“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE DEL CASERIO EL ESPINAL – DISTRITO DE SAYAPULLO –

PROVINCIA GRAN CHIMU – LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE DEL CASERIO EL ESPINAL –
DISTRITO DE SAYAPULLO – PROVINCIA GRAN CHIMU – LA LIBERTAD”

ASPECTOS GENERALES:

Se elaborara la presente Memoria Descriptiva como parte complementaria de la meta del proyecto
integral denominado: “CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE DEL CASERIO EL ESPINAL -
DISTRITO DE SAYAPULLO – PROVINCIA GRAN CHIMU –LA LIBERTAD”.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO:

Actualmente existe un puente de madera que permite el paso vehicular el cual se encuentra dentro
del área del caserío el espinal y se construyó con el esfuerzo de las comunidad, se construyó un
pequeño puente de Madera con vigas de eucalipto y tablas de madera superpuestas que permite el
paso peatonal y vehicular y la municipalidad distrital de sayapullo ha visto la necesidad de mejorar
ante el cabio climatológico y previniendo cualquier desastre e impedimento del transporte.
De esta manera en el presente año, surgió la decisión técnica de la Municipalidad Distrital de
sayapullo de contar con una infraestructura que interconecte zonas con aptitudes productivas
basado principalmente en la agricultura y ganadería.
Bajo este contexto se elabora el presente Proyecto de Inversión Pública a nivel de Perfil del
Proyecto: “CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE DEL CASERIO EL ESPINAL - DISTRITO DE
SAYAPULLO – PROVINCIA GRAN CHIMU –LA LIBERTAD”.

OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Facilitar el acceso y el transporte de los productos hacia los mercados locales y es uno de los
objetivos continuar con la construcción de la mencionada meta; la misma que servirá para integrar
al pueblo de el Espinal con sus anexos hacia el ámbito del Departamento la Libertad y al contexto
de nuestro país.

Dentro de los objetivos específicos, tenemos:

 Mejorar la infraestructura para la seguridad de la transitavilidad.
 Reducir costos y tiempos de transporte
 Ampliar pase y la mejora de los productos agrícolas y elevar la producción de la zona
 Elevar el nivel de vida de los pobladores de la zona y Beneficiar indirectamente a las
poblaciones vecinas

Ing° EVER HERNAN CRUZ MARCHENA 1

CIP N° 146254
 “CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE DEL CASERIO EL ESPINAL – DISTRITO DE SAYAPULLO –
PROVINCIA GRAN CHIMU – LA LIBERTAD”

DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO:

El proyecto a ejecutarse se encuentra ubicado en un área de relieve muy accidentado y pendientes

fuertes que es típico de esta Región natural.

DESCRIPCION DE LAS LOCALIDADES EN EL AREA DE INFLUENCIA:

Las localidades a ser beneficiadas son colpa, Brazil, Lagunas, Lucmacucho, sauce, corrales,
Paucoseco y Totora.

UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:

El proyecto se encuentra en la provincia de Gran Chimú, Departamento La Libertad.

UBICACIÓN:
 CASERIO : El Espinal
 DISTRITO : Sayapullo
 PROVINCIA : Gran Chimú.
 DEPARTAMENTO : La libertad.

El proyecto está ubicado en el Departamento de La Libertad, Provincia de Gran Chimú, Distrito de

Sayapullo, caserío Espinal a una altitud de 2360 m.s.n.m.

El Distrito de Sayapullo es el uno de los cuatro distritos de la Provincia de Gran Chimú, bajo la
administración del Gobierno regional de La Libertad.

Una mejor visualización de la ubicación se tiene en los siguientes mapas:

MAPA DEL DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD.

PROVINCIA
GRAN CHIMU

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MAPA DE LA PROVINCIA GRAN CHIMU.

DISTRITO
SAYAPULLO

MAPA DEL DISTRITO DE SAYAPULLO.

CASERIO EL
ESPINAL

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CONDICIONES CLIMATOLOGICAS:

En el lugar de la obra se presenta un clima frígido, con temperaturas que oscilan entre los 20º C y
18º C, con presencia de persistentes lluvias durante los meses de Enero a Abril de cada año.

ALTITUD DEL AREA DEL PROYECTO:

El lugar de la obra se encuentra a 2,370.00 M.S.N.M.

VIAS DE ACCESO:

Para llegar a la zona del proyecto se accede de la siguiente manera:

Siguiendo la carretera afirmada desde el Distrito de Sayapullo se tiene unos 30 minutos al Caserío
Espinal el cual está conectado con Rambra. En la carretera a Espinal es donde se construirá el
puente y darle la continuidad de la vía hacia los caseríos.

CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS:
POBLACION:
La población beneficiada es de alrededor de 850 habitantes considerando a todos los centros
poblados y caseríos aledaños.

ACTIVIDADES PRINCIPALES Y NIVELES DE VIDA:

La actividad principal de los moradores del lugar es la agricultura y la ganadería, la cual constituye
el sustento de su economía, dentro de los principales cultivos que existen en la zona son la palta,
uva, naranja, y otros productos propios de la zona.

Dentro de la ganadería tenemos ganado para carne y leche, existe asesoramiento técnico limitado
por parte de las Entidades Estatales, la población en su gran mayoría es POBRE.

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA:

Está constituida por los jefes de familia quienes se dedican íntegramente a la agricultura, se
observa en la zona que niños y jóvenes en edad escolar también se dedican a esta actividad
ayudando a sus padres y de esta manera frustan muchos de ellos sus estudios.

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INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS:

El anexo del Espinal, cuenta con las siguientes instituciones y Organizaciones:

Teniente Gobernador
Centro de Educación Inicial
Centro de Educación Primaria

Cumplen con su rol de actividades culturales y actividades tradicionales.

INGENIERIA DEL PROYECTO:

Información Básica y Criterios de Diseño:

 El diseño del Puente se realizó por el método de la rotura o ultima resistencia para lo cual
se utilizó la sobrecarga H36, se escogió esta sobrecarga con el criterio del pase de
transporte de carga.

Puente el Espinal

Los parámetros de diseño son los siguientes:

Luz Libre : 7.500 Metros

Ancho de la Cajuela de Apoyo : 0.800 Metros
Ancho de la Calzada : 3.600 Metros
Ancho de Veredas : 0.700 Metros
Tren de cargas : H36
Altura Total del Estribo : 2.20 Metros
Resistencia del Concreto de la Súper Estructura : 210.00 Kg/Cm2
Resistencia del Concreto de la Sub Estructura : 175.00 Kg/Cm2
Fluencia del Acero Estructural : 4200.00 Kg/Cm2
Capacidad de carga : 20 – 30 Tm

DESCRIPCION DEL PROYECTO:

Consiste en la construcción de un Puente Carrozable de Concreto Armado de 7.50 metros de luz

libre, ubicado en el caserío El Espinal, y conformado por las siguientes partes:

Sub Estructura:

La Sub Estructura está formada por los estribos de concreto armado con una altura total de 2.20
metros y 4.40 metros de ancho de las aletas también serán de concreto armado.

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Súper Estructura:

Está conformada por los siguientes elementos estructurales:

Dos vigas principales de concreto armado de 0.50 metros de ancho y una altura de 0.80 metros y
una longitud total de 9.10 metros.

Tres vigas secundarias o denominadas vigas diafragmas de concreto armado con una sección
transversal de 0.25 X 0.65 metros y un largo de 2.00 metros.

Una losa de concreto armado de 0.20 metros de espesor y un ancho de calzada de 3.60 metros y
veredas de 0.70 metros de ancho.

Barandas metálicas a cada lado del puente de tubo galvanizado de 9.90 metros de largo cada uno,
debiendo de colocarse cada tramos a cada lado y sobre las veredas, la altura de las barandas
metálicas es de 1.00 metro.

Entrada y Salida del Puente el espinal

LOSA DE APROXIMACION.-Se está considerando una losa de aproximación en el ingreso y salida

del puente, con una longitud de 4.00 metros y 3.00 metros de ancho en cada acceso; dicha losa
será de concreto de f´c=175 kg/cm2., y con un espesor de 20 cm.

DESCRIPCION DE LAS PARTIDAS

Las partidas a ejecutar según las metas son las siguientes:

Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PRELIMINARES

01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 46.32

01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00

02 OBRAS PROVISIONALES

02.01 CAMPAMENTOS m2 24.00

02.02 LIMPIEZA DE CAUCE CON MAQUINARIA m3 19.50

02.03 DESMONTAJE DE PUENTE DE MADERA m2 38.70

02.04 CARTEL DE OBRA 4.80x3.60 und 1.00

02.05 FLETE TERRESTRE glb 1.00

03 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01 EXCAVACION EN TERRENO CON BOLONERIA m3 148.33

03.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 8.48

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03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 167.82

04 CONCRETO SIMPLE

04.01 CONCRETO PARA SOLADO f'c=100 kg/cm2 e=10 cm m2 42.38

05 CONCRETO ARMADO

05.01 LOSA DE APROXIMACION

05.01.01 LOSA DE APROXIMACION m3 4.80

05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE APROXIMACION m2 2.80

05.01.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60-LOSA DE APROXIMACION kg 147.14

05.02 ESTRIBOS

05.02.01 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 P/ZAPATAS Y CUERPO DE ESTRIBOS Y ALETAS m3 54.46

05.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN CUERPO DE ESTRIBOS Y m2 111.52

ALETAS
05.02.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 P/ESTRIBO Y ALETA kg 2,290.20

05.03 VIGAS

05.03.01 CONCRETO 210 KG/CM2 P/VIGAS PRINCIPALES Y DIAFRAGMAS m3 7.96

05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGAS m2 33.44

05.03.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 P/VIGAS kg 1,070.71

05.04 LOSA

05.04.01 CONCRETO 210 KG/CM2 P/LOSA m3 8.37

05.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSAS Y VEREDAS m2 45.94

05.04.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 P/LOSA Y VEREDA kg 1,580.17

06 FALSO PUENTE

06.01 CONCRETO CICLOPEO 1:10 + 30% P.G. P/DADOS m3 2.00

06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN DADOS m2 8.00

06.03 ARMADO DE FALSO PUENTE m2 33.75

06.04 DESARMADO DE FALSO PUENTE m2 33.75

07 VARIOS

07.01 BARANDAS METALICAS PARA PUENTES m 19.80

07.02 APOYO NEOPRENO und 2.00

07.03 TUBERIA PVC SAP O 3" m 6.00

07.04 PRUEBAS DE DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO und 1.00

07.05 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL CONCRETO und 12.00

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COSTO DEL PROYECTO:

Se requiere de una inversión de 147,591.39 (Ciento Cuarenta y Siete Mil Quinientos Noventa y uno
con 39/100 Nuevos Soles), distribuidos de la siguiente manera:

Costo Directo de la Obra : S/. 108,763.00

Gastos Generales 10% : S/. 10,876.30
Utilidad 5% : S/. 5,438.15
------------------
Sub Total : S/. 125,077.45
IGV 18 % : S/. 22,513.94
=========
Costo Total : S/. 147,591.39

MODALIDAD DE EJECUCION:

Sera por Contrata

PLAZO DE EJECUCION:

Deberá de ejecutarse en un tiempo de 60 días calendario, este tiempo está justificado en el

cronograma de ejecución de Obra.

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