Motor QSC 8.3
Motor QSC 8.3
Motor QSC 8.3
CUMMINS
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Identificacion del motor:
3
Otras Placas de Datos:
4
Especificaciones Generales del
motor QSC 8.3:
• Potencia y Torque: Referirse a la placa del Motor
• Orden de Encendido: 1-5-3-6-2-4
• Sentido de Rotación: Horario
• Desplazamiento: 8.3 Litros (505 pulg. Cub.)
• Diámetro: 114 mm. (4.49 pulg.)
• Carrera: 135 mm. (5.31 pulg.)
• Peso Seco: 694 Kg. (1530 Lb.)
• Peso Húmedo: 723 Kg. (1595 Lb.)
• Ajuste Válvulas Admisión: 0.305 mm. (0.012 pulg.)
• Ajuste Válvulas Escape: 0.559 mm. (0.022 pulg.)
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Vistas del motor QSC 8.3:
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Caracteristicas del motor base QSC 8.3 :
Block
13
Block
Cavidad del
Enfriador
de aceite Cavidad del
Termostato
Pasaje de
derivación del
Entrada a refrigerante
la bomba
de agua
Cavidad de la Cavidad de la
Bomba de Bomba de
agua aceite
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Cigüeñal
Anillo Indicador de
Posición y
Velocidad
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Pistón y Biela
16
Biela:
17
Cabeza de Cilindros:
Admisión
Escape
Escape: Admisión:
Angulo Asiento Angulo Asiento
45 Grados 30 Grados
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Cabeza de Cilindros:
Puerto de Admisión
Puertos de Escape
Puerto de drenaje de
combustible
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Tren de Engranes:
Bomba de
Combustible
Eje de Levas
Accesorios
Bomba de
Aceite
Cigueñal
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Cam Gear Position Sensor
(Hall Effect Sensor)
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Sistema de admision de Aire y Escape:
Admisión de Aire
Filtro de Aire
Calentador
de Aire de
admisión
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•Los turbo-cargadores con “waste-gate” son utilizados para optimizar el desempeño.
•NOTA: El diseño del “wate-gate” permite el desarrollo rápido de un máximo refuerzo mientras
se asegura que el turbo-cargador no se sobre-acelera a revoluciones mas altas.
•La operación del “waste-gate” es controlada por un accionador que mide la presión del compresor y la
balancea con respecto a una carga de resorte preconfigurada. La válvula del “waste -gate” está localizada en
el pasadizo de entrada a la turbina. Cuando está abierta, ésta desvía una porción de los gases de escape
lejos de la rueda de la turbina, y por lo tanto controla la velocidad del eje y el refuerzo
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Salida de los Gases de la Combustión
1.Válvula de escape
2.Múltiple de escape (tipo pulsante)
3.Turbocargador de entrada doble
4.Salida de escape del turbocargador.
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Sistema de Refrigeración:
Componentes del Sistema de Refrigeración
Bomba de agua
Termostato
Filtro
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1. Entrada refrigerante
2. Impulsor de la bomba
3. Flujo del refrigerante
despues del enfriador del
aceite lubricante
4. Flujo del refrigerante
despues de los cilindros
5. Flujo del refrigerante
desde el bloque de
cilindros hacia la cabeza
del cilindro
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7. Flujo del refrigerante hacia
la caja del termostato
8. Pasadizo de desvío del
refrigerante
9. Flujo del refrigerante
devuelta al radiador
10.Desvío abierto
11.Desvío del refrigerante en
la cabeza del cilindro
12.Flujo del refrigerante hacia
la entrada de la bomba del
agua
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Sistema de Lubricación:
Componentes del Sistema de Lubricación
Bomba de
Aceite
Válvula
Enfriador de Bypass del
Aceite Enfriador
Filtro de
Aceite
Válvula
Reguladora
de Presión
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Flujo del Sistema de Lubricación
Carter y Tubo de Succión
Bomba de
aceite
30
Flujo del Sistema de Lubricación
Enfriador de Aceite
31
Flujo de aceite en el enfriador
Aceite hacia
del filtro
Aceite hacia
el enfriador Valvula Bypass
del Enfriador
Aceite desde
el enfriador Conducto de
derivacion si el
Aceite drenado al aceite esta frio
carter si el
regulador está
abierto
Regulador de
Suministro de presión del aceite
aceite desde la
bomba
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Flujo del Sistema de Lubricación
33
Flujo del Sistema de Lubricación
34
Flujo del Sistema de Lubricación
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Sistema de Combustible:
Componentes del sistema de combustible
36
Componentes del sistema de combustible
Entrada de Combustible
a Bomba de Elevación
Salida de Combustible
de Bomba de Elevación
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Componentes del sistema de combustible:
Actuador de bomba
de combustible
Acople de Admisión de
salida de alta bomba de
presión engranajes
Caja de leva
Salida de Bomba
de engranaje
Bomba de engranaje
Toma para medición de
presión/restricción
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Componentes del sistema de Combustible
Actuador
39
Componentes del sistema de Combustible
Valvula de Alivio
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Componentes del sistema de Combustible
Múltiple de drenaje
Drenaje de Inyectores
Drenaje de Válvula
de Alivio
Drenaje de Bomba
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1-Combustible del tanque de suministro
2-Filtro de combustible y separador de agua
3-Conexión de suministro de combustible del
Flujo del Combustible: OEM
4-Suministro de combustible a la bomba de
levante del combustible montada al ECM
5-Placa de enfriamiento del ECM
6-Bomba de levante del combustible montada al
ECM
7-Salida de combustible de la bomba de levante
del combustible montada al ECM
8-Bomba de engranes del combustible
9-Combustible de la bomba de engranes al filtro
de combustible
10-Filtro de combustible primario
11-Entrada de combustible al actuador de la
bomba de combustible
12-Bomba de combustible de alta presión
13-Salida de combustible de la bomba de alta
presión
14-Conexión del flujo de drenado de la bomba de
alta presión
15-Riel del combustible
16-Líneas de suministro de alta presión del
inyector
17-Conector del combustible de alta presión
18-Inyector de combustible
19-Válvula de alivio de presión del combustible
20Línea del flujo de drenado del inyector de
combustible
21-Retorno de combustible a los tanques de
42 suministro
Componentes del sistema de Combustible:
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CYL Head
High Pressure Common Rail
Fuel Rail
Pressure Injectors
Regulator
Secondary
Filter Fuel
Return Fuel
Return
Fuel
Fuel Manifold
Return
Priming Pump Fuel
Return
Fuel Out
L.P. Fuel
Gear ECM Cooling Primary
H.P. Fuel Pump Plate Filter
44 Pump Fuel Tank
Sistema de Control Electronico:
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Procesamiento:
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Sensor de Posición y Velocidad del Cigüeñal:
Los 5 voltios que se envian al sensor de efecto Hall crean un campo
magnético. La rueda giratoria ferromagnética modula el campo magnético
y el sensor de efecto Hall responde a las diferencias de este camo
magnético para generar una señal.
Por lo tanto, las ventanas de la rueda del cigüeñal son detectadas y se
envia señales al ECM.
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Sensor de Posición del Eje de Levas:
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Sensor de Presión del Riel Común:
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Sensor de Presión del Aire Ambiente
El sensor de presión
barométrica es utilizado por el
ECM para monitorear la presión
barométrica. Este es un de los
valores de entrada al ECM
utilizados para calcular las
proporciones de
aire/combustible para una
operación correcta del motor.
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Interruptor de Presión de Aceite:
52
Sensor de Temperatura del Refrigerante:
53
Herramientas Electrónicas para la Evaluación del Motor:
Programa Insite
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Programa de mantenimiento:
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Efectúe el mantenimiento en el intervalo que ocurra primero. En
cada intervalo de mantenimiento programado, realice todas las
revisiones previas de mantenimiento que sean obligatorias para el
mantenimiento programado.
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Cada 250 Horas ó 3 Meses Sección 4: