Presa Hoover

INGENIERIA CIVIL
Capitulo i
PRESA HOOVER
OJO: HACEN SUS DIAPOSITIVAS SOLO DE SU PARTE:
JOSUE: PARTE DE INTRODUCCION Y UBICACIÓN CAP I
EDSON : LA PARTE DE CARACTERISTICAS DE LA

PRESA CAP II
SAMUEL: PROCESO CONSTRUCTIVO CAP III
Y LUEGO ENVIAN PARA YO UNIRLAS LAS

DIAPOSITIVAS
INTRODUCCION
En 1931 durante la Depresión de americanos llegaron hasta el Cañón Negro en
la frontera de Arizona-Nevada para iniciar la construcción de la que seria la
presa más larga de su tiempo. Pero antes de que los trabajadores de la presa
iniciaran, los trabajos tuvieron que desviar el curso del rio Colorado fuera del
sitio donde trabajarían. Como hicieron esto? Abrieron túneles a través de las
paredes del cañón tan grandes como vías de cuatro carriles. Durante los
próximos cinco años el rio corrió a través de estos espacios, mientras 8,000
trabajadores laboraban en el fondo del cañón para completar los trabajos de la
presa de forma grandiosa en menos de 5 años, por debajo del tiempo
estipulado y con menor presupuesto.
La Presa Hoover fue construida entre los años 1931 y 1936 para el control del
fluido de agua, la irrigación, y la generación de energía. Nombrada en honor al
MEGAESTRUCTURA- PRESA HOOVER Páá giná 1

INGENIERIA CIVIL
Presidente de los Estados Unidos Herbert Hoover, la represa es una de las
más grandes del mundo, con 726 pies (221 m) de alto y 1,244 (379 m) de
largo. Se estrecha a lo largo del poderoso Río Colorado entre Nevada y
Arizona.[1]
Es capaz de irrigar 650,000 acres (263,045 ha) en Arizona y Carolina del Sur
como también 400,000 acres (161,874 ha) en México. [2] Aunque la generación
de energía varía de año a año, su máxima producción anual sobrepasó los 10
billones de kilovatios en el año 1984.[3]
Noventa y seis trabajadores murieron en accidentes durante la construcción y
muchos más murieron debido a enfermedades relacionadas.
La Presa Hoover desde el aire.
La Presa Hoover es una presa de hormigón de arco-gravedad, ubicada en el
curso del río Colorado, en la frontera entre los estados de Arizona y Nevada
(EE. UU.). Está situada a 48 kilómetros al sureste de Las Vegas.

INGENIERIA CIVIL
Recibe su nombre de Herbert Hoover, que jugó un papel fundamental en su
construcción, primero como Secretario de Comercio y después como
Presidente de Estados Unidos.
La construcción comenzó en 1931 y fue completada en 1936, dos años antes
de lo previsto. Está gestionada por el Bureau of Reclamation del Departamento
de Interior. Desde 1981 figura en el registro de lugares históricos.
El lago creado aguas arriba recibe el nombre de Lake Mead, en honor de
Elwood Mead, quien previó la necesidad de la presa.
UBICACIÓN
35 millas al sur de Vegas por la autopista U.S. 93. Para llegar al Hoover Dam,
toma la carretera interestatal 15 sur a la I-215 este. Viaja hacia el Este en la I-
215 por aproximadamente 10 millas al cruce con la I-215 y US 93/ US 95. Sale
a la derecha yendo al Sur en la US 93/ US 95. Toma la US 93/ US 95 sur hacia
Boulder City. Cinco millas desde Boulder City, US 93/ US 95 se dividirá.
Continúa al Sur en la US 93 entrando a Boulder City. Sigue los letreros que
indican Hoover Dam. Te quedarás en la US 93 el resto del camino. Hoover
Dam está aproximadamente a 8 millas desde Boulder City por la US 93.

INGENIERIA CIVIL
Ubicación de la Presa Hoover.
Presa Hoover en 1942.
Antes de la construcción de la presa, la cuenca de Río del Colorado se
desbordaba cuando la nieve de las Montañas Rocosas se derretía. Estas
inundaciones ponían en peligro a las comunidades agrícolas río abajo. Además
de la esencial prevención de inundaciones, una presa haría posible la
extensión de la agricultura de regadío en la región seca. Esto también
proporcionaría un suministro de agua para Los Ángeles y otras comunidades
de California del Sur.

INGENIERIA CIVIL
Uno de los óbices principales para el proyecto era la asignación equitativa de
las aguas del Río Colorado. Varios de los estados de la cuenca del Río
Colorado temieron que California, con sus enormes recursos financieros y la
gran necesidad del agua, fuera el principal beneficiario. Era claro que sin algún
tipo de un acuerdo sobre la distribución del agua, el proyecto no podía
proceder.
PLANIFICACIÓN Y ACUERDOS
Se creó una comisión en 1922 con un representante de cada uno de los
estados de la cuenca y uno del Gobierno Federal. El representante del
gobierno era Herbert Hoover, entonces el Secretario de Comercio bajo el
Presidente Warren Harding. En enero de 1922, Hoover se encontró con los
gobernadores estatales de Arizona, California, Colorado, Nevada, Nuevo
México, Utah y Wyoming para lograr un arreglo equitativo para repartir las
aguas del Río Colorado. El acuerdo, firmado el 24 de noviembre de 1922,
divida la cuenca del río en mitades superiores e inferiores y los estados dentro
de cada región decidirían cómo sería dividida el agua. Este acuerdo, conocido
como el Compromiso de Hoover, preparó el terreno para el proyecto de la
presa.
La primera tentativa de lograr la aprobación del Congreso para la construcción
de Presa fue en 1922 con la introducción de dos proyectos de ley en la Cámara
de Representantes y el Senado. Los proyectos de ley fueron presentados por el
congresista Phil D. Swing y senador Hiram W. Johnson y fueron conocidos

INGENIERIA CIVIL
como los proyectos de Swing-Johnson. Los proyectos de ley fueron rechazados
por un voto y posteriormente fueron presentados de nuevo varias veces. En
diciembre de 1928, tanto la Casa como el Senado finalmente aprobaron el
proyecto de ley y lo enviaron al Presidente para la aprobación.
El 21 de diciembre de 1928, el Presidente Calvin Coolidge firmó el proyecto de
ley aprobando el Proyecto. La apropiación inicial de la construcción fue hecha
en julio de 1930, cuando Herbert Hoover ya había sido nombrado Presidente.
Contratistas
El contrato para construir la presa a fue concedido a Six Companies, Inc. hacia
el 11 de marzo de 1931, una empresa conjunta de Morrison-Knudsen Company
de Boise, Idaho; Utah Construction Company de Ogden, Utah; Pacific Bridge
Company de Portland, Oregón; Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company de
Oakland, California; McDonald y Kahn Ltd. de Los Ángeles; y J. F. Shea
Company de Portland, Oregón.
Durante el vertido del hormigón y la parte de curación de la construcción, eran
necesarios tubos de agua refrigerada en el hormigón húmedo. Esto debía
reducir el calor generado por las reacciones químicas de fraguado y
endurecimiento del hormigón. Se calculó que de otra manera, el
endurecimiento y la curación de la masa de hormigón podrían durar
aproximadamente 120 años. Six Companies, Inc., hizo la mayor parte de este
trabajo, pero descubrió que un proyecto de refrigeración tan grande estaba
fuera de su capacidad. Por ello la Union Carbide Corporation fue contratada
para colaborar en la parte de refrigeración del proyecto de presa.

INGENIERIA CIVIL
Six Companies, Inc. fue contratada para construir una nueva ciudad para los
trabajadores de la construcción, que sería llamada Boulder City, pero el
programa de construcción para la presa fue acelerado para crear más empleos
en respuesta al inicio de la Gran Depresión, y la ciudad no estaba lista cuando
los primeros trabajadores de presa llegaron al sitio a principios de 1931.
Durante el primer verano de construcción, los trabajadores y sus familias fueron
alojados en campos temporales como Ragtown mientras el trabajo en la ciudad
progresaba. El descontento con Ragtown y las condiciones de trabajo
peligrosas en la presa condujo a una huelga el 8 de agosto de 1931. Six
Companies respondió enviando hombres con armas y garrotes, y la huelga
pronto fue anulada. Pero el descontento incitó las autoridades a acelerar la
construcción de Boulder City, y antes de la primavera 1932 Ragtown había sido
abandonada.
Trabajando en los túneles, muchos trabajadores sufrieron el monóxido de
carbono generado por la maquinaria, incluyendo los camiones en los cuales
conducían. Los contratistas alegaron que la enfermedad era pulmonía y no era
su responsabilidad. Algunos trabajadores enfermaron y murieron debido a la
supuesta "pulmonía". Ha sido imposible de verificar la cantidad oficial de
muertes. En un caso llevado a los tribunales, uno de los demandantes (Ed
Kraus) dijo que el envenenamiento le había causado impotencia. Esto fue
refutado después de que una prostituta en la paga de los contratistas declaró
como testigo.

INGENIERIA CIVIL
CAPITULO II
CARACTERISTICAS DE LA
PRESA
Características originales
 En su base, la Presa Hoover es tan gruesa como dos campos de football
medidos de final-a-final (660 pies) (201 m).
 Hasta 20,000 vehículos conducen a través de la parte superior de la
represa todos los días.
 La represa utiliza suficiente concreto como para construir una carretera
de dos carriles desde Seattle, Washington hasta Miami, Florida (4.5
millones de yardas cúbicas) (3.4 millones de m3).
 El Lago Mead es la más grande reserva en los Estados Unidos.
Contiene suficiente agua para inundar por completo el Estado de Nueva

INGENIERIA CIVIL
York con un pie (0.3 m) de agua (26 millones de Acres-pies) (3.2
millones de ha m).
 Cada uno de los 17 generadores puede proveer electricidad a 100,000
hogares.
 96 hombres murieron mientras se construyó la Presa Hoover entre 1931
y 1936.
 Mas de 8.5 millones de libras (3.9 millones de Kg.) de dinamita fue utilizada
para explotar la fundación de la represa y las ocho millas (13 Km.) de túneles de
desvío.
La presa Hoover tiene forma curva y funciona por gravedad. El lago Mead
empuja la presa, creando fuerzas de compresión que viajan a través de la gran
pared. Las paredes crean otras presiones que las contrarrestan. Estas
acciones que se verifican contra el arco de contra el arco de concreto, hacen
que la presa sea muy rígida. Hoy la presa Hoover es la segunda en tamaño en
los Estados Unidos y la numero 18 en el mundo. Genera mas de cuatro billones
de Kilovatios/hora por año lo cual es suficiente para servir a 1.3 millones de

INGENIERIA CIVIL
personas. Entre otras cosas:
• Fecha de ejecución: 1936
• Costo: 165 millones
• Capacidad de reserva: 1.24 trillones de pies cúbicos.
• Ingeniero: Buro de Reclamación
• Tiene 726 pies de altura. Esto es casi 200 pies mas que el Monumento
Washington
• Durante temporadas altas de demandas eléctricas por los generadores corre
suficiente agua como para llenar 15 piscinas de nado a un segundo.
• Hay suficiente concreto en la presa Hoover como para construir un camino de
2 vias desde Seattle, Washington hasta Miami, Florida, o un camino de cuatro
pies alrededor de la tierra por el ecuador.
• La presa es tan gruesa y pesada que no necesitaría ser curva. Es lo
suficientemente fuerte para resistir el peso y el empuje de la presión del agua,
pero los diseñadores pensaron que la forma que ostenta haría sentir a las
personas más seguras.
ESTADÍSTICAS
 Periodo de construcción: 20 de abril de 1931, 1 de marzo de 1936
 Coste de construcción: 49 millones de dólares (676 millones con ajuste
de inflación).
 Muertes: 112
 Altura: 221,4 m.
 Longitud: 379, 2 m.

INGENIERIA CIVIL
 Grosor 200 m en su base, 15 m en la coronación.
 Hormigón: 3,33 millones de m³.
 Potencia: 2080 megavatios.
 Accidentes durante la construcción: 107.
 Tráfico sobre la presa: entre 13.000 y 16.000 personas/día.
 Área del lago embalsado: 639 km².
 Volumen embalsado: 35,2 km³.
Vista panorámica de la represa Hoover Dam desde el lado de Arizona
Equipo utilizado
 Cajón de fondo móvil
 Camión de roca
 Camión jumbo
 Dragalina
 Grúa
 Martillo perforador
 Planta de concreto
 Screen plant
 Taladro de roca
 Vibrador neumático

INGENIERIA CIVIL
CAPITULO III
EL PROCESO COSTRUCTIVO
Los trabajos preliminares para aislar y proteger la obra de las inundaciones se
construyeron dos ataguías. La construcción de la ataguía superior comenzó en
septiembre de 1932, cuando el río aún no había sido desviado. Un dique
temporal en forma de herradura protegió la ataguía sobre el lado de Nevada del
río.
Después que los túneles del lado de Arizona fueron completados, y el río
desviado, el trabajo adquirió un ritmo mucho más rápido. Una vez que las

INGENIERIA CIVIL
ataguías fueron completadas y la zona de trabajo drenada, la excavación para
la cimentación de la presa comenzó. Para apoyar la presa sobre roca sólida,
era necesario quitar todo el material flojo hasta que la roca sólida fuera
alcanzada. El trabajo sobre las excavaciones de cimentación fue completado
en junio de 1933. Durante las excavaciones para la cimentación fueron
retirados aproximadamente 1.150.000 m^3 de material.
La etapa inicial: el desarrollo de un plan
La Presa Hoover, finalizada en 1935, es un monumental logro de ingeniería que
expone la habilidad del hombre para controlar el mundo natural. Por décadas,
el Río Colorado jugó a su antojo con la tierra agrícola de todo el Oeste.
Haciendas fueron destruidas debido a grandes inundaciones para después
sufrir meses de sequía.
En 1902, el Presidente Theodore Roosvelt firmó el Acta de Reclamación
Newlands, autorizando la construcción de represas en todo el Oeste con el fin
de controlar las fuentes de agua natural usadas en la irrigación de tierras
agrícolas.[4]
El ex-trabajador de la Agencia de Reclamación Blaine Hamann describió la
intensidad del Río Colorado como: “El río era un enemigo, y solo en cortos
periodos de tiempo uno podía mirarlo como un recurso útil. La mayor parte del
tiempo era algo que podía matarte o arruinar tu granja.” [5]
Después la completa investigación del Valle Imperial, en donde el río fluía, el
Director y Jefe de Ingeniería de la Reclamación Arthur Davis escribió el reporte
llamado “Problemas del Valle Imperial y sus Alrededores”. El reporte resumió

INGENIERIA CIVIL
un plan para el desarrollo de una gran represa en el río cerca al Cañón Boulder
y una relacionada planta de energía que podría ayudar a recuperar el gran
costo del proyecto.
El proyecto fue aprobado por el Congreso y fue firmado por el Presidente
Calvin Coolidge en 1928.
Los costos del proyecto y las Six Companies (Seis Compañías)
Investigación inicial de la Presa Hoover fue preparada por la Agencia del
Departamento de Reclamación, quienes eran responsables por la represa, la
planta de energía, y la implementación de canales en todos los estados del
oeste. El presidente de la Agencia Arthur Davis, ayudado por el ingeniero civil
Frank Crowe, desarrolló un estimado del costo del proyecto. La construcción
iba a realizarse bajo contrato con compañías privadas y supervisado por la
Agencia.
Para los 1930s, La Gran Depresión se había expandido a lo largo de toda la
nación haciendo del proyecto una inversión muy costosa para cualquier
compañía. Fue entonces que Harry Morrison, Presidente de Morrison-Knudson
Co., unió un consorcio de compañías para juntar dinero y aptitudes necesarias
para realizar este proyecto. Él también contrató a Frank Crowe, quien estaba
ansioso por participar en la construcción. Otros miembros de la asociación
incluía: Utah Construction, JF Shea Co., Pacific Bridge Co., MacDonald and
Kahn, y Henry Kaiser and Warren Betchel. Juntos la compañía se llamó Six
Companies.

INGENIERIA CIVIL
Con Crowe como superintendente de la construcción, Six Companies ganó el
contrato en el 4 de Marzo de 1931, con una oferta de 48.9 millones de dólares.

[6]
Su oferta fue 24,000 dólares más que el costo estimado, el cual Crowe había
desarrollado, y 10 millones menos que la oferta mas próxima.
Los trabajadores llegan: Ragtown y Boulder City
La Gran Depresión hizo que el desempleo incrementara, causando que una
masa de gente migrara al lugar de construcción con la esperanza de conseguir
trabajo. Miles de hombres trajeron sus familias y posesiones al Río Colorado
con sólo el anhelo por un cheque de sueldo. Algunas familias construyeron su
hogar en Las Vegas, haciendo una caminata de 20 millas (48 Km.) desde la
ciudad hasta el emplazamiento, mientras que otros simplemente posicionaron
carpas junto al Cañón Negro (Black Canyon). Esta ciudad de campamentos fue
conocida como Ragtown.
Ragtown no era más que una serie de carpas y cajas de cartón diseñadas
como casas improvisadas. Las condiciones de vida eran significantemente
bajas y las temperaturas bastante incómodas. Mientras que Las Vegas tenía
una temperatura de 90 grados, el suelo del Cañón Negro alcanzaba los 120
grados, con poco o sin escape del calor. Familias surgieron con una variedad
de ideas para poder soportar el calor: mojaban los techos y las paredes con
agua para enfriar la madera. También cubrieron sus ventanas con sacos de
arpillera mojados con la esperanza de que el viento sople a través de los sacos
y refresque sus hogares. Sin embargo, el calor no era el único problema. El
agua proveniente del Río Colorado estaba llena de sedimentos, y éste
ocasionó una serie de enfermedades.

INGENIERIA CIVIL
Un ciudadano de Las Vegas, Murl Emery, que era la persona a cargo de un
ferry en el Río Colorado, fue a ayudar a los ciudadanos de Ragtown. Él y su
familia abrieron una tienda que vendía comida entre otras cosas provenientes
de Las Vegas. Crédito en la tienda fue concedido a muchos de los clientes, y
todas menos una de las deudas fueron pagadas por completo (la única no fue
pagada debido a la muerte de un cliente).
Six Companies siempre tuvo la intención de proveer viviendas para el 80 por
ciento de los trabajadores, pero la construcción de la represa que comenzó
antes de lo previsto retrasó la construcción de “Boulder City”. Ellos querían
mantener a los trabajadores alejados de las tentaciones de Las Vegas y por
consiguiente decidieron instalar viviendas a solo siete millas (11 Km.) de la
represa. El pueblo abarcaría 1,500 trabajadores e incluiría una tienda general,
iglesias, un teatro, y hasta varios colegios. Casas individuales eran disponibles
para las familias y dormitorios para los hombres solteros. Six Companies
también construyo la inmensa sala Anderson Mess Hall, la cual podía alimentar
a tanta gente como 1,300 al mismo tiempo.
El desvío del río con los túneles de desvío y el sistema penstock
Para desviar el flujo del río alrededor de la obra de construcción, se
construyeron cuatro túneles de derivación por las paredes del cañón, dos sobre
el lado de Nevada y dos sobre el lado de Arizona. Estos túneles tenían 17 m de
diámetro. Su longitud combinada era de casi 4880 m. Se comenzó a tunelar en
las entradas inferiores de los túneles de Nevada en mayo de 1931.

INGENIERIA CIVIL
Un poco después, el trabajo comenzó sobre dos túneles similares en la pared
del cañón de Arizona. En marzo de 1932 comenzó el trabajo en el
revestimiento de los túneles con hormigón. El revestimiento de hormigón es de
casi un metro de espesor, reduciendo el diámetro de túnel terminado a 15 m.
Antes de que la construcción de la represa pudiera comenzar, los obreros
tenían que drenar el Río Colorado. Esto se realizo cavando cuatro túneles de
desvío, dos a cada lado del cañón. En marzo de 1931, Six Companies
comenzó a excavar mediante el uso de “Camiones Jumbo”. Estos camiones
consistían de una plataforma de múltiples niveles que sostenía 20 a 30
hombres taladrando las rocas simultáneamente en varios puntos. Los hoyos
fueron cavados para colocar explosivos. Se uso cerca de una tonelada de
dinamita para cada 14 pies (4.3 m) de roca. Eventualmente estos túneles eran
56 pies (17 m) de diámetro y 4,000 pies (1,219 m) de largo.
Debido a severos contratiempos en la construcción, el trabajo continuó 24
horas al día, dividido en tres turnos. Cada turno competía el uno contra el otro
para ver quien podía excavar más. La competencia sirvió bien al proyecto
permitiendo que los túneles sean completados un año antes de lo previsto.
Los hombres que trabajaron en los túneles se enfrentaron a condiciones
bastante malsanas. No sólo los túneles eran terriblemente calientes durante los
meses de verano (alcanzando los 140 grados Fahrenheit) que resultaba en
numerosas muertes debido al extremo agotamiento físico, sino que los
trabajadores también fueron expuestos a una cantidad excesiva de dióxido de
carbono proveniente de los camiones de trabajo.

INGENIERIA CIVIL
Después de que los túneles fueron excavados, estos fueron alineados con tres
pies (0.9 m) de concreto. El concreto estaba compuesto de roca excavada y
arena recogida del lecho de un riachuelo en el lado del río que se encontraba
Arizona. Las materias primas fueron traídas a una instalación establecida cerca
del emplazamiento para convertirlas en concreto.
Mientras tanto, especiales tuberías Penstock fueron construidas en la fábrica
Bobcock & Wilcox Co. particularmente para el proyecto. Cada pieza de tubería
era de 8.5 a 30 pies (2.6 a 9.1 m) de diámetro, 5/8 a 2.75 (1.6 a 7 cm.) de
grosor y 11 pies (3.4 m) de largo. Dos piezas juntad formaban una sección de
la tubería, pesando aproximadamente 150 a 184 toneladas. El acero para las
tuberías era traído del Este en grandes planchas. Cada plancha era curvada y
formaba 1/3 de un pedazo completo de tubería. [7]
Cada sección de la tubería era después transportada desde la instalación de
Bobcock & Wilcox Co. hacia los túneles y puesta en su lugar
En otoño de 1932, el lado del túnel donde se encontraba Arizona fue abierto y
con la ayuda de ataguías fue posible desviar el río para prepararse para la
construcción de la represa.
EL SANEADO DE LA ROCA
Antes de que la construcción pudiera comenzar, la roca floja tuvo que ser
quitada de las paredes del cañón. Los hombres encargados del trabajo debían
bajar las paredes de cañón amarrados a cuerdas y trabajaban con martillos
neumáticos y dinamita para quitar la roca floja.

INGENIERIA CIVIL
EL VERTIDO DEL HORMIGÓN
El primer vertido de hormigón fue realizado en la presa el 6 de junio de 1933.
Ninguna estructura de la magnitud de la Presa Hoover había sido construida
antes. Muchos de los procedimientos usados en la construcción de la presa
nunca habían sido probados. Uno de los problemas que afrontaron los
diseñadores era la retracción del hormigón en la presa. Más que como un
bloque único de hormigón, la presa fue construida como una serie de ménsulas
trapezoidales para permitir disipar el enorme calor producido por el curado del
hormigón. Los ingenieros calcularon que si la presa fuera construida en un solo
bloque, el hormigón habría necesitado 125 años para enfriarse a temperatura
ambiente. Las tensiones resultantes habrían agrietado la presa y ésta se habría
derruido.
No era suficiente colocar pequeñas cantidades de hormigón en columnas
individuales. Para acelerar la refrigeración de hormigón de modo que la
siguiente capa pudiera ser vertida, se insertaron tubos de acero de una
pulgada.
Cuando se vertía el hormigón, el agua del río circulaba por estos tubos. Una
vez que el hormigón había recibido una primera refrigeración inicial, enfriaban
el agua en una planta de refrigeración sobre la ataguía inferior y la encauzaban
de nuevo por los tubos para terminar la refrigeración. Cuando cada bloque se
había enfriado adecuadamente, los tubos se cortaban y se les inyectaba
lechada a presión.

INGENIERIA CIVIL
Preparando la bedrock y construyendo el monolito
Antes de que cualquier concreto pueda ser puesto, más trabajo en la superficie
tenía que completarse. Los precipicios del cañón tenían que despejarlos de
cualquier roca que se encontraba inestable y el suelo tenía que ser excavado
de rocas y sedimento hasta alcanzar la sólida bedrock.
Los "high scalers" despejaban escombros de las paredes de los precipicios
colgándose en sogas y taladrando hoyos para poner explosivos. El peligro de
este trabajo era acompañado de un alto pago. En totalidad, aproximadamente
1.5 millones de yardas cúbicas (1.1 millones de m 3) de material fue excavado
de las paredes y el suelo del cañón. [8]
La primera carga de concreto fue puesta en Junio del 1933. El concreto fue
transportado a través de largas vigas dentro de cajones de fondo móvil de
ocho-yardas cúbicas (6.1-m3) La Presa Hoover fue formada con 230 piezas
separadas de concreto, cada una midiendo cinco pies (1.5 m) de grosor, pero
de anchos variados. Las piezas juntas crearon una monolítica pared de 726
pies (221 m) de alto y 1,244 pies (379 m) de largo.
Si la represa hubiera sido compuesta por una única pieza de concreto, hubiera
tomado más de 100 años en enfriarse. [9] Cada sección fue compactada y
enfriada por separado. El proceso de enfriamiento fue realizado por medio de
incrustar tuberías de acero en donde circulaba agua helada a través de los
bloques entrelazados de concreto. Las tuberías fueron eventualmente llenadas
de concreto para fortificar la estabilidad de las paredes.
La última pieza de concreto fue puesta en Mayo de 1935.

INGENIERIA CIVIL
LA CENTRAL ELÉCTRICA
El plan original de Arthur Davis para la Presa Hoover incluía una central de
energía dado a que el creía que ésta podía recuperar bastante de los costos de
la construcción. La planta está ubicada al pie de la represa con secciones que
se estrechan en los dos lados del río. Cada sección mide 650 pies (198 m) de
largo, con un combinado 10 acres (4 ha) de piso.
Hay 17 turbinas principales que combinadas suman 2, 998,000 caballos de
fuerza. De estas 17 turbinas, 15 tienen 178,000 caballos de fuerza, una tiene
100,000 caballos de fuerza, y otra es una turbina hidráulica vertical de clase-
Francis con 86,000 caballos de fuerza. El promedio de generación anual neto

INGENIERIA CIVIL
de la central del 1947 hasta el 2005 fue cerca de 4.4 billones de horas-
kilovatios.[10]
El agua es transportada hacia la planta a través de cuatro torres válvula de
admisión, dos a cada lado del río. Ventanillas de entrada en las unidades
controlan la cantidad de agua que entra y sale de las válvulas. El agua después
fluye hacia abajo dentro de 500 pies (152 m) de tubería Penstock para girar las
ruedas de las turbinas y finalizando el agua es descargada de regreso al río.
La energía hidroeléctrica producida es vendida a los estados de alrededor. El
ingreso creado por la planta recuperó la mayor parte de los costos de
operación, mantenimiento, y construcción para el 1987. [11]
El Lago Mead, la reserva
El Lago Mead es el lago antropogénico y reserva más grande en los Estados
Unidos. Es un subproducto de la construcción de la Presa Hoover. Nombrado
en honor a Elwood Mead, comisionado de la Agencia de Reclamación de los
Estados Unidos del 1924 al 1936, el lago se extiende 110 millas (177 Km.)
detrás de la represa y contiene 31 millones de acres-pies (3.8 millones de ha
m) de agua.

INGENIERIA CIVIL
Generadores hidroeléctricos de la represa Hoover.
La excavación para la central eléctrica fue realizada junto con las necesarias
para la cimentación de la presa y estribos. Las excavaciones para la estructura
en forma de U localizada en la base río abajo de la presa se completaron a
finales de 1933. Conjuntamente a éstas labores, el primer vertido de hormigón
fue realizado en Noviembre de 1933. Los generadores en la Central eléctrica
de la presa comenzaron a transmitir la energía eléctrica del Río Colorado una

INGENIERIA CIVIL
distancia de 364 kilómetros a Los Ángeles, California el 26 de octubre de 1936.
Unidades de generación adicionales fueron añadidas hasta 1961. El agua que
fluye del Lago Mead a la central eléctrica alcanza una velocidad de
aproximadamente 135 kilómetros por hora cuando alcanza las turbinas.
Los diecisiete generadores de turbina principales en ésta central eléctrica
generan un máximo de 2074 megavatios de energía hidroeléctrica. Todas las
centrales hidroeléctricas generan una cantidad variable de energía que, según
la demanda, varía a lo largo del día. De hecho, una gran ventaja de la energía
hidroeléctrica es la capacidad de responder rápida y fácilmente dicha variación
de demanda.
ESTILO ARQUITECTÓNICO
Los proyectos iniciales para la fachada terminada tanto de la presa como de la
central eléctrica consistieron en una pared simple, sin adorno de hormigón,
coronada con una balaustrada de inspiración gótica, y una central eléctrica que
parecía un depósito industrial. Este diseño inicial fue criticado por muchos por
ser demasiado simple para un proyecto de tal escala. El arquitecto Gordon B.
Kaufmann fue contratado para diseñar el exterior. Kaufmann aerodinamizó los
edificios, y aplicó un estilo de Art Deco elegante al proyecto con torrecillas
esculpidas que se elevan sin costuras de la cara de presa y caras de reloj
sobre el juego de torres de entrada para husos horarios de Montaña y Océano
Pacífico. La Presa de Hoover hoy es considerada uno de los ejemplos más
finos de Art Deco en todo el mundo.

INGENIERIA CIVIL
La presa y la central eléctrica son gestionadas por el Bureau of Reclamation del
Departamento de Interior.
USO PARA TRANSPORTE POR CARRETERA
La Presa Hoover también sirve como un cruce para la Ruta estadounidense 93.
Esto cambiará hacia 2010 cuando el Puente Mike O'Callaghan-Pat Tillman
Memorial sea completado como parte del Proyecto de Carretera de la Presa de
Hoover.
El tramo de la Ruta estadounidense 93 que se cruza la Presa Hoover es
inadecuada para el aumento del tráfico. Tiene un único carril para cada
dirección, varias curvas estrechas y peligrosas y distancias de visibilidad
escasas. Tras el 11 de septiembre de 2001, el tráfico de camiones sobre la
Presa Hoover ha sido desviado al sur en un esfuerzo para salvaguardar la
presa de explosiones. La carretera de circulación y el puente son necesarios
para mejorar los viajes, sustituir la calzada peligrosa, y reducir la amenaza de
un ataque o un accidente potencial.
LA TIERRA SIN HUMANOS
 Como dato curioso, el documental La Tierra Sin Humanos señala a la
Presa Hoover como una de las últimas edificaciones humanas existentes
sobre la tierra tras 10,000 años de la desaparición (no explicada por el
documental) del hombre.

INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA CIVIL
Enlaces externos
Detalles de Presa Hoover Dam
 Horario: La oficina de turismo está abierta todos los días (excepto
Thanksgiving y Navidad) de 9 AM a 6 PM. El último boleto se vende a las 4:15
PM)
Debido al aumento en las medidas de seguridad, todos los vehículos que
quieran cruzar la presa están sujetos a inspecciones. Algunos vehículos serán
revisados sin excepción, todos los remolques, casas rodantes y camiones
alquilados.
Hay una nueva línea telefónica que explica con detalles las condiciones de
seguridad y de viaje para la presa Hoover Dam. Llama al (888) 248-1259.
 Precio: Dam Tour: $30 por persona. Los boletos para el Dam Tour se
tienen que comprar en persona y están disponibles para quienes se presenten
primero (first-come first-served). Restricciones: No se admiten niños menores
de 8 años de edad y el tour no es accesible para personas en sillas de ruedas o
con muletas. Power Plant Tour: $11 para adultos entre los 17 y 61 años de
edad, $9 para mayores de los 62 años y miembros de las Fuerzas Armadas

INGENIERIA CIVIL
(así como un dependiente adulto), $9 para niños entre los 4 y los 16 años;
gratis para menores de los 3 años de edad. No hay restricción de edad ni peso
para el tour Power Plant Tour. El estacionamiento cuesta $7 frente a la oficina
de turismo.
 Formas de pago: Dinero en efectivo, Mastercard, Visa, American
Express y Discover.
 Reservaciones: No aplica.
 Restricciones de edad/estatura/peso: El tour Dam Tour tiene las
siguientes restricciones: No se admiten niños menores de 8 años y el tour no
es accesible para aquellos en sillas de ruedas o muletas. El tour Power Plant
no tiene límite de edad ni restricciones de peso.
Crítica de Presa Hoover Dam
Nombrada una de las siete maravillas del mundo moderno, la presa Hoover
Dam continúa atrayendo a las multitudes más de 70 años después de su
creación.
Hoover Dam está ubicada en el Cañón Negro, junto al lago Mead. Al contrario
de otros grandes proyectos, desde el principio el Gobierno tuvo en mente que
la gente pudiera verla como parte de una excursión. Debido a esto, cuanto con
mucho espacio para exhibiciones y plataformas exteriores e interiores desde
donde ver esta maravilla.

INGENIERIA CIVIL
La construcción de la presa, la más grande de su tipo en ese entonces,
empezó en 1930. A pesar de su ubicación alejada y condiciones de trabajo
pesadas, la presa fue terminada en menos de cinco años (dos años antes de lo
programado) por "solamente" $48 millones de dólares. El método de
construcción fue único en varios respectos; por ejemplo: dentro de los bloques
de concreto hay tubos por donde pasó agua para enfriar el concreto después
de ser hecho; de otra manera, hubiera tardado 125 años en endurecer. Se
espera que la presa dure 2,000 años.
Designada como un sitio histórico nacional, Hoover Dam es la presa de
concreto más alta en el hemisferio occidental, y se eleva cerca de 725 pies por
encima del Río Colorado. Con 17 generadores que producen 4,000 millones de
kilovatios de electricidad por año, la presa también es una de las plantas
hidroeléctricas más grandes del país. La operación y el mantenimiento de la
presa son respaldados completamente con la venta de electricidad.
Puedes tomar dos giras de la presa que valen la pena tanto en tiempo como en
costo. Por $11 por persona (con descuentos disponibles para niños, adulto
mayor y personal militar activo) se ofrece el Hoover Dam Power Plant Tour.
Éste se divide en varias partes con paradas en numerosas localidades. El
formato único del tour le permite a los visitantes seleccionar sus localidades de
interés. El tour dura aproximadamente dos horas. El Hoover Dam Power Plant
Tour comienza con un breve show de video que muestra la historia del Hoover
Dam. A continuación, un guía dirige a los visitantes hacia un elevador en el que
bajan 500 pies para ver de cerca los generadores de la planta ubicados en la
base de la presa. El público también puede ver los túneles de desvío originales

INGENIERIA CIVIL
y pararse sobre una tubería gigante de 30 pies donde se siente el estruendo de
las aguas del Río Colorado a medida que pasan aceleradamente por ésta a
una velocidad de 40,000 galones por segundo.
Otro de los elementos interesantes de la visita es una plataforma de
observación encima de la presa que te ofrece vistas panorámicas del río
Colorado y del lago Mead. La ubicación también te ofrece la oportunidad de
disfrutar a vista de pájaro todas las instalaciones de la presa, incluyendo los
componentes mecánicos.
El paseo continúa con varias paradas a lo largo de la presa, desde el
monumento Winged Figures of the Republic hasta la torre Nevada Intake
Tower.
El segundo tour que se ofrece es el Dam Tour. Por $30 por persona, los
visitantes pueden disfrutar todas las opciones del Power Plant Tour y acceso a
un tour único e íntimo de la presa en sí.
El tour continúa con una mirada sin precedentes de la parte interior de la presa,
ingresando a través de los túneles de inspección. Los visitantes pueden ver
marcas de inspección escritas en las paredes hace décadas y echar un vistazo
por las rejillas de ventilación hacia el río abajo. Luego de inspeccionar los
túneles, los visitantes se internarán aún más en la presa llegando a ver la
galería de escape y un par de escaleras antiguas. Este tour ofrece lo máximo
para aquellos interesados en el Hoover Dam.
La vista desde la presa también incluye increíbles panoramas del lago Mead, el
lago artificial más grande en el país. A pesar de que el nivel del agua ha estado

INGENIERIA CIVIL
muy bajo en tiempos recientes, el lago Mead puede contener hasta 9.2 trillones
de galones de agua.
--Por Vincent Hamon
Presa Hoover
Historia de la construcción
REFERENCIAS
http://es.wikipedia.org/wiki/Presa_Hoover
1. ↑ Answers.com Hoover Dam, 2008-09-24.
3. ↑ US Bureau of Reclamation. FAQ: Power, 2008-09-24.
4. ↑ National Governors Association. Timeline, 2008-09-24.
5. ↑ PBS. Hoover Dam: Timeline, 2008-09-24.
6. ↑ GeneralContractor.com Historic Construction Projects: Hoover Dam,
2008-09-24.
7. ↑ US Bureau of Reclamation The Story of Hoover Dam. Google Video,
2008-09-24.
9. ↑ Arizona-Leisure.com Construction History of Hoover Dam, 2008-09-24.

INGENIERIA CIVIL
Obtenido de "http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php/Presa_Hoover"

Presa Hoover

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Presa Hoover

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Presa Hoover

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INGENIERIA CIVIL

OJO: HACEN SUS DIAPOSITIVAS SOLO DE SU PARTE:

JOSUE: PARTE DE INTRODUCCION Y UBICACIÓN CAP I

EDSON : LA PARTE DE CARACTERISTICAS DE LA

SAMUEL: PROCESO CONSTRUCTIVO CAP III

Y LUEGO ENVIAN PARA YO UNIRLAS LAS

En 1931 durante la Depresión de americanos llegaron hasta el Cañón Negro en

la frontera de Arizona-Nevada para iniciar la construcción de la que seria la

trabajadores laboraban en el fondo del cañón para completar los trabajos de la

presa de forma grandiosa en menos de 5 años, por debajo del tiempo

estipulado y con menor presupuesto.

fluido de agua, la irrigación, y la generación de energía. Nombrada en honor al

MEGAESTRUCTURA- PRESA HOOVER Páá giná 1

largo. Se estrecha a lo largo del poderoso Río Colorado entre Nevada y

de energía varía de año a año, su máxima producción anual sobrepasó los 10

billones de kilovatios en el año 1984.[3]

Noventa y seis trabajadores murieron en accidentes durante la construcción y

muchos más murieron debido a enfermedades relacionadas.

La Presa Hoover desde el aire.

La Presa Hoover es una presa de hormigón de arco-gravedad, ubicada en el

(EE. UU.). Está situada a 48 kilómetros al sureste de Las Vegas.

MEGAESTRUCTURA- PRESA HOOVER Páá giná 2

construcción, primero como Secretario de Comercio y después como

Presidente de Estados Unidos.

La construcción comenzó en 1931 y fue completada en 1936, dos años antes

de lo previsto. Está gestionada por el Bureau of Reclamation del Departamento

de Interior. Desde 1981 figura en el registro de lugares históricos.

El lago creado aguas arriba recibe el nombre de Lake Mead, en honor de

Elwood Mead, quien previó la necesidad de la presa.

toma la carretera interestatal 15 sur a la I-215 este. Viaja hacia el Este en la I-

a la derecha yendo al Sur en la US 93/ US 95. Toma la US 93/ US 95 sur hacia

Boulder City. Cinco millas desde Boulder City, US 93/ US 95 se dividirá.

Continúa al Sur en la US 93 entrando a Boulder City. Sigue los letreros que

indican Hoover Dam. Te quedarás en la US 93 el resto del camino. Hoover

Dam está aproximadamente a 8 millas desde Boulder City por la US 93.

MEGAESTRUCTURA- PRESA HOOVER Páá giná 3

Ubicación de la Presa Hoover.

Presa Hoover en 1942.

Antes de la construcción de la presa, la cuenca de Río del Colorado se

desbordaba cuando la nieve de las Montañas Rocosas se derretía. Estas

inundaciones ponían en peligro a las comunidades agrícolas río abajo. Además

de la esencial prevención de inundaciones, una presa haría posible la

extensión de la agricultura de regadío en la región seca. Esto también

proporcionaría un suministro de agua para Los Ángeles y otras comunidades

de California del Sur.

MEGAESTRUCTURA- PRESA HOOVER Páá giná 4

Colorado temieron que California, con sus enormes recursos financieros y la

tipo de un acuerdo sobre la distribución del agua, el proyecto no podía

Se creó una comisión en 1922 con un representante de cada uno de los

estados de la cuenca y uno del Gobierno Federal. El representante del

gobierno era Herbert Hoover, entonces el Secretario de Comercio bajo el

Presidente Warren Harding. En enero de 1922, Hoover se encontró con los

gobernadores estatales de Arizona, California, Colorado, Nevada, Nuevo

aguas del Río Colorado. El acuerdo, firmado el 24 de noviembre de 1922,

como el Compromiso de Hoover, preparó el terreno para el proyecto de la

La primera tentativa de lograr la aprobación del Congreso para la construcción

de Presa fue en 1922 con la introducción de dos proyectos de ley en la Cámara

de Representantes y el Senado. Los proyectos de ley fueron presentados por el

congresista Phil D. Swing y senador Hiram W. Johnson y fueron conocidos