DESGASTE

WEAR

Isaac Almengor, Gabriel Álvarez, Yanelis Chiari, Verónica Caballero, Natali Pérez, Esthefany Pinzón,
Zulay Rodríguez.
Licenciatura en Ingeniería Industrial – Facultad de Ingeniería Industrial – Universidad Tecnológica de Panamá

Resumen: El desgaste es un fenómeno físico que conduce a una pérdida o deformación del material. El
fallo por desgaste es el tipo de fallo cuya probabilidad de aparición se incrementa con el tiempo de
operación o con el número de operaciones del elemento o de las tensiones aplicadas. Los distintos equipos
tienen muchos componentes que se desgastan al hacer su trabajo, por lo que es necesario reemplazarlos
periódicamente. Las piezas al interior de los componentes se desgastan más lentamente ya que están
“protegidas”. Debido a toda la importancia de conocer a detalle el concepto del desgaste, hemos creado
este artículo con la finalidad de describir el desgaste de materiales y sus clasificaciones.
Palabras claves: Desgaste, adhesión, erosión, cavitación, fallas, causas.

Abstract: Wear is a physical phenomenon that leads to loss or deformation of the material. Wear failure
is the type of failure whose probability of occurrence increases with operating time or with the number of
operations of the element or the applied stresses. Different computers have many components that wear
out while doing their job, so they need to be replaced periodically. Parts within components wear out more
slowly as they are "protected." Due to all the importance of knowing in detail the concept of wear, we
have created this article in order to describe the wear of materials and their classifications.
Keywords: Wear, adhesion, erosion, cavitation, failures, causes.

1. Introducción mediante la aplicación de un método de trabajo

adaptado, permite anticipar futuras averías de los
Desde un punto de vista académico, el estudio del
equipos, preservando así la productividad, la
desgaste es uno de los últimos aspectos de la
seguridad industrial y las reducciones de costes
mecánica clásica que aún plantea importantes
asociados a estos problemas. [1]
cuestiones abiertas. Desde el punto de vista
técnico, su importancia aumenta, en función de
las cargas que actúan sobre las piezas mecánicas, 2. Marco Teórico
la reducción continua de las tolerancias
admisibles en los procesos de fabricación, así
2.1 Desgaste por abrasión
como las limitaciones diarias asociadas a las
emisiones contaminantes. El daño por desgaste La abrasión es la forma más común de desgaste.
de los componentes de los equipos industriales da Se encuentra en todos los sistemas. Es causada
como resultado continuamente el reemplazo de por cuerpos externos moviéndose sobre una
piezas en las máquinas, lo que generalmente superficie. En general son partículas minerales
resulta en un tiempo de inactividad prolongado (arena, óxidos, etc.). Estas partículas son
de la producción. Es por ello que la realización usualmente más duras que el metal sometido a
de estudios serios relacionados con el desgaste, desgaste abrasivo.
Cuando el material se desplaza sobre un metal, que una aspereza se desliza sobre una
genera un deterioro. Si, además, otro material superficie determina la naturaleza y la
ejerce presión y el desplazamiento es constante, intensidad del desgaste abrasivo. [3]
la pieza sometida al deterioro se desgasta hasta Como ocurre con la fricción, la presencia de
quebrarse o romperse, provocando que el desgaste puede ser buena o mala. El desgaste
material que lleva en su interior se derrame. productivo y controlado se puede encontrar en
Este tipo de accidentes genera paros en la procesos como mecanizado, corte, rectificado
producción impactando negativamente los costos y pulido. Sin embargo, en la mayoría de las
de la compañía. Es necesario analizar qué tipo de aplicaciones tecnológicas, la aparición de
fenómeno de abrasión es el que está deteriorando desgaste es altamente indeseable y es un
la pieza. De esta manera es posible elegir el problema enormemente costoso ya que
tratamiento o recubrimiento adecuado para conduce al deterioro o incluso al fallo de los
combatir dicho fenómeno. [2] componentes. En términos de seguridad, a
2.1.1 Tipos de desgaste por abrasión menudo no es tan grave (o tan repentino)
como una fractura. Esto se debe a que
 Abrasión de dos cuerpos generalmente se anticipa el desgaste. [3]
Ocurre cuando la rugosidad o picos de una
superficie penetran directamente sobre otra 2.1.3 Causas del desgaste abrasivo
superficie. En este caso no hay presencia de
partículas contaminantes. [2]  La penetración de las asperezas de alta
 Abrasión de 3 cuerpos dureza en las capas superficiales de la
otra superficie en contacto.
Ocurre cuando entre las dos superficies en  La acción y/o penetración de partículas
contacto ingresa una partícula contaminante. libres de alta dureza; producto del medio
Esta partícula puede ser de polvo o de desgaste. o del mismo proceso de desgaste; en las
El deterioro de la pieza se genera con el capas superficiales de los elementos de
movimiento relativo de las dos superficies. Si la máquina. [4]
partícula es más grande que el espesor del líquido
lubricante se produce un arañado o ranurado en 2.2 Desgaste adhesivo
la superficie, creando surcos paralelos
semejantes a un lijado. Si las partículas son finas, Es un tipo de desgaste que se origina por la
se produce un pulido satinado en la superficie. [2] unión de asperezas o puntos altos
microscópicos (rugosidad superficial) entre
dos materiales deslizantes. Cuando un pico de
2.1.2 Origen del desgaste abrasivo una superficie entra en contacto con un pico
Ocurre cuando una superficie dura y rugosa se de la otra superficie, puede producirse una
desliza sobre una superficie más blanda. Este micro soldadura instantánea debido al calor
mecanismo a veces se denomina desgaste por generado por la fricción resultante. [5]
rectificado. El material más duro puede ser 2.2.1 Origen del desgaste adhesivo
una de las superficies de fricción o partículas
duras que han encontrado su camino entre las Este desgaste se produce principalmente en
superficies de contacto. Pueden ser partículas las superficies deslizantes de los cuerpos o
“extrañas” o partículas resultantes del contra cuerpos (como los materiales de corte)
desgaste del adhesivo o de la delaminación. hechos de materiales metálicos similares o
La abrasión implica principalmente procesos idénticos que se muevan relativos el uno del
de corte y arado a microescala. La forma en otro. Los materiales muy diferentes son menos
afectados por el desgaste adhesivo. El aspecto
de la superficie desgastada será de ralladuras una pared con grandes velocidades relativas.
irregulares y superficiales. Su intensidad A pesar de que la eliminación de material para
depende de varios factores físicos y químicos, cada impacto es muy pequeña, el daño
pero generalmente aumentará con valores más colectivo es a menudo significativo. La
altos de densidad de energía superficial. [6] erosión puede aumentarse si se usan partículas
En la mayoría de los casos da lugar a la falla con bordes afilados.[8]
catastrófica del mecanismo lubricado, Si la superficie erosionada no es visible
quedando inservible y causando altas pérdidas porque es una superficie interior, el efecto
en el proceso productivo. [7] puede notarse demasiado tarde. En el peor de
2.2.2 Posibles causas del desgaste los casos un agujero ya está formado. El
adhesivo siguiente tiempo de inactividad y el esfuerzo
de mantenimiento causan un alto costo y
 Presencia de contaminantes en el aceite. deben evitarse si es posible. La detección
 Bajo nivel de aceite, baja viscosidad, alto temprana de áreas erosivas mediante
nivel de aceite, alta viscosidad, debido al inspecciones regulares es una medida
exceso de fricción fluida. adecuada de precaución.[8]
 Cuando se presenta barrido del material
en la dirección de deslizamiento y/o
decoloración por pérdida del mismo,
debido a contacto íntimo entre el cojinete
y el eje. Ya que dicho contacto obedece a
la pérdida total o parcial de la película
lubricante; se le conoce también como
falla por ruptura de película lubricante.
 Arranques en frío del equipo que generan 2.3.1 Origen del desgaste por erosión
bajo flujo de aceite por alta viscosidad.
El desgaste por erosión es causado por la
 Bajo caudal y/o presión de aceite por
energía cinética transferida a la superficie del
obstrucción o fugas.
objetivo al chocar con partículas sólidas. La
 Aceite inapropiado por baja viscosidad. tasa de desgaste erosivo depende de varios
 Alta temperatura. factores. Las características del material de las
 Cargas severas que generan contacto de partículas, como su forma, dureza, velocidad
eje y cojinete reduciendo la película del de impacto y ángulo de impacto son factores
lubricante. primarios junto con las propiedades de la
 Desalineamientos que generan roces superficie que se está erosionando.[9]
entre eje y cojinete (en bordes). 2.3.2 Posibles causas del desgaste por
 Juego entre eje y cojinete inapropiado erosión
(alto). El desgaste erosivo se puede presentar
 Arranque inapropiado de máquina por no también, ya sea en lubricación fluida o EHL
encender primero la bomba de (Lubricación Elastohidrodinámica), como
lubricación. [7] resultado del empleo de un aceite de una
viscosidad mayor que la requerida debido a
2.3 Desgaste Por Erosión que el exceso de capas en la película
El desgaste erosivo se produce en muchos lubricante “barren” la capa límite que se
procesos que implican partículas que golpean encuentra adherida a las superficies metálicas
haciendo que dichas capas se desgasten por 2.4.1 Origen de Desgaste por cavitación
erosión. [10] Se puede decir, el desgaste Esto se produce por la formación de burbujas
erosivo en los mecanismos lubricados se dentro del fluido, llamadas «cavidades», de
puede presentar tanto por la presencia de ahí el nombre del fenómeno. Las burbujas se
partículas sólidas y metálicas en el aceite de presentan debido a la cualidad de los líquidos
un tamaño menor que el espesor mínimo de la de cambiar de fase a vapor por dos razones: el
película lubricante como también por el aumento de la temperatura y la disminución de
empleo de aceites de una viscosidad mayor la presión.
que la requerida o por la utilización de aceites
con Índices de Viscosidad bajos (menores de Este último es la razón principal del fenómeno
70). De todas maneras, aun cuando no se de cavitación. Se presenta en mayor medida
presenten los factores anteriores en un en aquellos puntos dentro de un movimiento
mecanismo lubricado, el desgaste erosivo hidráulico, que, por causa de algún cambio
siempre estará presente, porque todo aceite, mecánico, la velocidad, la forma laminar del
aun cuando esté nuevo contiene un fluido y su presión, sufra alguna variación.
determinado número de partículas sólidas en Cuando las burbujas de vapor se generan por
suspensión. La única manera de que no se la disminución de la presión, por lo general
presentará el desgaste erosivo en los son transportadas a otra sección donde por un
mecanismos lubricados sería garantizando retorno a una geometría o un movimiento del
que el aceite utilizado sea completamente fluido, la burbuja se encontrará en un
limpio, lo cual, con la tecnología de filtración ambiente donde la presión externa sea mayor
disponible en la actualidad no es factible y esta implorará. Cuando esta ruptura de la
lograrlo. El desgaste erosivo se puede burbuja ocurre cerca de las paredes del
minimizar al máximo, pero no se puede evitar. conducto o de la forma que contiene el
[11] líquido, debido a la alta energía de la
implosión o del choque entre burbujas, el
material contenedor se verá seriamente
2.4 Cavitación afectado, por destrucción o desgarres del
El desgaste por cavitación es un proceso de mismo.
degradación progresiva del material debido a La cavitación se da con mayor fuerza debido
la nucleación repetida, el crecimiento y el a comportamientos hidráulicos por su
colapso violento de las cavidades en un geometría en bombas hidráulicas y en
líquido que fluye cerca del material. La válvulas de regulación de flujo. También
cavitación es, en muchos casos, una puede darse en propelas de máquinas navales
ocurrencia indeseable. En las bombas y turbinas de generación eléctrica.[14]
centrífugas, la cavitación provoca daños en los
componentes (erosión del material), 2.4.2 Posibles Causas
vibraciones, ruido y pérdida de eficiencia.
 Problemas de diseño del tanque: La
[12]
turbulencia en el tanque agita el aire o
Es un proceso físico que es muy parecido al de simplemente no permite que este sea
la ebullición, la diferencia es que la cavitación liberado del aceite. Esto puede ser
es causada por una caída de la presión local provocado por retornos ubicados muy
por debajo de la presión de vapor mientras que por debajo del nivel de aceite, un bajo
la ebullición lo hace por encima de la presión nivel de aceite en el depósito, tanque
ambiente local. [13] con dimensiones reducidas, falta de
 deflectores en el interior del tanque, conducir al mismo problema.
etc. [15]
 Entradas por la línea de succión: Las
fugas entre el tanque y la bomba 2.5 Diferencias
pueden introducir aire al aceite.
Frecuentemente esto está asociado con 2.5.1 ¿Cómo evitar la falla?
daños en el sello en el eje de la bomba, Desgaste abrasivo: Además de las
lo cual permite que se introduzca aire deficientes condiciones de lubricación, la
en el aceite. contaminación de partículas en el fluido es
 Restricción en la línea de succión: la principal causa del desgaste abrasivo, ya
Algunas veces las líneas de succión que las partículas generadas actúan como
son muy largas, demasiado estrechas o focos nuevos de desgaste abrasivo. Por
simplemente se encuentran obstruidas tanto, asegurar la limpieza del fluido
(por ejemplo, el cedazo en la línea de durante su uso es de vital importancia. La
succión). utilización de sistemas de filtrado en
 Cebado insuficiente: Dependiendo de sistemas de recirculación es
la viscosidad del aceite y las recomendable, así como una vigilancia de
condiciones de la línea de succión, la la entrada de agentes externos que puedan
bomba debe estar ubicada a una arrastrar contaminación, como el polvo en
elevación suficientemente baja para el aire del ambiente. Durante las
permitir que el aceite fluya fácilmente operaciones de mantenimiento, es
del tanque a la succión de la bomba. importante vigilar el ingreso de
 Problemas de liberación de aire: contaminación externa. Se debe adicionar
Conforme se envejece el aceite y se un revestimiento duro sobre la superficie.
contamina con aire, sus propiedades Dicho recubrimiento debe tener
para liberarlo se ven afectadas. Esto características de dureza superiores a la
significa simplemente que una vez que partícula que está generando el
se forman las burbujas de aire, estas se desgaste.[16]
mantienen atrapadas en el aceite y no
pueden liberarse del aceite en el
tanque. La contaminación con agua y Desgaste adhesivo: viene propiciado
la oxidación son conocidos como fundamentalmente por el contacto puntual
precursores de este problema, al igual entre las superficies a alta temperatura,
que algunos otros. provocando micro soldaduras y su
 Vapor de agua: Cuando el aceite posterior rasgado, por lo que el
caliente se contamina con agua, el aseguramiento de las condiciones de
vapor supercaliente formará burbujas lubricación correctas en todo momento es
de vapor en el aceite. el objetivo principal para disminuir este
 Alta viscosidad: Cuando la tipo de desgaste.
temperatura en el tanque es muy baja La importancia radica en el control de las
(por ejemplo, arranque a bajas tres variables influyentes: viscosidad,
temperaturas durante el invierno), la velocidad y carga. La viscosidad del fluido
viscosidad puede ser muy alta como está influida en gran medida por la
para permitir un flujo adecuado en la temperatura, por lo que la minimización
línea de succión y en la bomba. Otras de la temperatura de funcionamiento
causas de alta viscosidad pueden puede ayudar a minimizar este desgaste.
Una variación de la temperatura de eliminar picos y valles superficiales
funcionamiento después de una parada de dispersando las cavidades.[17]
mantenimiento puede estar asociada a un 2.5.2 Aplicaciones de los tipos de Desgaste
error, como una desalineación, por lo que
hay que presentar extremo cuidado en Desgaste abrasivo:
estas operaciones.  Arados: vertedera, cuchilla
El empleo de altas velocidades puede rotatoria, reja y discos.
ayudar a mejorar la lubricación, así como  Cultivadores: púas, rejas,
la disminución de la carga. [16] surcadoras, machetes.
 Gradas: púas, discos.
 Fresas: cuchillas, ganchos.
Desgaste por erosión: Se puede prevenir  Engranaje en rozadoras de ataque
con la aplicación de la lubricación de parcial.
manera correcta. El objetivo de la  Barrena en los cubos de
lubricación es posicionarse en el régimen perforación.
conocido como lubricación  Trituración de cono para áridos.
hidrodinámica; donde el aceite separa [18]
completamente las superficies y los Desgaste adhesivo:
fenómenos de desgaste se ven
ampliamente atenuados. [16]  Pistones
 Cilindros
 Arandelas
Desgaste por cavitación: Los hoyos  Cojinetes
pueden variar en tamaño desde muy  Engranes
pequeños hasta muy grandes, o incluso  Rodamientos. [18]
pueden penetrar completamente el espesor Desgaste por erosión:
de un metal. El daño a la estructura puede
ser catastrófico y las pérdidas en la  Extractores
eficiencia funcional pueden ser  Agujas y asientos de turbinas
sustanciales. Los métodos para lidiar con  Válvulas hidroeléctricas
este problema incluyen:  Asientos y llaves de válvulas de
descarga
Incrementando la dureza y resistencia del  Asientos y caras de válvulas
metal. Sin embargo, esto solo puede extractoras.
retrasar el problema en lugar de  es común en bombas e
prevenirlo. impulsores,
Incrementando la rigidez de la pieza. Esto  Ventiladores
debería reducir su amplitud de vibración,  Líneas de vapor y boquillas,
aumentando así su frecuencia de vibración  En el interior de curvas cerradas
natural. Puede ser posible aumentar el en tubos y tuberías.
grosor de la pared o agregar nervios de Por lo tanto, es un mecanismo
refuerzo para cambiar las características ampliamente utilizado en la industria y la
de vibración. ingeniería energética. [18]
Incrementando la tersura de la superficie. Desgaste por cavitación:
Las caries tienden a agruparse en ciertas
áreas de baja presión. Puede ser posible  Anillos de desgaste de turbinas
hidráulicas
  Camisas de cilindros de motores 3. Discusión
de diésel El desgaste por cavitación puede generar
 Blindajes de turbinas Francis altísimos gastos para una empresa como lo es
 Toberas la de generación de energía, entonces ni que
 Impulsores de bombas decir si fueran considerados los demás tipos
 Agujas y asientos de turbinas de desgaste.
Pelton.[18] Se debe adoptar una iniciativa de
capacitación donde se busque, primero el
2.5.3 ¿Cómo luce el material? entendimiento de los temas, procurando dar
Desgaste abrasivo: Las características de soluciones reales a estos problemas, para que
la superficie producidas por el desgaste sea más sencillo para todos los campos que se
abrasivo varían dependiendo de las enfrentan al problema de desgaste y
condiciones abrasivas existentes. corrosión, lidiar con ellos.
Superficies pulidas, superficies satinadas Si se trabaja en conjunto para la búsqueda de
y superficies con cortes y ranuras son soluciones a este tema se puede llevar a un
causadas por tipos distintos de partículas. ahorro importante de tiempo y dinero para las
La superficie puede quedar áspera y industrias, reduciendo los llamados costos
dentada o relativamente suave, debido al sociales y empresariales.
desplazamiento o deformación del
material. [19] 4. Conclusión
• Desgaste es el desprendimiento de
Desgaste adhesivo: partículas del material por un tipo de agentes
Entre las características superficiales del que tienen un sin número de orígenes.
desgate adhesivo se encuentran:  El desgaste más común es el abrasivo,
 Pulido. para el estudio de este es de mucha
 Decoloración y adhesión. importancia la realización de ensayos en
 Deformación plástica. estaciones experimentales.
 Colores de revenido. • Todos los metales sufren desgaste por ya
 Fractura. [19] sea por abrasión, erosión, cavitación etc.
 Es necesario controlar la fricción para
Desgaste por erosión:
minimizar el desgaste, sabiendo que la
Las superficies erosionadas pueden tener carencia de esta puede impedir llevar a
una apariencia lisa, rugosa, afilada o cabo ciertas situaciones importantes.
áspera, dependiendo del tamaño, la dureza • La manera más eficaz de prevenir el fallo
y el momento de las partículas erosivas. de piezas metálicas por desgaste es la
[19] utilización de aceites dependiendo el material
Desgaste por cavitación: variar la viscosidad.
Las características con las que quedaría el • Oxidado no quiere decir desgastado, pero
material serían: si es similar el desgaste y van de la mano.
• Se plantea en línea general que los hierros
 Grietas aleados con elevado contenido de cromo son
 Picaduras los de mejor comportamiento para trabajar en
 Agujeros mellados condiciones de elevada abrasión y que los
 Túneles aboveados. [19] hierros grises no aleados son los de mejor
comportamiento antela maquinabilidad.
5. Referencias [8] PEÑA, D. (2001). Introducción a la erosión
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tribologicas-para-evitar-el-desgaste-de-
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[17] Connor, N. (2021, 14 septiembre). ¿Qué es

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