EL ACERO

Anco Alvaro Harold

harold.anco@ucsp.edu.pe
Calcina Huaranga Josue
josue.calcina@ucsp.edu.pe
Farfán Saldarriaga Pedro Arturo
pedro.farfan@ucsp.edu.pe
Maras Mamani Kevin Arnold
kevin.maras@ucsp.edu.pe
Martínez Sipión Jorge Andrés
jorge.martinez@ucsp.edu.pe
Surco Choque, Luis Alberto
luis.surco@ucsp.edu.pe

Resumen. En este articulo mostraremos un contenido relacionado

Palabras clave: Acero, Acero estructural, Acero corrugado, Tracción y Compresión.

Universidad Católica San Pablo

Artículo: El Acero

1 INTRODUCCIÓN

En el campo de la ingeniería civil, el acero representa un material de gran importancia,

puesto que, en su producción actual, se está innovando en una amplia gama de calidades, las
cuales se reflejan en la rapidez de construcción, adaptabilidad, rigidez, ligereza y resistencia
de las estructuras.
Existe una gran cantidad de razones para elegir al acero como material principal de las
estructuras en obras de construcción. Una de estas razones es la relación de resistencia –
volumen. Esta relación favorece en el uso del acero para la creación de estructuras con forma
geométrica compleja, cumpliendo así casi todos los deseos arquitectónicos.
La corrosión es el problema más relevante en estructuras de acero, este factor se puede
evitar por medio de la garantía de un buen control de calidad en su fabricación, protección
anticorrosiva y mantenimiento, si se logra esto, se puede prolongar la vida útil de las
estructuras de acero a un tiempo indefinido.

2 DEFINICIÓN

El acero es uno de los materiales metálicos mas usados en la industria de la construcción,

para aplicaciones estructurales y de soporte, gracias a su fácil fabricación, resistencia y a la
gran variedad de propiedades que puede aportar a un bajo costo.
Este material es resultado principal de la aleación del hierro y el carbono, que, de acuerdo
con sus proporciones, puede adquirir diversas resistencias, rigidez y dureza. La relación de
carbono y resistencia es directamente proporcional, por lo que a mayor proporción de carbono
contenga, obtendremos un acero con mayor resistencia mecánica, con un límite máximo de
contenido de carbono en el acero de 2%.

3 HISTORIA

La producción industrial del acero data de aproximadamente ciento veinte años atrás, sin
embargo, desde la antigüedad ya se producían algunas aleaciones de hierro. En gran parte de
Europa y Asia era muy común el uso del hierro para la construcción de edificios, puentes,
estaciones ferroviarias, entre otras estructuras.
En 1855 un inglés llamado Bessemer mejoró el proceso de purificación de arrabio
mediante el soplado de aire a gran presión en el convertidor. Durante los 25 años siguientes, el
francés Emile Martin, y después dos ingleses, Thomas y Gilchrist, introdujeron otras mejoras
que permitieron la transición del hierro a la moderna era del acero.
A mediados del siglo XIX, comenzó la producción industrial del acero, la cual se vio
allanada primero por la sustitución del carbón vegetal por hulla y después por coque.
En la actualidad la producción de acero se basa en los mismos principios desarrollados
desde hace 100 años, pero los instrumentos y técnicas han experimentado una notable
evolución. Siendo resultado de esta evolución el obtener productos más sofisticados con
mejor control de grados y calidades, la producción de aceros con mayores resistencias, el
logro de una notable mejora en la productividad, tardando 2 horas en producir una tonelada de
acero crudo, mientras que hace 25 años se necesitaban 9,8 horas, el alcanzar una capacidad de
respuesta al cambio de necesidades de los clientes, entre otras.

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4 PROCESO DE PRODUCCIÓN

Este proceso consta de tres fases:

a) Reducción del mineral de hierro a arrabio.
b) Refinado del arrabio para producir acero.
c) Conformación del acero para construir los productos.

Mineral de hierro Coque Piedra caliza

Alto Horno
Escoria

Fundición
Arrabio
de arrabio

Horno de reverbero Horno de Horno eléctrico

oxigeno básico

Agentes de aleación Acero fundido

Colada Hornos de Laminado

Lingotes
continua fosa principal

Formas
Railes Barras Cables Conductos Placas Laminas
estructurales

Figura 1. Conversión del material bruto en diferentes productos de acero

5 CLASIFICACIÓN

Existe una gran variedad de aceros, pero su clasificación general se centra en su

composición química, de acuerdo con ello se le dará un uso específico en distintos campos
industriales y de la construcción:

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5.1 Aceros al Carbono

Este tipo de acero depende solo de su contenido de carbono, este puede ser maleable o
resistente, a mayor contenido de carbono, mayor será su resistencia y dureza.
Aceros de bajo carbono: Porcentaje de Carbono contenido menor a 0,25%.
Aceros de medio carbono: Porcentaje de Carbono contenido entre 0.25% y 0,55%.
Aceros de alto carbono: Porcentaje de Carbono contenido entre 0.55% y 2%.

5.2 Aceros Aleados

Son aceros que poseen además del carbono, otros elementos de aleación como el
Manganeso, Silicio, Zinc, Azufre, Fosforo, Aluminio, entre otros.
Aceros de baja aleación: Elementos aleantes contenidos menores al 5%.
Aceros de alta aleación: Elementos aleantes contenidos mayores al 5%.
Tabla 1. Agentes comunes de aleación del acero
Rangos típicos en
Material las aleaciones de Principales efectos
acero (%)

Facilita la nitruración.
Aluminio <2 Restringe la espumación de los gránulos.
Elimina el oxígeno durante el fundido del acero.
Mejora la mecanizabilidad.
Azufre < 0.5
Reduce la soldabilidad y la ductilidad.
Facilita la aparición de una capa de óxido para aumentar la
Cobre 0.2 a 0.5
resistencia a la corrosión atmosférica.
Aumenta la resistencia a la corrosión y a la oxidación.
Mejora la endurecibilidad.
Cromo 0.3 a 0.4 Incrementa la resistencia a alta temperatura.
Puede combinarse con carbono para formar microconstituyentes
duros resistentes al desgaste.
Mejora la endurecibilidad.
Magnesio 0.3 a 0.2 Facilita la adopción en una estructura austenítica.
Se combina con el azufre para reducir sus efectos adversos.
Facilita el refinado de los gránulos.
Molibdeno 0.1 a 0.5 Mejora la endurecibilidad.
Mejora la resistencia a altas temperaturas.
Facilita la adopción de una estructura austenítica.
Níquel 0.3 a 5 Mejora la endurecibilidad.
Incrementa la tenacidad.
Elimina el oxígeno durante la fabricación del acero.
Silicio 0.2 a 2.5 Mejora la tenacidad.
Mejora la endurecibilidad.
Facilita el refinado de los gránulos.
Mejora la endurecibilidad.
Vanadio 0.1 a 0.3
Se combina con el carbono para formar microconstituyentes
resistentes al desgaste.

Nota: Adaptado de “Engineering Materials”, por Kenneth, Budinski, 1996

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6 TRATAMIENTO TÉRMICO DEL ACERO

Son procesos o conjunto de operaciones en el que se aplican cambios de temperatura de una

manera brusca. Se realizan con el fin de modificar las características mecánicas del material,
sin alterar la composición química. Las características que se pueden modificar son la
tenacidad, dureza, desgaste y maquinabilidad.
Recocido: aumenta la elasticidad y facilita el mecanizado, pero disminuye la dureza.
Normalizado: homogeniza el material, afina el grano, disminuye tensión interna y
ordena el carbono dentro de su estructura interatómica.
Templado: aumenta la dureza y resistencia mecánica. Se requiere posteriormente de un
revenido ya que ocasiona tensiones internas elevadas.
Revenido: se aplica a piezas que han pasado por el proceso de temple, por tanto,
minimiza la dureza y resistencia hasta llegar a la requerida, finalmente se mejora la
tenacidad, quedando un material muy completo.

7 VENTAJAS DEL ACERO

Las ventajas importantes de la construcción en acero son la rapidez de ejecución, la

posibilidad de prefabricación, y su ligereza.

7.1 Rapidez de Ejecución

En la actualidad se busca reducir los periodos de ejecución de los proyectos de
construcción. El acero por ser un material preciso, rápido y prefabricado se presta para una
ejecución rápida de la obra. En muchos casos la rapidez en la ejecución se traduce en un
ahorro notable en la economía para el cliente.

7.2 Ligereza, Rigidez y Resistencia.

Las estructuras de acero, a comparación de los demás materiales usados en la
construcción, son mucho más ligeros, rígidos y resistentes, por tanto, para construcciones de
edificaciones en la que se requiere mayor número de columnas, el acero es una solución
viable. A su vez, en la construcción de puentes, la resistencia y dureza del acero han
conducido a la elegante solución de los puentes colgantes y atirantados.

7.3 Adaptabilidad del uso de pórticos para rehabilitación.

La adaptabilidad del acero se usa principalmente en contratos de rehabilitación ya sea
para reforzar estructuras existentes o para una completa reconstrucción manteniendo las
fachadas.

7.4 Calidad
Actualmente, el esfuerzo por reducir costos ha reducido también el nivel de supervisión
en obra. Por lo que es de gran beneficio el usar estructuras de acero ya que es un
producto preciso, fabricado en un taller por mano de obra estable con buena formación,
esto representa una calidad garantizada. Por tanto, en obra sólo se requiere el montaje de
elementos prefabricados los cuales son un proceso fácilmente controlable.

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8 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS

El acero cuenta con diversas características mecánicas, siendo la resistencia a la flexión,

tracción y torsión las más relevantes. Por tanto, para que el acero sea aceptado en una
determinada obra estructural debe cumplir con algunos requisitos mínimos, los cuales serán
probados mediante ensayos mecánicos normados:

8.1 Ensayo de Tracción (ASTM E8)

El ensayo de tracción determina la resistencia de fluencia, el punto de fluencia, la
resistencia de fractura (tracción), la elongación y la reducción del área transversal de la
probeta.

Figura 2. Esquema de Probetas usadas en ensayo de tracción

GRAFICA ESFUERZO - DEFORMACION

Esfuerzo (kgF/cm2)

Deformacion Unitaria

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Figura 3. Diagrama de esfuerzo-deformación en ensayo de tracción.

Adaptado de “Mecánica de Materiales” por F. Beer, E. Johnston, J. Dewolf, 2010
Como podemos observar en la Figura 4, existe una respuesta lineal elástica hasta el límite
de proporcionalidad. Cuando el esfuerzo se incrementa más allá de ese límite, el acero alcanza
su punto de fluencia, en cuyo momento la deformación se incrementará sin que se aumente el
esfuerzo; de hecho, el esfuerzo se reducirá ligeramente. Cuando la tensión se incrementa más
allá del punto de fluencia, la deformación aumenta según una relación no lineal hasta el punto
de falla.

8.2 Ensayo de Torsión (ASTM E143)

La prueba de torsión se utiliza para determinar el módulo de rigidez de los materiales
estructurales. El módulo de rigidez se emplea en el diseño de elementos sujetos a torsión,
como ejes rotatorios y muelles helicoidales de compresión. La prueba determina otros factores
como la intensidad del par aplicado y el Angulo correspondiente a la torsión. El módulo de
rigidez es la relación de el esfuerzo máximo de torsión y y la deformación de la torsión.
Esfuerzo de torsión o cilazadura(kgF/cm2)

GRAFICA ESFUERZO - DEFORMACION

Deformación de torsión o cizaladura

Figura 4. Diagrama de esfuerzo-deformación para ensayo de torsión.

Adaptado de “Mecánica de Materiales” por F. Beer, E. Johnston, J. Dewolf, 2010

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Artículo: El Acero

La Figura 4 muestra la curva esfuerzo-deformación para torsión. El módulo de rigidez es

la relación entre el esfuerzo máximo de torsión y la correspondiente deformación de torsión,
por debajo del límite de proporcionalidad del material, que será la pendiente de la línea recta
entre R y P.

8.3 Ensayo de Flexión (ASTM E209)

Este ensayo determina la capacidad de resistencia a la flexión del acero, sin presentar
fisuras. Consiste en aplicar una fuerza transversal a la probeta, produciendo un pandeo.

Figura 5. Ilustración de ensayo de Flexión.

9 ACERO EN LA CONSTRUCCION

9.1 Acero Corrugado (Norma E 0.60 Concreto Armado)

Se entiende como barras de acero corrugadas a las que presentan resaltes o estrías que por
sus características mejoran su adherencia al concreto. El acero que se emplea en el país para
concreto armado es el producido por SIDERPERU O AREQUIPA, de sección circular y
corrugado de grado 60, cuyo punto de fluencia es de 4200 kg/cm2 (fy). Su longitud es de 9.00
ml.
Esta norma fija los requisitos y exigencias mínimas para el análisis, control de calidad,
supervisión de estructuras.
Acero de Refuerzo: Este acero debe ser corrugado (es decir posee rebordes los cuales
suprimen el movimiento longitudinal que hay entre la vara y el hormigón), ya que se utiliza
como refuerzo consistente en perfiles de acero estructural, tubos o elementos tubulares de
acero de acuerdo con las limitaciones de la norma; además de ello deberá cumplir las
especificaciones de NTP 341.031; NTP 339.186.
No se usará en los siguientes casos:
Espirales: Como refuerzo Transversal para elementos en compresión o torsión y como
refuerzo de confinamiento de empalmes.
Acero de Pre-esfuerzo
Refuerzo por cambios volumétricos en las losas nervadas: El diámetro de este refuerzo
no debe ser mayor a ¼”.
El alambre corrugado para refuerzo del concreto debe cumplir con la norma NTP
341.068, excepto por el diámetro del alambre que debe ser menor a 5.5mm y para alambre
mayor fy mayor de 420 MPa.
Además, para la protección contra la corrosión se hará a través de un ensayo donde se
calcularán las concentraciones máximas de iones a los 28 y 42 días.

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9.2 Acero Estructural (Norma E.090 Estructuras Metálicas)

Según la NTP E.090 se entiende por acero estructural a los elementos de acero de sistemas
estructurales de pórticos y reticulados que conformen partes esenciales para soportar las
cargas de diseño. Este se emplea en diferentes elementos estructurales como vigas, columnas,
puntuales, bridas montantes, bastidores, armazones, sujeciones de puentes y otros que
intervienen en el sistema estructural de edificaciones de acero.
En la norma existe una serie de requisitos de uso y estándares que están normalizados para el
uso del acero en estructuras metálicas, las cuales se deben cumplir con el fin de no afectar la
resistencia de la estructura.
Las especificaciones de la NTP E.090 se basa principalmente en diferentes los tipos de acero,
determinados por la ASTM, por su grado, sección, composición, resistencia y otras
propiedades mecánicas. En la fabricación de estructuras las secciones transversales de los
materiales de acero son de gran importancia. La resistencia, o alguna otra función (canaleta)
dependerá de la dirección de cada sección.
Se tiene tipos de secciones del acero estructural:

Figura 7. Secciones transversales comúnmente utilizadas en aplicaciones estructurales: (a) ala ancha, (b)
en I, (c) acanaladas, (d) angular de alas iguales, (e) angular de alas de distinta longitud, (f) en T, (g)
tablestacado y (h) rail. Por: Mamlouk, M. & Zaniewki J. (2009).

Según la Norma NTP E090: En el uso de los aceros estructurales también hay cierta
permisibilidad respecto a los aceros que no figuran entre los designados por la Norma ASTM,
estos pueden ser:
• Aceros no identificados: Se permite el uso siempre y cuand su superficie se encuentra
libre de imperfecciones de acuerdo con los criterios establecidos en la Norma ASTM A6, en
elementos o detalles de menor importancia, donde las propiedades físicas precisas y su
soldabilidad no afecten la resistencia de la estructura.
• Fundiciones de acero: De baja a media resistencia para aplicaciones generales deberán
cumplir con las especificaciones de la Norma ASTM A27, Gr. 450 - 240. Y Las de alta
resistencia para uso estructural, la Norma ASTM A418, Gr. 550 - 345.
• Las piezas forjadas de acero: al carbono y de aleación para uso industrial general,
deberán cumplir con las especificaciones de la Norma ASTM A668.

REFERENCIAS

Universidad Católica San Pablo

Artículo: El Acero

E.060 Concreto Armado, Estructuras, Edificaciones, 2012. Reglamento Nacional de

Edificaciones. pp. 353-443.
E.090 Estructuras Metalicas, Estructuras, Edificaciones, 2012. Reglamento Nacional de
Edificaciones. pp. 468-524.
McCornac, J., & Cernak, S, 2013. Introducción al diseño estructural en acero. Diseño de
Estructuras de Acero. pp. 4-7.
Vinnakota, S ,2006 . Estructuras de acero: comportamiento y LRFD. Clasificación de aceros
p. 31.
Mamlouk, M. and Zaniewski, J. (2009). Materiales para ingeniería civil (2a. ed.). 2nd ed.
Madrid: Pearson Educación, pp.103 - 113, 118 - 128.

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