fin de PRESIN DEL
ejecutar la operacin Sensor de presin del MLTIPLE DE
Sensor o arns de cables mltiple comn
1 para reproducir el COMBUSTIBLE
defectuoso
problema. Si
Causas desaparece la "E" del Sensor de retroceso SENSOR CAM
posibles y cdigo de falla
valores cuando se
estndar en desconecta un arns,
estado normal ese sensor o arns Arns de cableado
CE01
de cables est del motor
defectuoso.
Las partes de conexin entre cada sensor - arns de cables del
motor - controlador del motor , pueden estar defectuosas. Revselas
directamente.
arns de cables
de la espiga
defectuoso
40 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESIN DEL MLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
Controlador del motor TIERRA

Sensor de presin
MODULO DEL MOTOR SEAL del mltiple comn
Temperatura de ml-
tiple de admisin
Seal de presin del
acumulador PRESIN DE REFUERZO / IMT
Seal del sensor de
posicin del motor
Suministro del sensor TIERRA
de posicin de motor
Sensor de presin de SEAL Sensor de temperatura
refuerzo y presin de refuerzo
Retorno del sensor de (Sensor combinado)
posicin de motor
SEAL
SENSOR DE LA CAMARA
TIERRA Sensor de
retroceso
SEAL
MOTOR
PC200, 220-8 41
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Sensor de alta presin ambiental
Usuario Problema
E11 CA221
Contenido del
Se detect alto voltaje en el circuito de seales del sensor de la presin ambiental.
problema
Accin del
Fija el valor de la presin ambiental y contina la operacin.
controlador
Problemas que
El motor no arranca fcilmente.
aparecen en la
mquina
El voltaje de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de la presin ambiental
relacionada

Causa
de fallas
sensor
de fallas.
PRESION AMBIENTAL Voltaje
Defectuoso el sensor de
2 Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25V
presin de ambiente
su juicio.
3 el circuito de 5V/24V) en el de fallas.
Causas
arns de cables. Arns de cables entre CE01 (hembra) (3)
posibles y Voltaje Mx. 1 V
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3)
valores
cables) PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre Resis- Mn. 100
CE01 (hembra) (33) PRESION tencia k
AMBIENTAL (hembra) (1)
Las partes de conexin entre el sensor de la temperatura ambiental
arns de cables del motor - controlador del motor puede estar
defectuosas. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (33) (38) Voltaje 4.75 -5.25 V
42 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental
MODULO DEL MOTOR PRESION AMBIENTAL
Sensor de
presin del aire Sensor de
Suministro del sensor TIERRA presin
de presin del aire ambiental
Retorno del sensor SEAL
de presin del aire
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8 43
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Sensor de baja presin ambiental
Usuario Problema
E11 CA222
Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito de seales del sensor de la presin ambiental.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El voltaje de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de la presin ambiental
relacionada

Causa
sensor
de fallas.
PRESION AMBIENTAL Voltaje
2 Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25V
presin de ambiente
su juicio.
3 cables (corto circuito con arranque.
Causas
circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (3) Resis- Mn. 100
posibles y
valores
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) tencia k
cables) PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre Resis- Mn. 100
CE01 (hembra) (38) JC03 PRESION tencia k
AMBIENTAL (hembra) (2)
arns de cables del motor - controlador del motor puede estar
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (33) (38) Voltaje 4.75 -5.25 V
44 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental
Sensor de
presin del aire Sensor de
Suministro del sensor TIERRA presin
de presin del aire ambiental
de presin del aire
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8 45
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2

Voltios 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Sensor del suministro energtico 2 alto voltaje
Usuario Problema
E15 CA227
Contenido del
Se detect alto voltaje n el circuito 2 del suministro energtico del sensor.
problema
Fija el valor de la presin de refuerzo y contina su operacin
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Las partes de conexin entre cada sensor arns de cables del
motor el controlador del motor puede estar defectuosas.
Causas
Comprobarlas directamente.
posibles y Defectuoso el conector del
valores arns de cables
estndar en
de la espiga
estado normal
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2
PRESIN DEL MLTIPLE

DE COMBUSTIBLE
Controlador del motor TIERRA

Sensor de presin
MODULO DEL MOTOR SEAL del mltiple comn
Temperatura de ml-
tiple de admisin
Seal de presin del
acumulador PRESIN DE REFUERZO / IMT
Seal del sensor de
posicin del motor
Suministro del sensor TIERRA
de posicin de motor
Sensor de presin de SEAL Sensor de temperatura
refuerzo y presin de refuerzo
Retorno del sensor de (Sensor combinado)
posicin de motor
SEAL
SENSOR DE LA CAMARA
TIERRA Sensor de
retroceso
SEAL
MOTOR
46 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Exceso de velocidad en el motor
Usuario Problema
CA234
Contenido del
La velocidad del motor excedi el lmite superior de control de velocidad
problema
Accin del
Detiene la inyeccin hasta que desciende la velocidad del motor al nivel normal.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor flucta.
mquina
La velocidad del motor puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 01002
Informacin
Velocidad del motor)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Haga funcionar el motor en velocidad alta sin carga.

Causa
Causas Utilizacin de combustible Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo
1
posibles y inadecuado directamente.
valores La mquina puede usarse en forma inapropiada. Ensee al
estndar en 2 Uso impropio
operador el mtodo apropiado.
estado normal Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
defectuoso
PC200, 220-8 47
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de

velocidad Ne 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Voltaje. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne
Usuario Problema
E15 CA238
Contenido del Se detect bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al sensor de la velocidad Ne del
problema motor
Accin del
Contina el control con la seal procedente del sensor de velocidad de reserva del motor
controlador
Problemas que
aparecen en la
El motor oscila.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en
OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y
realizar la localizacin de fallas.
Desconecte el sensor y el
arns de cables en el orden
de la derecha con el fin de Sensor de SENSOR DE
Sensor o arns de cables ejecutar la operacin para velocidad Ne ARRANQUE
1
Causas defectuoso reproducir el problema. Si
posibles y el cdigo de falla "E"
valores desaparece cuando el
estndar en sensor o el arns de cables Arns de
estado normal se desconectan, ese cableado del CE01
sensor, o el arns de cables motor
est defectuoso.
Las partes de conexin entre cada sensor arns de cables del
motor el controlador del motor puede estar defectuosas.
arns de cables
de la espiga
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

MODULO DEL MOTOR SENSOR DE ARRANQUE
Sensor de
energa (+5V)
Seal de sensor de TIERRA Sensor
velocidad del motor Ne
velocidad del motor
MOTOR
48 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito. 1

Cdigo de Cdigo de fallas
Problema IMV/PCV1
Usuario Error. Corto circuito.
E10 CA271
Contenido del Se detect corto circuito en circuito de mando del suministro al actuador de la bomba.
problema
Accin del Ninguno en particular.
controlador
Problemas que La velocidad del motor no supera el ralent.
mquina La presin del combustible del mltiple comn aumenta sobre el valor de mandato.
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
relacionada

Causa Observaciones sobre localizacin de fallas
arranque.
1 DefectuosO actuador de la
bomba de suministro CP3 REGULADOR DE LA
Resistencia
BOMBA (macho)
circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (2) Mn. 100
Resis-
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
(1) tencia k
estndar en 3 cables (con otro arns de
estado normal Arns de cables entre CE01 (hembra) (2)
cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mn. 100
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el actuador
de suministro de la bomba arns de cables del motor
controlador del motor Comprobarlas directamente.
4 arns de cables Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
de la espiga
5 Controlador del motor arranque.
defectuoso CE01 (hembra) Resistencia
Diagrama de circuito relacionado con actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

MODULO DEL MOTOR Regulador de bomba CP3
Salida IMA PWM Solenoide

IMV
Retorno IMA PWM
MOTOR
PC200, 220-8 49
Cdigo de falla [CA272] IMV/PCV1 Error Circuito abierto 1

Cdigo de
Cdigo de fallas IMV/PCV1 error abierto
Usuario Problema
E10 CA272
Contenido del
Fue detectada abertura en circuito de mando del actuador de la bomba de suministro.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El motor trabaja pero su operacin es inestable.
aparecen en la
La presin del combustible del mltiple comn aumenta sobre el valor de mandato.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el actuador de CP3 REGULADOR DE LA BOMBA
1 Resistencia
la bomba de suministro (macho)
Entre (1) (2) Max. 5
Desconexin en el arns la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de cables (Desconexin Arns de cables entre CE01 (hembra) (2) CP3 Resis-
2 Max. 10
en el arns, o contacto REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) tencia
defectuoso en el conector) Arns de cables entre CE01 (hembra) (32) CP3 Resis-
Max. 10
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (2) tencia
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Causas Corto vivo (Corto circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
posibles y 3 con el circuito de 24V) en
el arns de cables. Arns de cables entre CE01 (hembra) (2) CP3
valores Voltaje Mx. 3 V
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1)
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estado normal la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns
4 de cables (con otro arns Arns de cables entre CE01 (hembra) (2) cada
de cables) Resis- Mn. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos
tencia k
los conectores del arns de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el actuador de
suministro de la bomba arns de cables del motor controlador del
motor Comprobarlas directamente.
arns de cables
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin de
la espiga
Controlador del motor la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
6
Entre (2) (32) Max. 5

MODULO DEL MOTOR Regulador de bomba CP3
Salida IMA PWM Solenoide

IMV
Retorno IMA PWM
MOTOR
50 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error1

Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Inyector No. 1 (L No. 1) abierto/corto circuito error
Usuario
blema (Sistema controlador del motor)
E11 CA322
Contenido del
Abertura o corto circuito fue detectado en circuido de mando del inyector No. 1
problema
Accin del
Ninguno en particular
controlador
Problemas que
La combustin se torna irregular o el motor oscila
aparecen en la
Disminuye la salida del motor
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor
relacionada

Causa
Controlador del motor Si los siguientes cdigos de falla tambin se exponen, el problema est en
1
defectuoso el controlador del motor. [CA322], [CA324], [CA331]
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Inyector No. 1 INYECTOR CIL 1 (macho) Resistencia
2
defectuoso
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns de cables localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (45) INY Resis-
3 Max. 2
arns, o contacto CIL 1 (hembra) (1) tencia
defectuoso en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (53) INY Resis-
conector) Max. 2
CIL 1 (hembra) (2) tencia
Falla de tierra en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns de cables (corto localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4
circuito con circuito de Arns de cables entre CE01 (hembra) (45) INY Resis-
Causas posibles
TIERRA) Max. 2
y valores CIL 1 (hembra) (1) tencia
Arns de cables entre CE01 (hembra) (45) cada
Corto circuito en el Resis- Mn. 100
5 arns de cables (con tencia k
otro arns de cables)
Resis- Mn. 100
tencia k
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el inyector No. 1
arns de cables del motor controlador del motor. Comprobarlas
Defectuoso el directamente.
6 conector del arns de Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
cables Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin del
pasador
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
7
defectuoso
Entre (45) (53) Max. 2
52 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1

MODULO DEL MOTOR INY CIL 1
Inyector #1
Inyector #1 (+)
Inyector #1 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 53
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error1

Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Inyector No. 5 (L No. 5) abierto/ corto circuito error
Usuario
E11 CA323
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Controlador del motor Si los siguientes cdigos de falla tambin se exponen, el problema est
1
defectuoso en el controlador del motor. [CA323], [CA325], [CA332]
arranque.
2 Inyector No. 5 defectuoso INY CIL 5 (macho) Resistencia
de cables (Desconexin
Arns de cables entre CE01 (hembra) (46) INY Resis-
3 en el arns, o contacto Max. 2
defectuoso en el
conector) Max. 2
Falla de tierra en arns
4 de cables (corto circuito
con circuito de TIERRA) Max. 2
Causas posibles CIL 5 (hembra) (1) tencia
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal arranque.
Corto circuito en el arns cada una de las espigas del CE01 (hembra) (Con Resis- Mn. 100
5 de cables (con otro arns todos los conectores del arns de cables tencia k
de cables) desconectados)
cada una de las espigas del CE01 (hembra) (Con Resis- Mn. 100
todos los conectores del arns de cables tencia k
desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el inyector No.
5 arns de cables del motor controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
Defectuoso el conector
del arns de cables
la espiga
7
defectuoso
Entre (46) (60) Max. 2
54 PC200, 220-8

Inyector #5
Inyector #5 (+)
Inyector #5 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 55
Cdigo de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito

Error 1
Cdigo de
Usuario
E11 CA324
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1
Inyector No. 3 INY CIL 3 (macho) Resistencia
2
defectuoso
(Desconexin en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (55) INY Resis-
3 Max. 2
arns, o contacto CIL 3 (hembra) (1) tencia
defectuoso en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (52) INY Resis-
conector) Max. 2
Causas posibles CIL 3 (hembra) (1) tencia
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estndar en localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado normal Arns de cables entre CE01 (hembra) (55) cada
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resis- Mn. 100
Corto circuito en el
los conectores del arns de cables tencia k
5 arns de cables (con
desconectados)
desconectados)
directamente.
del arns de cables
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin de la
espiga
7
defectuoso
Entre (55) (52) Max. 2
56 PC200, 220-8

Inyector #3
Inyector #3 (+)
Inyector #3 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 57
Cdigo de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito

Error 1
Cdigo de
Usuario
E11 CA325
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1
2 Inyector No. 6 defectuoso INY CIL 6 (macho) Resistencia
3 en el arns, o contacto Max. 2
defectuoso en el
conector) Max. 2
Causas
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
valores la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estndar en
estado normal
Corto circuito en el arns
5 de cables (con otro arns
desconectados)
de cables)
desconectados)
directamente.
del arns de cables
espiga
7
defectuoso
Entre (57) (59) Max. 2
58 PC200, 220-8

Inyector #6
Inyector #6 (+)
Inyector #6 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 59
Cdigo de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito

Error 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble Inyector No. 2 (L No. 2) abierto/corto circuito error
Usuario
ma (Sistema controlador del motor)
E11 CA331
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
fallas
1
2
defectuoso
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (54) INY
3 Resistencia Max. 2
arns, o contacto CIL 2 (hembra) (1)
defectuoso en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (51) INY
conector) Resistencia Max. 2
CIL 2 (hembra) (2)
Falla de tierra en arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (corto la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4
circuito con circuito de Arns de cables entre CE01 (hembra) (54) INY
Causas posibles Resistencia Max. 2
y valores TIERRA) CIL 2 (hembra) (1)
Corto circuito en el Mn. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resistencia
5 arns de cables (con k
Mn. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resistencia
k
directamente.
del arns de cables
espiga
7
defectuoso
Entre (54) (51) Max. 2
60 PC200, 220-8

Inyector #2
Inyector #2 (+)
Inyector #2 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 61
Cdigo de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito

Error 1
Cdigo de
Usuario
E11 CA332
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1
2
defectuoso
(Desconexin en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (56) INY CIL Resis-
3 Max. 2
arns, o contacto 4 (hembra) (1) tencia
defectuoso en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (58) INY CIL Resis-
conector) Max. 2
4 (hembra) (2) tencia
Arns de cables entre CE01 (hembra) (56) INY CIL Resis-
Causas posibles con circuito de TIERRA) Max. 2
y valores 4 (hembra) (1) tencia
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estado normal localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el Resis- Mn. 100
5 arns de cables (con tencia k
Resis- Mn. 100
tencia k
directamente.
del arns de cables
espiga
7
defectuoso
Entre (56) (58) Max. 2
62 PC200, 220-8

Inyector #4
Inyector #4 (+)
Inyector #4 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 63

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
64 PC200, 220-8
GSN00241-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin ............................................. 3
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ............................................ 4
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 1 ............................................. 6
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro de voltaje al sensor 1 .............................................. 8
Cdigo de falla [CA428] Agua en el combustible, error en el sensor, seal alta................................ 10
Cdigo de falla [CA429] Agua en el combustible, error en el sensor, seal baja............................... 12
Cdigo de falla [CA435] Error. Interruptor de presin de aceite del motor ........................................ 14
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera ................................................................... 15
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera ................................................................ 18
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple ......................................................... 20
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple................................................ 22
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple........................................ 24
Cdigo de falla [ CA488]. Reduccin de torsin. Alta temperatura en el aire de carga ..................... 26
PC200, 220-8 1
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple ................................................................. 26

Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin del mltiple ................................................................... 27
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor..................................................... 28
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de backup del motor........................... 30
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ........................................ 32
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de backup del motor. ........................................ 34
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del
KOMNET .................................................................................................................................. 36
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador .......................... 38
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 39
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin del mltiple comn .......................................... 40
Cdigo de falla [CA2311] Error de solenoide IMV.............................................................................. 42
Cdigo de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador................................... 44
Cdigo de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador .......................... 46
Cdigo de falla [D19JKZ] Anormalidad en el rel de cdigo personal ............................................... 48
Cdigo de falla [D862KA] desconexin de antena GPS .................................................................... 50
Cdigo de falla [DA25KP] Anormalidad energtica de 5V en Sensor 1 ............................................. 51
Cdigo de falla [DA29KQ] Anormalidad en seleccin de modelo ...................................................... 58
2 PC200, 220-8

cdigos), Parte 2 1
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin1
Cdigo de
Cdigo de fallas Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin
Usuario Problema
E10 CA342
Contenido del
La incompatibilidad de los datos ocurri en el controlador del motor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Contina la operacin normal.
aparecen en la
El motor se para o no arranca.
mquina
Informacin
relacionada

Causas Causa
posibles y
Defecto en el sistema Si aparece expuesto otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
valores 1
relacionado falla para el mismo.
estndar en
estado normal Controlador del motor El controlador del motor puede estar defectuoso. (La localizacin de
2
defectuoso falla no se puede ejecutar.)
PC200, 220-8 3
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error en el circuito de mando de los inyectores
Usuario Problema
E10 CA351
Contenido del
Hay error en el circuito energtico de mando del inyector.
problema
Accin del
controlador
El gas del escape se vuelve negro.
Problemas que
La combustin se vuelve irregular.
aparecen en la
mquina
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relacionada

Causa
1
Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de
2 Fusible No. 19 defectuoso
puesta a tierra.
ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
Defectuoso el rel para el localizacin de fallas.
3 suministro energtico del Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor usando
Causas controlador del motor otro rel y ejecute la operacin de reproduccin. Si la "E" del
posibles y cdigo de falla desaparece en este momento, sustituya el rel, est
valores defectuoso.
estado normal realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Resis-
cables (Desconexin en el Max. 0.5
4 (hembra) (3) tencia
arns, o contacto defectuoso
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) Resis-
en el conector) Max. 0.5
(5) CE03 (hembra) (3) tencia
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) Resis-
Max. 10
tierra del chasis (T12) tencia
defectuoso
4 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del motor
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
Interruptor de arranque
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 5
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo el suministro de voltaje al circuito 1 del sensor
Usuario Problema
E15 CA352
Contenido del
El bajo voltaje fue detectado en el circuito 1 del suministro energtico al sensor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Desconecte en su orden,
el sensor y el arns de
cables a la derecha con el Sensor de la PRESION
fin de ejecutar la presin ambiental AMBIENTAL
Sensor o arns de cables
1 operacin para reproducir
defectuoso
el problema. Si el cdigo
Causas de falla "E" desaparece
posibles y cuando el sensor o el
valores arns de cables se Arns de cableado
CE01
estndar en desconectan, segn sea, del motor
estado normal el sensor, o el arns de
cables est defectuoso.
arns de cables del motor - controlador del motor pueden estar
arns de cables
de las espigas
defectuoso
6 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico al sensor 1
Sensor de presin
del aire Sensor de
Suministro del sensor presin
de presin de aire TIERRA
ambiental
de presin de aire
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8 7
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro de voltaje al sensor 1 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto el suministro de voltaje al circuito 1 del sensor
Usuario Problema
E15 CA386
Contenido del
Se detect alto voltaje n el circuito 1 del suministro energtico del sensor.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
arns de cables del motor - controlador del motor pueden estar
Causas
posibles y Defectuoso el conector del
valores arns de cables
estndar en
de la espiga
estado normal
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico al sensor 1
Sensor de presin
del aire Sensor de
Suministro del sensor presin
de presin de aire TIERRA
ambiental
de presin de aire
del agua del motor
MOTOR
8 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA428] Agua en el combustible, error en el sensor,

seal alta 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Agua en el combustible, error en el sensor, seal alta
Usuario Problema
E15 CA428
Contenido del
Se detect alto voltaje en el circuito de seal del sensor de agua en el combustible.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no hace exposicin normal.
mquina
La seal del sensor de la condicin de agua en el combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 18800 Condicin del sensor de WIF = Agua en el combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el sensor de arranque.
1
agua en el combustible
P47 (hembra) Resistencia
Entre (1) (2) Max. 10
Desconexin en el arns de arranque.
cables (Desconexin en el
2 Arns de cables entre CE01 (hembra)
arns, o contacto Resistencia Max. 10
(14) P47 (macho) (1)
defectuoso en el conector)
Arns de cables entre CE01 (hembra)
Resistencia Max. 10
(47) JC02 P47 (macho) (2)
estndar en 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre CE01 (hembra)
estado normal cables) (14) cada una de las espigas del CE01
Resistencia Mn. 100 k
(hembra) (Con todos los conectores del
arns de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el sensor de
agua en el combustible arns de cables del motor controlador
del motor. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
5
defectuoso
Entre (14) (47) Max. 10
10 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
MODULO DEL MOTOR
Agua en el combustible Sensor de agua

Retorno del sensor de en el combustible
posicin del motor

de refuerzo
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8 11
Cdigo de falla [CA429] Agua en el combustible, error en el sensor,

seal baja 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Agua en el combustible, error en el sensor, seal baja
Usuario Problema
E15 CA429
Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito de la seal del sensor de agua en el combustible
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no hace exposicin normal.
mquina
La seal del sensor de la condicin de agua en el combustible puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin. (Cdigo: 18800 Condicin del sensor de WIF = Agua en el combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el sensor de del arranque.
1 P47 (hembra) Resistencia
agua en el combustible
Entre (1) (2) Max. 10
Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
2 cables (corto circuito con del arranque.
circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) Mn. 100
Resistencia
(14) P47 (macho) (1) k
Causas realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
posibles y Corto circuito en el arns de del arranque.
valores 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre CE01 (hembra)
estndar en cables) (14) cada una de las espigas del CE01 Mn. 100
estado normal Resistencia
(hembra) (Con todos los conectores del k
arns de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el sensor
de agua en el combustible arns de cables del motor
controlador del motor. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
defectuoso
Entre (14) (47) Max. 10
12 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
MODULO DEL MOTOR
Agua en el combustible Sensor de agua

Retorno del sensor de en el combustible
posicin del motor

de refuerzo
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8 13
Cdigo de falla [CA435] Error. Interruptor de presin de aceite del motor1

Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Error del Interruptor de presin de aceite del motor
Usuario
E15 CA435
Contenido del
Hay error en el circuito de la seal del presostato del aceite del motor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
No trabaja la funcin de proteccin del motor que tiene por base la presin de aceite del motor.
aparecen en la
El monitor de la presin de aceite del motor no expone normalmente
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
relacionada marcha el motor.

Causa
Defectuoso el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 interruptor de la presin
PRESOSTATO DEL ACEITE (macho) Resistencia
del aceite del motor
Entre (1) tierra chasis Max. 10
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (Desconexin la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 en el arns, o contacto
Arns de cables entre CE01 (hembra) (17) INTE- Resis- Max.
defectuoso en el
conector)
RRUPTOR DE PRESION DE ACEITE (macho) (1) tencia 10
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
posibles y Corto circuito en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
valores 3 arns de cables (con Arns de cables entre CE01 (hembra) (17) cada
estndar en Resis- Mn.
otro arns de cables) una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos
estado normal tencia 100 k
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el presostato del
aceite del motor el arns de cables del motor el controlador del
motor. Comprobarlas directamente.
del arns de cables
espiga
Controlador del motor la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
5
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presin de aceite del motor
MODULO DEL MOTOR Interruptor de presin

de aceite
Interruptor de
presin de aceite Interruptor de pre-
sin del aceite del
motor (Baja)
MOTOR
14 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Error. Bajo el voltaje de batera.
Usuario
E10 CA441
Contenido del
Hay bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al controlador.
problema
Accin del
controlador
Problemas
Motor se para.
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada

Causa
Soltura o corrosin en
El terminal de la batera puede estar suelto o corroido. Comprobarlo
1 los terminales de la
directamente.
batera
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
conserve en OFF el interruptor del arranque y arranque el motor y
Bajo el voltaje de la ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
2 Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje
batera.
Entre terminales DESACTIVADO (OFF) Mn. 12 V
(+) () ARRANQUE (START) Mn. 6.2 V
Fusible No. 19 Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de
3
defectuoso puesta a tierra. (Vea la Causa 6)
Defectuoso el rel para en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4 el suministro energtico Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor usando otro rel y
del controlador del motor ejecute la operacin de reproduccin. Si la "E" del cdigo de falla
desaparece en este momento, sustituya el rel, est defectuoso.
Causas la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexin en el arns Resis- Max.
posibles y Arns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra) (3)
de cables (Desconexin tencia 10
valores
estndar en Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03 Resis- Max.
defectuoso en el
estado normal
conector) (hembra) (3) tencia 10
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) tierra del Resis- Max.
chasis (T12) tencia 10
Resis- Mn.
6 de cables (corto circuito Arns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra) (3)
tencia 100 k
con circuito de TIERRA)
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03 Resis- Max.
(hembra) (3) tencia 10
Arns de cables entre CE03 (hembra) (3) CE03
Resis- Mn.
(hembra) (1) espiga (con el terminal de la batera
tencia 100 k
Corto circuito en el arns desconectado)
7 de cables (con otro arns Arns de cables entre CE03 (hembra) (3) cada uno
Resis- Mn.
de cables) de CE02 (hembra) espigas (Con el terminal de la
tencia 100 k
batera desconectado)
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) cada uno
Resis- Mn.
de CE02 (hembra) espigas (Con el terminal de la
tencia 100 k
batera desconectado)
PC200, 220-8 15

Causa
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el fusible No. 19
arns de cables de la mquina controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
Causas 8 Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
del arns de cables
posibles y Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin de la
valores espiga
estndar en Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
Controlador del motor para cada caso.
9
defectuoso CE03 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje
ACTIVADO (ON) Mn. 24 V
Entre (3) (1)
ARRANQUE (START) Mn. 12 V
16 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 17
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto el voltaje de la batera.
Usuario Problema
E10 CA442
Contenido del
Hay alto voltaje (36 voltios o superior) en el circuito del suministro energtico al controlador.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se puede parar.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el voltaje de arranque.
1
batera
Batera Voltaje
Causas Entre terminales (+) () Mx. 32 V
posibles y H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
valores luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
estndar en 2 Alternador defectuoso E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
estado normal Entre (1) tierra
Media o mayor 27.5 -29.5 V
chasis
3
defectuoso
CE03 (hembra) Voltaje
Entre (3) (1) Mx. 32 V
18 PC200, 220-8
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 19
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Muy alta la presin del mltiple comn.
Usuario Problema
E11 CA449
Contenido del
Hay error de alta presin en el circuito del mltiple comn
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El sonido del motor se aumenta cuando no se aplica carga o cuando se aplica una carga ligera.
aparecen en la
mquina
La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 36400 Presin del mltiple comn)
relacionada

Causa
1
Puede que quede aire en el circuito de baja presin. Comprubela
directamente de acuerdo con el procedimiento que sigue.
1) Retire el tapn de captacin de presin (lado de salida) del filtro
Aire en el circuito de baja
2 principal de combustible.
presin
2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible
3) Compruebe si el tapn de captacin de presin tiene fugas y
aire.
H Par comprobar la presin en el circuito de retorno de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la
Defecto en el circuito de presin de retorno de combustible.
3
Causas retorno de combustible. Presin del circuito
Funcionamiento o Mx. 0.02 MPa
posibles y de retorno de
arranque en ralent {Max. 0.19 kg/cm2}
valores combustible
estndar en H Prepare con el interruptor del arranque en ON y despus
estado normal mantenga en ON el interruptor del arranque y ejecute la
localizacin de fallas de cada caso.
Cdigo de
4 observacin (Monitor Informacin de monitoreo
presin del mltiple comn
de la mquina)
36400
Mientras el motor 0 0.39 MPa
Presin del mltiple
est parado {0 4 kg/cm2}
comn
H Para comprobar si hay fugas a travs del limitador de presin
ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno de
Defectuoso el limitador de combustible y fugas.
5
presin
Escape a travs del
Durante el ralent 0 cc (sin fuga)
limitador de presin
Defectuosa la bomba de Si no se detectan las causas 1 - 5, puede que la bomba de
6
suministro suministro est defectuosa.
20 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alta presin en el sensor del mltiple comn
Usuario Problema
E11 CA451
Contenido del
Hay alto voltaje en el circuito de seales del sensor de presin del mltiple comn
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Reduccin en la velocidad o salida del motor
mquina
El voltaje de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
Informacin observacin.
relacionada (Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple comn)

Causa
Si el cdigo de falla [CA227] tambin es expuesto, primero ejecute
la localizacin de fallas para ste.
sensor
de fallas.
PRESIN DEL MLTIPLE DE
Voltaje
Defectuoso el sensor de COMBUSTIBLE
2
presin del mltiple comn Entre (3) (1) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con de fallas.
3 el circuito de 5V/24V) en el
arns de cables.
posibles y PRESIN DEL MLTIPLE DE Voltaje Mx. 1 V
valores COMBUSTIBLE (2)
arranque.
cables) PRESIN DEL MLTIPLE DE
Resis- Mn. 100
COMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre CE01
tencia k
(hembra) (37) JC01 PRESIN DEL
MLTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (3)
de presin del mltiple comn arns de cables del motor
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
22 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn

PRESIN DEL MLTIPLE
MODULO DEL MOTOR DE COMBUSTIBLE
Sensor de presin
del acumulador TIERRA
Suministro del sensor Sensor de
de posicin del motor SEAL presin del
mltiple comn
Retorno del sensor
de posicin del motor
MOTOR
PC200, 220-8 23
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el

mltiple 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Sensor detecta una baja presin en el mltiple comn
Usuario Problema
E11 CA452
Contenido del
Hay bajo voltaje en el circuito de seales del sensor de presin del mltiple comn
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Reduccin en la velocidad o salida del motor
mquina
El voltaje de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
Informacin observacin.
relacionada (Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple comn)

Causa
Si el cdigo de falla [CA187] tambin es expuesto, primero ejecute
la localizacin de fallas para ste.
sensor
de fallas.
PRESIN DEL MLTIPLE DE
Voltaje
Defectuoso el sensor de COMBUSTIBLE
2
presin de la carrilera comn Entre (3) (1) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
su juicio.
Falla de tierra en arns de de fallas.
circuito de TIERRA) Resis- Mn. 100
posibles y PRESIN DEL MLTIPLE DE
valores tencia k
COMBUSTIBLE (2)
arranque.
cables) PRESIN DEL MLTIPLE DE
Resis- Mn. 100
COMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre CE01
tencia k
(hembra) (47) JC02 PRESIN DEL
MLTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (1)
de presin de la carrilera comn arns de cables del motor
arns de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
24 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn

PRESIN DEL MLTIPLE
MODULO DEL MOTOR DE COMBUSTIBLE
Sensor de presin
del acumulador TIERRA
de posicin del motor SEAL presin del
mltiple comn
Retorno del sensor
MOTOR
PC200, 220-8 25
Cdigo de falla [ CA488]. Reduccin de torsin. Alta temperatura en el

aire de carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Reduccin de torsin. Alta temperatura en el aire de carga
Usuario
E15 CA488
Contenido del Seal de temperatura del sensor de presin de refuerzo/sensor de temperatura excedi el lmite
problema superior del control de temperatura.
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
La temperatura de refuerzo puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18500
Informacin
temperatura de refuerzo)
relacionada

Causa
El desempeo de enfriamiento del post enfriador podra estar bajo
Reduccin del
Comprobar directamente los puntos siguientes.
desempeo de
Causas 1 Holgura o rotura de la correa del ventilador
enfriamiento del post
posibles y Insuficiencia del aire de enfriamiento
enfriador
valores Obstruccin de las aletas del post-enfriador
estndar en Aumento anormal en la
estado normal La temperatura de salida del turboalimentador puede estar anormal-
2 temperatura de salida
mente elevada. Comprobar directamente las partes relacionadas.
del turboalimentador
Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del motor
3 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
defectuoso
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple 1

Cdigo de Usuario Cdigo de fallas Pro- Error. Alta presin en la carrilera comn
E11 CA553 blema (Sistema controlador del motor)
Contenido del
Hay error por alta presin en el circuito de la carrilera comn
problema
Accin del monitor
de la mquina
Problemas que
El sonido del motor se aumenta cuando no se aplica carga o cuando se aplica una carga ligera.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1
El terminal de tierra puede estar conectado en forma deficiente.
Causas posibles y Comprobar directamente los siguientes terminales.
valores estndar en Conexin defectuosa en Terminal de tierra de la mquina (( - ) terminal de batera)
estado normal 2
el terminal de tierra Terminal de tierra del motor
Terminal de tierra del controlador del motor
Terminal de tierra del motor de arranque
Rotura del anillo-0 del
El anillo-0 del actuador de la bomba de suministro puede estar
3 actuador de la bomba de
roto. Comprobarlo directamente.
suministro
26 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin del mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Baja presin de la carrilera comn
Usuario Problema
E15 CA459
Contenido del
Hay error de baja presin en el circuito del mltiple comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que El motor no arranca del todo o no arranca facilmente.
aparecen en la El gas del escape se vuelve negro.
mquina Disminuye la salida del motor.
La presin de el mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 36400
Informacin
Presin de la carrilera comn)
relacionada

Causa
de fallas
El combustible puede estarse escapando hacia el exterior.
Fuga de combustible hacia el
1 Comprobarlo directamente (Comprobarlo ocularmente mientras se
exterior
trabaja el motor en ralent bajo).
H Para comprobacin de presin en el circuito de baja presin de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la
presin del combustible.
Durante la puesta en
Defecto en las piezas del marcha (si el motor 0.3 1.1 MPa
2
circuito de baja presin Presin en el circuito no se puede {3.1 11.3 kg/cm2}
de baja presin de arrancar)
combustible Durante el ralent
0.5 1.3 MPa
bajo (si el motor se
{5.1 13.3 kg/cm2}
puede arrancar)
H Para comprobar si hay fugas a travs del limitador de presin
ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno de
Defectuoso el limitador de
3 combustible y fugas.
Causas presin
Escape a travs del Durante el ralent
posibles y 0 cc (sin fuga)
limitador de presin bajo
valores
H Para comprobar la tasa de retorno del inyector, ver Pruebas y
estndar en
estado normal Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno y fuga de
combustible.
Inyector defectuoso
marcha (si el motor
4 (incluyendo tuberas de alta Mx. 90 cc/min.
no se puede
presin en la culata) Tasa de retorno del arrancar)
inyector
Durante el ralent
bajo (si el motor se Mx. 180 cc/min.
puede arrancar)
H Para comprobar la tasa de retorno de la bomba de suministro,
ver Pruebas y Ajustes. Comprobacin de la tasa de retorno y
fuga de combustible.
Defectuosa la bomba de marcha (si el motor
5 Mx. 140 cc/min.
suministro no se puede
Tasa de retorno de la arrancar)
bomba de suministro
Durante el ralent
bajo (si el motor se Mx. 1,000 cc/min.
puede arrancar)
PC200, 220-8 27
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Error del sensor de velocidad del motor Ne
Usuario
E15 CA689
Contenido del
Hay error en la seal del sensor de la velocidad Ne del motor
problema
Accin del
Contina el control con la seal procedente del sensor de velocidad de retroceso del motor
controlador
Problemas que El motor oscila.
aparecen en la El motor no arranca fcilmente.
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema del
Si el cdigo de falla [CA238] tambin es expuesto, primero ejecute la
sensor de velocidad Ne
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso el sensor de SENSOR DE ARRANQUE Voltaje
2
velocidad del motor Ne Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Rotura o separacin
El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar roto o tener una
3 incorrecta del sensor de
separacin incorrecta. Comprobarlo directamente.
velocidad Ne del motor
Rotura de la rueda de Puede estar rota la rueda del sensor de rotacin. Comprobarlo
4
rotacin del sensor directamente.
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
de cables (Desconexin realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Causas arranque.
posibles y
defectuoso en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (27) Resis- Max. 10
valores
estndar en
conector) SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) tencia
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Falla de tierra en arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
6 de cables (corto circuito arranque.
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (27) Resis- Mn. 100
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) tencia k
Corto vivo (Corto circuito ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
7 con el circuito de 5V/24V) fallas.
en el arns de cables. Arns de cables entre CE01 (hembra) (27)
Voltaje Mx. 1 V
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3)
arranque.
Corto circuito en el arns SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre Resis- Mn. 100
8 de cables (con otro arns CE01 (hembra) (16) SENSOR DE tencia k
de cables) ARRANQUE (hembra) (1)
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre Resis- Mn. 100
CE01 (hembra) (48) SENSOR DE tencia k
ARRANQUE (hembra) (2)
28 PC200, 220-8

Causa
fallas
Partes de conexin entre el sensor de velocidad Ne del motor arns
de cables del motor controlador del motor puede estar defectuoso.
Causas Defectuoso el conector
posibles y del arns de cables
valores la espiga
estndar en Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
estado normal
Controlador del motor fallas.
10
defectuoso
CE01 Voltaje
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
MODULO DEL MOTOR SENSOR DE ARRANQUE
Energa del sensor (+5V)

Seal del sensor de Sensor
velocidad del motor TIERRA Ne
Retorno del sensor de
velocidad del motor SEAL
MOTOR
PC200, 220-8 29
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de backup

del motor 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error de fase en el sensor de velocidad de backup del motor
Usuario Problema
E15 CA731
Contenido del Error de fase fue detectado en seales procedentes del sensor de velocidad Ne y del sensor de
problema velocidad de backup del motor
Accin del
Contina el control con seal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
controlador
Problemas que El motor no arranca del todo o no arranca facilmente.
aparecen en la La velocidad en ralent es inestable
mquina El gas del escape se vuelve negro.
Informacin
relacionada

Causa
Rotura del sensor de El sensor de velocidad Ne del motor puede estar roto. Comprobarlo
1
velocidad Ne del motor. directamente.
Rotura del sensor de
Puede estar roto el sensor de velocidad de backup del l motor
2 velocidad de backup del
Comprobarlo directamente.
motor
La rueda de rotacin del sensor por el lado del cigeal puede estar
instalada en forma defectuosa o estar rota Compruebe de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
Instalacin defectuosa o
1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
rotura de la rueda de
3 compresin (coincidir con la marca troquelada)
rotacin del sensor en el
2) Si el centro del agujero oblongo de la rueda del sensor de
lado del cigeal
rotacin se encuentra en la punta de la rueda del sensor de
Causas rotacin de velocidad Ne, la rueda de rotacin del sensor est
posibles y instalada normalmente.
valores El anillo sensor de rotacin por el lado de la leva puede estar
estndar en instalado en forma defectuosa o rota. Compruebe de acuerdo con
estado normal el procedimiento que sigue.
Instalacin defectuosa o
1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
rotura del anillo de rotacin
4 compresin (coincidir con la marca troquelada)
del sensor por el lado de la
2) Desmonte el sensor de velocidad de backup.
leva.
3) Si 2 ranuras (1 crest) del anillo del sensor de rotacin estn
visibles a travs del agujero de montaje del sensor, el anillo
sensor de rotacin se encuentra instalado correctamente.
Sincronizacin defectuosa La sincronizacin del cigeal y del rbol de levas puede estar
5
del cigeal y rbol de levas defectuosa. Comprobarlo directamente.
El terminal de tierra puede estar conectado en forma deficiente.
Comprobar directamente los siguientes terminales.
Conexin defectuosa en el Terminal de tierra de la mquina (( - ) terminal de batera)
6
terminal de tierra Terminal de tierra del motor
Terminal de tierra del controlador del motor
Terminal de tierra del motor de arranque
30 PC200, 220-8
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de

continuidad. 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Error. Prdida de todos los datos de continuidad
Usuario
E10 CA757
Contenido del
Todos los datos del controlador del motor se han perdido.
problema
Accin del
controlador
Problemas El motor puede pararse y puede que no vuelva a arrancar.
que aparecen La funcin de observacin del monitor de la mquina (sistema controlador del motor) puede que no
en la mquina trabaje normalmente.
Informacin
relacionada

Causa
Defecto en el sistema Si aparece expuesto otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para
1
relacionado el mismo.
Soltura o corrosin en
El terminal de la batera puede estar suelto o corroido. Comprobarlo
2 los terminales de la
directamente.
batera
conserve en OFF el interruptor del arranque y arranque el motor y
Bajo el voltaje de la ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
3 Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje
batera.
DESACTIVADO (OFF) Mn. 12 V
Entre terminales (+) ()
ARRANQUE (START) Mn. 6.2 V
Fusible No. 19 Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a
4
defectuoso tierra.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Defectuoso el rel ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
para el suministro
5 Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor usando otro rel y
energtico del
Causas ejecute la operacin de reproduccin. Si la "E" del cdigo de falla
controlador del motor
posibles y desaparece en este momento, sustituya el rel, est defectuoso.
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estndar en la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexin en el
estado normal Arns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra) Resis-
arns de cables
Max. 10
(Desconexin en el (3) tencia
6
arns, o contacto Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03 Resis-
defectuoso en el Max. 10
(hembra) (3) tencia
conector) Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) tierra del Resis-
Max. 10
chasis (T12) tencia
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el fusible No. 19
arns de cables de la mquina controlador del motor. Comprobarlas
Defectuoso el directamente.
7 conector del arns de Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
cables Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin del
pasador
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas para
Controlador del motor cada caso.
8 CE03 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje
defectuoso
ACTIVADO (ON) Mn. 24 V
Entre (3) (1)
ARRANQUE (START) Mn. 12 V
32 PC200, 220-8
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 33
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de backup del

motor. 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Error. Sensor de velocidad de backup del motor.
Usuario
E15 CA778
Contenido del
Hay error en la seal procedente del sensor de velocidad de backup del motor.
problema
Accin del
Contina el control con seal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema 2
Si tambin se indica el cdigo de falla [CA187], primero ejecute la
1 de suministro energtico
localizacin de falla de ste.
al sensor
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el sensor de SENSOR DE LA LEVA Voltaje
2 velocidad de backup del Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
motor El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Rotura o separacin
incorrecta del sensor de El sensor de velocidad de backup del motor puede estar roto o puede
3
velocidad de backup del tener una separacin incorrecta. Comprobarlo directamente.
motor
Rotura del anillo del Puede estar roto el anillo del sensor de rotacin Comprobarlo
4
sensor de rotacin directamente.
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Causas de cables (Desconexin realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
posibles y 5 en el arns, o contacto arranque.
valores defectuoso en el Arns de cables entre CE01 (hembra) (26) Resis-
estndar en conector) Max. 10
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) tencia
Falla de tierra en arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (26) Resis- Mn. 100
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) tencia k
Corto vivo (Corto circuito H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
con el circuito de 5V/ en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
7
24V) en el arns de Arns de cables entre CE01 (hembra) (26)
cables. Voltaje Mx. 1 V
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
arranque.
Corto circuito en el JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) y Resis- Mn. 100
8 arns de cables (con entre CE01 (hembra) (37) JC01 SENSOR tencia k
otro arns de cables) DE LA LEVA (hembra) (1)
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) y Resis- Mn. 100
entre CE01 (hembra) (47) JC02 SENSOR tencia k
DE LA LEVA (hembra) (2)
34 PC200, 220-8

Causa
Las partes de conexin entre el sensor de velocidad de backup del
motor arns de cables del motor controlador del motor, pueden
Causas estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
posibles y 9 Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
del arns de cables
valores Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin de
estndar en la espiga
estado normal Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
Controlador del motor en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
10
defectuoso CE01 Voltaje
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de backup del motor
MODULO DEL MOTOR SENSOR DE LA LEVA
Seal del sensor de

posicin del motor
de posicin del motor TIERRA backup
Sensor de presin Sensor de presin

de refuerzo del mltiple comn
Sensor de presin Sensor de presin
de carrilera comn de refuerzo
MOTOR
PC200, 220-8 35
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin de

la base de datos del KOMNET 1
Cdigo de Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del
Cdigo de fallas
Usuario Problema KOMNET
E0E CA1633 (Sistema controlador del motor)
Contenido del El controlador del motor detect error de comunicacin en el circuito de comunicaciones KOMNET
problema entre el controlador de la bomba y el monitor de la mquina.
Accin del Contina la operacin en el modo preconfigurado.
controlador Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si misma.
Problemas que
La comunicacin KOMNET puede que no transmita la informacin normalmente y que la mquina
aparecen en la
no opere con normalidad. (Los fenmenos de problemas dependen de la seccin que haya fallado)
mquina
Informacin
relacionada

Causa
arranque.
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
1 (9) C01 (hembra) (45), CE02 (hembra) Max. 1
(46), K02 (hembra) (A)
en el conector)
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10)
Resis-
C01 (hembra) (64), CE02 (hembra) (47), Max. 1
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Falla de tierra en arns de Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
Resis- Mn. 1
2 cables (corto circuito con (9) C01 (hembra) (45), CE02 (hembra)
tencia M
Causas circuito de TIERRA) (46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
posibles y Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10)
Resis- Mn. 1
valores C01 (hembra) (64), CE02 (hembra) (47),
tencia M
estndar en K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10)
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
de fallas.
Corto vivo (Corto circuito con Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
Mx.
3 el circuito de 24V) en el (9) C01 (hembra) (45), CE02 (hembra) Voltaje
5.5 V
arns de cables. (46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Mx.
C01 (hembra) (64), CE02 (hembra) (47), Voltaje
5.5 V
K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10)
Defectuosa la resistencia del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
4 terminal CAN (corto circuito arranque.
interno o desconexin) K02 (macho) Resistencia
Entre (A) (B) 120 12
Defectuoso el controlador de
la bomba
36 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8 37
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del

acelerador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador
Usuario Problema
E14 CA2185
Contenido del Alto voltaje (5.25 V o superior) fue detectado en el circuito del suministro energtico al sensor del
problema acelerador.
Accin del
operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar por el dial de control de combustible
mquina
Informacin
relacionada

Causa
arranque.
1 cables (con otro arns de Resis- Mn. 100
cada uno de CE02 (hembra) espigas (Con
cables) tencia k
P20 desconectado)
Causas
Arns de cables entre CE02 (hembra) (22) Resis- Mn. 100
posibles y
valores
CE03 (hembra) (3) (Con P20 desconectado) tencia k
estndar en Las partes de conexin entre el indicador de control de combustible
estado normal el arns de cables de la mquina y el consolador del motor
arns de cables
de la espiga
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial del combustible
Dial de combustible(+)
Dial de combustible
(+5V)
MOTOR CABINA
38 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del

acelerador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador
Usuario
E14 CA2186
Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al sensor del acelerador.
problema
Accin del
operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Falla de tierra en arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (corto la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1
circuito con circuito de Arns de cables entre CE02 (hembra) (22) P20 Resis- Mn.
TIERRA) (hembra) (1) tencia 100 k
Corto circuito en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas 2 arns de cables (con
posibles y Arns de cables entre CE02 (hembra) (9) cada uno Resis- Mn.
valores de CE02 (hembra) espigas (Con P20 desconectado) tencia 100 k
estndar en Las partes de conexin entre el indicador de control de combustible el
estado normal arns de cables de la mquina y el consolador del motor pueden estar
del arns de cables
espiga
Si no se detectan las causas 1 a -3, puede que el controlador del motor
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial del combustible
Dial de combustible(+)
Dial de combustible
(+5V)
MOTOR CABINA
PC200, 220-8 39
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin del mltiple comn1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Muy baja la presin del mltiple comn
Usuario Problema
E11 CA2249
Contenido del
Hay error de baja presin en el circuito del mltiple comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que El motor no arranca fcilmente.
aparecen en la El gas del escape se vuelve negro.
Informacin
relacionada

Causa
valores
estndar en 1 Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].
estado normal
40 PC200, 220-8
Cdigo de falla [CA2311] Error de solenoide IMV 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error de solenoide IMV
Usuario Problema
E11 CA2311
Contenido del
La resistencia del circuito de suministro al actuador de la bomba est anormalmente alta baja.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1
del arranque.
DefectuosO actuador de la CP3 REGULADOR DE LA BOMBA
2 Resistencia
bomba de suministro (macho)
HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
del arranque.
3 CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) Max. 5
(1)
en el conector)
Resis-
posibles y CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) Max. 5
tencia
valores (2)
del arranque.
Resis- Mn. 100
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
tencia k
(1)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el actuador
de suministro de la bomba arns de cables del motor
controlador del motor Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
defectuoso
Entre (2) (32) Max. 5
42 PC200, 220-8

REGULADOR DE LA
MODULO DEL MOTOR BOMBA CP3
Salida IMA PWM

Solenoide
Regreso IMA PWM IMV
MOTOR
PC200, 220-8 43
Cdigo de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del

calentador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador
Usuario Problema
E15 CA2555
Contenido del
Se detect desconexin en circuito de mando del rel del calentador del aire de admisin.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El calentador del aire de admisin no trabaja (El motor no arranca con facilidad y los gases de
aparecen en la
escape se tornan blancos por baja temperatura).
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque cuando la
relacionada temperatura del refrigerante del motor se encuentre a 4 C.

Causa
arranque. (Localizacin de fallas para la unidad de rel)
R18 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
Defectuoso el rel de
1 precalentamiento automtico H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
(desconexin interna) ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas. (Localizacin de fallas por sustitucin)
Sustituya el rel de precalentamiento automtico (R18) con otro
rel y ejecute la operacin de reproduccin Si la "E" del cdigo de
falla desaparece en este momento, sustituya el rel, est
defectuoso.
cables (Desconexin en el Max. 10
Causas 2 Arns de cables entre CE02 (hembra) (40) Resis-
posibles y R18 (hembra) (1) tencia
en el conector)
valores Arns de cables entre CE02 (hembra) (42) Resis- Max. 10
estndar en R18 (hembra) (2) tencia
estado normal
arranque.
cables) Arns de cables entre CE02 (hembra) (40)
Resis- Mn. 100
cada uno de CE02 (hembra) espigas (Con
tencia k
R18 desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el rel de
precalentamiento automtico y el arns de cables y el
arns de cables
de la espiga
5
defectuoso
Entre (40) (42) 300 600
44 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el precalentador del motor/motor de arranque/sistema de

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Rel del Calentador

CAJA DE LA BATERIA
aire de admisin
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
(Verde) CABINA

Inter. arranque (C)
Rel de la batera
(Rosado)

PC200, 220-8 45
Cdigo de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del

calentador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo voltaje en rel de la parrilla del calentador
Usuario Problema
E15 CA2556
Contenido del
Se detect corto circuito en circuito de mando del rel del calentador del aire de admisin.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El calentador del aire de admisin no trabaja (El motor no arranca con facilidad y los gases de
aparecen en la
escape se tornan blancos por baja temperatura).
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque cuando la
relacionada temperatura del refrigerante del motor se encuentre a 4C.

Causa
del arranque. (Localizacin de fallas para la unidad de rel)
Entre (1) (2) 300 600
Defectuoso el rel de
1 precalentamiento automtico H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
(desconexin interna) ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
localizacin de fallas. (Localizacin de fallas por sustitucin)
Sustituya el rel de precalentamiento automtico (R18) con otro
rel y ejecute la operacin de reproduccin Si la "E" del cdigo de
falla desaparece en este momento, sustituya el rel, est
defectuoso.
Causas 2 cables (corto circuito con del arranque.
posibles y circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE02 (hembra) Resis-
valores Mn. 100 k
(40) R18 (hembra) (1) tencia
del arranque.
cables) Arns de cables entre CE02 (hembra)
Resis-
(40) cada uno de CE02 (hembra) Mn. 100 k
tencia
espigas (Con R18 desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el rel de
precalentamiento automtico y el arns del controlador.
arns de cables
de la espiga
5
defectuoso
Entre (40) (42) 300 600
46 PC200, 220-8

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Rel del Calentador

CAJA DE LA BATERIA
aire de admisin
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Rel de la batera
(Rosado)

PC200, 220-8 47
Cdigo de falla [D19JKZ] Anormalidad en el rel de cdigo personal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en rel de cdigo personal
Usuario Problema
(Sistema KOMTRAX en el monitor de la mquina)
E01 D19JKZ
Contenido del
Desconexin o corto circuito ha sido detectado en el circuito del rel del cdigo personal.
problema
Ninguno en particular (Cuando se detecta desconexin)
Mueve la salida al rel del cdigo personal OFF (cuando se detecta corto circuito)
Accin del Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo (cuando se detecta una
controlador desconexin).
Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
arranque no se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON
relacionada (Desconexin). El problema no se puede reproducir en la mquina (corto circuito)

Causa
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla
de puesta a tierra (Vea la causa 4).
arranque. (Localizacin de fallas para la unidad de rel)
Defectuoso el rel del cdigo Entre (1) (2) (300 600 )
2 personal (desconexin H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
interna o corto circuito) ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas. (Localizacin de fallas por sustitucin)
Sustituir el rel del cdigo personal (R07) con otro rel y ejecutar la
operacin de reproduccin Si la "E" del cdigo de falla desaparece
Causas en este momento, sustituya el rel, est defectuoso.
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
valores realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en Desconexin en el arns de arranque.
estado normal cables (Desconexin en el
3 Wiring harness between F01 (3) R07 Resis-
arns, o contacto defectuoso Max. 1
(female) (1) tencia
en el conector)
Arns de cables entre R07 (hembra) (2) Resis-
Max. 1
CM01 (hembra) (6) tencia
4 cables (corto circuito con Arns de cables entre F01 (3) R07 Resis-
Mn. 1 M
circuito de TIERRA) (hembra) (1) tencia
Arns de cables entre R07 (hembra) (2) Resis-
Mn. 1 M
CM01 (hembra) (6) tencia
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
Defectuoso el monitor de la
mquina est defectuoso (KOMTRAX). (Como el problema se
5 mquina (Seccin
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
KOMTRAX)
fallas.)
48 PC200, 220-8

carga

MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Rel del Calentador

CAJA DE LA BATERIA
aire de admisin
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Rel de la batera
(Rosado)

PC200, 220-8 49
Cdigo de falla [D862KA] desconexin de antena GPS 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin de antena GPS
Usuario Problema
D862KA
Contenido del
Se detect desconexin en circuito de antena GPS
problema
Accin del Ninguno en particular.
Problemas que
aparecen en la GPS no puede medir posicin.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores La antena del GPS puede estar defectuosa y el cable de la antena
Defectuosa la antena del
estndar en 1 puede estar desconectado o en corto circuito y el cable de la antena
estado normal GPS o el cable de la antena
puede estar conectado en forma defectuosa.
Diagrama de configuracin del sistema KOMTRAX
Antena DOPA Antena GPS
Modem de KOMTRAX
Hacia el chasis
50 PC200, 220-8
Cdigo de falla [DA25KP] Anormalidad energtica de 5V en Sensor 1 1

Monitor de alarma por sobre carga - especificacin de no exposicin
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en salida 1 de suministro energtico de 5V al sensor
Usuario Problema
DA25KP
Contenido del Circuito de salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor est por debajo de 2.5 V, o por encima
problema de 6.0 V
Pone en OFF la salida 1 del suministro energtico de 5 V de salida al sensor
Accin del
controlador
Problemas La funcin del cambio automtico de marchas no trabaja (sistema sensor de la presin de la
que aparecen bomba)
en la mquina Se reduce el desempeo del control afinado del equipo de trabajo (sistema sensor de presin PPC)
Informacin
relacionada

Causa
Sensor de presin PPC del
P01
REPLIEGUE del cucharn
Sensor de presin de giro
P03
PPC IZQUIERDA
Desconectar Sensor de presin PPC de
ordenadamente los P04
Defectuoso el sensor de REPLIEGUE del brazo.
sensores a la derecha y Sensor de presin PPC de
1 presin (Corto circuito
ejecutar la operacin para P05
interno) DESCARGA del cucharn
reproducir el problema. Si la
Sensor de presin de
"E" del cdigo de falla P06
SUBIR PPC el aguiln
desaparece cuando se
desconecta un sensor, ese Sensor de presin de giro
P07
sensor est defectuoso. PPC DERECHA.
Sensor de presin de la
P25
bomba delantera
Causas
posibles y Sensor de presin de la
P26
valores bomba trasera
del arranque.
Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
P01 (hembra) (3) Resis- Mn.
[Sistema sensor de presin PPC de tencia 1 M
REPLIEGUE del cucharn]
Resis- Mn.
P03 (hembra) (3)
tencia 1 M
Falla de tierra en arns de [Sistema sensor de presin de giro PPC IZQ.]
2 cables (corto circuito con Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
circuito de TIERRA) P04 (hembra) (3) Resis- Mn.
[Sistema sensor de presin PPC de brazo tencia 1 M
ADENTRO]
Arns de cables entre C01 (hembra) (9) P05
Resis- Mn.
(hembra) (3) [Sistema sensor de presin PPC
tencia 1 M
de DESCARGA del cucharn]
[Sistema sensor de presin de SUBIR PPC el tencia 1 M
aguiln]
PC200, 220-8 51

Causa
de fallas
P07 (hembra) (3) Resisten Mn.
[Sistema sensor de presin de giro PPC cia 1 M
DERECHA]
[Sistema del sensor de presin de la bomba cia 1 M
circuito de TIERRA)
delantera]
[Sistema del sensor de presin de la bomba cia 1 M
trasera]
de fallas.
P01 (hembra) (3) Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de 1V
REPLIEGUE del cucharn]
Voltaje
Causas [Sistema sensor de presin de giro PPC 1V
posibles y IZQUIERDA]
valores Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
estndar en P04 (hembra) (3) Mx.
estado normal Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de brazo 1V
ADENTRO]
Corto vivo (Corto circuito con (hembra) (3) Mx.
Voltaje
3 el circuito de 24V) en el [Sistema sensor de presin PPC de 1V
arns de cables. DESCARGA del cucharn]
Voltaje
[Sistema sensor de presin de SUBIR PPC el 1V
aguiln]
Voltaje
[Sistema sensor de presin de giro PPC 1V
DERECHA]
Voltaje
[Sistema del sensor de presin de la bomba 1V
delantera]
Voltaje
trasera]
Si no se detectan las causas 1 a -3, puede que el controlador de la
4 bomba est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
la bomba
52 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con la salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor del
controlador de la bomba (Especificaciones para no exposicin en el monitor de alarma por sobre
carga).
Energa (+5V)
Sensor de presin
del giro (IZQ.)
Sensor de presin
de repliegue del brazo
TIERRA Analgica
Sensor de presin de
descarga cucharn
Sensor de presin
CABINA
de la bomba delantera (Naranja)

Sensor de presin
del aguiln arriba
Sensor de presin
de la bomba trasera
Sensor de presin
del giro (DER.)
Sensor de presin de
replieque del cucharn
Sensor de Sensor de
presin del presin de
giro (IZQ.) giro (DER.)
Sensor de
Sensor de presin de
presin del repliegue del
aguiln arriba cucharn
ESTRUCTURA GIRATORIA
Sensor de Sensor de
presin de presin de
descarga del la bomba
cucharn delantera
Sensor de
presin de Sensor de
replieque del presin de la
brazo bomba trasera
PC200, 220-8 53
Especificaciones para exposicin en monitor por alarma de sobre carga

Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en salida 1 de suministro energtico de 5V al sensor
Usuario Problema
DA25KP
Contenido del Circuito de salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor est por debajo de 2.5 V, o por encima
problema de 6.0 V
Pone en OFF la salida 1 del suministro energtico de 5 V de salida al sensor
Accin del
controlador
La funcin del cambio automtico de marchas no trabaja (sistema sensor de la presin de la bomba)
Problemas
Se reduce el desempeo del control afinado del equipo de trabajo (sistema sensor de presin PPC)
que aparecen
El monitor de alarma por sobre carga no expone normalmente (Sistema sensor de presin por
en la mquina
alarma de sobre carga)
Informacin
relacionada

Causa
Sensor de presin PPC del
P01
REPLIEGUE del cucharn
Sensor de presin de giro
P03
PPC IZQUIERDA
Sensor de presin PPC de
P04
REPLIEGUE del brazo.
Desconectar ordenadamente los Sensor de presin PPC de
Defectuoso el sensor de P05
sensores a la derecha y ejecutar DESCARGA del cucharn
1 presin (Corto circuito
la operacin para reproducir el
interno) Sensor de presin de
problema. Si la "E" del cdigo de P06
SUBIR PPC el aguiln
falla desaparece cuando se
desconecta un sensor, ese Sensor de presin de giro
P07
sensor est defectuoso. PPC DERECHA.
Sensor de presin de la
P25
bomba delantera
Causas Sensor de presin de la
posibles y P26
bomba trasera
valores Sensor de presin de
estndar en P46
alarma por sobre carga
estado normal
[Sistema sensor de presin PPC de REPLIEGUE tencia 1 M
del cucharn]
Resis- Mn.
P03 (hembra) (3)
tencia 1 M
[Sistema sensor de presin de giro PPC IZQ.]
2 cables (corto circuito con Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
circuito de TIERRA)
[Sistema sensor de presin PPC de brazo tencia 1 M
ADENTRO]
(hembra) (3) Resis- Mn.
[Sistema sensor de presin PPC de DESCARGA tencia 1 M
del cucharn]
Resis- Mn.
P06 (hembra) (3) [Sistema sensor de presin de
tencia 1 M
SUBIR PPC el aguiln]
54 PC200, 220-8

Causa
[Sistema sensor de presin de giro PPC tencia 1 M
DERECHA]
Falla de tierra en arns de [Sistema del sensor de presin de la bomba tencia 1 M
2 cables (corto circuito con delantera]
circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
Resis- Mn.
P26 (hembra) (3)
tencia 1 M
[Sistema del sensor de presin de la bomba trasera]
[Sistema sensor de presin de alarma por sobre tencia 1 M
carga]
fallas.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de REPLIEGUE 1V
del cucharn]
Voltaje
Causas
IZQUIERDA]
posibles y
valores Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
estndar en P04 (hembra) (3) Mx.
Voltaje
estado normal [Sistema sensor de presin PPC de brazo 1V
ADENTRO]
(hembra) (3) Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de DESCARGA 1V
Corto vivo (Corto circuito
del cucharn]
3 con el circuito de 24V) en
el arns de cables. Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
Voltaje
[Sistema sensor de presin de SUBIR PPC el 1V
aguiln]
Voltaje
DERECHA]
Voltaje
delantera]
Mx.
P26 (hembra) (3) Voltaje
1V
[Sistema del sensor de presin de la bomba trasera]
Voltaje
[Sistema sensor de presin de alarma por sobre 1V
carga]
Defectuoso el controlador
de la bomba
PC200, 220-8 55
Diagrama de circuito relacionado con la salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor del
controlador de la bomba (Especificaciones de exposicin en monitor por alarma de sobre carga)
Energa (+5V)
Sensor de presin
del giro (IZQ.)
Sensor de presin
de repliegue del brazo
TIERRA Analgica
Sensor de presin de
descarga cucharn
Sensor de presin
CABINA
de la bomba delantera (Naranja)

Sensor de presin
del aguiln arriba
Sensor de presin
de la bomba trasera
Sensor de presin
del giro (DER.)
Sensor de presin de
replieque del cucharn Sensor de
Sensor de sobrecarga presin de
precaucin de
sobrecarga
Sensor de Sensor de
presin del presin de
giro (IZQ.) giro (DER.)
Sensor de
Sensor de presin de
presin del repliegue del
aguiln arriba cucharn
Sensor de Sensor de
presin de presin de
descarga del la bomba
cucharn delantera
Sensor de
presin de Sensor de
replieque del presin de la
brazo bomba trasera
56 PC200, 220-8
Cdigo de falla [DA29KQ] Anormalidad en seleccin de modelo 1

PC200, 200LC-8
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en la seleccin de modelo
Usuario Problema
DA29KQ
Contenido del
Se ingresa seal de cdigo de modelo para modelo no registrado en controlador.
problema
Cambia el ingreso del cdigo de modelo para el cdigo de modelo de norma (PC200) y contina el
Accin del control.
controlador Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
Problemas que
En vista de que el control se ejecuta asumiendo que el modelo es la PC200, no ocurre un problema
aparecen en la
en particular.
mquina
El cdigo de modelo del controlador de la bomba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin (Cdigo: 00200 Cdigo del modelo de controlador)
relacionada La condicin de seal para seleccin de modelo puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 02201 Ingreso al interruptor 2)

Causa
de fallas
Defectuoso el conector de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del

seleccin de modelo (Corto arranque.
1 S30 (hembra) Resistencia
circuito o desconexin
interna) Entre (1), (2), (4), (7) (8) Mn. 1 M
2 Arns de cables entre C01 (hembra) (77) Resis-
S30 (macho) (3) tencia
en el conector)
Arns de cables y entre S30 (macho) (8) Resis-
Max. 1
Causas J05 tierra del chasis (T07) tencia
estndar en arranque.
estado normal Arns de cables entre C01 (hembra) (40) Resis- Mn.
Falla de tierra en arns de S30 (macho) (1) tencia 1 M
3 cables (corto circuito con Arns de cables entre C01 (hembra) (21) Resis- Mn.
circuito de TIERRA) S30 (macho) (2) tencia 1 M
Arns de cables entre C01 (hembra) (58) Resis- Mn.
S30 (macho) (4) tencia 1 M
arranque.
Defectuoso el controlador de C01 (hembra) Resistencia
4
la bomba
Entre (21), (39), (40), (68) tierra
Mn. 1 M
del chasis
58 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el conector para seleccin de modelo (PC200, 200LC-8)
CABINA
Selecciona mquina 2
Selecciona mquina 5
Selecciona mquina 1
Seleccin del
Selecciona mquina 4 modelo
Selecciona mquina 3
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 59
PC220, 220LC-8
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en la seleccin de modelo
Usuario Problema
DA29KQ
Contenido del
Se ingresa seal de cdigo de modelo para modelo no registrado en controlador.
problema
Cambia el ingreso del cdigo de modelo para el cdigo de modelo preconfigurado (PC200) y
Accin del contina el control.
controlador Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
Problemas que
En vista de que el control se ejecuta asumiendo que el modelo es la PC200, la potencia o velocidad
aparecen en la
la baja.
mquina
El cdigo de modelo del controlador de la bomba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin (Cdigo: 00200 Cdigo del modelo de controlador)
relacionada La condicin de seal para seleccin de modelo puede comprobarse con la funcin de observacin.

Causa
Defectuoso el conector de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
seleccin de modelo (Corto arranque.
1 S30 (hembra) Resistencia
circuito o desconexin
interna) Entre (2), (4), (7) (8) Mn. 1 M
Entre (1), (3) (8) Max. 1
arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (40) Resis-
cables (Desconexin en el Max. 1
2 S30 (macho) (1) tencia
Arns de cables entre C01 (hembra) (77) Resis-
en el conector) Max. 1
Causas S30 (macho) (3) tencia
posibles y Arns de cables y entre S30 (macho) (8) Resis-
Max. 1
valores J05 tierra del chasis (T07) tencia
arranque.
Falla de tierra en arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (21) Resis- Mn.
3 cables (corto circuito con S30 (macho) (2) tencia 1 M
circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (58) Resis- Mn.
arranque.
4
la bomba
Entre (21), (39), (68) tierra del
Mn. 1 M
chasis
Entre (40), (77) tierra del chasis Max. 1
60 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el conector para seleccin del modelo (PC220, 220LC-8)
CABINA
Selecciona mquina 2
Selecciona mquina 5
Selecciona mquina 1
Seleccin del
Selecciona mquina 4 modelo
Selecciona mquina 3
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 61
GSN00241-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
62
GSN00242-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localizacin de fallas por el cdigo
de falla
(Exposicin de los cdigos), Parte 3
Localizacin de fallas mediante cdigo de falla (Exposicin del cdigo), Parte 3 .......................................... 4
Cdigo de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) .................................................. 4
Cdigo de falla [DAFGMC] Error. Mdulo GPS.................................................................................... 6
Cdigo de falla [DAFRMC] Desconexin CAN (Monitor detectado)..................................................... 8
Cdigo de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite hidrulico...................................... 10
Cdigo de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presin de la bomba delantera..................... 12
Cdigo de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presin de la bomba trasera .................... 14
Cdigo de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de recoger el brazo ............. 16
Cdigo de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de recoger el cucharn ....... 18
Cdigo de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de subir el aguiln ............... 20
Cdigo de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la DERECHA ....... 22
Cdigo de falla [DHSBMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC para girar a la IZQUIERDA . 24
PC200, 220-8 1
Cdigo de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de descarga del cucharn .. 26
Cdigo de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga (Analgico) .......................... 28
Cdigo de falla [DW43KA] Desconexin del solenoide de velocidad de traslado .............................. 30
Cdigo de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad de traslado....................... 32
Cdigo de falla [DW45KA] Desconexin del solenoide del freno de giro ........................................... 34
Cdigo de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro....................................... 36
Cdigo de falla [DW91KA] Desconexin del solenoide de la unin de traslado................................. 38
Cdigo de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unin de traslado................................. 40
Cdigo de falla (DWA2KA) Desconexin del Solenoide de Servicio.................................................. 42
Cdigo de falla (DWA2KB) Corto Circuito en el Solenoide de Servicio ............................................. 43
Cdigo de falla (DWK0KA) Desconexin del Solenoide de Alivio de 2 Etapas.................................. 44
Cdigo de falla (DWK0KB) Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas. ............................. 46
2 PC200, 220-8
Localizacin de fallas mediante cdigo de falla (Exposicin del

cdigo), Parte 3 1
Cdigo de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin CAN (Detectado controlador de la bomba)
Usuario Problema
E0E DA2RMC
Contenido del El controlador de la bomba detect error en circuito de comunicacin CAN entre el monitor de la
problema mquina y el controlador del motor.
Contina la operacin con informacin de comunicacin CAN justamente antes a ser detectado el
Accin del
error.
controlador
Problemas que La informacin puede que no sea transmitida normalmente por comunicacin CAN y la mquina
aparecen en la puede que no opere normalmente. (Los fenmenos de problemas dependen de la seccin que haya
mquina fallado)
Informacin
relacionada

Causa
arranque.
(46), K02 (hembra) (A)
en el conector)
Resis-
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mn.
tencia 1 M
Resis- Mn.
tencia 1 M
de fallas.
Mx.
5.5 V
Mx.
5.5 V
Entre (A) (B) 120 12
la bomba
4 PC200, 220-8
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8 5
Cdigo de falla [DAFGMC] Error. Mdulo GPS 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error de operacin en mdulo GPS
Usuario Problema
DAFGMC
Contenido del Los datos de posicin no son enviados desde el GPS (en monitor de la mquina) al MODEM de
problema comunicacin KOMTRAX en 50 segundos posteriores a poner en funcionamiento KOMTRAX.
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque (por lo menos 50
relacionada segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque).

Causa
valores El mdulo GPS del monitor de la mquina puede estar defectuoso.
estndar en 1 (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
mquina
estado normal realizar la localizacin de fallas.)
6 PC200, 220-8
Cdigo de falla [DAFRMC] Desconexin CAN (Monitor detectado) 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin CAN (Monitor detectado)
Usuario Problema
E0E DAFRMC
Contenido del El monitor de la mquina detect error de comunicacin en circuito de comunicacin CAN entre el
problema controlador de la bomba y el controlador del motor.
Accin del
monitor de la Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
mquina
Problemas que La informacin puede que no sea transmitida normalmente por comunicacin CAN y la mquina
aparecen en la puede que no opere normalmente. (Los fenmenos de problemas dependen de la seccin que haya
mquina fallado)
Informacin
relacionada

Causa
arranque.
(46), K02 (hembra) (A)
en el conector)
Resis-
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mn.
tencia 1 M
Resis- Mn.
tencia 1 M
de fallas.
Mx.
5.5 V
Mx.
5.5 V
Entre (A) (B) 120 12
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
5 mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
mquina
8 PC200, 220-8
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8 9
Cdigo de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite

hidrulico 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto en el sensor de la temperatura del aceite hidrulico
Usuario Problema
DGH2KB
Contenido del
Falla de tierra fue detectada en el circuito del sensor de temperatura del aceite hidrulico.
problema
Accin del Fija el valor de la temperatura del aceite hidrulico en 40 C y contina su operacin.
Problemas que Mientras que la temperatura del aceite hidrulico aumenta normalmente, el indicador de
aparecen en la temperatura del aceite hidrulico no se mueve desde la parte superior de la banda blanca (parte
mquina inferior de la banda verde).
El voltaje de la seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede comprobarse con la
relacionada (Cdigo: 04402 Voltaje del sensor de temperatura del aceite hidrulico)

Causa
Defectuoso el sensor de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
temperatura del aceite arranque.
1 P22 (macho) Resistencia
hidrulico (desconexin
interna o corto circuito) Entre (1) (2) 3.5 -90 k
Causas Entre (2) tierra chasis Mn. 1 M
valores Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en 2 cables (corto circuito con arranque.
estado normal circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (29) Resis- Mn.
P22 (hembra) (2) tencia 1 M
Defectuoso el controlador de arranque.
3 C01 (hembra) Resistencia
la bomba
Entre (29) (46) 3.5 -90 k
Entre (29) tierra chasis Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
del aceite hidrulico
Temperatura del
aceite hidrulico
TIERRA analgica
CABINA BOMBA HIDRAULICA
10 PC200, 220-8
Cdigo de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presin de la

bomba delantera 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en el sensor de presin de la bomba delantera
Usuario Problema
DHPAMA
Contenido del La seal de voltaje procedente del circuito del sensor de presin de la bomba delantera es inferior a
problema 0.3 V o superior a 4.5 V
Accin del Fija la presin de la bomba F en 0 MPa {0 kg/cm2} y contina el control.
Problemas que
La funcin de cambio automtico de velocidades no trabaja.
aparecen en la
Disminuye el desempeo del traslado en lnea recta o en las viradas.
mquina
H Si el circuito (3) de 5V y el circuito (1) de tierra del sensor de presin estn conectados en forma
inversa, el sensor de presin se daar. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobacin tenga
especial cuidado.
Informacin
La presin de la bomba delantera puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo:
relacionada
01100 Presin de la bomba delantera)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
marcha el motor.

Causa
Defectuoso el sistema 1 de H Si el cdigo de falla [DA25KP] tambin es expuesto, primero
1 suministro energtico de 5V ejecute la localizacin de fallas para ste.
al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o arranque el motor y
realice la localizacin de fallas para cada caso.
P25 Voltaje
Defectuoso el sensor de Entre (3) (1) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
2 presin de la bomba Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
delantera (Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de la bomba
delantera con el sensor de presin de la bomba trasera y
compruebe el cdigo de falla. (Si el cdigo de falla "E" desaparece
en este momento, el sensor de presin de la bomba delantera est
defectuoso.)
Causas realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
posibles y arranque.
valores Desconexin en el arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (18) Resis-
estndar en cables (Desconexin en el Max. 1
3 P25 (hembra) (1) tencia
estado normal arns, o contacto defectuoso
P25 (hembra) (2) tencia
Max. 1
J06 P25 (hembra) (3) tencia
5 el circuito de 24V) en el de fallas.
arns de cables. Arns de cables entre C01 (hembra) (49)
Voltaje Mx. 1 V
P25 (hembra) (2)
la bomba
12 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba delantera
Sensor de
presin de
bomba
Energa (+5V) delantera
TIERRA analgica TIERRA
Sensor de presin
de bomba delantera Seal
CABINA VALV. DE CONTROL
PC200, 220-8 13
Cdigo de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presin de la

bomba trasera 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad del sensor de presin de la bomba trasera
Usuario Problema
DHPBMA
Contenido del La seal de voltaje procedente del circuito del sensor de presin de la bomba trasera es inferior a
problema 0.3 V o superior a 4.5 V.
Accin del Fija la presin de la bomba trasera en 0 MPa {0 kg/cm2} y contina el control.
Problemas que
La funcin de cambio automtico de velocidades no trabaja.
aparecen en la
Disminuye el desempeo del traslado en lnea recta o en las viradas.
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin de la bomba trasera puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 01101
relacionada
Presin de la bomba trasera)
marcha el motor.

Causa
Si el cdigo de falla [DA25KP] tambin es expuesto, primero
1 suministro energtico de 5V
ejecute la localizacin de fallas para ste.
al sensor
P26 Voltaje
2 presin de la bomba trasera Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
(Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de la bomba
trasera con el sensor de presin de la bomba delantera y
compruebe el cdigo de falla. (Si en este momento desaparece la
"E" del cdigo de falla, el sensor de presin de la bomba trasera
est defectuoso.)
Max. 1
circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (68) Resis- Mn. 1
P26 (hembra) (2) tencia M
Voltaje Mx. 1 V
P26 (hembra) (2)
la bomba
14 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba trasera
Sensor de
presin de
bomba
Energa (+5V) trasera
Sensor de presin
de bomba trasera Seal
PC200, 220-8 15
Cdigo de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC

para recoger el brazo 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en el sensor de presin PPC para recoger el brazo
Usuario Problema
DHS3MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC para recoger el brazo es inferior a 0.3
problema V o superior a 4.5 V
Accin del Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC para recoger el brazo y contina el control.
Problemas que
No se puede reactivar el desacelerador automtico
aparecen en la
Disminuye el desempeo para recoger el brazo
mquina
especial cuidado.
Informacin
Se puede comprobar con la funcin de observacin la presin PPC para recoger el brazo
relacionada
(Cdigo: 07200 Presin PPC de repliegue del brazo)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P04 Voltaje
2 presin PPC para recoger el Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
brazo (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC para
recoger el brazo con otro sensor de presin PPC y compruebe el
cdigo de falla. (Si en este momento desaparece la "E" del cdigo
de falla, el sensor de presin PPC para recoger el brazo est
defectuoso)
Max. 1
Voltaje Mx. 1 V
P04 (hembra) (2)
la bomba
16 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC de recoger el brazo
Sensor de
Controlador de la bomba presin de
recoger el
brazo
Potenciometro (+5V) TIERRA
Sensor de presin de
recoger el brazo Seal
TIERRA analgica
PC200, 220-8 17
Cdigo de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de

recoger el cucharn 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en el sensor de presin PPC de recoger el cucharn
Usuario Problema
DHS4MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC de recoger el cucharn es inferior a
Accin del Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de repliegue del cucharn y contina el control.
Problemas que
aparecen en la
Disminuye el desempeo de recoger el cucharn
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de recoger el cucharn puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 07300 presin PPC de repliegue del cucharn)
marcha el motor.

Causa
al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o realice la localizacin
de fallas para cada caso.
P01 Voltaje
2 presin PPC de recoger el Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
cucharn (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC de
recoger el cucharn con otro sensor de presin PPC y compruebe
el cdigo de falla. (Si en este momento desaparece la "E" del
cdigo de falla, el sensor de presin PPC de recoger el cucharn
est defectuoso.)
Max. 1
circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (73) Resis- Mn. 1
P01 (hembra) (2) tencia M
Voltaje Mx. 1 V
P01 (hembra) (2)
la bomba
18 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del PPC de recoger el cucharn
Sensor de
presin de
recoger el
Energa (+5V) cucharn
Sensor de presin Seal
recoger el cucharn
PC200, 220-8 19
Cdigo de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de

subir el aguiln 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en el sensor de presin PPC de subir el aguiln
Usuario Problema
DHS8MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin PPC de subir el aguiln es inferior a 0.3 V o
problema superior a 4.5 V.
Accin del Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de elevar aguiln y contina el control.
Problemas que
aparecen en la
Desciende el desempeo de subir el aguiln
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de subir el aguiln se puede comprobar con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 07400 presin PPC para subir el aguiln)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P06 Voltaje
2 presin PPC para subir el Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
aguiln (Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC para
subir el aguiln por otro sensor de presin PPC y compruebe el
de falla, el sensor de presin PPC de subir el aguiln est
defectuoso.)
Max. 1
Voltaje Mx. 1 V
P06 (hembra) (2)
la bomba
20 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC de subir el aguiln
Sensor de presin
Energa (+5V) del aguiln arriba

Sensor de presin
del aguiln arriba SEAL
PC200, 220-8 21
Cdigo de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para

girar a la DERECHA 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la derecha.
Usuario Problema
DHSAMA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin PPC para girar a la derecha es inferior a 0.3 V
problema o superior a 4.5 V
Accin del Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de giro a la derecha y contina el control.
Problemas que
No se puede reactivar el desacelerador automtico y el freno de retencin del giro.
aparecen en la
Disminuye el rendimiento del giro hacia la derecha.
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de virada a la derecha se puede comprobar con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 09002 presin PPC para girar a la derecha)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P07 Voltaje
2 presin PPC para girar a la Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
derecha (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC para
girar a la derecha con otro sensor de presin PPC y compruebe el
de falla, el sensor de presin PPC de virada a la derecha est
defectuoso)
Max. 1
Voltaje Mx. 1 V
P07 (hembra) (2)
la bomba
22 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC para girar a la derecha
Sensor de presin
Energa (+5V) de giro (derecha)

Sensor de presin
de giro (derecha) SEAL
PC200, 220-8 23
Cdigo de falla [DHSBMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC

para girar a la IZQUIERDA 1
Cdigo de Anormalidad en el sensor de presin PPC para girar hacia la
Cdigo de fallas
Usuario Problema izquierda
DHSBMA (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC para girar a la izquierda es inferior a
Accin del Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de giro a la izquierda y contina el control.
Problemas que
No se puede reactivar el desacelerador automtico y el freno de retencin del giro.
aparecen en la
Disminuye el desempeo para girar a la izquierda
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC para girar a la izquierda puede comprobarse con la funcin de observacin
relacionada
(Cdigo: 09002 Presin PPC para girar a la izquierda)
marcha el motor.

Causa
al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o realice la localizacin
de fallas para cada caso.
P03 Voltaje
2 presin PPC para girar a la Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
izquierda (Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de presin
PPC para girar a la izquierda por otro sensor de presin PPC y
"E" del cdigo de falla, el sensor de presin PPC para girar a la
izquierda est defectuoso)
Max. 1
Voltaje Mx. 1 V
P03 (hembra) (2)
la bomba
24 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC para girar a la izquierda.
Sensor de presin
de giro (Izquierda)
Energa (+5V) TIERRA

Sensor de presin
de giro (Izquierda) SEAL
TIERRA analgica
PC200, 220-8 25
Cdigo de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de

descarga del cucharn 1
Cdigo de Anormalidad en el sensor de presin PPC de descarga del
Cdigo de fallas
Usuario Problema cucharn
DHSDMA (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC de descarga del cucharn es inferior a
problema 0.3 V o superior a 4.5 V.
Accin del Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de descarga del cucharn y contina el control.
Problemas que
aparecen en la
Disminuye el desempeo de la descarga del cucharn
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de descarga del cucharn puede comprobarse con la funcin de observacin
relacionada
(Cdigo: 07301 presin PPC de descarga del cucharn)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P05 Voltaje
2 presin PPC de descarga del Entre (2) (1) Seal 0.3 4.5 V
cucharn (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC de
descarga del cucharn con otro sensor de presin PPC y
"E" del cdigo de falla, el sensor de presin PPC de descarga del
cucharn est defectuoso)
Max. 1
Voltaje Mx. 1 V
P05 (hembra) (2)
la bomba
26 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del PPC de descarga del cucharn
Sensor de presin
de descarga del
Energa (+5V) cucharn
Sensor de presin de
descarga del cucharn SEAL
PC200, 220-8 27
Cdigo de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga

(Analgico) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de sobrecarga (anlogo)
Usuario Problema
DHX1MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin de alarma por sobre carga es inferior a 0.3 V
problema o superior a 4.4 V.
Accin del Da salida constantemente a la alarma por sobre carga
Problemas que
Si est fija la exposicin del monitor de alarma por sobre carga, el monitor de alarma por sobre carga
aparecen en la
tiene exposicin constante.
mquina
El sensor de presin de la alarma por sobre carga se encuentra instalado solamente en mquinas
que tienen instalada la exposicin de monitor de alarma para sobrecarga.
H Si el circuito (3) de 5V y el circuito (1) de tierra del sensor de presin estn conectados en forma inversa,
Informacin el sensor de presin se daar. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobacin tenga especial cuidado.
relacionada Presin de alarma por sobrecarga (presin de la parte inferior del cilindro del aguiln) puede
comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 15900 Presin de la parte inferior del aguiln)
marcha el motor.

Causa
Defectuoso el sistema 1
Si el cdigo de falla [DA25KP] tambin es expuesto, primero ejecute la
1 de suministro energtico
de 5V al sensor
P46 Voltaje
presin de alarma por
2 Entre (2) (1) Seal 0.3 -4.4 V
sobrecarga (defecto
interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de alarma por
sobrecarga con el sensor de presin de la bomba delantera o de la
bomba trasera y compruebe el cdigo de falla. (Si en este momento
desaparece la letra "E" del cdigo de falla, el sensor de presin de
alarma por sobrecarga est defectuoso)
valores Desconexin en el arns Arns de cables entre C01 (hembra) (18) Resis-
estndar en de cables (Desconexin Max. 1
estado normal en el arns, o contacto
defectuoso en el conector) Max. 1
Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06 Resis-
Max. 1
circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (9) P46 Resis- Mn.
(hembra) (2) tencia 1 M
5 con el circuito de 24V) en fallas.
el arns de cables. Arns de cables entre C01 (hembra) (9) P46
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (2)
de la bomba
28 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin por alarma de sobrecarga
Energa (+5V)
TIERRA analgica
Presin de sobrecarga
Sensor de
presin de
precaucin de
sobrecarga
CABINA
PC200, 220-8 29
Cdigo de falla [DW43KA] Desconexin del solenoide de velocidad de

traslado 1
Cdigo de Desconexin en el sistema del solenoide de la velocidad de
Cdigo de fallas
Usuario Problema traslado
DW43KA (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del Cuando la salida al solenoide de cambios en la velocidad de traslado estaba en ON, se detect
problema desconexin en el circuito.
Accin del Ninguno en particular. (Como no hay flujo de corriente, el solenoide no funciona)
PC200: La velocidad es baja en la posicin de alta velocidad de traslado (El monitor de la mquina
Problemas que
est situado en Hi=Alto pero la velocidad real est cerca del valor mediano)
aparecen en la
PC220: La velocidad es baja en la posicin de traslado en alta o mediana velocidad (El monitor de la
mquina
mquina est situado en Alta o Mediana velocidad pero la velocidad real es cerca del punto bajo)
La condicin de operacin del solenoide de cambio de velocidad de traslado puede comprobarse
con la funcin de observacin
Informacin
(Cdigo: 02300: Solenoide 1)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + situar la velocidad de traslado en Hi =
Alta + Opere la palanca de traslado.

Causa
Defectuoso el solenoide de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
cambio de velocidad de arranque.
1
traslado (Desconexin
V04 (macho) Resistencia
interna)
Entre (1) (2) 20 60
valores
estndar en 2 Arns de cables entre C02 (hembra) (87) Resis-
estado normal
V04 (hembra) (1) tencia
en el conector)
Arns de cables entre de C02 (hembra) Resis-
Max. 1
(115), (117), (120) V04 (hembra) (2) tencia
3
la bomba
C01 (hembra) Resistencia
Entre (87) (115), (117), (120) 20 60
30 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de cambio de velocidad de traslado
Controlador de la bomba Vlvula solenoide

de velocidad de
traslado
Solenoide de velo-
cidad de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA
PC200, 220-8 31
Cdigo de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad

de traslado 1
Cdigo de Corto circuito en el sistema del solenoide de la velocidad de
Cdigo de fallas
Usuario Problema traslado
DW43KB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del Cuando la salida al solenoide de cambio de velocidad de traslado fue puesta en ON, se detect
problema corto circuito en el circuito.
Pone en OFF la salida al solenoide de cambio de velocidad de traslado.
Accin del
controlador
PC200: La velocidad es baja en la posicin de alta velocidad de traslado (El monitor de la mquina
Problemas que
est situado en Hi=Alto pero la velocidad real est cerca del valor mediano)
aparecen en la
PC220: La velocidad es baja en la posicin de traslado en alta o mediana velocidad (El monitor de la
mquina
mquina est situado en Alta o Mediana velocidad pero la velocidad real es cerca del punto bajo)
La condicin de operacin del solenoide de cambio de velocidad de traslado puede comprobarse
con la funcin de observacin
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + situar la velocidad de traslado en Hi =
Alta + Opere la palanca de traslado.

Causa
cambio de velocidad de arranque.
1 V04 (macho) Resistencia
traslado (Desconexin
interna) Entre (1) (2) 20 60
V04 (hembra) (1) tencia 1 M
la bomba
Entre (87) (115), (117), (120) 20 60
32 PC200, 220-8

de velocidad de
traslado
Solenoide de velo-
cidad de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 33
Cdigo de falla [DW45KA] Desconexin del solenoide del freno de giro1

Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Desconexin en el sistema de solenoide del freno de retencin de giro
Usuario
blema (Sistema controlador de la bomba)
E03 DW45KA
Contenido del Cuando se puso en OFF el solenoide del freno de retencin de giro, se detect desconexin en el
problema circuito.
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede girar (el freno de retencin de giro no est reactivado).
mquina
Si el solenoide y el arns de cables estn normales, el operador puede girar la mquina colocando
el interruptor de liberacin del giro en la posicin de libre (El freno de retencin de giro no funciona,
cuando la mquina est parada).
Informacin Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posicin de OFF y el interruptor para soltar el freno
relacionada de retencin de giro en la posicin libre durante la localizacin de falla.
La condicin de operacin del solenoide del freno de retencin del giro puede comprobarse con la
funcin de observacin (Cdigo: 02300: Solenoide 1)

Causa
Defectuoso el solenoide realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del freno de retencin del arranque.
1
giro (Desconexin
interna)
Entre (1) (2) 20 60
Defectuoso el tipo realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
ensamblado de diodo arranque.
2
D01 (desconexin Comprobador digital
D01 (macho) Continuidad
interna) del circuito
Entre (7) (3) Modo de Diodo Hay continuidad
Defectuoso el interruptor arranque.
3 de cierre de giro Interruptor de cierre del
Causas S04 (macho) Resistencia
(Desconexin interna) giro
posibles y
valores
DESACTIVADO (OFF) Max. 1
Entre (3) (4)
estndar en ACTIVADO (ON) Mn. 1 M
arranque.
Desconexin en el arns Arns de cables entre C02 (hembra) (101) Resis-
Max. 1
de cables (Desconexin D01 (hembra) (7) tencia
4 en el arns, o contacto Arns de cables entre D01 (hembra) (3) J02 Resis-
Max. 1
defectuoso en el S04 (macho) (3) tencia
conector) Arns de cables entre S04 (hembra) (4) V03 Resis-
Max. 1
(hembra) (1) tencia
Arns de cables entre de C02 (hembra) (115), Resis-
Max. 1
(117), (120) V03 (hembra) (2) tencia
arranque.
5 C02 (hembra) Desconectar D01 y Resistencia
de la bomba
conectar directamente
Entre (101) (115), las espigas (3) y (7) al 20 60
(117), (120) lado hembra.
34 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro
Vlvula solenoide del freno

de estacionamiento del giro

el freno de estaciona-
miento por emergencia Caja de fusibles Interruptor de
traba de giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro
Giro por emergencia
Solenoide del freno

de estacionam. del giro
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 35
Cdigo de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del

giro. 1
Cdigo de Corto circuito en el sistema del solenoide del freno de retencin
Cdigo de fallas
Usuario Problema del giro
E03 DW45KB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del Cuando la salida al solenoide del freno de retencin del giro fue puesto en ON, se detect corto
problema circuito en el circuito.
Pone la salida en OFF al solenoide del freno de retencin del giro.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede girar (el freno de retencin de giro no est reactivado).
mquina
Si el solenoide y el arns de cables estn normales, el operador puede girar la mquina colocando
el interruptor de liberacin del giro en la posicin de libre (El freno de retencin de giro no
funciona, cuando la mquina est parada).
Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posicin de OFF y el interruptor para soltar el freno
Informacin de retencin de giro en la posicin libre durante la localizacin de falla.
relacionada La condicin de operacin del solenoide del freno de retencin del giro puede comprobarse con la
funcin de observacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Girar con la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo.

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
Solenoide del freno de y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
retencin del giro defectuoso del arranque.
(corto circuito interno o falla
de tierra) Entre (1) (2) 20 60
Causas
Falla de tierra en arns de y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
posibles y
cables (Desconexin en del arranque.
valores 2
estndar en alambrado o contacto Arns de cables entre C02 (hembra) (101)
Resis- Mn.
defectuoso en el conector) D01 J02 S04 V03 (hembra) (1),
estado normal tencia 1 M
S25 (hembra) (14)
y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
Defectuoso el controlador de C02 (hembra) Desconectar D01 y Resistencia
3
la bomba Entre (101) (115), conectar
20 60
(117), (120) directamente las
Entre (101) tierra espigas (3) y (7) al
lado hembra. Mn. 1 M
chasis
36 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el freno de retencin del solenoide


el freno de estaciona-
miento por emergencia Caja de fusibles Interruptor de
traba de giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro
Giro por emergencia
Solenoide del freno

de estacionam. del giro
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 37
Cdigo de falla [DW91KA] Desconexin del solenoide de la unin de

traslado 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del sistema del solenoide de unin de traslado
Usuario Problema
DW91KA
Contenido del Cuando la salida del solenoide de unin de traslado fue puesta en ON, se detect desconexin en el
problema circuito.
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede virar fcilmente durante el traslado.
mquina
Las condiciones de operacin del solenoide de unin de traslado pueden comprobarse con la
funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 02300 Solenoide 1)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + virar la mquina con las palancas para
traslado a la derecha e izquierda.

Causa
Defectuoso el solenoide para realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 unificar el traslado arranque.
(Desconexin interna) V05 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
valores
estado normal
en el conector)
Max. 1
(115), (117), (120) V05 (hembra) (2) tencia
3
la bomba
Entre (110) (115), (117), (120) 20 60
38 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la unin de traslado
Vlvula solenoide
de unin de traslado
Solenoide de unin
de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 39
Cdigo de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unin de

traslado 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito en el sistema del solenoide de la unin de traslado
Usuario Problema
DW91KB
Contenido del Cuando la salida al solenoide de la unin de traslado fue puesto en ON, se detect corto circuito en
problema el circuito.
Poner en OFF la salida al solenoide de unin de traslado
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede virar fcilmente durante el traslado.
mquina
Las condiciones de operacin del solenoide de unin de traslado pueden comprobarse con la
Informacin funcin de observacin. (Cdigo: 02300 Solenoide 1)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + virar la mquina con las palancas para
traslado a la derecha e izquierda.

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide para realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
unificar el traslado (corto arranque.
circuito interno, o falla en la
conexin a tierra) Entre (1) (2) 20 60
posibles y Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
la bomba
Entre (110) (115), (117), (120) 20 60
40 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la unin de traslado
Vlvula solenoide
de unin de traslado
Solenoide de unin
de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 41
Cdigo de falla (DWA2KA) Desconexin del Solenoide de Servicio 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del Solenoide de Servicio
Usuario Problema
DWA2KA
Contenido del Cuando la salida hacia el solenoide de servicio fue desactivada (OFF), se detect una desconexin
problema en el circuito.
Problemas que
aparecen en la El circuito hidrulico para el accesorio no cambia a un circuito de operacin sencilla.
mquina
La condicin de operacin del solenoide de servicio se puede revisar con la funcin de monitoreo
Informacin (Cdigo: 02301 Solenoide 2)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin activada
(ON) + Coloque la mquina en un modo de trabajo diferente al modo (B) del rompedor.

Causa
1 servicio (Desconexin arranque.
interna) V06 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
valores
estado normal
en el conector)
Arns de cables entre V06 (hembra) (2) la Resis-
Max. 1
tierra del chasis (T09) tencia
3
la bomba
Entre (86) tierra chasis 20 60
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de servicio

de cambio de retorno
del aditamento
Solenoide del circuito
de servicio
42 PC200, 220-8
Cdigo de falla (DWA2KB) Corto Circuito en el Solenoide de Servicio 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Corto Circuito en el Solenoide de Servicio
Usuario Problema
DWA2KB
Contenido del
Cuando la salida hacia el solenoide de servicio fue activada (ON), se detect un corto en el circuito.
problema
Torna la salida hacia el solenoide de servicio a "OFF"
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El circuito hidrulico para el accesorio no hace el cambio al circuito de operacin sencilla.
mquina
La condicin de operacin del solenoide de servicio se puede revisar con la funcin de monitoreo
Informacin (Cdigo: 02301 Solenoide 2)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin activada
(ON) + Coloque la mquina en el modo (B) del rompedor.

Causa
servicio (corto circuito arranque.
interno, o falla en la conexin
a tierra) Entre (1) (2) 20 60
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
la bomba
Entre (86) tierra chasis 20 60
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de servicio

de cambio de retorno
del aditamento
Solenoide del circuito
de servicio
PC200, 220-8 43
Cdigo de falla (DWK0KA) Desconexin del Solenoide de Alivio de 2

Etapas. 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del solenoide de alivio de 2 etapas
Usuario Problema
DWK0KA
Contenido del Cuando la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas fue desactivada (OFF), se detect una
problema desconexin en el circuito.
Problemas que
La funcin para maximizar la potencia no funciona
aparecen en la
La potencia de traslado es baja.
mquina
La condicin de operacin del solenoide de alivio de 2 etapas se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin activada
(ON) + Coloque la mquina en un modo de trabajo diferente al modo (L).

Causa
1 alivio de 2 etapas arranque.
(Desconexin interna) V02(macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
valores
estado normal
en el conector)
Max. 1
(115), (117), (120) V02 (hembra) (2) tencia
3
la bomba
Entre (109) (115), (117), (120) 20 60
44 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de 2 etapas
Vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 45
Cdigo de falla (DWK0KB) Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2

Etapas. 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito del solenoide de alivio de 2 etapas
Usuario Problema
DWK0KB
Contenido del Cuando la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas fue activada (ON), se detect un corto en
problema el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas
Accin del
controlador
Problemas que
La funcin para maximizar la potencia no funciona
aparecen en la
La potencia de traslado es baja.
mquina
La condicin de operacin del solenoide de alivio de 2 etapas se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Informacin
relacionada
(ON) + Coloque la mquina en el modo de trabajo (L).

Causa
Solenoide de alivio de 2 realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
etapas defectuoso (corto arranque.
1 V02(macho) Resistencia
circuito interno o falla en
puesta a tierra) Entre (1) (2) 20 60
posibles y HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
la bomba
Entre (109) (115), (117), (120) 20 60
46 PC200, 220-8
Vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 47
GSN00242-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
48
GSN00243-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Cdigo de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexin del Solenoide ................................................... 4
Cdigo de falla (DXA8KB) PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide.................................................. 6
Cdigo de falla (DXA9KA) PC-EPC (R) Desconexin del Solenoide................................................... 8
Cdigo de falla (DXA9KB) PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide ............................................... 10
Cdigo de falla (DXE0KA) LS-EPC Desconexin del Solenoide ....................................................... 12
Cdigo de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide .................................................... 14
Cdigo de falla (DXE4KA) Desconexin del EPC de la Corriente se Servicio................................... 16
Cdigo de falla (DXE4KB) Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio .............................. 18
Cdigo de falla (DXE5KA) Desconexin del Solenoide Principal para Confluir/Separar ................... 20
Cdigo de falla (DXE5KB) Corto Circuito en el Solenoide Principal de confluencia - separacin ..... 22
Cdigo de falla (DXE6KA) Desconexin del Solenoide LS de Confluencia - Separacin ................. 24
Cdigo de falla (DXE6KB) Corto Circuito en el Solenoide LS de confluencia - separacin .............. 26
Cdigo de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas ..................................... 28
PC200, 220-8 1
Cdigo de falla (DY20MA) Anormalidad en el estacionamiento del Limpiaparabrisas....................... 30

Cdigo de falla (DY2CKA) Desconexin del Mando del Lavaparabrisas ........................................... 32
Cdigo de falla (DY2CKB) Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas........................................ 34
Cdigo de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ....................... 36
Cdigo de falla (DY2EKB) Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas .................. 38
2 PC200, 220-8

cdigos), Parte 4 1
Cdigo de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexin del Solenoide 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin en el sistema del solenoide (F) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA8KA
Contenido del
Cuando el solenoide (F) PC-EPC fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
problema
Action of Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona)
controller Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
Problemas que
Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el
aparecen en la
motor se cale.
mquina
La corriente de operacin del solenoide (F) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01300 Corriente solenoide PC-EPC (F))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide PC-
del arranque.
1 EPC (F) (Desconexin
Entre (1) (2) 7 14
del arranque.
Interruptor de
Defectuoso el interruptor de S25 (macho) mando de bomba de Resistencia
mando de la bomba de emergencia
2
emergencia (Desconexin Normal Max. 1
interna) Entre (3) (2)
Causas
Emergencia Mn. 1 M
posibles y Normal Max. 1
valores Entre (6) (5)
estndar en Emergencia Mn. 1 M
estado normal HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
del arranque.
Arns de cables entre C02 (hembra) (96)
Desconexin en el arns de S25 (hembra) (3) Resistencia Max. 1
3 Arns de cables entre S25 (hembra) (2)
arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
V11 (hembra) (1)
en el conector)
Arns de cables entre C02 (hembra)
Resistencia Max. 1
(115), (117), (120) S25 (hembra) (6)
Arns de cables entre S25 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
V11 (hembra) (2)
Defectuoso el controlador de del arranque.
4
la bomba C02 (hembra) Resistencia
Entre (96) (115), (117), (120) 7 14
4 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide (F) PC-EPC y con el solenoide (R) PC-EPC.
CABINA
Resistencia de la bomba
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
ESTRUC. GIRATORIA BOMBA HIDRAULICA
PC200, 220-8 5
Cdigo de falla (DXA8KB) PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito en el sistema del solenoide (F) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA8KB
Contenido del
Cuando el solenoide (F) PC-EPC fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide (F) PC-EPC
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
mquina
La corriente de operacin del solenoide (F) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01300 Corriente solenoide PC-EPC (F))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide (F) realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
PC-EPC (corto circuito arranque.
Defectuoso el interruptor de arranque.
mando de la bomba de Interruptor de
2 emergencia (corto circuito S25 (macho) mando de bomba de Resistencia
Causas interno, o falla en la conexin emergencia
posibles y a tierra) Entre (2), (3) (4) Mn. 1 M
valores Normal
Entre (2), (3) tierra
estndar en Mn. 1 M
del chasis
estado normal
Falla de puesta a tierra del arranque.
arns de cables (Contacto
3 Arns de cables entre C02 (hembra) (96) Mn.
con el circuito de puesta a Resistencia
S25 (hembra) (3) 1 M
tierra)
Arns de cables entre S25 (hembra) (5) Mn.
Resistencia
V11 (hembra) (2) 1 M
la bomba
Entre (96) (115), (117), (120) 7 14
6 PC200, 220-8
CABINA
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
PC200, 220-8 7
Cdigo de falla (DXA9KA) PC-EPC (R) Desconexin del Solenoide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin en el sistema del solenoide (R) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA9KA
Contenido del
Cuando el solenoide (R) PC-EPC fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
problema
Accin del Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona)
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
mquina
La corriente de operacin del solenoide (R) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01302 Corriente solenoide PC-EPC (R))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide PC- realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 EPC (R) (Desconexin arranque.
Entre (1) (2) 7 14
arranque.
Interruptor de
Defectuoso el interruptor de
S25 (macho) mando de bomba de Resistencia
mando de la bomba de
2 emergencia
emergencia (Desconexin
interna) Normal Max. 1
Entre (9) (8)
Emergencia Mn. 1 M
Causas Normal Max. 1
posibles y Entre (12) (11)
valores
Emergencia Mn. 1 M
arranque.
Arns de cables entre C02 (hembra) (104) Mn.
Resistencia
Desconexin en el arns de S25 (hembra) (9) 1 M
cables (Desconexin en el Mn.
3 Arns de cables entre S25 (hembra) (8)
arns, o contacto defectuoso Resistencia
en el conector)
Arns de cables entre C02 (hembra) Mn.
Resistencia
(115), (117), (120) S25 (hembra) (12) 1 M
Arns de cables entre S25 (hembra) (11) Mn.
Resistencia
4
Entre (104) (115), (117),
7 14
(120)
8 PC200, 220-8
CABINA
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
PC200, 220-8 9
Cdigo de falla (DXA9KB) PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito en el sistema del solenoide (R) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA9KB
Contenido del
Cuando el solenoide (R) PC-EPC fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide (R) PC-EPC
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
mquina
La corriente de operacin del solenoide (R) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01302 Corriente solenoide PC-EPC (R))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide (R) realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
PC-EPC (corto circuito del arranque.
Defectuoso el interruptor de del arranque.
mando de la bomba de Interruptor de
2 emergencia (corto circuito S25 (macho) mando de bomba Resistencia
Causas interno, o falla en la conexin de emergencia
posibles y a tierra) Entre (8), (9) (10) Mn. 1 M
valores Entre (8), (9) tierra Normal
estndar en Mn. 1 M
del chasis
Falla de puesta a tierra del del arranque.
arns de cables (Contacto
3 Arns de cables entre C02 (hembra) Mn. 1
con el circuito de puesta a Resistencia
(104) S25 (hembra) (9) M
tierra)
Arns de cables entre S25 (hembra) (8) Mn. 1
Resistencia
V12 (hembra) (1) M
del arranque.
4
la bomba
Entre (104) (115), (117),
7 14
(120)
10 PC200, 220-8
CABINA
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
PC200, 220-8 11
Cdigo de falla (DXE0KA) LS-EPC Desconexin del Solenoide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del sistema solenoide LS-EPC
Usuario Problema
DXE0KA
Contenido del
Cuando el solenoide LS-EPC fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
problema
Problemas que
La velocidad de traslado es alta en Baja (Lo) y en Media (Mi).
aparecen en la
La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide LS-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide LS del arranque.
1
EPC (Desconexin interna)
Entre (1) (2) 7 14
posibles y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
Desconexin en el arns de del arranque.
valores
estndar en 2 Arns de cables entre C02 (hembra) (88)
estado normal V19 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(115), (117), (120) V19 (hembra) (2)
3
la bomba
Entre (88) (115), (117), (120) 7 14
12 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS-EPC
Vlvula LS-EPS
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 13
Cdigo de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Corto en sistema solenoide LS-EPC
Usuario Problema
DXE0KB
Contenido del
Cuando el solenoide LS-EPC fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide LS-EPC
Accin del
controlador
Problemas que
La velocidad de traslado es alta en Baja (Lo) y en Media (Mi).
aparecen en la
La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide LS-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide LS- del arranque.
1 EPC (corto circuito interno, o V19 (macho) Resistencia
falla en la conexin a tierra)
Entre (1) (2) 7 14
posibles y Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
valores Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estndar en 2 cables (corto circuito con del arranque.
estado normal circuito de TIERRA) Arns de cables entre C02 (hembra) (88) Mn.
Resistencia
la bomba
Entre (88) (115), (117), (120) 7 14
14 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS-EPC
Vlvula LS-EPS
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 15
Cdigo de falla (DXE4KA) Desconexin del EPC de la Corriente se

Servicio 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del solenoide EPC de la corriente se servicio
Usuario Problema
DXE4KA
Contenido del
Cuando el solenoide EPC de servicio fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
problema
Problemas que
aparecen en la El aditamento no funciona.
mquina
La corriente de operacin del solenoide EPC de servicio se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01700 corriente del solenoide de servicio)
relacionada
(ON) + Coloque el modo del accesorio (ATT).

Causa
Defectuoso el solenoide EPC realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 de servicio (Desconexin del arranque.
Entre (1) (2) 7 14
valores
en el conector)
Arns de cables entre C02 (hembra) (115),
Resistencia Max. 1
(117), (120) V30 (hembra) (2)
3
la bomba
Entre (97) (115), (117), (120) 7 14
16 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de servicio
Vlvula EPC de
corriente de servicio
EPC de corriente
de servicio
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 17
Cdigo de falla (DXE4KB) Corto Circuito en el EPC de la Corriente de

Servicio 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito en el solenoide EPC de la corriente se servicio
Usuario Problema
DXE4KB
Contenido del
Cuando el solenoide EPC de servicio fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide EPC de servicio
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El aditamento no funciona.
mquina
La corriente de operacin del solenoide EPC de servicio se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01700 corriente del solenoide EPC de servicio)
relacionada
(ON) + Coloque el modo del accesorio (ATT).

Causa
de servicio (corto circuito del arranque.
Resistencia
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
la bomba
Entre (97) (115), (117), (120) 7 14
18 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de servicio
Vlvula EPC de
corriente de servicio
EPC de corriente
de servicio
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 19
Cdigo de falla (DXE5KA) Desconexin del Solenoide Principal para

Confluir/Separar 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del solenoide principal para confluir/separar
Usuario Problema
DXE5KA
Contenido del Cuando el solenoide EPC para confluir/separar fue operado, se detect una desconexin en el
problema circuito.
Problemas que
La velocidad de operacin sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de
aparecen en la
Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide EPC principal para confluir/separar se puede revisar con la
Informacin funcin de monitoreo.
relacionada (Cdigo: 08000 corriente para el solenoide principal de confluencia/separacin

Causa
principal de confluencia- del arranque.
1
separacin (desconexin
interna
Entre (1) (2) 7 14
Causas
posibles y Desconexin en el arns de del arranque.
valores cables (Desconexin en el
2 Arns de cables entre C02 (hembra) (112)
estndar en arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
en el conector)
Resistencia Max. 1
(115), (117), (120) V23 (hembra) (2)
3
Entre (112) (115), (117),
7 14
(120)
20 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC principal de confluencia- separacin
Vlvula EPC con-
fluyente (principal)
Vlvula EPC
confluyente (principal)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 21
Cdigo de falla (DXE5KB) Corto Circuito en el Solenoide Principal de

confluencia - separacin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito del solenoide principal de confluencia/separacin
Usuario Problema
DXE5KB
Contenido del
Cuando el solenoide EPC para confluir/separar fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide EPC principal de confluencia - separacin.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide EPC principal para confluir/separar se puede revisar con la
relacionada (Cdigo: 08000 corriente para el solenoide EPC principal de confluencia/separacin)

Causa
Defectuoso el solenoide EPC realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
principal de confluencia - arranque.
1 separacin (corto circuito V23 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 7 14
a tierra)
valores Falla de tierra en arns de
estndar en
Resistencia
arranque.
3
la bomba
Entre (112) (115), (117),
7 14
(120)
22 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC principal de confluencia- separacin
Vlvula EPC con-
fluyente (principal)
Vlvula EPC
confluyente (principal)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 23
Cdigo de falla (DXE6KA) Desconexin del Solenoide LS de

Confluencia - Separacin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del solenoide LS de confluencia - separacin
Usuario Problema
DXE6KA
Contenido del Cuando el solenoide LS EPC para confluir/separar fue operado, se detect una desconexin en el
problema circuito.
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide LS EPC para confluir/separar se puede revisar con la
relacionada (Cdigo: 08001 corriente para el solenoide LS de confluencia/separacin)

Causa
Defectuoso el solenoide LS realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
EPC de confluencia- arranque.
1
separacin (desconexin
interna)
Entre (1) (2) 7 14
valores
en el conector)
Arns de cables entre C02 (hembra) (115),
Resistencia Max. 1
(117), (120) V24 (hembra) (2)
3
la bomba
Entre (89) (115), (117), (120) 7 14
24 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS EPC de confluencia- separacin
Vlvula EPC con-
fluyente (LS)
Vlvula EPC
confluyente (LS)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 25
Cdigo de falla (DXE6KB) Corto Circuito en el Solenoide LS de

confluencia - separacin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito del solenoide LS de confluencia/separacin
Usuario Problema
DXE6KB
Contenido del
Cuando el solenoide LS EPC para confluir/separar fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide LS EPC de confluencia - separacin.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide LS EPC para confluir/separar se puede revisar con la
relacionada (Cdigo: 08000 corriente para el solenoide LS EPC de confluencia/separacin)

Causa
Defectuoso el solenoide LS realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
EPC de confluencia - del arranque.
1 separacin (corto circuito V24 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 7 14
a tierra)
Resistencia
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
la bomba
Entre (89) (115), (117), (120) 7 14
26 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS EPC de confluencia- separacin
Vlvula EPC con-
fluyente (LS)
Vlvula EPC
confluyente (LS)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 27
Cdigo de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del

Limpiaparabrisas 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Limpiador trabaja anormalmente
Usuario Problema
DY20KA
Contenido del
Cuando el limpiaparabrisas no trabaja, la seal W del terminar trabajo no es introducida.
problema
Accin del Desactiva (OFF) la salida de trabajo para el motor del limpiaparabrisas
Problemas que
aparecen en la El motor del limpiador no trabaja.
mquina
La condicin de la seal de contacto W del rea de trabajo del limpiaparabrisas se puede revisar
con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 02204 Interruptor 5)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Activa (ON) el interruptor de arranque + Coloca el
interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.

Causa
del arranque.
Defectuoso el motor del M05 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
1 limpiaparabrisas Mximo rango de
(desconexin interna) Max. 1
operacin
Entre (6) (5) Otro diferente al
mximo rango de Mn. 1 M
operacin
valores
estado normal M05 (macho) (6)
en el conector)
Arns de cables entre M05 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
J04 la tierra del chasis (T05, T06)
del arranque.
C01 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
3 Mximo rango de
la bomba Max. 1
operacin
Entre (56) tierra
Otro diferente al
chasis
mximo rango de Mn. 1 M
operacin
28 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas
Interruptor
limitador del
Energa del motor lavapa-
del lavador rabrisas
Limpiaparabrisas (W)
Interruptor limitador
de ventana
Limpiaparabrisas (P)
Motor del
lavador
Motor del
limpiaparabrisas (-)
Motor del
limpiaparabrisas (+)
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 29
Cdigo de falla (DY20MA) Anormalidad en el estacionamiento del

Limpiaparabrisas 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Limpiador se estaciona anormalmente
Usuario Problema
DY20MA
Contenido del
Cuando el limpiaparabrisas se estaciona, la seal P del rea de descanso no es introducida.
problema
Accin del Desactiva (OFF) la salida de estacionar para el motor del limpiaparabrisas
Problemas que
aparecen en la El motor del limpiaparabrisas no se estaciona
mquina
La condicin de la seal de contacto P del rea de estacionamiento del limpiaparabrisas se puede
revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 02204 Interruptor 5)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT/ON hacia desactivado OFF.

Causa
Defectuoso el motor del arranque.
1 limpiaparabrisas M05 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
(desconexin interna)
rea de almacenaje Max. 1
Entre (4) (5)
Area de trabajo Mn. 1 M
valores
estado normal
M05 (macho) (4) tencia
en el conector)
Arns de cables entre M05 (hembra) (5) J04 Resis-
Max. 1
la tierra del chasis (T05, T06) tencia
4 C01 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
la bomba
Entre (75) tierra rea de almacenaje Max. 1
chasis Area de trabajo Mn. 1 M
30 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 31
Cdigo de falla (DY2CKA) Desconexin del Mando del Lavaparabrisas 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Desconexin del sistema de mando del lavaparabrisas
Usuario Problema
DY2CKA
Contenido del Cuando la salida hacia el sistema de mando del lavaparabrisas se desactiv (OFF) (cuando el
problema circuito a tierra fue conectado), se detecto una desconexin en el circuito.
Accin del Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el motor del lavaparabrisas no funciona)
Problemas que
aparecen en la El lavador de ventanillas no funciona
mquina
Informacin
relacionada

Causa
puesta a tierra. (Vea la causa 5.)
Defectuoso el motor del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor

lavaparabrisas (corto del arranque.
2 M06 (macho) Resistencia
conexin a tierra) Entre (1) (2) 5 20
Entre (1), (2) tierra del chasis Mn. 1 M
Defectuoso el diodo D02 de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
3 tipo ensamblado (corto del arranque.
circuito interno) D02 (hembra) Continuidad (Resistencia)
Entre (3) (7) No continuidad (Mn. 1 M)
valores Desconexin en el arns de del arranque.
estndar en cables (Desconexin en el
4 Arns de cables entre F01 (4) J03 Resis-
estado normal arns, o contacto defectuoso Max. 1
M06 (hembra) (1) tencia
en el conector)
Max. 1
J04 M06 (hembra) (2) tencia
del arranque.
Arns de cables entre F01 (4) J03 Resis-
5 cables (corto circuito con Mn. 1 M
M06 (hembra) (1), D02 (hembra) (3) tencia
circuito de TIERRA)
Resis-
J04 M06 (hembra) (2), D02 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(7)
Defectuoso el controlador de de fallas.
6
la bomba
C01 (hembra) Voltaje
Entre (3) tierra chasis 20 -30 V
32 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 33
Cdigo de falla (DY2CKB) Corto circuito en el Mando del

Lavaparabrisas 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Corto circuito en el sistema de mando del lavaparabrisas
Usuario Problema
DY2CKB
Contenido del Cuando la salida hacia el sistema de mando del lavaparabrisas se activ (ON) (cuando el circuito a
problema tierra fue desconectado), se detecto un corto en el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el motor del lavaparabrisas
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El lavador de ventanillas no funciona
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en ON + Active (ON) el
relacionada interruptor del lavaparabrisas

Causa
de fallas
Motor del lavador defectuoso arranque.
1
(Corto circuito interno)
Causas M06 (macho) Resistencia
posibles y Entre (1) (2) 5 20
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
estndar en Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
estado normal 2 el circuito de 24V) en el de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
J04 M6 (hembra) (2), D02 (hembra) (7)
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador de la
la bomba
34 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 35
Cdigo de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del

limpiaparabrisas 1
Cdigo de Corto circuito en el sistema de mando de avance del motor del
Cdigo de fallas
Usuario Problema limpiaparabrisas
DY2DKB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del Cuando la salida para el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avance fue activada
problema (ON), se detect un corto en el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avanzar.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Limpiaparabrisas no trabaja.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
relacionada interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.

Causa
de fallas
Defectuoso el motor del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
limpiaparabrisas (corto arranque.
1 M05 (hembra) Resistencia
Causas conexin a tierra) Entre (3) (1) Hay continuidad
posibles y
valores
estado normal Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
M05 (macho) (3) tencia 1 M
la bomba
36 PC200, 220-8

Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 37
Cdigo de falla (DY2EKB) Corto circuito (Retroceso) en el Mando del

limpiaparabrisas 1
Cdigo de Corto circuito en el sistema de mando de retroceso del motor del
Cdigo de fallas
Usuario Problema limpiaparabrisas
DY2EKB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del Cuando la salida para el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceso fue activada
problema (ON), se detect un corto en el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceder.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Limpiaparabrisas no trabaja.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
relacionada interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.

Causa
de fallas
Defectuoso el motor del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
limpiaparabrisas (corto arranque.
1 M05 (hembra) Continuidad/Resistencia
Causas conexin a tierra) Entre (1) (3) Hay continuidad
posibles y
valores
estado normal Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
M05 (macho) (1) tencia 1 M
la bomba
38 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 39
GSN00243-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
40
GSN00244-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localizacin de fallas en el sistema elctrico
(Modo-E)
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) .................................................................................... 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico........................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................................... 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada . 6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se
iluminan los temes de revisin bsica............................................................................................. 8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................................. 11
E-4 El precalentador no trabaja............................................................................................................. 14
E-5 El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada fra)................................ 16
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no se puede trabar...... 18
E-7 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando ......................................... 20
E-8 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando ........................ 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ............................. 26
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidrulico no indica normalmente ................................... 27
PC200, 220-8 1
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente .................................................................. 29

E-12 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable ....................................................................................................................................... 31
E-13 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes .................................................................... 31
E-14 El interruptor de funcin no trabaja............................................................................................... 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente ......................................................................... 32
E-16 El modo de trabajo no cambia ...................................................................................................... 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia.............................................................................................. 34
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora ..................................................................................... 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ................................................................... 36
E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente ................................................... 38
E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente ....................................................................... 40
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar .................................................................... 42
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de anormalidades) ....... 44
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es
exhibido. ....................................................................................................................................... 56
E-25 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio................................... 56
E-26 La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de la palanca .................... 57
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ......................................................................... 65
2 PC200, 220-8
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) 1

Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico 1
1
Tabla de conexiones de la caja de fusibles
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra
energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un
suministrador energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el
interruptor de arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar los fusible
y eslabones fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del
Cable Fusible Capacidad
suministro Destino de la energa elctrica
fusible No. de fusible
energtico
Rel de la luz, rel de la luz trasera, rel de la luz de la cabina
Vlvula solenoide PC-EPC (F), vlvula solenoide PC-EPC (R) (Cuando
1 10 A el interruptor de mando de la bomba es operado en una emergencia)
Vlvula solenoide del freno sujetador de giro [Cuando se opera el
interruptor de liberacin del freno de sujecin del giro]
Suministro de 2 30 A Controlador de la bomba (Suministro energtico del solenoide)
F04
energa por Vlvula solenoide de traba de la presin de aceite PPC
(60 A)
interruptor
3 10 A Rel de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)
Rel de corte del motor de arranque (Cdigo personal)
Encendedor de cigarrillos
4 10 A
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Rel de la bocina, bocina
6 10 A Rel del calentador elctrico del aire de admisin
7 10 A Lmpara giratoria
Suministro de 8 20 A Farol delantero derecho, Luz de trabajo (aguiln), luz de trabajo (trasera)
F04
energa por Radio
(60 A)
interruptor
9 10 A Interruptor de la empuadura izquierda (entrada del controlador de
la bomba)
10 10 A (Repuesto)
Unidad acondicionadora de aire
11 20 A
Embrague electromagntico del compresor del acondicionador de aire
12 10 A (Repuesto)
Suministro de
F04
energa por 13 10 A Faro delantero
(60 A)
interruptor
14 10 A Fuente de alimentacin de energa opcional (1)
Alarma de traslado
15 10 A
Fuente de alimentacin de energa opcional (2)
Radio (fuente de alimentacin de respaldo)
16 10 A
Luz de la cabina
Suminis-trador
F05 17 20 A Monitor de la mquina
energtico
(30 A)
constante Controlador de la bomba
18 10 A (Repuesto)
19 30 A Controlador del motor
Suministro de Inter. de
energa por arranque 10 5A Controlador del motor (seal del acumulador)
interruptor ACC
PC200, 220-8 3
Localizacin de los cables fusibles
Localizacin de la caja de fusibles y los Nos. de fusibles
4 PC200, 220-8

H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Problemas que ocurren en la mquina

Informacin
relacionada

Causa
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
posibles
<Problemas en el arns de cables>

1
Desconectado
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de
cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra
del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
2 suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Causas
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
posibles y Posibles causas del
entre ellos.
valores problema (Los nmeros
estndar en dados son para <Precauciones para la Localizacin de fallas>
estado normal referencia, los cuales 1)Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
no indican prioridad) adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra
3 cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el
lado macho como en el lado hembra
Si el conector No. tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente
en el lado macho, o en el lado hembra.
2)Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del
probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
4
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que
se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables
entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns
entrado en el lado trasero.
Diagrama del circuito relacionado
Este diagrama es parte del diagrama del circuito relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin: Muestra los extremos
de la divisin o fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de cables.
Flecha ( ): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.
PC200, 220-8 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de

la mquina no exhibe nada 1
Problema E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina exhibe en su orden,
el logotipo de KOMATSU, la pantalla para introducir la contrasea (si est establecida), la pantalla
Informacin para revisar el modo rompedor (si est establecido), la pantalla de revisin antes de arrancar, la
relacionada pantalla para revisar el modo de trabajo y la velocidad de traslado y la pantalla normal.
Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo de
la temperatura y del estado en que se encuentre la batera.

Causa
Nivel de carga bajo
1 Gravedad especfica del electrolito
de la batera Voltaje de la batera (2 piezas)
(1 pieza)
Mn. 24 V Mn. 1.26
Defectuoso el cable
Si el cable fusible, o el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene
2 fusible F05 o el fusible
una falla (Vea la causa 5.)
No. 20
El conector del monitor de la mquina puede estar conectado en forma
Conexin equivocada
3 errnea. Comprobarlo directamente. (Revise la placa del soporte de
del conector
montaje con conector.)
Arns de cables entre la batera () tierra del
Resistencia Max. 1
chasis
Arns de cables entre la batera (+) R04 F05
Desconexin en el Resistencia Max. 1
(macho) (1)
arns de cables
(Desconexin en el Arns de cables entre F05 (macho) (2) F01-16D Resistencia Max. 1
4
Causas arns, o contacto Arns de cables entre F01-17 J06 CM01
defectuoso en el Resistencia Max. 1
posibles y (hembra) (1), (2)
valores conector) Arns de cables entre CM01 (hembra) (3), (4) la
estndar en Resistencia Max. 1
tierra del chasis (T05)
estado normal
Arns de cables entre F01-17 H15 (hembra) (1) Resistencia Max. 1
Arns de cables entre H15 (hembra) (5) J03
Resistencia Max. 1
CM01 (hembra) (14)
Arns de cables entre la batera (+) R04 F05
Resistencia Mn. 1 M
(macho) (1)
Falla de tierra en
arns de cables Arns de cables entre F05 (macho) (2) F01-16D Resistencia Mn. 1 M
5
(corto circuito con Arns de cables entre F01-17 J06 CM01
circuito de TIERRA) Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1), (2)
Arns de cables entre F01-17 H15 (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre H15 (hembra) (5) J03
Resistencia Mn. 1 M
CM01 (hembra) (14)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", djelo en
esta posicin y efecte la localizacin de fallas, luego colquelo en la
Defectuoso el posicin "ON" y repita la localizacin de fallas.
6 monitor de la CM01 Interruptor de arranque Voltaje
mquina
Entre (1), (2) (3), (4) DESACTIVADO (OFF) 20 -30 V
Entre (14) (3), (4) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
6 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina
CABINA
Panel monitor
Batera (24V)
Batera (24V)
Batera TIERRA
Batera TIERRA
Interruptor (ACC)
Interruptor (C)
(NEGRO)
Cable fusible
(VERDE)
Rel de
batera
Batera
(NARANJA)
Caja de fusibles CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 7
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"

(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin
bsica 1
Problema (1) El monitor del nivel del refrigerante en el radiador se enciende en rojo.
Aunque el monitor del nivel del refrigerante en el radiador sea un tem de revisin bsica, este
tambin revisa el nivel mientras el motor est funcionando. (Si el monitor se enciende en rojo
Informacin mientras el motor est funcionando, efecte tambin esta localizacin de fallas.
relacionada La condicin de la seal del interruptor de nivel del refrigerante en el radiador tambin se puede
revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 04500 Ingreso al monitor 1)

Causa
Reduccin del nivel de
refrigerante en el radiador El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar
1
(Cuando el sistema est baja. Revselo y agregue refrigerante si es necesario.
normal)
arranque.
Defectuoso el interruptor Nivel de refrigerante
del nivel de refrigerante del P24 (macho) Resistencia
2 del sub-tanque
radiador (desconexin
Entre
interna)
FULL (LLENO) Max. 1
Entre (1) (2) LOW (BAJO)
Causas
posibles y Por debajo de LOW Mn. 1 M
valores HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal Desconexin en el arns arranque.
de cables (Desconexin en
3 Arns de cables entre CM02 (hembra) (3)
el arns, o contacto Resistencia Max. 1
P24 (hembra) (1)
Arns de cables entre P24 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
de fallas.
Nivel de refrigerante
Defectuoso el monitor de CM02 Voltaje
4 del sub-tanque
la mquina
Entre
Entre (3) FULL (LLENO) Mx. 1 V
tierra del chasis LOW (BAJO)
Por debajo de LOW 20 -30 V
8 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Panel monitor Sensor del nivel de

agua del radiador
Sensor del nivel de

agua del radiador
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA CAJA DEL MOTOR
PC200, 220-8 9
Problema (2) El monitor del nivel del aceite del motor se enciende en rojo.
La condicin de la seal del interruptor de nivel del aceite en el motor tambin se puede revisar con
Informacin
la funcin de monitoreo.
relacionada
(Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)

Causa
Reduccin del nivel de aceite
El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Revselo y agregue
1 en el motor (Cuando el
aceite si es necesario.
sistema est normal)
del arranque.
Defectuoso el interruptor del
2 nivel de aceite en el motor Nivel del aceite del
P44 (macho) Resistencia
motor
(desconexin interna)
Causas Entre (1) Entre H L Max. 1
posibles y tierra del chasis Por debajo de L Mn. 1 M
valores
Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal
cables (Desconexin en el del arranque.
3
Arns de cables entre CM02 (hembra) (2)
en el conector) Resistencia Max. 1
P44 (hembra) (1)
Defectuoso el monitor de la Nivel del aceite del
4 CM02 Voltaje
mquina motor
Entre (2) Entre H L Mx. 1 V

tierra del chasis Por debajo de L 20 -30 V
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de aceite del motor

aceite del motor
Sensor del nivel de

aceite del motor
10 PC200, 220-8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) 1
Problema El motor no arranca (El motor no da vueltas)

El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque
Informacin
1) Cerradura de arranque con contrasea en el monitor de la mquina
relacionada
2) Cerradura de arranque por posicin de la palanca de traba

Causa
Nivel de carga bajo
1 Gravedad especfica del electrolito
de la batera Voltaje de la batera (2 piezas)
(1 pieza)
Mn. 24 V Mn. 1.26
2
defectuoso tierra. (Vea la causa 10.)
Defectuoso el conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START

interruptor de y ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
3 arranque H15 (macho) Interruptor de arranque Resistencia
(desconexin
DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M
interna) Entre (1) (4)
ARRANQUE (START) Max. 1
Defectuoso el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
interruptor de la
S14 (hembra) Palanca de bloqueo Resistencia
4 palanca de bloqueo
Causas (Desconexin Libre Mn. 1 M
posibles y interna) Entre (1) (3)
valores Bloqueado Max. 1
estado normal Defectuoso el rel
de corte R06, o
R07 del motor de R06 (macho), R07 (macho) Resistencia
5 arranque Entre (1) (2) 300 600
(desconexin
interna o corto Entre (3) (4) Max. 1
circuito) Entre (3) (5) Mn. 1 M
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" (con el terminal C
desconectado), luego gire el interruptor de arranque a la posicin de
arranque "START" y efecte la localizacin de fallas
Terminal del rel de seguridad Voltaje
Entre B E Fuente de energa 20 -30 V
Defectuoso el rel
Entre R
de seguridad del Entrada de generacin Mx. 1 V
6 (R17-2) E
motor de arranque
(Defecto interno) Entre S
Entrada a arranque 20 -30 V
(R17-1) E
Entre C (R18) E Salida para arranque 20 -30 V
Si el suministro de energa, la entrada de generacin, y la entrada de
arranque estn normales pero la salida de arranque no est normal, el rel
de seguridad del motor de arranque est defectuoso.
PC200, 220-8 11

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Terminales del motor de arranque Voltaje
Defectuoso el Entre B (SB) tierra del
Fuente de energa 20 -30 V
7 motor de arranque chasis
(Defecto interno)
Entre C (SC) tierra del
Entrada a arranque 20 -30 V
chasis
Si el suministro de energa y la entrada del arranque estn normales pero el
motor de arranque no gira, el motor de arranque est defectuoso.
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el
8 alternador (Corto Alternador Voltaje
circuito interno) Entre L
Salida de generacin Mx. 1 V
tierra del chasis
Arns de cables desde H15 (hembra) (4) J01
Resistencia Max. 1
R06 (hembra) (5)
Arns de cables entre R06 (hembra) (3) R07
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
Desconexin en el (hembra) (1)
arns de cables Arns de cables entre el rel de seguridad B del
Causas (Desconexin en el motor de arranque rel del calentador rel B Resistencia Max. 1
9 de la batera
posibles y arns, o contacto
valores defectuoso en el Arns de cables entre el rel de seguridad E del
Resistencia Max. 1
estndar en conector) motor de arranque tierra del chasis
estado normal Arns de cables entre el rel de seguridad C del
Resistencia Max. 1
motor de arranque motor de arranque C (SC)
Arns de cables entre F01-3 S14 (macho) (1) Resistencia Max. 1
Arns de cables entre S14 (macho) (3) R06
Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
Arns de cables entre R06 (hembra) (2) J04 la
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre H 15 (hembra) (4) J01
Resistencia Mn. 1 M
R06 (hembra) (5), final de la rama del circuito
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (4)
Falla de tierra en Resistencia Mn. 1 M
arns de cables (hembra) (1)
10
(corto circuito con Arns de cables entre el rel de seguridad B del
circuito de TIERRA) motor de arranque rel del calentador rel B Resistencia Mn. 1 M
de la batera
Arns de cables entre el rel de seguridad C del
Resistencia Mn. 1 M
motor de arranque motor de arranque C (SC)
Arns de cables entre F01-3 S14 (macho) (1) Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre S14 (macho) (3) R06
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1)
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
circuito con el ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
11
circuito de 24V) en Arns de cables entre R 17 (hembra) (2)
Voltaje Mx. 1 V
el arns de cables alternador L, final de la rama del circuito
12 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera

MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA Motor de
arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del Calentador

aire de admisin
Cable fusible
CAJA DE LA BATERIA
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
ar ranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidrulica PPC
Libre
Bloqueado
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Rel de batera
(Rosado)
Rel de corte Rel de corte Rel de

del arranque del arranque precalentamiento Rel Rel
PC200, 220-8 13
E-4 El precalentador no trabaja 1

(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de HEAT = CALENTAR, el monitor de
Problema
recalentamiento no se ilumina.
El monitor del precalentador se ilumina cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de
calentamiento "HEAT" y empieza a destellar aproximadamente 30 segundos despus, para notificar que el
precalentamiento ha sido completado (el detiene los destellos aproximadamente 10 segundos despus).
Informacin
Si la temperatura del refrigerante est por debajo de los 20 C, el sistema de precalentamiento
relacionada
automtico funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 30 segundos.
La condicin de la seal (precalentamiento) del interruptor de arranque se puede revisar con la funcin de
monitoreo. (Cdigo: 04500 Ingreso al monitor 1)

Causa
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y
ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Defectuoso el interruptor
1 de arranque (desconexin H15 (macho) Interruptor de arranque Resistencia
interna)
Entre (1) (3)
Causas posibles CALENTAR (HEAT) Max. 1
y valores
estndar en Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (Desconexin la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado normal 2
en el arns, o contacto Arns de cables entre CM01 (hembra) Resis-
defectuoso en el conector) (16) J02 H15 (hembra) (3) Max. 1
tencia
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y
ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Defectuoso el monitor de
3 CE02 Interruptor de arranque Voltaje
la mquina
Entre (16) DESACTIVADO (OFF) Mx. 1 V
tierra del chasis CALENTAR (HEAT) 20 -30 V
(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del
Problema
calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Informacin Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar, efecte la
relacionada localizacin de fallas para E-1 El motor no arranca (El motor no gira)).

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de cables
conectado), despus mantenga en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en
HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Defectuoso el
rel del Continuidad/
Rel del calentador Interruptor de arranque
1 calentador Resistencia
(desconexin
interna) Entre R15 tierra del chasis DESACTIVADO (OFF) Hay continuidad
Entre el terminal del suministro de
energa R16
CALENTAR (HEAT) Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de
Causas cables conectado), luego ponga en HEAT el interruptor del arranque y realice la
posibles y Defectuoso el localizacin de fallas en cada caso.
valores calentador de la
estndar en 2 admisin de aire E01 Interruptor de arranque Voltaje
estado normal (Desconexin Entre los terminales tierra del chasis CALENTAR (HEAT) 20 -30 V
interna)
Si el voltaje est normal, pero la parte de montaje del calentador no se pone caliente,
el calentador del aire de admisin est defectuoso.
Desconexin en localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
el arns de Entre el arns de cables entre H15 (hembra) (3) J02 rel Resis-
cables Max. 1
del calentador R15 tencia
(Desconexin en
3
el arns, o Arns de cables entre el rel R03 de la batera terminal de Resis-
contacto Max. 1
contacto del rel del calentador. tencia
defectuoso en el
conector) Arns de cables entre el rel del calentador R16 calentador Resis-
Max. 1
del aire de admisin E01 tencia
14 PC200, 220-8

MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA Motor de
arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del Calentador

aire de admisin
Cable fusible
CAJA DE LA BATERIA
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidrulica PPC
Libre
Bloqueado
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Rel de batera
(Rosado)

PC200, 220-8 15
E-5 El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en

temporada fra) 1
Problema El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada fra)

Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 30 C el sistema de
precalentamiento eleva la velocidad del motor a 1,200 rpm.
Si el dial de control de combustible es abierto ms del 70% durante 3 segundos, cuando el
Informacin interruptor de arranque es colocado en posicin ON, o despus de que el motor ha arrancado, el
relacionada sistema de precalentamiento automtico es desactivado (OFF). (El sistema de precalentamiento
automtico se detiene automticamente despus de operar durante 10 minutos.)
Si la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 10 C, la funcin de proteccin del
turbocargador opera para mantener la velocidad del motor en ralent.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque
el motor para efectuar la localizacin de fallas.
Refrigerante del
Cdigo de revisin Nivel de temperatura
motor
del monitor del refrigerante
temperatura
105C 6 (a: Rojo)
Causas 102C 5 (a: Rojo)
posibles y 04107 100C 4 (a: Azul)
1 seal de temperatura del
valores Temperatura del
refrigerante del motor 85C 3 (a: Azul)
estndar en refrigerante del motor
estado normal 60C 2 (a: Azul)
30C 1 (a: Blanco)
Si el nivel del medidor de temperatura del refrigerante es diferente a
la temperatura del refrigerante actual, efecte la localizacin de
fallas para E-9, El indicador de temperatura del refrigerante del
motor no la indica normalmente.
defectuoso
Indicador de temperatura del refrigerante del

motor y monitor de temperatura del refrigerante
del motor
16 PC200, 220-8
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se

mueve, o no se puede trabar. 1
Problema (1) Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve

Informacin
relacionada

Causa
2 la palanca de bloqueo S14 (hembra) Palanca de bloqueo Resistencia
(Desconexin interna)
Bloqueado Mn. 1 M
Entre (1) (2)
Libre Max. 1
Solenoide de cierre PPC del arranque.
3 defectuoso (desconexin V01 (macho) Resistencia
interna o corto circuito)
Entre (1) (2) 20 60
posibles y
valores Defectuoso el diodo D01 de
estndar en del arranque.
4 tipo ensamblado (corto
estado normal circuito interno) D01 (macho) Resistencia (Continuidad)
Entre (4) (8) Mn. 1 M (No continuidad)
del arranque.
Arns de cables entre F01-3 S14
cables (Desconexin en el Resistencia Max. 1
5 (macho) (1)
Arns de cables entre S14 (macho) (2)
V01 (hembra) (1)
Arns de cables entre V01 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
la tierra del chasis (T09)
del arranque.
6 cables (corto circuito con Arns de cables entre F01-3 S14 Mn.
Resistencia
circuito de TIERRA) (macho) (1), final de la rama del circuito 1 M
Arns de cables entre S14 (macho) (2) Mn.
Resistencia
V01 (hembra) (1), D01 (hembra) (4) 1 M
18 PC200, 220-8
Problema (2) Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se puede trabar
Informacin
relacionada

Causa
Causas
1 la palanca de bloqueo (Corto S14 (hembra) Palanca de bloqueo Resistencia
posibles y circuito interno)
valores Bloqueado Mn. 1 M
Entre (1) (2)
estndar en Libre Max. 1
estado normal
Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
2 el circuito de 24V) en el localizacin de fallas.
arns de cables. Arns de cables entre S14 (macho) (2)
Voltaje Mx. 1 V
V01 (hembra) (1), D01 (hembra) (4)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba PPC
hidrulica PPC
LIBRE
BLOQUEADO
Caja de fusibles
Vlvula
(NEGRO) solenoide de
cierre de PPC
(ROSADO)
PC200, 220-8 19
E-7 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est

funcionando 1
Problema (1) El monitor del nivel de carga se enciende en rojo.

Informacin La seal del voltaje del alternador se puede comprobar con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 04300 Voltaje de carga)

Causa
de fallas
Defectuosa la generacin del luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

1 alternador (cuando el E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
sistema est normal) Entre (1) tierra
Media o ms alta 27.5 -29.5 V
chasis
cables (Desconexin en el del arranque.
Causas 2
posibles y Arns de cables entre CM01 (hembra)
valores (11) J02 E12 (hembra) (1)
del arranque.
circuito de TIERRA) Arns de cables entre CM01 (hembra)
Mn.
(11) J02 E12 (hembra) (1), final de la Resistencia
1 M
rama del circuito
luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
4 CM02 Motor Voltaje
mquina
Entre (11)
Funcionando. Mn. 7.8 V
tierra del chasis
20 PC200, 220-8

MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA Motor de
arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del Calentador

aire de admisin
Cable fusible
CAJA DE LA BATERIA
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
ar ranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidrulica PPC
Libre
Bloqueado
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Rel de batera
(Rosado)

PC200, 220-8 21
Problema (2) El monitor del nivel de combustible se enciende en rojo.

Informacin La seal de voltaje del sensor de combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
relacionada (Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de combustible)

Causa
Causas Nivel de combustible bajo
El nivel de combustible puede estar bajo (debajo de 41 l). Revselo
posibles y 1 (cuando el sistema est
y agregue combustible si es necesario.
valores normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de nivel de
estado normal Defectuoso el sistema del
combustible tal vez esta defectuoso Efecte la localizacin de fallas
2 medidor de nivel del
para el E-11, El medidor del nivel de combustible no lo indica
combustible
normalmente.
Problema (3) El monitor de obstruccin del purificador de aire se enciende en rojo.

Informacin La condicin de la seal del interruptor de obstruccin del purificador de aire se puede revisar con
relacionada la funcin de monitoreo. (Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)

Causa
Obstruccin del filtro
El filtro de aire podra estar obstruido. Revselo, luego lmpielo o
1 de aire (cuando el
reemplcelo si es necesario.
sistema est normal)
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
H
Defectuoso el arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

interruptor de P23 (macho) Filtro de aire Resistencia
2 obstruccin del Cuando es normal (Resistencia
purificador de aire Max. 1
de entrada de aire: *1)
(desconexin interna) Entre (1) (2)
Cuando est obstruido (Resis-
Causas Mn. 1 M
tencia de entrada de aire: *2)
posibles y
valores Desconexin en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en arns de cables arranque.
estado normal (Desconexin en el
3 Arns de cables entre CM02 (hembra) (4) P23 Resis-
arns, o contacto Max. 1
(hembra) (1) tencia
defectuoso en el
Arns de cables entre P23 (hembra) (2) la tierra Resis-
conector) Max. 1
del chasis (T09) tencia
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
CM02 Filtro de aire Voltaje
Defectuoso el monitor
4 Cuando es normal (Resistencia
de la mquina Mx. 1 V
Entre (4) tierra de entrada de aire: *1)
chasis Cuando est obstruido (Resis-
20 -30 V
tencia de entrada de aire: *2)
*1: Mx. 3,430 Pa {Mx. 350 mmH2O}

*2: 7,470 490 Pa {762 50 mmH2O}
22 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
Panel monitor
Sensor de obstruccin
del filtro de aire
Sensor de obstruccin
del filtro de aire
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA CAJA DEL MOTOR
PC200, 220-8 23
Problema (4) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende en blanco.
Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del
Informacin motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
relacionada La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.

Causa
Si el monitor se enciende en blanco, la temperatura del refrigerante
del motor puede ser que est baja (por debajo de los 30 C).
Causas Calentamiento insuficiente Calentamiento del motor.
posibles y 1 de la mquina (cuando el Se ilumina blanco: La temperatura del refrigerante del motor est
valores sistema est normal) bajo.
estndar en Se ilumina en azul: La temperatura del refrigerante del motor es
estado normal apropiada.
Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para el E-9, El medidor del nivel de
temperatura del refrigerante no lo indica normalmente.
Problema (5) El monitor del separador de agua se enciende en rojo.

La condicin de la seal del sensor de agua en el combustible se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada
(Cdigo: Condicin del sensor WIF 18800

Causa
Causas El separador de agua est
posibles y El separador de agua puede ser que est lleno de agua. Revselo,
1 lleno (cuando el sistema est
valores y luego drnelo completamente.
normal)
estndar en
estado normal Defectuoso el sistema del Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de agua en el
2 sensor de agua en el combustible tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de
combustible fallas para los cdigos de servicio [CA428] y [CA429].
Problema (6) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende en blanco.

Seales del sensor de temperatura del aceite hidrulico son introducidas al controlador de la bomba
Informacin y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
relacionada La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro

Causa
Si el monitor se enciende en blanco, la temperatura del aceite
hidrulico puede ser que est baja (por debajo de los 20 C).
Causas Calentamiento insuficiente
Calentamiento del motor.
posibles y 1 de la mquina (cuando el
Se ilumina blanco: La temperatura del aceite hidrulico esta bajo.
valores sistema est normal)
Se ilumina en azul: Temperatura del aceite hidrulico es
estndar en
estado normal apropiado.
aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la localizacin de
fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidrulico
aceite hidrulico
no lo indica normalmente.
24 PC200, 220-8
E-8 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est

funcionando 1
Problema (1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende en rojo.

Causa
Si el monitor se enciende en rojo, la temperatura del refrigerante del
motor puede ser que est alta (por encima de los 102 C). Baje la
temperatura del refrigerante del motor (permita que el motor funcione
Recalentamiento del
Causas en ralent)
posibles y 1 Encendiendo en rojo: La temperatura del refrigerante del motor
(cuando el sistema est
valores est alta
estndar en normal)
(sobrecalentamiento).
estado normal Se ilumina en azul: La temperatura del refrigerante del motor es
apropiado.
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la localizacin
2 indicador de temperatura
de fallas para el E-9, El medidor del nivel de temperatura del
del refrigerante del motor
refrigerante no lo indica normalmente.
Problema (2) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende en rojo.


Causa
Si el monitor se enciende en rojo, la temperatura del aceite hidrulico
puede ser que est alta (por encima de 102 C). Baje la temperatura
Causas Recalentamiento del del aceite hidrulico (permita que el motor funcione en ralent).
posibles y 1 aceite hidrulico (cuando Encendindose en rojo: La temperatura del aceite hidrulico est
valores el sistema est normal) alta (sobrecalentamiento)
estndar en Se ilumina en azul: Temperatura del aceite hidrulico es
estado normal apropiada.
aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la localizacin de
2 indicador de temperatura
fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidrulico no
lo indica normalmente.
Problema (3) El monitor del presin del aceite del motor se enciende en rojo.
Informacin Seales del interruptor de presin del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y
relacionada luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.

Causa
Causas Reduccin de la presin de La presin de aceite del motor puede estar baja. Si esta est baja,
posibles y
1 aceite del motor (cuando el efecte la localizacin de fallas para S-12, Se baja la presin del
valores
estndar en sistema est normal) aceite.
estado normal Defectuoso el sistema del Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presin del
2 interruptor de la presin del aceite tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para
aceite del motor el cdigo de falla [CA435].
PC200, 220-8 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica

normalmente 1
(1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
Problema
(2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).

Causa
Causas Defectuoso el sistema Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
posibles y
1 sensor de temperatura del refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la localizacin
valores
estndar en refrigerante del motor de fallas para los cdigos de servicio [CA144] and [CA145].
estado normal Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
mquina
(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
Problema
(4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del
refrigerante del motor exhibida por el monitor.

Causa
Temperatura del Nivel de temperatura Color de la luz del
Causas refrigerante del motor del refrigerante monitor (a)
posibles y
valores 105C 6
Defectuoso el monitor de la Rojo
estndar en 1 102C 5
estado normal mquina
100C 4
85C 3 Azul
60C 2
30C 1 Blanco
Indicador de temperatura del refrigerante del

motor y monitor de temperatura del refrigerante
del motor
26 PC200, 220-8
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidrulico no indica

normalmente 1
(1) A medida que la temperatura del aceite hidrulico del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
Problema
(2) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).

Causa
Defectuoso el sensor
de temperatura del
1 aceite hidrulico P22 (macho) Resistencia
(desconexin interna o Entre (1) (2) 3.5 -90 k
corto circuito)
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el Arns de cables entre C01 (hembra) (29) P22
arns, o contacto (hembra) (2)
defectuoso en el Arns de cables entre C01 (hembra) (46) P22
Causas (hembra) (1)
posibles y Falla de tierra en arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
valores de cables (corto la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estndar en 3
circuito con circuito de Arns de cables entre C01 (hembra) (29) P22 Mn.
Resistencia
estado normal TIERRA) (hembra) (2) 1 M
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
circuito con el circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4
de 24V) en el arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (29) P22
cables Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (2)
Defectuoso el
5 controlador de la C01 (hembra) Resistencia
bomba Entre (29) (46) 3.5 -90 k
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la mquina
de la mquina
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico

hidrulico
TIERRA analgica
CABINA BOMBA HIDRAULICA
PC200, 220-8 27
(3) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
aceite hidrulico del motor
Problema
(4) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del aceite
hidrulico exhibida por el monitor.

Causa
Aceite hidrulico Nivel de temperatura Color de la luz del
Causas temperatura del aceite hidrulico monitor (a)
posibles y
valores 105C 6
Defectuoso el monitor de la Rojo
estndar en 1 102C 5
100C 4
85C 3 Azul
40C 2
20C 1 Blanco
Indicador de temperatura del aceite hidrulico y

I
monitor de temperatura de aceite hidrulico
28 PC200, 220-8
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente 1
(1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo (E).
Problema (2) Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope
del rango verde (F).
Informacin La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
relacionada (Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)

Causa
Defectuoso el sensor del del arranque.
nivel del combustible
1 P21 (macho) Nivel de combustible Resistencia
(desconexin interna o corto
circuito) Entre (1) LLENO 7 11
tierra del chasis VACIO 85 95
2 del arranque.
Arns de cables entre CM01 (hembra) (9)
Causas P21 (hembra) (1)
estado normal circuito de TIERRA) Arns de cables entre CM01 (hembra) (9) Mn. 1
Resistencia
P21 (hembra) (1) M
arns de cables. Arns de cables entre CM01 (hembra) (9)
Voltaje Mx. 1 V
P21 (hembra) (1)
del arranque.
5 CM01 (hembra) Nivel de combustible Resistencia
mquina
Entre (9) LLENO 7 11
tierra del chasis VACIO 85 95
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible

combustible
Sensor del nivel de

combustible
CABINA TANQUE HIDRAULICO
PC200, 220-8 29
(3) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual
Problema (4) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibicin del monitor del nivel
del combustible
Informacin La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
relacionada (Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)

Causa
Lectura del indicador
Cantidad de Color de la luz del
de nivel de
Causas combustible monitor (a)
combustible
posibles y
valores 289 6
estndar en Defectuoso el monitor de la
1
mquina 244.5 5
estado normal
200 4 Azul
100 3
60 2
41 1 Rojo
Medidor de nivel de combustible y monitor de

nivel de combustible
30 PC200, 220-8
E-12 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son

diferentes a los de la mquina aplicable 1
Problema Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable
Informacin
relacionada

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la
localizacin de fallas (con la funcin de monitoreo).
Causas
Cdigo de revisin del monitor Exposicin normal
posibles y Defectuosa la seal del
1 00200 Cdigo del modelo de PC200-8: PC200
valores cdigo de modelo
estndar en controlador PC220-8: PC220
estado normal Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de
fallas para el cdigo de falla [DA29KQ].
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
mquina
E-13 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes 1

Problema El monitor de la mquina no exhibe algunos temes
El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y puntos
Informacin brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el nmero de los
relacionada puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un
defecto.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la
Causas localizacin de fallas.
posibles y Monitor de la mquina Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el tablero
1
valores defectuoso (panel LCD) LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el tablero
estndar en LCD est normal.
estado normal Operacin de interruptores: [4] + [F2] (Oprima simultneamente)
mquina (cuerpo)
E-14 El interruptor de funcin no trabaja 1

Problema El interruptor de funcin no trabaja.
Informacin La condicin de la seal del interruptor de funcin se puede revisar con la funcin de monitoreo.
relacionada (Cdigo: 04503 Interruptor de la funcin del monitor)

Causa
valores El monitor de la mquina puede que est defectuoso.
1 (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
realizar la localizacin de fallas.)
PC200, 220-8 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente 1
(1) Cuando se opera el interruptor de autodesaceleracin, el monitor de autodesaceleracin no se

Problema
enciende, o no se apaga.
La condicin de la seal del interruptor de autodesaceleracin se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada
(Cdigo: 1a. y 2a. lnea de interruptores del monitor 04504)

Causa
valores El monitor de la mquina puede que est defectuoso. (Como el
estndar en 1 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
mquina
estado normal localizacin de fallas.)
Problema (2) El autodesacelerador no es operado o restablecido con la palanca.

La velocidad establecida del autodesacelerador es de 1,400 rpm. Si el dial de control de
Informacin
combustible no est regulado sobre esta velocidad, el autodesacelerador no es operado o
relacionada
restablecido.

Causa
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas (con la
funcin de monitoreo).
Cdigo de revisin
Item Exposicin normal
del monitor
Giro
Cuando la palanca es
Marcha operada: ACTIVADO
01900
Bajar aguiln (ON)
Interruptor de
Subir aguiln Cuando la palanca
Presin 1
Recoger brazo est en neutral:
Defectuosa la seal de
1 DESACTIVADO (OFF)
presin PPC Extender el brazo
Causas Recoger el cucharn Cuando la palanca es
posibles y Descarga del operada: ACTIVADO
01901
valores cucharn (ON)
Interruptor de
estndar en Cuando la palanca
Presin 2
estado normal Servicio est en neutral:
DESACTIVADO (OFF)
Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de
fallas para el E-26, La funcin de monitoreo no exhibe
normalmente la seal de control de la palanca.
mquina
Si no se detecta la causa 1, el controlador de la bomba puede estar
la bomba
defectuoso
32 PC200, 220-8
E-16 El modo de trabajo no cambia 1
(1) Cuando se opera el interruptor del modo de trabajo, la pantalla selectora del modo de trabajo no
Problema
aparece expuesta.
Informacin La condicin de la seal del interruptor del modo de trabajo se puede revisar con la funcin de
relacionada monitoreo. (Cdigo: 04504, 1a. y 2a. lnea de interruptores del monitor)

Causa
valores El monitor de la mquina puede que est defectuoso. (Como el
estndar en 1 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
mquina
estado normal localizacin de fallas.)
(2) Cuando se cambia el modo de trabajo, la configuracin del motor y de la bomba hidrulica no
Problema
cambia.
Informacin
relacionada

Causa
Causas
Machine monitor may be defective. (Como el problema se
posibles y Defectuoso el monitor de la
1 encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
valores mquina
fallas.)
estndar en
estado normal El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el
2 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
la bomba
localizacin de fallas.)
PC200, 220-8 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia 1

(1) Cuando se opera el interruptor de velocidad de traslado, el monitor de la velocidad de traslado no
Problema
cambia.
La condicin de la seal del interruptor de velocidad de traslado se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada
(Cdigo: 04504, 1a. y 2a. lnea de interruptores del monitor)

Causa
valores
estndar en Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
1
estado normal la mquina en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Problema (2) Cuando se cambia la velocidad de traslado, la velocidad de traslado actual no cambia.
Informacin Si ocurre la causa 1, la velocidad de traslado actual no se reduce cuando la velocidad de traslado
relacionada se cambia a baja (Lo).

Causa
Corto vivo (Corto circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Causas 1 con el circuito de 24V) en
posibles y el arns de cables. Voltaje Mx. 1 V
V04 (hembra) (1)
valores
estndar en Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
estado normal 2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
la mquina
de la bomba
Vlvula solenoide de
Solenoide de veloci-
dad de traslado
TIERRA del solenoide
34 PC200, 220-8
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora 1
Problema La zumbadora de alarma no se puede cancelar.

La condicin de la seal de cancelacin del zumbador de alarma se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada

Causa
valores
Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
estndar en 1
la mquina en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
estado normal
PC200, 220-8 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan 1

(1) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas es operado, el monitor del limpiaparabrisas no se
Problema
enciende, o no se apaga.
La condicin de la seal del interruptor del limpiaparabrisas se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada

Causa
valores
estndar en Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
1
estado normal la mquina en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Problema (2) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas es operado, el limpiaparabrisas no funciona.

Informacin La condicin de la seal del interruptor del limitador trasero de la ventana se puede revisar con la
relacionada funcin de monitoreo. (Cdigo: 02204 Interruptor 5)

Causa
del arranque.
Interruptor limitador de la W03 (macho) Ventanilla delantera Resistencia
1 ventanilla trasera defectuodo
Cuando est
(Corto circuito interno) Mn. 1 M
instalada al frente
Entre (1) (2)
Cuando se repliega
Max. 1
hacia atrs
Defectuoso el motor del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
2 limpiaparabrisas del arranque.
(desconexin interna) M05 (hembra) Continuidad
Entre (1) (3) Hay continuidad
Causas cables (Desconexin en el
posibles y arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
M05 (macho) (3)
valores en el conector)
M05 (macho) (1)
estado normal
circuito de TIERRA) Mn.
C01 (hembra) (57) W03 (hembra) (1) Resistencia
1 M
del arranque.
C01 (hembra) Ventanilla delantera Resistencia
la bomba (sistema del
Cuando est
interruptor limitador trasero) Mn. 1 M
Entre (57) instalada al frente
5 tierra del chasis Cuando se repliega
Max. 1
hacia atrs
Controlador de la bomba realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
defectuoso (Sistema de del arranque.
motor de limpiador) C02 (hembra) Continuidad
Entre (119) (114) Hay continuidad
36 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
Energa del motor limpiapara-
del lavador brisas
de la ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
Problema (3) Cuando el interruptor del lavaparabrisas es operado, el lavaparabrisas no funciona.

La condicin de la seal del interruptor del lavaparabrisas se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada

Causa
valores Machine monitor may be defective. (Como el problema se
fallas.)
PC200, 220-8 37
E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente 1

(1) Cuando el interruptor de la empuadura izquierda es oprimido, no se exhibe el monitor de
maximizacin de potencia de un toque.
Problema
(2) Cuando el interruptor de la empuadura izquierda es oprimido, no se aumenta la potencia del equipo
de trabajo.
La funcin de maximizacin de potencia de un toque no trabaja cuando los modos de trabajo no son,
Informacin el modo de potencia (P), o el modo de economa (E).
relacionada La condicin de la seal del interruptor de la empuadura izquierda se puede revisar con la funcin de
monitoreo. (Cdigo: 02200 Ingreso al interruptor 1)

Causa
1
Defectuoso el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
interruptor de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

empuadura Interruptor de la
2 S11 (macho) Resistencia
izquierda empuadura izquierda
(Desconexin Liberado Mn. 1 M
Entre (1) (2)
interna) Presionado Mx. 1
Causas
3
(Desconexin en el Arns de cables entre F01 - 9 S11 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
posibles y arns, o contacto
valores Arns de cables entre S11 (hembra) (2) C01
defectuoso en el Resistencia Mx. 1
estndar en conector) (hembra) (41)
estado
normal Falla de tierra en localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables
4 Arns de cables entre F01 - 9 S11 (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M
(corto circuito con
circuito de TIERRA) Arns de cables entre S11 (hembra) (2) C01 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (41)
Defectuoso el Interruptor de la
5 controlador de la C01 (hembra) Resistencia
empuadura izquierda
bomba
Entre (41) Liberado Mn. 1 M
tierra del chasis Presionado Mx. 1
Defectuoso el moni- El monitor de la mquina puede estar defectuoso. (Como el problema se
6
tor de la mquina encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la empuadura izquierda
Caja de fusibles
Interruptor de la
Controlador de la bomba empuadura
izquierda
Interruptor de la
empuadura
CABINA
38 PC200, 220-8
(3) Cuando el interruptor de la empuadura izquierda es liberado, la potencia del equipo de trabajo no
Problema
retorna al nivel normal.
La condicin de la seal del interruptor de la empuadura izquierda se puede revisar con la funcin
Informacin
de monitoreo.
relacionada

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en Voltaje Mx. 1 V
V02 (hembra) (1)
estado normal
la bomba
Vlvula solenoide
de alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
PC200, 220-8 39
E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente 1

(1) Cuando el interruptor de traba del giro es operado, el monitor de traba del giro no se enciende, o no
Problema
se apaga.
La condicin de la seal del interruptor de traba del giro se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo del sistema monitor de la mquina: 04502 Ingreso 3 al Monitor)
relacionada
(Cdigo del sistema controlador de la bomba: 02200 Ingreso al interruptor 1)

Causa
Defectuosa el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
interruptor de cierre localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de giro S04 (macho) Interruptor de cierre del giro Resistencia
1
(desconexin
interna o corto Entre (5) (6)
circuito) ACTIVADO (ON) Max. 1
Desconexin en el HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas arns de cables localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y (Desconexin en el Arns de cables desde CM02 (hembra) (5) J02
valores arns, o contacto S04 (hembra) (5)
estndar en defectuoso en el Arns de cables entre S04 (hembra) (6) J05 la
estado conector) Resistencia Max. 1
normal
3
(corto circuito con Arns de cables desde CM02 (hembra) (5) J02 Mn.
Resistencia
circuito de TIERRA) S04 (hembra) (5), C01 (hembra) (19) 1 M
Defectuoso el ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4 monitor de la CM02 Interruptor de cierre del giro Voltaje
mquina Entre (5) DESACTIVADO (OFF) 20 -30 V
tierra del chasis ACTIVADO (ON) Mx. 1 V
(2) Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), la traba del giro no funciona. (Escape
Problema
hidrulico interno o giro ocurre en las pendientes.)
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
interruptor de cierre S04 (macho) Interruptor de cierre del giro Resistencia
1
de giro (Corto
circuito interno) Entre (3) (4)
ACTIVADO (ON) Max. 1
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
posibles y Defectuoso el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
valores interruptor de
Interruptor para liberar la
estndar en liberacin del freno S25 (macho) Resistencia
2 retencin del freno del giro
estado normal de retencin del
giro (Corto circuito Bloqueado Mn. 1 M
interno) Entre (13) (14)
Dejarlo libre Max. 1
Corto vivo (Corto ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
circuito con el Arns de cables desde D01 (hembra) (3) J02
3 Voltaje Mx. 1 V
circuito de 24V) en S04 (hembra) (3), S25 (hembra) (14)
el arns de cables. Arns de cables entre S04 (hembra) (4) V03
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (1), D03 (hembra) (3)
40 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro

Interruptor de liberacin
del freno de estacionamiento
de giro de emergencia
Caja de fusibles Interruptor de
traba del giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro

Giro de emergencia
Solenoide de freno
estacionam. del giro
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 41
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar 1

Problema (1) La alarma no suena durante el traslado.
Informacin
relacionada

Causa
1
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas
Cdigo de revisin del
monitor
Cuando la palanca es operada:
Defectuoso el 01900
ACTIVADO (ON)
2 sistema de la seal Interruptor de Presin Marcha
Cuando la palanca est en
de traslado 1
neutral: DESACTIVADO (OFF)
Causas Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de fallas para
posibles y el E-26, La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de
valores la palanca.
estndar en Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estado arns de cables localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
normal (Desconexin en el Arns de cables entre F01-15 J03 M14
arns, o contacto (hembra) (1)
defectuoso en el Arns de cables entre M14 (hembra) (2) J01
(19) P09 (hembra) (2)
4 (corto circuito con
Arns de cables entre F01-15 J03 M14 Mn.
circuito de Resistencia
(hembra) (1), final de la rama del circuito 1 M
TIERRA)
Defectuosa la
5 alarma de traslado Si no se detectan las causas 1 a -4, la alarma de traslado est defectuosa.
(Defecto interno)
Problema (2) La alarma no deja de sonar mientras la mquina est detenida.

Informacin
relacionada

Causa
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas
Cdigo de revisin del
monitor
Cuando la palanca es operada:
Defectuoso el
ACTIVADO (ON)
1 sistema de la seal Interruptor de Presin 1 Marcha
Cuando la palanca est en
de traslado
Causas neutral: DESACTIVADO (OFF)
posibles y Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de fallas
valores para el E-26, La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de
estndar en control de la palanca.
estado normal Defectuoso el diodo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
D05 de tipo localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2
ensamblado (corto D02 (macho) Continuidad
circuito con tierra) Entre (4) (8) No hay continuidad
Falla de tierra en
arns de cables
3 Arns de cables entre M14 (hembra) (2)
(corto circuito con
J01 (19) P09 (hembra) (2), D02 Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
(hembra) (4)
42 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con la alarma de traslado y el interruptor de presin del aceite
PPC de traslado
Interruptor de presin
de traslado
(NEGRO)
Alarma de traslado
Caja de fusibles
(VERDE)
ESTRUC. GIRATORIA
Interruptor
de presin
de traslado
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8 43
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el

registro de anormalidades del acondicionador de aire) 1
(1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control
Problema
del acondicionador de aire.
La condicin de la seal del interruptor del acondicionador de aire se puede revisar con la funcin
Informacin de monitoreo.
relacionada (Cdigo: 3a. y 4a. lnea de interruptores del monitor 04505, interruptor de la 5a. lnea del monitor
04506)

Causa
valores
Defectuoso el monitor de la Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
estndar en 1
mquina en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
estado normal
(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no

Problema
funciona del todo.
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso un fusible de Si el fusible de la unidad est fundido, probablemente el circuito de la
2
la unidad unidad tiene una falla con tierra. (Vea la causa 4.)
Desconexin en el arns arranque.
3 Arns de cables entre F01-11 fusible en
en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
la unidad ACW (lado de los cables) (6)
Arns de cables entre ACW (lado del arns
Resistencia Max. 1
Causas de cables) (16) y la tierra del chasis (T07)
estndar en Falla de tierra en arns de
arranque.
estado normal 4 cables (corto circuito con
circuito de TIERRA) Arns de cables entre F01-11 fusible en
Mn.
la unidad ACW (lado de los cables) (6), Resistencia
1 M
final de la rama del circuito
de fallas.
5 ACW (Lado de los cables) Voltaje
del acondicionador de aire
Entre (6) (16) 20 -30 V
Si el voltaje de arriba es normal, quizs el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso.
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la
6 mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
la mquina
44 PC200, 220-8
Problema (3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).

Informacin
relacionada

Causa
arranque (lado de la bobina).
Entre (1) (3) 140 340
Defectuoso el rel del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
1 soplador (desconexin ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
interna) de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
R20 acondicionador de Voltaje
aire
Entre (4) Posicin del
20 -30 V
tierra del chasis ventilador de aire
Defectuoso el transistor de fallas.
2 de energa (defecto Interruptor del ventilador Si el flujo de aire cambia de acuerdo
interno) a la operacin del interruptor del
Opera entre baja (Low), media ventilador, el transistor de energa
(Medium) y alta (High). est normal.
Causas de fallas.
posibles y
Interruptor del
valores MB (lado de los
Defectuoso el motor del acondicionador de Voltaje
estndar en 3 cables)
soplador (Defecto interno) aire
estado normal
Posicin del
Entre (1) (2) 20 -30 V
ventilador de aire
Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da
vueltas, el motor del soplador est defectuoso.
arranque.
Arns de cables entre F01-11 fusible
Resistencia Max. 1
en la unidad R20 (hembra) (1)
Arns de cables entre R20 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
ACW (lado de los cables) (36)
Arns de cables entre F01-11 R20
Desconexin en el arns (hembra) (5) Resistencia Max. 1
4 en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
MB (lado de los cables) (1)
defectuoso en el
Arns de cables entre MB (lado de los
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Arns de cables entre PTR (lado del arns
de cables) (1) y la tierra del chasis Resistencia Max. 1
(T07)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (2) ACW (lado de los cables) (8)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
PC200, 220-8 45

Causa
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Falla de tierra en arns de ACW (lado de los cables) (36)
5 cables (corto circuito con Arns de cables entre R20 (hembra) (4)
Resistencia Mn. 1 M
Causas circuito de TIERRA) MB (lado de los cables) (1)
posibles y Arns de cables entre MB (lado de los
Resistencia Mn. 1 M
valores cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
estndar en Arns de cables entre PTR (lado de los
estado normal Resistencia Mn. 1 M
Si no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
6 del acondicionador de
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
aire
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 5, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
7
acondicionador de aire Componentes de la Mquina del Manual de Taller, Acondicionador de
aire, Localizacin de fallas
46 PC200, 220-8
Problema (4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).

Informacin
relacionada

Causa
del arranque (lado de la bobina).
Entre (1) (3) 140 340
Defectuoso el rel del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
1 compresor (desconexin ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
interna) de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
R21 acondicionador de Voltaje
aire
Entre (2) Posicin de
20 -30 V
tierra del chasis enfriamiento
Defectuoso el sensor de aire El sensor de aire interno quizs est defectuoso. Efecte la
2
interno localizacin de fallas para Anormalidad en el sensor de aire interno.
Defectuosos los Los sensores de presin alta y baja quizs estn defectuosos
3 interruptores de presin alta Efecte la localizacin de fallas para Anormalidad en el
y baja refrigerante.
Defectuoso el embrague del El embrague del compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo
4
compresor (defecto interno) directamente.
Defectuoso el compresor
Causas 5 El compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
(defecto interno)
posibles y
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

estado normal del arranque.
Arns de cables entre F01-11 fusible
Desconexin en el arns de en la unidad R21 (hembra) (1) Resistencia Max. 1
6 Arns de cables entre R21 (hembra) (3)
ACW (lado de los cables) (35)
en el conector)
Arns de cables entre F01-11 R21
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
AC02 (hembra) (1)
Falla de tierra en arns de del arranque.
7 cables (corto circuito con Arns de cables entre R21 (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA) ACW (lado de los cables) (35)
Resistencia Mn. 1 M
AC02 (hembra) (1)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
8
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
9
acondicionador de aire Componentes de la Mquina del Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas
PC200, 220-8 47
(5) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Condicin de la comunicacin

Problema
Desconexin CAN, condicin de la comunicacin Anormal
Mientras la anormalidad en la comunicacin est siendo detectada, se exhibe Desconexin
CAN.
Si la anormalidad en la comunicacin ha sido detectada y restablecida, se exhibe Anormalidad
Informacin
Si la Desconexin CAN es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
relacionada
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes no es exhibida.
Mtodo para reproducir el registro de anormalidades: Gire el interruptor de arranque a la posicin
ON.

Causa
Desconexin en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
de cables (Desconexin arranque.
1 en el arns, o contacto Arns de cables entre N10 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
defectuoso en el CM02 (hembra) (8), (9)
conector) Arns de cables entre N10 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (10)
arranque.
Arnes de cables entre N10 (macho) (2)
Falla de tierra en arns CM02 (hembra) (8), (9), C01 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
2 de cables (corto circuito (45), CE02 (hembra) (46), K02
con circuito de TIERRA) (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Arnes de cables entre N10 (hembra) (1)
CM02 (hembra) (10), C01 (hembra) (64),
Resistencia Mn. 1 M
Causas CE02 (hembra) (47), K02 (hembra) (B),
posibles y N08 (macho) (10)
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
estndar en ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
estado normal fallas.
Corto vivo (Corto N10 (macho) (2) CM02 (hembra) (8), (9),
circuito con el circuito de C01 (hembra) (45), CE02 (hembra) (46), Voltaje Mx. 5.5 V
3
24V) en el arns de K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
cables. Arnes de cables entre N10 (hembra) (1)
CM02 (hembra) (10), C01 (hembra) (64),
Voltaje Mx. 5.5 V
CE02 (hembra) (47), K02 (hembra) (B),
N08 (macho) (10)
Defectuosa la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
resistencia del terminal arranque.
4
CAN (corto circuito
K02 (macho) Resistencia
interno o desconexin)
Entre (A) (B) 47 67
Defectuoso el Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del
5 controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la mquina
6 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no
de la mquina
se puede realizar la localizacin de fallas.)
48 PC200, 220-8
Problema (6) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Condicin establecida Anormalidad

Si la configuracin del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la
configuracin del modelo del monitor de la mquina, se exhibe Anormalidad .
Informacin Si la Desconexin CAN es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
relacionada puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
Mtodo para reproducir el registro de anormalidades: Gire el interruptor de arranque a la posicin
ON.

Causa
Causas Observaciones sobre localizacin de fallas
posibles y Puede que est defectuoso el controlador del acondicionador de
valores 1 aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
del acondicionador de aire
estndar en realizar la localizacin de fallas.)
estado normal Defectuoso el monitor de la Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
2
mquina en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Problema (7) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el sensor de aire interno.
Informacin puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
relacionada Mtodo para reproducir el registro de anormalidades: Ponga en ON el interruptor de arranque +
Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C).

Causa
Defectuoso el sensor de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 aire interno (desconexin arranque.
interna o corto circuito) THI (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) (2) 300 430 k
2 en el arns, o contacto Arns de cables entre ACW (lado de los
Resistencia Max. 1
Causas defectuoso en el cables) (11) THI (lado de los cables) (2)
posibles y conector) Arns de cables entre ACW (lado de los
valores Resistencia Max. 1
cables) (27) THI (lado de los cables) (1)
estado normal Corto circuito en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
con tierra) Arns de cables entre ACW (lado de los
Resistencia Mn. 1 M
4 con el circuito de 24V) en fallas.
el arns de cables. Arns de cables entre ACW (lado de los
Voltaje Mx. 1 V
Defectuoso el Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del
5 controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
PC200, 220-8 49
Problema (8) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Sensor de aire externo Sin uso
El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina.
Informacin
relacionada
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.

Causa
valores Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema
estndar en 1 Exposicin normal acondicionador de aire de esta mquina, la exhibicin de arriba es
estado normal normal.
Problema (9) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el sensor de flujo de aire.

Causa
Defectuoso el sensor de flujo realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 de aire (desconexin interna del arranque.
o corto circuito) THF (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) (2) 100 115 k
2 Arns de cables entre ACW (lado de los
cables) (12) THF (lado de los cables) (2)
Causas en el conector)
Arns de cables entre ACW (lado de los
posibles y Resistencia Max. 1
valores
estado normal Corto circuito en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
tierra) Arns de cables entre ACW (lado de los Mn.
Resistencia
cables) (12) THF (lado de los cables) (2) 1 M
arns de cables. Arns de cables entre ACW (lado de los
Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
50 PC200, 220-8
Problema (10) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el sensor de luz diurna

Causa
Defectuoso el sensor de luz
1 El sensor de la luz del da puede estar defectuoso.
diurna (defecto interno)
cables) (3) P31 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
Causas del arranque.
posibles y Arns de cables entre ACW (lado de los
3 cables (corto circuito con Mn.
valores cables) (3) P31 (hembra) (1) final de la Resistencia
tierra) 1 M
estndar en rama del circuito
estado normal Arns de cables entre ACW (lado de los Mn.
Resistencia
cables) (15) P31 (hembra) (2) 1 M
Corto vivo (Corto circuito con
4 el circuito de 24V) en el
cables) (3) P31 (hembra) (1) final de la Voltaje Mx. 1 V
arns de cables.
rama del circuito
Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
PC200, 220-8 51
(11) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en la compuerta de salida

Problema
de aire

Causa
Defectuoso el servomotor de
1 la salida de aire (Defecto El servomotor de salida del aire quizs est defectuoso.
interno)
arranque.
Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de Arns de cables entre MV1 (lado de los
2 cables) (3) ACW (lado de los cables) (27)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
arranque.
Mn.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3), Resistencia
1 M
Causas
posibles y Falla de tierra en arns de Arns de cables entre MV1 (lado de los
Mn.
3 cables (corto circuito con cables) (5) ACW (lado de los cables) (9), Resistencia
valores 1 M
estndar en circuito de TIERRA) final de la rama del circuito
estado normal Arns de cables entre MV1 (lado de los
Mn.
1 M
Mn.
1 M
de fallas.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3), Voltaje Mx. 1 V
Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre MV1 (lado de los
4 el circuito de 24V) en el cables) (5) ACW (lado de los cables) (9), Voltaje Mx. 1 V
arns de cables. final de la rama del circuito
5
fallas.)
52 PC200, 220-8
Problema (12) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en la compuerta A/M


Causa
de fallas
Defectuoso el servomotor
1 de mezcla de aire (defecto El servomotor de mezcla de aire quizs est defectuoso.
interno)
arranque.
Arns de cables entre MAM (lado de los
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns Arns de cables entre MAM (lado de los
de cables (Desconexin Resistencia Max. 1
2 cables) (3) ACW (lado de los cables) (3)
en el arns, o contacto
defectuoso en el conector) Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
arranque.
cables) (3) ACW (lado de los cables) (3), Resistencia Mn. 1 M
Causas
posibles y Falla de tierra en arns de Arns de cables entre MAM (lado de los
valores 3 cables (corto circuito con cables) (5) ACW (lado de los cables) (2), Resistencia Mn. 1 M
estndar en circuito de TIERRA) final de la rama del circuito
estado normal Arns de cables entre MAM (lado de los
de fallas.
Corto vivo (Corto circuito Arns de cables entre MAM (lado de los
4 con el circuito de 24V) en cables) (5) ACW (lado de los cables) (2), Voltaje Mx. 1 V
el arns de cables. final de la rama del circuito
Defectuoso el controlador acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
5
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
PC200, 220-8 53
Problema (13) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el refrigerante


Causa
Insuficiente la cantidad de
Puede ser insuficiente la cantidad de refrigerante (gas).
1 refrigerante (gas) (cuando
el sistema est normal)
Defectuosos los realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
interruptores de presin del arranque.
2
alta y baja (Desconexin
Causas P17 (macho) Resistencia
interna)
posibles y Entre (1) (2) Max. 1
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal Desconexin en el arns de del arranque.
Resistencia Max. 1
Defectuoso el controlador acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
4
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
54 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

CABINA
Amplificador del acondicionador de aire Unidad del

acondicionador
de aire
Panel monitor
Servo motor
del difusor
Servomotor de
Rel del la mezcla de aire
soplador
Rel del Servo motor del aire

compresor interior/exterior
Caja de fusibles
Sensor de
luz solar
Sensor de
temperatura
interna
Hi-Lo del acondicionador
de aire
Sensor de
escarcha
(Verde)
Transistor de potencia
Resistencia
CAN
Compresor del Motor del

acondicionador de aire
soplador
CAJA DEL MOTOR ESTRUCT. GIRATORIA
PC200, 220-8 55
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",

el hormetro de servicio no es exhibido. 1
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es

Problema
exhibido.
Mientras el interruptor de arranque est en la posicin "OFF", si los siguientes interruptores son
Informacin
operados, el hormetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla.
relacionada
Operacin de interruptores: (Oprima simultneamente) [4] + [1]

Causa
Cuando el interruptor de arranque est colocado en la posicin
Causas "ON", si el monitor de la mquina no exhibe nada, el sistema de
posibles y respaldo de suministro de energa quizs est defectuoso. En este
1 suministro de energa de
valores caso, efecte la localizacin de fallas para E-1 Cuando el
respaldo
estndar en interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el monitor de
estado normal la mquina no exhibe nada.
mquina
E-25 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de

servicio 1
Problema El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio

Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la mquina queda establecido en el modo
Informacin de servicio.
relacionada Operacin de interruptores: [4] + [1] [2] [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden los otros
interruptores)

Causa
valores Machine monitor may be defective. (Como el problema se
fallas.)
56 PC200, 220-8
E-26 La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de

control de la palanca 1
Problema (1) La operacin para subir el aguiln no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
Cdigo de revisin del monitor: 01900 Interruptor de presin 1
relacionada

Causa
valores Defectuoso el sistema del
estndar en 1 sensor de presin PPC para Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHS8MA].
estado normal subir el aguiln
Problema (2) La operacin para recoger el brazo no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
estado normal recoger el brazo
Problema (3) La operacin para recoger el cucharn no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
estado normal recoger el cucharn
Problema (4) La operacin de descarga del cucharn no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
estndar en 1 sensor de presin PPC para Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHSDMA].
estado normal descarga del cucharn
PC200, 220-8 57
Problema (5) La operacin para bajar el aguiln no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el
interruptor de presin Palanca de control
P02 (macho) derecha del equipo de Resistencia
1 PPC para bajar el
trabajo
aguiln (desconexin
interna o corto circuito) Neutral Mn. 1 M
Entre (1) (2)
Subir aguiln Max. 1
Desconexin en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arns de cables arranque.
(Desconexin en el
P02 (hembra) (1)
Causas defectuoso en el
posibles y conector) Resistencia Max. 1
valores
estndar en
estado normal Falla de tierra en arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (14)
Resistencia Mn. 1 M
P02 (hembra) (1)
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
circuito con el circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4
de 24V) en el arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (14)
Voltaje Mx. 1 V
cables. P02 (hembra) (1)
Palanca de control
Defectuoso el C01 (hembra) derecha del equipo de Resistencia
5
controlador de la bomba trabajo
Entre (14) tierra Neutral Mn. 1 M

chasis Subir aguiln Max. 1
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del PPC para bajar el aguiln
de BAJAR aguiln
de BAJAR aguiln
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA BLOQUE CONEXION PPC
58 PC200, 220-8
Problema (6) La operacin para descargar el brazo no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el interruptor
de presin PPC para Palanca de control
P08 (macho) izquierda del equipo Resistencia
1 descargar el brazo
de trabajo
(desconexin interna o
corto circuito) Neutral Mn. 1 M
Entre (1) (2)
Descarga del brazo Max. 1
2 en el arns, o contacto Arns de cables entre C01 (hembra) (15)
Resistencia Max. 1
defectuoso en el P08 (hembra) (1)
Causas conector) Arns de cables entre P08 (hembra) (2)
valores
estndar en
estado normal Falla de tierra en arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (15)
Resistencia Mn. 1 M
P08 (hembra) (1)
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4 con el circuito de 24V)
en el arns de cables. Arns de cables entre C01 (hembra) (15)
Voltaje Mx. 1 V
P08 (hembra) (1)
Palanca de control
Defectuoso el C01 (hembra) izquierda del equipo Resistencia
5
controlador de la bomba de trabajo
Entre (15) Neutral Mn. 1 M
tierra del chasis Descarga del brazo Max. 1
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presin PPC de descarga del brazo
de DESCARGA del brazo
Interruptor de presin de
DESCARGA del brazo
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA BLOQUE CONEXION PPC
PC200, 220-8 59
Problema (7) La operacin para girar no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
Causas
Defectuoso el sistema del
posibles y
1 sensor de presin PPC Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHSAMA].
valores
derecho del giro
estndar en
estado normal Defectuoso el sistema del
2 sensor de presin PPC Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHSBMA].
izquierdo del giro
Problema (8) La operacin de traslado no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.

Informacin
relacionada

Causa
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
Defectuoso el el motor y efecte la localizacin de fallas.
interruptor de
presin PPC para el P09 (macho) Palanca de traslado Resistencia
1
traslado Neutral Mn. 1 M
(desconexin interna Entre (1) (2) Traslado hacia adelante,
o corto circuito) Max. 1
o hacia atrs
Defectuoso el diodo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
D02 de tipo localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 ensamblado D02 (macho) Continuidad
(desconexin
interna) Entre (8) (4) Hay continuidad
Desconexin en el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables Arns de cables entre C01 (hembra) (55) D01
Resistencia Max. 1
(Desconexin en el (hembra) (8)
Causas 3
arns, o contacto Arns de cables entre D01 (hembra) (4) J01
posibles y defectuoso en el
Resistencia Max. 1
P09 (hembra) (2)
valores conector) Arns de cables entre P09 (hembra) (1) J05
estado normal la tierra del chasis (T07)
Falla de tierra en
Arns de cables entre C01 (hembra) (55) D01
arns de cables Resistencia Mn. 1 M
4 (hembra) (8)
(corto circuito con
circuito de TIERRA) Arns de cables entre D01 (hembra) (4) J01
P09 (hembra) (2), final de la rama del Resistencia Mn. 1 M
circuito
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
circuito con el ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
5
circuito de 24V) en el Arns de cables entre C01 (hembra) (55) D01
arns de cables. Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (8)
Defectuoso el C01 (hembra) Palanca de traslado Continuidad
6 controlador de la
bomba Neutral No hay continuidad
Entre (55)
tierra del chasis Traslado hacia adelante,
Hay continuidad
o hacia atrs
60 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin PPC de traslado y la alarma de
traslado
de traslado
(NEGRO)
Alarma de traslado
Caja de fusibles
(VERDE)
ESTRUC. GIRATORIA
Interruptor
de presin
de traslado
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8 61
Problema (9) La presin diferencial de traslado no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el interruptor arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
de presin PPC para la
P09 (macho) Palanca de traslado Resistencia
1 direccin de traslado
(desconexin interna o Neutral Mn. 1 M
corto circuito) Entre (1) (2)
Solo 1 lado operado Max. 1
Desconexin en el arns localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de cables (Desconexin Arns de cables entre C01 (hembra) (36) P10
Causas en el arns, o contacto (hembra) (2)
defectuoso en el conector) Arns de cables entre P10 (hembra) (1) J05 la
valores tierra del chasis (T07)
estado localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
normal Arns de cables entre C01 (hembra) (36) P10
circuito de TIERRA) Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4 con el circuito de 24V) en
el arns de cables. Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (2)
Defectuoso el controlador C01 (hembra) Palanca de traslado Resistencia
5
de la bomba Neutral Mn. 1 M
Entre (36)
Solamente se opera un
tierra del chasis Max. 1
lado
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del PPC de direccin de traslado
de direccin de traslado
Interruptor de presin de
direccin de traslado
(Rosado)
CABINA ESTRUCT. GIRATORIA
62 PC200, 220-8
Problema (10) La operacin de servicio no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.

Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el interruptor de luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
presin PPC de servicio S10 (macho) Pedal de servicio Resistencia
1
delantero (desconexin
Neutral Mn. 1 M
interna o corto circuito) Entre (1) (2)
Avance Max. 1
Defectuoso el interruptor de luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
presin PPC de servicio S11 (macho) Pedal de servicio Resistencia
2
trasero (desconexin interna
Neutral Mn. 1 M
o corto circuito) Entre (1) (2)
Retroceso Max. 1
del arranque.
Causas Arns de cables entre C01 (hembra) (62)
posibles y 3 S10 (hembra) (1), S11 (hembra) (1)
valores Arns de cables entre S10 (hembra) (2)
estndar en
estado normal Arns de cables entre S11 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (62) Mn.
Resistencia
S10 (hembra) (1), S11 (hembra) (1) 1 M
Voltaje Mx. 1 V
S10 (hembra) (1), S11 (hembra) (1)
luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de C01 (hembra) Pedal de servicio Resistencia
6
la bomba
Entre (62) Neutral Mn. 1 M
tierra del chasis Avance o retroceso Max. 1
PC200, 220-8 63
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del PPC de servicio
de servicio delantero
de servicio
de servicio trasero
ESTRUC. GIRATORIA
(si est equipado)
CABINA
64 PC200, 220-8
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente 1
Problema El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.

Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema en
el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas.
Informacin
An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina.
relacionada
Efecte todas las localizaciones de fallas en la pantalla del men de servicio del monitor de la
mquina.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
pantalla Configurando la condicin o el terminal.
1 Comunicacin defectuosa 1 Itemes a comprobar Exposicin normal
Revisar la iniciacin de la
Finalizar
comunicacin
pantalla Condicin de posicionamiento y comunicacin.
Itemes a comprobar Exposicin normal
N ###,##,## (Latitud)
2 GPS defectuoso
Causas Posicionando E ###,##,## (Longitud)
posibles y En posicionando
valores Si la exhibicin es anormal, notifique a KOMTRAX por la lnea
estndar en directa de servicio
estado normal
Itemes a comprobar Exposicin normal
Medio de comunicacin
3 Nivel de zona 1 Nivel de zona 3
defectuoso Comunicacin
En comunicacin
Si la exhibicin es anormal, notifique a KOMTRAX por la lnea
directa de servicio
4 Comunicacin defectuosa 2 Itemes a comprobar Exposicin normal
Nmero de temes no
09
transmitidos
PC200, 220-8 65
GSN00244-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
66
GSN00245-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localizacin de fallas de los sistemas
hidrulico y mecnico (Modo H)
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)......................................................... 4
Diagrama de los sistemas hidrulico y mecnico ................................................................................ 4
Informacin en la tabla de localizacin de fallas .................................................................................. 6
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y del giro est baja................. 7
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala............................................... 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan ..................................... 10
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica .................................................... 10
H-5 No trabaja la auto desaceleracin ............................................................................................... 11
H-6 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino...................................................................... 11
H-7 La velocidad o potencia del aguiln es baja................................................................................ 12
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja .................................................................................. 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharn es baja............................................................................. 14
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla ................................................................. 14
H-11 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande ................................................. 15
PC200, 220-8 1
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande .............................................................. 17

H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems partes del
equipo de trabajo. ..................................................................................................................... 17
H-14 La funcin para maximizar la potencia no funciona .................................................................. 18
H-15 En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte ms cargada ..
18
H-16 Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad de elevacin
del aguiln ................................................................................................................................ 19
H-17 Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de traslado se reduce
mucho. ...................................................................................................................................... 19
H-18 La mquina se desvia durante el traslado ................................................................................. 20
H-19 La velocidad de traslado es baja ............................................................................................... 21
H-20 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre....................................... 22
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es baja y/o alta ...................... 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) .............................................................. 24
H-23 La estructura superior no gira.................................................................................................... 25
H-24 La velocidad de giro o de aceleracin es baja........................................................................... 27
H-25 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro ........................................ 28
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro....................... 29
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro ............................ 29
H-28 El desplazamiento hidrulico del giro es grande ....................................................................... 30
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado ................................................................................. 31
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado .................................... 31
2 PC200, 220-8
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) 1

Diagrama de los sistemas hidrulico y mecnico 1
Vlvula PPC izquierda Vlvula PPC de traslado Vlvula PPC derecha
Traslado Traslado Cucha-

Brazo Giro izquierda derecha Aguiln rn
DESCARGA
IZQUIERDA
DERECHA
ADENTRO
RECOGER
AVANCE
AVANCE
AFUERA
RETRO-
RETRO-
ELEVAR
BAJAR
CESO
CESO
Conjunto de la vlvula solenoide
Direccin
Solenoide de unin de
traslado
Solenoide de velocidad
de traslado
Freno de estacionamiento
del giro
Solenoide de alivio de
2 etapas
Acumulador Solenoide de traba PPC
Presin F-LS
Bomba hidrulica
Vlvula de confluencia
y distribucin Presin R-LS
(Presin de la bomba F) (Presin de la bomba R)
Presin F-LS
Bomba F Bomba R
Vlvula de unin
de traslado
Vlvula autoreductora
de presin
(Presin de ingreso (Presin de ingreso Vlvula de Vlvulas de
del servo) decompresincompensacin
del servo)
Vlvula Vlvula
de alivio de alivio
Presin de la fuente
del circuito de control
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Presin R-LS
Presin F-LS (Presin R-LS)
Presin de salida Presin de salida Presin de salida

PC-EPC (F) PC-EPC (R) LS-EPC
VALVULA VALVULA VALVULA

R = Trasera
PC-EPC (F) PC-EPC (R) LS-EPC F = Delantera
4 PC200, 220-8
H Este diagrama del sistema es un bosquejo general del diagrama del circuito hidrulico, hecho como
material de referencia para la localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico.
Vlvula de control
Vlvula de seguridad
Vlvula de succin
Valvula de succin y seguridad
Vlvula Vlvula de
de alivio Presin
descarga R R-LS
principal R
Presin Vlvula Vlvula Presin

compensadora compensadora
R-LS de presin de presin R-LS
Actuador de servicio
Vlvula de
servicio
Presin
R-LS
Presin
R-LS

Vlvula de
cucharn
Presin
R-LS
Presin
Vlvula de contrapeso
R-LS

Vlvula de tras-
lado izquierdo
Motor de
traslado
Presin Presin izquierdo
R-LS R-LS
Presin
R-LS

compensadora compensadora Vlvula de
Vlvula del aguiln
traba del Cilindro del aguiln
(con valv. regener.)
aguiln
Presin
R-LS
anti-impacto anti-impacto
Presin
R-LS
Vlvula

F-LS de presin de presin F-LS
Vlvula de giro
Vlvula
Vlvula
selectora LS Motor de giro
Presin Vlvula Vlvula Presin Presin

F-LS de presin de presin F-LS F-LS
Vlvula de tras-
lado derecho
Vlvula de contrapeso
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Motor de
Presin traslado
F-LS
Presin derecho
Vlvula Vlvula
F-LS
Presin compensadora compensadora Vlvula de
F-LS de presin de presin retorno
Vlvula del brazo rpido del
(con valv. regener.) brazo
Cilindro del brazo
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula de Vlvula de
descarga F alivio
principal F
Presin
F-LS
Vlvula de
contrapresin
PC200, 220-8 5

H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas. Antes de efectuar la
localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Problemas que ocurren en la mquina

Informacin
relacionada

Causa
Causas
posibles y 2 Posibles causas del
valores <Contenido de la descripcin)
problema (Los nmeros
estndar en Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
dados son para referencia,
estado normal posibles
los cuales no indican
3 prioridad)
6 PC200, 220-8
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y

del giro est baja. 1
Problema Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro.
Informacin
Efecte todas las localizaciones de fallas en el modo de potencia (P) del modo de trabajo.
relacionada

Causa
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin
carga efecte la localizacin de fallas.
Mal funcionamiento
1 de la vlvula de Palancas de control Presin de descarga
descarga 3.5 1.0 MPa
Todas las palancas de control en
neutral {36 10 kg/cm2}
Palanca de control izquierda del
Ajuste errneo, o Presin de alivio principal
equipo de trabajo
mal funcionamiento
2 33.3 36.8 MPa
de la vlvula de Aliviar RETRAER el brazo
alivio principal {340 375 kg/cm2}
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs la
vlvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de alivio principal.
Mal funcionamiento carga efecte la localizacin de fallas.
de la vlvula de Palancas de control Presin bsica del circuito de control
3
autoreduccin de
presin. Todas las palancas de control en 2.84 3.43 MPa
H Preprese con el motor parado, luego haga funcionar el motor en alta
Causas velocidad sin carga y en ralent y efecte la localizacin de fallas en
posibles y cada velocidad.
valores Presin de salida de la
estndar en Mal funcionamiento Motor Palanca de control
vlvula PC-EPC
estado 4 de la vlvula PC-
normal EPC 2.9 MPa
Baja velocidad sin carga
Todas las palancas de {30 kg/cm2}
control en neutral 0.52 0.91 MPa
Alta velocidad sin carga
{5.3 9.3 kg/cm2}
Relacin de presin de
Presin de aceite medida Condicin de medicin
aceite
Ajuste defectuoso o Presin de descarga de Interruptor de cierre del
giro: 1
5 mal funcionamiento la bomba
de la vlvula PC ACTIVADO (ON)
Presin de salida de la Aliviar RETRAER el Aprox. 0.6
vlvula PC brazo (Aprox. 3/5)
vlvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la vlvula PC.
Presin de salida de la
Velocidad de traslado Palanca de traslado
Mal funcionamiento vlvula LS-EPC
6 de la vlvula LS-
Aprox. 2.9 MPa
EPC Baja Neutral
{30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
PC200, 220-8 7
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Operacin de las palancas y relacin de presin
de aceite
Presin de aceite medida Trasldese sin carga
(Palanca operada la
Causas Ajuste defectuoso o control en neutral
mitad de su recorrido)
posibles y 7 mal funcionamiento
valores de la vlvula LS Presin de descarga de
1
estndar en la bomba
Presin casi igual
estado Presin de salida de la Aprox. 0.6
normal vlvula PC (Aprox. 3/5)
vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la vlvula LS.
Mal funcionamiento El servopistn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
8
del servo pistn directamente.
Defectuosa la La causa quizs sea una reduccin del rendimiento, mal funcionamiento, o
9
bomba del pistn defecto interno del pistn de la bomba.
8 PC200, 220-8
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala1
Problema La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor.

Informacin
relacionada
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

carga y en ralent, efecte la localizacin de fallas.
Ajuste errneo, o Presin de alivio principal
equipo de trabajo
mal funcionamiento
1 33.3 36.8 MPa
de la vlvula de Aliviar RETRAER el brazo
alivio principal {340 375 kg/cm2}
vlvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de alivio principal.
H Preprese con el motor parado, luego haga funcionar el motor en alta
velocidad sin carga y efecte la localizacin de fallas en cada velocidad.
Mal funcionamiento Motor Palanca de control
vlvula PC-EPC
2 de la vlvula PC-
Baja velocidad sin 2.9 MPa
EPC
carga Todas las palancas de {30 kg/cm2}
Alta velocidad sin control en neutral 0.52 0.91 MPa
carga {5.3 9.3 kg/cm2}
Presin de aceite Relacin de presin de
Condicin de medicin
Causas medida aceite
posibles y Ajuste defectuoso o Presin de descarga Interruptor de cierre del
1
valores 3 mal funcionamiento de la bomba giro:
estndar en de la vlvula PC Presin de salida de la ACTIVADO (ON) Aprox. 0.6
estado vlvula PC Aliviar RETRAER el brazo (Aprox. 3/5)
normal
vlvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la vlvula PC.
Operacin de las palancas y relacin de presin de
aceite
Presin de aceite
medida Trasldese sin carga
(Palanca operada la mitad
Ajuste defectuoso o control en neutral
de su recorrido)
4 mal funcionamiento
de la vlvula LS Presin de descarga
1
de la bomba Casi igual
Presin de salida de la presin Aprox. 0.6
vlvula PC (Aprox. 3/5)
Obstruccin del
orificio o del filtro en Los orificios, o los filtros en los dispositivos servo de la bomba quizs estn
5
los dispositivos de obstruidos. Comprobarlas directamente.
servicio
Mal funcionamiento El servopistn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
6
del servo pistn directamente.
PC200, 220-8 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no

funcionan 1
Problema Todos los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan
Informacin
relacionada

Causa
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Presin de salida de la vlvula
Mal funcionamiento de la Palanca de bloqueo
solenoide de traba PPC
1 vlvula solenoide de cierre
0 MPa
de PPC Bloqueado
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
Libre
{30 kg/cm2}
Causas H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
posibles y velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
valores Mal funcionamiento de la
estndar en Presin bsica del circuito de
2 vlvula autoreductora de Palanca de control
estado normal control
presin.
Todas las palancas de control en 2.84 3.43 MPa
La bomba del pistn quizs tenga un mal funcionamiento o un
defecto interno. Revselo por medio del siguiente mtodo.
1) Remueva los tapones de toma de presin de descarga de la
Defectuosa la bomba del
3 bomba (delantero y trasero).
pistn
2) Haga girar (manualmente) la rueda volante del motor.
3) Si sale aceite por los orificios de toma, el pistn de la bomba
est normal.
El eje de la bomba quizs no gire debido a un defecto en el
4 Defectuoso el amortiguador
amortiguador. Comprobar el amortiguador directamente.
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica 1
Problema Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica

Informacin
relacionada

Causa
Bajando el nivel de aceite El nivel del aceite hidrulico puede estar bajo. Comprobarlo
1
hidrulico directamente.
Puede haber aire en el aceite hidrulico. Comprobar directamente
Causas 2 Aceite hidrulico defectuoso
el aceite.
posibles y
valores Quizs se genere presin negativa en el tanque hidrulico causada
Obstruido la tapa del tanque
estndar en 3 por obstruccin de la tapa del tanque hidrulico. Comprobar la tapa
hidrulico
estado normal directamente.
Quizs se genere presin negativa en el circuito de succin
Obstruido el colador del
4 causada por obstruccin del colador del tanque hidrulico.
tanque hidrulico
Comprobar el colador directamente.
Defectuosa la bomba del El pistn de la bomba quizs tenga un defecto interno.
5
pistn Comprobarlo directamente.
10 PC200, 220-8
H-5 No trabaja la auto desaceleracin 1
Problema La auto desaceleracin no trabaja.

Efecte esta localizacin de fallas si el autodesacelerador no funciona cuando se opera la palanca
de traslado.
Informacin
La vlvula de vaivn (en la vlvula PPC) est instalada entre la vlvula PPC y el interruptor de
relacionada
presin de aceite, solamente en el circuito de traslado.

Causa
Causas velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
posibles y
valores Mal funcionamiento de la Palanca de traslado Presin de salida vlvula PPC
estndar en 1 vlvula PPC de traslado 0 MPa
estado normal Neutral
(vlvula de vaivn) {0 kg/cm2}
Avance 2.84 3.43 MPa
Retroceso {29 35 kg/cm2}
H-6 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino 1
Problema Bajo el desempeo o la respuesta del control fino.

Informacin
relacionada

Causa
vlvula LS-EPC
Mal funcionamiento de
1
la vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa {Aprox.
Baja Neutral
30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
Obstruccin del orificio El orificio del circuito LS (entre la bomba tubera vlvula de
2
del circuito LS control) quizs est obstruido. Comprobarlo directamente.
Causas
posibles y
valores velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
estndar en Operacin de las palancas y relacin de
estado normal presin de aceite
Presin de aceite
Todas las palancas
(Palanca operada la
Ajuste defectuoso o mal de control en neutral
mitad de su recorrido)
3 funcionamiento de la
vlvula LS Presin de descarga
1
Presin de salida de la presin Aprox. 0.6
vlvula PC (Aprox. 3/5)
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs
la vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
Revise directamente la vlvula LS.
Mal funcionamiento del El servopistn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
4
servo pistn directamente.
PC200, 220-8 11
H-7 La velocidad o potencia del aguiln es baja 1

Problema La velocidad o potencia del aguiln es baja
Informacin
relacionada

Causa
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en
alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca de control derecha del
Mal funcionamiento de la vlvula Presin de salida vlvula PPC
equipo de trabajo
1 PPC derecha (circuito del
0 MPa
aguiln) Neutral
{0 kg/cm2}
Subir aguiln 2.84 3.43 MPa
Bajar aguiln {29 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la vlvula
La vlvula EPC principal de confluencia - separacin quizs
2 EPC principal de confluencia -
tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separacin.
La vlvula LS-EPC de confluencia - separacin quizs tenga
3 LS-EPC de confluencia -
un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separacin
La vlvula principal de confluencia - separacin quizs tenga
4 principal de confluencia -
separacin.
Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula LS de confluencia - separacin quizs tenga un mal
5
LS de confluencia - separacin. funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento en la vlvula El carrete de la vlvula de control quizs tenga un mal
6
de control del aguiln (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Causas Mal funcionamiento en la vlvula La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
posibles y 7 de control del aguiln (vlvula control del aguiln quizs tenga un mal funcionamiento.
valores compensadora de presin) Comprobarlo directamente.
estndar en
estado normal Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula de regeneracin de la vlvula de control del aguiln
8 de control del aguiln (vlvula de quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
regeneracin) directamente.
La vlvula de traba de la vlvula de control del aguiln quizs
9 de control del aguiln (vlvula de
tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
cierre)
Mal funcionamiento o sello defec- La vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs tenga
10 tuoso de la vlvula de seguridad un mal funcionamiento, o el sello defectuoso Comprobarlo
para la vlvula de cierre directamente.
Mal funcionamiento o sello defec- La vlvula de succin de la vlvula de control del aguiln
11 tuoso de la vlvula de control del quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
aguiln (vlvula de succin) Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento o sello defec-
La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control del
tuoso de la vlvula de control del
12 aguiln quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
aguiln (vlvula de seguridad de
defectuoso. Comprobarlo directamente.
succin)
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de traslado
Mal funcionamiento de cada
izquierda, la vlvula de control del cucharn, o la vlvula de
13 vlvula de control (Vlvula de
control de servicio quizs tengan un mal funcionamiento.
vaivn LS)
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en
alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Defectuosos el cilindro del Palanca de control derecha del Fuga desde el cilindro del
14
aguiln equipo de trabajo aguiln
Alivio de elevacin del aguiln 20 cc/min
12 PC200, 220-8
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja 1

Problema La velocidad o potencia del aguiln es baja
Informacin
relacionada

Causa
H Preprese con el motor parado, luego con el motor
en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
Palanca de control izquierda Presin de salida vlvula
Mal funcionamiento de la vlvula PPC del equipo de trabajo PPC
1
izquierda (circuito del brazo)
0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Recoger brazo 2.84 3.43 MPa
Descarga del brazo {29 35 kg/cm2}
La vlvula EPC principal de confluencia - separacin
Mal funcionamiento de la vlvula EPC
2 quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
principal de confluencia - separacin.
directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula LS- La vlvula LS-EPC de confluencia - separacin quizs
3
EPC de confluencia - separacin tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula principal de confluencia - separacin quizs
4
principal de confluencia - separacin. tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula LS de La vlvula LS de confluencia - separacin quizs tenga
5
confluencia - separacin. un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de El carrete de la vlvula de control del brazo quizs tenga
6
control del brazo (carrete) un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
Causas 7 control del brazo (vlvula control del brazo quizs tenga un mal funcionamiento.
posibles y compensadora de presin) Comprobarlo directamente.
valores Mal funcionamiento de la vlvula de La vlvula de regeneracin de la vlvula de control del
estndar en 8 control del brazo (vlvula brazo quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
estado normal regeneradora) directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de La vlvula de retorno rpido de la vlvula de control del
9 control del brazo (vlvula de retorno brazo quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
rpido) directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs
10 de la vlvula de seguridad para la tenga un mal funcionamiento, o el sello defectuoso
vlvula de cierre Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La vlvula de succin de la vlvula de control del brazo
11 de la vlvula de control del brazo quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
(vlvula de succin) Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control
12 de la vlvula de control del brazo del brazo quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
(vlvula de seguridad succin) defectuoso. Comprobarlo directamente.
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de
traslado derecha, la vlvula de control del aguiln, la
Mal funcionamiento de cada vlvula de vlvula de control de traslado izquierda, la vlvula de
13
control (Vlvula de vaivn LS) control del cucharn, o la vlvula de control de servicio
quizs tengan un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
H Preprese con el motor parado, luego con el motor
en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
14 Defectuoso el cilindro del brazo Palanca de control izquierda Fuga desde el cilindro del
del equipo de trabajo brazo
Aliviar RETRAER el brazo 20 cc/min
PC200, 220-8 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharn es baja 1

Problema La velocidad o potencia del cucharn es baja.
Informacin
relacionada

Causa
Palanca de control derecha del
Mal funcionamiento de la vlvula Presin de salida vlvula PPC
equipo de trabajo
1 PPC derecha (circuito del
0 MPa
cucharn) Neutral
{0 kg/cm2}
Repliegue del cucharn 2.84 3.43MPa
Descarga del cucharn {29 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la vlvula El carrete de la vlvula de control del cucharn quizs tenga un
2
Causas de control del cucharn (carrete) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
posibles y Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control
valores 3 de control del cucharn (vlvula del cucharn quizs tenga un mal funcionamiento.
estndar en
compensadora de presin) Comprobarlo directamente.
estado normal
Mal funcionamiento o sello
La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control del
defectuoso de la vlvula de
4 cucharn quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
control del cucharn (vlvula de
seguridad de succin)
Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de servicio
5 de control de servicio (Vlvula quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
de vaivn LS) directamente.
Defectuoso el cilindro del Palanca de control derecha del Fuga desde el cilindro del
6
cucharn equipo de trabajo cucharn
Alivio para recoger el cucharn 20 cc/min
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla 1
(1) El aguiln no se mueve por si solo.

Problema (2) El brazo no se mueve por si solo.
(3) El cucharn no se mueve por si solo.
Informacin
relacionada

Causa
Causas Palanca de control del equipo de
posibles y Presin de salida vlvula PPC
trabajo
Mal funcionamiento de la
valores 1
estndar en vlvula PPC 0 MPa
Neutral
estado normal {0 kg/cm2}
2.84 3.43 MPa
Accionada
{29 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la El carrete de la vlvula de control quizs tenga un mal
2
vlvula de control (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
14 PC200, 220-8
H-11 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande 1
Problema (1) El desplazamiento hidrulico del aguiln es grande.

Informacin
relacionada

Causa
Defectuosos el cilindro del
Causas 1 Palanca de control derecha del Escape hidrulico interno del
aguiln equipo de trabajo cilindro del aguiln
posibles y
valores Alivio de elevacin del aguiln 20 cc/min
estndar en
estado normal Defectuoso el sello de la
El sello de la vlvula de traba de la vlvula de control del aguiln
2 vlvula de control del aguiln
quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
(vlvula de traba)
Defectuoso el sello de la
El sello de la vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs
3 vlvula de seguridad de la
est defectuoso. Comprobarlo directamente.
vlvula de traba.
Problema (2) El desplazamiento hidrulico del brazo es grande.

Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el cilindro del
1 Palanca de control izquierda del Escape hidrulico interno del
brazo equipo de trabajo cilindro del brazo
Aliviar RETRAER el brazo 20 cc/min
El sello del carrete de la vlvula de control del brazo quizs est
Causas 2 vlvula de control del brazo
posibles y (carrete)
valores Defectuoso el sello de la
estndar en El sello de la vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
vlvula de control del brazo
estado normal 3 control del brazo quizs est defectuoso. Comprobarlo
(vlvula de compensacin
directamente.
de presin)
El sello de la vlvula de succin de la vlvula de control del brazo
Defectuoso el sello de la quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
4 vlvula de control del brazo H Esta vlvula de succin puede ser revisada reemplazndola
(vlvula de succin) con otra vlvula de succin y observando si hay un cambio en
la condicin.
El sello de la vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs
5 vlvula de seguridad de la
vlvula de traba.
PC200, 220-8 15
Problema (3) El desplazamiento hidrulico del cucharn es grande.

Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el cilindro del Palanca de control izquierda del Escape hidrulico interno del
1
cucharn equipo de trabajo cilindro del cucharn
Alivio para recoger el cucharn 20 cc/min
Causas Defectuoso el sello de la
posibles y El sello del carrete de la vlvula de control del cucharn quizs
2 vlvula de control del
valores est defectuoso. Comprobarlo directamente.
cucharn (carrete)
estndar en
estado normal Defectuoso el sello de la
El sello de la vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
vlvula de control del
3 control del cucharn quizs est defectuosa. Comprobarlo
cucharn (vlvula de
directamente.
compensacin de presin)
El sello de la vlvula de seguridad - succin de la vlvula de control
Sello defectuoso de la
del cucharn quizs est defectuosa. Comprobarlo directamente.
vlvula de control del
4 H Las vlvulas de seguridad - succin del lado del fondo y del
cucharn (vlvula de
lado de la cabeza pueden ser revisadas reemplazndolas
seguridad de succin)
entre ellas y observando si cambia la condicin.
16 PC200, 220-8
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande 1
Problema El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande.

Informacin
relacionada

Causa
vlvula LS-EPC
1
vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa
Baja Neutral
{Aprox. 30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
Causas Mal funcionamiento de la
posibles y vlvula de control (vlvula La vlvula de regeneracin de la vlvula de control quizs tenga un
valores 2
regeneradora) [Aguiln mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estndar en y el brazo solamente]
estado normal
La vlvula de seguridad - succin de la vlvula de control quizs tenga
H Esta vlvula de seguridad - succin puede ser revisada
reemplazndola con otra vlvula de seguridad - succin de una
3 vlvula de control (vlvula
vlvula de control normal y observando si hay cambio en la
de seguridad de succin)
condicin. (Sin embargo, establecer la presin de la vlvula de
seguridad - succin para el circuito de la cabeza del aguiln es
diferente.)
vlvula de control (vlvula La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control quizs
4
compensadora de tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
presin)
H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se

mueven las dems partes del equipo de trabajo. 1
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems partes del equipo
Problema
de trabajo
Informacin
relacionada

Causas Causa
posibles y
valores Defectuoso el sello de la
El sello de la vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
estndar en vlvula de control (vlvula de
1 control del lado en movimiento quizs est defectuoso.
estado normal compensacin de presin)
del lado en movimiento.
PC200, 220-8 17
H-14 La funcin para maximizar la potencia no funciona 1
Problema La funcin para maximizar la potencia no funciona

Informacin
relacionada

Causa
Causas Presin de salida de la vlvula
posibles y Mal funcionamiento de la Interruptor de cierre del giro
solenoide de alivio de 2da etapa
valores 1 vlvula solenoide de alivio
estndar en 0 MPa
de 2da etapa DESACTIVADO (OFF)
2.9 MPa
ACTIVADO (ON)
{30 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la La vlvula de alivio principal quizs tenga un mal funcionamiento.
2
vlvula de alivio principal Comprobarlo directamente.
H-15 En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la

velocidad de la parte ms cargada 1
Problema En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte ms cargada.
Informacin
relacionada

Causa
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control del
lado de menor carga quizs tenga un mal funcionamiento.
Operaciones
Lado de carga mayor Lado de carga menor
combinadas
Subir aguiln
+ Subir aguiln Recoger brazo
Causas Recoger brazo
posibles y
valores Mal funcionamiento de la Subir aguiln
estndar en vlvula de control (vlvula de + Descarga del brazo Subir aguiln
1 Descarga del brazo
estado normal compensacin de presin)
del lado de menor carga. Subir aguiln
+ Subir aguiln Recoger el cucharn
Recoger el cucharn
Descarga del brazo
+ Descarga del brazo Recoger el cucharn
Recoger el cucharn
Bajar aguiln
+ Descarga del brazo Bajar aguiln
Descarga del brazo
18 PC200, 220-8
H-16 Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es

lenta la velocidad de elevacin del aguiln 1
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad de elevacin del
Problema
aguiln.
Informacin Si la velocidad de operacin de solo subir el aguiln es tambin baja, efecte primero la
relacionada localizacin de fallas para el "H-7 La velocidad o fuerza del aguiln es baja".

Causas Causa
posibles y
valores Mal funcionamiento o sello
estndar en defectuoso de la vlvula de La vlvula selectora de la vlvula de control quizs tenga un mal
1
estado normal control del giro (vlvula funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.
selectora LS)
H-17 Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la

velocidad de traslado se reduce mucho. 1
Problema Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de traslado se reduce mucho.
Informacin Si la velocidad de operacin de solo trasladarse es tambin baja, efecte primero la localizacin de
relacionada fallas para el "H-19 La velocidad de traslado es baja".

Causa
valores Mal funcionamiento de cada La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de traslado
estndar en 1 vlvula de control (Vlvula izquierda, o la vlvula de control del giro quizs tengan un mal
estado normal de vaivn LS) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
PC200, 220-8 19
H-18 La mquina se desvia durante el traslado 1

Problema La mquina se desvia durante el traslado.
Informacin
relacionada

Causa
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad
sin carga efecte la localizacin de fallas.
Mal funcionamiento de Palanca de traslado Presin de salida vlvula PPC

1 la vlvula PPC de 0 MPa
Neutral
traslado {0 kg/cm2}
Mal funcionamiento de sin carga efecte la localizacin de fallas.
la vlvula Palanca de control Presin bsica del circuito de control
2
autoreductora de
presin. Todas las palancas de control en 2.84 3.43 MPa
Operacin de las palancas y relacin de presin de
aceite
Presin de aceite
Todas las palancas
(Palanca operada la mitad
Ajuste defectuoso o de control en neutral
de su recorrido)
3 mal funcionamiento de
la vlvula LS Presin de descarga
1
Causas
posibles y Presin de salida de la presin Aprox. 0.6
valores vlvula PC (Aprox. 3/5)
estndar en Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs la
estado normal
Presin de salida de la vlvula solenoide
Mal funcionamiento de Palanca de traslado
de unin de traslado
4 la vlvula solenoide de
0 MPa
unin de traslado Ambos lados en neutral
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
Operando cualquier lado
{30 kg/cm2}
Puede haber mal funcionamiento de la vlvula de unin de traslado.
5 la vlvula de unin de
traslado
El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un mal
6 la vlvula de control de
funcionamiento. Comprobarlo directamente.
traslado (carrete)
Defectuoso el motor Escape hidrulico interno en el motor de
7 Palanca de traslado
de traslado traslado
Alivio de traslado 27.2 /min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo directamente.
Mando final
8 H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento
defectuoso
anormal, partculas metlicas en el aceite drenado, etc.
20 PC200, 220-8
H-19 La velocidad de traslado es baja 1
Problema La velocidad de traslado es baja.

Informacin
relacionada

Causa
Palanca de traslado Presin de salida vlvula PPC
1 0 MPa
vlvula PPC de traslado Neutral
{0 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la Presin bsica del circuito de
2 vlvula autoreductora de Palanca de control
control
presin.
Todas las palancas de control en 2.84 3.43 MPa
Presin de aceite Presin de salida de
Palanca de traslado
medida la vlvula LS-EPC
3
vlvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa
Baja Neutral
{Aprox. 30 kg/cm2}
Causas
posibles y 0 MPa
Alta Accionado
valores {0 kg/cm2}
estndar en
estado normal El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un mal
4 vlvula de control de
traslado (carrete)
vlvula de control de La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control
5
traslado (vlvula quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
compensadora de presin)
La vlvula de succin de la vlvula de control quizs tenga un mal
traslado (vlvula de succin)
vlvula de control del La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control del cucharn
7
cucharn (Vlvula de vaivn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
LS)
Defectuoso el motor de Escape hidrulico interno en el
8 Palanca de traslado
traslado traslado
Alivio de traslado 27.2 /min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo
directamente.
9 Mando final defectuoso H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
calentamiento anormal, partculas metlicas en el aceite
drenado, etc.
PC200, 220-8 21
H-20 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre 1

Problema La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre
Informacin
relacionada

Palanca de traslado
Mal funcionamiento de la vlvula PPC (Direccin)
1 PPC de traslado (carrete de
direccin) 0 MPa
Ambos lados en neutral
{0 kg/cm2}
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm2}
Palanca de traslado solenoide de unin de traslado
2 Mal funcionamiento de la vlvula
solenoide de unin de traslado 0 MPa
Ambos lados en neutral
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
3 Mal funcionamiento de la vlvula de Puede haber mal funcionamiento de la vlvula de unin de

unin de traslado traslado. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula EPC principal de confluencia - separacin quizs
4 EPC principal de confluencia - tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separacin.
Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula LS-EPC de confluencia - separacin quizs tenga un
Causas 5 LS-EPC de confluencia - mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
posibles y separacin
valores Mal funcionamiento de la vlvula
estndar en 6 principal de confluencia - La vlvula principal de confluencia - separacin quizs tenga
estado un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separacin.
normal
7 Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula LS de confluencia - separacin quizs tenga un mal
LS de confluencia - separacin. funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un
8 control de traslado (carrete) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control
9 control de traslado (vlvula de traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
compensadora de presin) directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de La vlvula de succin de la vlvula de control de traslado
10 control de traslado (vlvula de quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
succin) directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula de La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control del cucharn
11 control del cucharn (Vlvula de quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
vaivn LS) directamente.
Defectuoso el sello de la vlvula de El sello de la vlvula de retencin de la parte sensora de
12 retencin de la parte sensora de presin LS (lado de la vlvula de control) quizs est
presin LS (lado de la vlvula de defectuoso. Comprobarlo directamente.
control)
El sello de la vlvula de seguridad del motor de traslado quizs
13 Defectuoso el sello del motor de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
traslado (vlvula de seguridad) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si
hay cambios en la condicin.
El sello de la vlvula de retencin del motor de traslado quizs
14 Defectuoso el sello del motor de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
traslado (vlvula de retencin) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si
hay cambios en la condicin.
22 PC200, 220-8
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es

baja y/o alta 1
Problema La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja/alta

Informacin
relacionada

Causa
H Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga y efecte
la localizacin de fallas.
(con la funcin de monitoreo).
Cdigo de monitoreo:
01500
663 mA (PC200-8)
Baja 578 mA (PC220-8)
(* Referencia)
Accionado
424 mA (PC200-8)
Media
Mal funcionamiento de la 641 mA (PC220-8)
1
vlvula LS-EPC Alta 0 mA
Causas Presin de salida de
posibles y Velocidad de traslado Palanca de traslado
la vlvula LS-EPC
valores
estndar en Aprox. 2.9 MPa
Baja Neutral
estado normal {Aprox. 30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
Presin de salida de
la vlvula solenoide
Mal funcionamiento de la Velocidad de traslado Palanca de traslado
de cambio de la
2 vlvula solenoide de cambio velocidad de traslado
de velocidad de traslado
0 MPa
Baja Neutral
{0 kg/cm2}
Aprox. 2.9 MPa
Alta Accionado
{Aprox. 30 kg/cm2}
Mal funcionamiento del
La seccin de los cambios de velocidad del motor de traslado
3 motor de traslado (seccin
quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
de los cambios de velocidad)
*: La velocidad de traslado baja (Lo) se puede ajustar por medio de la funcin de ajuste del monitor de la
mquina. De acuerdo a esto, si el valor inicial ha sido cambiado, el valor medido vara en mas, o menos.
PC200, 220-8 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) 1
Problema El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado).

Informacin
relacionada

Causa
El sello de la vlvula de succin de la vlvula de control de traslado
quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
traslado (vlvula de succin)
El sello de la vlvula de seguridad de la vlvula de control de
traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
Defectuoso el sello del motor directamente.
2 de traslado (vlvula de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
seguridad) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si hay
cambios en la condicin.
El sello de la vlvula de retencin de la vlvula de control de
traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
Causas Defectuoso el sello del motor directamente.
posibles y 3 de traslado (vlvula de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
valores retencin) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
estndar en revisados reemplazndolos entre ellos y observando si hay
estado normal cambios en la condicin.
El freno de estacionamiento del motor de traslado quizs tenga un
4 motor de traslado (freno de
mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estacionamiento)
Defectuoso el motor de
5 Escape hidrulico interno en el
traslado Palanca de traslado
motor de traslado
Alivio del sistema de traslado 27.2 /min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo
directamente.
6 Mando final defectuoso H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
drenado, etc.
24 PC200, 220-8
H-23 La estructura superior no gira 1
Problema (1) La estructura superior no gira en ninguna direccin.

Informacin
relacionada

Causa
Mal funcionamiento de la solenoide del freno sujetador de
equipo de trabajo
giro
1 vlvula solenoide del freno
sujetador de giro 0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Giro izquierda 2.9 MPa
Giro derecha {30 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal
2 vlvula de control del giro
(carrete)
El freno de estacionamiento del motor de giro quizs tenga un mal
3 motor de giro (freno de
estacionamiento)
Causas H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
posibles y velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
valores Palanca de control
estndar en Interruptor de cierre Presin de alivio del
izquierda del equipo
estado normal del giro giro
Ajuste defectuoso o mal de trabajo
4 funcionamiento del motor de 28.9 32.9 MPa
giro (vlvula de seguridad) ACTIVADO (ON) Alivio del giro
{295 335 kg/cm2}
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, la
vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
funcionamiento, o tener un defecto interno. Revise directamente la
vlvula de seguridad.
Palanca de control Escape hidrulico
5 Motor de giro defectuoso Interruptor de cierre
izquierda del equipo interno en el motor
del giro
de trabajo de giro
ACTIVADO (ON) Alivio del giro Mx. 10 /min
Posible defecto interno de la mquina de giro. Comprobarlo
directamente.
Maquinaria de giro
6 H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
defectuosa
drenado, etc.
PC200, 220-8 25
Problema (2) La estructura superior solo gira en una direccin.

Informacin
relacionada

Causa
Presin de salida vlvula PPC
equipo de trabajo
1
vlvula PPC del giro 0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Giro izquierda 2.84 3.43 MPa
Causas Giro derecha {29 35 kg/cm2}
posibles y
valores Mal funcionamiento de la
estndar en 2 vlvula de control del giro
estado normal (carrete)
La vlvula de succin del motor de giro quizs tenga un mal
Mal funcionamiento del funcionamiento. Comprobarlo directamente.
3 motor de giro (vlvula de H Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado izquierdo
succin) pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
observando si cambia la condicin.
La vlvula de retencin del motor de giro quizs tenga un mal
4 motor de giro (vlvula de H Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado izquierdo
retencin) pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
26 PC200, 220-8
H-24 La velocidad de giro o de aceleracin es baja 1

Problema (1) La velocidad de giro o la aceleracin es lenta en ambas direcciones.
Informacin Efecte todas las localizaciones de fallas en el modo de potencia (P) del modo de trabajo.
relacionada

1 Mal funcionamiento de la vlvula El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal
de control del giro (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de todas las Las vlvulas de vaivn LS de todas las vlvula de control quizs
2 vlvula de control (Vlvulas de tengan un mal funcionamiento. Comprobarlas directamente.
vaivn LS)
3 Mal funcionamiento del motor de El freno de estacionamiento del motor de giro quizs tenga un
giro (freno de estacionamiento) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Interruptor de Palanca de control izquier- Presin de alivio
cierre del giro da del equipo de trabajo del giro
Causas Ajuste defectuoso o mal
posibles y 4 funcionamiento del motor de giro ACTIVADO 28.9 32.9 MPa
Alivio del giro
valores (vlvula de seguridad) (ON) {295 335 kg/cm2}
estndar en Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal,
estado normal la vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
funcionamiento, o tener un defecto interno. Revise directamente
la vlvula de seguridad.
Interruptor de Palanca de control izquier- Escape hidrulico
5 Motor de giro defectuoso cierre del giro da del equipo de trabajo interno en el giro
ACTIVADO Alivio del giro Mx. 10 /min
(ON)
directamente.
6 Maquinaria de giro defectuosa H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
drenado, etc.
Problema (2) La velocidad de giro o la aceleracin es lenta solamente en una direccin.

Informacin
relacionada

Palanca de control izquierda del Presin de salida vlvula
equipo de trabajo PPC
1 Mal funcionamiento de la vlvula
PPC del giro 0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Causas Giro derecha {29 35 kg/cm2}
posibles y
2 Mal funcionamiento de la vlvula El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal
valores de control del giro (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estndar en Mal funcionamiento de la vlvula La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control
estado normal 3 de control de giro (vlvula de de giro quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
compensacin de presin) directamente.
funcionamiento del motor de funcionamiento. Comprobarlo directamente.
4 Mal H Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado
giro (vlvula de succin)
izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre
ellas y observando si cambia la condicin.
funcionamiento del motor de funcionamiento. Comprobarlo directamente.
5 Mal H Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado
giro (vlvula de retencin)
izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre
ellas y observando si cambia la condicin.
PC200, 220-8 27
H-25 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el

giro 1
(1) La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en ambas
Problema
direcciones.
Informacin
relacionada

Causa
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin
Ajuste defectuoso o Interruptor de cierre Palanca de control izquierda Presin de alivio del
mal funcionamiento del giro del equipo de trabajo giro
1 del motor de giro 28.9 32.9 MPa
Causas ACTIVADO (ON) Alivio del giro
posibles y (vlvula de {295 335 kg/cm2}
valores seguridad)
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, la vlvula
estndar en de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal funcionamiento, o
estado normal
tener un defecto interno. Revise directamente la vlvula de seguridad.
Motor de giro Escape hidrulico
2 Interruptor de cierre Palanca de control izquierda
defectuoso interno en el motor
del giro del equipo de trabajo
de giro
ACTIVADO (ON) Alivio del giro Mx. 10 l/min
28 PC200, 220-8
(2) La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en slo una
Problema
direccin.
Informacin
relacionada

Causa
equipo de trabajo
1
Neutral
{0 kg/cm2}
Giro derecha {29 35 kg/cm2}
La vlvula de retorno lento PPC de giro quizs tenga un mal
Causas Obstruccin de la vlvula funcionamiento. Comprobarlo directamente.
posibles y 2 PPC para el retorno lento del H Las vlvulas de retorno lento del lado derecho y del lado
valores giro izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
estndar en observando si cambia la condicin.
estado normal
3 vlvula de control del giro
(carrete)
4 motor de giro (vlvula de H Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado izquierdo
5 motor de giro (vlvula de H Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado izquierdo
retencin) pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
PC200, 220-8 29
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior

termina su giro 1
Problema Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro

Informacin
relacionada

Causa
equipo de trabajo
1
Causas Neutral
{0 kg/cm2}
posibles y
valores Giro izquierda 2.84 3.43 MPa
estndar en Giro derecha {29 35 kg/cm2}
estado normal
La vlvula de retorno lento PPC de giro quizs tenga un mal
Obstruccin de la vlvula funcionamiento. Comprobarlo directamente.
2 PPC para el retorno lento del H Las vlvulas de retorno lento del lado derecho y del lado
giro izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
La vlvula contra-impactos del motor de giro quizs tenga un mal
3 motor de giro (vlvula contra
impacto)
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior

termina su giro 1
Problema Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su giro.

Informacin
relacionada

Causa
Mal funcionamiento de la La vlvula de contrapresin quizs tenga un mal funcionamiento.
1
vlvula de contrapresin Comprobarlo directamente.
La vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
2 motor de giro (vlvula de
Causas seguridad)
posibles y La vlvula de succin del motor de giro quizs tenga un mal
valores Mal funcionamiento del funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estndar en 3 motor de giro (vlvula de H Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado izquierdo
estado normal
directamente.
Maquinaria de giro
4 H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
defectuosa
drenado, etc.
30 PC200, 220-8
H-28 El desplazamiento hidrulico del giro es grande 1
Problema (1) El escape hidrulico interno del giro es grande (cuando el freno de retencin de giro es aplicado).
Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), o cuando el interruptor de liberacin del
Informacin freno de retencin de giro est en posicin normal, opera el freno de retencin de giro y la
relacionada estructura superior queda fija por el freno de disco.

Causa
Causas Mal funcionamiento de la solenoide del freno sujetador de
equipo de trabajo
posibles y giro
1 vlvula solenoide del freno
valores
estndar en sujetador de giro 0 MPa
Neutral
Giro izquierda 2.9 MPa
Giro derecha {30 kg/cm2}
El freno de estacionamiento del motor de giro quizs tenga un mal
2 motor de giro (freno de
estacionamiento)
Problema (2) El escape hidrulico interno del giro es grande (cuando el freno de retencin de giro es liberado).
Cuando el interruptor de liberacin del freno de retencin de giro est en la posicin de "Liberar", el
Informacin freno de retencin del giro es liberado y la estructura superior queda asegurada solamente por la
relacionada presin hidrulica.

Causa
Mal funcionamiento o sello El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal
1 defectuoso de la vlvula de funcionamiento o el sello est defectuoso. Comprobarlo
control del giro (carrete) directamente.
vlvula de control de giro El sello de la vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
2
Causas (vlvula de compensacin control del giro quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
posibles y de presin)
valores Defectuoso el sello del motor
estndar en El sello de la vlvula de seguridad del motor de giro quizs est
3 de giro (vlvula de
estado normal defectuoso. Comprobarlo directamente.
seguridad)
Defectuoso el sello del motor El sello de la vlvula de succin del motor de giro quizs est
4
de giro (vlvula de succin) defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defectuoso el sello del motor El sello de la vlvula de retencin del motor de giro quizs est
5
de giro (vlvula de retencin) defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defectuoso el sello del motor
El sello de la vlvula contra-impactos del motor de giro quizs est
6 de giro (vlvula contra-
impactos)
PC200, 220-8 31
GSN00245-00
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado 1

Especificacin para instalacin del accesorio
Problema El circuito de aditamento no cambia.
Cuando se emplea la especificacin de instalacin de accesorios, el circuito de servicio es
cambiado de acuerdo al modo de trabajo seleccionado como sigue.
1) Modo ATT: El circuito de servicio es cambiado a circuito de doble accin y la vlvula se seguridad es
Informacin regulada a presin baja.
relacionada 2) Modo B: El circuito de servicio es cambiado a circuito de accin simple y la vlvula se seguridad es
regulada a presin alta.
La presin establecida de la vlvula de seguridad en solamente el lado del orificio B, es cambiada;
a esa que en el lado del orificio A es mantenida baja.

Causa
Mal funcionamiento de la Modo de trabajo solenoide selectora de retorno
ATT
Causas 1 vlvula solenoide selectora
posibles y de retorno ATT 0 MPa
Modo ATT
valores {0 kg/cm2}
estndar en
estado normal 2.9 MPa
modo B
{30 kg/cm2}
La vlvula selectora de retorno ATT quizs tenga un mal
2 vlvula selectora de retorno
funcionamiento Comprobarlo directamente.
ATT
Mal funcionamiento de la La vlvula de seguridad (lado del orificio B) de la vlvula de control
3 vlvula de control de servicio de servicio quiz tenga mal funcionamiento. Comprobarlo
(vlvula de seguridad) directamente.
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser

controlado 1
Especificacin para instalacin del accesorio
Problema El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado
Cuando se emplea la especificacin de instalacin de accesorio, el flujo del aceite en el circuito de
servicio cambia de acuerdo al modo del usuario seleccionado.
Informacin
El procedimiento para ajustar el flujo del aceite en el modo ATT del modo de trabajo es diferente al
relacionada
del modo B.
Para detalles, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento.

Causa
Causas
posibles y Mal funcionamiento de la
valores La vlvula EPC de ajuste de flujo ATT quizs tenga un mal
1 vlvula EPC de ajuste del
estndar en funcionamiento. Comprobarlo directamente.
flujo ATT
estado normal
Mal funcionamiento de la La vlvula PPC de servicio quizs tenga un mal funcionamiento.
2
vlvula PPC de servicio Comprobarlo directamente.
32

2006 KOMATSU
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PC200, 220-8 33
GSN00246-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ................................................................................................... 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ...................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque ..................................................................................................... 6
S-2 El motor no arranca ....................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................. 10
S-4 El motor se para durante operaciones......................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente....................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta)............................................................... 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................. 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................................... 16
S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17
S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa en borboteos o el nivel
del refrigerante desciende) ....................................................................................................... 18
S-12 La presin de aceite baja .......................................................................................................... 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) ............................................. 20
PC200, 220-8 1
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento) .......................................... 21

S-15 Un ruido anormal es producido ................................................................................................. 22
S-16 La vibracin es excesiva............................................................................................................ 23
2 PC200, 220-8
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) 1

Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas 1
La tabla de localizacin de fallas consiste en
"preguntas", "revisin de temes", "causas", y Causas
grupos de "localizacin de fallas"
Los items de preguntas y comprobacin se
e m p l e a n p a ra p u n t u a l i z a r c a u s a s c o n a l t a
probabilidad de ocurrir y que pueden localizarse
partiendo de los sntomas de la falla o por simple
inspeccin sin emplear las herramientas de la
Luego, se aplican las herramientas de localizacin
de fallas, o la inspeccin directa, para reducir la
cantidad de causas, con el objeto de llegar a la
Preguntas
ms probable para hacer una confirmacin final, de
acuerdo al procedimiento de localizacin de fallas.
[Preguntas]
temes para obtener informacin del usuario o
del operador. Ellos corresponden a A y B en
la tabla de la derecha. Los temes en A son
Items a revisar
los bsicos. Los temes en B pueden se
obtenidos por la informacin del usuario o del
operador, dependiendo de su nivel.
[Item a Comprobar]
Revise simplemente los temes usados por el
Localizacin
encargado de servicio para reducir el nmero

de fallas
de causas. Ellas corresponden a C en la tabla

de la derecha.
[Causas]
temes a ser reducidos como resultado de las
preguntas y revisin de temes. El encargado
de servicio reduce las causas probables en
base a A, B, y C.
[Localizacin de fallas]
temes usados para encontrar la causa
verdadera por la verificacin de las causas ya
reducidas finalmente y en el orden de la ms
probable aplicando las herramientas de
localizacin de fallas o la inspeccin directa.
Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados
con U, {, y .
U: Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados.
{: Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados
: Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una {
H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados
con {.
Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con U. (Si no hay temes con otras
marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
PC200, 220-8 3
<Ejemplo de localizacin de fallas> cuando el gas de escape es negro

Vamos a asumir que se toma la [Obstruccin del filtro del aire] como la causa del humo de escape color
negro. Tres sntomas han causado una relacin con este problema: [Los gases de escape lentamente se
tornaron negros], [la fuerza se debilit lentamente] y [El indicador luminoso de precaucin de obstruccin
del filtro de aire est destellando].
4 PC200, 220-8
Si miramos a estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacin con cinco
causas.
Vamos a explicar aqu el mtodo del uso de esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.
PC200, 220-8 5
S-1 Pobre desempeo de arranque 1

Causas generales por las que el desempeo de arranque Causas
sea deficiente
Defectuodo el sist. del calentador de la admis. de aire

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento
Defectuoso el alternador (Seccin del generador)

Sistema elctrico defectuoso
Defectuoso el alternador (Seccin del regulador)

l
Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de

Tubera de combustible escapando u obstruida,
Obstruccin del filtro de combustible, elemento

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa
l Insuficiente suministro de combustible
l Insuficiente admisin de aire
l Seleccin incorrecta de combustible
Desgaste del anillo del pistn, cilindro

El sistema de inyeccin de combustible por mltiple
Elemento del filtro de aire obstruido

H
Batera defectuosa o deteriorada

comn (CRI) reconoce elctricamente la sincronizacin
de la inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an
del tanque de combustible

si la operacin de arranque es efectuada, el motor
quizs no arranque hasta que el cigeal de un mximo
2 vueltas. Sin embargo, este fenmeno no indica una
Inyector defectuoso
falla.
entrada de aire
de vlvula
suministro
Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso Operada durante largo perodo
de la mquina
Rendimiento del Se empeora gradualmente { {
arranque
Preguntas
El motor arranca fcilmente caundo est caliente

Se ha usado combustible no especificado { { {
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operac. y Mant. { {
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el
monitor de precalentamiento no indica normalmente.
Durante la operacin, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal.
El indicador de obstruccin est en rojo
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Est escapando combustible por la tubera de combustible {
Cuando es operada la bomba de alimentacin, no reacciona o est muy pesada. {
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Mientras el motor Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de
combust., no sale combustible por el orificio de purga.

Item a Comprobar
es girado con el
motor de arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular { {
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) { {
Excesiva la presin de los gases del crter
Revise directamente el purificador de aire z

Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja z z
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire z
Revise directamente el colador del filtro de combustible z

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del z
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la z
velocidad del motor no cambia.
Cuando el inter. de arranque es colocado en posicin de calentam. "HEAT", la z
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Est entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E Si z
del alternador con el motor funcionando en ralent? No z
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son z
medidos, ellos estn bajos
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solucin
corrija
*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]

6 PC200, 220-8
S-2 El motor no arranca 1

a)El motor no da vueltas Causas
Motor de arranque defectuoso (seccin del motor)

Causas generales por las que el motor no da vueltas
Conexin defectuosa en el terminal de la batera

l Agarrotadas piezas internas del motor
Vea S-4 El motor se para durante operaciones
Defectuoso el arns de cables del circuito

l Sistema elctrico defectuoso
l Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable
interruptor de arranque defectuoso

Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la
Roto el aro dentado de la volante

mquina aplicable
Rel de seguridad defectuoso

Defectuoso el rel de batera
de arranque
Grado de uso de la
Preguntas
mquina Operada durante largo perodo

Condicin de la bocina La bocina no suena { {
cuando el interruptor de
arranque es colocado en El volumen de la bocina es bajo
"ON"
El electrlito de la batera es bajo
Estn flojos los terminales de las bateras
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operacin {
proveniente del rel de la batera.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin
Item a Comprobar
de arranque no se mueve hacia afuera { {
Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja

arranque es colocado en Hace un ruido rechinante
la posicin ARRANQUE Nuevamente se desengancha rpido
(START), el pin de
arranque sale, pero Ruido de traqueteo, no gira { { {
Revise directamente el aro dentado de la volante z
Efecte la localizacin de fallas

Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos z
estn bajos
en la mquina aplicable
No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de z

la batera.
Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque z
Coloque el interruptor de estn conectados, el motor arranca
arranque en "OFF", Cuando el terminal B y el terminal C de la salida del rel de
conecte la cable, y z
efecte la localizacin de seguridad estn conectados, el motor arranca
fallas en posicin "ON" An cuando el terminal B y el terminal C en la salida del rel de z
seguridad estn conectados, el motor no arranca.
Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B z
del motor de arranque estn conectados, el motor arranca
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Solucin
PC200, 220-8 7
b) El motor gira pero no sale humo por el escape Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay
emisin de humo por el escape.
l No se est suministrando el combustible
Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire

l Suministro de combustible extremadamente escaso
Defectuosa la actuacin de la vlvula de reboce (No se cierra)

Agarrotada, desgaste anormal de la bomba de alimentacin.
l Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en
Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

temperaturas fras)
Defectuoso el limitador de presin del mltiple comn

Obstruccin del elemento del filtro de combustible
Defectuosa la bomba de suministro MPROP

Rotura del eje de la bomba de suministro
Utilizacin de combustible inadecuado
Defectuoso el inyector de combustible

Poco combustible en el tanque
Preguntas
Grado de uso de la Operada durante largo perodo

mquina
El humo del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente) {
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y {
Mantenimiento
Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible {
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua {
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l
Item a Comprobar
Est escapando combustible por la tubera de combustible

Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de
Mientras el motor es combustible, no sale combustible por el orificio de { { {
girado con el motor de purga.
arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible. { {

Revise directamente el filtro de combustible z
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin z

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del z z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error (abierto) Corto IMV/PCV1 z
(*2)" indicado por cdigo
Inspeccione directamente la vlvula de reboce z
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido. z
Si el tubo de retorno del limitador de presin es desconectado, fluye combustible z
hacia afuera
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Solucin
Aada

8 PC200, 220-8
c) Hay salida de gases por el escape pero el motor no Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust.

arranca (hay inyeccin de combustible)
Desgaste en el sist. de vlvulas dinmicas (Vlv., balancn, etc.)
Defect. el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables.

Causas generales para que salga gas por el escape pero el motor
Sistema de combustible escapando u obstruido, entrada de aire
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

no arranca

l Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
defectuoso
Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Insuficiente admisin de aire
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado

l
Utilizacin de combustible inadecuado
Obstruccin del filtro de combustible


Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo
Sbitamente falla el arranque {
Preguntas
Se ha usado combustible no especificado { {

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Oper. y Mant.
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor
de precalentamiento no indica normalmente.
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible {
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata
Comprobar
Mientras el motor es Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de {

combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
Item a
girado con el motor de

arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja

Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica z
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja z

Revise directamente el filtro de combustible z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del z
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido. z
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, z
ellos estn bajos
El indicador de temperatura del refrigerante no funciona normalmente. z
Cuando el inter. de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la z
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solucin

PC200, 220-8 9
S-3 El motor no acelera suavemente 1

Causas generales por las que el motor no acelere rtmicamente Causas

l

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
l Defectuosa la condicin del rociado de combustible

Interferencia del turbocargador, turbocargador agarrotado
l El controlador est gobernando en el modo de reduccin
(limitacin en la proporcin de inyeccin (salida) debido a un error

del sistema elctrico).
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Preguntas
La aceleracin del motor sbitamente, se empeora { { {

Se ha usado combustible no especificado
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Oper. y Mantenimiento
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la {
temperatura de algunos cilindros es baja
Azul bajo carga ligera
Item a Comprobar
Color de los gases de escape

Negro {
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando {
la carga es aplicada
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) { { {

Revise directamente el espacio libre de la vlvula z

Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de z
combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad z
del motor no cambia.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solucin
Ajustar
10 PC200, 220-8
S-4 El motor se para durante operaciones 1

Causas generales por las que el motor se para durante las Causas
operaciones
Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable

Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)
l Piezas agarradas dentro del motor

l Hay sobrecalentamiento
l Problemas en los dispositivos de mando del lado de la
Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)

mquina aplicable
Obstruida, o la tubera de combustible con escape

Efecte la localizacin de fallas para los
Rotura, o atascada la bomba de alimentacin

dispositivos en la mquina aplicable
Rotura del eje de la bomba de suministro

Rotura, atascado el cojinete del cigeal

Rotura, tren de engranaje atascado
Rotura, pistn atascado, biela
Grado de uso de Operada durante largo perodo
la mquina
Se escuch un ruido anormal y el motor se par sbitamente { {
Preguntas
Condicin El motor se recalent y par { {

cuando se para
el motor El motor par lentamente {
Hubo vacilaciones y el motor se par { { {
El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor)
Item a Comprobar
Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas {

No gira del todo
Cuando el motor Gira en direccin opuesta
es girado a mano Se mueve la cantidad del juego entre dientes
No gira el eje de la bomba de suministro
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina

Efecte la localizacin de fa-
llas en la mquina aplicable
Inspeccione directamente el pistn y la biela z

Inspeccione directamente el cojinete del cigeal z

Revise directamente el tren de engranajes z
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin z
El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) z
es removido
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Solucin
Aada

PC200, 220-8 11
S-5 El motor no gira suavemente 1

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente Causas
l Aire en el sistema de combustible
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

l Defectuoso el sensor de velocidad (Error en el grado no est indicado)
Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso, arns de cables.

Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio en el inyector)

Defectuoso el sensor de velocidad Ne, arns de cables.
mquina
Preguntas
Ocurre en un cierto rango de velocidad { {

Ocurre en baja velocidad sin carga { { { { {
Condicin de vacilacin
Ocurre cuando se aumenta la velocidad { { {
Ocurre en las pendiente
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento
Item a Comprobar
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua {



Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor z
no cambia.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor (*1)" z
indicado por cdigo.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del z
Motor (*2)" indicado por cdigo.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Solucin
Aada
*1: Cdigos de fallas exhibidos [CA689]

*2: Cdigos de fallas exhibido [CA778]
12 PC200, 220-8
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) 1

Causas generales por las que el motor no tiene salida Causas

l
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio en el inyector)
Defect. instalacin del sensor de presin de refuerzo (escape de aire)

Defectuoso el sensor de presin de refuerzo, arns de cables

l Defectuosa la condicin del rociado de combustible
Defectuoso el mando del inyector (seal, solenoide)

Obstruida, o la tubera de combustible con escape
Escape de aire por la tubera de admisin de aire

Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".

l El controlador est gobernando en el modo de
reduccin (limitacin en la proporcin de inyeccin

(salida) debido a un error del sistema elctrico).
Tubera de reboce obstruida

Preguntas
Sbitamente { { { { {
Se ha perdido la potencia
Gradualmente { { { { { {
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente { {
La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de operacin corta
Color de los gases de escape Negro
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar
Item a Comprobar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja

Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interfer. alrededor del turbocargador
La alta velocidad sin carga est muy alta {
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae { { {
sbitamente cuando la carga es aplicada
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular { {
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) { { { { {

Revise directamente la tubera de admisin de aire z
Cuando se mide la presin de refuerzo, se encuentra que est baja z z z

Inspeccione las tuberas de combustible z
Inspeccione directamente la vlvula de retencin del orificio de reboce z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin z
del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, z z
la velocidad del motor no cambia.
Inspeccione directam. el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) z
Presin de Aire de Carga (*2)" indicado por cdigo.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correcto
Corregir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Solucin
PC200, 220-8 13
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta) 1

Causas generales por las que el humo de escape es negro Causas
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vllv.

l
Defect. el sensor de temp. del refrigerante, arns de cables

l Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible
Seleccin incorrecta de combustible
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

l
Presin de inyeccin de combustible inadecuado

Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".

l El controlador est gobernando en el modo de reduccin
(limitacin en la proporcin de inyeccin (salida) debido a
Aplastado u obstruido el silenciador

un error del sistema elctrico).
Desgaste anormal del inyector

Inyector obstruido, agarrotado
Sbitamente se pone negro { { {
Preguntas
Color de los gases de escape Gradualmente se pone negro { {

Se ha perdido la potencia Sbitamente { { {
Gradualmente { { { {
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, la abrazadera est floja
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales { { {
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el {
Item a Comprobar
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del

turbocargador
La velocidad de alivio de la bomba es alta (Se inyecta excesivo combustible) {
El ruido del escape es anormal { {
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular { { { { {
Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad
anormal de combustible


Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora z
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) z
Temperatura del Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".
Revise con la funcin de monitoreo z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir

Limpiar
Ajustar
Solucin
14 PC200, 220-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1

Causas generales por las que el consumo de aceite es Causas
excesivo
Turboalimentador
l Consumo de aceite anormal
l Operacin del motor en ralent, o en alta velocidad sin
carga, por largo perodo de tiempo (No haga
funcionar el motor en ralent continuamente por ms
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

de 20 minutos)
Escape de aceite por el crter del motor, culata, etc.

Desgastado el sello del extremo del turbocargador
l Fugas externas de aceite

Desgaste, vlvula daada (gua, vstago, sello)
l Desgaste en las partes del sistema de lubricacin
Desgastado el sello del extremo del ventilador

Polvo aspirado por el sistema de admisin
desgaste, dao del sello de aceite trasero
Escape de aceite por el tapn de drenaje

Escape de aceite del enfriador de aceite
Escape de aceite del filtro de aceite
Escape por la tubera del aceite
Roto el enfriador de aceite
Roto el anillo del pistn
Grado de uso de la
Preguntas

El consumo de aceite se incrementa sbitamente {
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente {
El aceite se contamina rpidamente { {
El exterior del motor est sucio con aceite
Abrazaderas de la tubera sueltas en el sistema de admisin
El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite
{
Item a Comprobar
El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite

Hay aceite en el refrigerante
El nivel de aceite en la cmara del amortiguador de la mquina aplicable es
alto
El humo del escape es azul bajo carga ligera
Cantidad de presin del Excesivo { {
gas en el crter Ninguna
Cuando es removido el mltiple de admisin, se encuentra polvo en su z

interior
Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el interior z

est extremadamente sucio
Juego excesivo del eje del turboalimentador z z
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z z
Hay escape externo de aceite proveniente del motor z z z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Limpiar
Solucin
PC200, 220-8 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente 1

Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente Causas
l Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador

desgaste interno
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador

l Obstruccin en las galeras de lubricacin
l Utilizacin de combustible inadecuado
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite

l Utilizacin de aceite inadecuado
l Operacin bajo carga excesiva

Vlvula desgastada, gua de la vlvula
Obstruccin en el enfriador de aceite
El humo del escape es malo

Filtro de aceite obstruido
Preguntas

mquina
Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas { {
El interior del tubo del escape esta sucio con aceite.
La temperatura del aceite crece rpidamente
Item a Comprobar
Color de los gases de

escape Negro
Excesivo { { {
Cantidad de presin del
gas en el crter Ninguna
Juego excesivo del eje del turboalimentador z


Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Vea S-7
Revise directamente el enfriador de aceite z

Revise directamente el filtro de aceite z
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto z
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solucin
16 PC200, 220-8
S-10 El consumo de combustible es excesivo 1

Causas generales para el excesivo consumo de combustible Causas
Escapes de combustible
Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc.

l
Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables.

l Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (Presin de
combustible, sincronizacin de la inyeccin)
l Excesiva inyeccin de combustible
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin

Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro
Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado

Presin del mtiple comn defectuosa
Defectuoso el rociador del inyector
Operacin defectuosa del inyector
Grado de uso de la
Preguntas

Mayor que otras mquinas del mismo modelo { { { {
Condicin de consumo Incrementado gradualmente { {
de combustible
Incrementado sbitamente { {
Hay escape externo de combustible proveniente del motor
Combustin es irregular
El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la
Item a Comprobar
temperatura de algunos cilindros es baja

La velocidad del ralent bajo es alta {
La velocidad de alivio de la bomba es alta {
Color del humo de Negro { { { {
escape Blanco {
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente z

Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de z
combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del z
motor no cambia.
Si se desconecta la manguera de rebose del inyector, rebosa mucho combustible. z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura z
del Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".
Revise con la funcin de monitoreo z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Solucin

PC200, 220-8 17
S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se

escapa en borboteos o el nivel del refrigerante desciende)
Causas generales de la presencia de aceite en el refrigerante Causas
Fugas internas en el sistema de lubricacin
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-

l
Rotura en el enfriador del aceite hidrulico en

l Fugas internas en el sistema de enfriamiento
grietas internas en el bloque de cilindros

Rota la culata, el empaque de culata
Agujeros causados por picaduras
el lado de la mquina aplicable

Grado de uso de la
Preguntas

Incrementado sbitamente { { {
Nivel de aceite
Incrementado gradualmente { {
Se ha usado agua dura como refrigerante { {
El nivel de aceite ha crecido, el aceite est blancuzco { {
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones
Item a Comprobar
El aceite hidrulico est blancuzco en el lado de la mquina aplicable
Cuando se drena el aceite hidrulico en el lado de la mquina aplicable, se encuentra agua
La prueba de la torsin de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape z Efecte la
Localizacin
de fallas
Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas z z localizacin de

fallas en el lado
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z de aplicable
la mquina
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Solucin
18 PC200, 220-8
S-12 La presin de aceite baja 1

Causas generales del porqu cae la presin de aceite Causas
l Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
Defectuoso el sensor de nivel de aceite, arns de cables.

l Defectuoso el control de la presin del aceite
Escapando, aplastada, obstruido la tubera hidrulica

l Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad incorrecta)
Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Obstruido, rotura del tubo en el crter del aceite

l
Obstruido el colador en el crter de aceite

Refrigerante, combustible en el aceite
Defectuosa la vlvula reguladora

Mun del cojinete desgastado
Defectuosa la bomba de aceite

Falta de aceite en el crter.
Filtro de aceite obstruido

Preguntas
mquina
El indicador de presin de aceite indica baja presin de aceite {
Se ha usado aceite no especificado { {
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y
Mantenimiento
Indica cada de la presin en ralent
Indicador de presin de Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad sin { {
aceite carga
(si est instalado) Indica cada de la presin en las pendientes
Algunas veces indica cada de la presin {
El monitor de presin de aceite indica cada de la presin
El nivel de aceite en el crter del motor es bajo
La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite, aplastada
Item a Comprobar
El aceite est lechoso, o huele a combustible diesel

Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas {
Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite z

Revise directamente el colador del crter de aceite y el tubo z z

z
Vea S-13
La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite

El resorte de la vlvula de la vlvula reguladora est fatigado, daado z
Revise directamente el filtro de aceite z
Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite indica z
normalmente
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solucin
Ajustar
Aada
PC200, 220-8 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) 1

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite Causas
Refrigerante en el aceite (lechoso)
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor)

l
l Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla para "S-
11 Aceite en el refrigerante
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-

Grietas en el interior del bloque de cilindros
desgaste, dao del sello de aceite trasero

Defectos en la bomba de suministro

Anillo -O- del inyector roto
Preguntas

mquina
Hay que agregar combustible ms frecuentemente
Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente { {
Hay aceite en el refrigerante { { { {
El aceite del motor huele a combustible diesel
El aceite est blancuzco { {
Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador {
Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un
Item a Comprobar
nmero irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones. {

El humo del escape es blanco {
El nivel de aceite en la cmara del amortiguador de la mquina aplicable es bajo
El nivel de aceite en el tanque hidrulico de la mquina aplicable es bajo

Remueva el inyector e inspeccione el anillo -O- z

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas z z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro z
Revise directamente el sello del equipo auxiliar z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Solucin
20 PC200, 220-8
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)1

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se Causas
torna muy elevada
Correa del ventilador patinando, desgaste de la polea del ventilador

l Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el
ventilador)
Aumento de la temperatura del aceite hidrulico en lado

l Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso

l Problema en el sistema de circulacin del refrigerante
Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)

l Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador

potencia
Realizar la localizacin de fallas para la mquina
Obstruccin, roto el enfriador de aceite
Operacin defectuosa del termostato

Obstruido el ncleo del radiador

Rotura en la bomba de agua
aplicable de la mquina
Falta de refrigerante
Preguntas
Recalentamiento sbito { {
Condicin de recalentamiento
Siempre tiende a sobrecalentarse { {
Indicador de temperatura del Se eleva rpidamente {
refrigerante (si est instalado) No se baja del rango rojo
El monitor de nivel de refrigerante indica una cada en el nivel de refrigerante (si
tiene instalado monitor)
El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite est blancuzco {
La tensin de la correa del ventilador es baja
Cuando la correa del ventilador es girada, ella tiene juego
Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones
Item a Comprobar
Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del ncleo del radiador, la luz
no pasa al travs
Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo en el lado de la
mquina aplicable, estn obstruidas por mugre o barro
El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas
El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde
Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita
La temperatura del aceite hidrulico entra en el rango rojo ms rpido que la
temperatura del refrigerante del motor

en el lado de la mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas
Revise directamente las camisas del cilndro z

Revise directamente el enfriador de aceite z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del z

radiador es grande
Cuando se efecta la operacin del termostato, el no se abre a la temper. lmite z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del z
radiador es leve
Revise directamente el ncleo del radiador z
Cuando se efecte la operacin de la tapa del radiador, la presin lmite de apertura es baja z
Revise directamente la correa del ventilador, la polea z
Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que est normal z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Solucin
Aada
PC200, 220-8 21
S-15 Un ruido anormal es producido 1

Causas generales por las que se produce un ruido anormal Causas
Anormalidad debido a partes defectuosas
Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posicin)

l
l Combustin anormal
Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja,

Aire aspirado por el sistema de admisin
(anormalidad en el sensor de temperatura baja del refrigerante)

l
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn)

H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar
Desgaste excesivo del anillo del pistn, camisa del cilindro

la localizacin de fallas.
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Sincronizacin de inyeccin de combustible inapropiada

H El motor es operado en el modo de temperatura baja

mientras el no ha calentado suficientemente. De acuerdo
a esto, el sonido del motor se vuelve un poco ms fuerte.
Esto no indica anormalidad, sin embargo.
H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el
interferencia de la correa del ventilador

modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco ms
sensor de temperatura del refuerzo)

fuerte durante aproximadamente unos 3 segundos Esto
no indica anormalidad, sin embargo.
Mugre agarrado en el inyector

Inyector obstruido, agarrotado
Perdido, buje atascado
Preguntas
Ocurre gradualmente { {
Condicin de ruido anormal
Ocurre sbitamente { { {
Se ha usado combustible no especificado {
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del
turbocargador
Item a Comprobar
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de golpeteo alrededor del

silenciador
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el {
Color de los gases de escape
Negro { {
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor { { { {

z
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal

Revise directamente el tren de engranajes z z
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador z
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la z z
El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor z
Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Solucin
22 PC200, 220-8
S-16 La vibracin es excesiva 1

Causas generales de la vibracin excesiva Causas
Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas)
Roto el eje de salida o partes en el amortiguador en el lado de la mquina aplicable.

l
Sincronizacin de inyeccin inapropiada (Anormalidad en el sensor de temperatura

l Desalineacin entre el motor y el chasis
l Combustin anormal
Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en la mquina aplicable

H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la
localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal",
Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos

Sistema de vlvula dinmica atascado (vlvula, balancn)
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
del refrigerante) sensor de temperatura del refuerzo)

Desgaste del cojinete principal, la biela
Desgaste del buje del eje de levas

Grado de uso de la
Preguntas

Incrementado sbitamente { {
Condicin de vibracin
Incrementado gradualmente { { {
Se ha usado aceite no especificado { {
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas
La presin de aceite es baja en ralent { {
Item a Comprobar
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano { {

La vibracin sigue la velocidad del motor { { { {
El humo del escape es negro {

Revise directamente el cojinete principal, y la biela z

Revise directamente el tren de engranajes z
Inspeccione directamente los bujes del eje de levas z
Revise con la funcin de monitoreo z
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor z
Cuando se revisa la alineacin, se detecta descentramiento radial y facial z
Inspeccione dentro del amortiguador directamente z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Solucin
Ajustar
PC200, 220-8 23
GSN00246-00

2006 KOMATSU
24
GSN00112-00
EXCAVADORA HIDRAULICA 1SHOP MANUAL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos hidrulicos
Glosario de trminos..................................................................................................................................... 1a
Diagramas y dibujos hidrulicos ..................................................................................................................... 3
Diagrama del circuito hidrulico PC200, 200LC-8 .............................................................................. 3
Diagrama del circuito hidrulico PC220, 220LC-8 .............................................................................. 5
PC200, 220-8 1
GLOSARIO DE TERMINOS ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT
ATT, attachment = accesorio
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
E HIDRULICOS del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran presin PPC del pedal trasero del accesorio
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " selectora de retorno del accesorio
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar Attachment specification = especificacin del accesorio
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de Auto air conditioner control unit = unidad de control del
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin acondicionador de aire
de presin del aceite del freno" Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel precalentamiento automtico
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
suministro de energa del controlador del motor. Back = trasero
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = retroceso
motor" , "Coolant = refrigerante" Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
GLOSARIO Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a Bkup (back up) = retroceso,
1, 2, 3, 4 Black = trasero
12 V outlet = Salida de 12 V Blade float = flotacin de la hoja
1st clutch = embrague de 1a. Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2 la hoja
etapas Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
3rd clutch = embrague de 3a. la hoja
A, Analog signal = A, Seal anloga Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
AC alternating current = corriente alterna CA inclinacin izquierda de la hoja
ACC accumulator = acumulador Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
ACC cut = Corte del acumulador inclinacin izquierda de la hoja
Accumulator = acumulador Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
de velocidad actual izquierda de la hoja
Additional = adicional Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional izquierda de la hoja
Address of diagram = localizacin en el diagrama Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Aditional lamp = lmpara adicional Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del levantamiento de la hoja
purificador de aire Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del levantamiento de la hoja
acondicionador de aire Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague Blade pitch = paso de la hoja
electromagntico del compresor del acondicionador de aire Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del derecha de la hoja
acondicionador de aire Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del Blow off motor = motor del soplador
acondicionador de aire Blower motor = motor del ventilador
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin Blower relay = rel del ventilador
alta/baja del acondicionador de aire Blue = azul
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Boom lower = palanca del aguiln
Alternator = alternador Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
Ambair pressure = presin ambiental para bajar el aguiln
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental Boom raise = elevar el aguiln
Analog GND = TIERRA anloga Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para subir el aguiln
enrollar el brazo Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de Boost pressure = presin de refuerzo
descarga del brazo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga temperatura de refuerzo
del brazo Brake control valve = vlvula de control de freno
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance presin del aceite del freno
At travelling = en traslado Brake pedal = pedal de freno
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste respirador incluida en el conjunto del tanque
del flujo ATT Brown = marrn
1a
Bucket curl = enrollar el cucharn EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape
Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
enrollar el cucharn EGR
Bucket dump = descarga del cucharn Electric emergency steering manual operation switch signal =
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
para descarga del cucharn elctrica
Bulkhead = tabique cortafuego Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo elctrica por emergencia
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
desvo por emergencia
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
Cab = cabina direccin elctrica por emergencia
Cab ground = tierra de la cabina Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Cab light relay = rel de luces de la cabina Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Cab room light = luz del compartimento de la cabina Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
CAM sensor = sensor de la leva Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Camera = cmara Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
CAN = CAN bomba de emergencia
CAN shield = aislamiento del CAM Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
CAN terminater = terminacin del CAN de la direccin por emergencia)
Case = carcaza , o caja Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
Charcoal = gris carbn interruptor de presin de operacin de la direccin por
Charge pressure = presin de carga emergencia
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Emergency switch = interruptor de emergencia
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito estacionamiento
Circuit number = nmero del circuito Eng CON hold = retener CON del motor
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Coil resistor = Resistencia de bobina Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina Eng stop sig = seal de paro del motor
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
comn de combustible motor
Component name = nombre del componente Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico motor
del compresor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Compressor relay = rel del compresor Engine brake = freno de motor
Connector = conector , o conexin Engine controller = controlador del motor
Contact circuit = circuito de contacto Engine controller relay = rel del controlador del motor
Control circuit = circuito de control Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Control lever = palanca de control refrigerante del motor
Control valve = vlvula de control Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
Coolant = refrigerante motor
Coolant temp = temperatura del refrigerante Engine hold relay = rel de retencin del motor
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las motor
agujas del reloj Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin motor
Crank sensor = sensor de giro Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
Cutoff valve = Vlvula de corte selector del modo del motor
Cut-out relay = rel de corte Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Cylinder = cilindro Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
D, Digital signal = D, seal digital Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
Dark green = verde oscuro motor
Daylight sensor = sensor de luz diurna Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
DC direct current = corriente directa CD motor
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
alterna CD/CA Engine speeds = Velocidad del motor
DC/DC converter = convertidor DC/DC Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) del motor
Decel pedal = pedal de desaceleracin Engine start relay = rel del arranque del motor
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
desacelerador proporcional electrnico)
Dev = dispositivo EPC, electronic proportional control = control electrnico
Devise = dispositivo proporcional
Diode = diodo Error code signal = Seal del cdigo de error
Direction signal F = Seal de direccin de Avance Ex power control = control de energa de intercambio
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada Exchange relay = Rel de intercambio
la vlvula F (Forward) = A (Avance)
Down = bajar, cada F clutch = embrague de avance
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula delantera
moduladora de control electrnico) F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador comunicacin movil integrado
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del Imput shaft = eje de entrada
ventilador IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del Injector = inyector, tobera
ventilador Injectors = inyectores
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del Inlet pressure =presin de entrada
ventilador Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
Female = hembra aire de admisin
Fender = guardabarros Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
Fill switch = interruptor de llenado calentador del aire de admisin
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4 Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso admisin
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
Float = flotacin intermedia
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
FNR = avance/neutral/retroceso palanca de control)
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
Avance/Neutral/Retroceso estar en posicin neutral
For connection of camera = para conexin de la cmara J/S mode = Modo de palanca oscilante
For emergency = para emergencia J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
For engine option = para opcin de motor J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
Front lamp = lmpara delantera J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
Front of machine = frente de la mquina hacia abajo de la palanca oscilante
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
delantera hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
Front wiper = limpiaparabrisas delantero J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
Fuel control dial =dial de control de combustible palanca oscilante
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible Join = unin
Fuel regulator = regulador de combustible Joint = articulacin
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Junction connector = conector de empalme
Fuse box = caja de fusibles Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Fusible link = cable fusible Key ACC = llave del acumulador
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de abajo
velocidad Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de hacia abajo
velocidades Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
GND = TIERRA Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
Go to connector = vaya al conector KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de comunicaciones Komatsu
posicin global) KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
Gray = gris KOMTRAX
Green = verde KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
Ground = tierra KOMTRAX
Guard = guarda KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
Head = cabeza L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera izquierdo (Derecho)
Heater relay = rel del calentador L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
High pressure switch = interruptor de presin alta L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
High tone = tono alto L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Hold = retener , retencin , sostener Lamp = lmpara
Hold selection = Seleccin de retencin LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
Horn (low tone) = bocina (tono bajo) izquierdo
Horn relay = rel de la bocina Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
HSS EPC = EPC HSS Left rear = trasero izquierdo
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
hidrosttico izquierda
HSS left valve = vlvula izquierda HSS Left tilt = inclinacin izquierda
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS Level = nivel
HSS pump = bomba HSS Lever = palanca
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
HYD = hidrulico palanca
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del Light relay = rel de luces
aceite hydrulico Light signal = seal de las luces
If equiped = si est equipada Light switch =interruptor de luces
3a
Line = linea Outlet pressure = salida de presin
Linked connector = conector de enlace P, Pulse signal = Seal de pulso
Location = localizacin P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre P/T = power train
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba P/T con select = seleccionar conexin P/T
Lockup indicator = Indicador de traba Parking brake = freno de estacionamiento
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
Low pressure = presin baja estacionamiento
Low tone = tono bajo Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Lower = bajar, inferior Parking SW = interruptor de estacionamiento
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC de control (PC)
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin PC personal computer = computador personal
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin) PC, pressure control = control de presin
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C) PC, pressure control = presin de control
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
de la mquina Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Machine monitor = monitor de la mquina Personal code = cdigo personal
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
mquina Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
mquina Pink = rosado
Main power = energa principal Pitch angle = ngulo de paso
Main PW = PW principal Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Main relief valve = vlvula de alivio principal Potent = potenciometro
Main valve = vlvula principal Potentiometer = potencimetro
Male = macho Power = energa, fuerza, potencia
Measurement = medicin, medidas Power GND = TIERRA de energa
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de Power supply relay = rel de suministro de energa
unin/divisin Power train controller = controlador del tren de fuerza
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin Power train pump = bomba del tren de fuerza
minima Power transister = transistor de energa
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas) PPC = control de presin piloto (PPC)
Model selector connector = conector selector de modelo PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre presin bsica PPC
computadores) PPC drain = drenaje de la PPC
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem PPC lock = traba, o cierre de la PPC
Modem select = seleccin del modem PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
Modem status = estado del modem la PPC
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
instrumentos de aceite PPC
Motoring SW = interruptor de transito PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado, Preheat signal = seal de precalentamiento
control negativo Pre-lubrication = lubricacin previa
NA, N/A, N.A not available = no est disponible Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Network bus = barra de comunicacin con la red Pressure sensor = sensor de presin
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor) Pressure switch = interruptor de presin
Neutral output condition = Condicin de salida neutral Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral presin para la bomba de la direccin de emergencia
Neutralizer signal = Seal neutralizadora Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
Number of pins = nmero de espigas, clavijas interruptor de servicio
OFF = desactivado PT power train = tren de fuerza
Oil cooler = enfriador de aceite PTO lub = lubricacin PTO
Oil filter = filtro de aceite PTO, power take off = toma fuerza
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes) Pulse sig = seal de pulso
Oil temp = temperatura del aceite Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
ON = activado la bomba
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO Pump controller = controlador de la bomba
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional Pump drain = drenaje de la bomba
Operating Switch = Interruptor de operacin Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Operation check = verificacin de operacin Pump TVC = TVC de la bomba
OPT = opcional PW control = control PW
Opt dev = dispositivo opcional PWR (power) = (energa ) PWR
Optional = opcional Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
Optional power supply = suministro de energa opcional R (Reverse) = R (Retroceso)
Optional power supply connector = conector para suministro de R clutch = embrague de reverso
energa opcional R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
opcional R.H., RH = mano derecha, derecha
Orange = anaranjado Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM del radiador
Outlet = salida Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
4a
en el radiador Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor
Radiator guard = guarda protectoras del radiador Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Radio = radio Service connector = conector de servicio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio Service connector for CAN comunication = conector de servicio
Raise = elevar, subir para la comunicacin CAN
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor Servo motor = servomotor
de la hora actual Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
Rear = trasera, o trasero configurada.
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
aceite del freno trasero Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
temperatura del aceite del freno trasero cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Rear light relay = rel de la luz trasera Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
Rear light specification = especificacin de luces traseras modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Rear limit switch = interruptor limitador trasero Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba 4
trasera Shift switch = interruptor de cambio
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
trabajo trasera Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
Red = rojo , (red de comunicacin) SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
RED-S = Red de comunicacib S del cambio
Relay = rel Side of machine = lado de la mquina
Relief valve = vlvula de alivio Signal = seal
Reserved = reservado Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Resistance = resitencia Size = tamao
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z) S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
(para la bomba de direccin en emergencia) S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno SOL = solenoide
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de Sole lock = traba del solenoide
rotacin inversa del ventilador Solenoid = solenoide
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del Solenoid valve = vlvula solenoide
ventilador Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria para el motor, usado como freno
Right door = puerta derecha Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
Right front = delantero derecho bomba de elevacin del combustible
Right headlamp = lmpara delantera derecha Speaker = parlantes
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha Split = divisin, repartidor
Right rear = trasero derecho Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Right straight frame = estructura recta derecha Starting motor = motor de arranque
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
derecho Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
Right tilt = inclinacin a la derecha del motor de arranque
Ripper lamp = lmpara del desgarrador Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador (terminal C) del motor de arranque
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
desgarrador Starting switch = interruptor de arranque
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador Stator clutch = embrague del esttor
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
desgarrador Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
desgarrador Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Room lamp = lmpara del compartimento Steering signal = seal de la direccin
ROPS = barra protectora contra vuelcos Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria direccional, cambio de velocidades
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera sbitas
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S Sunshine sensor = sensor de luz solar
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la Supply pump = bomba de suministro
direccin izquierdoi (derecho) Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
S/T lever = palanca de la direccin (S/T) combustible de la bomba de suministro
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
palanca de la direccin Surge killer = eliminador de sobrecarga
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de SW (Switch) = Interruptor
la direccin SW harness = arns del interruptor
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
la direccin bomba de intercambio
S/T valve = Vlvula de la direccin Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin) freno de retencin de giro
Scavenning pump = bomba de barrido Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
Sensor = sensor de giro
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno
sensor de retencin de giro
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
5a
a la izquierda TVC valve = vlvula TVC
Swing lock switch = interruptor de traba del giro Type = tipo
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de Unconnected = desconectado/a
giro a la derecha Unit = unidad
Switch = Interruptor Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Switching pressure = intercambio de presin Upper:botton = botn superior
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de USB data = datos USB
intercambio USB power = energa USB
T/C = convertidor de torsin Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor vlvula de vaco
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin Valve = vlvula
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
T/M = transmisin Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
T/M controller = Controlador de la transmisin W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin Washer tank = tanque del lavaparabrisas
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
corte de la transmisin WE (work equipment) = equipo de trabajo
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la White = blanco
temperatura del aceite de la transmisin Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin trasera
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Temperature sensor = sensor de temperatura Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Terminal = terminal Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
Terminal circuit = circuito terminal limpiaparabrisas
Terminals IG and L = terminales IG y L Wire = cable
Tilt back = inclinacin hacia atrs Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo trabajo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Tilt in = inclinacin hacia adentro Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar) la palanca del equipo de trabajo
To = hacia Seesaw switch = Interruptor de balancn
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina del equipo de trabajo
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
superiores de la consola derecha Working lamp = lmpara de trabajo
To work equipment = hacia el equipo de trabajo Yellow = amarillo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
6a
OTHERS
90-2 D155AX-5
PC200, 200LC-8
Hydraulic diagrams and drawings SEN00112-00
1
Hydraulic circuit diagram PC200, 200LC-8 1
3
PC220, 220LC-8
Hydraulic circuit diagram PC220, 220LC-8 1 SEN00112-00
5
2006 KOMATSU
8
GSN00113-01
EXCAVADORA HIDRAULICA 1SHOP MANUAL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos elctricos
Diagramas y dibujos elctricos ....................................................................................................................... 3
Diagramas y dibujos elctricos............................................................................................................. 3
Diagrama de configuracin de conectores........................................................................................... 5
Diagrama del circuito elctrico del acondicionador de aire.................................................................. 7
PC200, 220-8 1
PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
Electrical diagrams and drawings SEN00113-01
1
Electrical circuit diagram PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8 1
3
Connector arrangement diagram PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8 SEN00113-01
Number Address of Number Address of

Connector No. Model Component name Connector No. Model Component name
of pins stereogram of pins stereogram
A08 SWP 12 Intermediate connector V-1 P02 X 2 Boom lower PPC pressure switch N-7
A13 DT 2 Intermediate connector I-1 P03 AMP 3 Swing left PPC pressure sensor N-4
A15 DT 2 Intermediate connector L-9 P04 AMP 3 Arm curl PPC pressure sensor N-6
AB Terminal 2 Alternator (Terminal B) AK-9 P05 AMP 3 Bucket dump PPC pressure sensor N-5
AC01 8 Air conditioner unit Y-3 P06 AMP 3 Boom raise PPC pressure sensor N-5
AC02 X 1 Air conditioner compressor electromagnetic clutch AJ-4 P07 AMP 3 Swing right PPC pressure sensor N-6
AMBAIR PRESSURE 3 Ambient pressure sensor AJ-2 P08 X 2 Arm dump PPC pressure switch N-3
BOOST PRESS & IMT 3 Boost pressure/temperature sensor AK-5 P09 X 2 Travel PPC pressure switch S-1
C01 AMP 81 Pump controller U-8 P10 X 2 Travel steering PPC pressure switch S-1
C02 AMP 40 Pump controller U-8 P13 X 2 Intermediate connector Q-2
CAM SENSOR 3 Engine Bkup speed sensor AJ-1 Attachment pedal front PPC pressure switch
P14 X 2 R-2
[Attachment specification]
CE01 DRC 60 Engine controller AK-1
Attachment pedal rear PPC pressure switch
CE02 DRC 50 Engine controller AJ-1 P15 X 2 R-1
CE03 DTP 4 Engine controller AK-1 Attachment pedal front PPC pressure switch
P16 X 2
CK01 AMP 14 KOMTRAX communication module Z-7 [Attachment specification]
CK02 AMP 10 KOMTRAX communication module AA-7 P17 2 Air conditioner high/low pressure switch V-1
CM01 070 18 Machine monitor P-5 P20 M 3 Fuel control dial R-7
CM02 070 12 Machine monitor P-4 P21 X 1 Fuel level sensor G-9
CM03 070 18 Machine monitor P-3 P22 D 2 Hydraulic oil temperature sensor AN-2
CM04 070 12 Machine monitor (Unconnected) P-4 P23 D 2 Air cleaner clogging switch N-3
CM05 070 8 Machine monitor (For connection of camera) Q-6 P24 X 2 Radiator coolant level switch AB-6
CM06 070 4 Machine monitor (GPS antenna) P-2 P25 AMP 3 F pump pressure sensor K-9
COOLANT TEMP 2 Engine coolant temperature sensor AJ-3 P26 AMP 3 R pump pressure sensor K-9
CRANK SENSOR 3 Engine Ne speed sensor AJ-1 Attachment pedal rear PPC pressure switch
P30 X 2
D01 SWP 8 Assembled-type diode O-8
P31 2 Air conditioner daylight sensor P-5
D02 SWP 8 Assembled-type diode O-8
P44 D 2 Engine oil level sensor AL-8
D03 SWP 8 Assembled-type diode P-9
P47 DT 2 Water-in-fuel sensor AN-4
D10 2 Diode X-8
R01 Terminal 1 Battery relay (Terminal E) C-8
D11 2 Diode Y-8
R02 Terminal 1 Battery relay (Terminal BR) C-8
E01 Terminal 1 Electrical intake air heater AK-5
R03 Terminal 1 Battery relay (Terminal M) A-9
E06 DT 2 Intermediate connector AL-1
R04 Terminal 1 Battery relay (Terminal B) C-9
E08 X 1 Intermediate connector AK-9
R05 Relay 5 Light relay U-9
E10 D 1 Intermediate connector AI-6
R06 Relay 5 Starting motor cutout relay (PPC lock) P-9
E12 2 Alternator (Terminals IG and L) AL-9
R07 Relay 5 Starting motor cutout relay (Personal code) P-9
ENGINE BRAKE 2 (Spare connector for engine used as brake)
R08 Relay 5 Horn relay W-9
F01 Fuse box V-9
R10 Relay 5 Rear light relay [Rear light specification] U-9
F04 L 2 Fusible link C-9
R12 Relay 5 Cab light relay [Cab light specification] U-9
F05 M 2 Fusible link C-8
R15 Terminal 1 Electrical intake air heater relay (Coil circuit) A-8
FUEL RAIL PRESS 3 Common rail pressure sensor AM-5
R16 Terminal 1 Electrical intake air heater relay (Contact circuit) B-8
FUEL REGULATOR Supply pump solenoid (IMV) AN-2
R17 X 2 Starting motor safety relay (Terminals S and R) B-7
H08 M 4 Intermediate connector Z-3
R18 Relay 5 Automatic preheater relay X-9
H09 M 8 Intermediate connector AA-4
R28 Terminal 1 Starting motor safety relay (Terminal C) B-9
H15 090 22 Intermediate connector V-1
R20 Relay 5 Air conditioner blower relay T-8
H16 S 12 Intermediate connector Z-3
R21 Relay 5 Air conditioner compressor relay T-8
INJ CYL 1 DT 2 Injector #1 AJ-4
R23 Relay 5 Engine controller relay (1) W-9
INJ CYL 2 DT 2 Injector #2 AJ-4
R24 Relay 5 Engine controller relay (2) W-9
INJ CYL 3 DT 2 Injector #3 AK-5
S02 SWP 6 Light switch S-7
INJ CYL 4 DT 2 Injector #4 AK-5
S04 SWP 6 Swing lock switch S-7
INJ CYL 5 DT 2 Injector #5 AL-5
S07 SWP 6 Rotary lamp switch [Rotary lamp specification] S-7
INJ CYL 6 DT 2 Injector #6 AL-6
S10 090 2 Right knob switch R-6
J01 20 Junction connector (Black) AA-7
S11 2 Left knob switch W-1
J02 20 Junction connector (Black) Y-3
S14 M 3 PPC oil pressure lock switch W-1
J03 20 Junction connector (Green) Y-2
S21 12 Emergency pump drive switch P-9
J04 20 Junction connector (Green) Z-7
S22 6 Swing holding brake release switch P-9
J05 20 Junction connector (Pink) Y-8
S25 090 8 Intermediate connector Q-8
J06 20 Junction connector (Orange) Y-8
S30 S 8 Model selection connector T-8
JC01 16 Junction connector
SB Terminal 2 Starting motor (Terminal B) AI-7
SC Terminal 1 Starting motor (Terminal C) AI-7
T01 Terminal 2 Floor frame ground Y-3
K01 M 2 Pump (PC) resistor P-6
T02 Terminal 1 Cab ground AH-3
K02 DT 3 CAN terminal resistance AL-1
T03 1 Intermediate connector X-2
L01 DT 2 Working lamp (Boom) F-8
T03A Terminal 1 Radio body ground X-2
L02 DT 2 Right headlamp F-8
T04 Terminal 1 Revolving frame ground J-1, V-1
L03 2 Room lamp AE-8
T05 Terminal 1 Revolving frame ground K-1
L05 2 Intermediate connector [Rotary lamp specification] AF-9
L09 DT 2 Rear working lamp [Rear working lamp specification]
L15 2 Rotary lamp [Rotary lamp specification] AG-9
T08 Terminal 1 Revolving frame ground B-7
LPP 2 (Spare connector for fuel lift pump)
T09 Terminal 1 Revolving frame ground L-1
M01 PA 9 Radio W-2
T10 Terminal 1 Revolving frame ground L-2
M02 2 Speaker (Left) AH-8
T12 Terminal 1 Engine cylinder block ground AL-1
M03 2 Speaker (Right) AG-9
TOOL PORT Communication connector AJ-2
M04 2 Cigarette lighter R-6
V01 D 2 PPC lock solenoid valve M-2
M05 M 6 Wiper motor P-3, AC-5
V02 D 2 2-stage relief solenoid valve H-8
M06 KES0 2 Window washer motor M-3, AB-6
V03 D 2 Swing holding brake solenoid valve M-2
M07 090 2 Horn (High tone) H-1
V04 D 2 Travel speed shifting solenoid valve I-8
M08 090 2 Horn (Low tone) G-1
V05 D 2 Travel junction solenoid valve M-2
M09 M 2 Optional power supply connector (1) Z-4
Attachment return selector solenoid valve
M10 M 2 Optional power supply connector (2) AB-4 V06 D 2 I-9
M11 M 4 DC/DC converter AB-5 V11 D 2 F-PC-EPC valve AN-4
M12 M 2 Optional power supply connector (12 V) AA-4 V12 D 2 R-PC-EPC valve AN-2
M13 M 2 12V outlet AB-5 V19 D 2 LS-EPC valve AN-5
M14 D 2 Travel alarm L-2 V23 D 2 Merge-divider EPC valve (Main) I-9
M40 2 Headlamp [Headlamp specification] AD-8 V24 D 2 Merge-divider EPC valve (LS) J-9
M41 2 Headlamp [Headlamp specification] AC-7 Attachment flow regulator EPC valve [Attachment
V30 DT 2 Q-2
specification]
N08 D 12 Service connector V-9
W03 M 2 Window rear limit switch AG-9
N10 4 Air conditioner unit T-7
OIL PRESSURE SWITCH Terminal Engine oil pressure switch (Low pressure) AM-1
P01 AMP 3 Bucket curl PPC pressure sensor N-7
5
PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
Electrical circuit diagram for air conditioner PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8 1 SEN00113-01
7
2006 KOMATSU
10

Manual de Taller KOMATSU PC200-8

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GSN00084-01

INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

ESPAOL ESPAOL ESPAOL

EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER

Modelo de la mquina Nmero de serie

Lista de organizacin del manual de taller ........................................................................................... 2

Lista de organizacin del manual de taller 1

Ttulo de la Seccin Nmero de Forma

Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbete GSN00084-02 z

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento GSN00087-00

20Tabla de valores estndar GSN00088-00

30 Pruebas y ajustes GSN00089-00

40 Localizacin de fallas GSN00090-00

90 Diagramas y dibujos GSN00092-01

Prefacio e informacin general GSN00094-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Funciones y operacin por la vlvula ...................................................................................... 20

20 Tabla de valores estndar

Comprobacin y ajuste de la tensin de la oruga.................................................................... 25

E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente ............................................. 38

S-10 El consumo de combustible es excesivo.................................................................................. 17

Excavadora hidrulica PC200, 220(LC)-8

EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina Nmero de serie

Prefacio e informacin general (Rev. 2005/09)

1. Precauciones generales 5) Solamente operarios calificados deben

terreno duro y nivelado; aplique el freno de apropiadas. Al usar un cabrestante o gra,

Cmo leer el manual de taller 1

1. Composicin del manual de taller

10.Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

20.Tabla de valores estndar

90.Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del

l Marca de edicin rectificada

Smbolo Item Observaciones

Seguridad Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.

Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones

Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1

1. Tamao estndar y tolerancia

H La tolerancia puede aparecer indicada en

l Generalmente, el tamao de un agujero y Tolerancia del agujero

2. Holgura estndar y valor estndar. 5. Lmite de holgura

4. Lmite de reparacin y valor permitido.

Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos

2. Principales fallas ocurridas en los

2) Compresin o soldadura defectuosa en

4) Agua en alta presin penetra al conector.

5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

3. Separar, instalar y secar los conectores

l Al desmontar un conector de una

3] Acciones a tomar despus de

4) Secado de arneses de conductores

5. Aspectos a recordar en la localizacin de

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

1. Tenga cuidado del ambiente de operacin

2. Desarme y trabajos de mantenimiento