BOLETÍN DE LA SECCIÓN SINDICAL DE C.T.A. EN GROUNDORCE–MADRID NÚMERO 1, ABRIL 2018.

LA HORA ZULÚ
LA ORGANIZACIÓN NOS HACE FUERTES. LA FUERZA NOS DA DERECHOS.

¿POR QUÉ LA HORA ZULÚ?

Llevamos muchos años trabajando en esta empresa, ya sabemos cómo son las
cosas. Estamos divididos por los tipos de contrato y a veces por cuestiones perso-
nales, pero todos comentamos en las taquillas o en los corrillos que nuestras con-
diciones de trabajo son cada vez peores en muchos aspectos. Así que pensamos
que ya es hora de que nuestras quejas se hagan públicas, de dar voz a nuestras
reivindicaciones e intentar que nuestra situación mejore.
Este boletín pretende ser un pequeño primer paso en esa dirección. Te invita-
mos a que colabores contándonos cuáles son tus problemas en el curro, o lo que
ves injusto o no sabes si es legal, tus historias aeroportuarias, tus críticas a lo que
decimos, tu opinión, o lo que se te pase por la cabeza.
Escríbenos a ctagroundforcemad@gmail.com.
 TURISMO, AVIONES Y MALETAS
El turismo es un sector fundamental Cada año más turistas, más aviones,
para la economía española. Según un más maletas, más mercancía, más traba-
informe de CaixaBank, el turismo re- jo para nosotros y más ganancias para
presenta el 16% del PIB. En 2017, 82 las empresas del sector turístico y el
millones de turistas internacionales se transporte aéreo. Pero las condiciones
gastaron en total unos 87.000 millones de trabajo en los aeropuertos llevan em-
de euros en España, en hoteles, comida, peorando desde que se liberalizó el sec-
ocio y todo tipo de cosas. Para hacernos tor del handling hace 20 años, mientras
una idea, esa cantidad de dinero equiva- nosotros miramos para otro lado o pen-
le al salario anual de los 11 millones de samos en otras cosas.
trabajadores peor pagados del país El handling, además, es un sector que
(aquellos que cobran menos del doble emplea mucha mano de obra, por lo que
del Salario Mínimo Interprofesional). prácticamente el único recurso que tie-
Muchos de estos trabajadores pobres nen las empresas para competir entre sí
trabajan en el sector turístico es reducir los costes del trabajo.
(aeropuerto, hostelería, limpieza, depen- Y esa reducción de costes repercute
dientes de comercio, etc.). en nuestra vida. Nuestra salud, que es lo
La mayor parte de los turistas interna- más importante, pero también nuestro
cionales llegan a España en avión poder adquisitivo, nuestro nivel de vida,
(alrededor del 80%). El volumen de pa- nuestra vida familiar y personal, todo
sajeros anuales en el aeropuerto de Ba- esto depende de las condiciones de tra-
rajas bajó entre 2007 y 2013, pero ha bajo.
crecido aproximadamente un 33% los 4 Sabemos en qué consiste nuestra fae-
últimos años, hasta la cifra record de 53 na y tampoco nos asusta, pero también
millones de pasajeros en 2017. Pero los tenemos que hacernos valer y respetar,
aviones además de pasajeros, llevan ante la dejadez de algunos responsables
mercancía. Por Barajas pasaron más de y las ganas de aumentar los beneficios a
470.000 toneladas de carga el año pasa- nuestra costa por parte de las empresas.
do, el 50% de toda la red de AENA.

¿ME COPIAS, COMPAÑER@?

 SEGÚN EL DECRETO 1561/1995, EL TIEMPO DE DESCANSO ENTRE DOS TURNOS
ES DE 10 HORAS, Y NO DE 8 HORAS COMO ES CONSTUMBRE EN RAMPA.
 LOS TRABAJADORES A TIEMPO PARCIAL NO PUEDEN, POR LEY, HACER HORAS
EXTRA. AL HACER HORAS EXTRA ESTÁS AYUDANDO A LA EMPRESA A REDUCÍR
LA PLANTILLA, A MANTENER LOS CONTRATOS A TIEMPO PARCIAL DE 2, 3 O 4
HORAS. LAS HORAS EXTRA SON PAN PARA HOY Y HAMBRE PARA MAÑANA.
¡NO HAGAMOS HORAS EXTRA!
 NOTICIAS Y DESPROPÓSITOS
El IV Convenio Colectivo mejores instalaciones con duchas en con-
Tras una aparente ruptura de las nego- diciones? Nones. Instalando para los even-
ciaciones entre la empresa y los sindicatos tuales unas mini-taquillas que parecen ni-
en octubre, el 16 de noviembre de 2017 se chos. Quizá porque las condiciones de tra-
firmó el IV Convenio Colectivo de bajo de los eventuales son para morirse.
Groundforce (¡qué rapidez!). Entre otras En cualquier caso algunos trabajadores no
lindezas, el convenio ha dado pie al acuer- tardaron en tomárselo a guasa y escribie-
do local (luego hablaremos de él) que per- ron sus necrológicas: “DEP a los compa-
mite que a los nuevos FTP contratados en ñeros a los cuales no les concedían AAPP,
2017 les puedan modificar sus libranzas. ni HHPP, ni permisos no retribuidos. Tus
Los sindicatos firmantes ya sabían que la compañeros no te olvidan”, “DEP al que
empresa buscaba meter mano a la progra- tiene que cargar con la puta ropa todos los
mación de los horarios de los FTP. ¿Por putos días”, “DEP a los compañeros que
qué entonces no se esforzaron para que es- no tienen ni vehículos ni pistola ni emiso-
to quedara explícitamente prohibido en el ra. Tus compañeros no te olvidan”.
convenio? ¡Misterios de la vida! Resulta-
do: discriminación y precariedad. Los asuntos propios
Otro gol que nos han colado ha sido el Una nueva moda ha llegado a Ground-
de los niveles retributivos en las categorías force: la de no conceder días de asuntos
de Agentes de Servicios Auxiliares y propios, haciendo que su disfrute dependa
Agentes Administrativos. Cuatro niveles, del cupo de vacaciones libre. Pero si los 2
dos años en cada nivel, para los que entren días excepcionales de asuntos propios que
fijos a partir de ahora. A este paso, algunos tenemos al año (que no son un regalo) sólo
cobrarán el plus de complemento de pues- los podemos coger cuando a la empresa le
to completo un par de meses antes de jubi- venga bien, ¿no pensáis que nos están ro-
larse. Resultado: más discriminación y bando ese derecho?
precariedad.
Tampoco parece que los firmantes se ha- El acuerdo de marzo
yan preocupado de mejorar la situación de La cosa empieza a finales de septiem-
los trabajadores eventuales. Total, ¿para bre del 2017, cuando la “parte social”
qué? Los eventuales son trabajadores de anuncia su propuesta sobre la programa-
segunda, simples bestias de carga con apa- ción de horarios de los trabajadores fi-
riencia humana.
jos a tiempo parcial: “programación
¿El aumento del salario base compensa
anual orientativa”, “programación se-
toda esta ful? Creemos que no. Y la mísera
subida salarial del IPC+1% tampoco, pues mestral orientativa”, “descansos orien-
el IPC, como índice del coste de la vida, tativos” modificables en + o – un día y
está además falsificado por el gobierno, programación quincenal definitiva de
que así le hace un favor a las empresas. descansos y horarios con 2 semanas de
antelación.
Las taquillas-nicho Naturalmente esta propuesta levantó
A finales de febrero la empresa solucio- una ola de indignación entre todos los
nó a su manera el problema de la falta de FTP. Se creó un grupo de WhatsApp pa-
taquillas en los vestuarios. ¿Ofreciendo ra estar en contacto, se convocó una
 asamblea en la explanada del mercadi- firmantes no se atreven a llevar a una nue-
llo a la que acudieron alrededor de 25 tra- va asamblea para ratificarlo o rechazarlo.
bajadores y se decidió recoger firmas de ¿Por qué? Ellos sabrán.
protesta. Posteriormente se convocó una El acuerdo ya lo conocemos, un nuevo
segunda asamblea a la que desgraciada- ejemplo de la vieja táctica del “divide y
mente acudieron bastantes menos perso- vencerás”. Al final lo peor se lo vuelven a
nas. Pero el caso es que la propuesta de las llevar los nuevos FTP contratados en el
firmas tiró para adelante, siendo una de las 2017. Ya les quitaron el derecho a disfrutar
primeras acciones colectivas que han em- de 15 días de vacaciones en verano y ahora
prendido los trabajadores de Groundforce- la empresa podrá moverles 7 libranzas al
MAD en muchos años, sin ayuda de nin- año (de sus bloques de 2 días de libranza).
gún sindicato, aunque CGT colaboró una La tendencia sigue: más discriminación y
vez iniciada. Lamentablemente las firmas más precariedad.
acabaron más tarde en la basura, por la ¿Vamos a espabilar algún día? ¿Sí?
desconfianza que se levantó en torno a uno ¿No?
de los compañeros encargado de reunir las
hojas. En cualquier caso, la protesta contri- Los compañeros de WFS
buyó a que la empresa y la “parte social” En WFS, durante el invierno, la falta de
aparcaran el tema y lo dejaran para el nue- material y personal ha sido palpable, ya
vo convenio que estaban negociando. que se ha podido observar como alguno de
La firma del nuevo convenio en no- sus aviones, estando ya parados, no se po-
viembre puso de nuevo en alerta a los FTP, dían calzar porque no había ni calzos,
pues el artículo 34 habla específicamente atendiéndolos sólo el capataz y un opera-
de la publicación de libranzas a este colec- rio, hecho que ha sido corroborado por
tivo: “A lo largo del año 2018 la empresa muchos de sus trabajadores.
se compromete a la publicación de la pro-
gramación de los horarios definitivos para En el extranjero
el personal fijo a tiempo parcial de forma El miércoles 7 de febrero unos 500 tra-
mensual”. Pero parece que los sindicatos bajadores de handling, PMR y limpiadores
firmantes se olvidaron del 2019, 2020, etc. del aeropuerto de Logan (Boston) fueron a
¡Qué despiste! la huelga durante 36 horas, en protesta por
No ha sido hasta principios de marzo la represión anti-sindical de las compañías
cuando hemos vuelto a saber del tema. El ReadyJet y Flight Services and Systems.
día 5 circula un mensaje de la dirección El viernes 16 de febrero los trabajadores
diciendo que, al no haber llegado a un de limpieza y handling de los aeropuertos
acuerdo con el comité, a partir de abril los de Sydney, Melbourne, Brisbane y Adelai-
horarios de los FTP se publicarán junto a de (Australia), contratados por la empresa
los de los eventuales, semanalmente. El Aerocare, hicieron paros contra unos tur-
comité de empresa convoca a los trabaja- nos partidos absurdos.
dores a una asamblea el día 12, donde es-
tos le trasladan su total rechazo a la medi- En España
da y su disposición a llegar incluso a la Las mujeres se movilizaron el día 8 de
huelga. marzo, los jubilados también se echan a la
El día 14 se reúne de nuevo el comité calle para defender sus pensiones. Y mien-
con la empresa para negociar, y de allí sale tras, ¿qué hacen los trabajadores del sector
directamente un acuerdo que los sindicatos del handling? De momento lamentarse.