Cuestionario 5 Tema

 CUESTIONARIO 5 TEMA: BIELA 1.
Dibujar el croquis de una biela con cabeza de

dos piezas e indicar número de cada parte.  Pie de biela: lugar donde se aloja el
bulón de unión del pistón  Cabeza biela: lugar de unión con el cigüeñal  Cuerpo
biela: estructura que une la cabeza y el pie 2. ¿Cuáles son los materiales utilizados
para la fabricación de las bielas? Se construye de cromo vanadio. Algunos
constructores utilizan dura-aluminio.
 3. ¿Cómo se fija el sombrerete en la biela, y como se puede hacer el apriete de los
tornillos o tuercas? La sujeción del sombrerete a la cabeza de la biela se realiza
mediante tornillos, estos soportan un gran esfuerzo rápido y pulsante que aumenta
con el número de revoluciones del motor. Por tanto, estos tornillos deben
garantizar que la unión no se desencaje, es por eso que tiene una característica
especial y se aprietan en el montaje hasta su límite de estricción. Esto significa que
el tornillo empieza a deformarse plásticamente, en este caso la fuerza de apriete
ya no aumenta aunque se le dé un giro más. Una vez apretado si hay que volver a
desmontar se requiere la sustitución del mismo. 4. ¿Cuáles son las ventajas de los
cojinetes de biela postizos o amovibles?  Trabajan en ejes giratorios.  Sostienen
o guían las piezas móviles.  Reducen al mínimo la fricción.  Reducen el
desgaste. 5. ¿En qué motores se emplean bielas con rodamientos de rodillos?
Motores de dos tiempos (motores de motocicletas).
Informe de Diagnóstico Mecánico. Bielaa ???? integrantes: Fernando DÃ¶rner Rivera Seccion:
83 Tabla de contenido Introduccion. 3 Biela. 4 Partes. 5 Tipos de bielas segú n la función de su
cabeza. 7 Trabajo. 7 Metales y lubricacion. 8 Fallas comunes. 8 Cambio de biela o desmontaje.
9 Conclusión. 10 Introduccion. Dentro del motor una combustión interna puede encontrar el
conjunto movil el cual esta compuesto principal de tres elementos el cigüeñal, la biela y el
pistón los absorbentes absorben y transforman la energía termica a mecanica. La biela es el
elemento que conecta el pistón con el cigüeñal, el cual es un especifico para su correcto
funcinamiento, tiene diferentes metales del cual puede ser fabricado pero generalmente de
aleación de acero. Tambien veremos sus diferentes secciones, sus fallas mas comunes y
desmontaje de este del motor. Biela. La biela es el elemento del motor encargado de
transmitir la presición de los gases que actúan sobre el pistón al cigüeñal, tambien se podria
decir es la encargada de convertir un movimiento giratorio continuo en uno lineal alternativo,
o viceversa. Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar, ya que es un elemento de
lubricación difcil, la biela es una parte crÃtica del motor, y su correcto diseÃ ± oy fabricaciÃ³n
son muy importante. Las bielas son, en la actualidad, un elemento bÃ¡sico en los motores de
combustiÃ³n interna. Se diseña con una forma específica para conectar entre las dos piezas, el
pistón y el cigüeñal. Su secciÃ³n transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material
del que está es hechas es de una aleación de acero, titanio o aluminio En la industria
automotriz todas son producidas por el forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas por el
maquinado. Partes. La biela está dividida en tres partes, la primera: El pié: Es el extremo que
va unido al bulón. Éste es el extremo más pequeño de la biela, en el que se introduce el
casquillo de una presiÃ³n, en el que luego se inserta el bulÃ³n, un cilindro o tubo metÃ¡lico que
una la biela con el pistÃ³n. El cuerpo: Es la zona central de la biela, que debe soportar la mayor
parte de los esfuerzos, pero también estar en continuo movimiento tambien debe de ser
ligero, por ello se construye con forma de doble T. La cabeza: Es la parte que va unida al
cigüeñal, una diferencia del pie, la cabeza va dividida en dos mitades, una de ellas unida al
cuerpo, y otra (sombrerete) separada de Ã © ste, necesitando dos tornillos para unirse a él El
bulÃ³n: Es un eje de acero con el centro de hueco que sirve de uniÃ³n entre la biela y el
pistÃ³n, el bulÃ³n ademÃ¡s puede ser: flotante cuando el bulÃ³n gira en los soportes de pistÃ³n
y la biela, semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto, es cuando el
bulonio esta sujeto a los soportes del pistón por la contratación. Para que este bulón no se
salga por el costado de pistón y el sello de las camisas se mantiene fijo con alguno de los
siguientes procedimientos: 1. Pasador fijo: Se inmoviliza el pasador al pistón por medio de un
espárrago o tornillo de presiÃ³n. 2. Pasador semiflotante: El pasador cae en la biela que es
apretado por medio de una abrazadera de tornillo, pero gira libremente sobre los soportes del
pistón. 3. Pasador completamente flotante: El pasador gira libremente con pistón y biela; para
evitar el desplazamiento se colocan pinos de presiÃ³n en los extremos, los cuales se aseguran
en los Ã¡ngeles de los Ã¡rboles para este fin en el pistÃ³n. Tipos de bielas segú n la función de
su cabeza. Biela enteriza: Es aquella con cabeza de biela no es desmontable, no existe el
sombrerete. En estos casos el conjunto cigüeÃ ± al-bielas es indesmontable, o bien es
desmontable porque el cigÃ¼eÃ ± al se desmonta en las muÃ ± equillas. Biela aligerada: Si el
ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de la biela, no forma un
ángulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que
forma un Ãngulo, es decir, que la biela es aligerada. Podriamos hablar que es un sistema
reversible ya que si el cigüeñal gira hace desplazar la biela; pero si, como en el caso del pistón
de un motor a explosión interna, la biela se desplaza, hace girar el cigüeñal. El recorrido de la
biela (carrera) depende de la longitud del cigüeñal: cada vez que esta de una vuelta, la biela
tiene un recorrido igual al doble de la longitud del cigüeñal. Las bielas de los motores de cuatro
tiempos son diseñados para resistir no solo las fuerzas de la combustión, sino también la
tracción, ya que realizan un viaje ascendente sin compresión. Los diámetros de cabeza y pie,
son son calibrados de acuerdo al nivel de carga que deben resistir los cojinetes que se instalen
en ellos. Es por ello que en el pie se instala un cojinete de material antifricciÃ³n, mientras que
en la cabeza se puede hallar una ligera participación, que debe garantizar absoluta rigidez una
vez montada y apretada. Metales y lubricacion. Para evitar un desgaste inapropiado ante un
mal funcionamiento el contacto entre la biela y la cigueña se implemtenta un casquetes anti-
fricción de metal, lo que protege a la biela y cigueñal permitiendo que los casquetes se dañen
primero. Los castillos se construyen en dos partes para facilitar su colocación entre el extremo
más grande de la biela al codo del cigüeñal. · En su acoplamiento con el cigueÃ ± a debe dejar
un espacio mÃnimo de fin de permitir que el lubricante actÃºe entre las piezas. Â · En algunos
casos la biela en la parte media o el cuerpo posee un agujero el que permite el pasto de la
lubricación de esta. Fallas comunes. BIELA TORCIDA ASPECTO: -Mucho desgaste en la
separación del cojinete â ???? superior â ???? inferior â ???? ambos lados Las zonas de
desgaste excesivo pueden observarse en los extremos opuestos de los cascos de cojinete de
biela superior e inferior. El desgaste está situado en una parte de la superficie de rozamiento,
con muy poco desgaste o ninguno en el resto. OBALACION DE LA BIELA ASPECTO -Desgaste
excesivo en el cojinete superior e inferior opuestos en el eje de rozamiento. ORIGEN DEL
PROBLEMA. · Biela doblada · Aceleraciones bruscas â ???? sobre carga · InstalaciÃ³n incorrecta
de biela â ???? pistón Mal trato de la biela Cambio de biela o desmontaje. A la hora de cambiar
una biela al motor, debemos realizar dos procedimientos fundamentalmente fundamentales:
el montaje y desmontaje. Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado
una serie de pasos fundamentales, brindando un procedimiento correcto y equilibrado que
haremos de esta tarea algo más fáciles. Para el desmontaje, el primer paso fundamental es
abrir el paso hacia la biela, es decir, desmontar la culata del motor y el cárter de aceite, para lo
cual debemos tener una mano el manual del usuario del vehículo para ayudar a mejorar.
Realizado esto, debemos remover la tapa de la biela que la una en la cigüeñal, lo cual se realiza
quitando las tuercas de los pernos de sujeción. Luego debemos extraer el conjunto biela-pistón
desde su parte superior, ya que está en la forma más fácil de retirarlos. Para facilitar la
búsqueda de más esta tarea (podremos dar un giro al cigüeñal, haciendo subir al pistón al
PMS. Conclusión. En el presente trabajo pudimos aprender y entender que la biela es uno de
los elementos fundamentales en el conjunto movil del motor, la biela nos permite principal
transformar o convertir el movimiento giratorio continuo en uno lineal alternativo, o viceversa.
Tambien comprendiendo que la biela fue sometida a un proceso de diseño para su correcto
funcionamiento y rendimiento en el motor. La biela esta compuesta de tres partes
fundamentales. Tambien importan la zona de lubricacion de la biela, especialmente en la parte
de la cabeza y el pie que son las partes que un peso que no estan en el contorno directo
porque existe un metal o metal siempre tiene una peluca de lubricante.

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