Teoría de Falla Por Fatiga

TEORÍA DE FALLA POR
FATIGA
Andres Mauricio Bernal Dueñas
Diseño de Elementos de Maquinas
Escuela Tecnológica Instituto Técnico Central
DEFINICIÓN DE FALLA
 Un elemento o conjunto de elementos de
maquinas se considera que ha fallado cuando
dejan de operar satisfactoriamente o cuando el
hecho de seguir utilizando pueda provocar a
futuro daños mayores.
FALLAS Y SU CLASIFICACIÓN
 Se le llama falla catastrófica a una que genere parada

total del equipo implicando pérdidas económicas por el
lucro cesante y los costos de reparación, o incluso puede
implicar pérdidas de vidas como es el caso de la industria
automotriz.
 Una falla no catastrófica no implica parada de máquina
sino operación no satisfactoria o posibilidad de daños
mayores a futuro.
FALLAS Y SU CLASIFICACIÓN
 Cuando una falla se desarrolla en tiempos muy cortos,
cosa tal que es casi imposible su detección en etapas
tempranas y que por lo tanto no permite realizar una
parada programada del equipo para tomar una acción
correctiva, la llamamos falla súbita.
 Cuando la falla tiene un tiempo prolongado de evolución,
que permite su detección en etapas tempranas y el
seguimiento de su progreso, lo cual facilita la toma de
acciones correctivas antes que se convierta en una falla
catastrófica, la llamamos falla progresiva.
MODOS DE FALLA
 - Falla por fractura.
 - Falla por desgaste.
 - Falla por corrosión.
 - Falla por deformación.
 - Falla por vibración.
FUENTES DE FALLA
 Deficiencia de diseño
 Imperfecciones en el material
 Defectos o deficiencias de fabricación
 Errores de montaje
 Condiciones inapropiadas de servicio
DISCONTINUIDAD Y DEFECTO
 Discontinuidad: Falta de continuidad del

material, cuyas dimensiones, forma y cantidad se
considera que no comprometen la integridad de
un equipo.
 Defecto: Discontinuidades cuyas dimensiones,
formas y cantidades, comprometen la integridad
del equipo.
FUERZAS RESULTANTES CARGA
ESTÁTICA
 Una carga estática es una fuerza estacionaria o un
par de torsión que se aplica a un elemento.
 Para ser estacionaria la fuerza o el par no deben
cambiar de magnitud ni el punto de aplicación ni
su dirección.
FRACTURAS SÚBITAS: Tracción
FRACTURAS SÚBITAS: Torsión
FRACTURAS SÚBITAS: Flexión
FRACTURAS SÚBITAS: Desgarre
SELECCIÓN DE CRITERIOS DE FALLA
ESTATICA
DESGASTE
 Produce pérdida superficial de material de un
elemento de máquina, por su interacción
mecánica con otros cuerpos.
TIPOS DE DESGASTE
 Adhesivo.
 Abrasivo.
 Erosivo.
 Ludimiento.
 Cavitación.
 Fatiga Superficial.
DESGASTE ADHESIVO
 Se da en el contacto entre dos superficies en
deslizamiento y/o rodadura, por soldadura de
irregularidades y posterior ruptura de éstas,
quedando adheridas a la superficie de mayor
dureza.
DESGASTE ADHESIVO
DESGASTE ABRASIVO
 Se da en el contacto entre dos superficies en
deslizamiento y/o rodadura, por arranque de
viruta del cuerpo más blando, por la acción del
cuerpo duro y/o de partículas duras en la zona de
contacto.
DESGASTE ABRASIVO
DESGASTE EROSIVO
 Se da por el impacto sobre una superficie de
partículas abrasivas, las cuales pueden estar
impulsadas por un fluido, también se puede
producir por impacto de gotas de líquido
impulsadas por una corriente gaseosa.
DESGASTE EROSIVO
DESGASTE POR LUDIMIENTO
 Se da cuando dos superficies bajo presión

experimentan movimientos microscópicos cíclicos
(vibraciones), produciéndose desgaste adhesivo,
abrasivo y/o fatiga superficial a pequeña escala,
lo cual genera daño y se retroalimenta por las
partículas generadas.
DESGASTE POR LUDIMENTO
DESGASTE POR CAVITACIÓN
 Se da cuando en conducciones de fluidos líquidos,

se forman burbujas de vapor, las cuales al volver
al estado líquido cerca de las superficies
metálicas, implotan generando presiones que
tratan de desprender material de las superficies.
DESGASTE POR CAVITACIÓN
DESGASTE POR FATIGA
SUPERFICIAL
 En todos aquellos elementos de máquinas donde
las fuerzas de contacto sean cíclicas (engranajes,
levas, rodamientos, cojinetes, etc.), la superficie
es susceptible de fallar por fatiga, con las grietas
originándose en ésta o por debajo de ella.
DESGASTE POR FATIGA
SUPERFICIAL
CORROSIÓN
 Produce perdida superficial de material de un
elemento de máquina, por su reacción química o
electroquímica con el medio ambiente que lo
rodea.
CORROSIÓN
VIBRACIONES
 Se define como las oscilaciones que experimenta
una pieza o máquina, producto de fuerzas cíclicas
provenientes de procesos de combustión,
engranes, fricción en rodamientos y cojinetes,
masas excéntricas, fuerzas externas cíclicas,
piezas en fricción por daños superficiales, etc.
RESONANCIA
 Se da cuando alguna de las fuentes de vibración,
coincide en frecuencia con alguno de los modos
naturales de vibración del elemento o máquina.
Lo anterior conlleva a la amplificación de la
amplitud de las vibraciones, con el consecuente
aumento de esfuerzos, que puede desencadenar
fracturas o deformaciones plásticas (destrucción
de la máquina).
FATIGA DE MATERIALES
 Es un fenómeno por el cual la rotura de los
materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se
produce más fácilmente que con cargas estáticas.
TIPOS DE ESFUERZOS VARIABLES
CON EL TIEMPO
𝜎𝑀𝐴𝑋 = −𝜎𝑀𝐼𝑁
Carga Completamente
Alternante
CON EL TIEMPO
𝜎𝑀𝐼𝑁 = 0
Carga Repetida
CON EL TIEMPO
Carga Fluctuante
MECANISMO DE FALLA POR FATIGA
 Hay tres fases o etapas de fallas por fatiga:

1. Generación de la grieta.
2. Propagación de la grieta.
3. Rotura súbita.
 La primera etapa puede ser de corta duración, la

segunda implica la mayoría de la vida de la pieza y la
tercera es instantánea.
CAUSAS PRINCIPALES DE
GENERACIÓN DE GRIETAS
 Defectos micro estructurales.
 Concentradores de esfuerzos o muescas.
 Imperfecciones de manufactura.
FRACTURA PROGRESIVA POR
FATIGA
FATIGA
FATIGA
BIBLIOGRAFÍA
 Diseño en ingeniería mecánica. Shgley J. Mc. Graw Hill.
 Diseño de maquinas. Norton Robert. Prentice Hall.
 Curso Análisis de falla. Edgar Espejo. Universidad Nacional de Colombia. 2014.
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TEORÍA DE FALLA POR

 Se le llama falla catastrófica a una que genere parada

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 La primera etapa puede ser de corta duración, la

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