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Contenido

1 Introduccin........................................................................................................................................... 5
2 Objetivo ................................................................................................................................................. 5
3 Generalidades de la inspeccin ............................................................................................................. 5
3.1 Procedimiento ............................................................................................................................. 5
3.2 Equipo y herramienta para la inspeccin .................................................................................... 6
4 Captura de informacin ......................................................................................................................... 8
4.1 Identificacin territorial .............................................................................................................. 8
4.2 Localizacin de la estructura ....................................................................................................... 8
4.3 Identificacin de la estructura..................................................................................................... 8
4.4 Clasificacin de los puentes ........................................................................................................ 9
4.4.1 Clasificacin por su estructuracin y materiales ............................................................ 9
4.4.2 Clasificacin por su estructuracin transversal. ........................................................... 11
4.4.3 Clasificacin por su tipo de material ............................................................................ 12
4.4.4 Puentes de concreto ..................................................................................................... 13
4.5 Inspeccin por elementos. ........................................................................................................ 14
4.5.1 Superficie del puente y accesos ................................................................................... 14
4.5.2 Juntas de expansin ..................................................................................................... 15
4.5.3 Bordillos: ....................................................................................................................... 17
4.5.4 Barandas. ...................................................................................................................... 17
4.5.5 Iluminacin. .................................................................................................................. 18
4.5.6 Sealizacin. ................................................................................................................. 18
4.5.7 Drenajes ........................................................................................................................ 18
4.5.8 Apoyos .......................................................................................................................... 19
4.5.9 Aleros y estribos ........................................................................................................... 21
4.5.10 Pilas 21
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4.5.11 Losa, vigas y riostras. .................................................................................................... 22

4.5.12 Elemento en arco ......................................................................................................... 22
4.5.13 Cables, Pendones y Torre. ............................................................................................ 23
4.5.14 Perfiles metlicos ......................................................................................................... 23
4.5.15 Elementos de Armadura ............................................................................................... 25
4.5.16 Conexiones en estructuras metlicas. .......................................................................... 27
4.5.17 Otros elementos ........................................................................................................... 27
4.5.18 Cauce 28
5 Sntesis de daos en puentes de concreto .......................................................................................... 28
5.1 Daos por diseo....................................................................................................................... 29
5.1.1 Fisuras ........................................................................................................................... 29
5.1.2 Aplastamiento local. ..................................................................................................... 31
5.1.3 Asentamientos.............................................................................................................. 32
5.1.4 Volcamiento.................................................................................................................. 32
5.1.5 Vibracin Excesiva. ....................................................................................................... 33
5.2 Daos por construccin............................................................................................................. 33
5.2.1 Hormigueros ................................................................................................................. 33
5.2.2 Segregacion .................................................................................................................. 34
5.2.3 Fisuracin por retraccin.............................................................................................. 34
5.2.4 Construccin de las juntas fras .................................................................................... 35
5.2.5 Recubrimiento inadecuado y Exposicin del Acero de Refuerzo ................................. 36
5.3 Daos durante el funcionamiento............................................................................................. 36
5.3.1 Infiltracin y Eflorescencias. ......................................................................................... 36
5.3.2 Carbonatacin .............................................................................................................. 37
5.3.3 Corrosin del acero de refuerzo ................................................................................... 37
5.3.4 Contaminacin del concreto ........................................................................................ 38
5.3.5 Fallas por impacto ........................................................................................................ 39
5.3.6 Socavacin .................................................................................................................... 40
5.4 Sntesis de estructuras metlicas .............................................................................................. 40
5.4.1 Corrosin ...................................................................................................................... 40
5.4.2 Pintura deteriorada ...................................................................................................... 42
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5.4.3 Daos en cables y pendones ........................................................................................ 42

5.4.4 Fisura en los muertos y contaminacin en la zona de los anclajes .............................. 43
5.4.5 Pandeo general lateral ................................................................................................. 44
5.4.6 Fisuras en vigas longitudinales y transversales. ........................................................... 44
5.4.7 Fallas por impacto ........................................................................................................ 45
5.4.8 Deflexiones excesivas ................................................................................................... 45
5.4.9 Daos en las conexiones .............................................................................................. 46
6 Bibliografa ........................................................................................................................................... 48

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1 Introduccin

Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo Socio Econmico del pas.
En muchos casos, los puentes son el componente ms vulnerable de una carretera y, aplicando una metfora, una
cadena no est ms fuerte que su eslabn ms dbil; los puentes frecuentemente son los elementos que influyen en
que la continuidad del servicio de transporte se efecte en forma permanente y segura.

Los puentes adems, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del ambiente,
fenmenos naturales como terremotos e inundaciones dependiendo de la ubicacin geogrfica dentro del pas, lo
que origina su deterioro.

Por tal motivo en este manual se presentaran algunas recomendaciones para que un Ingeniero Civil calificado, en
conjunto de un grupo de auxiliares, lleve a cabo la inspeccin visual y el inventario de los daos que afecten los
elementos intervenidos en un puente.

2 Objetivo

El presente documento pretende ser una gua para la inspeccin puentes, dirigido a aquellas personas con formacin
profesional en ingeniera, y en acuerdo con la dependencia encargada de gestionar los recursos para la construccin
o mantenimiento, para poder brindar mayor seguridad y servicio al usuario.

El manual contiene una serie de herramientas prcticas que pueden ser empleadas por los ingenieros, a fin de
obtener un informe de los daos encontrados durante la inspeccin visual, que permita identificar el tipo, la
magnitud, la severidad y la localizacin del elemento afectado, de acuerdo con la intervencin realizada por cada
contrato.

3 Generalidades de la inspeccin

Como resultado de la inspeccin se deber presentar como mnimo un esquema general de la estructura, los
formatos de captura de informacin diligenciados, observaciones claras y detalladas, registro fotogrfico y un
informe general con reporte de daos y el estado de la estructura.

3.1 Procedimiento

a) Se debe verificar la ubicacin y nombre del puente programado para su inspeccin.

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b) Se debe tomar las medidas de seguridad necesarias.

c) Se debe iniciar la inspeccin tomando una foto de identificacin del puente.
d) Se debe tomar una fotografa del acceso al Puente.
e) Se debe inspeccionar y calificar la condicin de cada uno de los componentes del puente (estribos, pilares, alas,
tablero, losas, vigas, diafragma, elementos de arco, reticulados, elementos de puente colgante, aparatos de
apoyo, junta de expansin, superficie de rodadura, aceras, barandas, sealizacin, accesos, taludes, defensas,
cauce, etc).
f) Se debe inspeccionar y calificar taludes y obras de proteccin en los extremos del puente.
g) Se debe tomar fotografas en los diferentes tipos de estribos y pilares.
h) Se debe revisar y calificar los pilares, apoyos, el cauce, y la parte de la superestructura.
i) Se debe tomar una foto de la elevacin del puente, en la que se pueda apreciar la subestructura y la
superestructura
j) Al final se debe calificar la condicin del puente en general.

Se utilizara el formato DGCC/SCT reporte de inspeccin principal de SIMOUMEX reporte general del estado de la
estructura, donde se presentara de forma clara y ordenada la descripcin de la estructura y los diferentes daos
visibles en los elementos, su localizacin, y si es el caso, la necesidad de realizar una inspeccin detallada y de
tomar ensayos especficos. Al informe de inspeccin se le deben anexar los formatos de captura de informacin
diligenciados y el registro fotogrfico, en el cual se especifique la numeracin y detalle de cada fotografa.

3.2 Equipo y herramienta para la inspeccin

a. Herramienta para la limpieza

Cepillo de alambre
Cinturn de herramienta
Pala Plana
Chalecos reflectantes.
Cascos.
Botas.
Gafas.

b. Herramienta para ayuda visual

Binoculares.
Fluxmetro de 5m.
Plomada.
Vernier.
Medidor de grietas.
Medidor de aspersor de pintura.
Termmetro
Crayola

c. Herramienta para documentacin

Cmaras fotogrficas.
Libreta de campo.
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Video cmara.

d. Herramientas para accesos

Escalera.
Pasarelas.
Canastilla.
Tilfor.
Poleas.
Chaleco salvavidas.
Correa de seguridad.

e. Herramienta para miscelneas

Caja de herramientas (Llaves).
Botiqun de primeros auxilios.
Radios (walkie-takies)
Linterna.
Martillo, pala plana, destornillador,
navaja.

f. Equipo de sealamiento para

inspeccin de calzada.
Conos de plstico.
Tringulos.
Y dems seales de seguridad.

g. Equipo para la verificacin de niveles

del puente
Teodolito
Nivel
Mira
Winchas
Jalones y estacas
Libreta de campo

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4 Captura de informacin

El formato anteriormente mencionado DGCC/SCT reporte de inspeccin principal de SIMOUMEX es el utilizado para
la captura de inspeccin de puentes en Mxico, por lo que en este apartado se mencionaran breve mente una
pequea explicacin para el llenado del formato en algunos de sus campos.

4.1 Identificacin territorial

El nmero de la territorial corresponde a la codificacin establecida por el Instituto Nacional de Vas, la cual se
registra en la Tabla 1.
Tabla 1 Codificacin de Territoriales segn el INVIAS CDIGO TERRITORIAL CDIGO TERRITORIAL

4.2 Localizacin de la estructura

El formato de captura de informacin contempla los siguientes campos correspondientes a la localizacin e

identificacin de la estructura en evaluacin:

Estado
Carretera
Ramal
Subramal
Tramo
Paso Superior / Inferior
Dir. De Km. De la carretera principal
Requisitos de inspeccin
Numero de secciones de inspeccin
Coleccin de datos: Fechas
Iniciales
Posicin Geogrfica: Latitud, Longitud y altitud.

4.3 Identificacin de la estructura

Nombre del puente: Generalmente el nombre del puente se indica en una seal en el sitio. Si el puente no tiene
nombre, este campo puede llenarse con el nombre del ro u obstculo que salva la estructura.

Obstculo que salva: Hace referencia al tipo y nombre del obstculo que salva: ro, quebrada o va.

Tipo de puente:

Simplemente apoyado
Continuo
Viga Gerber con seccin transversal constante y variable.
Prticos sencillos y mltiples
Prtico con pie de amigo
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Voladizos sucesivos
Colgante
Atirantado

Dimensiones geomtricas y caractersticas:

Geometra: Nmero de claros.........:
Longitud de claro mn.................(m):
Longitud de claro mx.................(m):
Longitud total..............................(m):
Ancho total..................................(m):
Ancho del camelln.....................(m):
Ancho de la banq. Izq..................(m):
Ancho de la banq. Der.................(m):
Ancho de la calzada.....................(m):
Ancho entre bordillos..................(m):
Ancho del acceso.........................(m):
rea............................................(m2):
Puente en curva.........................(S/N):
Esviajamiento.............................(gra):

4.4 Clasificacin de los puentes

4.4.1 Clasificacin por su estructuracin y materiales

1 Fig. 1. Tramo simple y tramos simultneos

2 Fig. 2. Tramos compensados.

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3. Fig. 3. Tramos continuos

4 Fig. 4. Prticos Sencillos.

5 Fig. 5. Mnsulas compensadas.

6 Fig. 6. Prticos en TT

7 Fig. 7. En arco

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8 Fig. 8. Puente colgante

4.4.2 Clasificacin por su estructuracin transversal.

Fig. 9. Tablero en Viga Fig. 10. Tablero en losa

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Fig. 11. Tablero con seccin cajn

4.4.3 Clasificacin por su tipo de material

4.4.3.1 Puentes metlicos

Fig. 12. Simplemente apoyado Fig. 13. Continuo.

Fig. 15. Puente atirantado

Fig. 16. Puente colgante

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Fig. 17. Puente en arco inferior Fig. 18. Puente en arco Superior

4.4.4 Puentes de concreto

Fig. 19. Simplemente apoyado Fig. 20. continuo

Fig. 21. Arco Fig. 22. Atirantado

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4.5 Inspeccin por elementos.

La inspeccin y evaluacin de las estructuras se deber realizar para cada uno de los elementos especificados,
registrado los datos correspondientes en el formato de captura de informacin, de acuerdo con la descripcin
realizada en el presente captulo. Se recomienda realizar la inspeccin en el orden especificado en el formato
anexo, para evitar alguna omisin.

En la inspeccin visual de los elementos de un puente se consideran los siguientes componentes:

Superficie de puente
I. Superficie y Juntas de expansin
Equipamiento Guarnicin y/o bordillos
Parapetos
Sealizacin
Drenajes

Aleros
II. Subestructura Estribos
Pilas

Losa
III. Superestructura en Vigas
concreto Riostra
Arco en mamposteria y concreto
Apoyos

Cables / Pendolones
IV. Superestructura Perfiles metalicos(alma llena)
Metlica Armadura
Coneciones
Arcos metalicos

Acceos Peatonal(Escalera)
V. Otros Acceso peatonal(rampa)
Cauce
Puente en general

4.5.1 Superficie del puente y accesos

El deterioro en la losa del puente, puede ser causado tanto por agentes naturales como por el incremento de
cargas rodantes, as como tambin por daos producidos por impactos de vehculos y por el tiempo de servicio o
perodo de diseo de vida til.

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Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos del tablero. Esta superficie debe observarse
con mucho cuidado para buscar evidencia del deterioro del tablero. En algunos casos se debe remover pequeas
secciones para facilitar una mejor investigacin.

Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la superficie de rodadura, lo que produce el
agotamiento por fatiga o el desgaste de sus componentes. El deterioro por desgaste o abrasin son causados
generalmente por el exceso de cargas, descarrilamiento de autos, colisiones del trfico con las estructuras, etc.
Cuando se producen estos daos, aunque no constituyan un peligro inmediato para el buen funcionamiento de la
estructura, el Inspector debe registrar en el formato de evaluacin, el grado de desgaste que presenta,
describiendo los daos, complementando la informacin con fotografas, de tal manera que se pueda monitorear
en caso no hayan sido reparados oportunamente los daos.

Fig. 23. Baches y encharcamiento de agua. Fig. 24. Deterioro de la carpeta por encharcamiento de
agua e insuficiencia de drenes.

4.5.2 Juntas de expansin

Son elementos que permiten los movimientos y/o rotaciones entre dos partes de una estructura. De no
permitirse estos movimientos relativos, se producirn esfuerzos no considerados en el diseo y
dimensionamiento de la estructura, provocando deformaciones y daos.

Las juntas de dilatacin tienen la tarea de unir los espacios libres, requeridos por razones del comportamiento
estructural entre dos elementos, cumpliendo con los siguientes requisitos:

Caractersticas de las juntas de dilatacin.

Transmisin de cargas verticales y libertad de movimiento horizontal.

Durabilidad de todos los elementos de la junta.
Asegurar que los movimientos totales del puente proyectados sobre las juntas, se cumplan sin golpear o
deteriorar los elementos estructurales.
Asegurar la continuidad de la capa de rodamiento del puente, para dar, mayor confort a los usuarios
vehiculares, peatonales, bicicletas y motos.
Ser impermeables y evacuar las aguas sobre el tablero en forma rpida y segura.
No deben ser fuente de ruidos, impactos y vibraciones al soportar las cargas del trfico.
Deben ser autolimpiables o de fcil acceso para el mantenimiento.

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Fig. 25. Elementos ms usuales para una junta

de expansin.

De acuerdo con la conformacin de los elementos y al procedimiento constructivo empleado, las juntas de
expansin se pueden clasificar en.

Fig. 26. Juntas con perfil abiertas Fig. 27. Juntas selladas

Fig. 29. Juntas de placas deslizantes

Fig. 28. Juntas con placa dentada

En la inspeccin de las juntas de expansin de puentes se debe tener en cuenta:

Sellos. En las juntas del tipo sellado se deber examinar que la junta en su totalidad funcionando correctamente,
es decir, que no exista material que impida el movimiento o fisuramiento y que permita la penetracin de agua
hacia los apoyos del puente.

Daos: Obstruccin del sello, Ruptura del sello, Ausencia del sello.

Perfiles. Se deben revisar las juntas del tipo dentada o con placa de acero deslizante verificar la inexistencia de
anclajes, anclajes sueltos, agrietamiento o rotura de soldaduras y otros detalles defectuosos en los perfiles.

Daos: Agrietamiento o rotura de soldaduras, ausencia de anclajes, perfiles defectuosos, perfiles sueltos.
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Guardacantos. En el tipo de juntas selladas los guardacantos se suelen separar en capas por falta de adherencia
entre ellas o por deficiencias en la preparacin del mortero epxico. Fallan por corte, al golpearse los elementos
estructurales bajo cargas cclicas y por efectos de retraccin, presentando fisuramientos y desgaste en sus caras.

Daos: Desgaste, Desportillamiento, Fisuramiento.

Falla en las juntas de dilatacin

Fig. 30. Falla de junta dentada. Puente dos ros (Cauca). Fig. 31. Problemas de impacto e infiltracin en las
juntas. Puente Rio Caquet (Putumayo).

4.5.3 Bordillos:

Se debern registrar las dimensiones ancho y largo en metros, de los andenes y/o bordillos, especificando su
localizacin con respecto a la estructura, en el sentido del cadenamiento de la va (lado derecho o lado izquierdo).

Daos. Los daos ms comunes encontrados en estas estructuras corresponden a:

despostillamiento o agrietamiento, acero expuesto y corrosin del mismo, dimensiones de los andenes o
bordillos insuficientes.

4.5.4 Barandas.

En este campo se debe registrar el material de construccin predominante en las barandas, de acuerdo con la
siguiente clasificacin:

Clasificacin de Barandas
Mampostera
Concreto
Metlica
Pasamanos metlicos y postes metlicos
Otras

En la inspeccin de las barandas de puentes y pontones se debe tener en cuenta:

Pintura. Se deben revisar los postes y pasamanos en concreto o metlicos para verificar el estado actual de la
pintura o la inexistencia de la misma.

Daos: Delaminacin de la pintura (DE), Ausencia de pintura (AUP), Deterioro (DT).

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Postes. En las barandas en concreto se deben revisar los postes para detectar fisuras, fracturamientos y
dems daos presentes en el concreto.

Daos: Fracturamiento en postes (FRP), ausencia de postes (AUP), golpes por impacto vehicular (GIV).

Pasamanos. En las barandas metlicas se determinarn indicios de corrosin y el estado de todas sus
conexiones.

Daos: Corrosin, Ausencia de elementos, Golpes por impacto.

4.5.5 Iluminacin.

Se deber verificar la existencia de los elementos de iluminacin (focos, farolas, lmparas) y el funcionamiento de
los mismos, en caso de presentar fallas se deben reportar en el formato de captura de informacin realizando las
aclaraciones respectivas.

4.5.6 Sealizacin.

Este apartado hace referencia a la verificacin de la sealizacin existente en el sitio del puente. Debe revisarse la
presencia, la legibilidad, la visibilidad de las seales existentes tanto horizontales como verticales y los reductores
de velocidad. Si no existe sealizacin, estos campos se dejan en blanco y se realiza la aclaracin en el campo de
Observaciones.

Las fallas normalmente identificadas en la sealizacin son los siguientes:

Ilegibilidad.
Retroreflexividad deficiente.
Falta de adherencia entre el tablero y los smbolos.
Invisibilidad. Seales localizadas inadecuadamente o cubiertas por la vegetacin.
Daos ocasionados por agentes externos. Sealizacin golpeada, vandalismo.
Demarcaciones defectuosas.

4.5.7 Drenajes

En la inspeccin se debe verificar que tanto el drenaje transversal de la va como el longitudinal funcionen
correctamente, evitando el estancamiento del agua sobre la superficie del puente. De acuerdo con el Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes2, el drenaje longitudinal debe hacerse por medio de tubos o drenajes,
los cuales deben ser suficientes en nmero y tamao para evacuar adecuadamente las cunetas. La correcta
disposicin de los drenajes del tablero evitar la descarga del agua sobre los elementos de la estructura del
puente y la erosin en la salida de los ductos.

La localizacin inadecuada de los drenajes y las malas prcticas de construccin normalmente generan problemas
de infiltracin, eflorescencias, deterioro y contaminacin del concreto aledao.

Las fallas ms comunes encontradas en los drenajes longitudinales corresponden a: taponamiento de los
drenajes, ausencia de drenajes y longitud o seccin insuficiente.

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4.5.8 Apoyos

Se refiere a los apoyos en estribos, en pilas y en voladizos de la superestructura, tanto apoyos fijos como apoyos
mviles. En este campo en el formato de inspeccin se registra el tipo de los apoyos de la estructura de acuerdo
con la siguiente Clasificacin:

Algunos tipos de apoyos

Apoyos de Acero
Fig. 32. Tipo articulado Fig. 33. Tipo gua (Placa)

Fig. 34. Tipo plancha deslizante (Solo traslacin) Fig. 35. Tipo rockers lineal fijo (Solo traslacin
y rotacin alrededor de un eje)

Fig. 36. Tipo rockers modificado (Traslacin y Fig. 38. Tipo rockers (Traslacin y rotacin
rotacin alrededor de un eje). alrededor de ambos ejes).

Fig. 39. Aparatos de apoyo de neopreno Fig. 40 aparato de apoyo de neopreno con alma de
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plomo

Los apoyos requieren una inspeccin detallada ya que altos los esfuerzos y la contaminacin en estas zonas
puede generar diversos daos, en particular, si los apoyos no se colocaron adecuadamente o no cuentan con un
buen diseo. Para la inspeccin visual de los apoyos se deben considerar los siguientes aspectos [3]:

Inspeccionar todos los dispositivos de apoyo, verificando que estn funcionando correctamente.

Comprobar que las tuercas de los pernos de anclaje se encuentren correctamente instaladas en los apoyos.
Adems, que los apoyos mviles estn correctamente lubricados, limpios, que puedan moverse libremente, y
que estn localizados correctamente.

Verificar la separacin de las lminas de los apoyos de neopreno y comprobar que no se presenten
irregularidades que puedan indicar sobrecargas.

En apoyos metlicos es importante verificar que stos no presenten evidencias de corrosin que impidan su
correcto funcionamiento.

En apoyos de concreto se debe examinar que no presenten fisuras o descascaramientos en la base de los
estribos o en los cabezales de las pilas donde normalmente se apoyan las vigas.

Daos. Los daos ms comunes encontrados en estas estructuras corresponden a:

Desplazamiento, deformacin excesiva y descomposicin.

Si se presenta otro tipo de daos se deber registrar en la casilla Otros y se debe especificar en el cuadro para
Observaciones. De igual forma, si se identifica ms de un dao en los apoyos, se deben registrar en dicha casilla,
con las aclaraciones necesarias.

Algunas fallas en los apoyos

Fig. 41. Falla del apoyo. Puente Rio Timbio (Cauca). Fig. 42. Corrosin y moviento horizontal en el apoyo. Puente
Icel Mocoa (Putumayo).

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4.5.9 Aleros y estribos

Entre los daos tpicos encontrados en aletas y estribos de puentes, se tienen los siguientes:

Grietas verticales en la unin entre estribos y aletas.

Fisuras y deterioro en el concreto provocados por corrosin del refuerzo.
Movimiento o asentamiento de estribos.
Problemas de socavacin local en estribos.
Problemas en el concreto expuesto (segregacin, hormigueros, juntas fras inadecuadas).

En el formato de captura de informacin los campos correspondientes a los elementos aletas y estribos deber
registrarse el cdigo del material predominante en los mismos de acuerdo con la siguiente clasificacin:

Tipo de Material
Mampostera
Concreto Ciclpeo
Concreto Reforzado
Acero y concreto
Tierra armada

La inspeccin debe realizarse de forma minuciosa, poniendo especial atencin en la parte visible de la
cimentacin (zapatas), en el cuerpo del estribo, en los muros de acompaamiento de las aletas (muros de
contencin), todo el concreto expuesto, la unin aletas estribo, las juntas de mortero en la mampostera.

El reporte de daos se realizar tomando como base la descripcin y las convenciones de los daos presentados
el captulo 6 del presente manual para su posterior captura en el formato indicado por la SCT.

4.5.10 Pilas

La inspeccin debe realizarse de forma minuciosa, poniendo especial atencin en la parte visible de la
cimentacin (zapatas), en el cuerpo del estribo, en los muros de acompaamiento de las aletas (muros de
contencin), todo el concreto expuesto, la unin aletas estribo, las juntas de mortero en la mampostera. El
reporte de daos se realizar de acuerdo con lo expuesto en el captulo 2.4.9, tomando como base la descripcin
y las convenciones de los daos presentados el captulo 3 del presente manual.

Se deber inspeccionar en forma detallada las zapatas y/o dados de las pilas para verificar posibles problemas de
socavacin, en el concreto expuesto se debe verificar la existencia de fisuras, indicios de corrosin en la armadura
de refuerzo y deterioros superficiales en el concreto. Es conveniente en lo posible programar la inspeccin de las
pilas en poca de verano o en pocas del ao que ofrezcan las condiciones ms favorables para realizar una
observacin adecuada de estos elementos.

Entre los daos tpicos encontrados en las pilas de los puentes, se tienen los siguientes:

Problemas de socavacin local en la cimentacin de las pilas.

Fisuras en el concreto provocadas por corrosin del refuerzo.
Fisuras por asentamiento o movimiento diferencial entre pilas.
Problemas en el concreto expuesto (segregacin, hormigueros, juntas fras inadecuadas).
Problemas de humedad debido a drenajes con longitud insuficiente.

En el formato de captura de informacin se debe especificar el tipo de pila corres pendiente.

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Forma de pilas
Circulares
Rectangulares
Otra

4.5.11 Losa, vigas y riostras.

La clasificacin de estos elementos se clasifica de la siguiente manera.

Tipos de losa Tipos de Vigas

Prefabricadas Reforzadas
Macizas Presforzadas
Aligeradas Postensadas
otras

Seccin transversal
Seccin constante
Seccin Variable
Otras

Las losas de concreto debern revisarse comprobando que no presenten fisuras, descascaramientos, exposicin
del acero de refuerzo, infiltracin de agua o cualquier evidencia de deterioro. Es importante identificar los daos
existentes sobre la superficie del puente, generalmente patrones de fisuramiento sobre las superficies asflticas
indican daos en la losa.

Las vigas de concreto y riostras debern examinarse para comprobar que no existan daos importantes,
desintegracin del concreto o deflexiones excesivas. Cuando se identifiquen fisuras se debe registrar el ancho y
longitud de las mismas.

Entre las fallas ms comunes detectadas en superestructuras de concreto se tienen las siguientes:

Prdida o falta del concreto de recubrimiento.

Exposicin del acero de refuerzo y corrosin del mismo.
Deficiencias en la construccin, (segregacin, hormigueros, juntas fras inadecuadas).
Fisuracin por sobrecargas y esfuerzos no considerados en el diseo.
Deflexiones.
Deterioro en el concreto expuesto por drenajes inadecuados.

4.5.12 Elemento en arco

Lo puentes con este tipo de estructuracin suelen ser de concreto, mampostera y metlicos. Generalmente los
puentes metlicos con este tipo de estructuracin son de arco superior, mientras que los de mampostera o
concreto son de arco inferior.

Los principales daos encontrados en las superestructuras tipo arco son los siguientes [4].

Arcos de mampostera

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Fisuracion y grietas en las bvedas.

Hundimiento y desplazamiento de dovelas.
Grietas en las unidades de mampostera por crecimiento de vegetacin.
Desprendimiento de las unidades de mampostera.
Filtracin y eflorescencia.
Erosin.

Arcos Metlicos

Corrosin.
Elementos deformados y fisurados.
Perdida de elementos.
Diferencias en la soldadura.
Pintura deteriorada.
Impacto.

Arcos de concreto

Fisuracion en las bvedas.

Ausencia o prdida del recubrimiento.
Exposicin del acero de refuerzo y corrosin del mismo.
Filtracin y eflorescencias.
Concreto deteriorado.
Socavacin localizada.

4.5.13 Cables, Pendones y Torre.

En este apartado se consideran los elementos principales de la superestructura de puentes colgantes y

atirantados tales como cables, pendolones y torres.

Los cables de Suspensiones principales debern examinarse para verificar que sus forros o revestimientos se
encuentran en buenas condiciones y que protegen debidamente el acero contra la corrosin. Se prestar especial
atencin a las reas adyacentes a los sujetadores de los cables, a los soportes sobre las torres y a los anclajes.
Debern examinarse las bandas de los sujetadores de los tirantes del cable principal de suspensin para verificar
que no ha ocurrido algn corrimiento y que todos los pernos estn bien ajustados. Dentro de los daos
identificados en estos elementos en los puentes de acero y de estructura mixta se tienen los siguientes:

Corrosin generalizada o parcial del acero estructural.

Prdida de recubrimiento de los cables.
Falta de alineacin de cables y pendolones.
Fisuras transversales en los pendolones.
Fisuras por retraccin en la superficie de los muertos de los anclajes.
Falta de remaches y/o pernos.
Problemas de pintura.
Fallas por impacto.

4.5.14 Perfiles metlicos

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Se refiere a los elementos estructurales tales como vigas, largueros, diafragmas o columnas metlicas que son
parte integral de la superestructura y tienen la capacidad de soportar esfuerzos axiales, de corte, flexin y
torsin.

Dentro de los daos tpicos identificados en los perfiles metlicos de los puentes de acero y de estructura mixta
se tienen los siguientes:

Corrosin general o parcial de los perfiles metlicos

Pandeo local o general
Grietas por flexin en vigas longitudinales y transversales.
Prdida de seccin de los elementos por efectos de la corrosin.
Aplastamiento del alma
Deflexin excesiva
Prdida de pintura o recubrimiento

Tipo de armaduras para puentes.

Tipo de Perfil

Fig. 42. Perfil W, M

Fig. 43. Perfil S

Fig. 44. Perfil C o Canal

Fig. 45. Perfil L, ngulo

sencillo

Fig. 46. Perfil 2L, ngulo

doble

Fig. 47. Perfil T

Fig. 48. Tubo circular

Fig. 49. Tubo rectangular

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4.5.15 Elementos de Armadura

Las armaduras son sistemas estructurales reticulados en celosa, formados por nudos y elementos rectos
configurados formando tringulos. Los elementos bsicos que integran las armaduras se presentan en la siguiente
(figura 50):

Fig. 50. Partes de un puente en armadura.

Cordn. Son los elementos longitudinales principales, superiores o inferiores, que se prolongan en toda la
armadura.
Diagonales. Corresponde a los elementos inclinados localizadas entre el cordn superior e inferior de la
armadura.
Montantes. Son los elementos verticales que comunican el cordn superior con el cordn inferior de la
armadura.
Nudo o Unin. Es el punto de interseccin entre los elementos diagonales, los montantes y el cordn superior
o inferior.
Arriostramiento lateral. Se refiere a los elementos estructurales secundarios situados en el plano de la cuerda
superior o inferior, proporcionan estabilidad lateral entre las dos armaduras.

Existen mltiples formas de colocar efectivamente los elementos de las armaduras. De acuerdo con su
configuracin se pueden emplear como armaduras de paso inferior o armaduras de paso superior, en tramos
simples, tramos continuos y tramos en voladizo. Las armaduras tpicas empleadas para puentes se muestran en la
figura 51 a figura 60. En el formato de informacin se debe registrar el cdigo correspondiente al tipo de
armadura de la superestructura.

Las armaduras Tipo Pratt y Warren, de paso superior o inferior son las ms empleadas en puentes de acero de
tramos cortos, mientras en los puentes de tramos largos generalmente se emplea la armadura de cordn
superior curvo.

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Tipos de Armaduras para Puentes

Fig. 51. Armadura. Howe

Fig. 52. Armadura .Pratt

Fig. 53. Armadura. Warren

Fig. 54. Armadura. Warren

cuadrangular

Fig. 55. Armadura. Whipple

Fig. 56. Armadura. De cordn superior

curvo

Fig. 57. Armadura. Baltimore

Fig. 58. Armadura. Armadura K

Fig. 59. Armadura. Armadura K*

Fig. 60. Armadura. Petit

Armadura. Otras

Dentro de los daos identificados en los elementos de armadura de los puentes de acero y estructura mixta, se
tienen los siguientes.

Corrosin generalizada en elementos diagonales, montantes y uniones.

Soldaduras y uniones defectuosas.
Falta de remaches y/o pernos.
Problemas de pintura.
Deflexiones excesivas.
Pandeo local en elementos.
Impacto vehicular en el cordn inferior.
Excentricidad en las uniones.

Se deber verificar el alineamiento vertical y horizontal de la armadura ya que cualquier pandeo puede indicar
una falla parcial en los elementos. Las diagonales y montantes debern inspeccionarse identificando la presencia
de fisuras, aplastamientos, doblamientos, o presencia de excentricidades en las conexiones entre elementos. Se
debe examinar el estado de la pintura y reportar el grado de corrosin, as como revisar los alrededores de los
pernos y remaches.

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En secciones con platinas mltiples conectadas mediante pernos o remaches se debe examinar si existen
deformaciones y presencia de humedad que pueda generar corrosin en la superficie de contacto entre las
mismas originando separaciones.

4.5.16 Conexiones en estructuras metlicas.

Estos elementos hacen referencia a los elementos que permiten la unin adecuada de dos o ms miembros para
transmitir las cargas de manera segura. Estas conexiones se pueden realizar con soldadura, con conectores
(remaches, tornillos o pernos) o con pasadores (Ver Figura 61 a Figura 62).

En la ubicacin se verificara la presencia de grietas en el rea de la soldadura de las conexiones, especialmente

en todas aquellas secciones que presenten cambios bruscos; igualmente, se deben inspeccionar las condiciones
de los pasadores, constatando que las tuercas y arandelas se encuentren en su lugar. Se deber examinar la
presencia de corrosin alrededor de los remaches, en los pernos y en las superficies en donde pueda penetrar la
humedad. Finalmente, se revisar si ocurre alguna vibracin o movimiento inusual en las conexiones al paso de
cargas pesadas por la estructura.

Dentro de las fallas ms comunes se encuentran las siguientes.

Excentricidad.
Tensin en las platinas
Aplastamiento de la Platina
Desgarramiento.
Corte en el conector.
Bloque de cortante.
Deficiencias en la soldadura.
Corrosin generalizada.

Fig. 61. Conexiones soldadas Fig. 62. Conexin diagonal-montante con conectores
(remaches)

4.5.17 Otros elementos

En este campos se pueden relacionar y registrar los daos de los elementos de puente que no se hayan
contemplado dentro de los componentes que se hayan mencionado anterior mente ya descritos.

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4.5.18 Cauce

Este apartado hace referencia a la inspeccin del rea bajo el puente as como en las orillas aguas arriba y aguas
abajo de la estructura. Uno de los principales aspectos que hay que tener en cuenta en la inspeccin es la
estabilidad del cauce frente a los efectos erosivos que la
Corriente produce por debajo y alrededor de las pilas y estribos.

Los problemas ms frecuentes identificados en el cauce son:

Inestabilidad de taludes o terraplenes adyacentes a la estructura.
Erosin en el lecho y mrgenes del ro.
Socavacin general del cauce.
Obstruccin del cauce por escombros, presencia de vegetacin o invasin del mismo.
Sedimentacin de material transportado por la corriente.
Falla o colapso de las estructuras de proteccin de las orillas del ro.

Si el cauce presenta alguna obstruccin que impida el libre flujo del agua se pueden desencadenar graves fallas
por socavacin tanto de los elementos de la estructura como en las mrgenes, aumentar las fallas existentes en la
estructura as como disminuir la seccin hidrulica de las estructura.

Por lo que en el formato de inspeccin deber reportarse cualquier falla o anormalidad que se presente bajo la
estructura, en las mrgenes y en el hecho del ro, describiendo, si es posible, las posibles causas de la falla.

5 Sntesis de daos en puentes de concreto

En este apartado se presenta una sntesis de los diferentes daos o defectos que inciden en el deterioro de los
elementos de un puente, por una sucesin de procesos que atentan contra la durabilidad de la estructura.

Fig. 63. Identificacin de los daos en un puente.

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Teniendo en cuenta las etapas del proceso constructivo en que se presenten los daos, en el presente capitulo se
discriminarn las patologas en: daos por diseo, daos por construccin y daos durante el funcionamiento.

De acuerdo con estudios estadsticos del Bureau Seguritas referenciados por Calavera (1996)9 se ha encontrado que
en Europa, segn las etapas del proceso constructivo, el 51% de las fallas se presentan en la etapa de ejecucin, el
37% en la etapa de concepcin y diseo del proyecto, y el 12% durante el uso y mantenimiento.

5.1 Daos por diseo

Estos daos estn relacionados con la concepcin y diseo del proyecto. Entre las fallas ms comunes en esta etapa
se tienen las siguientes causas:

Ausencia de clculos.
Estimacin inadecuada de cargas y condiciones de servicio.
No considerar juntas de construccin.
Uso inadecuado de los programas de computador.
Mal dimensionamiento de los elementos estructurales.
Falta de especificaciones y caractersticas de los materiales.
Ausencia o falta de detalles constructivos y estructurales.
Inapropiada disposicin del acero de refuerzo o por insuficiencia del mismo.
Uso de especificaciones obsoletas.

A continuacin se presentan las manifestaciones patolgicas ms comunes de este tipo:

5.1.1 Fisuras
Las fisuras son el resultado de los esfuerzos que actan sobre los elementos estructurales. Normalmente
cualquier elemento de concreto reforzado es propenso a que presente fisuraciones bajo las cargas normales de
servicio, sin embargo, cuando el ancho de las fisuras producidas es grande (mayor a 0.5 mm) se considera como
una manifestacin patolgica10 y pueden afectar el funcionamiento de la estructura.

Un patrn de fisuramiento generalmente se debe describir mediante las siguientes dimensiones: el espesor, la
longitud, la direccin de la fisura y la distancia entre stas; anotando las observaciones que se consideren
relevantes sobre el elemento en el cual se presentan las fallas. El espesor o ancho de las fisuras se debe medir por
medio de un comparador de fisuras o fisurmetro.

Fig. 64. Fisurometro de bolsillo.(La imagen no se encuentra escalada).

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Para tener un orden de magnitud sobre el tamao admisible de fisuras en estructuras de concreto reforzado, en
la Tabla 16 se presenta una gua general de anchos aceptables de fisuras sobre superficies en traccin bajo
condiciones tpicas de exposicin, de acuerdo con el documento ACI 224 R 01.

Condicin de explosin Ancho de la fisura

Admisible (mm)
- Aire seco o membrana protectora 0.40
- Ambiente hmedo (aire hmedo, suelo) 0.30
- Productos Qumicos descongelantes 0.20
- Humedecimiento y secado de agua de mar 0.15
- Estructuras para retencin de agua, excluyendo 0.10
tuberas sin presin.
- Elementos de concreto preesforzado 0.10

Fisuras por flexin. Las fisuras por flexin en una viga o una losa generalmente se presentan en la cara inferior de
los elementos, se localizan en la zona central de la luz, nacen en la fibra inferior y se extienden hasta llegar al eje
neutro de la seccin; al principio crecen verticalmente y luego se inclinan bajo la influencia del esfuerzo cortante
cuando se aproximan a los apoyos (Ver Figura 31).

El ancho de las fisuras indica el nivel del esfuerzo de traccin al que han sido sometidas las barras de refuerzo;
anchos pronunciados indican altos esfuerzos por exceso de carga y/o por insuficiencia de refuerzo longitudinal
principal.

Figura 31

Fig. 65. NOTA: Figura Tomada de: MINISTERIO DE TRANSPORTE DE COLOMBIA. Ministerio de Transporte de
Dinamarca. Manual de Usuario. SIPUCOL, Sistema de Puentes Colombianos.

Fisuras por Cortante. Los esfuerzos de corte en vigas y losas generan fisuras oblicuas generalmente formando un
ngulo de 45 con la direccin del acero principal (longitudinal), las fisuras presentan un ancho variable y
separacin mxima correspondiente a la separacin del refuerzo transversal, ver Figura 32 y Figura 33.
Normalmente las fisuras por cortante se presentan en las zonas cercanas a los apoyos, sin embargo tambin
pueden presentarse en el centro de la luz del elemento si hay cargas puntuales o pocos estribos. Frecuentemente
se presentan varias fisuras paralelas, con separacin variable.

De acuerdo con Snchez de Guzmn (2002), las fisuras de cortante, siempre atraviesan todo el espesor de la viga
y su ancho depende de la seccin de la viga (ancho grande en secciones altas y esbeltas) y/o la magnitud de los
esfuerzos de cortante (ms anchas si el esfuerzo es grande).

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 31

Fig. 66. Fig. 67

* NOTA: Figura Tomada de Columbia Earthscape

Fisuras por Torsin (FIT). Son fisuras transversales e inclinadas similares a las fisuras por cortante pero se
diferencian en que las fisuras causadas por esfuerzos de torsin siguen un patrn de espiral o de tipo helicoidal
que atraviesan toda la seccin de los elementos. En estructuras de concreto armado los esfuerzos de torsin
generan fisuras inclinadas en cada una de las caras del elemento (Ver Figura 34), generalmente son fisuras
continuas que van rodeando todo el elemento de concreto con una tendencia a seguir lneas a 45, denotando
armaduras de refuerzo insuficientes para contrarrestarlos o disposicin inadecuada de las barras de refuerzo (Ver
Figura 35).

5.1.2 Aplastamiento local.

Las fracturas y grietas por aplastamiento tienen su origen en la alta concentracin de cargas que se presentan en
las zonas de apoyo de los elementos simplemente apoyados, o en las zonas de anclaje para el preesfuerzo de
torones y cables.

Los daos producidos por aplastamiento tienden a fracturar la seccin de concreto localizada directamente bajo
la carga concentrada. Cuando en los elementos de apoyo no existe una transicin adecuada mediante
mecanismos de amortiguamiento, es comn la presencia de fracturas por aplastamiento, en el concreto del
elemento de apoyo (Ver Figura 36 y Figura 37).

Este dao deber cuantificarse por nmero de elementos afectados, aclarando en el campo de Observaciones
la localizacin de los mismos.

Fisuracin por torsin

Fig. 68. Fisuracin en Vigas. Fig. 69. Fisuracin en Pilas.

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Fisuracin por aplastamiento

Fig. 70. Fisura en el pedestal. Fig. 71. Fisura en Viga de cimentacin.

5.1.3 Asentamientos.
Hace referencia a los movimientos verticales diferenciales, que se pueden presentar en las estructuras cuando no
existe un diseo apropiado de la cimentacin. El patrn de dao por el asentamiento de las pilas de un puente,
generalmente se relaciona con la presencia de fisuras en la parte superior o inferior de las vigas adyacentes,
deflexiones y fracturas en los apoyos. Normalmente las fisuras por asentamiento, siguen la direccin vertical o
con poca inclinacin, de ancho y longitud variable.

La cuantificacin de este dao se debe realizar por el nmero de elementos afectados.

5.1.4 Volcamiento
Este proceso puede presentarse directamente en las estructuras por mal dimensionamiento de los elementos,
por diseos inadecuados o insuficientes (cimentacin estructura), e indirectamente como consecuencia de la
generalizacin de los daos presentes en la estructura (socavacin, asentamientos diferenciales) y como
resultado de eventos fortuitos no previstos tales como sismos, deslizamientos y explosiones, entre otros. (Ver
Figura 38).

En la inspeccin preliminar, este fenmeno se debe reportar enumerando cada uno de los elementos de la
estructura donde se presente, registrndolo en los esquemas y describindolo en el campo de Observaciones.
En lo posible se debe describir su causa.

Fisura por volcamiento

Fig. 72. Volcamiento de un alero.

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5.1.5 Vibracin Excesiva.

Se refiere al movimiento que se percibe en la estructura debido a sobrecargas, fuerzas no consideradas en el
diseo, falta de rigidez, y/o diseos deficientes. El efecto de la vibracin excesiva en las estructuras es
acumulativo, de ah su importancia; si no se controla se produce fatiga en los diferentes elementos del puente,
hasta ocasionar daos que puedan llevar al colapso. Normalmente en la prctica no es muy factible realizar
estudios detallados para controlar el efecto de las vibraciones en las estructuras de concreto reforzado.

Las consecuencias de la vibracin excesiva se manifiestan mediante deficiencias estructurales de acuerdo con la
intensidad del mecanismo que la genera, desde microfisuras o fisuras hasta el colapso de la estructura. En la
inspeccin preliminar realizada a los puentes es posible detectar la vibracin excesiva en la estructura a travs de
la percepcin de los usuarios.

Este proceso debe reportarse en el formato de captura de informacin, en el campo de registro de daos y en el
de Observaciones. Adicionalmente se debe incluir en el informe general, especificando si se es necesario
realizar un estudio ms detallado.

5.2 Daos por construccin

Estos daos pueden originarse por la utilizacin de los materiales con calidad inadecuada (cemento, agregados,
agua), problemas en la dosificacin, la produccin, el transporte, la colocacin y el curado. Las fallas ms comunes
durante el proceso de construccin se dan por las siguientes causas:

Inadecuada interpretacin de los planos.

Equivocada localizacin del refuerzo.
Deformaciones en la formaleta.
Falta de control de la formaleta antes y durante el vaciado del concreto.
Descimbrado inadecuado o anticipado.
Desplazamiento del acero de refuerzo durante el vaciado.
Prcticas deficientes en la colocacin y compactacin del concreto.
Empleo de concretos con dosificacin inadecuada.
Ausencia o mala proteccin y curado del concreto.
Carga prematura de la estructura.
Falta de control de calidad en los materiales.

5.2.1 Hormigueros

El mal vibrado del concreto por falta de control cuando se funden las secciones en las obras, as como las malas
condiciones de colocacin que en muchas ocasiones generan secciones de concreto con oquedades u
hormigueros que hacen reducir el rea neta de las columnas o vigas, son un fuerte problema actual. Las cimbras
en mal estado que generan secciones de geomtricas defectuosa y que no corresponden a las planteadas en los
diseos originales, con espesores de recubrimiento exagerados, hacen trizas el buen comportamiento de
cualquier seccin diseada con otras dimensiones. La cuantificacin de los hormigueros deber reportarse por
rea afectada (m).

Fig. 73. Presencia de hormiguero en viga

cabezal

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5.2.2 Segregacion
Distribucin inadecuada de los componentes de la mezcla, manifestada como la separacin stos con la pasta,
propiciando un desplazamiento de los agregados gruesos hacia la parte inferior. La segregacin es ocasionada
entre otros factores por una dosificacin inadecuada, concreto vertido de alturas excesivas, falta o exceso de
vibrado, empleo de agregados gruesos sin aparente cohesin, exceso de agregados gruesos o finos, etc. La
cuantificacin de la segregacin deber reportarse por rea afectada (m).

Fig. 74. Segregacin en muro

5.2.3 Fisuracin por retraccin

La fisuracin por retraccin plstica ocurre mientras el concreto est en estado fresco, generalmente se
presentan en superficies horizontales, con relacin superficie libre / volumen mayor a 3.50, entre la primera y las
seis primeras horas despus fundido, generando fisuras y microfisuras que se extienden rpidamente.

Fig. 75. Fisuracion por retraccin plstica.

NOTA: Figura tomada de BECKER, Edgar, Durabilidad del Hormign, Loma

Negra Cia. S.A.

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 35

Generalmente son fisuras de poco espesor (0.2 mm a 0.4 mm) y su longitud puede variar desde unos cuantos
centmetros hasta aproximadamente 1.5 metros. Comnmente son fisuras en forma de lnea recta que no siguen
un mismo patrn y no presentan ninguna simetra.

La retraccin por secado y la retraccin hidrulica se manifiestan mediante fisuras que surgen durante las
primeras horas despus de la fundida, producto de la prdida de agua por evaporacin y del proceso de
endurecimiento del concreto, si el elemento se encuentra restringido en su movimiento por la formaleta.

La cuantificacin de este dao se deber realizar por rea afectada (m).

Figura 76. Fisuracin por retraccin hidrulica (Puente

Luis Ignacio Andrade, Tolima, 2006)

5.2.4 Construccin de las juntas fras

La continuidad entre concretos vaciados en diferentes etapas que no se tratan correctamente, afectan
directamente la durabilidad de la estructura; el diseo inadecuado de juntas o una mala construccin de las
mismas permiten el ingreso de agentes agresivos como: sulfatos, cloruros, carbonatos, etc, lo cuales atacan
directamente al concreto o a las armaduras, reduciendo la vida til de la estructura. La cuantificacin de las juntas
fras inadecuadas se realizar por metro lineal, tomando la mayor dimensin del dao que se presente en el
elemento.

Fig. 77. Junta fra construida inadecuadamente

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5.2.5 Recubrimiento inadecuado y Exposicin del Acero de Refuerzo

Las barras de refuerzo deben de tener un recubrimiento adecuado de concreto segn el ambiente al cual estarn
sometidas y el tipo de elemento estructural que formen, cumpliendo con las especificaciones del Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes.

Cuando, por error o malas prcticas de construccin, el recubrimiento es inadecuado, su disposicin final termina
afectando la durabilidad o la capacidad portante de la estructura, exponiendo el acero de refuerzo al ambiente y
generando problemas de corrosin. Una falla tpica es no mantener la separacin adecuada de las barras de
refuerzo durante la construccin del elemento.

La ausencia o prdida del recubrimiento y la exposicin del acero de refuerzo deber reportarse por rea
afectada (m).

Fig. 78. Recubrimiento inadecuado en la losa,

exposicin del acero de refuerzo y corrosin del
mismo.

5.3 Daos durante el funcionamiento

Aparecen durante el perodo de vigencia o vida til de la estructura por diferentes acciones ya sea fsicas,
mecnicas, qumicas o biolgicas. Durante el funcionamiento de la estructura se puede presentar fallas por
incremento de las cargas permitidas, por eventos fortuitos (impactos accidentales, explosiones, inundaciones,
incendios, etc), por cambio en las condiciones de exposicin, uso y por falta de mantenimiento, reparacin o
rehabilitacin de la estructura.

5.3.1 Infiltracin y Eflorescencias.

De acuerdo con Snchez de Guzman (2002) y calavera (1996), las eflorescencias consisten en el depsito de sales
que son lixiviadas fuera del concreto, las cuales se cristalizan luego de la evaporacin del agua que las transporto.
Ocurren frecuentemente en la superficie del concreto cuando el agua tiene la posibilidad de percolar a travs del
material, en forma intermitente o continua, o cuando se presentan procesos de humedecimiento y secado
alternadamente.

Las eflorescencias en s mismas no constituyen un problema de durabilidad de las estructuras, sin embargo,
adems de afectar la esttica, ocasionan un incremento de la porosidad del concreto y un aumento en la
permeabilidad, permitiendo que el concreto sea ms vulnerable a otras patologas que deterioran de la
estructura. La cuantificacin de este dao deber realizarse por rea afectada (m).

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Fig. 79. Eflorescencia en el estribo del puente

5.3.2 Carbonatacin
La carbonatacin es la reaccin que se presenta entre el dixido de carbono (CO2) del aire atmosfrico o del
suelo con los componentes alcalinos del concreto Ca(OH)2, generando carbonato de calcio (CaCO3) y la
disminucin de la reserva de alcalina del concreto. La carbonatacin es un proceso que avanza lentamente pero
de forma continua hacia adentro de la superficie expuesta del concreto, facilitando el proceso corrosin del acero
de refuerzo de las estructuras de concreto y finalmente su mismo deterioro. La Carbonatacin avanza ms
rpidamente cuando se tiene un contenido de humedad intermedio (40 a 70 % HR).

Afortunadamente para los propietarios, especificadores y contratistas, la carbonatacin es una condicin

relativamente sencilla de identificar y diagnosticar. La manera ms fcil de detectar la carbonatacin en una
estructura es romper un pedazo de concreto (preferentemente cerca de un borde) en donde se sospeche que
hay carbonatacin. Despus de soplar todo el polvo residual del espcimen o del substrato, se pulveriza una
solucin de 1 o 2 por ciento de fenolftalena en alcohol sobre el concreto. Las reas carbonatadas del concreto no
cambiarn de color, mientras que las reas con un pH mayor de 9 a 9.5 adquirirn un color rosado brillante.3 Este
cambio muy apreciable de color muestra cun profundamente ha progresado el "frente" de carbonatacin dentro
del concreto. Existen otros mtodos y otros indicadores para detectar la carbonatacin, pero ste es, con mucho,
el mtodo ms fcil y comn de deteccin.

5.3.3 Corrosin del acero de refuerzo

La corrosin de las armaduras es un proceso electroqumico que causa la oxidacin del acero de refuerzo en el
concreto. Los factores que favorecen el proceso de corrosin se relacionan con las caractersticas de hormign, el
espesor de recubrimiento, la localizacin de la armadura y el medio ambiente al cual est expuesta la estructura.

Los daos causados por el proceso de corrosin en armaduras generalmente se manifiestan a travs de: fisuras
en el concreto paralelas a la direccin del refuerzo, descaramiento y/o desprendimiento del recubrimiento. En
elementos estructurales que tienen un contenido de humedad alto, las primeras evidencias de corrosin son
manchas de xido en la superficie del concreto.

Como resultado del proceso de carbonatacin en el concreto de recubrimiento se presenta corrosin localizada
de la armadura de refuerzo, al permitir la penetracin de iones cloruro.
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Fig. 80. Se Hacen visibles la corrosin del Fig. 81. Viga por corrosin.
acero en el concreto.

De acuerdo con Snchez de Guzmn (2002), los efectos de la corrosin, se manifiestan de cinco formas diferentes
que pueden o no ser simultneas.

Expansin de acero de refuerzo.

Fisuracin interna del concreto.
Disminucin de la capacidad metlica del concreto.
Baja adherencia entre el concreto y el acero de refuerzo.

Si la manifestacin del proceso de corrosin es mediante fisuras paralelas al refuerzo (Figura 47). Estas se
cuantificaran por metro lineal, si se evidencian manchas en la superficie del concreto la cuantificacin se realizara
por rea afectada.

5.3.4 Contaminacin del concreto

La presencia de microorganismos en las estructuras de concreto no solo afecta la esttica, tambin puede inducir
fallas de carcter fsico o qumico y aumenta el deterioro de daos prexistentes. La accin de organismos
biolgicos aumenta la permeabilidad del correo, conduce a la saturacin del material y por consiguiente causa
daos por accin de los procesos de hundimiento y secado, transformando los compuestos del cemento.

Usualmente los microorganismos de origen vegetal prefieren las superficies de concreto rugosas, porosas y
hmedas, para establecer sus colonias. Durante el ciclo de vida de esa vegetacin se producen sustancias que
pueden ocasionar ataque qumicos al concreto desencadenando desintegracin de la pasta de cemento, entre
estos se destacan algas, lquenes y musgos.

Los microorganismos, tales como hongos y bacterias, pueden afectar tanto la superficie del concreto como el
interior de la estructura, ocasionando entre otros efectos cambios de color, manchas, incrustaciones de colonias,
expansin de los materiales, agresin qumica por los fluidos o materiales excretados, disolucin de los
componentes del cemento o de los agregados del concreto, olores desagradables.

Fig. 82. Contaminacin de los aleros

por organismos biolgicos

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5.3.5 Fallas por impacto

El impacto de un cuerpo en una estructura puede generar diversas consecuencias, dependiendo de factores tales
como: la velocidad y tamao del elemento que impacta, la resistencia y estado del material que es impactado.
Dependiendo de la magnitud del golpe se pueden provocar daos leves como fisuramientos y descascaramientos
o fallas de consideracin como propagacin de grietas, perdida de rigidez y colapso de le estructura.

Fig. 83. Perdida de la seccin por impacto de

un objeto.

Normalmente este tipo de fallas son producidas por el impacto de vehculos en la superestructura del puente, pro
material que lo transporta el rio a gran velocidad y que impacta los elementos de la subestructura del puente, o
por la detonacin de cargas explosivas.

La cuantificacin de los daos producidos por el impacto de objetos se deber realizar por rea afectada (m2),
excepto cuando se presente en las barandas del puente donde se cuantificar por nmero de elementos
afectados.

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5.3.6 Socavacin
Se define como socavacin a la erosin causada por el agua por materiales abrasivos transportados por luna
corriente, la cual genera desgaste del concreto y fallas de estabilidad. La socavacin es tipica de los estribos,
aleros, pilas y en la cimentacin.

Fig. 84. Socavacin en cimentacin de las pilas.

Se pueden presentar dos tipos de socavacin: general y local. La socavacin general es un proceso a largo plazo,
normalmente se presenta en todo el lecho del rio, mientras que la socavacin local se presenta en sitios
particulares y es ocasionada por el paso de la corriente.

En la inspeccin preliminar. La socavacin se deber evaluar independientemente para cada elemento en que se
presente. Este dao se registrara en metros cuadrados de rea afectada, aclarando en el campo para
observaciones el grado de avance de la socavacin, si es incipiente o alta.

5.4 Sntesis de estructuras metlicas

5.4.1 Corrosin
La corrosin es un mecanismo de deterioro en las propiedades fsicas y qumicas de los elementos metlicos,
ocasionado por una reaccin electroqumica producida por el contacto con el ambiente, agua y un electrolito
(generalmente sales).

En estructuras como los puentes, las zonas ms propensas a sufrir de corrosin son aquellas que estn expuestas
a la acumulacin de agua, vegetacin y basuras, tales como: aletas inferiores de las vigas, platinas de apoyo,
cordn inferior de armaduras, conexiones, etc. Por esta razn se debe hacer especial nfasis en la inspeccin de
estas zonas.

Segn el deterioro del elemento metlico, la corrosin se puede clasificar en forma cualitativa como: leve, media
y severa.

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5.4.1.1 Corrosin leve.

En este estado de corrosin no se ha perdido parte de la seccin transversal del elemento y puede solucionarse
mediante la aplicacin de pintura.

Fig. 85. Corrosin leve en viga. (Puente Luis

Ignacio Andrade, Tolima, 2005)

5.4.1.2 Corrosin media

En este estado de corrosin ya ha afectado alguna parte de la seccin transversal del elemento y ha perdido
parte de su capacidad estructural; por lo tanto, requiere de procedimientos ms complejos o del reemplazo
total para su rehabilitacin.

Fig. 86. Corrosin media en diagonal. (Puente

Luis Ignacio Andrade, Tolima, 2005)

5.4.1.3 Corrosin severa

En este punto el elemento ya ha perdido gran parte o la totalidad de la seccin transversal y de su capacidad
estructural, por lo tanto requiere que un remplazo inmediato del mismo para evitar problemas graves en la
estructura.

Fig. 87. Corrosin severa en la platina. (Puente la Palmera, Fig. 88. Corrosin severa en una diagonal (Baha Solano,
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Boyac, 2005). Choc, 2006)

En los tres casos anteriores se debe hacer la cuantificacin de los elementos que presentan este problema en
unidades afectadas por severidad.

5.4.2 Pintura deteriorada

Se encuentra directamente asociada con la patologa anterior, ya que esta es la principal proteccin de la
estructura ante problema de corrosin.

Se debe reportar el estado de la pintura de los miembros metlicos del puente, cuantificando el porcentaje de
elementos afectados con problemas de este tipo, pero que

Fig. 89. Problemas de pintura

5.4.3 Daos en cables y pendones

5.4.3.1 Prdida de recubrimiento en cables

En los cables que usen este tipo de proteccin, se debe verificar que no se presente perdida del recubrimiento
de concreto, ya que puede ocasionar problemas de infiltracin y corrosin, con el agravante que no se puede
detectar el problema mediante una inspeccin visual.

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La cuantificacin de este dao se realizara en metros lineales.

5.4.3.2 Prdida de Tensin de Cables y Pendolones

Debido a que los cables son elementos que estn sometidos a esfuerzos axiales de traccin, se debe verificar
que estn debidamente tensionadas; esto con el fin de que no se presente sobre esfuerzo en los elementos
contiguos.

Igualmente, debe de verificar que el anclaje de los cables se encuentre en perfecto estado y que no se presente
fisuras en el muerto de anclaje.

La cuantificacin de este dao se debe hacer en unidades con problemas de tensionamiento o anclaje,
haciendo la respectiva discriminacin entre los dos casos.

5.4.3.3 Fisuras en los alambres

Se deben inspeccionar cuidadosamente los cables, particularmente en las conexiones cables pendoln y zonas
de anclaje para verificar que no se presenten roturas de los alambre.

Este dao se debe cuantificar por unidades de cable daos y es posible hacer la cuantificacin de los alambres
afectados, bien sea en cantidad bien o en porcentaje de rea del cable afectada.

Fig. 90. Rotura de alambres en un cable (Puente

Domnico Parma)

5.4.4 Fisura en los muertos y contaminacin en la zona de los anclajes

Con base en lo expuesto en el Captulo 6 Sntesis de Daos en Estructuras de Concreto, se debe hacer el reporte
de daos de los muertos, haciendo nfasis en la deteccin y calificacin de las fisuras de tensin aledaas al
anclaje de los cables.

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Se debe inspeccionar y reportar las condiciones de aseo y contaminacin de la zona de anclajes, verificando
principalmente si existe corrosin.

Fig. 91. Corrosin y contaminacin en zona de anclajes

5.4.5 Pandeo general lateral

El pandeo general se presenta en miembros esbeltos sometidos a compresin axial, en los cuales se ha superado
la carga crtica, lo que conlleva a que no se incremente el acortamiento, sino que se producen en el miembro
deformaciones laterales (Figura 92) o deformaciones torsionales (Figura 93).

Esta patologa se manifiesta por medio de la curvatura transversal al eje del miembro que se prolonga en toda su
longitud. Debe cuantificarse como el nmero de elementos pandeados.

Figura 92. Pandeo General Figura 93. Pandeo Lateral Torsional

Nota. Figura tomada de Tomada de

www.iberisa.com/soporte/cosmosm/pandeo2.htm

5.4.6 Fisuras en vigas longitudinales y transversales.

Se debe verificar la presencia de fisuras de flexin en las zonas de concentracin de tensin, tal como los centros
de las luces y en las zonas cercanas a los apoyos en vigas continuas. Si se detecta esta patologa se debe
especificar la cantidad de elementos en los cuales se presenta, incluyendo adems la ubicacin, extensin y el
espesor de la fisura.

Figura 94. Fisura de flexin en viga metlica

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 45

Nota. Tomada de Muos. Valbuena. Edgar. *Evaluacin

del estado de los puentes de acero de la Red Vial de
Colombia*. Pontificia Universidad Javeriana. Facultad de
Ingeniera.

5.4.7 Fallas por impacto

Esta tipo de dao, generalmente ocasionado por el choque de vehculos, afecta principal mente a los miembros
de la superestructura tales como arcos, pendolones, cordn, superior de celosas etc., llegando a afectar, el
comportamiento de la estructura, si a prdida de seccin es considerable.

Fig. 95. Dao generado por impacto en arco metlico.

5.4.8 Deflexiones excesivas

Se debe verificar que las vigas, largueros y diafragmas que trabajan a flexin no presenten deflexiones muy
grandes de tal forma que comprometan el comportamiento de la estructura al generar esfuerzos no previstos por
efectos de segundo orden e igualmente que no afecten la funcionalidad.

La cuantificacin de este dao debe hacerse por nmero de miembros deformados en la totalidad de la
estructura.
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5.4.9 Daos en las conexiones

5.4.9.1 Ausencia o mal estado de los conectores

Se deben verificar en todas la conexione si falta algn perno, remache o arandela, e igualmente revisar el
estado de los existentes, evaluando si se presentan problemas de corrosin, fisuracin o falla de
tensionamiento.

En cualquiera de los casos anteriores, dado que el conector no se encuentra trabajando en forma adecuada, se
debe reportar el dao como ausencia del elemento y de debe hacer la aclaracin del dao correspondiente, si
este compromete seriamente la funcionalidad de la conexin.

La cuantificacin de este dao se debe realizar contabilizando el nmero de conexiones en las cuales falte o
presente mal estado algunos de los conectores.

5.4.9.2 Excentricidades
Se debe verificar que los ejes de los elementos que llegan a las conexiones de las celosas coincidan en el mismo
punto. La excentricidad en los detalles de conexin tiene una gran influencia sobre la resistencia del elemento
y consecuentemente, justifica una verificacin ms afondo.

Fig. 96. Conexin sin excentricidad. Fig. 97. Conexin con excentricidad.

5.4.9.3 Fallas por tensin en la platina

Se deben inspeccionar las platinas de las conexiones de elementos sometidos a tensin, verificando que stas
no presenten fisuras o roturas transversales en las zonas donde se encuentran los pernos (Ver Figura 98). Estas
fisuras son ocasionadas por esfuerzos que sobrepasan el lmite de fluencia del material, en el rea de la seccin
perforada por los pernos.

La cuantificacin de este dao se debe realizar por nmero de conexiones en las cuales se presente falla por
tensin en al platina.

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Fig. 98 Falla por tensin en la platina.

Nota: Tomadas de TAKEUCHI, Caori. Conexiones en

Estructuras Metlicas. Universidad Nacional de
Colombia. Facultad de Ingeniera. Bogot. 2004

5.4.9.4 Falla por desgarramiento

Este tipo de falla es uno de los ms crticos en conexiones, ya que de no remediarse a tiempo puede ocasionar
el colapso de la estructura. Se presenta cuando los conectores se encuentran cerca al borde de la platina y la
sta no tiene la capacidad suficiente para absorber los esfuerzos de compresin en el contacto con dichos
elementos.

Se manifiesta como un desprendimiento de la conexin precedida de una falla por aplastamiento, llegando
hasta la prdida total de la seccin de la platina desde la zona de contacto con los conectores hasta el borde.

La cuantificacin debe hacerse por nmero de conexiones con potenciales problemas de desgarramiento.

5.4.9.5 Falla por corte en conector

Esta falla se produce en los conectores que se encuentran sometidos a corte directo en el rea transversal del
conector. Este dao generalmente est acompaado de aplastamiento en la platina, ya que la resistencia del
conector usualmente es mayor. Se manifiesta con la rotura transversal del conecto.

La cuantificacin debe hacerse por nmero de conexiones en las duales se presente por lo menos un conector
que presente este tipo de dao.

Fig. 99. Falla por desgarramiento. Fig. 100. Falla de corte en el conector.

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5.4.9.6 Falla por bloque cortante

Esta patologa se presenta en la platina de la conexin, al producirse esfuerzos de traccin en un plano y
esfuerzos de corte en otro perpendicular, generando el desprendimiento de rea encerrada en los dichos plano
y el borde de la platina.

La cuantificacin debe hacerse por nmero de conexiones en las cuales se presente prdida o fisuras que
manifiesten sustentabilidad a este tipo de falla.

5.4.9.7 Rotura de la soldadura

Este dao generalmente e presenta por fatiga ante la combinacin de esfuerzos de corte y tensin debido a las
vibraciones por el trfico. Se manifiesta por medio de una fisura a lo largo del cordn de soldadura. El cual se
puede encontrar sobre el eje de la misma o en el contacto con el elemento soldado.

La cuantificacin de este dao se debe hacer por nmero de conexiones en las cuales se presente la falla de la
soldadura y, si es posible, se debe especificar la longitud y posicin de la fisura.

Falla por bloque de cortante

Fig. 101a Fig. 102b

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